Προσοχή στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά(η αναζήτηση μοτέρ .. S85)

ποια δεν σπανε ρε παιδια???????πλακα κανετε????τα honda?????

εγω πριν απο λιγο καιρο αφου εδωσα το m3 αρχισα να ψαχνω για s2000....και τα 5 στα 6 ειχαν αλλαξει ηδη ενα μοτερ.....επισης τα 5 στα 6 ηταν τροπετα και το 6 απλα ειχε αλλαξει 2-3 φτερα...απο κει και περα για τις απειρες καγκουριες, αλλα φωτα facelift κτλ κτλ δεν μιλαω καν.....αυτα ειναι τα φοβερα ασπαστα honda????????

εμενα προσωπικα το m3 κιχ δεν εκανε στα χερια μ....και ουτε ειχε αλλαξει μεταλλα ποτε....τωρα θα αλλαξει στα 130χιλ χιλιομετρα....

τωρα αν η κατασταση αλλαξε στα v8-v10 μπορει να ειναι αληθεια...αλλα οταν πληρωνεις 120 και 200χιλ για αμαξι απο καινουργιο....εεε του ****** αμα εισαι τοσο γυφτος και δεν αλλαζεις τα μεταλλα καθε 50χιλ...και φυσικα βαζω και τον εαυτο μ μεσα!!!!!-μην παρεξηγηθω.....

Τα S2000 ή τα TypeR αν τα προσέχεις, ζεστάνεις λάδια, αλλάζεις κάθε 6-7000 χιλ κτλπ δεν παθαίνουν τίποτα.
Μην κοιτάτε που τα πήρανε πολλοί και δεν κάνουν την σωστή συντήρηση.
Επίσης τα περισσότερα είναι τροπετιασμένα γιατί τα πήρανε κάγκουρες που δεν καταλαβαίνουν ότι ένα s2000 είναι δύσκολο σαν πισωκίνητο και το παίζουν Τσουτσίγια στις πλατείες.

Αντίθετα και ευλαβική συντήρηση να κάνεις σε ένα Μ3-Μ5, πολύ εύκολα μπορεί να πάρεις το μοτέρ στα χέρια από μέταλλα στροφάλου κτλπ.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Harisp

Τα S2000 ή τα TypeR αν τα προσέχεις, ζεστάνεις λάδια, αλλάζεις κάθε 6-7000 χιλ κτλπ δεν παθαίνουν τίποτα.
Μην κοιτάτε που τα πήρανε πολλοί και δεν κάνουν την σωστή συντήρηση.
Επίσης τα περισσότερα είναι τροπετιασμένα γιατί τα πήρανε κάγκουρες που δεν καταλαβαίνουν ότι ένα s2000 είναι δύσκολο σαν πισωκίνητο και το παίζουν Τσουτσίγια στις πλατείες.

Αντίθετα και ευλαβική συντήρηση να κάνεις σε ένα Μ3-Μ5, πολύ εύκολα μπορεί να πάρεις το μοτέρ στα χέρια από μέταλλα στροφάλου κτλπ.

---

ενω τα m3-m5 τα συντηρουν σωστα????ασε που τα περρισοτερα ειναι και τα κουρασμενα αλογα της ευρωπης.......ελληνικα αμαξια ποσα εσπασαν????που ψιλοξεραμε και δυο πραγματα....

Προσωπικά, δε συμφωνώ να γενικεύουμε ότι η BMW είναι κωλομάρκα, ή τα S85 μπ**ρδ*λα μοτέρ, ή όταν δίνεις 120 χιλιάρικα για αμάξι πρέπει να είναι τόσο αντοχής που θα σε θάψουν μαζί του, και λοιπά...

Τα Μ5 Ε60 είναι αισίως δεκαετίας, στην Ευρώπη τα βλέπεις πλέον σπάνια. Γιατί? Διότι, εκεί που το χρήμα ανακυκλώνεται και δεν αναγκάζεσαι να παντρεύεσαι αντικείμενα, όταν το αμάξι περάσει τα 5-7 χρόνια ο Ευρωπαίος ξέρει ότι σαν μηχάνημα και αυτό θα αρχίσει να δείχνει σημάδια κόπωσης και είναι δυνατόν να παρουσιάσει το οτιδήποτε. Πόσο μάλιστα εάν είναι και μηχάνημα επιδόσεων με ότι συνέπειες μπορεί να έχει στην κακομεταχείρηση το γεγονός αυτό. Οπότε τα στέλνουν σε "αναπτυσσόμενες" χώρες. Εκεί, παράδειγμα τρανταχτό η Ελλάδα, έχουν μία νοοτροπία πως το αμάξι πρέπει για 15 χρόνια να μην κάνει κιχ...Αλλιώς είναι μπ**ρδ*λο.

Εάν ένα αμάξι είναι αναξιόπιστο, τότε αυτό μπορούμε να το κρίνουμε στα πρώτα χρόνια της λειτουργίας του. Τα Μ5/Μ3 μετά από 10+ χρόνια και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα στις 8000+rpm δε νομίζω πως έχουμε δικαίωμα να τα μηδενίζουμε.

Κατηγορώ τη BMW, όπως ξαναείπα, μόνο γιατί αφότου διαπιστώθηκαν αρκετές αστοχίες υλικού στα μέταλλα δεν βγάλανε κάποιο service bulletin να γίνεται προληπτική αλλαγή κάθε Χ km. Κατά τα άλλα το Ε60 Μ5 είναι απίστευτο μηχάνημα και αρκετά αξιόπιστο για την τεχνική πολυπλοκότητά του.

συγνώμη, αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι ένα Μ5 είναι "ειδικό αυτοκίνητο" για να κουβαλάει πάνω του τα προβλήματα ενός πραγματικά ειδικού αυτοκίνητου, το οποίο κατασκευάζεται και καταλήγει ή ως garage queen, ή ως δεύτερο - τρίτο όχημα που θα γράψει 100 χιλιόμετρα το μήνα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nik200

ε στα v8-v10 μπορει να ειναι αληθεια...αλλα οταν πληρωνεις 120 και 200χιλ για αμαξι απο καινουργιο....εεε του ****** αμα εισαι τοσο γυφτος και δεν αλλαζεις τα μεταλλα καθε 50χιλ...και φυσικα βαζω και τον εαυτο μ μεσα!!!!!-μην παρεξηγηθω.....

---

Καλέ μου άνθρωπε ποιός σου είπε πως όσοι έχουν Μ είναι ενημερωμένοι η θα έπρεπε να είναι για την αλλαγή μετάλλων ,ΟΤΑΝ Η ΙΔΙΑ H BMW δεν έχει ενημερώσει τους κατόχους των για κάτι τέτοιο ;
Και ποίος λέει πως θέλει κάθε 50000 χλμ αλλαγή ;
Εμείς και μόνο εμείς που φάγαμε το αγγούρι και δε θελουμε να ξαναζήσουμε κάτι τέτοιο .
Δε τίθεται λοιπόν θέμα γυφτιάς αλλά άγνοιας και ούτε πιστεύω πως όποιος κάτοχος ήξερε πως κάθε κάποια όποια χιλιόμετρα έπρεπε να αλλάξει μέταλλα δε θα το έκανε .

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο EVERGET

Κατηγορώ τη BMW, όπως ξαναείπα, μόνο γιατί αφότου διαπιστώθηκαν αρκετές αστοχίες υλικού στα μέταλλα δεν βγάλανε κάποιο service bulletin να γίνεται προληπτική αλλαγή κάθε Χ km. Κατά τα άλλα το Ε60 Μ5 είναι απίστευτο μηχάνημα και αρκετά αξιόπιστο για την τεχνική πολυπλοκότητά του.

---

Έτσι ακριβώς και το λιγότερο που θα έπρεπε να κάνει η BMW απο το να αδείαζει τους πελάτες τη θα ήταν να έδινε έστω ενα goodwill 40-50%

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nik200

ενω τα m3-m5 τα συντηρουν σωστα????ασε που τα περρισοτερα ειναι και τα κουρασμενα αλογα της ευρωπης.......ελληνικα αμαξια ποσα εσπασαν????που ψιλοξεραμε και δυο πραγματα....

---

Εδώ υπάρχουν αυτοκίνητα γνωστών που τα προσέχουν όπως πρέπει, αγορασμένα με 0 χιλιόμετρα και πάλι τα μοτέρ κάνουν κράου. :thumbsdown:

Αξιοπιστια HONDA>Αξιοπιστια BMW......πλέον.

Γνωστα πραγματα στους παντες αυτα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE

Καλέ μου άνθρωπε ποιός σου είπε πως όσοι έχουν Μ είναι ενημερωμένοι η θα έπρεπε να είναι για την αλλαγή μετάλλων ,ΟΤΑΝ Η ΙΔΙΑ H BMW δεν έχει ενημερώσει τους κατώχους των για κάτι τέτοιο ;
Και ποίος λέει πως θέλει κάθε 50000 χλμ αλλαγή ;
Εμείς και μόνο εμείς που φάγαμε το αγγούρι και δε θελουμε να ξαναζήσουμε κάτι τέτοιο .
Δε τίθεται λοιπόν θέμα γυφτιάς αλλά άγνοιας και ούτε πιστεύω πως όποιος κάτοχος ήξερε πως κάθε κάποια όποια χιλιόμετρα έπρεπε να αλλάξει μέταλλα δε θα το έκανε .

---

θα μιλησω μονο για δικες μου εμπειριες....
βαγγελη εγω παντως απο το καλυτερο συνεργειο που πηγα το bmw μεχρι το χειροτερο....μου ειπαν ολοι το ιδιο πραγμα....αλλαγη μεταλλων στα 100κ...εκει πονανε ολα τα m3 e46....εκει και στα vanos..

απο κει και επειτα....επειδη θα συνεχισω να κραζω τα μαστορια.....τα οποια πραγματι χαλανε τα αυτοκινητα μας....

και θα φερω παραδειγμα...οταν ακουω για ενα μοτερ 15ετιας πλεον s54 παλι...οτι αμα το τουρμπισεις-κομπρεσσερ κτλ κτλ..εισαι σε αγνωστα νερα....οπως εχω ακουσει πολλακις....αυτο δειχνει αγνοια μοτερ...και κακους μηχανικους....πραγμα που εχουμε σωριδον στην ελλαδα.....

+ το γεγονος οτι δεν ειναι o s85, s54 και πολλα αλλα m μοτερ, b16...που και αν σπασει δινεις και 1000ευρω και παιρνεις αλλο ενα....

ναι πραγματι ειχαν αστοχιες ολα τα πρωτα μοτερ m....απαραδεκτο φυσικα....που στα facelift μετα απο 2-3 χρονια ολα ειναι οκ......αλλα παραλληλα υπαρχει και μεγαλη αγνοια....οποτε ο καταναλωτης την πληρωνει διπλα!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nik200

ναι πραγματι ειχαν αστοχιες ολα τα πρωτα μοτερ m....απαραδεκτο φυσικα....που στα facelift μετα απο 2-3 χρονια ολα ειναι οκ......αλλα παραλληλα υπαρχει και μεγαλη αγνοια....οποτε ο καταναλωτης την πληρωνει διπλα!

---

Νικολα κανεις μεγα λαθος με το: ολα τα πρωτα μοτερ m.
Στα s85 V10 τουλαχιστον δεν ισχυει αυτο, στα πρωτα 2005-2006 S85 υπηρξαν καποιες αστοχιες στην αντλια υψηλης πιεσης των vanos που την αλλαζες και ολα ΟΚ.
Στα 100 μοτερ που πηγαν ακλαφτα..., τα 80 ηταν παραγωγης 2007-2008, facelift μοντελα δηλαδη...thumb