https://www.4drivers.gr/gnomi/item/4...os_prepei.html
Printable View
Για τον λόγο αυτό, όταν αγοράστηκε το 206, την επόμενη μπήκαν HR και κοντά sacks.
Απελπισία η απόσταση χείλους του φτερού με τον τροχό.
Το κακόμοιρο χοροπηδάει σαν κατσίκι στους κωλόδρομους και σου δίνει την εντύπωση πως θα αυτοδιαλυθεί. Η απώλεια μέχρι σήμερα, ψαλίδι και ζαμφοράκια.
Μπρός στα κάλλη τι είναι ο πόνος?
Ωραίο άρθρο, καλά τα λέει ο τύπος.Και δίνει και σωστά παραδείγματα thumb
Ποτέ δεν είχα συνδυάσει το προφίλ ενός αυτοκινήτου με την
ανάρτηση.Σκέφτομαι όμως τώρα που μικροί χαζέυαμε τα Χόντα πόσο χαμηλή
μούρη είχαν από τα διπλά ψαλίδια (προφανώς!) Tο CRX μας φαινόταν Testarosa!
Την Ε36 που αναφέρει είχε όντως κάνει αίσθηση στην εποχή της από το
καθαρόαιμο κουπέ σχήμα της.
Και τα 3αρια γονατο εχουν μπροστα, ετσι δεν ειναι?
Και τα χοντα νομιζω.
Αν υπαρχει θεληση η αναρτηση προσαρμοζεται στο επιθυμητο σουλουπι..
Έχει κάποιες ανακρίβειες το άρθρο, αλλά θάβει όπως πρέπει
να μπροστοκίνητα για το μπροστά φτερό.
Μακάρι να γράψει κι άλλα για το χάλι των περισσότερων μπροστοκίνητων.
Το χάλι ΟΛΩΝ των μπροστοκίνητων.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
Μπροστοκίνητα αμάξια δεν έπρεπε να υπάρχουν.
Και για όσα υπάρχουν τέλος πάντων υπάρχουν και οι πρέσσες:D
Πέρα του ότι συμφωνούμε στο ζήτημα των πισωκίνητων με το συγγραφέα πάραυτα, όλο το άρθρο είναι στο περίπου...
Αυτοκίνητα με κίνηση εμπρός και χαμηλή ιπποδύναμη (100-120) είναι ασφαλέστερο για τον μέσο οδηγό και σε αυτον απευθύνεται. Αυτό δεν χωράει αμφισβήτηση.
Ασφαλεστερο ειναι το τετρακινητο.
Η ενα πισωκινητο με dsc στο on.
Το προσθιοκινητο ειναι απλως φτενο.
Δεν μίλησε κανείς για τετρακίνητα,το άρθρο μιλάει για εμπρός η πισω κίνηση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider