Βλάβη κινητήρα σε E46 Compact. Συμφέρει αναβάθμιση;

Printable View

Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα

03-09-12, 17:43
blabi-tronik

Βλάβη κινητήρα σε E46 Compact. Συμφέρει αναβάθμιση;

Καλησπέρα σας,

Είμαι κάτοχος ενός BMW Compact 316ti mod. 2004.

Πριν λίγες μέρες (στα 42.000 χλμ), ο κινητήρας του Compact μου άφησε χρόνους, αφού για ανεξήγητους λόγους έσπασαν τα καβαλέτα του εκκεντροφόρου (μαζί με τον έναν εκκεντροφόρο που έσπασε σαν αγγούρι), οι βαλβίδες χτύπησαν πιστόνια κλπ. :ranting2:

Απ' όσο έψαξα, δεν με συμφέρει να επισκευάσω τη μηχανή, οπότε αποφάσισα να την αλλάξω με μία μεγαλύτερη.

Σκέφτομαι να βάλω τον εξακύλινδρο 2.5 ή τον 2.2. Πιστεύω ότι ήρθα στο κατάλληλο φόρουμ και αν είναι εύκολο φυσικά, θα ήθελα τα φώτα σας (συνεργεία που έχετε υπόψη - κόστος - αν αξίζει, κλπ). Κάθε γνώμη δεκτή.

Ευχαριστώ
03-09-12, 18:01
Kostas_1

Καλως ηρθες στη παρεα.

Θα σου ελεγα ξεκινα πρωτα με τα συνεργεια που εχουν κανει προσφορες στο φορουμ.

Ειναι και τα 2 πολυ καλα και το εχουν κανει αρκετες φορες.

Το αν θα βαλεις 2,5 ή 2,2 μαλλον θα ελεγα να το αποφασισεις αναλογα τι καλο κινητηρα θα βρεις διαθεσιμο
03-09-12, 18:10
dark knight

καλυτερα βαλε τον 2.5 αλλα κοιτα για φρενα αμορτισερ και αντιστρεπτικες
03-09-12, 18:21
bill_m3

Καλώς μας ήρθες !!

Όπως σου είπε και σάρκυ ( Κώστας ) ξεκινά με τα συνεργεία που έχουν προσφορές στο φόρουμ, θα μπούνε και αλλα παιδιά να σου πούνε και αλλα συνεργεία, ψάξε καλα πριν προχωρησεις !!

Βάλε τον 2.5 να το ευχάριστηθεις!!!
03-09-12, 18:33
harris

Oπως ειπαν και ποιο πανω τα παιδια ειναι και ποσα χρηματα διαθετεις.
Π.χ. https://www.car.gr/parts/view/2163430/
https://www.car.gr/parts/view/2428482/
https://www.car.gr/parts/view/1129078/

Αναλογα βεβαια και το ποσο θεσ να δινεις στην βενζινη και αν το δηλωσεις στα υπολοιπα παρελκομενα. Αντε καλες μετατροπες
03-09-12, 18:35
blabi-tronik

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο bill_m3

Καλώς μας ήρθες !!

Όπως σου είπε και σάρκυ ( Κώστας ) ξεκινά με τα συνεργεία που έχουν προσφορές στο φόρουμ, θα μπούνε και αλλα παιδιά να σου πούνε και αλλα συνεργεία, ψάξε καλα πριν προχωρησεις !!

Βάλε τον 2.5 να το ευχάριστηθεις!!!

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας παιδιά. Το όχημα έχει μείνει σε νησί μαζί με τον ...υποφαινόμενο, ότι κάνω το κάνω μέσω Τ/Φ, οπότε κάθε βοήθεια είναι δεκτή.
03-09-12, 18:40
PANOS-E60

καλωσόρισες φίλε.

δεν ακούμε κάθε μέρα γιά τέτοια ζημιά σε κινητήρα BMW με 42.000 χλμ :shok::shok:

η ερώτησή σου δεν απαντιέται με 1 τρόπο, εχει να κάνει με πόσο βαθειά θέλεις να βάλεις το χερι στην τσέπη. Εγώ θα έκανα σύγκριση του κόστους επισκευής του δικού μου κινητήρα, σε σχεση με την αντικατάστασή του με άλλον παρεμφερή. Εχεις 4κυλ. Ν42 ή Ν45. Μπορείς να πας σε Ν46, δίλιτρο. Για να πας σε 6κυλ Μ54 μιλάμε για εκτεταμένη μετατροπή, εκτός από τον κινητήρα αλλάζουν όλα τα περιφερειακά του, δεν ταιριάζει τίποτα. Και μετά έχεις και θέμα δηλώματος. thumb

καλή αναζήτηση.

Δωσε ινφο για τη ζημιά που έπαθες αν θέλεις.
03-09-12, 18:48
spar@

το χεις απο καινουριο το αυτοκινητο?
03-09-12, 18:56
dimtz

βαλε τον ιδιο κινητηρα που φορουσε και ασε τις μετατροπες, αργα γρηγορα θα με θυμηθεις
03-09-12, 18:59
Stamatis

Ν43 οπως ειπε και ο Πανος.
03-09-12, 18:59
Stamatis

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο dimtz

βαλε τον ιδιο κινητηρα που φορουσε και ασε τις μετατροπες, αργα γρηγορα θα με θυμηθεις

σωστο και αυτό.
03-09-12, 19:02
spar@

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο dimtz

βαλε τον ιδιο κινητηρα που φορουσε και ασε τις μετατροπες, αργα γρηγορα θα με θυμηθεις

o ιδιος κινητηρας για να μπει θελει τουλαχιστον αλλο καπακι, και ισως στην χειροτερη εμβολα...
οποτε...
03-09-12, 19:03
blabi-tronik

4 Συνημμένο(α)

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60

καλωσόρισες φίλε.

δεν ακούμε κάθε μέρα γιά τέτοια ζημιά σε κινητήρα BMW με 42.000 χλμ :shok::shok:

η ερώτησή σου δεν απαντιέται με 1 τρόπο, εχει να κάνει με πόσο βαθειά θέλεις να βάλεις το χερι στην τσέπη. Εγώ θα έκανα σύγκριση του κόστους επισκευής του δικού μου κινητήρα, σε σχεση με την αντικατάστασή του με άλλον παρεμφερή. Εχεις 4κυλ. Ν42 ή Ν45. Μπορείς να πας σε Ν43, δίλιτρο. Για να πας σε 6κυλ Μ54 μιλάμε για εκτεταμένη μετατροπή, εκτός από τον κινητήρα αλλάζουν όλα τα περιφερειακά του, δεν ταιριάζει τίποτα. Και μετά έχεις και θέμα δηλώματος. thumb

καλή αναζήτηση.

Δωσε ινφο για τη ζημιά που έπαθες αν θέλεις.

To αμάξι είναι αγορασμένο καινούργιο από ελληνική αντιπροσωπία. Όλα τα service σωστά, λάδια συνθετικά κλπ. Δεν το κινούσα ιδιαίτερα γιατί έχω δεύτερο. Ο κινητήρας είναι ο N45B16A :ranting2:

Ο μηχανικός εδώ, που είδε τη ζημιά, είπε ότι μάλλον πήδηξε δόντι η καδένα των εκκεντροφόρων, αλλά με σιγουριά δεν μπορούσε να μου πει ακριβώς τι έγινε εκεί μέσα... Όντως είναι πολύ περίεργη ζημιά και να σου πω την αλήθεια, τα πήρα στο κρανίο με την BMW. Παλιότερα είχα πρόβλημα με ένα OPEL ASTRA που είχα, το έδιωξα, δίνοντας 25 χιλιάρικα για να μην έχω -υποτίθεται- προβλήματα...

Και... ξαφνικά συμβαίνει αυτή η πίπα στα 42.000 χλμ! :ranting2:

Τέλος πάντων κάτσε να στείλω καμιά φώτο να δείτε.
03-09-12, 19:04
dimtz

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο spar@

o ιδιος κινητηρας για να μπει θελει τουλαχιστον αλλο καπακι, και ισως στην χειροτερη εμβολα...
οποτε...

οταν λεω τον ιδιο εννοω ιδιο τυπο κινητηρα που φορουσε :whistle:
03-09-12, 19:08
PANOS-E60

φίλε μου μένω με το στόμα ανοιχτό.

θα περιμένεις απάντηση από τον Mpower 01. Εχει τον ίδιο κινητήρα με σενα και είναι άριστος μηχανολογος.
03-09-12, 19:09
spar@

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο blabi-tronik

To αμάξι είναι αγορασμένο καινούργιο από ελληνική αντιπροσωπία. Όλα τα service σωστά, λάδια συνθετικά κλπ. Δεν το κινούσα ιδιαίτερα γιατί έχω δεύτερο. Ο κινητήρας είναι ο N45B16A :ranting2:

Ο μηχανικός εδώ, που είδε τη ζημιά, είπε ότι μάλλον πήδηξε δόντι η καδένα των εκκεντροφόρων, αλλά με σιγουριά δεν μπορούσε να μου πει ακριβώς τι έγινε εκεί μέσα... Όντως είναι πολύ περίεργη ζημιά και να σου πω την αλήθεια, τα πήρα στο κρανίο με την BMW. Παλιότερα είχα πρόβλημα με ένα OPEL ASTRA που είχα, το έδιωξα, δίνοντας 25 χιλιάρικα για να μην έχω -υποτίθεται- προβλήματα...

Και... ξαφνικά συμβαίνει αυτή η πίπα στα 42.000 χλμ! :ranting2:

Τέλος πάντων κάτσε να στείλω καμιά φώτο να δείτε.

φιλε μου με ολο το σεβασμο, αλλα εμενα ο κινητηρας δεν μου φαινεται ουτε για 42.000κμ, ουτε για συχνες αλλαγες λαδιων και συνθεκτικα.
και για να γινει αυτο που εγινε ή τα επαιξε ο τεντωτηρας της καδενας ή υπερστροφαρε (λαθος κατεβασμα κλπ).
03-09-12, 19:12
pilot

πιθανολογώ πως έχει να κάνει με εκείνο το περίφημο ''λαμάκι'' που λέγανε για αυτά τα μοτέρ.. υπήρχε και ένα κιτάκι αναβαθμίσεις νομίζω? Ο Γιάννης(compact) τα ξέρει αυτά..το έχει κάνει κιόλας νομίζω.
03-09-12, 19:16
Stamatis

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο spar@

φιλε μου με ολο το σεβασμο, αλλα εμενα ο κινητηρας δεν μου φαινεται ουτε για 42.000κμ, ουτε για συχνες αλλαγες λαδιων και συνθεκτικα.
και για να γινει αυτο που εγινε ή τα επαιξε ο τεντωτηρας της καδενας ή υπερστροφαρε (λαθος κατεβασμα κλπ).

αμα δεις κινητήρα με 23.000 χιλιομετρα που δούλευε μόνο για δύο χιλιόμετρα τη μέρα είναι χειρότερος.

Αν δεν δουλέψει ο κινητήρας στις θερμοκρασίες του και αν δεν "ανοίξει" σε δρόμο, έτσι είναι απο μέσα.
03-09-12, 19:21
spar@

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Stamatis

αμα δεις κινητήρα με 23.000 χιλιομετρα που δούλευε μόνο για δύο χιλιόμετρα τη μέρα είναι χειρότερος.

Αν δεν δουλέψει ο κινητήρας στις θερμοκρασίες του και αν δεν "ανοίξει" σε δρόμο, έτσι είναι απο μέσα.

δεν συμφωνω....
τι ειναι ετσι μεσα τα εμβολα? ή και το καπακι?
03-09-12, 19:22
blabi-tronik

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο spar@

φιλε μου με ολο το σεβασμο, αλλα εμενα ο κινητηρας δεν μου φαινεται ουτε για 42.000κμ, ουτε για συχνες αλλαγες λαδιων και συνθεκτικα.
και για να γινει αυτο που εγινε ή τα επαιξε ο τεντωτηρας της καδενας ή υπερστροφαρε (λαθος κατεβασμα κλπ).

Όχι τόσα χιλιόμετρα έχει. Τώρα για συχνές αλλαγές λαδιών που λες, τί συχνές αλλαγές να έκανα με συνθετικά λάδια και στα 42.000 χλμ; Δεν μου άναψε κανένα λαμπάκι πριν την βλάβη.

Απλά πήγα μια μέρα στο βενζινάδικο, έβαλα βενζίνη, χτύπησα μίζα να φύγω, έσβησε. Δεύτερη προσπάθεια πήρε μπρος, έφυγα. Στο δρόμο έκανε διακοπές, δεν είχε δηλαδή άμεση απόκριση στο γκάζι και υπέθεσα ότι έχει να κάνει με τη βενζίνη. Σε κάποια φάση το πήγα στις 4500 στροφές άκουσα έναν ήχο σαν κόφτη, έβαλα νεκρά, έσβησε και άντε γεια με γερανό...

Το θέμα μου όμως, δεν είναι τόσο τι έγινε, αλλά τι θα γίνει από εδώ και πέρα :original:
03-09-12, 19:27
spar@

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο blabi-tronik

Όχι τόσα χιλιόμετρα έχει. Τώρα για συχνές αλλαγές λαδιών που λες, τί συχνές αλλαγές να έκανα με συνθετικά λάδια και στα 42.000 χλμ; Δεν μου άναψε κανένα λαμπάκι πριν την βλάβη.

Απλά πήγα μια μέρα στο βενζινάδικο, έβαλα βενζίνη, χτύπησα μίζα να φύγω, έσβησε. Δεύτερη προσπάθεια πήρε μπρος, έφυγα. Στο δρόμο έκανε διακοπές, δεν είχε δηλαδή άμεση απόκριση στο γκάζι και υπέθεσα ότι έχει να κάνει με τη βενζίνη. Σε κάποια φάση το πήγα στις 4500 στροφές άκουσα έναν ήχο σαν κόφτη, έβαλα νεκρά, έσβησε και άντε γεια με γερανό...

Το θέμα μου όμως, δεν είναι τόσο τι έγινε, αλλά τι θα γίνει από εδώ και πέρα :original:

σιγουρα το τι γινεται μετα ειναι το θεμα...
ή σου βρισκει ο μηχανικος σου εναν κινητηρα εγγυημενο τον ιδιο ή αν το εχεις βαρεθει απο δυναμη βαζεις εναν μεγαλυτερο...
αν τα κμ σου ειναι μεσα στην πολη τοτε καθε 7000κμ πρεπει να αλλαζεις λαδια!
καθε εμποδιο για καλο...
03-09-12, 19:35
blabi-tronik

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο spar@

σιγουρα το τι γινεται μετα ειναι το θεμα...
ή σου βρισκει ο μηχανικος σου εναν κινητηρα εγγυημενο τον ιδιο ή αν το εχεις βαρεθει απο δυναμη βαζεις εναν μεγαλυτερο...
αν τα κμ σου ειναι μεσα στην πολη τοτε καθε 7000κμ πρεπει να αλλαζεις λαδια!
καθε εμποδιο για καλο...

Ε, ναι, είπαμε, έχω στην πλάτη μου 8 αλλαγές αυτοκινήτων, λες να μην ήξερα πότε αλλάζουν τα λάδια;
03-09-12, 19:49
compact

καλωσορισες φιλε!
το αμαξι μου ειναι compact του 2004 και το πηρα καινουριο.
το 2008 με παιρνουν τηλ απο την αντιπρωσοπεια και μου λενε οτι.. πρεπει να ρθεις απο την αντιπροσωπεια για να αλλαξουμε τον ρεγουλατορο καδενας (αδαπανως) γιατι υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να συμβει αυτο που συνεβει στο μοτερ σου! πηγα κ τον αλλαξανε σε 20 λεπτα. τον ειχες αλλαξει τον ρεγουλατορο...?
στη θεση σου δε θα το εφτιαχνα το μοτερ!
αν διαθετεις φραγκα το κανεις 2λιτρο 3λιτρο 5λιτρο οτι θες..
αν οχι ενα μοτερ 16αρι κ καθαρισες!
03-09-12, 19:52
blabi-tronik

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο compact

καλωσορισες φιλε!
το αμαξι μου ειναι compact του 2004 και το πηρα καινουριο.
το 2008 με παιρνουν τηλ απο την αντιπρωσοπεια και μου λενε οτι.. πρεπει να ρθεις απο την αντιπροσωπεια για να αλλαξουμε τον ρεγουλατορο καδενας (αδαπανως) γιατι υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να συμβει αυτο που συνεβει στο μοτερ σου! πηγα κ τον αλλαξανε σε 20 λεπτα. τον ειχες αλλαξει τον ρεγουλατορο...?
στη θεση σου δε θα το εφτιαχνα το μοτερ!
αν διαθετεις φραγκα το κανεις 2λιτρο 3λιτρο 5λιτρο οτι θες..
αν οχι ενα μοτερ 16αρι κ καθαρισες!

Ευχαριστώ για την απάντηση! Όχι δεν με ενημέρωσε κανείς :shok:

Ούτε καν ήξερα για το πρόβλημα αυτό :shok::shok:

Το περιοδικό της BMW όμως, μου το έστελναν κανονικά... :ranting2:
03-09-12, 19:57
pilot

α γεια σου, αυτό το θέμα έλεγα. Έχω δει και εγώ τέτοια βλάβη στον Καζακο..σαν πράσο ηταν κομμένος ο εκκεντροφόρος, ακριβώς σαν το δικό σου.
Ούτε εκείνος ο κινητήρας είχε το κιτ.
03-09-12, 19:59
120ie87

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο spar@

φιλε μου με ολο το σεβασμο, αλλα εμενα ο κινητηρας δεν μου φαινεται ουτε για 42.000κμ, ουτε για συχνες αλλαγες λαδιων και συνθεκτικα.
και για να γινει αυτο που εγινε ή τα επαιξε ο τεντωτηρας της καδενας ή υπερστροφαρε (λαθος κατεβασμα κλπ).

Συμφωνώ...
Mε όλο το σεβασμό και από εμένα... το μοτέρ που αλλάζει συχνά συνθετικά λάδια έχει κίτρινο (ξανθό :) ) χρώμα, όχι καφέ
03-09-12, 20:04
compact

παιδια δε φταινε τα λαδια..
ο φιλος εχει πολυ λιγα χλμ!
03-09-12, 20:07
BabisStinson

Εκτός από τον κινητήρα Ν43 τι θα χρειαστεί να αλλάξει ο φίλος? Ο Ν43 είναι ο γνωστός Valvetronic 2.0 με τα 143ps? Αν βάλει τον Ν43 θα "φαίνεται" η αλλαγή, όπως με έναν εξακύλινδρο ή μπορεί να συνεχίσει να το έχει δηλωμένο ως 1600?
Θα έχει διαφορά φαντάζομαι στις επιδόσεις με τον Ν43, σωστά?
Πόσο περίπου πάει μια τέτοια μετατροπή-αλλαγή?
Κάποιο αντίστοιχο Θέμα ίσως? :whistle:

Στον δικό μου με κινητήρα Ν40Β16 χρειάζεται αυτή η αλλαγή στον ρεγουλατόρο της καδένας ή όχι? Βέβαια μέχρι στιγμής 111.500 χιλιόμετρα και όλα μια χαρά..

Κρίμα και για την ταλαιπωρία σου φίλε, τι να πει κανείς, απλά κρίμα. :(
03-09-12, 20:17
dimtz

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο blabi-tronik

Ε, ναι, είπαμε, έχω στην πλάτη μου 8 αλλαγές αυτοκινήτων, λες να μην ήξερα πότε αλλάζουν τα λάδια;

νταξ το διευκρινισε ο φιλος δε σου ειπε και καμπουρι, εχω ιδιο κινητηρα με τον δικο σου και αυτο που μου ειπαν ηταν για προσθηκη λαμακι στην καδενα, τεσπα στο ξαναλεω κανε το οχημα οπως ηταν με τον ιδιο κινητηρα πουλησε το και παρε ενα αλλο μαμα μεγαλυτερο εαν θελεις, φιλικα παντα θα το μετανιωσεις σε διαφορετικη περιπτωση, εκτος και εαν εισαι απο αυτους που δε παραδεχονται τα λαθοι τους thumb
03-09-12, 20:18
vasilis e46

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο compact

καλωσορισες φιλε!
το αμαξι μου ειναι compact του 2004 και το πηρα καινουριο.
το 2008 με παιρνουν τηλ απο την αντιπρωσοπεια και μου λενε οτι.. πρεπει να ρθεις απο την αντιπροσωπεια για να αλλαξουμε τον ρεγουλατορο καδενας (αδαπανως) γιατι υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να συμβει αυτο που συνεβει στο μοτερ σου! πηγα κ τον αλλαξανε σε 20 λεπτα. τον ειχες αλλαξει τον ρεγουλατορο...?
στη θεση σου δε θα το εφτιαχνα το μοτερ!
αν διαθετεις φραγκα το κανεις 2λιτρο 3λιτρο 5λιτρο οτι θες..
αν οχι ενα μοτερ 16αρι κ καθαρισες!

Αυτο συνεβει και σε εμενα, το 2008 με ειδοποιησαν απο την αντιπροσωπεια που ειχε αγοραστει το αυτοκινητο ετσι ωστε να με ενημερωσουν για μια ανακληση που ειχαν απο το εργοστασιο για αλλαγη του καδενα-αιδετηρα οπως μου ειχαν πει σε 4θυρο Ν45 μοτερ και πηγα και τον αλλαξανε μεσα σε 20λεπτα. αδαπανως.thumb
03-09-12, 20:20
compact

μου ειχαν πει τοτε ποια μοντελα αλλαζουν ρεγουλατορο αλλα δε θυμαμαι..
σιγουρα ΔΕΝ αλλαζουν τα 6κυλινδρα!
νομιζω οτι με ενα τηλ σε οποιαδηποτε αντιπρωσοπεια λυνεται η απορια!
03-09-12, 21:23
giannis_compact

Παιδια μια διευκρινιση! Ο Ν43 δεν μπαινει! Ειναι efficient dynamics και φορεθηκε στα LCI E9X, E81,87 και Ε60! Ο διλιτρος που μπορει να βαλει ο φιλος ειναι ειτε ο διλιτρος Ν42Β20 με τα 143 ps που μπαινει πανευκολα ειτε ο διλιτρος Ν46Β20 (δυσκολοτερα).
03-09-12, 21:37
BabisStinson

Γιάννη ή οποιοσδήποτε άλλος που γνωρίζει, περισσότερες πληροφορίες για τον Ν42 που ανέφερες μήπως?
Κόστος? Τι άλλο χρειάζεται για να γίνει η μετατροπή?
Ευχαριστώ
03-09-12, 21:39
nikos valvetronic

Και άλλοι έχουν πάει για το περιβόητο λαμάκι και την γλύτωσαν από ενδεχόμενη
ζημιά.Το κόστος είναι πολύ μικρό πάντως.Δυστυχώς εσύ το έμαθες the hard way.
Όπως είπαν και παραπάνω τα παιδιά το θέμα είναι πόσα θέλεις να χώσεις.Η γνώμη
μου είναι αν πας ξανά για τετρακύλινδρο βάλε 2λιτρο Ν42B20 και θα ευχαριστηθείς.
Αν όμως μπόρεις να κάνεις το μεγάλο βήμα και να πας σε εξακύλινδρο χτύπα
έναν 30άρι με 6άρι σαζμάν και άντε γειααααααααα :thumbsup:
Αφού το έχεις για δεύτερο οι βενζίνες λίγο θα σε αγγίξουν,άσε που με το 6άρι
σε ταξίδι είσαι πολύ-πολύ καλά thumb
03-09-12, 21:47
giannis_compact

Και εγω αλλαξα τεντωτηρα και εβαλα τον πιο καινουριο με το νεο κωδικο, οπως επισης εβαλα και το λαμακι και εχω το κεφαλι μου ησυχο! Μαζι με το Pilot ημουν εκεινη τη μερα που ειδαμε αυτο που λεει και ειχε την ιδια ζημια με το δικο σου και με δουλευε οτι θα το παθω και γω μεχρι που εμαθε οτι εγω εχω αλλαξει τα ελαττωματικα εξαρτηματα προληπτικα!
03-09-12, 22:00
Βαγγελης

εαν δεν έχεις πρόβλημα και άνχος για 1)Για το αν θα σε σταματήσει καποιος για έλενχο απο την αστυνομία μέχρι και για το κτεο 2)δεν έχεις πρόβλημα με τις βενζίνες που είναι η μέρα με τη νύχτα με το 6κύλινδρα άλλο να κάνεις ταξίδι και η κατανάλωση να δείχνει 6,8 άλλο 12 και 13 λίτρα και 3)έχεις σκοπό να το κρατήσεις το αυτοκίνητο τότε τουμπανιασέ το.Κάντο 3.30 με τα 231άλογα! το κόστος είναι περίπου 4000 με 5000ευρώ αλλα δεν θα έχει καμοια σχέση το αυτοκίνητο με πριν!:thumbsup:
03-09-12, 22:07
S8N

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο BabisStinson

Εκτός από τον κινητήρα Ν43 τι θα χρειαστεί να αλλάξει ο φίλος? Ο Ν43 είναι ο γνωστός Valvetronic 2.0 με τα 143ps?

O N43 είναι ο άμεσου ψεκασμού με διπλό vanos. Βγαίνει με 156 και 170 ίππους στα 2 λίτρα.
03-09-12, 22:09
giannis_compact

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο S8N

O N43 είναι ο άμεσου ψεκασμού με διπλό vanos. Βγαίνει με 156 και 170 ίππους στα 2 λίτρα.

Ναι Αρη εχεις δικιο και σε Ε46 δεν δουλευει με τιποτα! thumb
03-09-12, 22:13
gant

https://img812.imageshack.us/img812/9177/232ro.png

Το 13 (οδηγός καδένας) έλειπε απ τον κινητήρα σου, όπως και απ τον δικό μου.
Ποτέ δεν ειδοποιήθηκα για ανάκληση απ την αντιπροσωπεία.
Αν δεν με ενημέρωνε σχετικά και δεν μου τα τοποθετούσε ο συμφορουμίτης Καζάκος πέρυσι το καλοκαίρι, πολύ πιθανόν να είχα αλλάξει κι εγώ μοτέρ μέχρι τώρα.
Τώρα η BMW τα δίνει πακέτο και με ισχυρότερο τεντωτήρα, αριθμ 7. με κόστος κάπου 35ε.
03-09-12, 22:53
blabi-tronik

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic

Και άλλοι έχουν πάει για το περιβόητο λαμάκι και την γλύτωσαν από ενδεχόμενη
ζημιά.Το κόστος είναι πολύ μικρό πάντως.Δυστυχώς εσύ το έμαθες the hard way.
Όπως είπαν και παραπάνω τα παιδιά το θέμα είναι πόσα θέλεις να χώσεις.Η γνώμη
μου είναι αν πας ξανά για τετρακύλινδρο βάλε 2λιτρο Ν42B20 και θα ευχαριστηθείς.
Αν όμως μπόρεις να κάνεις το μεγάλο βήμα και να πας σε εξακύλινδρο χτύπα
έναν 30άρι με 6άρι σαζμάν και άντε γειααααααααα :thumbsup:
Αφού το έχεις για δεύτερο οι βενζίνες λίγο θα σε αγγίξουν,άσε που με το 6άρι
σε ταξίδι είσαι πολύ-πολύ καλά thumb

Παράθεση:

Το 13 (οδηγός καδένας) έλειπε απ τον κινητήρα σου, όπως και απ τον δικό μου.
Ποτέ δεν ειδοποιήθηκα για ανάκληση απ την αντιπροσωπεία.
Αν δεν με ενημέρωνε σχετικά και δεν μου τα τοποθετούσε ο συμφορουμίτης Καζάκος πέρυσι το καλοκαίρι, πολύ πιθανόν να είχα αλλάξει κι εγώ μοτέρ μέχρι τώρα.
Τώρα η BMW τα δίνει πακέτο και με ισχυρότερο τεντωτήρα, αριθμ 7. με κόστος κάπου 35ε.

Δηλαδή τις π@παριές της BMW πληρώνω... Τι να πω, έχω μείνει λιγάκι μ@λάκας. Τα παιδιά πιο πάνω έκαναν λόγο για τα λάδια κλπ. Άντε μετά να πας για παράπονα στην αντιπροσωπεία ή στην BMW HELLAS και να τους πείσεις ότι δεν είσαι ελέφαντας. Κίτρινο ή πορτοκαλί το καπάκι παιδιά, εγώ τόσο καιρό πλήρωνα συνθετικά λάδια...

Όσον αφορά τώρα το θέμα του κινητήρα, δεν έχω ιδιαίτερες απαιτήσεις. Και με αυτόν που είχα οδηγούσα όπως ήθελα, απλά πιο αργά. Τώρα όμως που έκατσε η πίπα, σκέφτηκα μήπως το κόστος της μετατροπής σε εξακύλινδρο είναι υποφερτό, αφού ο προϋπολογισμός μου για φέτος, μου επιτρέπει ένα ταξιδάκι στη Βιέννη με 3000 γιούρο. Τώρα βέβαια θα πρέπει να τα δώσω για βλαβητρόνικ και γερανούς... :ranting2:

Σε 2 περιπτώσεις που ρώτησα, μου είπαν κοντά στα 4.000 για 2.2. Θεωρώ ότι είναι πολλά, αν και δεν μπήκα στη διαδικασία να ρωτήσω επακριβώς τι περιλαμβάνει η μετατροπή. Ούτε άγκυρα για να σταματήσω σκέφτομαι να αγοράσω έξτρα, ούτε αναρτήσεις κλπ. Να υποθέσω ότι είναι μέσα στην τιμή της μετατροπής αυτά ή πάνε έξτρα;

Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα