M42B18 συμπτωματα για δυνατους λυτες!
Καλησπέρα σε ολους!
Εχω ενα προβλημα το οποιο δυστυχως μενει αλυτο εδω και αρκετο καιρο.
Μπαινω κατευθειαν στο ψητο. Μιλαμε για m42b18 e36 95' και παρουσιαζει το εξης:
Μεταξυ 4 και 5 χιλιαδων στροφων κανει εναν τραχυ θορυβο σαν να δουλευει ασχημα απο μειγμα / χρονισμο / τροφοδοσια, χωρις να ακουγονται πειρακια η να ρεταρει.
Αυτο συμβαινει με το γκαζι πανω απο το 40% περιπου και πανω και οχι παντα. Μαζι με την τραχια αυτη λειτουργια υπαρχει και μια μικρη πτωση αποδοσης.
Το προβλημα ειναι οτι εχω αλλαξει σχεδον ολα τα αναλωσιμα και ακρη δεν εχει βγει....σχεδον ολα τους βεβαια κατι προσεφεραν καθως υπηρχε αντιληπτη διαφορα κυριως στην ομαλοτητα λειτουργιας μετα απο καθε αλλαγη.
Το πιο παραδοξο απο ολα ειναι οτι οταν κανω reset με τη μεθοδο του να βγαζω τους πολους για λιγη ωρα το αυτοκινητο πυροβολαει παντου και παντα μεχρι να περασει αρκετη ωρα και να αρχισει παλι να προσαρμοσει τους χαρτες του σε αυτα που διαβαζει και να αρχισει τα κακοδουλεματα σε αυτο το φασμα. Τουλαχιστον ετσι το ερμηνευω εγω.
Εχουν αλλαχτει knock sensors (μια μικρη παρενθεση εδω γιατι δεν ξερω εαν υπαρχει καποια ειδικη τιμη σφιξιματος κλπ και διαβαζον λαθος?? και το αποκλειω σαν σεναριο ενω δεν πρεπει??).
Επισης εχουν αλλαχτει ματια στροφαλου και εκκεντροφορου, φιλτρο βενζινης, ρυθμιστης πιεσης βενζινης, λαμδα, λουφτ με μεταχειρισμενο και δεν αλλαξε τιποτα, σωληνακια υποπιεσης τσεκαρισμενα, disa τσεκαρισμενη, βαρελακι ρελαντι τσεκαρισμενο πεντακαθαρο,τρομπα βενζινης αλλαγμενη πριν καμια 4ετια, μπουζι καινουρια, ο καταλυτης ειναι σε αριστη κατασταση που τον ειχα δει στον εξατμισα χωρις βουλωμενες κυψελες η σπασμενος κλπ...γενικα το μονο που μενει ειναι η βαλβιδα αναθυμιασεων που απο ελεγχο λειτουργιας φαινεται οκ, αισθητηρας θεσης πεταλουδας γκαζιου που ομως δε νομιζω να εχει θεμα γιατι το αυτοκινητο εχει τελεια αποκριση, πολλαπλασιαστης και ενας καθαρισμος μπεκ. (Εχω βαλει κατα διαστηματα και καθαριστικο στο ρεζερβουαρ αν αυτο κανει το οτιδηποτε).
Σφαλμα στο διαγνωστικο δεν βγαζει.
Βενζινη βαζω παντα 98αρα (συνηθως shell) και εχω δοκιμασει και απο bp και ακομα και με 100αρα κλπ χωρις να παρατηρησω αλλαγη. Το μονο που εχω προσεξει ειναι οτι οταν δοκιμασα να βαλω απλη 95αρα το εκανε συχνοτερα και εντονοτερα. Είναι λες και εχει ευαισθησια σε κακο καυσιμο
Απλα δε μπορω να καταλαβω πως στρωνει μετα απο το reset που κανω καθε φορα ?? Δε βγαζει νοημα να θελει καποιο απ αυτα αλλαγη εφοσον δουλευει αψογα τουλαχιστον στην αρχη ετσι δεν ειναι??
Το μοτερ εχει 200κ χλμ και ενδεικτικα μεσα ειναι ολοχρυσο και απο την κεφαλη τουλαχιστον φαινεται σαν να εχει μηδενικη φθορα, εγω το πηρα πριν 8 χρονια με 139κ χλμ.... εχει τελεια λειτουργια παντου εκτος απο το συγκεκριμενο σημειο οταν το πιασει...παει παρα πολυ καλα στο δρομο και συγκριτικα με ολα τα 318is αλλα στο συγκεκριμενο φασμα στροφων εχει αυτο το χαρακτηριστικο ενιοτε.
Συγγνωμη για το σεντονακι αλλα γενικα οποιος εχει κατι στο μυαλο του ειναι ευπροσδεκτο γιατι με εχει κουρασει πολυ... :facepalm: ευχαριστω για τις ιδεες σας.
