[Z3] ενισχυση πατωματος -ραγισμα σασι

Printable View

Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα

16-09-10, 14:14
bmwz3

[Z3] ενισχυση πατωματος -ραγισμα σασι

καλησπερα σας.θελω να μου πειτε τη γνωμη σας πραγματικα εχω απογοητευτει.εχω στη κατοχη μου ενα z3 96 μοντελο και ακουγα κατι θορυβους αρχικα απο το διαφορικο.στην ουσια απο το πισω μερος ακουγα τριγμους..μου το εκαναν ελεγχο και μου ειπαν οτι ειναι η βαση του διαφορικου(ενα σινεμπλοκ μου ειπαν)μου πηραν ενα 100αρικο και στη συνεχεια μετα απο κανα 10 μερες ακουσα παλι τον ιδιο θορυβο και οσο πηγαινε χειροτερευε η κατασταση.παω ξανα σε αλλο συνεργειο και πηρε μια λαμπα να κοιταξει και μου ειπε οτι εχει ραγισει το σασι!!σε 4 σημεια!!εμεινα "καγκελο¨ καΙ συγγνωμη για την εκφραση.ειναι δυνατον να ραγισει σασι με 140 αλογα αυτοκινητο?μου ζητησε ο λαμαρινας 150 ευρω για την ενισχυση και 200 το συνεργειο bmw για ολη την εργασια καθως μου ειπαν οτι θα εξαγαγουν ολο το πισω μερος για την δουλεια αυτη.ποια ειναι η γνωμη σας?
16-09-10, 14:29
deepBLUE

Ειναι δυνατον αν το αμαξι το πιεζεις 1ες 2ερες και το ντριφταρεις.
Δε νομιζω οτι ειναι τιποτα το σπουδαιο που δε φτιαχνεται.
Εχω κανει και γω το ιδιο στο δικο μου στον πισω αξονα με τον πατο του πορτπαγκαζ αν το λεω σωστα.
16-09-10, 14:31
gnx

Η γνωμη μου ειναι ότι η δουλειά αυτή πρεπει να γίνει οπωσδήποτε.

Το θεμα αυτό είναι γνωστό στα Ζ3. Και δε συμβαίνει μόνο στα μεγάλα, υπάρχουν καταγεγραμμένες περιπτώσεις και για τετρακύλινδρα. Τα λεφτα που σου ζητούν δεν είναι πολλά, το θέμα είναι τί δουλειά θα κάνουν. Κάνε ενα search στο ιντερνετ Ζ3 subframe separation και λογικα θα βρείς πολύ πράγμα να δεις.

Κοιτα εδω

https://www.google.gr/#hl=el&q=randy...f75d8fb27af033
16-09-10, 14:42
Monsta

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο gnx

Τα λεφτα που σου ζητούν δεν είναι πολλά, το θέμα είναι τί δουλειά θα κάνουν.

Τσάμπα είναι αν κάνουν σωστή δουλειά, μιας και πρέπει να λυθεί το μισό (από κάτω) αυτοκίνητο. Εννοείται ότι με αυτή τη διαφορά χρημάτων το πας bmw με κλειστά μάτια και ελέγχεις τη πρόοδο εργασιών ημερησίως. Αυτή η δουλειά δεν ολοκληρώνεται σε μία μέρα.
16-09-10, 16:40
Nickolas_s2k

Tα περισσοτερα Ζ3 φιλε μου κοβονται ακριβως σε αυτο το σημειο που περιγραφεις..στο πατωμα πανω απο τις βασεις διαφορικου και μπορει να φαινεται και μεσα στο πορτμπαγκαζ αν σηκωσεις τη μοκετα μπορει να χει κοψει και απο κει καμια ποντα οπως ειπε ο deepblue..εχω ρωτησει και εγω και η απαντηση που πηρα ηταν :..μην το ψαχνεις,απλα κοβονται! οσο για την εργασια απο τη στιγμη που φαινονται τα ραγισματα απο κατω μαλλον θα πρεπει να το περασουν ''γαζακια'' στα σημεια που χρειαζεται και να γινει η απαραιτητη ενισχυση του πατωματος..εχω ακουσει περιπτωσεις παντως που κολληθηκαν με αργκον τα ραγισματα και το σασι ανοιξε σε αλλο σημειο λιγο πιο περα..ευχομαι γρηγορη λυση στο προβλημα σου..μη σε ανησυχει παντως αν γινει σωστη δουλεια τοτε ξεμπερδεψες!
16-09-10, 16:42
Thomelef

να το αφήσεις κομένο πάντως σίγουρα δεν παίζει.
τα λεφτά λογικά ακούγονται, αρκεί να σου κάνουν
καλή δουλειά.
πάντως μην μασάς...δεν είσαι ο μόνος που έχει
γαζώσει απο κάτω:D:D...
16-09-10, 18:07
ghost-rider

Γινεται, το χει παθει πολυς κοσμος. Σε καμια περιπτωση δεν μπορεις να το αφησεις ετσι. Βγαινουν κατι ενισχυσεις γι αυτα τα σημεια(λαπατσες αν προτιμας). Μιας και κανεις τη δουλεια, δεν ειναι διαφορα σοβαρη να τις βαλεις πανω. Ετσι λιγοστευεις τις πιθανοτητες να το ξαναπαθεις.Εκτος αυτου οταν γινει η κολληση να φορτωθεις κυριολεκτικα επανω απο το μαστορα και να επιμεινεις να στην ξαναζεστανει μεχρι να πυρωσει, και να απομακρυνει σιγα σιγα τη φλογα ωστε να κρυωσει προοδευτικα (Αποτομη ψυξη=ψαθυροτητα, μη επιθυμητο). Θα επιτυχεις ετσι την αρχικη ελαστικοτητα και θα αποφυγεις κοψιμο ακριβως εκει που τελειωνει η περιοχη που ζεσταθηκε.
16-09-10, 19:54
bmwz3

[QUOTE=ghost-rider;88153]Γινεται, το χει παθει πολυς κοσμος. Σε καμια περιπτωση δεν μπορεις να το αφησεις ετσι. Βγαινουν κατι ενισχυσεις γι αυτα τα σημεια(λαπατσες αν προτιμας). Μιας και κανεις τη δουλεια, δεν ειναι διαφορα σοβαρη να τις βαλεις πανω. Ετσι λιγοστευεις τις πιθανοτητες να το ξαναπαθεις.Εκτος αυτου οταν γινει η κολληση να φορτωθεις κυριολεκτικα επανω απο το μαστορα και να επιμεινεις να στην ξαναζεστανει μεχρι να πυρωσει, και να απομακρυνει σιγα σιγα τη φλογα ωστε να κρυωσει προοδευτικα (Αποτομη ψυξη=ψαθυροτητα, μη επιθυμητο). Θα επιτυχεις ετσι την αρχικη ελαστικοτητα και θα αποφυγεις κοψιμο ακριβως εκει που τελειωνει η περιοχη που ζεσταθηκε.[/QUOTE

:thanks: να σαι καλα!!αν ξερετε κατι ακομα να προσεξω ευχαριστως να σας ακουσω!
16-09-10, 19:55
Thomelef

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider

Γινεται, το χει παθει πολυς κοσμος. Σε καμια περιπτωση δεν μπορεις να το αφησεις ετσι. Βγαινουν κατι ενισχυσεις γι αυτα τα σημεια(λαπατσες αν προτιμας). Μιας και κανεις τη δουλεια, δεν ειναι διαφορα σοβαρη να τις βαλεις πανω. Ετσι λιγοστευεις τις πιθανοτητες να το ξαναπαθεις.Εκτος αυτου οταν γινει η κολληση να φορτωθεις κυριολεκτικα επανω απο το μαστορα και να επιμεινεις να στην ξαναζεστανει μεχρι να πυρωσει, και να απομακρυνει σιγα σιγα τη φλογα ωστε να κρυωσει προοδευτικα (Αποτομη ψυξη=ψαθυροτητα, μη επιθυμητο). Θα επιτυχεις ετσι την αρχικη ελαστικοτητα και θα αποφυγεις κοψιμο ακριβως εκει που τελειωνει η περιοχη που ζεσταθηκε.

πολύ ενδιαφέρον πληροφορία...
thx:original::original:
16-09-10, 21:25
GiannisRob

Προοδευτικη ψυξη = Μεγαλυτερη ελαστικοτητα

Αποτομη ψυξη = Μεγαλυτερη αντοχη

Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα