Προσοχή: αυτό το thread παρουσιάζει μια επέμβαση στην εξάτμιση κάποιων συγκεκριμένων κινητήρων. Σκοπός είναι η παρουσίαση της τεχνικής με ένα μικρό οδηγό do it yourself. Για οποιαδήποτε παρέμβαση κάνετε στα δικά σας αυτοκίνητα δεν φέρω καμία ευθύνη ούτε για τυχόν βλάβες που μπορεί να προκληθούν. Αφορά την πληροφόρηση σας και μόνο και αν προβείτε σε οποιαδήποτε παρόμοια ενέργεια στα αυτοκίνητα σας ή αυτοκίνητα τρίτων δεν φέρω απολύτως καμία ευθύνη.
Όχι δεν πρόκειται για μετατροπή για VW αλλά για μικρή παρέμβαση στα αυτοκίνητα με τρίλιτρο ή τρίλιτρο twin turbo μοτέρ όπως τα 330, 335, Z4 35i, 530 323/328 is και κάποια άλλα που ίσως δεν γνωρίζω.
Αφορά το κλαπέτο που βρίσκεται στην εξάτμιση των 3λιτρων ή στην αρίστερή εξάτμιση των 335 κτλ. Αυτό το κλαπέτο χρησιμοποιήται κατα την εκκίνηση του κινητήρα μέχρις ότου να έρθουν οι καταλύτες σε θερμοκρασία. Επίσης παραμένει σχεδόν κλειστό σε χαμηλές στροφές και φορτία για σκοπούς συμπίεσης και μείωσης του θορύβου. Ανοίγει πλήρως σε υψηλές στροφές και φορτία με σκοπό την καλήτερη ροή των καυσαερίων και μείωση του "μπουκώματος" της εξάτμισης. Εδώ περιγράφονται δύο τρόποι που μποrεί να γίνει η παρέμβαση.
α' τρόπος:
Η βαλβίδα παίρνει σήμα απο ένα σωληνάκι υποπίεσης. Για να παραμένει συνεχώς η βαλβίδα ανοιχτή μπορούμε να "στραγκαλίσουμε" το σωληνάκι τσακίζοντας το και συγκρατώντας το με tie wrap, τα γνωστά ηλεκτρολογικά ζωνάκια. Προσοχή το "τσακισμένο" σωληνάκι να μην ακουμπάει πάνω στην εξάτμιση για προφανείς λόγους.
https://www.bmwfans.gr/forum/
Εδώ φαίνεται η τσκάκιση του σωλήνα:
https://www.bmwfans.gr/forum/
Και εδώ η βαλβίδα ανοιχτή σε 330:
https://img24.imageshack.us/img24/4196/sd530007.jpg
Επίσης μπορούμε να βγάλουμε το σωληνάκι απο τον μηχανισμό και φράξουμε και το σωληνάκι και τον μηχανισμό με "καπάκια" υποπίεσης. Δεν συστήνω να γίνει κάτι τέτοιo γιατί οι θερμοκρασίες πάνω στην εξάτμιση είναι μεγάλες και μακροπρόθεσμα μπορεί να πολυμεριστούν και να σκληρύνουν και να καταστραφούν.
β΄ τρόπος:
Αφαιρούμε το βίσμα που που δίνει σημα ο εγκέφαλος στην βαλβίδα για να ανοίξει. Σε άλλα forum αναφέρθηκε πως δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα με check engine και πώς στους περισσότερους δεν έδειξε κάτι το διαγνωστηκό, ούτε και σε μένα. Μερικοί πήγαν για service και κανένας δεν κατάλαβε τίποτα. Σε κάποιον επανατοποθέτησαν το βίσμα στην θέση του. Αν κάποιος το κάνει και τον ανακαλύψουν στο service μπορεί να δικαιολογηθεί πως υπήρχε λανθασμένη εφαρμογή απο το εργοστάσιο και βγήκε μόνο του.
Ανοίγουμε το καπάκι/μοκέτα στον χώρο αποσκευών στην μεριά που είναι το αριστερό κ@λ@φάναρο. Εκεί υπάρχουν οι καλωδιώσεις για την πλαφονιέρα και το βίσμα για την βαλβίδα της εξάτμισης. Βρείτε το βίσμα που εμφανίζεται στην παρακάτω φωτογραφία. Πατήστε την ασφάλεια και σηκώνοντας προς τα πάνω ξεσυνδέστε το αρσενικό απο το θυληκό. Βάλτε κάπου τα πριζάκια που κρέμονται μέσα στην περιοχή ώστε να μην ενοχλούν άλλα καλώδια και επαφές, κλείστε το καπάκι και είστε έτοιμοι. Χρόνος 45 sec αν ανάψεις τσιγάρο ενδιάμεσα και ρουφήξεις και τον φρέντο.
https://img25.imageshack.us/img25/2918/img0653sev.jpg
Η διαφορά είναι αισθητή στην χροιά του ήχου. Είναι κάτι που έκανα και εγώ 3 λεπτά αφού έφτασε το 335 στο σπίτι μου και απο τότε δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα.
Το παρακάτω βίντεο δείχνει την διαφορά σε ήχο πρίν και μετά:
https://www.youtube.com/watch?v=J2Q1NSNvQvU
Σε καμία περίπτωση δεν κάνει θόρυβο όσο θα έκανε η αλλαγή εξάτμισης. Απλά είναι για λίγο για να χαρείς οτι κάτι έκανες μόνος σου χωρίς έξοδα εκτός απο τα ζωνάκια που κάνουν 1 euro τα 30 (και πολλά λέω).
Καλή διασκέδαση. Περιμένουμε βιντεάκια απο όποιον το έκανε....
Το δικό μου βίντεο μάλλον αύριο που θα είναι μέρα...
