Η 135i με N55 [Αρχείο]

Stathis

13-01-10, 01:34

Η bmw ανακοινωσε οτι η νεα 135i κουπε και καμπριο (μοντελo 2010-2011) θα κινειται πλεον απο το νεο Ν55 ενω θα προσφερεται και με επταταχυτο κιβωτιο dkg.

Το νεο μοτερ της BMW χρησιμοποιει μονο twin scroll turbo αντι των δυο turbo του N54 και παρουσιαστηκε μαζι με τη νεα 5αρα GT.
Με παραδοσιαση διαταξη straight-six και 2,979cc, διαθετει για πρωτη φορα αμεσο ψεκασμο ακριβειας «High Precision Injection» σε συνδυασμο με μεταβλητο ελεγχο των βαλβιδων VALVETRONIC και twin scroll turbo.
Η ιπποδυναμη και η ροπη ειναι παρομοια με του Ν54 με 306 hp στις 5,800 rpm, αλλα η ροπη των 400Nm εμφανιζεται 1,000 rpm νωριτερα στις 1,200 !!!

Σε συγκριση με τον «διπλοτουρμπινο» Ν54 που φοριεται αυτη τη στιγμγη στα 335, Χ6, 535 κλπ, ο Ν55 ειναι τεσσερα κιλα ελαφρυτερος και προσφερει συμφωνα με τον κατασκευαστη,
μεγαλυτερη οικονομια και χαμηλοτερες εκπομπες CO2.
ο κινητηρας αυτος που θα πρωτοφορεθει στο 535i Gran Turismo ειναι ο πρωτος υπερσυμπιεζομενος που διαθετει ηλεκτρονικα ελεγχομενη με χαρτη, τρομπα λαδιου, καταφερνοντας ετσι τη μειωση των απωλειων...

Λογικα ετσι ανοιγει ο δρομος για την παρουσιαση απο την BMW και αλλων κινητηρων με VALVETRONIC και Direct-Injection σε συνδυασμο με δυο τουρμπο.
Κατι τετοιο θα ανεβαζε πολυ ευκολα την ιπποδυναμη του Ν54 στα 360 ps χωρις θυσιες στην αξιοπιστια, την καταναλωση, τους ρυπους και μαλιστα με καλυτερη καμπυλη ροπης...

https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/P0037594-Desktop-Resolution.JPG
https://4wheelsnews.com/images/2009/may/bmw/5-series-gt-production/2010-bmw-5-series-gt-64.jpg
https://4wheelsnews.com/images/2009/may/bmw/5-series-gt-production/2010-bmw-5-series-gt-68.jpg
https://4wheelsnews.com/images/2009/may/bmw/5-series-gt-production/2010-bmw-5-series-gt-69.jpg
https://4wheelsnews.com/images/2009/may/bmw/5-series-gt-production/2010-bmw-5-series-gt-65.jpg

stratos

13-01-10, 02:37

Twin scroll turbo που είναι μια απο τις καλήτερες κινήσεις (σε ωραίο μέγεθος βλέπω για πολλές πιεσούλες) σε συνδιασμό με vlakotronic. Τι άλλο να πώ...

Πάντως διακρίνω μια δυσκολία στο αφαιρεθεί το υπερμεγέθες downpipe σε συνδιασμό με τον τεράστιο προκαταλύτη...

Αλλά μέχρι να δοκιμαστεί και επίσημα τα λόγια είναι περιττά

Prophet Of Noise

13-01-10, 09:30

Πάντως διακρίνω μια δυσκολία στο αφαιρεθεί το υπερμεγέθες downpipe σε συνδιασμό με τον τεράστιο προκαταλύτη...

Μ'αρέσει ο τρόπος που σκέφτεσαι, θα πας μπροστά :P

Stathis

13-01-10, 09:40

Πάντως διακρίνω μια δυσκολία στο αφαιρεθεί το υπερμεγέθες downpipe σε συνδιασμό με τον τεράστιο προκαταλύτη...

μονο του σπανου* τα γενια δεν γινονται...:whistle:

*(οχι του ντηλερ της bmw, γενικα...:hystericalbs1:)

Monsta

13-01-10, 10:02

..........vlakotronic............

LOL!!!!!!!!!

nautilos

14-01-10, 06:57

αλλα η ροπη των 400Nm εμφανιζεται 1,000 rpm νωριτερα στις 1,200 !!!

Θα επιταχύνει από 40 με 6 σαν διάολος!!!!!:shok:

KOSTADAS

14-01-10, 07:07

Twin scroll turbo που είναι μια απο τις καλήτερες κινήσεις (σε ωραίο μέγεθος βλέπω για πολλές πιεσούλες) σε συνδιασμό με vlakotronic. Τι άλλο να πώ...

Πάντως διακρίνω μια δυσκολία στο αφαιρεθεί το υπερμεγέθες downpipe σε συνδιασμό με τον τεράστιο προκαταλύτη...

Αλλά μέχρι να δοκιμαστεί και επίσημα τα λόγια είναι περιττάΠαντος αν αφαιρεθει Στρατο θα ειναι super ενα down pipe μονο του χωρις καταλυτη!οχι σαν τα δικα μας τα 2 down pipes που περνανε στον ποντο!θεωρω πιο σωστη λυση της bmw στο θεμα υπερτροφοδοτηση τo ενα turbo!

yodas

14-01-10, 09:09

κατάλαβα....χαρές που κάνει η garett:hystericalbs1:

BILL007

14-01-10, 09:17

Eλα να γίνουν τα τούρμπα λέμεεεεε:)

Stamatis

14-01-10, 11:16

Αλλο ενα καστρο πεφτει.
Οι μηχανολογικες ασκησεις ακριβειας του m division μαλλον πανε στο χρονοντουλαπο.
360 αλογα απο την 335 τωρα, 550 αλογα απο τα αυριανα τριαρια m και ποιος ξερει ποσα επιπλεον θα βγαζουν με πειραγμα.
Η ερωτηση μου ομως απο αλλο θρεντ παραμενει.
Ειναι μια νεα εποχη που ξεκιναει η προκειται για την ακμη μιας εποχης που τελειωνει?
ο κοσμος στρεφεται στον ηλεκτρισμο, οι απαιτησεις σε ενεργεια και καυσιμα ολοενα αυξανονται και νεα Οικονομικα προβληματα εμφανιζονται καθημερινα.
Πιστευω οτι προκειται για εναν ακομα τελειο μα αχρηστο κινητηρα που το μονο που κανει ειναι να βαζει μια ακομα στρωση μαρμαρο στην ταφοπλακα της εποχης των επιδοσεων.
Το αυτοκινητο τα τελευταια 50 χρονια εχει μεινει ιδιο.
Το οδηγαμε με τιμονι στρογγυλο, βασιζεται στον κινητηρα εσωτερικης καυσης και φρεναρει με τον ιδιο τροπο που το κανει απο την πρωτη του μερα.
Με συναρπαζει ο κινητηρας αυτος αλλα και με θλιβει ταυτοχρονα γιατι ειναι μια απο τα ιδια.
Τουρμπο για ευκολα αλογα, 6κυλινδρο γιατι το κατεχουμε και ετοιμο το πακετο.
Με θλιβει γιατι κατι μου λεει οτι αυτη η εποχη τελειωνει και κανενας δεν προετοιμαζεται για την επομενη.
Ευχομαι να γινουν τα καταλληλα βηματα συντομα ωστε οταν τα prius θα βγαζουν 300 αλογα εμεις να μην επιμενουμε στο τουρμπο εξακυλινδρο και ξερο ψωμι, οπως μερικα χρονια πριν οπου - η πραγματικη δυναμη δεν συμπιεζοταν-

Απο το iphone μου και για αυτο χωρις τονους και παραγραφους.

ΔημήτρηςΜ3

14-01-10, 11:24

κατάλαβα....χαρές που κάνει η garett:hystericalbs1:

σε βλεπω να καταργεις τα 2 και να βαζεις ενα τερας!
κατι ακουσα για ενα Μ5 ειναι αληθεια?:hystericalbs1::hystericalbs1:

yodas

14-01-10, 12:51

2012....θα προστεθεί στην συλλογή...άντε μπας και πάρεις εσύ το 35αρι μου και πετάξεις το κασόνι σου

stratos

14-01-10, 18:10

Πάντως με μία τουρμπίνα και φυσικά αλλαγή της ενιαίας πολλαπλής εξαγωγής τα νούμερα που θα δούμε δεν θα αργήσουν να ξεκινάνε με 5... Εξαρτάται πόσο θα το επιτρέψει το valvetronic

KOSTADAS

15-01-10, 07:08

Πάντως με μία τουρμπίνα και φυσικά αλλαγή της ενιαίας πολλαπλής εξαγωγής τα νούμερα που θα δούμε δεν θα αργήσουν να ξεκινάνε με 5... Εξαρτάται πόσο θα το επιτρέψει το valvetronic
οποτε αφου ο N54 δεν ειναι valvetronic καιρος ειναι ειναι ειναι να γινει μονοτουρμπινος!!

stratos

15-01-10, 19:51

οποτε αφου ο N54 δεν ειναι valvetronic καιρος ειναι ειναι ειναι να γινει μονοτουρμπινος!!

Kάτι παίζεται απο APR αλλά δεν έχουμε νέα εδώ και καιρό

nfot

17-01-10, 01:54

Η bmw ανακοινωσε οτι η νεα 135i κουπε και καμπριο (μοντελo 2010-2011) θα κινειται πλεον απο το νεο Ν55 ενω θα προσφερεται και με επταταχυτο κιβωτιο dkg.

Το νεο μοτερ της BMW χρησιμοποιει μονο twin scroll turbo αντι των δυο turbo του N54 και παρουσιαστηκε μαζι με τη νεα 5αρα GT.
Με παραδοσιαση διαταξη straight-six και 2,979cc, διαθετει για πρωτη φορα αμεσο ψεκασμο ακριβειας «High Precision Injection» σε συνδυασμο με μεταβλητο ελεγχο των βαλβιδων VALVETRONIC και twin scroll turbo.
Η ιπποδυναμη και η ροπη ειναι παρομοια με του Ν54 με 306 hp στις 5,800 rpm, αλλα η ροπη των 400Nm εμφανιζεται 1,000 rpm νωριτερα στις 1,200 !!!

Μηπως 100 rpm νωριτερα και οχι 1.000;

Ο κινητηρας δε με χαλαει και πολυ που αλλαξε, ευχαριστημενος ειμαι και απο τον Ν54Β. Αλλα αυτο το "επταταχυτο κιβωτιο dkg" το ηθελα αλλα δεν το εδιναν το καλοκαιρι, γμτ γμτ γμτ.