Printable View
οχι πως θα το κανω αυριο το πρωι,αλλα τωρα με την οικονομικη κριση,ειναι βεβαιο,οτι αυτα πουθελαμε να κανουμε...πανε περιπατο.αρα τα ονειρευομαστε...αρε τα σκεφτομαστε!!!
στο διαταυτα...
εχουμε εναν ωραιο εξακυλινδρο 28ρι ..απο Ε36....
υπαρχει η περιπτωση να μπει διπλο τουρμπο,οπως συμβαινει με τη σημερινη γενια?δηλαδη μια μικρη τουρμπινα για 3 κυλινδρους,ωστε να πιανει απο χαμηλα και μια μεγαλη τουρμπινα τους αλλους 3 για τα ψηλα...ξαναλεω...οχι οτι θα το κανω,αλλα......και αν μου κατσει??
για να σου κατσει.....θελεις 10 χιλιαρικα στο χαλαρο...... αστο μην το σκεφτεσαι καν...
γιατι να μην βαλεις εξ αρχης 2 28αρες υβριδικες να ανεβαζει και απο χαμηλα και να εχεις και ψηλα?μια σε καθε 3αδα... επισης μπορεις να κανεις την καινουρια πατεντα με τις τουρμπινες πριν τα τελικα ή τελικο ανάλογα με το πόσες αποληξεις εχεις.. παντως το διπλο τουρμπο μπαινει σιγουρα....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GEORGE316
το αποτελεσμα που περιπου εκτιματε?πιο πολυ απο μια τουρμπινα?λιγο πιο πολυ?πολυ πιο πολυ?
δεν ισχυει αυτο που λες...με 6-7 χιλιαρικα αναλογα με τις γνωριμιες και τις γνωσεις δενεις σφυριλατο twin turboΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο koukos e36 coupe
τι εννοεις? αν θα ειναι πιο γρηγορο?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GEORGE316
καλο το 2πλο τουρμπο..αλλα τα αλογα βγαινουν απο μια και παντα εξαρτατε τι ζητας απο το bmw σου..και πιο πολυ δουλεια τα 2 τουρμπο.βαλε μια gt 35...τελειωνεις...
και μην πας σε ετοιμη πολαπλη.....αποτυχια..
αν θες βεβαια κατι παραπανω πας αλλου μετα...σε πολλα λεφτα...αλλη τουρμπινα και αλλα.......
βρες ενα μοτερ απο Μ3 και πετα το πανω...αλλιως μια χαρα ειναι και το 28αρι
αν παλι θες να δωσεις ενα καρο λεφτα για να διπλοτουρμπισεις (και να δουλεψει) το 28αρι σε βρισκω λιγακι large....;)
αν και ηδη το 28ρι δε μου φαινεται να γαζωνει οπως οταν το πρωτοδηγησα....ατιμη συνηθεια...
οχι παιδια δεν εχω τετοιες σκεψεις...σε δουλεια να βρισκομαστε,γνωσεις να αποκτουμε.αλλωστε αν καποια στιγμη (λεμε τωρα)αποφασισω να κανω καμμια κινηση,θα παω σε κομπρεσορα.ευκολα πραγματα...
ομως θεωρητικα το διπλο τουρμπο μπορει να δουλεψει...ενδιαφερον...
Το να κάνεις διτούρμπινο ένα μοτέρ δεν είναι αδύνατο αλλά και όχι και εύκολο.
Αρχικά γιατί να κάνει κάποιος 2τούρμπινο ένα μοτέρ και όχι με 1 τούρμπο. Για να τουρμπίζεις σημαίνει θες δύναμη αρκετή, μεγαλήτερη απο αυτή που θα σου προσφέρει ένα μοτέρ Μ3 για παράδειγμα. Αρα γιατί να πάς σε 2 turbo? Ακόμα και οι θρήλοι Skyline και Supra όταν ήταν να ξεφύγουν σε δύναμη προχωρούσαν σε μετατροπή με 1 turbo.
Είναι δύσκολο λόγω της πολυπλοκότητας του συστήματος και ειδικά με τα σύμετρα τούρμπο. Επίσης είναι το κόστος. Μια ολοκληρωμένη μετατροπή στοιχίζει το λιγότερο 6000 euro πόσο μάλλον με 2 ασύμμετρα.
Επίσης ας πούμε οτι μπαίνουν με 2 ξεχωριστά χταπόδια (αν γίνει σωστή μελέτη και υπάρχει ο χώρος για να μπούν) τότε τι γίνεται με την ηλεκτρονική διαχείρηση? Δεν λέμε απλά για ένα πρόγραμμα και η χρήση άγραφου εγκεφάλου θεωρήται το λιγότερο απαραίτητη. Και εδώ χρειάζεται και ένας καλός προγραμματιστής.
Αν είναι να γίνει μετατροπή τότε μια GT35 με σφυρήλατα σωθικά στο μοτέρ θα εκτοξεύσει την δύναμη