"i", BMWΆs new sub-brand! [Αρχείο]

Επιστροφή στο Forum : "i", BMWΆs new sub-brand!

Stathis

21-02-11, 16:05

"born electric"

H bmw μολις παρουσιασε τη νεα sub-brand «i» η οποια θα περιλαβει κατω απο την ομπρελα της τα νεα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Η "i" θα ειναι καπως οπως η αντιστοιχη Μ, αλλα θα προσανατολιζεται σε οχηματα με εμφαση την οικονομια και την οικολογια, αντιθετως με την Μ η οποια θα συνεχισει να εστιαζει στην τεχνολογια αιχμης και την υψηλη αποδοση.
Το πρωτο αυτοκινητο αυτης της “μαρκας” που θα βγει στην αγορα με θα ειναι το Megacity urban car.
Το οχημα αυτο θα κυκλοφορησει με τα διακριτικα i3, ενω ενα χρονο αργοτερα θα ακολουθησει το i8, η εκδοση δρομου του πρωτοτυπου vision που παρουσιαστηκε το 2009 στην εκθεση της φρανκφουρτης...

Περισσοτερες πληροφοριες καθως και το δελτιο τυπου αργοτερα...

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/bmw-idrive-logo-2011-02-21.jpg

Stathis

21-02-11, 16:23

New BMW sub-brand: BMW i

BMW i stands for sustainable vehicles and mobility solutions
Two models available from launch: BMW i3 and BMW i8 Mobility services complement core business
BMW i Ventures holding company founded

Munich. The new BMW sub-brand focused on developing sustainable mobility solutions has been launched. “BMW i represents a new movement in premium mobility. With the introduction of this new sub-brand, the BMW Group reaffirms its leadership as the most innovative and sustainable premium car company. The products and services have been conceived around a revolutionary approach: purpose designed and purpose built for sustainable, premium mobility. ItΆs a new day in our industry; a new era for individual mobility. This is BMW i – Born Electric.” said Ian Robertson, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Sales and Marketing, in Munich on Monday.

In a first move, two models will be launched under the new sub-brand from 2013 – the BMW i3 and BMW i8. The BMW Group will also significantly expand its range of mobility services over the years ahead. To achieve this, a Venture Capital company was founded in New York City, BMW i Ventures, with an investment totalling up to 100 million US dollars.

“BMW i offers visionary cars and services, inspiring design, and an entirely new concept of premium mobility – all with a focus on sustainability”, explained Robertson. The BMW i brand comprises vehicles and services developed since 2007 as part of project i, a BMW Group think tank exploring sustainable mobility solutions. It is the BMW GroupΆs response to changing customer needs, including increasing demand for alternative drive trains, such as electric drive systems and hybrids. There is a widespread desire in megacities for solutions which intelligently combine the benefits of various mobility concepts in a single package.

Revolutionary vehicle concepts
“With BMW i, we are building on the success and strength of our core brand,” emphasised Robertson. The BMW i3– previously known as the Megacity Vehicle – will be the BMW GroupΆs first series-produced car for urban areas to be driven by electric power alone. The BMW i8, meanwhile, is based on the BMW Vision EfficientDynamics concept study. Its plug-in hybrid drive blends the sporting ability of a high-performance machine with the fuel consumption and emissions of a small car.

Both models are based on a revolutionary construction concept known as LifeDrive architecture. An aluminium chassis houses the powertrain, and the passenger cell consists of high-strength but extremely lightweight carbon fibre-reinforced plastic (CFRP). “Both cars have been designed specifically for their respective alternative drive systems. We used the innovative architecture and CFRP to cancel out practically all of the extra weight added by the batteries. For our customers this means superior driving dynamics combined with significantly increased range using electric power,” explains Klaus Draeger, BMW Board member responsible for development.

BMW i8 to be built in Leipzig
Like the BMW i3, the BMW i8 will also be manufactured at BMWΆs Leipzig plant. Around 400 million euros will be invested in new plant facilities and some 800 jobs will be created up to 2013. Development and production synergies will be achieved through both vehicles using the same component sets for the electric motors, power electronics, and high-voltage lithium-ion batteries.

A range of vehicle-independent services
An additional range of mobility services – which can also be used independently of the cars – will be an integral component of BMW i. This will allow the creation of a new, profitable area of business over the long term and attract new customers to the companyΆs brands.

“Mobility requirements are changing in rapidly expanding megacities” adds Ian Robertson. “Our commitment to car-enabled mobility services, like BMW ConnectedDrive, will be significantly expanded under BMW i. WeΆll also grow our car-related premium mobility services. WhatΆs truly groundbreaking is that weΆll begin offering car-independent premium mobility services. BMW i aims to provide customized mobility solutions across a seamless network of premium products and premium services.” The focus is on solutions which will improve usage of existing parking spaces, as well as intelligent navigation systems with local information, intermodal route planning, and premium car-sharing.
In addition to services developed in-house, the BMW Group is pursuing collaborations with partner companies and exploring strategic capital investments in providers of mobility services. To this end, the venture capital company BMW i Ventures has the goal to expand the range of products and services offered by BMW i in the long term by taking stakes in highly innovative service providers.

New York-based My City Way is the first company in which BMW i Ventures has taken a stake. Of the partnership, Ian Robertson said, “I am thrilled to announce that we have just signed our first strategic partnership with My City Way. As a mobile app, My City Way provides users with information on public transportation, parking availability, and local entertainment for over 40 cities in the US. Another 40 cities will be part of the global rollout, including Munich, of course.”

BMW i.

The design of the new BMW sub-brand.

Munich. BMW i stands for visionary vehicles, inspiring design and a new understanding of premium mobility – with a consistent focus on sustainability. This unique character is brought to life through style elements that give the design of BMW i models its very own identity. By reinterpreting well-known design characteristics, the BMW i design language ties in with the BMW parent brand. However, as the BMW i sub-brand reinterprets individual elements in a completely new fashion, vehicles launched under the new i sub-brand are provided with a stand-alone identity. For the sub-brand, the BMW logo is complemented by a blue three-dimensional ring. The reinterpretation of the iconic BMW kidney grille, particularly in combination with the sub-brandΆs front view, creates an optical link to the typical face of BMW core brand models. Apart from the assets of BMW design which stands for premium, quality and precision the BMW i design also embodies lightness, purity, safety and aerodynamic efficiency.

The side view reveals one of the most prominent design characteristics: the “streamflow”-C-pillar. These converging lines are a manifestation of the designΆs alignment with the modelsΆ aerodynamic requirements. Another element that substantiates this design philosophy is the aerodynamic thrust surface – or “aeroflap” – which is integrated into the rocker panel. Due to their diameter, the low-profile tires highlight the efficiency and dynamics of the BMW i3 and the BMW i8. Both concepts feature rear lights that reflect BMWΆs classic L theme. The side surfaces emphasize the aerodynamic aspect once again, also when viewed from the rear. As tearing edges, they reduce the modelsΆ aerodynamic drag and give them sound proportions.

The BMW i3 and the BMW i8 demonstrate the potential range of BMW i design principles when applied to two completely different vehicle concepts. The
BMW i3, known previously as the “Megacity Vehicle”, will be the BMW GroupΆs first all-electric series model for urban environments. The BMW i8, on the other hand, is based on the BMW Vision EfficientDynamics concept study. Fitted with a plug-in hybrid drive, it combines the driving characteristics of a high-performance sports car with the consumption and emission levels of a small car.

The BMW i logo
Conveying an air of transparency and openness, the BMW i logo is the epitome of the sub-brand and its design principles. The logo features a future-oriented design and evokes associations with the BMW parent brand. Its diagonal set-up with an upward orientation imparts a look of dynamics and elegance, thus augmenting the visionary character of BMW i.

21.02.2011, Press Release

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073249.jpg

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073248.jpg

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073233.jpg

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073234.jpg

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073235.jpg

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073236.jpg

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073238.jpg

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073247.jpg

https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073240.jpg https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/P90073241.jpg

Monsta

21-02-11, 17:23

iLOLd !!

Δε λέω, ενδιαφέρον το 'i' αλλά όχι πρωτότυπο. Τους πρόλαβε η ......Hyundai.

tsagio

21-02-11, 18:49

BMW i. Born electric. (κάλιο αργά παρά ποτέ)
www.bmw-i.com

tsagio

21-02-11, 18:53

έχει γίνει και σελίδα στο facebook.

https://www.facebook.com/reqs.php#!/BMWi

stef

21-02-11, 19:42

έχει γίνει και σελίδα στο facebook.

https://www.facebook.com/reqs.php#!/BMWi

Ωωω ρεεε!
Και τώρα δεν θα κοιμηθώ!!!!!! :hystericalbs1:
Δεν το λέω για εσένα αλλα για την BMW και τις μαρκετίστικες βλακείες της!

Stathis

25-02-11, 15:23

το δελτιο τυπου και στα ελληνικα...

BMW i: Το νέο brand της BMW

Μόναχο. Το νέο brand της BMW το οποίο θα ασχολείται με την ανάπτυξη λύσεων βιώσιμης μετακίνησης είναι πλέον γεγονός. «Το BMW i αντιπροσωπεύει ένα νέο ΅κίνημαΆ στον κλάδο των premium αυτοκινήτων. Με το λανσάρισμα του νέου brand, το BMW Group επιβεβαιώνει και πάλι τον ηγετικό ρόλο του στη δημιουργία καινοτόμων και βιώσιμων προϊόντων ανώτερης ποιότητας. Τα προϊόντα και οι υπηρεσίες διέπονται από μία επαναστατική φιλοσοφία: σχεδιάζονται και υλοποιούνται με κριτήριο τη βιώσιμη, premium μετακίνηση. Πρόκειται για μία νέα ημέρα στη βιομηχανία μας, μία νέα εποχή στην προσωπική μετακίνηση. Αυτό είναι το BMW i – Born Electric» δήλωσε στο Μόναχο τη Δευτέρα ο Ian Robertson, μέλος Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, υπεύθυνος Πωλήσεων & Μάρκετινγκ.

Σε πρώτη φάση, δύο μοντέλα θα λανσαριστούν με το νέο εμπορικό σήμα από το 2013 – η BMW i3 και η BMW i8. Επίσης, το BMW Group θα επεκτείνει σημαντικά τη γκάμα των προσεχών υπηρεσιών mobility. Για το σκοπό αυτό, ιδρύθηκε η εταιρία Επιχειρηματικού Κεφαλαίου (Venture Capital) BMW i Ventures στη Νέα Υόρκη, με συνολική επένδυση 100 εκατομμυρίων Αμερικανικών δολαρίων.

«Το BMW i προσφέρει οραματικά αυτοκίνητα και υπηρεσίες, εμπνευσμένη σχεδίαση και μία νέα φιλοσοφία premium mobility – με έμφαση στη βιωσιμότητα» εξήγησε ο Robertson. Το BMW i περιλαμβάνει οχήματα και υπηρεσίες που έχουν εξελιχθεί από το 2007 στο πλαίσιο του project i, μία ΅δεξαμενή σκέψηςΆ του BMW Group για τη διερεύνηση βιώσιμων λύσεων μετακίνησης. Πρόκειται για την απάντηση της εταιρίας στις νέες ανάγκες των πελατών και την αυξανόμενη ζήτηση για εναλλακτικά συστήματα κίνησης, όπως συστήματα ηλεκτροκίνησης και υβριδικά. Υπάρχει μία γενική επιθυμία στις μεγαλουπόλεις για λύσεις που συνδυάζουν έξυπνα τα οφέλη διαφόρων φιλοσοφιών σε ένα όχημα.

Επαναστατικές φιλοσοφίες οχημάτων

Με το BMW i, στηριζόμαστε στην επιτυχία και τη δύναμη της βασικής μας μάρκας» τόνισε ο Robertson. Η BMW i3– γνωστή μέχρι πρότινος ως Megacity Vehicle – θα είναι το πρώτο αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο όχημα μαζικής παραγωγής του BMW Group για αστικές περιοχές. Η BMW i8, από την άλλη, βασίζεται στη σχεδιαστική μελέτη BMW Vision EfficientDynamics. Η plug-in υβριδική φιλοσοφία συνδυάζει τις σπορ ικανότητες ενός εργαλείου υψηλών επιδόσεων με την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων ενός μικρού αυτοκινήτου.

Και τα δύο μοντέλα βασίζονται στην επαναστατική αρχιτεκτονική LifeDrive. Ένα αλουμινένιο πλαίσιο φιλοξενεί τον κινητήρα και ο κλωβός επιβατών αποτελείται από υψηλής αντοχής αλλά πανάλαφρο πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα- Carbon Fibre-Reinforced Plastic (CFRP). «Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αντίστοιχα εναλλακτικά συστήματα κίνησης. Χρησιμοποιήσαμε την καινοτόμο αρχιτεκτονική και CFRP για να αντισταθμίσουμε σχεδόν όλο το πρόσθετο βάρος των μπαταριών. Για τους πελάτες μας αυτό σημαίνει ανώτερη δυναμική συμπεριφορά σε συνδυασμό με αισθητά αυξημένη αυτονομία ηλεκτροκίνησης» εξηγεί ο Klaus Draeger, μέλος του Συμβουλίου της BMW, υπεύθυνος εξέλιξης.

Η BMW i8 θα κατασκευάζεται στη Λειψία

Όπως η BMW i3, έτσι και η BMW i8 θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στη Λειψία. Περίπου 400 εκατομμύρια ευρώ θα επενδυθούν στις νέες εγκαταστάσεις της Μονάδας, ενώ θα δημιουργηθούν περίπου 800 θέσεις εργασίες μέχρι το 2013. Θα αναπτυχθούν συνέργειες κατά την εξέλιξη και παραγωγή και των δύο αυτοκινήτων καθώς θα χρησιμοποιούνται ίδια σετ εξαρτημάτων για τους ηλεκτροκινητήρες, τα ηλεκτρονικά ισχύος και τις μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής τάσης.

Υπηρεσίες ανεξάρτητες από το αυτοκίνητο

Πρόσθετες υπηρεσίες mobility – με δυνατότητα χρήσης ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο – θα αποτελέσουν αναπόσπαστο κομμάτι του BMW i. Έτσι θα δημιουργηθεί μακροπρόθεσμα ένας νέος, επικερδής επιχειρηματικός τομέας που θα προσελκύσει νέους πελάτες στα προϊόντα της εταιρίας.

«Οι απαιτήσεις μετακίνησης αλλάζουν στις ταχέως αυξανόμενες μεγαλουπόλεις» προσθέτει ο Ian Robertson. «Η δέσμευσή μας σε υπηρεσίες μετακίνησης που ενεργοποιούνται μέσω του αυτοκινήτου, π.χ. BMW ConnectedDrive, θα επεκταθεί σημαντικά υπό το νέο σήμα BMW i. Επίσης θα αυξήσουμε τις υπηρεσίες μας premium mobility που σχετίζονται με το αυτοκίνητο. Εκείνο που είναι πραγματικά επαναστατικό είναι ότι θα ξεκινήσουμε να προσφέρουμε τέτοιες υπηρεσίες ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο. Το BMW i στοχεύει να προσφέρει εξατομικευμένες λύσεις mobility σε ένα δίκτυο premium προϊόντων και υπηρεσιών». Η έμφαση λοιπόν θα δοθεί σε λύσεις για την καλύτερη αξιοποίηση υφιστάμενων χώρων στάθμευσης, στα ευφυή συστήματα πλοήγησης με τοπικές πληροφορίες, στο συνδυασμένο προγραμματισμό διαδρομών και στην κοινή χρήση premium αυτοκινήτων.

Πέρα από τις υπηρεσίες που εξελίσσονται στους κόλπους του, το BMW Group επιδιώκει συνεργασίες με άλλες εταιρίες και διερευνά στρατηγικές κεφαλαιακές επενδύσεις σε παρόχους υπηρεσιών μετακίνησης. Για το σκοπό αυτό, η εταιρία επιχειρηματικού κεφαλαίου BMW i Ventures στοχεύει στην επέκταση της γκάμας προϊόντων και υπηρεσιών BMW i μακροπρόθεσμα αποκτώντας μετοχές σε παρόχους καινοτόμων υπηρεσιών.

Η My City Way που έχει την έδρα της στη Νέα Υόρκη είναι η πρώτη εταιρία στην οποία έχει αποκτήσει μετοχές η BMW i Ventures. Ο Ian Robertson δήλωσε για τη σύμπραξη, «είμαι ενθουσιασμένος που μόλις υπογράψαμε την πρώτη μας στρατηγική συνεργασία με τη My City Way. Μέσω μιας κινητής εφαρμογής (mobile app), η My City Way παρέχει στους χρήστες πληροφορίες για δημόσια μέσα μεταφοράς, διαθεσιμότητα χώρων στάθμευσης και τοπική ψυχαγωγία σε περισσότερες από 40 πόλεις στην Αμερική. Άλλες 40 πόλεις περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα παγκόσμιου λανσαρίσματος, μεταξύ των οποίων και το Μόναχο».

Δελτίο τύπου

A8hnaios

25-02-11, 17:17

https://www.bmw-i.com/en_ww/

και ενα βιντεακι...

https://www.youtube.com/watch?v=1zOri1pnUiM

GiannisRob

01-03-11, 01:29

Και ένα ενδιαφέρον (και έγκυρο) άρθρο που εξηγεί τι ακριβώς είναι η i, τις διαφορές με την ΜΙΝΙ, αλλά και με την Μ.

Δυστυχώς είναι στα αγγλικά:

https://www.germancarforum.com/bmw-i/36727-gcf-editorial-launching-new-brand-bmw-i.html

GiannisRob

08-03-11, 16:37

Και μερικές ωραιότατες φωτογραφίες, που το τμήμα CM της BMW φροντίζει να σπέρνει από 'δώ και απο 'κεί...

https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-1-650x401.jpg (https://www.gmotors.co.uk/news/bmw-i8-vision-efficientdynamics-winter-testing-in-sweden/)https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-2.jpg (https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-2.jpg)https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-4.jpg (https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-4.jpg)https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-6.jpg (https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-6.jpg)https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-7.jpg (https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i8-cold-weather-testing-7.jpg)

Πηγή: www.gmotors.co.uk via Scott27 @ German Car Forum (https://www.germancarforum.com/bmw-i/36800-first-spyshots-bmw-i8.html)

GiannisRob

08-03-11, 23:00

Και να και το i3

https://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=494419&d=1299604017

https://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=494428&d=1299604045

https://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=494420&d=1299604017

https://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=494425&d=1299604017

https://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=494432&d=1299604045

Πηγή: BimmerPost (https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=498586)

https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i3-prototype-7.jpg
https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i3-prototype-5.jpg
https://gmotors.co.uk/news/wp-content/uploads/2011/03/BMW-i3-prototype-6.jpg

Πηγή: www.gmotors.co.uk via bombardier01 @ German Car Forum (https://www.germancarforum.com/bmw-i/36802-first-spyshots-ever-bmw-i3.html#post505998)

GiannisRob

28-07-11, 03:00

Αν και το εμπάργκο λήγει λίγο μετά την έναρξη της παρουσίασης, την Παρασκευή στις 13.00 ώρα Ελλάδας.
Αν και λένε ότι οι Γερμανοί είναι πάντα σωστοί, τηρούν τους κανόνες, κλπ, κλπ.
Αν και της γερμανικής AutoBild της ξέφυγε το i3.

Ιδού, κύριοι, το μέλλον:

https://img32.imageshack.us/img32/4224/50470100.png

Thanks Shining Star @ German Car Forum (https://www.germancarforum.com/bmw-i/36641-new-bmw-sub-brand-bmw-i-8.html#post527390)

BILL007

28-07-11, 09:41

Ιδού, κύριοι, το μέλλον:

:shok::shok: Άσχημο...Πολύ άσχημο αυτό το συγκεκριμένο μέλλον...:thumbsdown::thumbsdown:

120ie87

28-07-11, 09:56

δεν μπορεί να είναι αυτό το i3 ! :ranting2:

σίγουρα πρόκειται για ένα ψεύτικο ψηλό κουτί που το ανοίγεις και έχει το κανονικό αυτοκίνητο μέσα !! :hystericalbs1:

GiannisRob

29-07-11, 02:41

https://www.germancarforum.com/attachments/scott27s-info-channel/7926d1311894338-bmwi-live-blog-bmw-i8-560x373-59a9b917ece3e8c3.jpg

GiannisRob

29-07-11, 20:05

https://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/07/02-bmw-i3-i8-630op.jpg

https://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/07/06-bmw-i3-i8-630op.jpg

Ορίστε το μέλλον... Αν και αυτή τη στιγμή θα προτιμούσα ένα melon :D

GiannisRob

29-07-11, 20:19

Περισσότερες φωτογραφίες και τεχνικά χαρακτηριστικά, εδώ:

https://www.germancarforum.com/content/72-bmw-unveils-i3-concept.html

https://www.germancarforum.com/content/72-bmw-unveils-i3-concept-page2.html

https://www.germancarforum.com/content/72-bmw-unveils-i3-concept-page3.html

https://www.germancarforum.com/content/72-bmw-unveils-i3-concept-page4.html

https://www.germancarforum.com/content/72-bmw-unveils-i3-concept-page5.html

https://www.germancarforum.com/content/72-bmw-unveils-i3-concept-page6.html

Σύντομα θα ανεβάσω και οπτικοακουστικό υλικό!

Stathis

29-07-11, 21:04

μαπα το καρπουζι...

GiannisRob

30-07-11, 03:55

https://www.youtube.com/watch?v=D34g3GPgbU4"]https://www.youtube.com/watch?v=D34g3GPgbU4

https://www.youtube.com/watch?v=FXaumi7VV2c"]https://www.youtube.com/watch?v=FXaumi7VV2c

https://www.youtube.com/watch?v=FnNJZ9oCOf4"]https://www.youtube.com/watch?v=FnNJZ9oCOf4

https://www.youtube.com/watch?v=XSns6gi8ArI"]https://www.youtube.com/watch?v=XSns6gi8ArI

https://www.youtube.com/watch?v=S1lr5JquXc4"]https://www.youtube.com/watch?v=S1lr5JquXc4

https://www.youtube.com/watch?v=XnVLDBExgu8"]https://www.youtube.com/watch?v=XnVLDBExgu8

https://www.youtube.com/watch?v=KJAthrPNHoI"]https://www.youtube.com/watch?v=KJAthrPNHoI

https://www.youtube.com/watch?v=47owf5q64-E"]https://www.youtube.com/watch?v=47owf5q64-E

https://www.youtube.com/watch?v=YSlgxMa1MFU"]https://www.youtube.com/watch?v=YSlgxMa1MFU

https://www.youtube.com/watch?v=60pTSvnAlzc"]https://www.youtube.com/watch?v=60pTSvnAlzc

https://www.youtube.com/watch?v=GJ6E32divGA"]https://www.youtube.com/watch?v=GJ6E32divGA

https://www.youtube.com/watch?v=FeZOQ-uFZ7w"]https://www.youtube.com/watch?v=FeZOQ-uFZ7w

Thomelef

30-07-11, 08:42

GiannisRob

31-07-11, 20:49

https://www.youtube.com/watch?v=XV-vjp4BLjE"]https://www.youtube.com/watch?v=XV-vjp4BLjE

https://www.youtube.com/watch?v=0l7pwhMpLvI"]https://www.youtube.com/watch?v=0l7pwhMpLvI

https://www.youtube.com/watch?v=g4RsB3au0II"]https://www.youtube.com/watch?v=g4RsB3au0II

https://www.youtube.com/watch?v=MkcI3zhVQX4"]https://www.youtube.com/watch?v=MkcI3zhVQX4

https://www.youtube.com/watch?v=ruMkqD-3yAA"]https://www.youtube.com/watch?v=ruMkqD-3yAA

Z4///M

01-08-11, 02:29

https://www.germancarforum.com/attachments/scott27s-info-channel/7926d1311894338-bmwi-live-blog-bmw-i8-560x373-59a9b917ece3e8c3.jpg

τουμπανο ...!!!! και χρωματακι σουπερ!!!!!

Z4 DCT

01-08-11, 11:23

https://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/39244_28762.asp

EVERGET

01-08-11, 11:48

A8hnaios

03-08-11, 15:37

Η υβριδική BMW i8..

Εφοδιασμένη με δύο κινητήρες συνολικής απόδοσης 390 ίππων....

https://img33.imageshack.us/img33/711/bmwi81.jpg

https://img199.imageshack.us/img199/602/bmwi86.jpg

https://img64.imageshack.us/img64/6538/bmwi83.jpg

δεν ειναι κακο!
https://www.auto24.gr/html/ent/612/ent.53612.asp

GiannisRob

03-08-11, 16:14

Πρέπει να τους κάνει ένα σεμινάριο η Audi για το πως φτιάχνουμε supercars....
Δε βλέπουνε πως ο ανταγωνισμός δίνει στους petrolheads κορυφαία δημιουργήματα όπως το sls και το r8 GT και αυτοί παρουσιάζουν το φλώρικο τρικύλινδρο υβριδικό με 0-100 σε 5 sec... Κατ εμέ εφαρμόζουν λάθος στρατηγική: Βγάλε ένα Μ8 οχτακύλινδρο τουρμπάτομε 650 άλογα και μετά παρουσιάζεις και την οικολογική εκδοχή του Ι8!

Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω σε αυτό φίλε μου.

Κατ' αρχήν, λες να πάρει η BMW παράδειγμα από την Audi, που έφτιαξε το R8, για να βγάλει κάτι αντίστοιχο. Οπότε τίθεται το πρώτο ερώτημα. Γιατί έβγαλε η Audi το R8?

Κατά τη γνώμη μου, σίγουρα όχι επειδή έτσι γούσταραν κάποιοι μηχανικοί εξέλιξης, ούτε επειδή ήταν Πέμπτη. Η Audi έχει σοβαρό πρόβλημα με την εικόνα της στην παγκόσμια αγορά, αφού δεν έχει την ιστορία, τη βαρύτητα και την παράδοση που έχουν η BMW και η Mercedes. Η Audi σαν Audi πρωτοεμφανίστηκε το 1965 ως ο διάδοχος της DKW, με τα νέα μοντέλα της DKW να αλλάζουν απλά το σήμα τους, με τους 4 κύκλους. Μέχρι τη δεκαετία του '90 σε επίπεδο εικόνας ήταν έντονα παραγνωνισμένη από την VW, εκτός λίγων εξαιρέσεων, όπως κάποιες επιτυχίες σε αγώνες και το Quattro. Πέρα από αυτά όμως, μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90, η Audi δεν έχει να επιδείξει κάτι. Και τότε ήταν που προσπάθησε να αναβαθμίσει την εικόνα της και να ανταγωνιστεί και την BMW και την Mercedes.

Αυτό ήταν μεγάλο λάθος, γιατί οι εν λόγω εταιρίες βρίσκονταν σε αντίθετα άκρα στο κάθε segment που ήταν παρούσες. Η μία προωθούσε μια έντονα σπορ εικόνα, ενώ η άλλη την κλασσική πολυτέλεια. Η Audi προσπάθησε να μπει στη μέση.

Σιγά σιγά, όμως, η Audi προσπάθησε να δώσει μια πιο σπόρ νότα στα μικρά και μεσαία μοντέλα της, και μια πιο πολυτελή χρειά στα μεγαλύτερα. Παράδειγμα το Α8 που στοχεύει στο target group που συχνά αποκαλείται "old luxury".

Τι πιο στοχευμένο, λοιπόν, προς μια σπορ εικόνα, από ένα supercar? Και έτσι εγέννετο R8. Καθαρά για λόγους marketing.

Μην ξεχνάς όμως, πως σαν project, ήταν απίστευτα βιώσιμο, λόγω ύπαρξης τεχνογνωσίας από την αδελφή Lamborghini, αλλά και τις τεράστιες δυνατότητες μείωσης του κόστους που προσφέρει η economy of scales, πατώντας στις πλάτες της μαμάς VAG.

Πίσω στη BMW τώρα. Η εικόνα της εταιρίας είναι σαφής εδώ και πολλές δεκαετίες. Σπορ αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης. Αν εξαιρέσουμε το Μ1, που βγήκες καθαρά για λογους homologation, η BMW δεν είχε ποτέ σχέση με supercars. Αντίθετα, πάντα είχε τη φήμη του πιο σπορ μοντέλου στην κάθε κατηγορία. Η σειρά 3, είχε, έχει και θα έχει την φήμη του πιο σπορ μεσαίου σεντάν. Αυτό ακριβώς είναι η BMW.

Και αυτή η εταιρική εικόνα, δεν έχει ανάγκη από supercars για να στηριχτεί. Στηρίζεται από τα κλασσικά μοντέλα της εταιρίας. Ότι πιο απλό, δηλαδή!

Μιλάς για petrolheads. Ανέκαθεν ο μέσος petrolhead οικογενειάρχης αγόραζε BMW. Και θα συνεχίσει να το κάνει. Ο άλλος petrolhead όμως, που αφήνει τα παιδιά στο σπίτι και έχει περισσότερα λεφτά, πάντοτε έπαιρνε Porsche, Ferrari, κλπ. Τώρα στο παιχνίδι μπήκε και η Audi, προσπαθώντας να φτιάξει το image της. Η BMW δεν το έχει ανάγκη αυτό. Οπότε δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης τέτοιου μοντέλου.

Όσον αφορά τα "φλώρικα υβριδικά" εγώ σου λέω ότι ήταν απίστευτα έξυπνη κίνηση. Όλα δείχνουν ότι η αυτοκίνηση πάει προς τα εκεί, και λογικό είναι η BMW να μη θέλει να μείνει πίσω. Και όπως όλα δείχνουν, το υβριδικό όπως το σκέφτηκε η BMW, έχει μεγαλύτερο "potential" απ' όπως το σκέφτηκαν άλλοι.

Επίσης, δες τα βίντεο που ανέβασα παραπάνω για την τεχνολογία πίσω από το σασί των δύο αυτών μοντέλων. Monocoque από CFRP. Δεν είναι και αμελητέα ποσότητα!

Thomelef

03-08-11, 16:39

EVERGET

03-08-11, 18:18

Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω σε αυτό φίλε μου.

Κατ' αρχήν, λες να πάρει η BMW παράδειγμα από την Audi, που έφτιαξε το R8, για να βγάλει κάτι αντίστοιχο. Οπότε τίθεται το πρώτο ερώτημα. Γιατί έβγαλε η Audi το R8?

Κατά τη γνώμη μου, σίγουρα όχι επειδή έτσι γούσταραν κάποιοι μηχανικοί εξέλιξης, ούτε επειδή ήταν Πέμπτη. Η Audi έχει σοβαρό πρόβλημα με την εικόνα της στην παγκόσμια αγορά, αφού δεν έχει την ιστορία, τη βαρύτητα και την παράδοση που έχουν η BMW και η Mercedes. Η Audi σαν Audi πρωτοεμφανίστηκε το 1965 ως ο διάδοχος της DKW, με τα νέα μοντέλα της DKW να αλλάζουν απλά το σήμα τους, με τους 4 κύκλους. Μέχρι τη δεκαετία του '90 σε επίπεδο εικόνας ήταν έντονα παραγνωνισμένη από την VW, εκτός λίγων εξαιρέσεων, όπως κάποιες επιτυχίες σε αγώνες και το Quattro. Πέρα από αυτά όμως, μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90, η Audi δεν έχει να επιδείξει κάτι. Και τότε ήταν που προσπάθησε να αναβαθμίσει την εικόνα της και να ανταγωνιστεί και την BMW και την Mercedes.

Αυτό ήταν μεγάλο λάθος, γιατί οι εν λόγω εταιρίες βρίσκονταν σε αντίθετα άκρα στο κάθε segment που ήταν παρούσες. Η μία προωθούσε μια έντονα σπορ εικόνα, ενώ η άλλη την κλασσική πολυτέλεια. Η Audi προσπάθησε να μπει στη μέση.

Σιγά σιγά, όμως, η Audi προσπάθησε να δώσει μια πιο σπόρ νότα στα μικρά και μεσαία μοντέλα της, και μια πιο πολυτελή χρειά στα μεγαλύτερα. Παράδειγμα το Α8 που στοχεύει στο target group που συχνά αποκαλείται "old luxury".

Τι πιο στοχευμένο, λοιπόν, προς μια σπορ εικόνα, από ένα supercar? Και έτσι εγέννετο R8. Καθαρά για λόγους marketing.

Μην ξεχνάς όμως, πως σαν project, ήταν απίστευτα βιώσιμο, λόγω ύπαρξης τεχνογνωσίας από την αδελφή Lamborghini, αλλά και τις τεράστιες δυνατότητες μείωσης του κόστους που προσφέρει η economy of scales, πατώντας στις πλάτες της μαμάς VAG.

Πίσω στη BMW τώρα. Η εικόνα της εταιρίας είναι σαφής εδώ και πολλές δεκαετίες. Σπορ αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης. Αν εξαιρέσουμε το Μ1, που βγήκες καθαρά για λογους homologation, η BMW δεν είχε ποτέ σχέση με supercars. Αντίθετα, πάντα είχε τη φήμη του πιο σπορ μοντέλου στην κάθε κατηγορία. Η σειρά 3, είχε, έχει και θα έχει την φήμη του πιο σπορ μεσαίου σεντάν. Αυτό ακριβώς είναι η BMW.

Και αυτή η εταιρική εικόνα, δεν έχει ανάγκη από supercars για να στηριχτεί. Στηρίζεται από τα κλασσικά μοντέλα της εταιρίας. Ότι πιο απλό, δηλαδή!

Μιλάς για petrolheads. Ανέκαθεν ο μέσος petrolhead οικογενειάρχης αγόραζε BMW. Και θα συνεχίσει να το κάνει. Ο άλλος petrolhead όμως, που αφήνει τα παιδιά στο σπίτι και έχει περισσότερα λεφτά, πάντοτε έπαιρνε Porsche, Ferrari, κλπ. Τώρα στο παιχνίδι μπήκε και η Audi, προσπαθώντας να φτιάξει το image της. Η BMW δεν το έχει ανάγκη αυτό. Οπότε δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης τέτοιου μοντέλου.

Όσον αφορά τα "φλώρικα υβριδικά" εγώ σου λέω ότι ήταν απίστευτα έξυπνη κίνηση. Όλα δείχνουν ότι η αυτοκίνηση πάει προς τα εκεί, και λογικό είναι η BMW να μη θέλει να μείνει πίσω. Και όπως όλα δείχνουν, το υβριδικό όπως το σκέφτηκε η BMW, έχει μεγαλύτερο "potential" απ' όπως το σκέφτηκαν άλλοι.

Επίσης, δες τα βίντεο που ανέβασα παραπάνω για την τεχνολογία πίσω από το σασί των δύο αυτών μοντέλων. Monocoque από CFRP. Δεν είναι και αμελητέα ποσότητα!

Όντως το R8 ήταν ένα project υποκινούμενο από το marketing αλλά το τελικό αποτέλεσμα δικαιώνει την audi και από τεχνικής - οδηγικής άποψης. Είναι ένα δώρο στους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων αλλά και στο ίδιο to brand της Αudi. Άλλωστε καμία σύγχρονη σοβαρή αυτοκινητοβιομηχανία δεν λανσάρει μοντέλο εάν δεν έχει μελετηθεί πρώτα από μαρκετίστικη άποψη, οπότε δε χρειάζεται να καταδικάζουμε το κίνητρο της Audi... και τα supercars προϊόντα είναι!

Όσον αφορά τη σχέση της Bmw με τα supercars, πάντα θα στριφογυρίζει στο μυαλό μου πως πέρα από τη M1 η Βmw σχετίζεται με το τελειότερο supercar όλων των εποχών, τη Big Mac, προσφέροντάς της καρδιά..τον s70/2. Kαι εάν έχεις διαβάσει αφιερώματα στην F1 από σοβαρά ξένα περιοδικά αυτός ο κινητήρας είναι που επικρατεί και καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το χαρακτήρα αυτού του αυτοκινήτου.

Δεν μου αρέσει ο ορισμός του εταιρικού ύφους της Bmw ως αυτοκίνητα για οικογενειάρχες petrolheads. Σίγουρα μας αρέσει όταν μπορούμε να έχουμε ένα αληθινά σπορ και ταυτόχρονα χρηστικό αυτοκίνητο αλλά πάντα αναζητάμε να βλέπουμε πιο "ασυμβίβαστες" κατασκευές στη γκάμα της bmw (κυρίως των M). Αυτή τη στιγμή η γκάμα έχει ξεμείνει από μια τέτοια κατασκευή (αφού πουλήθηκαν και όλα τα GTS).

Ευτυχώς την ανάγκη που εκφράζω εγώ βλέπει και το νέο αφεντικό του Division, Friedrich Nitschke, που δηλώνει στο τελευταίο Αγγλικό EVO: "We want a super high-end car...a successor to the legendary M1".

Η υβριδική τεχνολογία δεν αντιλέγω πως είναι το μέλλον αλλά για τους καθημερινούς μας μεταφορείς. Εάν ήταν να αγοράσω supercar θα το ήθελα ενεργοβόρο, θορυβώδες και γρήγορο...Το i8 δεν ικανοποιεί τα fundamentals του DNA των supercars και ντε φάκτο δεν είναι με 0-100 σε 5''. Είναι μία σπουδή αποδοτικής και βιώσιμης τεχνολογίας και τπτ περισσότερο. Το sub-brand i λοιπόν με το βανάκι και το ιμιτασιόν supercar απλά μου περνάει αδιάφορο...αναμένω από το Μ Division τα δέοντα.

A8hnaios

16-08-11, 15:40

https://www.youtube.com/watch?v=vLXtH7kakkY&feature=player_embedded

andreas110080

27-08-11, 12:18

Αυτο το ειδατε?

https://www.bmw-i.com/en_ww/bmw-i8/

optostyle

27-08-11, 12:41

Concept...................................

kplc16

27-08-11, 12:45

εγω το ειδα.:shok:

Η Γιωργαρα μας το ειδε;

ziaba

27-08-11, 15:37

καλά η ονομασία είναι λες κ την κλέψαν από τ hyundai

GiannisRob

27-08-11, 15:41

https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=6763

:cheers: