-
Project 325 E30
Φιλος.. και μελος.. αλλα δεν πολυ-γραφει τωρα τελευταια..
Πηρε ενα ολοκληρο γνησιο (νομιζω) 325 Ε30.. το οποιο ειχε θειος χρονια παρατημενο σε ενα χωραφι..
Τα μηχανικα και γενικα ολη η μετατροπη θα μπει σε ενα 318 Ε30 το οποιο εγινε φουλ ανακατασκευη/βαψιμο κτλ πριν λιγα χρονια.. οποτε αυτο που ελειπε, ειναι ενα μοτερακι...
Σημερα εφτασε στο νησι.. θα παω το μεσημερι να το δω..
Θα ηθελα λιγο βοηθεια, ως προς τι να προσεξουμε και πρεπει να αλλαχτει μετα απο ενα τοσο μεγαλο διαστημα ακινησιας..
Ειπαμε να το βαλουμε πρωτα μπροστα.. και μετα εννοειται οτι θα γινει ενα μεγαλο σερβις μολις μπει στην νεα καροτσα...
Θελει σιγουρα μια τρομπα βενζινης διοτι λειπει απο πανω..
Σιγουρα θα πρεπει να δουμε υγρα/αντιψυκτικα..
Κατι αλλο που πρεπει να προσεξουμε..??
Θα ανεβασω και φωτο αργοτερα..
-
Ιμαντες, κολαρα, ψυγειο, σωληνακια βενζινης, μπεκιερα για διαρροες, βεντιλατερ η υδραργυρικο, αντλια νερου και ο σωληνας εισαγωγης απο το φιλτροκουτι στην πολλαπλη...Νομιζω αυτα, εκτος απο αυτα που περιεγραψες.
Α! Και εναν οπτικο ελεγχο στα καλωδια, μηπως βρειτε κανα ποντικαρα μεσα και τα εχει κοψει. thumb
-
αν είναι χρόνια παρατημένο το μοτέρ βρε Ζάχο , δεν το βάζεις μπροστά αλλά το ανοίγεις και το ρετουσάρεις , τουλάχιστον έτσι νομίζω.
-
αφου εχετε κανει τοση δουλεια στην καροτσα του κουπε ειναι αμαρτια να του ριξετε την πομονα η οποια εκτος απο αρχαια ειναι και παρατημενη. Ψαξτε για κανα 330 απο Ε46 τα οποια πλεον παιζουν σχετικα φθηνα.
-
βαλε την τρομπα νερου..αλλαξε του λαδια-φιλτρο και προσπαθησε να το βαλεις μπροστα.
οταν το καταφερεις..κυκλοφορησε το, βγαλτου το λαδι..και εκει θα δεις τις διαρροες και τα θεματα που χρειαζονται επιλυση.
-
Προσωπικά θα το πήγαινα επι τόπου για λύσιμο, όλο, καπάκια, μπιέλλες, τα πάντα όλα.
-
υπ'οψιν απο την παλια καροτσα στην "νεα" εκτος απο μοτερ
θελει και σασμαν, διαφορικο, πισω αξονα με δισκοφρενα
οπως επισης και τα μπροστα ακρα με τα δισκοφρενα κομπλε του 325
μιας και θα βγει η πισω γεφυρα ειναι ευκαιρια να αλλαγη συνεμπλοκ γεφυρας και πισω ψαλιδιων
τα μπροστα ακρα του 325, εχουν αεριζομενους δισκους, (μη αεριζομενους το 318 εκτος εαν εχει ABS) επισης τα αμορτισερ του 325 ειναι μεγαλυτερα σε διαμετρο και εχουν ελατηρια με περισσοτερες λιμπρες
για το εξτρα βαρος του 6 κυλινδρου μοτερ
επισης: θα πρεπει να αλλαξετε και τα οργανα!
ειναι σιγουρα γνησιο το 325? θα το δουμε ποιο μετα αυτο
υπαρχει λογος που ρωταω
στο θεμα του μοτερ, αλλαγη λαδια πριν καν παρει μπροστα! οπως επισης και ιμαντες οπως αναφερθηκε και πριν, τα σωληνακια βενιζνης ολα! οπως καλο θα ηταν να αλλαχτουν και τα κολαρα του ψυγειου,
μια προσεχτικη ματια στην πλεξουδα , οπως και μεγαλη προσοχη κατα την αφαιρεση της απο το παλιο αμαξι , καλωδια τα οποια για 20+ χρονια ξεκουραζονται σε μια συγκεριμενη σταση, οπως καταλαβαινεις δεν θα τους ειναι ευχαριστο να κουνηθουν απο την θεση τους
-
Κατ'αρχην, ευχαριστω για τη βοηθεια και τις απαντησεις.. :thnx::thanks:
Το αμαξι ειναι γνησιο 325.. αγοραστηκε φθηνα.. για να γινει φθηνο project..
Εννοειται οτι, οτιδηποτε βασικο για τη λειτουργια του μοτερ θα αλλαχθει..
Απλα σε πρωτη φαση, θελουμε να το βαλουμε μπροστα να το ακουσουμε και να το δουμε πως δουλευει.. Δεν θα λυθει το μοτερ.. αν χρειαστει καμια φλαντζα, ναι.. υγρα και ενα καλο σερβις, εννοειται οτι θα γινουν..
Το 318 ηδη φοραει αναρτηση καινουργια χοντρομπουκαλη και μπροστα φρενα απο 325..
-
-
