Bmw z3 τούρμπισμα

Καλησπέρα παιδιά.Κατ αρχην θα ηθελα να μαθω αν καποιος γνωριζει καποιο συνεργειο που να ασχολειται με το τουρμπισμα των bmw και συγκεκριμενα με τον δικο μου κινητηρα (1.9 is μ44).Πηρα τηλ τον Καρα στο αργος και που ειπε οτι πλεον δεν βγαινει καποιο κιτακι γι αυτο το μοτερ και δεν φτιαχνει ο ιδιος πλεον αυτο το μοτερ.Με ενδιαφερει να φτασω στα 190-210 αλογα.Εχω βρει καποια κιτακια στο ebay αλλα δε ξερω κατα ποσο ειναι αξιοπιστα και ποιος αναλαμβανει να κανει τη τοποθετηση.Αν καποιος εχει ασχοληθει με αυτο το μοτερ και ξερει καποιον που να τουρμπιζει θα με βοηθουσε πολυ.Επισης αν καποιος ξερει και το κοστος στο περιπου. Ευχαριστω πολυ!

Η συμβουλη μου στη βελτιωση που ζητας ειναι να ξεκινησεις απο την κατασταση-χιλιομετρα του μοτερ.....ελεγχος συμπιεσης κ.α. και θα σου προτεινα να το δουλευψεις σε μια λογικη πιεση απο 0,7 εως 1 bar με Τ28αρα πουλεμανατη χωρις περαιτερω αλλαγες στα σωθικα του κινητηρα και με μια καλη εξατμιση και μεταλικο καταλυτη και θα εχεις κατι παραπανω απο 210 αλογακια.....χωρις να ξεφυγεις σε κοστος. Ο Καρρας για την δουλεια αυτη θα ηταν η καλυτερη λυση αλλα πλεον δεν ασχολειται. Κανε υπομονη και θα σου απαντησουν παιδια που ειναι γνωστες του θεματος και θα σου πουν που και ποσο!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras

Η συμβουλη μου στη βελτιωση που ζητας ειναι να ξεκινησεις απο την κατασταση-χιλιομετρα του μοτερ.....ελεγχος συμπιεσης κ.α. και θα σου προτεινα να το δουλευψεις σε μια λογικη πιεση απο 0,7 εως 1 bar με Τ28αρα πουλεμανατη χωρις περαιτερω αλλαγες στα σωθικα του κινητηρα και με μια καλη εξατμιση και μεταλικο καταλυτη και θα εχεις κατι παραπανω απο 210 αλογακια.....χωρις να ξεφυγεις σε κοστος. Ο Καρρας για την δουλεια αυτη θα ηταν η καλυτερη λυση αλλα πλεον δεν ασχολειται. Κανε υπομονη και θα σου απαντησουν παιδια που ειναι γνωστες του θεματος και θα σου πουν που και ποσο!

---

Και γω καπως ετσι το εχω σκεφτει, δηλαδη να μην ανοιξω μοτερ και να δουλεψω σε τετοια πιεση.Τα χλμ μου ειναι αρκετα μαλλον(162.000) αλλα με τετοια πιεση δε νομιζω να εχω προβλημα.Ο καρρας ηταν η πρωτη μου επιλογη αλλα πλεον δεν ασχολειται με αυτο το μοτερ.Η αλλη λυση ειναι να βρω ενα ετοιμο ε36 μ44 και απλα να κανω την τραμπα.Σε αυτη τη λυση ομως υπαρχει μεγαλο ρισκο σε τι κατασταση θα ειναι απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη το μοτερ, οποτε το αφηνω σαν τελευταια επιλογη.

Τη λυση του κομπρεσσορα δε τη σκεφτεσαι ?

Αν σκεφτεσαι να το κρατησεις το αμαξι σου τοτε κανεις γενικη επισκευη και το δουλευεις οπως σου ειπα παραπανω διοτι αν ζητησεις περισοτερα αλογα τοτε το κοστος και τα προβληματα παραμονευουν......εχω περασει κι εγω απο το σταδιο αυτο του τουρμπισματος. Αν παλι θελεις με τα χιλιομετρα που εχεις να το τουρμπισεις τοτε με μια λογικη πιεση 0,5 bar ειναι αρκετη και χωρις προβληματα!

......και προσοχη απο καποιο ''ψευτοχονδροβελτιωτή'' του Πειραιά!!!!!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras

......και προσοχη απο καποιο ''ψευτοχονδροβελτιωτή'' του Πειραιά!!!!!!!

---

Αυτος που εννοεις σε μια ερωτηση μου πριν ενα χρονο περιπου μου ειχε πει γυρω στα 5000 ευρω!!!Και μιλαμε μονο για +40-50 αλογα!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE

Τη λυση του κομπρεσσορα δε τη σκεφτεσαι ?

---

Τη σκεφτομαι αλλα δε βρισκω καποιο κιτ!!Οσα εβγαιναν εχουν σταματησει νομιζω πλεον..Αν εχεις κατι στο νου σου πες μου..

Kοιταξες στο ebay για downing atlanta ?
Αυτος μπαινει στο δικο σου.

Πάντα λέγανε πολύ καλά λόγια αυτούς.
Τώρα βέβαια δεν ξέρω βγάζουν ακόμα κιτ και πόσο κοστίζουν.