μία μέρα με καρέρα

Όπως λέει κι ο τίτλος, κατάφερα επιτέλους να κάνω το test drive που είχα υποσχεθεί στον εαυτό μου εδώ και πολύ καιρό. 500 χιλιόμετρα σε μία ημέρα με καρέρα s pdk του 2010.

Αναπόφευκτα οι συγκρίσεις έγιναν με το 46αρι. Διαπίστωσα κι εγώ τις γνωστές διαφορές, δηλαδή την εξής μία: κράτημα. Υπήρχαν εννοείται πολλές άλλες διαφορές αλλά αυτή είναι η πιο χαρακτηριστική. Αν δεν το οδηγούσα, δεν θα καταλάβαινα πόσο ισχύει τελικά.

Το άλλο που με εντυπωσίασε ήταν τα φρένα, τα οποία σε συνδυασμό με το κράτημα συγχωρούσαν πολλά λάθη, ειδικά στην ανάβαση με αλεπάλληλες κλειστές στροφές. Δεν έδειξαν να κουράζονται καθόλου, ακόμα και μετά από συνεχόμενη καταπόνηση (θερμοκρασία κινητήρα 120 βαθμοί :) ).

Γενικά ο συνδυασμός κρατήματος και φρένων με έκανε αρκετές φορές να πω «αυτό δεν το κάνει το Μ3». Ειδικά σε όχι τόσο καλό οδόστρωμα η διαφορά είναι πολύ μεγάλη. Σε καινούρια στεγνή άσφαλτο, ίσως το 46αρι να κρατιέται αρκετά κοντά.

Επίσης τα 300 ήρθαν αρκετά εύκολα στην ευθεία, αλλά είναι και περισσότερα τα άλογα και λιγότερα τα κιλά, οπότε κι αυτό λογικό.

Στα αρνητικά, αυτό που δεν με εντυπωσίασε καθόλου ήταν ο ήχος. Καταλαβαίνω ότι είναι ένα καθημερινό αυτοκίνητο που το παίρνει η γυναίκα σου για να πάει κομμωτήριο αλλά εγώ θα ήθελα να το αισθάνομαι πιο πολύ σαν σπορ αυτοκίνητο (που είναι). Και με αυτόν τον ήχο δεν το αισθανόμουν καθόλου.

Το PDK ναι μεν είναι πολύ γρήγορο και απλό αλλά έτσι όπως ήταν τοποθετημένο πάνω στο τιμόνι με έκανε 1-2 φορές να κατεβάσω κατά λάθος. Αυτό βέβαια έγινε σε φάση μαλλιοκούβαρα, αλλά εκεί ειδικά είναι που θέλεις να μη γίνονται λάθη. Προφανώς εδώ δίνω το ελαφρυντικό της εξοικοίωσης.
Πάντως μου άρεσε ΠΑΡΑ πολύ η επιλογή sport plus, που ουσιαστικά σε αναγκάζει να πηγαίνεις τσίτα σαν να είσαι σε πίστα. Μπράβο στην Πόρσε που κάνει ακόμα τέτοιες κινήσεις.

Λόγω τετρακίνησης, ήταν ουσιαστικά αδύνατο το drift, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες στη γνωστή αρένα :) .
Με πρώτη πάντως τα παιχνίδια της ουράς ήταν πολύ ευχάριστα και αρκετά ελεγχόμενα.

Και κάποια λιγότερο σπορ σχόλια: φοβερό ηχοσύστημα, υψηλή ποιότητα εσωτερικού (ραφές δέρματος κτλ), ωραία πλευρική στήριξη στο κάθισμα, και πολύ καλοδεχούμενη η 7η overdrive για χαμηλή κατανάλωση στην εθνική.

Σαν εμπειρία το συνιστώ ανεπιφύλακτα. Για αγορά δεν ξέρω αν το συνιστώ, στην εποχή μας είναι πολλά πράγματα που πρέπει να σκεφτεί κανείς αν έχει τα χρήματα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.