https://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=113415
Printable View
πολύ καλό...
ωραίος ο μάγκας που πιάνει το χέρι του και ασχολείτε
μόνος του κάνοντας τέτοιες δουλειές στο αμάξι του...
θελει κακκαλα για να το κανεις μονος σου!
γι αυτο πας στον καζακο τον πληρωνεις και στο κανει αυτος!
εχεχχεεχεχεεχ
Είμαι μάγκας και εγώ τότε ;)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
καλά μην φανταστείς οτι είναι και κάτι τρομερό..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pontiosM3
τι εστι καζακος ωρε συναδελφοι..?Για πειτε πληροφοριες τι ,που ειναι ,αξιολογηση ...να μαθουμε κ οι μη γνωριζοντες τον τυπο...Και κατι αλλο..καθε ποτε γινεται η ρυθμιση των βαλβιδων?
για Μ54 επιβαλλεται να ρυθμιζονται βαλβιδες;
Αν ναι καθε ποσες χιλιαδες χιλιομετρα;
ενα ρεμ@λι ειναι που ξερει τα bmw σαν τη παλαμη τουΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z-man
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
πάρε τα φιλεράκια σου άμα είναι και έλα να σε κεράσω κάνα καφεδάκι ρε!!!
Και που ειναι αυτος ο τυπος...?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mk52
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=2478
εχουμε και αυτο
το Μ54 νομίζω πως έχει υδραυλικά ωστήρια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kplc16
έτσι είναιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
στην αγιου νεστωρος ...ετσι οπως ανεβαινεις τη λαγκαδα ειναι μια καθετος στα δεξια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z-man
Για οποιον τελικα αποφασισει να το κανει μονος του, να προσθεσω και δυο videakia που δειχνουν την διαδικασια και θα φανουν πολυ χρησιμα...
https://www.youtube.com/watch?v=-zs98cI-zXQ
https://www.youtube.com/watch?v=2246Kaa_6Ho
λοιπον ακουστε να δειτε πως γινεται τι θεμα!
Βημα Πρωτο.
Διαβαζεις ολα τα pdf και βλεπεις ολα τα βιντεακια και τα θρεντς απο τα φορουμ.
Τα βλεπεις ξανα και ξανα και πλεον εισαι σιγουρος οτι ΞΕΡΕΙΣ να ρυθμιζεις βαλβιδες.
Βημα Δευτερο.
Κλεινεις ραντεβου στον μηχανικο σου για ρυθμιση βαλβιδων.
Βημα Τριτο.
Ξυπνας το πρωι και φτιαχνεις φραπε στο σεικερ το οποιο και παιρνεις μαζι σου.
Φτανεις και κατεβαινεις απο το αυτοκινητο,το οποιο εχεις παρατησει σα την π@υτσα μες τη μεση,με το φραπε τα τσιγαρα και το κινητο στο χερι.
Ο μηχανικος βγαζει καπνους γιατι ξερει οτι θα του κατσικωθεις στο σβερκο ολο το πρωι!
Βημα Τεταρτο.
Με το που παταει το αυτοκινητο στη ραμπα πετιεσαι απ οπου χαζευες μεσα στο συνεργειο και πλησιαζεις στο "εργαλειο" σου.
Κατσικωνεσαι στο σβερκο του τεχνιτη και παιρνεις το βλεμα "Καλα ξερω και γω να το κανω,αλλα σημερα βαριομουν και ειπα να σου ζαλισω τον ερωτα"
Βημα Πεμπτο.
Ξεκατσικωνεσαι απο το σβερκο του τεχνιτη και περιμενεις με τα χερια στις τσεπες την ωρα που θα σε στειλουν ταμειο (στ αναθεμα θελαν να σε στειλουν απο το πρωι αλλα...)
Πληρωνεις και φευγεις σκεπτομενος οτι παλι καλα που δεν εκανες καμια βλακεια να το κανεις μονος σου.
Θα το ειχες παρει το μοτερ στη μασχαλη με συνοπτικες διαδικασιες...
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
το σετακι με τα εργαλια που χρειαζονται όμως πρέπει να τα εχει για να το κανει αυτο.Αν δεν τις ρυθμίσει σωστά,στάνταρ θα καρφώσει βαλβίδα παιδιά.Μην το επιχειρήσετε μόνοι σας
μονο που ο καζακος γλιτωσε απο μενα!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Τα μονα ειδικα εργαλεια που χρειαζονται ειναι η μαγνητικη λαβιδα για να πιανουμε καπελοτα (PN: 90-88-6-114-400 στα 25-30 ευρω) και βεβαια το κουτακι με τα διαθεσιμα καπελοτα (αυτο ομως δεν θεωρηται ειδικο εργαλειο-ειναι κατι απαραιτητο για να ρυθμισουμε βαλβιδες σε οποιοδηποτε αυτοκινητο). Η διαδικασια που ακολουθηται ειναι μια τυπικη διαδικασια ρυθμισης βαλβιδων. Και βεβαια αυτος που δυσκολευεται να αλλαξει λαμπα στο αυτοκινητο δεν θα τα καταφερει εδω περα. Δεν απευθυνεται σε αυτον ομως. Οι παραπανω οδηγιες απευθυνονται σε experienced DIYers που βλεποντας την διαδικασια και τα videos θα τους λυθουν οι οποιες αποριες. Και ειναι αρκετοι εδω περα που θα τα καταφερναν μια χαρα μετα την παρακολουθηση Tutorials-PDFs-videos.
Κατα την διαδικασια ρυθμισης δεν επεμβαινουμε καθολου στην λειτουργια του vanos. Αυτο ειναι σημαντικο γιατι η εξαγωγη και η επαναρυθμιση του vanos ειναι μια οντως δυσκολη διαδικασια που απαιτει ειδικα εργαλεια (πχ σε περιπτωση αλλαγης εκκεντροφορων)
o.k οπιος νομιζει οτι μπορει ας το επειχιρησε!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!
...καποιοι το εχουν ηδη κανει. Και τα εχουν καταφερει πολυ καλα. Και οχι μονο με βαλβιδες αλλα και με πολλα αλλα πραγματα. Εχουν χορτασει τα ματια μας απο ιστοριες τρομου απο τους Ελληνες μαστορες...Και φυσικα δεν απευθυνομαι σε σενα, που απο οτι καταλαβα ανηκεις στον συγκεκριμενο κλαδο. Αλλα να μην δημιουργουμε λαθος εντυπωσεις για την παραπανω διαδικασια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kazakos Garage
Η διαδικασια ρυθμισης βαλβιδων στον S54 ειναι μια τυπικη διαδικασια ρυθμισης βαλβιδων.
Δεν παροτρυνω αλλα ουτε αποθαρυνω καποιον απο το να το κανει. Εδω περα δινουμε πληροφοριες και αναφερουμε τα γεγονοντα με την πραγματικη τους διασταση, χωρις υπερβολες (θετικες η αρνητικες) για καποιον εχει αποφασισει να το κανει απο μονος του.
Δημητρη ο Χρηστος δεν ειπε οτι ειναι κατι το τρομερο, ειπε οτι ΠΡΕΠΕΙ καποιος να εχει το σετακι με την τσιμπιδα και τα καπελοτα αλλιως δεν κανουμε δουλεια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
άμα δεν έχει το σετ με τα fillers και εργαλεία προφανώς ΔΕ γίνεται να ρυθμίσει βαλβίδες ούτε ιδιώτης ούτε μάστορας !!! ... δε νομίζω να εννoούσε αυτό ;)
με αυτα τα καπελοτα ρυθμιζονται μονο τα M3 E46 αρα θεωρουνται ειδικα εργαλεια για το συγκεκριμενο αυτοκινητο!
εγω δε του γκιζω........
η δυσκολία στη ρυθμισή του είναι α)το πώς θα μείνει ανοιχτή η βαλβίδα για να αλλάξεις το πλακάκι β)πού θα βρείς πλακάκια,για κάποιον που έχει ρυθμίσει δέκα αυτοκίνητα στη ζωή του δέν είναι δύσκολο,θα βρεί κάποιο τρόπο,τώρα εάν δέν έχει ρυθμίσει ποτέ δέν είναι και ότι καλύτερο να μάθει πάνω σε αυτό το τρόπο ρυθμισης.(για όσους θέλουν να το δοκιμάσουν ταιριάζουν πλακάκια απο fiat,τα βρίσκεις πανεύκολα και τα πουλάνε μεμονομένα και όχι όλη τη κασετίνα)
file mike21 ta plakakia tou fiat kala to ipes alla teriazoun se e36 m3 oxi se e46.ta alla gia to e46 einai idia me to e90 to si kai mono.
σωστή η παρατηρησή σου,επείδή ταιριάζουν σε πολλά Μ(s38,s50,s52)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kazakos Garage
παρασύρθηκα,σωστός πάντως.
Στα ποσα χιλιαδες χλμ πρεπει να γινεται η ρυθμιση των βαλβιδων ?
kathe 60.000 file z-man.
Ρε..!!! Θα γράψεις ελληνικά καμιά φορά :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kazakos Garage
40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα, μαζί με βαλβολίνες διαφορικού είναι καλά...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z-man
Πανω στο θεμα μετα απο συζητηση που ειχα με καποιο κατοχω Μ3 Ε46 ,εχω δυο ερωτησεις :1)Υπαρχει περιπτωση να ανοιξεις καπακι για ρυθμιση κ να μην εχουν ξερυθμιστει οι βαλβιδες`στα 60000 χλμ οπου γινεται συνηθως .?(2) Υπαρχουν ενδειξεις απ το κινητηρα οτι εχουν ξερυθμιστει οι βαλβιδες για να σε ειδοποιησει για νωριτερα απ το προγραμμα.Και τελος γενικα απο τι ξερυθμιζονται...?
υπάρχει περίπτωση να είναι οκ οι βαλβίδες, αν το αμάξι πάει σαν λουκία.το να το κυνηγάει
και στα 60.000 χιλιόμετρα να μην θέλουν ρύθμισμα, πάααααααααρα πολύ δύσκολα...η μόνη
ειδοποίηση που έχεις για το θέμα είναι απο τον θόρυβο που κάνουν όταν τα πιατέλα έχουν
φαγωθεί, και έχει μεγαλώσει το διάκενο που υπάρχει. ο θόρυβος είναι ένα χαρακτηριστικό
τίκι τίκι όταν δουλεύει το μοτέρ...
Το τικι τικι το κανει στο ρελαντι ειτε ειναι ζεστο ειτε ειναι στην εκκινηση κρυο κ τι αλλες παρενεργειες εχει ? (π.χ μειωμενη αποδοση,καταναλωση...)
όταν είναι ζεστό είναι πιο έντονος ο θόρυβος, και σαν αποτέλεσμα έχει μειωμένη απόδοση, ελαφρώς
μεγαλύτερη κατανάλωση, και το κυριότερο, μπορεί να σου χαλάσει την μύτη απο τα κοκόρια, και να πάς
για αλλαγή και για αυτά, τα οποία τσούζουν...
Για CSL ειναι τα ιδια ή εχουν διαφορά ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kazakos Garage
ουτως η αλλιως τα bmw σαν ταξι κανουν πετρελαιοκινητα,μπορει και να ειναι φυσιολογικο το τικι τικι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef