Η ιστορία της BMW...........!

Αν και ξεκίνησε το 1913 στην Γερμανία κατασκευάζοντας κινητήρες για αεροπλάνα (εξΆ ού και το σήμα της, που παραπέμπει σε προπέλα αεροσκάφους), η BMW μετά το τέλος του ΑΆ Παγκοσμίου Πολέμου υποχρεώθηκε να εγκαταλείψει την δραστηριότητά της αυτή και να στραφεί στις μοτοσικλέτες, και λίγο αργότερα στα αυτοκίνητα.

Η BMW (Bayerische MotorenWerke, Βαυαρική Βιομηχανία Κινητήρων) στις μέρες μας κατασκευάζει ποιοτικά αυτοκίνητα πολυτελείας με έμφαση στην σπορ αίσθηση, ενώ έχει ρίξει βάρος και στην κατασκευή SUVs. Είναι επίσης ιδιοκτήτρια της ΜΙΝΙ και της Rolls-Royce - μια σωστή πολυεθνική με παρουσία σε σχεδόν όλες τις χώρες του πλανήτη και εργοστάσια στην Ινδία, την Κίνα, τις Η.Π.Α. και φυσικά την Γερμανία. Το πρώτο της μοντέλο ήταν το Dixi 3/15, ένα μικρό αυτοκίνητο με 15 ίππους. Ακολούθησε το σεντάν 303, το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας με την γνωστή εξακύλινδρη διάταξη κινητήρα.

Η παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε κατά την διάρκεια του ΒΆ παγκοσμίου Πολέμου, με την εταιρεία να επανέρχεται από τις καταστροφές που υπέστη μετά το τέλος του. Το πρώτο μεταπολεμικό μοντέλο αυτοκινήτου της είναι το σεντάν πολυτελείας 501, το οποίο ακολουθήθηκε από το 502, το πρώτο αυτοκίνητο με αλουμινένιο κινητήρα V8.

Εντύπωση ωστόσο στο κοινό κάνει το Isetta, ένα πολύ μικρό αυτοκίνητο με κινητήρα 12 ίππων που καταγράφει πωλήσεις 160.000 μονάδων. Η BMW είχε πάρει πλέον τον δρόμο της: αρκετά επιτυχημένα μοντέλα, με κορυφαίες τις 2000tii και 2002, ενώ η θρυλική Σειρά 3 παρουσιάστηκε το 1975.

Σήμερα η εταιρεία είναι εξαιρετικά επιτυχημένη και κάθε της μοντέλο ελκύει το ενδιαφέρον του κόσμου παγκοσμίως. Έχει αποκτήσει φανατικό κοινό που αγοράζει αποκλειστικά τα προϊόντα της και θαυμάζει την τεχνολογία της και ο ανταγωνισμός με την «αιώνια αντίπαλο» Mercedes - πλέον και με την Audi - την αναγκάζει να κάνει συνεχόμενα άλματα τεχνολογικής βελτίωσης.

Έχει ήδη ξεκινήσει να διευρύνει την γκάμα της με αυτοκίνητα που συνήθως δεν θα απασχολούσαν τους σχεδιαστές της, βελτιώνοντας ταυτόχρονα τις υπάρχουσες σειρές 3 και 5, τα SUV, αλλά και τις εκδόσεις Μ, ενώ μελλοντικά θα παρουσιάσει τεχνολογίες που θα συνεχίσουν να εξασφαλίζουν την οδηγική ευχαρίστηση για την οποία αναγνωρίζεται από όλους, μειώνοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές ρύπων.

Aπλά και εδώ να σημειώσω ότι το σήμα της bmw δεν είναι προπέλα, αλλά προέρχεται από τα μπλε και το άσπρο που είναι τα χρώματα της βαυαρικής σημαίας. Για περισσότερα εδώ:https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=125, ποστ 5

Κατά τα άλλα, well done!

Nα συμπληρώσω και εγώ ολα ξεκινανε το 1913 σε ενα πρωην εργοστάσιο ποδηλατων

Το 1916 ιδρύεται η Rapp-Motorenwerke από τον Καρλ Ραππ, εταιρεία κατασκευής κινητήρων. Το 1917 μετονομάστηκε σε Bayerische MotorenWerke και μεγάλωσε ταχύτατα λόγω του πολέμου, φτιάχνοντας κινητήρες για αεροπλάνα. Μετά τον Πόλεμο, λόγω της Συνθήκης των Βερσαλλιών η BMW αναγκάστηκε να σταματήσει την παραγωγή στρατιωτικού υλικού και στράφηκε στην κατασκευή φρένων για τρένα.

Το 1919 σχεδίασε την πρώτη μηχανή μοτοσικλετών της, που χρησιμοποιήθηκε σε ένα μοντέλο αποκαλούμενο Βικτώρια, που κατασκευαζόταν από μια επιχείρηση στην Νυρεμβέργη.

Στον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο η BMW κατασκεύαζε δίκυκλα υψηλής αντοχής και επιδόσεων, που χρησιμοποιήθηκαν από το Γερμανικό στρατό κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες, όπως στην Βόρεια Αφρική, μερικά από τα οποία επιβιώνουν μέχρι σήμερα σε χώρες που ήταν υπό γερμανική κατοχή. Η BMW κατασκεύαζε επίσης κινητήρες αεροπλάνων, τόσο για ελικοφόρα όσο και για τα πρώτα τζετ της εποχής.

Το 1948, μετά τον πόλεμο, δημιουργείται το πρώτο μεταπολεμικό μοτοποδήλατο R 24, με μεγάλη επιτυχία. Ήδη από το 1950, περίπου 18% των πωλήσεων κατέληγαν στο εξωτερικό.

Το 1952, παρήγαγε το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητό μετά από τον πόλεμο, αλλά οι προσπάθειές της δεν ήταν εμπορικά επιτυχείς· πρότυπα όπως το BΜW 507 ήταν πάρα πολύ ακριβά για να είναι επικερδή. Μέχρι την δεκαετία του '50, κατασκεύασε μικρά αυτοκίνητα όπως το BMW Isetta.

Η Νταίμλερ-Μπενζ (σημερινη Νταίμλερ) προσφέρθηκε να εξαγοράσει την BMW το 1959. Οι μέτοχοι και εργαζόμενοί της όμως αρνήθηκαν. Με κρατικές ενισχύσεις και υπό την διοίκηση του Herbert Quandt, η BMW ξαναστέκεται στα πόδια της.

Το 1972, με την ευκαιρία των Ολυμπιακών Αγώνων του Μονάχου, η εταιρεία μετακόμισε στα νέα κεντρικά της στο "Vierzylinder" (τετρακύλινδρο). Το 2000 παρουσίασε το πρωτοποριακό μηχανάκι C1.

Σήμερα η εταιρεία είναι εξαιρετικά επιτυχημένη και κάθε της μοντέλο ελκύει το ενδιαφέρον του κόσμου παγκοσμίως. Έχει αποκτήσει φανατικό κοινό που αγοράζει αποκλειστικά τα προϊόντα της και θαυμάζει την τεχνολογία της και ο ανταγωνισμός με την «αιώνια αντίπαλο» Mercedes - πλέον και με την Audi - την αναγκάζει να κάνει συνεχόμενα άλματα τεχνολογικής βελτίωσης.

Έχει ήδη ξεκινήσει να διευρύνει την γκάμα της με αυτοκίνητα που συνήθως δεν θα απασχολούσαν τους σχεδιαστές της, βελτιώνοντας ταυτόχρονα τις υπάρχουσες σειρές 3 και 5, τα SUV, αλλά και τις εκδόσεις Μ, ενώ μελλοντικά θα παρουσιάσει τεχνολογίες που θα συνεχίσουν να εξασφαλίζουν την οδηγική ευχαρίστηση για την οποία αναγνωρίζεται από όλους, μειώνοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές ρύπων.

πηγη sport drive. gr
wikipedia
:thnx: