Επιστροφή στο Forum : [1Μ Coupe] Οι πρώτες παραλαβές
https://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=506147&d=1302107464
https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=511414
Nick bmwlover
06-04-11, 21:17
Θα το ξαναπω,αυτο το αμαξι το εχω ερωτευτει!!!
Εμένα Νίκο μου θυμίζει το σοκ που είχα πάθει με το 46 μι τρίο όταν είχε πρωτοβγεί. Πολύ πρησμένο !!!
Nick bmwlover
06-04-11, 21:37
Εμένα Νίκο μου θυμίζει το σοκ που είχα πάθει με το 46 μι τρίο όταν είχε πρωτοβγεί. Πολύ πρησμένο !!!
Τετοιο πραγμα νοιωθω κ εγω Κωστα!!!
Me wants !!!! Αααααχ... Αλλα στο περτικαλι, οχι σε μαυρο.
giannis_compact
06-04-11, 22:37
Το συγκεκριμένο το είδα από κοντά στο BMW Welt στο Μόναχο!Από εκεί είναι και η φωτογραφία που ανέρτησε ο Κώστας!Είναι απίστευτα όμορφο από κοντά!
mitsos_chania
06-04-11, 22:44
τι μοτερ φοραει?
Λογικα Δημητρο τον Ν55 που εχει και το Ζ4 35is και αν θυμαμαι καλα με 335 αλογα
Λογικα Δημητρο τον Ν55 που εχει και το Ζ4 35is και αν θυμαμαι καλα με 335 αλογα
αυτο πιστευω και γω,αλλα λεω μην εχει γινει καμια καφριλα και εχει μπει το οχτακυλινδρο....
mitsos_chania
06-04-11, 22:47
οχι Μητσο 6κιλυνδρο τουρμπο ειναι
Nick bmwlover
06-04-11, 22:54
οχι Μητσο 6κιλυνδρο τουρμπο ειναι
Aκριβως Δημητρη!!!thumb
Karizma Z4
06-04-11, 22:59
N54 ή Ν55 φοραει τελικα;;;
mitsos_chania
06-04-11, 23:03
Μαλλον Ν54 εκανα λαθος πριν.Ειναι διπλοτουρμπινο
Lefteris116
06-04-11, 23:12
Το ''καλυτερο'' ειναι η τιμη του....
Το ''καλυτερο'' ειναι η τιμη του....
Στη Γερμανία, γιατί στην Ελλάδα...
μικρο - ευελικτο - ανετο - πρακτικο - με 300++ αλογακια στον πισω αξονα με μπλοκε διαφορικο..
τι αλλο θελει κανεις?
Δηλαδή ένα 135 με light πρόγραμμα, μπλοκέ και πρησμένο bodykit. Παρόλλαυτα είναι πανέμορφο
Δηλαδή ένα 135 με light πρόγραμμα, μπλοκέ και πρησμένο bodykit.
Μην γίνεσαι κακός!
Ξέρεις ότι δεν είναι έτσι...
Μην γίνεσαι κακός!
Ξέρεις ότι δεν είναι έτσι...
που κάνω λάθος στο παραπάνω? φιλικά πάντα thumb
το σασι δεν εχει διαφορα?
που κάνω λάθος στο παραπάνω? φιλικά πάντα thumb
Δεν είναι αυτά που έγραψες μόνο, είναι και αυτά που δεν φαίνονται...
https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=486591
https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=488191
https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=491307
Ξέρεις ότι δεν τίθεται θέμα αντιπαράθεσης μεταξύ μας...
Πάντα μιλάω με φιλική διάθεση!
bimmer-corfu
07-04-11, 07:24
εμένα γιατί αυτή η 1 κουπέ δεν μου άρεσε ποτέ εμφανισιακά?
Καλά ντε μη βαράτε...
μικρο - ευελικτο - ανετο - πρακτικο - με 300++ αλογακια στον πισω αξονα με μπλοκε διαφορικο..
τι αλλο θελει κανεις?
Λεφτα!!! :th_Laie_67-1:
Lefteris116
07-04-11, 13:42
Στη Γερμανία, γιατί στην Ελλάδα...
Για M car ειναι πολυ καλη τιμη...!thumb
Όταν ακούσετε την τιμή του στην Ελλάδα θα πέσετε κάτω...
Και στην Ελλάδα πού καλή τιμή θα έχει για Μ.... μιας και θα είναι το "φτηνότερο" Μ...
Όταν ακούσετε την τιμή του στην Ελλάδα θα πέσετε κάτω...
Και στην Ελλάδα πού καλή τιμή θα έχει για Μ.... μιας και θα είναι το "φτηνότερο" Μ...
αν το μ3 εχει 115 αυτη τη στιγμη αυτο πιστευω 70 με 80?????
που κάνω λάθος στο παραπάνω? φιλικά πάντα thumb
Στο οτι η 1Μ ειναι εφοδιασμενη με την πληρη αναρτηση της Μ3 και οχι με μια ''απλη'' Μ-Pack οπως η 135i M-Sport...
Χμμμμμ που θα φτάνει αυτο με προγραμμα, Εξατμιση φουλ........:whistle:
Λεφτα!!! :th_Laie_67-1:
Σωστός.....thumb
αν το μ3 εχει 115 αυτη τη στιγμη αυτο πιστευω 70 με 80?????
Κάτι για 90+ πήρε το αυτί μου....
κοροιδα τοτε αυτοι που θα το παρουν πολυ απλα...........σιγα μην αξιζει τοσα.........
Στο οτι η 1Μ ειναι εφοδιασμενη με την πληρη αναρτηση της Μ3 και οχι με μια ''απλη'' Μ-Pack οπως η 135i M-Sport...
Σωστά!
Αυτά είναι και στο λινκ που έβαλα στη 1η σελίδα.....από τους μηχανικούς* που σχεδίασαν κιβώτιο, engine mapping & διαφορικό.
*
https://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=506301&d=1302130566
If you think about it, going through our questions, the following items were addressed by this bunch of engineers:
- Front Strut Bar - If you din't see it on the marketing cars....you will...There is a massive metal ring on the top of each strut tower that has beams attached to them that run back to the firewall. Completely different than the 135i
- Extra Water Cooler: Driver side front
- Upgraded Power Steering Cooler
- Upgraded Rack Ratio
- Completely different tune, although on a very similar engine. - We were describing how we were driving the car trying to make the appointment at M and one engineer told me, "the only reason you haven't spun it is becuase you left the traction control on...." He also dropped that this would occur because....there is more under that pedal than might be printed in a brouchure....
- Lightweight Flywheel, a lot lighter, as described to us, its as light as could possibly be used in a dual mass application.
- Dry Sump Light weight transmission, totally new for this application
- New Driveshaft, lightweight to addapt to the new transmission
- M3 Differential with dynamics for the shorter wheelbase considered with integrated cooling fins
- Complete M3 suspension - Control Arms, Shocks, and other components. The shocks use the stock points as the M3s do, however, they are completely different for compression and rebound, similarly the bushing are the same size etc, however, are cast for the 1M application, Sway Bars and something else I'm forgetting right now....Ask away, you might jog my memory.
- Brakes....I lost nights of sleep wondering why they used the brakes they chose...here's why: When they tested the 6 piston upgraded brakes from the 135i they had very high temperatures, and issues with the rotors given the cars extra HP and speed. They jumped from these to the E92 M3 Brakes to see if it would improve things, and it did...but for good measure they tried the M3 GTS brakes (Floating Caliper) and some aftermarket as well, but found the GTS brakes to be too loud, too expensive and no better performance (in this application) then the regular E92 M3 brakes. All they had to do was recalibrate the Vehicle Dynamics, ABS etc, and change the rear pads to a different compound to compensate for the shorter wheelbase, lower weight and the way the car reacted on a couple of the messier corners at Nurburgring. The E92 M3 brakes offer the ability to use rotors that have the swept area mounted to the hat via vertical posts. These verticle posts allowed the rotor to expand and contract considerably, consistently, repeatedly without having rotors issues. These rotors were designed to be used with the E92 Calipers...and those Calipers were designed to be used with the M3 Competition wheels...therefore...
κοροιδα τοτε αυτοι που θα το παρουν πολυ απλα...........σιγα μην αξιζει τοσα.........
Αυτό είναι υποκειμενικό Μπιλ. Σε τούτη τη χώρα τίποτα δεν αξίζει να ψωνίσει κανείς καινούριο. Φαντάσου στην Αμερική γκρινιάζουν που κάνει $50Κ. :hystericalbs1:
Αυτό είναι υποκειμενικό Μπιλ. Σε τούτη τη χώρα τίποτα δεν αξίζει να ψωνίσει κανείς καινούριο. Φαντάσου στην Αμερική γκρινιάζουν που κάνει $50Κ. :hystericalbs1:
οταν το Μ3 εχει 115 δε νομιζω οτι 90+ αξιζουν για τον ασσο και την ποιοτητα που αυτος προσφερει......αν ειχε μεχρι 75 με 80 τοτε θα ηταν αλλη ιστορια.....
Κάτι για 90+ πήρε το αυτί μου....
Ετσι ψηθυρίζεται...Βεβαια με βαση την τιμη του στη Γερμανία στα 50500 θα έπρεπε να είναι πιό κοντά στο Χ3 35ι, 52150 στη Γερμανία, 75100 στην Ελλάδα, από το Ζ4 sdrive 35 is που εχει 57000 στη Γερμανία, 96238 εδω.
οταν το Μ3 εχει 115 δε νομιζω οτι 90+ αξιζουν για τον ασσο και την ποιοτητα που αυτος προσφερει......αν ειχε μεχρι 75 με 80 τοτε θα ηταν αλλη ιστορια.....
Βασίλη, ο άσσος δεν υστερείτε σε ποιότητα από την 3-άρα γενικότερα.
Βασίλη, ο άσσος δεν υστερείτε σε ποιότητα από την 3-άρα γενικότερα.
+1000000000000000000000
Έτσι ακριβώς είναι φίλε..!!
Ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες από το skiddmark του steve davies.
https://www.skiddmark.com/2011/02/20/bmw-1-series-m-coupe-the-dna-inside/
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.