Printable View
Ψαχνοντας να ποσταρω βιντεο απο Αεροπλανα δε βρηκα σχετικο Νημα...Αν υπαρχει να συνχωνευτει....
Η Σάμος μέσα από το πιλοτήριο ενός Airbus A320
https://www.youtube.com/watch?v=csz80O-jqoc
Παράθεση:
Το καλύτερο κομμάτι ο πιλότος μας το φύλαξε για το τέλος, το αεροσκάφος της Air Berlin αναχωρεί με το τελευταίο φως της ημέρας. Οι ακτογραμμές της Σάμου λάμπουν με ένα παράξενο φως και ο ορίζοντας είναι έντονα χρωματισμένος με αποχρώσεις του πορτοκαλί και του κόκκινου.
https://www.youtube.com/watch?v=Fop6Qu2CN0EΠαράθεση:
Θα παρέχει το οικονομικότερο κόστος ταξιδιού ανά επιβάτη σε σύγκριση με όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη.
Η Boeing παρουσίασε τη νέα σειρά αεροπλάνων 777x στην διεθνή έκθεση αεροπλάνων του Dubai που έλαβε χώρα το 2013.
Το νέο αεροσκάφος θα διπλώνει τα φτερά του ώστε να μπορεί πιο εύκολα να χωρέσει σε αεροδρόμια με μεγάλη κίνηση.Σύμφωνα με δηλώσεις των ανθρώπων της Boeing το εν λόγω σκάφος θα είναι ταυτόχρονα το μεγαλύτερο αεροπλάνο στον κόσμο και θα έχει την πιο αποτελεσματική διπλή μηχανή.
Τα φτερά βασίζονται στη σειρά 787Dreamliner και όταν ξεδιπλώνονται θα φτάνουν τα 71 μέτρα μήκος.Η μηχανή GE9X,που φτιάχτηκε με βάση το σύστημα GE Aviation θα συνεισφέρει στη γενικότερη εξοικονόμηση καυσίμων.Συνολικά θα καταναλώνει 12% λιγότερα καύσιμα από τα συνηθισμένα αεροπλάνα.
Θα βγουν δύο εκδοχές του 777x:τo 777-9x που θα κάλύπτει 8,200 ναυτικά μίλια με το χαμηλότερο κόστος ανά επιβάτη σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο επιβατικό αεροπλάνο και το 777-8x που θα καλύπτει αποστάσεις άνω των 9,300 ναυτικών μιλίων.
Η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2017 και τα πρώτα αεροπλάνα 777x θα παραδωθούν το 2020.
https://www.youtube.com/embed/Fop6Qu2CN0E
https://www.youtube.com/watch?v=uFjmj0E7F7c"]https://www.youtube.com/watch?v=uFjmj0E7F7c
Νομίζω πως πόνεσε :whistle:
https://www.youtube.com/watch?v=TXJCHUmuUyw
https://www.youtube.com/watch?v=zsiGD-e1gAM
προσγειώσεις Cat.3 οι χειριστές δεν ακουμπούν τίποτε!!
Αντε να και κάτι σοβαρό τώρα! :whistle:
https://www.youtube.com/watch?v=x_yHtfGH0nI
https://www.youtube.com/watch?v=VfomloUg2Gw
https://www.youtube.com/watch?v=IwsboOHBUhc
Μολις πριν λιγες μερες την Πεμπτη συγκεκριμενα δεν μπορουσε να προσγειωθει τιποτα στην Θεσσαλονικη λογω ομιχλης.:thumbsdown:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Φανταζομαι οτι τετοια συστηματα τα εχουν σε ακριβοτερα μοντελα αεροπλανων απο αυτα που εχουν για την συγκεκριμενη διαδρομη τα δικα μας.
Γιωργο καποτε θυμαμαι με την τραγικη πτωση στην Κατερινη ειχε γινει θεμα με τα ρανταρ που δεν "εμπαιναν" στον Χορτιατη,ξερεις αν αυτο τελικα λυθηκε η αν κατι αλλο παιζει και εχει τετοιες δυσκολιες η πολη σας με την ομιχλη?
Γιώργο, τα αεροπλάνα της Aegean έχουν ότι ποιο τελευταίο σε εξοπλισμό υπάρχει, μπορούν ανετότατα να κάνουν τέτοιου είδους προσγειώσεις. Το αεροδρόμιο ΔΕΝ έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό! Το ''Μακεδονία'' έχει ILS(Instrument Landing System) Category II το οποίο σημαίνει ορατότητα τουλάχιστον 300 μέτρα(RVR-Runway Visual Range). Και μόνο ο διάδρομος 16 το έχει..με τον καινούργιο διάδρομο λένε οτι θα έχει αναβαθμισμένο ILS.
Όσον αφορά την περίπτωση του Yakovlev, ναι δεν υπήρχε το Aproach Radar το οποίο υπάρχει τώρα στην Περαία..βέβαια πάλι υπάρχει ο περιορισμός του ILS. Επίσης σε εκείνη την περίπτωση οι πιλότοι ήταν εντελώς απροετοίμαστοι για το αεροδρόμιο, δεν είχαν ούτε χάρτες...πολλά λάθη..
κατι διαφορετικο...
www.youtube.com/watch?v=JaUDs48h2ns
και κατι δικο μας απο Ελλαδα thumb:D:D
www.youtube.com/watch?v=YRb-xF0RW-k
full HD και τέρμα τα τα ηχεία! :warriorsmiley:
https://www.youtube.com/watch?v=sjvgC1cKQGA#t=63
https://www.youtube.com/watch?v=BhQN8KT6iZY#t=236Παράθεση:
Ένα Boeing 737-800 κατευθύνεται προς το αεροδρόμιο της Κέρκυρας, προερχόμενο από τη βόρεια Ευρώπη. Ο πιλότος αποφεύγει να εισέλθει στον εναέριο χώρο της Αλβανίας, γι′ αυτό προσεγγίζει την Κέρκυρα από τα βορειοδυτικά. Το αεροπλάνο διασχίζει διαγώνια το νησί πετώντας στα 4.500 πόδια, μέχρι που περνάει στην ανατολική πλευρά.
Το Boeing αφήνει πίσω του την πόλη της Κέρκυρας και το αεροδρόμιο, συνεχίζοντας την πορεία του μέχρι το νότιο τμήμα του νησιού
https://www.youtube.com/watch?v=7mxmFCw-DigΠαράθεση:
Eνα αεροσκάφος Airbus A320 της αυστραλιανής αεροπορικής εταιρείας Jetstar,προσεγγίζει το Διεθνές αεροδρόμιο Κουίνσταουν της Νέας Ζηλανδίας.
Το αεροπλάνο πετάει σε χαμηλό ύψος πάνω από χιονισμένες οροσειρές, που λούζονται από το πρώτο φως του ήλιου. Στη συνέχεια κατεβαίνει ακόμα πιο χαμηλά διασχίζοντας ένα στρώμα νεφών, και πετάει ακριβώς πάνω από ένα ποτάμι, λίγο πριν προσγειωθεί στο διάδρομο του αεροδρομίου.
Ο ίδιος ο πιλότος ανέβασε το βίντεο στο YouTube με τίτλο «Αυτός είναι ο λόγος που πετάμε»....
Μαγεία
Χα χα τι μου θύμησες τώρα?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Alex_
Έτρωγα κάποτε σε ένα ταβερνάκι εκεί κοντά στην θάλασσα και θυμάμαι που κουνιόνταν τα ποτηράκια με την ρετσίνα σε κάθε προσγείωση!
CL-415 vs gopro
https://vimeo.com/72245776
Το Airbus Α300 της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος(ESA) για παραβολικές πτήσης για εξομοίωση έλλειψης βαρύτητας..
αυτά είναι γούστα!! :warriorsmiley:
https://www.youtube.com/watch?v=1ieR8hIXUIg
είδα και το σπίτι μου στο video!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο A8hnaios
Στιγμιότυπα απο το πρόγραμμα δοκιμών του Α380!
Το test flight είναι ένας τομέας που με ενθουσιάζει!
https://www.youtube.com/watch?v=s3-g9B6Fgjs
https://www.youtube.com/watch?v=7I6SSE88fF0
https://www.youtube.com/watch?v=dXX23mD4OH8
https://www.youtube.com/watch?v=4i-BEt4BIpg
https://www.youtube.com/watch?v=736O4Hz4Nk4
και ένα DIY απο μια δουλειά που έχω βαρεθεί να την κάνω! χαχαχαχαχ...
https://www.youtube.com/watch?v=RSrTX1Oi2hc
και μερικές δουλίτσες ακόμη.. τα βιντεάκια είναι επίσημα της Airbus, τα είχαμε δει και στην εκπαίδευση. Είναι πάρα πολύ παλιά, απο τις αρχές του '90.
https://www.youtube.com/watch?v=hHhiEvefLi4
https://www.youtube.com/watch?v=GwNBUr4sP6Y
https://www.youtube.com/watch?v=YTLcFK9lAA8
https://www.youtube.com/watch?v=O9ls-tveedM
https://www.youtube.com/watch?v=azx4gwlOmzI
https://www.youtube.com/watch?v=rjUNUHmZsMw
enjoy!
Holly shiiiit!!
https://www.youtube.com/watch?v=wVq3dfDDFKY
https://www.politis-news.com/polpict...uselectric.JPG
https://www.youtube.com/watch?v=5k20plyg_i8Παράθεση:
Νέα θυγατρική της Airbus θα λανσάρει το πρώτο ηλεκτρικό αεροπλάνο του κόσμου το 2017, ανακοίνωσε ο γαλλικός γίγαντας της αεροναυπηγικής. Το πρώτο μοντέλο θα προσφέρει δύο ή τέσσερις θέσεις και προορίζεται για ειδικές χρήσεις. Για το απώτερο μέλος, όμως, η Airbus σχεδιάζει και υβριδικά επιβατικά.
Το πρωτότυπο του ηλεκτροκίνητου αεροπλάνου E-Fan πραγματοποιήθηκαν πριν από μερικές μέρες στο Μπορντό της Γαλλίας. Κατασκευασμένο από ελαφρύ ανθρακόνημα, το διθέσιο αεροσκάφος διαθέτει δύο μπαταρίες των 65 κιλών, καθεμία από τις οποίες τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα των 30 kilowatt.
Στη σημερινή του μορφή, το E-Fan μπορεί να παραμείνει στον αέρα μόνο μια ώρα με ταχύτητα 185 χιλιομέτρων την ώρα.
Από το 2017, η θυγατρική VoltAir της Airbus θα προσφέρει το E-Fan για την εκπαίδευσης πιλότων καθώς και για τη ρυμούλκηση ανεμόπτερων -μια αγορά στην οποία κυριαρχεί σήμερα η αμερικανική Cessna.
Αργότερα αναμένεται να παρουσιαστούν νέες, υβριδικές βερσιόν του E-Fan, οι οποίες θα διαθέτουν μια μικρή τουρμπίνα για τη φόρτιση των μπαταριών, αυξάνοντας τη διάρκεια της πτήσης στις 3,5 ώρες.
Απώτερος στόχος είναι όμως η ανάπτυξη υβριδικών επιβατικών αεροπλάνων. Η Airbus τρέχει ήδη το ερευνητικό πρόγραμμα E-Thrust για τη δημιουργία ενός αεροσκάφος για τοπικές πτήσεις χωρητικότητας 80 θέσεων, το οποίο θα χρησιμοποιεί έναν κινητήρα Rolls-Royce για τη φόρτιση των μπαταριών, οι οποίες με τη σειρά τους θα τροφοδοτούν έξι έλικες.
Το πρόβλημα βέβαια είναι η απαιτούμενη ισχύς, η οποία εκτιμάται στα 4 megawatt -όσο καταναλώνει μια κωμόπολη.
Αυτό σημαίνει ότι για τη μεταφορά της ηλεκτρικής ενέργειας θα απαιτούνται κυκλώματα υψηλής τάσης, τα οποία ακόμα δεν υπάρχουν, αναπτύσσονται όμως σε συνεργασία με τη Siemens.
Σχέδια για την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού επιβατικού σκάφους των 150 θέσεων έχει και η Boeing, η οποία συνεργάζεται για το σκοπό αυτό με τη NASA.
https://www.driveandtravel.gr/%CE%BD...B7-airbus.html
Βίντεο που απεικονίζει τις πορείες όλων των πτήσεων που περνούν από την Ευρώπη μια τυπική καλοκαιρινή μέρα δείχνει πόσο συνωστισμένος είναι πλέον ο ουρανός και πόσο σημαντικοί είναι οι εναέριοι διάδρομοι στη σημερινή εποχή.
Το βίντεο δημιουργήθηκε από τη βρετανική υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας NATS, η οποία χρησιμοποίησε δύο σετ δεδομένων: στοιχεία από τα βρετανικά ραντάρ και πληροφορίες από τα ευρωπαϊκά σχέδια πτήσης.
Μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία που προσθέτει η NATS:
Περίπου 30.000 πτήσεις περνούν από τον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο μια τυπική μέρα του Ιουλίου
Περίπου το ένα τέταρτο από αυτές περνούν από το βρετανικό εναέριο χώρο
Η συνολική απόσταση που καλύπτουν αυτά τα αεροπλάνα σε διάστημα 24 ωρών είναι 46 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
Η απόσταση αυτή είναι 998 φορές η περίμετρος της Γης ή 104 φορές η απόσταση Γης-Σελήνης
Το βίντεο είναι 1440 φορές ταχύτερο από τον πραγματικό χρόνο
https://www.youtube.com/watch?v=SrZSelcIxWM
το ψέκασμα πάει σύννεφο ε? :th_Laie_67-1:
0:31-0:41 φαίνονται ολοκάθαρα το Oceanic Tracks. Αεροδιάδρομοι που αποτελούνται απο γεωγραφικά σημεία και αλλάζουν πολλές φορές γεωγραφικό πλάτος ανάλογα την εποχή και τους επικρατούντες αεροχειμάρους(Jetstreams). Εχουν ονόματα γραμμάτων απο το ΝΑΤΟικο αλφάβητο..Track Alpha, Foxtrot, Delta κλπ..
Lockheed C-130J Super Herules..ΑΕΡΟΠΛΑΝΑΡΑ!!
https://www.youtube.com/watch?v=TIVWxs9QmW4
https://www.youtube.com/watch?v=5rw4P9Z5JA8
βίντεο με τον Fat Albert! Το C-130 της ομάδας επιδείξεων του Ναυτικού Blue Angels...προσέξτε στο 0:48!!! zero G!!! χαχαχαχαχαχα..
https://www.youtube.com/watch?v=Z9h_pD9wC_k
https://www.youtube.com/watch?v=FuD8KXPD3HI
εμεινα μλκς τελειως...
κοιτα εδω να μεινεις ακομα περισσοτερο!! thumb
https://www.youtube.com/watch?v=1GdfnTLKcvM
Sukhoi POWER!! :warriorsmiley:
Δεν ειναι βιντεο πτησης αλλα αφιερωμα του 1994 για το τζαμπο που γλυτωσε την πτωση πανω απο την Αθηνα χαρη στην προσπαθεια του πληρωματος και μια διση; τυχης....thumb
https://m.youtube.com/watch?v=f9YzsO_ZPGI
Pilot ισως το ξερεις ....
ΧΑ!! Το έχουμε ξανασυζητήσει και πρόσφατα έχουν ''έρθει στο φως'' και κάποια άλλα στοιχεία από παλιούς εργαζόμενους(μηχανικούς,πι λότους) της Ολυμπιακής που έλαβαν μέρος και στην διερεύνηση, επίσης και αρχεία απο το FDR(Flight Data Recorder) και την ανάλυση της Boeing βάση των στοιχείων αυτού!
Το λοιπόν, τα πράγματα ΔΕΝ έπρεπε να φτάσουν σε αυτό το σημείο!! Έγιναν και κάποια...''λαθάκια'' απο την πλευρά του πληρώματος!
Κατ'αρχάς να πω οτι οι κινητήρες που φορούσε το 47ρι ήταν Pratt&Wittney JT9D-7A με σύστημα έγχυσης νερού-μεθανόλης. Οι κινητήρες εκείνης της τεχνολογίας απαιτούσαν πολύ προσεκτικό χειρισμό ώστε να μην τεθούν εκτός ''φακέλου'' λειτουργίας και έχουμε Overtemperature, Overboost, Compressor stall κλπ όμορφα πράγματα! Σήμερα με τα συστήματα FADEC(Full Authority Digital Engine Control) ο υπολογιστής έχει υπολογίσει όλα τα δεδομένα(θερμοκρασία, βάρος απογείωσης, ανέμους, υγρασία κλπ) και βγάζει ποιο είναι το μέγιστο N1 η EPR(Engine Pressure Ratio) που απαιτείται. Οι χειριστές απλά ''τερματίζουν'' τις μανέτες και όλα τα αναλαμβάνουν τα ηλεκτρονικά! δεν θα θέσουν ποτέ τον κινητήρα εκτός παραμέτρων.
Τότε όμως, απαιτούνταν λεπτοί χειρισμοί και οι πιλότοι αύξαναν το όριο σταδιακά και από ένα σημείο και μετά ο Ιπτάμενος Μηχανικός έκανε το fine tuning στην ώση των κινητήρων, πάντα όμως λίγο λιγότερο απο το maximum για λόγους ασφαλείας.
Εκείνη την μέρα λοιπόν, με βάση τα δεδομένα, το Go-Around Thrust(μέγιστο) ήταν 1.41 EPR. Κατά την απογείωση υπήρξε καταστροφική αστοχία του Νο.3 κινητήρα και 7 δεύτερα μετά ο Ιπτάμενος Μηχανικός έκλεισε τα ''νερά'' εντελώς, αυτό ήταν και λάθος ερμηνεία της εντολής του Κυβερνήτη! ΟΜΩΣ οι εναπομείναντες 3 ''καλοί'' κινητήρες ΔΕΝ δούλευαν στο μέγιστο της απόδοσής τους και παρέμειναν έτσι για τα επόμενα 30 δευτερόλεπτα! Τα στοιχεία ήταν:
Κινητήρας Νο.1 1.343 EPR, κινητήρας Νο.2 1.337 EPR, κινητήρας Νο.4 1.332 EPR.
Μετά το πέρας των 30 αυτών δευτερολέπτων, η ώση στους κινητήρες αυξήθηκε αλλά και πάλι ΟΧΙ στο μέγιστο δυνατό και παρέμεινε έτσι για ακόμα 100 δευτερόλεπτα!
Σίγουρα το πλήρωμα έκανε ΦΟΒΕΡΗ δουλειά με βάση τα δεδομένα στοιχεία και την ώση που έδιναν οι κινητήρες, αλλά η Boeing δηλώνει πως δεν θα έπρεπε να φτάσει η κατάσταση εκεί, αφού κάθε τύπος αεροπλάνου είναι πιστοποιημένος να μπορεί να απογειωθεί με το μέγιστο βάρος με τους μισούς κινητήρες σε λειτουργία! Το Jumbo είχε τα 3/4 σε λειτουργία! Ξαναλέω όμως πως με βάση τις συνθήκες βάρους, θερμοκρασιών και ώσης των κινητήρων, το πλήρωμα πέταξε το αεροσκάφος κυριολεκτικά εξωπραγματικά!! Τώρα, γιατί δεν έδωσαν πλήρη ισχύ στους κινητήρες δεν το ξέρω. Πιθανόν λόγω της φοβερής πίεσης να το..ξέχασαν! Το πιθανότερο είναι να μην ήθελαν να ''στρεσάρουν'' τους κινητήρες άλλα όταν ακούς να λένε πως θεωρούσαν το αεροπλάνο και τους εαυτούς τους ξεγραμμένους, ε τότε δεν σε νοιάζει τι θα πάθουν τα μοτόρια! Τα ''δίνεις'' όλα μπας και...Οπως και να έχει η ιστορία έγραψε και ευτυχώς κατάφεραν να αποτρέψουν ένα τρομακτικό δυστύχημα!
Ορίστε και το PDF με το report της Boeing και της Ολυμπιακής..