O Φερδινάνδος Πιχ, ο ισχυρός άνδρας του ομίλου της Volkswagen - Porsche, ηττήθηκε από τη Σουζάνε Κλάτεν, αφεντικό της BMW, στη μάχη για την απόκτηση του ελέγχου της μοναδικής ευρωπαϊκής εταιρείας που παράγει ανθρακονήματα για την κατασκευή ελαφρότερων και ασφαλέστερων αυτοκινήτων
Στα χαρακώματα βρίσκονται οι Πιχ της Volkswagen και οι Κβαντ της BMW. Οι δύο ισχυρότερες οικογένειες της γερμανικής βιομηχανίας διασταύρωσαν τα ξίφη τους εξαιτίας μιας εταιρείας παραγωγής ανθρακονημάτων (πρόκειται για ένα επαναστατικό υλικό που μπορεί να αντικαταστήσει το αλουμίνιο στα αμαξώματα).
Οταν το γερμανικό οικονομικό περιοδικό «Μanager Magazin» - που είναι συγγενές με το «Spiegel» - έθεσε το ερώτημα «ποιος είναι ο σημαντικότερος γερμανός μάνατζερ των τελευταίων ετών», η επιλογή των ειδικών ήταν ο Φερδινάνδος Πιχ, ο επί πολλά χρόνια επικεφαλής της Audi και της Volkswagen και σήμερα πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του ομίλου της Volkswagen.
O τίτλος του ρεπορτάζ του περιοδικού για τον 74χρονο σήμερα απόγονο της δυναστείας της Porsche ήταν «Γιατί ο πατριάρχης της VW κερδίζει πάντα».
Ομως, την περασμένη εβδομάδα ο Πιχ υπέστη μια ήττα. Η BMW ανακοίνωσε την αγορά ενός ποσοστού μετοχών ύψους 15% της επιχείρησης SGL Carbon από το Βισμπάντεν. Αν μαζί με αυτή την αγορά υπολογίσει κανείς και το ποσοστό που κατέχει στην επιχείρηση η μεγαλομέτοχος της BMW Σουζάνε Κλάτεν, απόγονος της οικογένειας Κβαντ, τότε το στρατόπεδο της BMW διαθέτει το 44% των δικαιωμάτων ψήφου. Αυτό αρκεί για να ελέγχει την εταιρεία SGL Carbon.
Ατυχία για Πιχ. Πρόκειται για μια ατυχία για τον Πιχ. Και αυτό γιατί και ο όμιλος της Volkswagen είχε ενδιαφερθεί για την εταιρεία που είναι ο μοναδικός ευρωπαίος παραγωγός ανθρακονημάτων. Ετσι, απέκτησε ένα πρώτο πακέτο μετοχών της τάξεως του 8%. Η Κλάτεν αντέδρασε στην κίνηση αυτή της Volkswagen και απέκτησε ένα πακέτο μετοχών άνω του 25%, καταφέρνοντας να έχει αποφασιστικό λόγο σε σημαντικές αποφάσεις της εταιρείας.
Είναι σαφές ότι στόχος της BMW είναι η εξασφάλιση της συνεργασίας της με την SGL Carbon προκειμένου να κατασκευάζει πιο ελαφρά αυτοκίνητα καθώς η χρήση των ανθρακονημάτων τα κάνει πολύ πιο ελαφρά.
Ηδη οι δυο εταιρείες συνεργάζονται για να λανσάρουν στην αγορά, το 2013, το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Οταν η οικογένεια Πόρσε απέκτησε και τον έλεγχο της Volkswagen, οι συσχετισμοί δυνάμεων στο βασίλειο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας άλλαξαν και τα πρωτεία πέρασαν στον Πιχ και την παρέα του. O τζίρος των 127 δισ. ευρώ του ομίλου της Volkswagen είναι διπλάσιος από εκείνον της BMW, ενώ οι 435.000 εργαζόμενοι είναι τετραπλάσιοι των αντιστοίχων της BMW.
TA NEA
