Printable View
Χαιρετώ την παρέα και θέλω να κάνω μια ερώτηση.
Οπως λέει ο τίτλος θέλω να μάθω απο κάποιον που ειναι κάτοχος τι συντήρηση χρειάζεται το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Τόσο από χρηματικής άποψης όσο και για τη συχνότητα των service αλλά και τι θα πρέπει να προσέξει κάποιος που θέλει να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο. Παράδειγμα στα m3 e46 υπήρχε πρόβλημα με το πάτωμα. Εδώ τι κοιτάμε;
Ευχαριστώ εξ αρχής
Αν θες να αγοράσεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο , το καλύτερο που θα είχες να κάνεις ειναι να πας να το τσεκάρες σε κάποιο εξουσιοδοτημένο η εξειδικευμένο συνεργειο .
Αυτό έχω σκοπό να το κάνω αλλά ρωτάω τι πρέπει να προσέξω περισσότερο..
Τα πρώτα Μ3 Ε92 είχαν θέμα στο μοτέρ με τον Νο5 κύλινδρο.
Δεν ξέρω απο ποια χρονολογία και μετά αποκαταστάθηκε το πρόβλημα αλλά δες αν ήταν στην ανάκληση που έκανε η BMW και αν έχει αλλάξει μοτέρ.(Νομίζω άλλαζαν...)
Απλά επειδή τα περισσότερα είναι εισαγωγή (2007-2008) λογικά κάποιο θέμα θα είχαν.
Οι ιδιοκτήτες που τα ξέρουν απο πρώτο χέρι θα σε διαφωτήσουν:original:
Δεν ξέρω σίγουρα αν το πρόβλημα λύθηκε τελειως
Νομίζω δεν έχει λυθεί συνονόματε, κάπου διάβασα για 2011 μοντέλο ότι είχε αυτό το πρόβλημα thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
Ακριβώς,
Γι αυτο ποτε δεν θα αγόραζα αυτο το μοντέλο όπως έχω πει κ στο παρελθόν .
Μια πολυ καλή ανάλυση του προβλήματος έχει στο YouTube ο πολυ καλός οίκος BMW gintani
Γιαννη εδω θα διαφωνησω μαζι σου. Το Μ3 Ε92 ειναι ενα καταπληκτικο αυτοκινητο, και προφανως στα χιλιαδες κομματια που εχουν πουληθει υπαρχουν και καποια που ειχαν engine failures.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
Με αυτην την λογικη, τοτε και το 46αρι ειναι μια κινουμενη ωρολογιακη βομβα. Μεταλλα,πατωματα,vanos,τρομπε ς SMG κοκ.
Η συγκεκριμενη κατηγορια αυτοκινητων εχει και αυξημενο κοστος συντηρησης αλλα και συχνοτερες βλαβες. Ετσι ειναι αυτα. Αλλιως παιρνεις Yaris.
Και δεν ισχυει μονο στα Μ. Να σου υπενθυμισω τα αυταναφλεγομενα ferrari/lambo ακομα και στα τελευταια τους μοντελα? Η για τον δισκο τους που με μια κακη εκκινηση τον εκανες δισκο σερβιρισματος και ηθελες 3-4Κ για αλλαγη?
Εγω δεν θα το επαιρνα για καθαρα φορολογικους λογους. Ειναι για μενα το σημαντικοτερο μειονεκτημα του με το υπαρχον καθεστως στην χωρα μας.
αλλο πατωμα ,αλλο smg,αλλο μεταλλα που με την ανακληση διορθωνεται δημητρη σε σχεση
με το μπαμ που μπορει εστω κ 1 % να υπαρχει κ να σου συμβει εκτος εγγυησης κ να μπορει κ να ξανασυμβει,
εγω δεν θα το διακινδυνευα.
Πρέπει να το έχω ξαναγράψει.... όταν έψαχνα για Ε92 Μ3.... το μπαμ κοστίζει!
Είδα τιμολόγιο στην αντιπροσωπεία, μοτέρ για Μ3 Ε92 και αλλαγή αυτού, σε αυτοκίνητο που είχε σπάσει..... 32.000 ευρώ μαζί με ΦΠΑ και εργασία!
Το αυτοκίνητο τότε θα το αγόραζα στα 29.000 ευρώ.... :hystericalbs1: