Πέντε γενιές σειρά 3

Α αρχή έγινε με την Ε21 το 1975...Ήρθε σαν αντικαταστάτης της θρυλικής 2002!
Παρουσιάστηκαν 3 εκδόσεις :316 1.6l ,318 1.8l ,320 2.0l. Όλες φιλοξενούσαν κάτω από το καπό τους τον τετρακύλινδρο Μ10! Ειδοποιός διαφορά της 320 ήταν οι διπλοί μπροστινοί φανοί...Στα τέλη του '75 ο Μ10 Β20 απέκτησε injection της bosch το Κ-jetronic φτανοντας την απόδοση του 320 στα 125ps!
To 1977 στο σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάζεται η αναγεννημένη 320, κάτω από το καπό της πλέον βρισκόταν ο εξακύλινδρος Μ20 με απόδοση 125ps. Επίσης παρουσιάστηκε και η έκδοση 323 2.3l που με 145ps έβλεπε τα 190χλμ/ω πραγματικής τελικής.
Το 1979-80 ήρθε η ώρα της ανανέωσης για τα τετρακύλινδρα 316 και 318. Έτσι την 316 κινούσε πλέον ένας Μ10 1.8 με απόδοση 91ps, ενώ η 318 με την συμβολή του Κ-jetronic έφτασε τα 106ps.
Με αυτόν τον τρόπο άνοιξε ο δρόμος για ένα entry-level μοντέλο το 1981 την 315 1.6l M10 και απόδοση 76ps!
To 1982 σταματά η γραμμή παραγωγής της Ε21 έχοντας πουλήσει 1.360.000 αυτοκίνητα συνολικά!

https://www.bmwheritage.com/wp-conte.../1979_323i.jpg

Αύριο η συνέχεια με την Ε30...

Already subscribed!!!! :popcorn: :popcorn: :popcorn:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο BILL007

Already subscribed!!!! :popcorn: :popcorn: :popcorn:

---

me2..να φερω κοκα κολα ?

Να και η μικρή ιστορία τηςδική μου Ε21 που από 315 είχε μετατραπεί σε 318ι με τον L-Jetronic (105ΗΡ)κινητήρα από Ε30.
Αποκτήθηκε τον Μάρτη του 2003, σαν 315 έναντι 1,700.000 δρχ τότε, σε τιμή προσφοράς, λόγω της επικείμενης έλευσης της Ε30. Την αποχωρίστηκα το 2003, μερικούς μήνες μετά την έλευση της Ε46.
Οχι δηλαδή πως ήταν φτηνή και τότε, για σύγκριση, με τα χρήματα αυτά αγόραζες ένα διαμέρισμα δεκαετίας, 75τ.μ εκείνη την εποχή.
Με το κοντό διαφορικό 4,1 γύριζε με μιά γκαζιά μέχρι να πεις κύμινο, παρόλο που φορούσε κομπλέ όλο το kit ανάρτησης που έδινε η bilstein τότε για την 323ι.
Την είχα φορέσει all around BBS, recaro μαμά σαλόνι, τιμονάκι από Μ3, ε30, προέκταση κονσόλας από σειρά 5, μπάρες θόλων (η bilstein μου είχε σκίσει σαν ξυράφι τους θόλους της πίσω ανάρτησης στο ύψος του πατώματος του πορτμπαγκάζ), συναγερμό elser, ραδιοκασσετόφωνο clarion autoreverse, ζαντούλες 15αρες με 205/50 bridgestone RE71 το 1988, όταν πρωτοεμφανίστηκαν στην Ελλάδα. Κυρίαρχος τότε ήταν το θρυλικό πιρέλλι P6 και για τα τέρατα της εποχής καθώς και για το Μ1, το κορυφαίο Ρ7 με το πανέμορφο σχεδιαστικά πέλμα του.
Η μόνη παραφωνία, και ιεροσυλία ταυτόχρονα, αλλά συρμός της εποχής, ήταν η μάσκα της HELLA με τα διπλά τετράγωνα φανάρια, που επειδή ήταν κάθετη, έδινε χώρο στο μπροστινό μέρος καθώς και την αίσθηση χαμηλώματος της μούρης του αυτοκινήτου.

Στην τρίτη φώτο ο νέος ιδιοκτήτης (την είδα τυχαία πέρυσι στην γειτονιά και την φωτογράφισα με το κινητό) έκανε την σωστή κίνηση και έβαλε την κλασσική μάσκα, παρόλο που έκανε κάτι άλλες ψιλοκαγκουριές.

Το χρώμα, εκτός του καπό, παραμένει το εργοστασιακό!!!

Θα γραψεις και για επομενα ή να συνεχισει οποιος μπορει; :)
Παντως ωραιο θεμα ανοιξες! Καλα ειναι τα μαθηματα ιστοριας!
Ν.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Fad3In

Θα γραψεις και για επομενα ή να συνεχισει οποιος μπορει; :)
Παντως ωραιο θεμα ανοιξες! Καλα ειναι τα μαθηματα ιστοριας!
Ν.

---

Το λέει στην τελευταία πρόταση του post του

Παράθεση:

---

Αύριο η συνέχεια με την Ε30...

---

thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Κωνσταντίνος

Το λέει στην τελευταία πρόταση του post του
thumb

---

Οντως! Δεν το προσεξα!!! thumb
Ν.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m-power_01

Α αρχή έγινε με την Ε21 το 1975...Ήρθε σαν αντικαταστάτης της θρυλικής 2002!
Παρουσιάστηκαν 3 εκδόσεις :316 1.6l ,318 1.8l ,320 2.0l. Όλες φιλοξενούσαν κάτω από το καπό τους τον τετρακύλινδρο Μ10! Ειδοποιός διαφορά της 320 ήταν οι διπλοί μπροστινοί φανοί...Στα τέλη του '75 ο Μ10 Β20 απέκτησε injection της bosch το Κ-jetronic φτανοντας την απόδοση του 320 στα 125ps!
To 1977 στο σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάζεται η αναγεννημένη 320, κάτω από το καπό της πλέον βρισκόταν ο εξακύλινδρος Μ20 με απόδοση 125ps. Επίσης παρουσιάστηκε και η έκδοση 323 2.3l που με 145ps έβλεπε τα 190χλμ/ω πραγματικής τελικής.
Το 1979-80 ήρθε η ώρα της ανανέωσης για τα τετρακύλινδρα 316 και 318. Έτσι την 316 κινούσε πλέον ένας Μ10 1.8 με απόδοση 91ps, ενώ η 318 με την συμβολή του Κ-jetronic έφτασε τα 106ps.
Με αυτόν τον τρόπο άνοιξε ο δρόμος για ένα entry-level μοντέλο το 1981 την 315 1.6l M10 και απόδοση 76ps!
To 1982 σταματά η γραμμή παραγωγής της Ε21 έχοντας πουλήσει 1.360.000 αυτοκίνητα συνολικά!

https://www.bmwfans.gr/forum/

Αύριο η συνέχεια με την Ε30...

---

ειχα την εντυπωση οτι μονοφαναρη ηταν μονο η 315.:thnx:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο kplc16

ειχα την εντυπωση οτι μονοφαναρη ηταν μονο η 315.:thnx:

---

Διφάναρες (τετραφάνερες για να ακριβολογούμε), ήταν μόνο οι 320 & 323.

Η πρωτη bmw που πηραμε.Μια 316 του 82 με τον Μ10Β18.Κατακαινουρια απο το Μοναχο.Πολυ νευρικο αμαξι και γρηγορο για την εποχη του.Την κρατησαμε μονο ενα χρονο και κατι και μετα περασαμε στον κοσμο των 5series..