Printable View
Μήπως υπάρχει αρκετό στοκ ακόμα?? Ειδικά από την στιγμή που τα συγκεκριμένα λάδια δεν ''πολυφοριούνται''..:whistle:
Εξάλλου και η ίδια η Castrol το EDGE δίνει πλέον..το TWS δεν υπάρχει καν στο site της εταιρίας..
https://www.castrol.com/castrol/ifra...tentId=7060719
Σε m52 tuB25 εβαζα 0-40 της castrol αλλα το καταναλωνει.Να αλλαξω σε 5-30 edge castrol μπας και μειωσει την καταναλωση?
(εκαψε περιπου 2λιτρα σε 10,000χλμ.)
Δοκιμασε το αλλα το 0-40 που εχεις πιανει πιο ευρυ φασμα και σιγουρα ειναι προτιμοτερο λαδι απο το 5-30. Απο ολες τις αποψεις προτιμοτερο και σε οποιαδηποτε θερμοκρασια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο merbeind
Δε νομιζω οτι θα πεσει η καταναλωση λαδιου κιολας.
Αν και ετσι κ αλλιως ειναι σχετικα διακριτικη.
Έχεις δίκιο ναι η Castrol το Edge δίνει πλέον στο site..μπορεί να είναι και αυτό που λες να έχει στοκ κλπ..και εγώ βασικά απ'έξω τα φέρνω παίρνω κούτα με 12άδα μέσα για 2 αλλαγές και μου έρχεται σε μισή τιμή απ ότι ζητάνε εδώ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
εντομεταξύ βλέπω τώρα ένα ανανεωμένο μπουκάλι Edge και βλέπω οτι έχει το ίδιο ΑPI SJ/CF με το TWS..:original:
μάλλον θα είναι το ίδιο μας έχουν μπρερδέψει και αυτοί!
Η διαφορα του ιξωδες επηρεαζει αποιροελαχιστα την ιπποδυναμη,και σε αυτες τις ιπποδυναμεις για να καταλαβεις κατι ητε πανω ητε κατω πρεπει η διαφορα να ειναι 20-30 hp. το μοτερ σου εχει ονομαστικη ιπποδυναμη 340 εαν τωρα η πραγματικη του ειναι 330 πιστευεις οτι θα το καταλαβεις;;;;:original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
υ.γ ουτε τα χρονομερτα δεν θα το καταλαβουν.
Σε Μ3 δεν έχω πειραματιστεί με λάδια. Το Castrol TWS 10W-60 είναι η μοναδική επιλογή. Όσοι το έκαναν αργά ή γρήγορα το πλήρωσαν ακριβά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Οι διαφορές από λάδι όντως είναι πολύ μικρές.
Τα 10 άλογα διαφορά στα 340, ναι τα καταλαβαίνω και στο χιλιόμετρο τα δείχνει και το χρονόμετρο :thumbsup:
:shok:Κααααλα...:original::original:αν καταλαβαινεις την απωλεια των 10 τι ναπω..ο Montoya παντως οταν ηταν απειθαρχος και δεν ακολουθουσε τις εντολες του εκοβαν 50 αλογα μεσα απο τα πιτς και δεν το ειχε παρει χαμπαρι..το εμαθε απο εναν μηχανικο 6 μηνες μετα.Τοτε το μοτερ της BMW ηταν το δυνατοτερο με 850 hp...τες-πα ασπαζομαι την αποψη σου...thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
δηλαδη για να "τιμωρησουν" τον montoya ρισκαραν την καταταξη στο πρωταθλημα?:shok:και οτι απο αυτο συνεπαγεται...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
λιγο "τραβηγμενο" μου κανει
Δεν ξέρω τι καταλάβαινε και τι όχι ο συμπαθέστατος Montoya ή αν είναι ραδιο-αρβύλα του ίδιου ή του μηχανικού του. Όταν φεύγει κάποιος, υπάρχουν και λόγια που δεν ξέρουμε αν είναι λόγια ή άλογα. Όλοι έχουμε δει όμως, τη διαφορά που κάνουν τα 80 άλογα του KERS για κάποια δευτερόλεπτα, παρά την αύξηση του βάρους!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο michalis 330
Στο Μ3 πάντως μπορώ να καταλάβω και τα 10 κιλά διαφορά στις ζάντες :thumbsup::thumbsup::thumbsup: και την απώλεια από ένα τελαροφίλτρο ΚΝ, που είναι φυσικά πολυ μικρότερη απο 10 άλογα :shok:
Cheers
Αλλο 800+80 και αλλο 340-10..αλλα ας το δεχτω.Τωρα για την ιστορια λεω..δεν του εκοβαν ιπποδυναμη για να τον τιμωρησουν αλλα για να τον προστατευσουν αυτον και την θεση του που ειχε μεχρι εκεινη τη στιγμη.Δεν ηθελαν να ρισκαρουν εγκαταληψη απο συνγρουση πανω στο προσπερασμα.οταν εχεις τον σουμι 1ο και εισαι 2ος δεν υπηρχε περιπτωση να σε αφησει να περασεις ο μοντογια το ηξερε και απο τα πιτς το ηξεραν ομως το ταπεραμεντο του μοντογια δεν τον αφηνε να φερθει επαγκελματικα..και τοτε τον προσγηωνανε παρεμβενωντας στο μονοθεσιο του..και μιλαμε για μια εποχη που τα μοτερ εσπαγαν πολυ ευκολα.Μια φορα στο μονακο μοντογια και ραλφ εκαναν το 1-2 δυο γυρους πριν το τελος του ζητησαν να κοψει για να προστατεψει το μοτερ αυτος το μονο που εκανε για μισο γυρο ηταν να ανεβαζει μεχρι που του εκοψαν 700 στοφες....και ετσι εγινε το 1-2 που ηταν και το τελευταιο ...κριμα. Εγω παντως ημουνα με τον μοντογια και το παθος του...:original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore