Printable View
Λοιπόν ξεκινάω αυτό το θέμα για να μας πουν οι πιο έμπειροι την αλήθεια!
Γνωρίζω ότι αλλάζοντας τη χαρτογράφηση του κινητήρα μπορείς να αυξήσεις τη ροπή και όχι απαραίτητα την ιπποδύναμη.
Στην πράξη τι συνεπάγεται?
Είναι αλήθεια ή μύθος?
Αξίζει το κόπο?
Ευχαριστώ!!!
Ναι και οχι.
Αναφορικα με τα αυτοκινητα δεν εχω μεγαλη εμπειρια αλλα μπορω να καταθεσω αποψη απο τη μοτοσυκλετα μου.
Σε επιπεδα προγραμματισμου μπορεις να πειραξεις τα "σκαλοπατια" στις καμπυλες και ισως να δωσει λιγη ροπη παραπανω (πιο χαμηλα η λιγο πιο ψηλα).
Για να μεταβαλλεις τα χαρακτηριστικα ομως σε ικανοποιητικο επιπεδο χρειαζεσαι παλι εξατμιση και εκκεντροφορο αλλα με διαφορετικα χαρακτηρηστικα.
Απο ροπη στη μηχανη μονο με προγραμμα εχω δει αλλαγη μεχρι 2% το οποιο νουμερο ειναι "τριχες".
(στα εκατο κιλα 2 στα 10 κιλα 0,2)
Με στενη εξατμιση και "αργο" βημα -που δεν ηθελα εγω, αλλα μου προτειναν οι τιουνερς) η διαφορα ειναι μεχρι και 0,5 αλλα με μεγαλους περιορισμους στις στροφες του κινητηρα.
Αυτα τουλαχιστον ισχυουν η νομιζω οτι ισχυουν σε διβαλβιδο μονοκυλινδρο.
Η ιπποδυναμη ειναι αναλογη της ροπης...
Αν θυμαμαι καλα δυναμη=ροπη χ στροφες \5454(ή 5252 δεν θυμαμαι)
Την διαφορα θα την δεις απο μεσαιες και πανω.
Βεβαια εξαρταται απο τον προγραμματιστη , τι μοτερ εχεις κλπ
Οπως το παραδειγμα του Σταματη .