Hans-Joachim "Striezel" Stuck
μια μικρή περήληψη που βρήκα για το μεγάλο οδηγό
που όσο μπόρεσε έβγαλε ασπροπρόσωπη την εταιρεία
που τόσο αγαπάμε.......
Hans-Joachim "Striezel" Stuck γεννήθηκε 1 Ιανουαρίου 1951, είναι Γερμανός οδηγός αγώνων που έχει αγωνιστεί στη Formula 1 και πολλές άλλες κατηγορίες. Είναι ο γιος του θρυλικού Hans Stuck. Ως ένα νεαρό αγόρι, ο πατέρας του του δίδαξε οδήγηση στο Nurburgring. Το 1969 ξεκίνησε πρώτη φορά σε αγώνα του κινητήρα στο Nordschleife. Μιλώντας για εκείνη τη μέρα είπε, η γνωριμία με το δίκτυο αγώνων ήταν εξαιρετικά συναρπαστική. Ξαφνικά, η ευχή μου να γίνω ένας δρομέας έγινε πραγματικότητα. Ήθελα απλώς να ξεκινήσω τον αγώνα και να δείξω σε όλους την αξία μου. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην ακόλουθη χρόνια, μόλις 19 ετών, κέρδισε τον πρώτο του αγώνα 24 ώρες στο τιμόνι της BMW 2002TI. Κέρδισε και πάλι εκεί το 1998 και το 2004 επίσης. Κάθε φορά με ένα αυτοκίνητο
BMW τουρισμού .
Ο πάντα φιλικός, ψηλός και ξανθός Βαυαρός, ο οποίος ζει στην Αυστρία, απέκτησε αμέσως μετά τη γέννησή του το παρατσούκλι Striezel από τη γιαγιά του, όπως η ίδια ισχυρίστηκε. Έχει επίσης και το παρατσούκλι "Regenmeister" ( "Rainmaster") για την ικανότητά του να αγωνίζεται σε υγρά κομμάτια.
Το 1972, ο Stuck συνεργάζεται με τον Jochen Mass και οδηγεί ένα Ford Capri RS2600 και κερδίζει στο Spa 24 στο Βέλγιο. Οι εκστρατείες του με το BMW 3,0 CSL "Batmobile" ήταν μεγάλη επιτυχία το 1974 και το 1975, στη γερμανική DRM, καθώς και στις ΗΠΑ, μαζί με τον Ronnie Peterson. Αργότερα, στη δεκαετία του 1970 που έτρεξε με BMW 320i με υπερπλήρωση.
Μετά από κάποιες επιτυχίες στη Formula 2 με BMW, κατάφερε να αγωνιστεί τελικά στην F1 με τη συμπαράσταση της BMW. Συνολικά, o Stuck συμμετείχε σε 81 Grand Prix, ξεκινώνταςμε το πρώτο στις 13 Ιανουαρίου 1974. Πέτυχε 2 βάθρα και σκόραρε 29 αγωνηστικούς πόντους. ο Stuck ήταν αρκετά επιτυχής στην Brabham-Alfa το 1977. ηγέτης λοιπόν και εκεί στο Watkins Glen στη βροχή, αλλά αντικαταστάθηκε από Niki Lauda για το 1978. ο Stuck έχασε την ευκαιρία να συμμετάσχει στην ομάδα της Williams F1 λίγο πριν η συγκεκριμένη ομάδα σημειώση επιτυχία.
Λόγω του ύψους των 194 εκατοστών, αποφάσισε να αφήσει την F1 στα τέλη της δεκαετίας του 1970 όπου οι νέοι κανονισμοί όριζαν το πιλοτήριο να μετακινηθεί προς τα εμπρός. Αφήνοντας την F1 εκείνη τη στιγμή πιθανότατα γλύτωσε απο κακούς τραυματισμούς, όπως οι Ronnie Peterson, Clay Regazzoni, και άλλοι.
Ο Stuck συνέχισε να τρέχει σε αγώνες τουρισμού σε όλο τον κόσμο, κερδίζοντας τις 24 ώρες του Le Mans δύο φορές με μια Porsche 962. Ο Stuck λέει πως το 962 είναι το αγαπημένο του αγωνιστικό καθόλη τη διάρκεια της σταδιοδρομίας του, περιγράφοντας πως έχει τον τέλειο συνδυασμό δύναμης και αεροδυναμικής πίεσης.
Στη δεκαετία του 1990 συνεχίζει να γράφει επιτυχία στους αγώνες τουρισμού, κερδίζοντας το πρωτάθλημα DTM το 1990 με την Audi, πριν επιστρέψει στην Porsche για να ξανατρέξει έπειτα στις 24 ώρες του Le Mans το 1998. επίσημα μετά απο αυτό δηλώνει επίσημη συνεργασία με το μεγαλύτερο πάθος του, την BMW. Το 2006, ο Stuck αγωνίζεται στην εναρκτήρια περίοδο του Grand Prix Masters Formoula για τους συνταξιούχους οδηγούς της Formoula one και τερματίζει στην 6η θέση στον πρώτο αγώνα στην πίστα Kyalami στη Νότια Αφρική στις 11-13 Νοεμβρίου 2005.
Ο Ιανουάριος του 2008 βρήσκει τον Hans να ξεκινά στη σημερινή του θέση με τη Volkswagen Motorsport. Ο ρόλος του σε αυτή τη συνεργασία είναι να περάσει την πείρα του για να βελτιωθούν τα αυτοκίνητα δρόμου, συμπεριλαμβανομένου και του νέου Golf GTI VI.
