Επιστροφή στο Forum : RS3.-
https://germancarscene.com/wp-content/uploads/2-rs3-sportback-55.jpg
https://germancarscene.com/wp-content/uploads/5-rs3-sportback-55.jpg
Θα κλάψουν μανούλες. Τιμή εκκίνησης στη Γερμανία 49.900.
edit: 0-100 4.6
Ποιός θα το πάρει δεν μας είπες....
80+ στην Ελλάδα μην σου πω 90+....
Ποιός θα το πάρει δεν μας είπες....
80+ στην Ελλάδα μην σου πω 90+....
Κοίτα γύρω στα 75 θα χει όσο το ΤΤ-RS περίπου.
Τώρα το ποιος θα το πάρει είναι άλλο θέμα. Όχι εγώ πάντως.
Ότι θα κλάψουν μανούλες συμφωνώ...
Από εκεί και μετά δεν έχω δει ούτε ένα RS5 Ελλάδα (εαν αναλογιστείς πόσα S5 κυκλοφορούν...)
Πόσο μάλλον RS3 σε σύγκριση με τα S3...
SuperSonic
22-11-10, 15:12
Μπορει να ειναι γρηγορο μπορει να ειναι Αudi αλλα σε καμια περιπτωσει δεν θα ειναι επυτιχια τις Audi το συγκεκριμενο μοντελο.
νομίζω πως ότι είχε να δείξει η audi μέχρι τώρα ήταν το R8. απο εκεί και πέρα, πάλι
βαρεμάρα όπως μας έχει συνηθίσει όλα αυτά τα χρόνια. όχι πως το R8 είναι και κάνα
τρελό όχημα, μιάς και στα λεφτά του υπάρχουν κλάσης ανώτερες κατασκευές, αλλά λέμε
τώρα. τουλάχιστο ωφείλουμε να της το αναγνωρίσουμε για το συγκεκριμένο αμάξι.
Τώρα το ποιος θα το πάρει είναι άλλο θέμα.
:whistle::whistle: :original::tt1:
:whistle::whistle: :original:
είμουν απόλυτα σίγουρος...
δεν περίμενα όμως να μας το
ξεφουρνίσεις έτσι φόρα παρτίδα.
λοιπόν παιδιά, νομίζω πως πρέπει
να κανονίσουμε σαν φόρουμ, να
κάνει ο φίλος μας ο στάθης έναν
καλό εξορκισμό...οι κακές δυνάμεις
τον κυριεύουν όλο και πιο πολύ...
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Audi και @@...:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Ποιός θα το πάρει δεν μας είπες....
80+ στην Ελλάδα μην σου πω 90+....
Πολλά λες. Υπολογίζω μαξ 75.000 αν και πιο πολύ το κόβω να έχει οριακά κάτω από 70 χιλιάρικα.
Αν έχει πάνω από τα ποσά αυτά, μάλλον θα πάει άκλαυτο.
το δελτιο τυπου:
Big performance in a small package: the Audi RS 3 Sportback
Five-cylinder turbo delivering 250 kW (340 hp) and 450 Nm (331.90 lb ft) of torque
Zero to 100 km/h (62.14 mph) in 4.6 seconds, superior pulling power
Seven-speed S tronic, quattro drive and 19-inch wheels
Blazing performance, compact size. Audi has added a new model to its dynamic RS series: the RS 3 Sportback. In the great tradition of the brand, its engine boasts five cylinders and turbocharging technology. From a displacement of 2.5 liters come 250 kW (340 hp) of power and 450 Nm (331.90 lb-ft) of torque, with an average fuel consumption of just 9.1 liters of fuel per 100 km (25.85 US mpg).
Power is transmitted to the road via a seven-speed S tronic and quattro permanent all-wheel drive. 19-inch wheels and fenders made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) underscore the Audi RS 3 Sportback's position of distinction.
Power and sound: the engine
Each Audi RS model represents the pinnacle of its model line - the RS 3 Sportback, developed by quattro GmbH, now brings this dynamic philosophy to the compact category. It rockets from a dead stop to 100 km/h (62.14 mph) in 4.6 seconds - a performance figure unrivaled by the competition. Top speed is electronically limited to 250 km/h (155.34 mph). Even so the compact car, weighing in at only 1,575 kilograms (3,472.28 pounds), uses on average just 9.1 liters of fuel per 100 km (25.85 US mpg) and emits 212 g CO2 per km (341.18 g/mile). This efficiency is due in large part to a delivery-on-demand oil pump and a regenerative system that recovers energy as the car decelerates.
The 2.5-liter engine in the RS 3 Sportback will thrill passengers thanks to its tremendous pulling power and its voracious revving up to 6,800 rpm. The guttural roaring and growling, backed by the signature rhythm of the five-cylinder firing order make up the classic Audi soundtrack. A sound flap in the exhaust branch intensifies the sound even further. The flap is controlled via the standard Sport button, which also varies the engine response.
Powerful five-cylinder engines have a long legacy at Audi. In the 1980s, racing cars and production cars used them to edge out the competition. Even the first Audi RS model, the 1994 RS 2, had a five-cylinder engine. The 2.5-liter unit, already part of the TT RS specifications, now redefines the state of the art, having recently been named "International Engine of the Year" by a high-ranking jury of automotive journalists.
The 2.5 TFSI delivers 250 kW (340 hp) from a displacement of 2,480 cc: a specific power output of 100.8 kW (137.1 hp) per liter. The maximum torque of 450 Nm (331.90 lb-ft) is readily available at the low end of the rev range, around 1,600 rpm, and remains constant up to 5,300 revolutions. These general parameters yield excellent acceleration and elasticity values.
Just 49 centimeters (19.29 inches) in length, the five-cylinder unit is ultra-compact, tipping the scales at a mere 183 kilograms (403.45 pounds). The crankcase is made of vermicular-graphite cast iron, a high-strength yet lightweight material. Audi is the first car maker to use this material in a gasoline engine. Perfectly placed reinforcements further enhance the block's loadability. The lightweight-design concept keeps the Audi RS 3 Sportback's weight in check and pays off big in terms of axle?load distribution and, ultimately, handling.
The large turbocharger generates up to 1.2 bar of boost pressure. The intercooler downstream achieves an efficiency rate of over 80 percent. Like all Audi gasoline turbos, the 2.5 TFSI combines turbocharging technology with FSI direct injection. The marriage of these two technologies facilitates a high compression ratio (10.0:1) along with a correspondingly high efficiency ratio. Flaps in the intake tract mix the air as it flows in. The two camshafts, each adjustable by 42 degrees of crankshaft rotation, also enhance the efficiency of the mixture formation.
Speed and grip: the drivetrain
The compact seven-speed S tronic transmits power from the five-cylinder engine via three shafts: one drive shaft and two output shafts. Like all dual-clutch transmissions, it comprises two transmission structures. The shifting process is extremely smooth, taking place in hundredths of a second as the clutches switch, with no perceptible interruption of pulling power. Seventh gear is very tall - a measure that reduces fuel consumption.
The driver can operate the seven-gear S tronic in two automatic modes and one manual mode. Gears are shifted using the paddles on the steering wheel or the selector lever. The launch control system manages the sprint from a dead stop, furnishing explosive turbo power with minimal tire slip.
Delivering power to the road with effortless ease, the quattro permanent all-wheel drive grants the RS 3 Sportback traction, dynamics, and stability. Its central component is an electronically controlled multi-plate clutch, mounted at the end of the propeller shaft to achieve a favorable axle load distribution. Located in its interior is a plate package bathed in oil.
Thanks to quattro, the propulsive power can be distributed to each axle as needed. Whenever slip occurs at one of the axles, an electric pump intervenes at lightning speed to increase the oil pressure. The pump presses the clutch plates together in a continuous fashion, thereby permitting the torque to be redirected accordingly. Thanks to a powerful accumulator, this process takes just a few milliseconds.
Dynamics and safety: the chassis
The stiff body lays the cornerstone for the RS 3 Sportback's precise handling; the chassis is what makes it happen. The four-link rear suspension - with a track measuring 1,528 millimeters (60.16 inches) - is anchored to a subframe and features high-strength-steel control arms that allow it to handle longitudinal and lateral forces separately.
Widened to a 1,564-millimeter (61.57-inch) track, the front suspension is a McPherson strut construction, also with a separate subframe. Key components of the construction are made of aluminum. Thanks to its electromechanical drive, the rack-and-pinion steering is highly efficient, with a sporty-direct gear ratio of 16.2:1.
Coil springs and redesigned shock absorbers provide the vertical support. The sports suspension lowers the body of the RS 3 Sportback by 25 millimeters (0.98 inch) compared with the A3. The new range-topping model in the A3 series boasts 19-inch cast aluminum wheels fitted with 235/35 series tires at the front and 225/35 at the rear. The wheels come standard with machine-polished titanium-look styling, but are optionally available in black with a red rim flange.
The internally ventilated disks measure 370 millimeters (14.57 inches) in diameter at the front and 310 millimeters (12.20 inches) at the rear. The front friction rings are perforated for maximum heat dissipation. They are connected by hollow pins to the aluminum brake disk covers, which are encircled by four-piston fixed calipers painted a high-gloss black and bearing RS logos. The electronic stabilization program (ESP) features a Sport mode and can be switched off entirely.
Precisely guided by its responsive steering, the RS 3 Sportback eagerly takes to curves and exits them with agility, stability, and serenity. The stability limit is extremely high, an effortless mastery that rounds off the character of this powerful compact car.
Interior and exterior: dynamic styling
The new top-of-the-line model in the A3 series hints at its explosive potential from the very first glimpse. Together with the xenon plus headlights, the front apron, the anthracite single-frame grill with diamond-patterned styling and the air intakes cut a distinctive figure.
The side view is dominated by the flared front fenders made of carbon?fiber?reinforced plastic (CFRP), prominent sill panels, exterior-mirror casings in matt aluminum look and a large roof spoiler. A high-gloss black diffusor insert and two elliptical exhaust tailpipes on the left accentuate the styling at the rear. RS 3 badges adorn the single-frame grill and the rear hatch.
The dynamic style is matched in the interior, entirely black and sporting a number of RS 3 logos. The sports seats are upholstered in Fine Nappa leather with silver contrasting stitching; the inlays gleam in Piano finish black or the new Aluminum Race look; the leather multifunction sports steering wheel is flat-bottomed. The selector lever and instruments are specially designed. The driver information system can display the boost pressure and oil temperature as well as a lap timer.
The RS 3 Sportback comes with an array of standard equipment including the Sport button, rear parking system, climate control, chorus radio system, and xenon plus headlights with LED daytime running lights. Audi offers customers a range of optional features: front bucket seats, roof rails in matt aluminum look, and styling packages in black or matt aluminum. Five exterior colors are available, plus an unlimited selection of custom paint finishes.
The new top-of-the-line model in the A3 series is already the fourth Audi model to be built at Audi Hungaria in Gy?r, where it is rolling off the assembly line alongside the TT Coupé, the TT Roadster and the A3 Cabriolet.
Deliveries of the RS 3 Sportback will begin in early 2011. The base price in Germany will be 49,900 euros.
Α-πίθανο!
Α-νεπανάληπτο!
Α-νυπέρβλητο!
Α-συναγώνιστο!
Α-φταστο!
Α-βασάνιστο!
Α-γαλμάτινο!
Α-γγελικό!
Α-βυσσαλέο!
Α-γέραστο!
Α-γέρωχο!
Α-γνώριστο!
Α-δαμάντινο!
Α-δέκαστο!
Α-δέσμευτο!
Α-διάβλητο!
Α-διάλλακτο!
Α-διαπέραστο!
Α-διάψευστο!
Α-διοίκητο!
Α-δούλωτο!
Α-δυσώπητο!
Α-ειθαλές!
Α-έναο!
Α-έρινο!
Α-εριτζίδικο?
Α-εριωθούμενο!
Αεροστεγές!
Α-ζευγάρωτο!
Α-ήττητο!
Α-θάνατο!
Α-θεόφοβο!
Α-καταμάχητο!
Α-κηλίδωτο!
Α-κόλαστο!
Α-κούραστο!
Α-λαβάστρινο!
Α-λανιάρικο!
Α-λεξίσφαιρο!
Α-λησμόνητο!
Α-λήτικο!
Αλ-λήθωρο!
Αλ-λιώτικο!
Α-μάζευτο!
Α-μείλικτο!
Α-μετάκλητο!
Α-μόλυντο!
Α-μφισεξουαλικό!
Α-ναγκαίο!
Α-ναγνωρίσιμο!
Ανεξέλεγκτο!
Α-ναρχικό!
Α-νέλπιστο!
Α-νέμελο!
Α-νέραστο!
Α-νεξάντλητο!
Ατέρμωνο!
Απύθμενο!
Α-χαλίνωτο!
Με μια λέξη:
Α-UDI.
Με δυο σύμβολα:
@@
Και με μια εικόνα:
https://i136.photobucket.com/albums/q170/MPower_this/jerkoffhand.gif
και περισσοτερες φωτο εδω:
https://www.worldcarfans.com/110112229696/2012-audi-rs-3-sportback-revealed---first-details-and-photos/lowphotos
θα κλαψουν τα διπλοτουρμινα... χεχεχε
Α-πίθανο!
Α-νεπανάληπτο!
Α-νυπέρβλητο!
Α-συναγώνιστο!
Α-φταστο!
Α-βασάνιστο!
Α-γαλμάτινο!
Α-γγελικό!
Α-βυσσαλέο!
Α-γέραστο!
Α-γέρωχο!
Α-γνώριστο!
Α-δαμάντινο!
Α-δέκαστο!
Α-δέσμευτο!
Α-διάβλητο!
Α-διάλλακτο!
Α-διαπέραστο!
Α-διάψευστο!
Α-διοίκητο!
Α-δούλωτο!
Α-δυσώπητο!
Α-ειθαλές!
Α-έναο!
Α-έρινο!
Α-εριτζίδικο?
Α-εριωθούμενο!
Αεροστεγές!
Α-ζευγάρωτο!
Α-ήττητο!
Α-θάνατο!
Α-θεόφοβο!
Α-καταμάχητο!
Α-κηλίδωτο!
Α-κόλαστο!
Α-κούραστο!
Α-λαβάστρινο!
Α-λανιάρικο!
Α-λεξίσφαιρο!
Α-λησμόνητο!
Α-λήτικο!
Αλ-λήθωρο!
Αλ-λιώτικο!
Α-μάζευτο!
Α-μείλικτο!
Α-μετάκλητο!
Α-μόλυντο!
Α-μφισεξουαλικό!
Α-ναγκαίο!
Α-ναγνωρίσιμο!
Ανεξέλεγκτο!
Α-ναρχικό!
Α-νέλπιστο!
Α-νέμελο!
Α-νέραστο!
Α-νεξάντλητο!
Ατέρμωνο!
Απύθμενο!
Α-χαλίνωτο!
Με μια λέξη:
Α-UDI.
Με δυο σύμβολα:
@@
Και με μια εικόνα:
https://i136.photobucket.com/albums/q170/MPower_this/jerkoffhand.gif
Χιχιχι!
Μα γιατί το λές αυτό βρε Άρη....?
Χα χα, εσύ τέκνο βρούτε....? :thumbsup:
Ευχομαι και σε Fabia, γρήγορα, ανυπομονώ.
χαχαχαχα εισαστε απιστευτοι οταν σας πιανουν οι κακιες σας...:hystericalbs1:
φαμπια ξεφαμπια, ετσι σας πετυχει κανενα τετοιο τα τσαγακια σας θα τα πιειτε... :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Ευχομαι και σε Fabia, γρήγορα, ανυπομονώ.
Έτσι! Και τις μπάλλες! Fabia VRS... Μάλιστα! Με πράσινες δαγκάνες και σήμα... το πουλάκι. Ωπου να 'ναι θα το δούμε και αυτό (το πουλάκι εννοώ).
ΑΧΑΧΑΧΑΧΑ μερικοί έχετε πολύ πλάκα όμως. Κολλημένα πλασματάκια :hystericalbs1:
Αν σας κάτσει όμως δίπλα σε κανένα φανάρι ή (ακόμα χειρότερα) ρολλαριστά, έτσι για να παίξει ο άνθρωπος, ξέρετε τι να κάνετε εε ?? :whistle::whistle:
ΑΧΑΧΑΧΑΧΑ μερικοί έχετε πολύ πλάκα όμως. Κολλημένα πλασματάκια :hystericalbs1:
Αν σας κάτσει όμως δίπλα σε κανένα φανάρι ή (ακόμα χειρότερα) ρολλαριστά, έτσι για να παίξει ο άνθρωπος, ξέρετε τι να κάνετε εε ?? :whistle::whistle:
Εγώ προσωπικά θα τον ρωτήσω αν αυτό που οδηγεί είναι το νέο Roomster.
εμενα το Vag μου αφηνει μια αισθηση lego.
Εξηγουμαι....
Θυμαστε τα lego?
Ολοι τα θυμομαστε νομιζω.
Υπηρχε λοιπον το κουτακι που εδειχνε ενα φανταστικο ελικοπτερακι για παραδειγμα.
Στην πισω πλευρα του κουτιου εβλεπες ομως και κανα δυο (συνηθως) ακομα κατασκευες που μπορουσες να κανεις με τα υπαρχοντα κομματακια.
Συνηθως οι πισω κατασκευες ηταν λιγακι ασχημες και φαινοντουσαν λιγακι "δευτερες" σε σχεση με το ελικοπτερακι...
Δεν ξερω αν με καταλαβαινει κανεις...θα χαρω παντος αν υπαρχει καποιος...
Gregory_///M
22-11-10, 17:59
Εγώ προσωπικά θα τον ρωτήσω αν αυτό που οδηγεί είναι το νέο Roomster.
Κρίμα, τόσο χάλια.....?? :th_Laie_67-1:
εμενα το Vag μου αφηνει μια αισθηση lego.
Εξηγουμαι....
Θυμαστε τα lego?
Ολοι τα θυμομαστε νομιζω.
Υπηρχε λοιπον το κουτακι που εδειχνε ενα φανταστικο ελικοπτερακι για παραδειγμα.
Στην πισω πλευρα του κουτιου εβλεπες ομως και κανα δυο (συνηθως) ακομα κατασκευες που μπορουσες να κανεις με τα υπαρχοντα κομματακια.
Συνηθως οι πισω κατασκευες ηταν λιγακι ασχημες και φαινοντουσαν λιγακι "δευτερες" σε σχεση με το ελικοπτερακι...
Δεν ξερω αν με καταλαβαινει κανεις...θα χαρω παντος αν υπαρχει καποιος...
Απόλυτα, ήμουν κολλημένος πιτσιρικάς με τα Lego!!!
Προσωπικά πάντως μου αρέσει πολύ το RS3, άλλο θέμα βέβαια αν έμπαινα ποτέ στη διαδικασία να το πάρω...thumb
Κρίμα, τόσο χάλια.....?? :th_Laie_67-1:
Και πριν προλάβει ν' απαντήσει Γρηγόρη, θα του πω πως το παλιό μ' άρεσε περισσότερο. Το χάλασαν ρε γμτ.
Εγώ προσωπικά θα τον ρωτήσω αν αυτό που οδηγεί είναι το νέο Roomster.
Έχεις μείνει πίσω...
Yeti.... χα χα χα
Εγώ προσωπικά θα τον ρωτήσω αν αυτό που οδηγεί είναι το νέο Roomster.
Ποτέ δε χώνεψα το 5-πορτο Α3 Άρη, αλλά το 3-θυρο είναι μια χαρά. Το βλέπω και πιο φουσκωμένο από το απλό, λογικά από κοντά θα είναι πολύ ωραίο.
Σίγουρα είναι δυνατό και αποτελεσματικό, αλλά δε δίνεις τόσα λεφτά για ένα τόσο συνηθισμένο σχήμα που δεν διαφοροποιείται αρκετά κι απ τις μικρές εκδόσεις...
Σίγουρα είναι δυνατό και αποτελεσματικό, αλλά δε δίνεις τόσα λεφτά για ένα τόσο συνηθισμένο σχήμα που δεν διαφοροποιείται αρκετά κι απ τις μικρές εκδόσεις...
Σα το Α3 1.6 του γειτονα με φουσκωμενα φτερα...
Γι αυτο μου αρεσε το Zed...γιατι ειναι το Zed...
Σίγουρα είναι δυνατό και αποτελεσματικό, αλλά δε δίνεις τόσα λεφτά για ένα τόσο συνηθισμένο σχήμα που δεν διαφοροποιείται αρκετά κι απ τις μικρές εκδόσεις...
Το RS απ΄ότι δείχνει πάντως θα είναι φουσκωμένο. Αλλά αν το πάμε έτσι, ούτε για Μ3 θα δινες 120Κ.
Τα S3 2ης γενιάς δεν έχουν φουσκωμένα φτερά, εν αντιθέσει μ' εκείνα της 1ης γενιάς. Μάλιστα, τις προάλλες είδα ένα A3 8P S-line στο βενζινάδικο κι έχει τόσα στοιχεία από S3 (στυλ προφυλακτήρων, διχρωμία κλπ) που έχει καταντήσει γελοίο το όλο ζήτημα.
Το RS απ΄ότι δείχνει πάντως θα είναι φουσκωμένο. Αλλά αν το πάμε έτσι, ούτε για Μ3 θα δινες 120Κ.
Kαπως ετσι ειναι Κωστα...το Μ3 ειναι μια φουσκωμενη 3αρα.
Ειναι παντα Μι Τριο ομως...υπεροχο...αφταστο ονειρο.....:original:
Ειναι παντα Μι Τριο ομως...υπεροχο...αφταστο ονειρο.....:original:
Tell me about it :rolleyes:
E60_Arkadia
22-11-10, 19:21
Μια μ@λ@κι@ ειναι,θα προτιμουσα Golf R.Τωρα θα μου πεις το ιδιο και το αυτο,αλλα με την γκολφο σου μενουν και φραγκα στην ακρη.
Sorry αλλά εαν είμαι οικογενειάρχης με 2 πιτσιρίκια δεν θα πάρω Golf...
Προτιμώ S3/RS3 που έχει και πανέμορφα σχεδιαστικά station όπως και επίσης Α4 allroad (είμαι άνθρωπος που σιχαίνομαι τα jeep)
Μια μ@λ@κι@ ειναι,θα προτιμουσα Golf R.Τωρα θα μου πεις το ιδιο και το αυτο,αλλα με την γκολφο σου μενουν και φραγκα στην ακρη.
Golf R με πόσοοοοο ?? 50 χιλιάρικα ???? :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Το RS απ΄ότι δείχνει πάντως θα είναι φουσκωμένο. Αλλά αν το πάμε έτσι, ούτε για Μ3 θα δινες 120Κ.
Aφού ξέρεις πολύ καλά πως ΑΛΛΟ πράγμα το Μ3! Τo RS3 είναι hot-hatch, παίζει στην ίδια κατηγορία με το S3 και δεν διαφορποποιείται στον χαρακτήρα από το μικρότερο γρήγορο αδερφάκι του. Μέχρι και από θέμα εμφάνισης το RS δεν απέχει τόσο από το S όσο ας πούμε τα ανταγωνιστικά τους focus ST και RS.
Σε αντίθεση το M3 δεν έχει καμία επαφή με τα λοιπά 3άρια, όχι τόσο όσων αφορά στην εμφάνιση, αλλά στο "χαρακτήρα"! Το Μ3 κάνει τη μετάβαση, είναι το 3άρι που έγινε supersport. Το RS3 είναι το S3 ή μάλλον το Α3 που δυνάμωσε "λιγάκι"...:whistle:
Aφού ξέρεις πολύ καλά πως ΑΛΛΟ πράγμα το Μ3! Τo RS3 είναι hot-hatch, παίζει στην ίδια κατηγορία με το S3 και δεν διαφορποποιείται στον χαρακτήρα από το μικρότερο γρήγορο αδερφάκι του. Μέχρι και από θέμα εμφάνισης το RS δεν απέχει τόσο από το S όσο ας πούμε τα ανταγωνιστικά τους focus ST και RS.
Σε αντίθεση το M3 δεν έχει καμία επαφή με τα λοιπά 3άρια, όχι τόσο όσων αφορά στην εμφάνιση, αλλά στο "χαρακτήρα"! Το Μ3 κάνει τη μετάβαση, είναι το 3άρι που έγινε supersport. Το RS3 είναι το S3 ή μάλλον το Α3 που δυνάμωσε "λιγάκι"...:whistle:
Ο monsta τα ξέρει πολύ καλά αυτά που λες, η πολλή παρέα με τον φανεροαουντάκια τον έχει χαλάσει τώρα τελευταία :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
ρε παιδιά...για ένα ψωροaudi μιλάμε...halloooooooo!!!
και 800 άλογα να έχει πάλι audi θα είναι...προτιμώ
ένα εκατομμύριο φορές κάνα subaru ή κάνα evo άμα
μιλάμε για τέτοιου στυλ αυτοκίνητα. τα audi για εκεί
παίζουν μπάλα και όχι με τα πεμβέ και πορκε. άσχετα
που τα βάζουν δίπλα στα υπόλοπα.
παντιλικια κανει?
// η μονο ευθεια?
SuperSonic
22-11-10, 19:59
ρε παιδιά...για ένα ψωροaudi μιλάμε...halloooooooo!!!
και 800 άλογα να έχει πάλι audi θα είναι...προτιμώ
ένα εκατομμύριο φορές κάνα subaru ή κάνα evo άμα
μιλάμε για τέτοιου στυλ αυτοκίνητα. τα audi για εκεί
παίζουν μπάλα και όχι με τα πεμβέ και πορκε. άσχετα
που τα βάζουν δίπλα στα υπόλοπα.
Σιγουρα η Bmw ειναι αλλου..αλλα οχι και μεγαλη διαφορα.
Η Audi εχει κανει τρομερη αναπτυξη-εξελιξη με πολλα χρηματα που ουτε κατα διανοια μπορει να φτασει η Bmw.
Εξαλου τωρα και η Audi εχει καποια καλα "S" & RS οπως και το R8..
παντιλικια κανει?
// η μονο ευθεια?
Παντιλίκια στις στροφές full
Aπενεργοποίησε ESP και μπες σε στροφή κόβωντας τιμονία και θα το δεις κάθετα όπως τα BMW....
ρε παιδιά...για ένα ψωροaudi μιλάμε...halloooooooo!!!
και 800 άλογα να έχει πάλι audi θα είναι...προτιμώ
ένα εκατομμύριο φορές κάνα subaru ή κάνα evo άμα
μιλάμε για τέτοιου στυλ αυτοκίνητα. τα audi για εκεί
παίζουν μπάλα και όχι με τα πεμβέ και πορκε. άσχετα
που τα βάζουν δίπλα στα υπόλοπα.
αχαχααχα ο Θωμάς ακούει για turbo και παθαίνει κάτι, άμα είναι και σε συνδυασμό με audi σεληνιάζεται...
παντιλικια κανει?// η μονο ευθεια?
Βεβαίως.
Αν ανατρέξεις σε παλιό τεύχος του drive θα βρεις ένα κόκκινο S3 1ης γενιάς με οδηγό τον Τσιγκρή να γλύφει τη μπαριέρα καθώς είναι κάθετα σε ένα πέταλο.
Παγερα αδιαφορο και αρκετα ξεπερασμενο
Γαμω τα μυαλα τους ,ποτε θα ξεφορτωθουν αυτο το τριτο πλαινο παραθυρο
Μου φαινεται οτι μονο με τα station σωζεται η φιρμα
αχαχααχα ο Θωμάς ακούει για turbo και παθαίνει κάτι, άμα είναι και σε συνδυασμό με audi σεληνιάζεται...
άστα να πάνε κώστα...δεν τα πάω μία τα ρημάδια thumb...
κάτι σαν τους παοκτσήδες όταν ακούνε για άρη και αντίθετα.
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Βεβαίως.
Αν ανατρέξεις σε παλιό τεύχος του drive θα βρεις ένα κόκκινο S3 1ης γενιάς με οδηγό τον Τσιγκρή να γλύφει τη μπαριέρα καθώς είναι κάθετα σε ένα πέταλο.
S3 1ης γενιάς facelift 225HP ανάβαση από Λεωνίδιο προς Κοσμά και μπαίνει full lock..., τι μου θύμισες...
Το συγκεκριμένο S3 εν συνεχεία το αγόρασε μέλος άλλου club (o S8N ξέρει..)- έμπορος τότε αυτοκινήτων και τρελλός Μ3άκιας όσο και εαν σας φαίνεται παράξενο...
S3 1ης γενιάς facelift 225HP ανάβαση από Λεωνίδιο προς Κοσμά και μπαίνει full lock..., τι μου θύμισες...
Το συγκεκριμένο S3 εν συνεχεία το αγόρασε μέλος άλλου club (o S8N ξέρει..)- έμπορος τότε αυτοκινήτων και τρελλός Μ3άκιας όσο και εαν σας φαίνεται παράξενο...
off-topic : αλήθεια, Τσιγκρής και Πατέλος που γράφουν ? Από το drive τους χάσαμε εδώ και πολύ καιρό ...
Παντιλίκια στις στροφές full
Aπενεργοποίησε ESP και μπες σε στροφή κόβωντας τιμονία και θα το δεις κάθετα όπως τα BMW....
Φίλε Stef με τιμονιά γυρνάω και το passat και με esp on, άλλο που όταν γυρνάει είναι λες και πλαγιάζω τον τιτανικό!
Η σωστή ερώτηση είναι: Πλαγιολισθίσεις διαρκείας κάνει???
Φίλε Stef με τιμονιά γυρνάω και το passat και με esp on, άλλο που όταν γυρνάει είναι λες και πλαγιάζω τον τιτανικό!
Η σωστή ερώτηση είναι: Πλαγιολισθίσεις διαρκείας κάνει???
Τώρα το έθεσες σωστά Νάσσο!!!!
off-topic : αλήθεια, Τσιγκρής και Πατέλος που γράφουν ? Από το drive τους χάσαμε εδώ και πολύ καιρό ...
έχουμε κάνει με τον Παντελή τρελές ταρζανιές με Ζ4 3.0 smg τις παλιές καλές εποχές....
έχουμε κάνει με τον Παντελή τρελές ταρζανιές με Ζ4 3.0 smg τις παλιές καλές εποχές....
Εφυγε νύχτα από το drive ... Εχεις νέα του, που γράφει ?
Εφυγε νύχτα από το drive ... Εχεις νέα του, που γράφει ?
Αutotriti....κρίμα χαραμίζεται η ταλεντάρα στα ibiza και τα corsa....
Αutotriti....κρίμα χαραμίζεται η ταλεντάρα στα ibiza και τα corsa....
Ειρωνικά το λες ? Τον είχα γιά "χερά" ... βασιλιάς του Διονύσου αυτοαποκαλείτο με το miata ...
Ειρωνικά το λες ? Τον είχα γιά "χερά" ... βασιλιάς του Διονύσου αυτοαποκαλείτο με το miata ...
Μα είναι όντως , αν και είμαστε off topic!
Eπί του RS3 παρακαλώ...!! χαχα
Ειρωνικά το λες ? Τον είχα γιά "χερά" ... βασιλιάς του Διονύσου αυτοαποκαλείτο με το miata ...
όχι καθόλου ειρωνικά! είμαι θαυμαστής τόσο των οδηγικών του ικανοτήτων όσο και της γραφής του! τέλος off topic!
Ο Παντελής είναι χεράς, το ξέρετε άλλωστε. Το τι έγινε με τη Mototech και έφυγε νύχτα δε γνωρίζω. Πάντως από τότε που 'έφυγε' ο συγχωρεμένος ο Μουράτογλου αλλάξανε πολλά...
Ο Παντελής είναι χεράς, το ξέρετε άλλωστε. Το τι έγινε με τη Mototech και έφυγε νύχτα δε γνωρίζω. Πάντως από τότε που 'έφυγε' ο συγχωρεμένος ο Μουράτογλου αλλάξανε πολλά...
Θα σου πω κάποια στιγμή από κοντά. Off-topic τέλος.
πες τα και απο εδω, δεν ειναι κακο...
οπως φαινεται χρωστανε οι ανθρωποι σε οποιον μιλαει ελληνικα, μη εξαιρουμενων των υπαλληλων τους.
βαλε μια ευρεση στο νετ, εχει δημοσιευθει σε πολλα μεσα η θεση των εργαζομενων... https://paratypos.blogspot.com/2009/04/mototech.html
λογικα καποια στιγμη απηβδησε ο ανθρωπος και αναζητησε αλλου την τυχη του...
Παιδια στο περιοδικο ειχε γραφτει εαν δεν απατώμαι ότι αναδημοσίευε κείμενα δικα του απο το drive στην καθημερινη.
Τωρα ειδα το λινκ του σταθη. Φαινεται οτι στον κλαδο αποτελει standard operating procedure. Θα θυμαστε πριν λιγο καιρο που καποιος ποσταρε λινκ για το αλλο συγκροτημα στη βαρυμπόμπη. Κριμα.
Παιδια στο περιοδικο ειχε γραφτει εαν δεν απατώμαι ότι αναδημοσίευε κείμενα δικα του απο το drive στην καθημερινη.
Σωστά. Και πρέπει να υπάρχει δόση αλήθειας σ αυτό, τότε παρακολουθούσα στενά το ειδικό τύπο, άλλωστε δεν έχει ακουστεί αντίλογος. Οχι φυσικά ότι η συγκεκριμένη εταιρεία είναι παρθεναγωγείο ...
https://paratypos.blogspot.com/2009/04/mototech.html
...
ΟΥΑΟΥ δεν τα ξερα αυτά. Από το '04 πάνε αρκετά χρόνια.
Θα τρίζουν τα κόκκαλά του Γ.Μ. πάντως. Ήταν πάντα τυπικός απέναντι στις υποχρεώσεις του και αυτό που λέμε Manager σε όλα τα επίπεδα. Κρίμα.
Τωρα ειδα το λινκ του σταθη. Φαινεται οτι στον κλαδο αποτελει standard operating procedure. Θα θυμαστε πριν λιγο καιρο που καποιος ποσταρε λινκ για το αλλο συγκροτημα στη βαρυμπόμπη. Κριμα.
νομιζα οτι τα ξερατε ολα αυτα...
δεν ειναι καινουργια, κοντευουν 2 χρονια...
το μοτο του προηγουμενου μηνα που κοιταζω, στην ταυτοτητα δεν αναφερει πουθενα mototech, η εταιρια που το εκδιδει ειναι η fast media αε.
αρα οι εργαζομενοι ειχαν δικιο...
τωρα το τι ακριβως εγινε δεν το ξερω, αλλα διαβαζοντας τη επιστολη δεν ειναι δυσκολο να το καταλαβει κανεις...:thumbsdown:
Νομίζω το αμφιλεγόμενο πρόσωπο ακούει στο όνομα Χρήστος Χατζάρας ...
Αν δεν επιτρέπεται, σβήστο Στάθη.
Μα αυτό είναι φως-φανάρι από το λινκ ρε συ Πάνο.
Μα αυτό είναι φως-φανάρι από το λινκ ρε συ Πάνο.
Δεν διάβασα το λινκ Κώστα, έχω παρακαλουθήσει τη φάση όταν εκτυλισσόταν. thumb
I c. No harm whatsoever φίλε :)
το Α3 σαν σχημα καλο ειναι , αλλα να δωσω 60 η 70 χιλιαρικα για αυτο το αμαξι με την καμια:thumbsdown:
το μοτερ βεβαια ειναι διαμαντι το γουσταρω πολυ,και νομιζω δεν το δινουν σε σεατ σκοντα αυτο ετσι δεν ειναι?
Το προβλημα με την αουντι ειναι οτι ενω πλασαρετε για πρινιουμ μαρκα ανταγωνιστης της μερκ και των μπεμβε δεν μπορει να τις φτασει ,γιατι για να απολαυσεις μια μερκ η μια μπεμβε πρεπει να ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ μια μερκ η μια μπεμβε τιποτα αλλο. Ενω ενα Α4 μπορεις να το εχεις και σε ενα PASSAT η μια octavia με πιο φτηνο περιτυλιγμα.
εχω ενα οκταβια5 σταισον και οταν μιλαω με κανεναν με Α4 η πασσατ τους λεω ωραιο αυτοκινητο "εχουμε"....να δειτε τα μουτρα τους οταν τους το λεω :th_Laie_67-1::hystericalbs1:
άντε άντε κρυφο-σκοντάκιδες
https://www.youtube.com/watch?v=bE-jgcstqIg&feature=player_embedded
άντε άντε κρυφο-σκοντάκιδες
https://www.youtube.com/watch?v=bE-jgcstqIg&feature=player_embedded
φανεροι ειμαστε:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
άντε άντε κρυφο-σκοντάκιδες
Άσε ακόμη σκάω που μου πήρε ο Δήμος το Target:ranting2:
Δηλώνω νοσταλγός της Προ-Vag αγνής εποχής...
https://img.radio.cz/pictures/doprava/skoda120.jpg
άντε άντε κρυφο-σκοντάκιδες
:whistle::whistle::whistle:
https://i465.photobucket.com/albums/rr20/mobistar3/IMG_0763-1.jpg
5253
Προτιμω αυτο, και μενουν και ρεστα.....
5253
Προτιμω αυτο, και μενουν και ρεστα.....
ΕΝΟΕΙΤΕ
5253
Προτιμω αυτο, και μενουν και ρεστα.....
ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ!!!!
Και μόνο σχεδιαστικά , το αμάξι είναι χάλια (σχεδιαστικά εννοώ για να μην παρεξηγηθώ)
Προτιμώ τις απλές γραμμές παρά αυτό το πράγμα.
το αμαξάκι είναι τούμπανο απο την μάνα του...
κοινώς είναι το αμάξι του κ@υλι@ρη, και πάει
τον κ@λο του, και μπαίνει με τα όσα. οδηγικά
είναι κλάσης ανώτερο απο το s3. το μόνο μείον
του είναι το άθλιο εσωτερικό, με το υπεράθλιο
σχεδιαστικά τιμόνι του...κατά τα άλλα, είναι ένα
αμαξάκι που απλά το ερωτεύεσαι. δεν με χαλούσε
καθόλου να το είχα. και μπροστοκίνητο παρακαλώ.
η συμπεριφορά του απλά σου δείχνει τι μπορεί να
κάνει ένα μπροστοκίνητο, αν στηθεί καλά και σωστά.
Προτιμώ 135 και ας μην στρίβει!
Προτιμώ S3 γιατί έχει 100 φορες καλύτερο εσωτερικό και είναι ποιοτικά ανώτερο!
Προτιμώ 135 και ας μην στρίβει!
Προτιμώ S3 γιατί έχει 100 φορες καλύτερο εσωτερικό και είναι ποιοτικά ανώτερο!
γούστα είναι αυτά...ο καθένας έχει τα κρητήρια του!!!:original:
Παιδια μισό...
Το 135 δε στριβει με ποια κριτήρια; Δεν ειναι αμαξι extreme οπως το φορντ, και εχει και μαλακότερα ελατηρια μπροστά οπως το ε87 απο το facelift και μετα για να συνεργαζεται καλυτερα με τα run flat.
Παιρνει πολυ βελτιωση και πιό ειδικα εξαρτηματα για να συγκριθει με πιο focused κατασκευες. Τωρα το τι μπορεί να κανει στο μαξιμουμ θα το δουμε με το 1Μ που εχει φαρδυτερο μετατροχιο μπροστα κατα οκτώ εκατοστά.
Παιδια μισό...
Το 135 δε στριβει με ποια κριτήρια; Δεν ειναι αμαξι extreme οπως το φορντ, και εχει και μαλακότερα ελατηρια μπροστά οπως το ε87 απο το facelift και μετα για να συνεργαζεται καλυτερα με τα run flat.
Παιρνει πολυ βελτιωση και πιό ειδικα εξαρτηματα για να συγκριθει με πιο focused κατασκευες. Τωρα το τι μπορεί να κανει στο μαξιμουμ θα το δουμε με το 1Μ που εχει φαρδυτερο μετατροχιο μπροστα κατα οκτώ εκατοστά.
Εννοώ ότι δεν είναι τόσο σκληροπυρηνικό όσο το Focus το RS...
Γενικά είναι γούστα αυτά όπως ανέφερε και ο theomelef!!
Απλά μ αρέσει πιο πολύ ένα low profile 135 M pack , ένα όμορφο S3- RS3 που έχουν απλές γραμμές παρά extreme κατασκευές τύπου Focus RS- EVO κλπ
Κανείς δεν αμφισβητεί τις σπορ καταβολές τους και το τι κάνουν στο δρόμο, απλά κουβέντα κάνουμε
SuperSonic
23-11-10, 12:55
Οπως το δει ο καθενας..
Καθαρα υποκειμενικο για το αν αρεσει σε καποιους το εσωτερικο η οχι.
Παντως στο θεμα στριψιματος ειναι πολυ νωρις ακομα να κρινουμε.
Δεν ξερω για σας αλλα τα αμαξια της audi μονο βαρετα δεν θα τα ελεγα εγω...Ισως θελω και γω εξορκισμο γιατι εχοντας audi στην οικογενεια πλεον ολο και πιο πολυ τα αγαπαω...Γρηγορα στις ευθειες γρηγορα στις στροφες πολυ ωραια μεσα και η εξωτερικη σχεδιαση εμενα μου αρεσει...Για κινητηρες δεν χρειαζεται να πω.
Οπως το δει ο καθενας..
Καθαρα υποκειμενικο για το αν αρεσει σε καποιους το εσωτερικο η οχι.
Παντως στο θεμα στριψιματος ειναι πολυ νωρις ακομα να κρινουμε.
ε δεν νομίζω η άουντι να μας εκπλήξει...λίγο πολύ όλοι ξέρουμε πως θα είναι
το αυτοκίνητο. το ίδιο ακριβώς, με παραπάνω γκάζι και αναβαθμισμένο εσωτερικό.
ότι ήταν δλδ και όλες οι προηγούμενες γενιές της κάθε σειράς.
όσο για το 1Μ, είμαι και εγώ περίεργος να δώ τι πουλιά θα πιάνει, άσχετα αν μου περνάει
τελείως απαρατήρητο σαν αυτοκίνητο.
υγ. 8 πόντους φαρδύτερο μετατρόχιο πάντως είναι αρκετά μεγάλη αλλαγή, όσον αφορά
το στήσιμο του αυτοκινήτου. βάλε και μπλοκέ κτλ κτλ μπιχλιμπίδια που συνηθίζει να
φοράει το division στα κάρα του. απλά πιστεύω πως θα υστερεί σε αίσθηση έναντι των
παραδοσιακών ///Μ.
όσο για σύγκριση 1Μ με S3, νομίζω πως θα είναι η μέρα με την νύχτα στα πάντα και
ας τα βγάζουν με διαφορές του ενός δευτερολέπτου οι μλκς απο τα περιοδικά...
Δεν ξερω για σας αλλα τα αμαξια της audi μονο βαρετα δεν θα τα ελεγα εγω...Ισως θελω και γω εξορκισμο γιατι εχοντας audi στην οικογενεια πλεον ολο και πιο πολυ τα αγαπαω...Γρηγορα στις ευθειες γρηγορα στις στροφες πολυ ωραια μεσα και η εξωτερικη σχεδιαση εμενα μου αρεσει...Για κινητηρες δεν χρειαζεται να πω.
εξαρτάται τι συγκρίνουμε φίλε μου...
ένα 316 πχ, φυσικά και είναι πιο βαρετό απο ένα 1.8Τ.
πές μας τι είναι το ένα και τι το άλλο. γιατί και εμείς αν
είχαμε κάνα R8 δεν ξέρω πως θα τα έβλεπα τα πράγματα.thumb
όσο για σύγκριση 1Μ με S3, νομίζω πως θα είναι η μέρα με την νύχτα στα πάντα και
ας τα βγάζουν με διαφορές του ενός δευτερολέπτου οι μλκς απο τα περιοδικά...
Δεν νομίζω να είναι αυτή η σωστή σύγκριση που λές...
Το σωστό είναι 135 Vs S3 και 1Μ Vs TT RS ή RS3...
Δεν νομίζω να είναι αυτή η σωστή σύγκριση που λές...
Το σωστό είναι 135 Vs S3 και 1Μ Vs TT RS ή RS3...
σωστός!!!σωστότατος!!!thumb
αυτό ενοούσα, μιας και το rs
είναι το θέμα μας αρχικά...
Θα χει πολύ θέμα προς συζήτηση πάντως τότε όταν θα χουν παροθσιαστεί και τα 2...
350 το BMW- 340 το Audi και quattro
Κοπία θα πηγαίνουν..
SuperSonic
23-11-10, 17:58
ε δεν νομίζω η άουντι να μας εκπλήξει...λίγο πολύ όλοι ξέρουμε πως θα είναι
το αυτοκίνητο. το ίδιο ακριβώς, με παραπάνω γκάζι και αναβαθμισμένο εσωτερικό.
ότι ήταν δλδ και όλες οι προηγούμενες γενιές της κάθε σειράς.
όσο για το 1Μ, είμαι και εγώ περίεργος να δώ τι πουλιά θα πιάνει, άσχετα αν μου περνάει
τελείως απαρατήρητο σαν αυτοκίνητο.
υγ. 8 πόντους φαρδύτερο μετατρόχιο πάντως είναι αρκετά μεγάλη αλλαγή, όσον αφορά
το στήσιμο του αυτοκινήτου. βάλε και μπλοκέ κτλ κτλ μπιχλιμπίδια που συνηθίζει να
φοράει το division στα κάρα του. απλά πιστεύω πως θα υστερεί σε αίσθηση έναντι των
παραδοσιακών ///Μ.
όσο για σύγκριση 1Μ με S3, νομίζω πως θα είναι η μέρα με την νύχτα στα πάντα και
ας τα βγάζουν με διαφορές του ενός δευτερολέπτου οι μλκς απο τα περιοδικά...
Συμφωνω!
Αλλα κατι μου λεει οτι Η Μ1 θα εχει το καλυτερο στριψιμο απο ολα τα Bmw.
To ποιο μικρο σασι που εχει θα κανει θαυματα!!
πολύ πιθανό...και εγώ το πιστεύω αυτό φίλε σπύρο.
Θα αλλάξω λίγο τη κουβέντα.
Έχω αρκετούς πελάτες με το καινούριο Α4. Δε ξέρω για ποιο λόγο άλλα όποτε μπαίνω μέσα σ αυτό το αμάξι να το κάνω μανούβρες, μου δίνει μία περίεργη αίσθηση φτήνιας, που το A3/S3 ή ακόμα και το προηγούμενο Α4 (το αγαπημένο μου) δεν έχουν. Κάτι σαν να μην είναι audi. Δε ξέρω αν φταίει ο ελεεινός διακόπτης φώτων, κάποια άλλα απαίσια και φτηνιάρικα κουμπιά στη κεντρική κονσόλα, πάντως η όλη γεύση είναι πολύ κατώτερη από αυτό που περιμένεις. Φθηνότερα μοντέλα του group αφήνουν καλύτερη γεύση συνολικά.
Όσο για το focus συμφωνώ ότι πρόκειται για υπερόπλο, για μοτέρ διαμάντι (θέλω να το ακούσω να ανοίγει !!!!), αλλά το όλο πακέτο με τις φτερούγες, τις σκούπες και τα φαράσια είναι λίγο υπερβολή για μένα. Ακόμα και οι εξατμίσεις του κοιτάνε τον ουρανό.
Τις προάλλες πηγαίνοντας Σαρωνίδα με πέρασε Focus RS 500 μαύρο ματ (ο συγκεκριμένος ιδιοκτήτης έχει ό,τι supercar μπορείτε να φανταστείτε...) τέζα!
Πολύ καλό, ουδέτερες κλίσεις και το αμάξι πραγματικά άψογη συμπεριφορά
Αλλά θα προτιμήσω μιας και δεν έχω την δυνατότητα να έχω 15 αυτοκίνητα στην αυλή μου, ένα 135, S3, ΤΤ RS και πάει λέγοντας...
Συμφωνώ απόλυτα με την άποψή σου Κώστα
SuperSonic
23-11-10, 19:25
Μπορει να ειναι δυνατο το Focus αλλα ποτε δεν το συμπαθησα ασχετα αν ειχα καποτε..
To kαινουργιο RS ειναι οντως ΠΟΛΕΜΟΣ αλλα σε καμια περιπτωσει δεν θα το επερνα ουτε το RS3..
Σημερα με τα δεδομενα στην χωρα μας αν εχεις χρηματα ΤΩΡΑ περνεις ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!!
Σημερα με τα δεδομενα στην χωρα μας αν εχεις χρηματα ΤΩΡΑ περνεις ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!!
Τι ακριβώς εννοείς?
Πχ ότι αντί για S3 S-tronic κούτα πχ παίρνεις μεταχείρο 997 S ?
Eαν κατάλαβα καλά κάτι τέτοιο εννοείς...?
Υ.Γ: Σαν παράδειγμα το ανέφερα!
SuperSonic
23-11-10, 19:34
Nαι..
Επειδη η τιμες ΤΩΡΑ ειναι προκλητικες στα μεταχειρισμενα και χτυπας με 60-65 χιλιαρικα Μ Ε92 ποιος ο λογος να μπω στην διαδικασια σκεψης ενος RS3 ΟΣΟ καλο καινα ειναι!
βασικά αυτήν την περίοδο αν έχεις λεφτά, τα κρατάς και δεν παίρνεις τπτ.
ειδικά λαμαρίνες...
Nαι..
Επειδη η τιμες ΤΩΡΑ ειναι προκλητικες στα μεταχειρισμενα και χτυπας με 60-65 χιλιαρικα Μ Ε92 ποιος ο λογος να μπω στην διαδικασια σκεψης ενος RS3 ΟΣΟ καλο καινα ειναι!
Εαν είσαι οικογενειάρχης με 2 πιτσιρίκια και ανεβοκατεβαίνεις βουνά χειμώνα πανεύκολα το σκέφτεσαι!
SuperSonic
23-11-10, 19:39
Το λεω με το σκεπτικο που καποιος καιγεται για να παρει.
SuperSonic
23-11-10, 19:41
Εαν είσαι οικογενειάρχης με 2 πιτσιρίκια και ανεβοκατεβαίνεις βουνά χειμώνα πανεύκολα το σκέφτεσαι!
Παρε την Χ6..:original:
Στεφ υπαρχουν λυσεις και για τον οικογενειαρχη!
Παρε την Χ6..:original:
Στεφ υπαρχουν λυσεις και για τον οικογενειαρχη!
Δεν νομίζω να σου κάνει τα ίδια γούστα!!
Εννοώ το RS3 είναι όπλο και πάει σφαίρα το Χ6 όχι....
Ανάλογα τι θες...
Εγώ που είμαι φανατικός BMWδάκιας εαν έπαιρνα ποτέ station στη ζωή μου, θα έπαιρνα Audi...
SuperSonic
23-11-10, 19:50
Παρε τοτε μια Μ5 Ε60 και θα εισαι υπερκαλημενος!
station δεν θα επερνα ποτε ακομα και με παιδια.. κατι σe κουπε και ενα μικρο απλο και φτηνο για την γυναικα μου στην πολη τιποτα αλλο εξαλου εγω κυλοφορω ολη μερα με ενα scooter.
To RS3 ειναι υπερτιμημενο δεν παυει να ειναι ενας κουβας{στα εισαγωγικα το λεω}.
Παρε τοτε μια Μ5 Ε60 και θα εισαι υπερκαλημενος!
Συμφωνώ απόλυτα εκτός του ότι δεν πάει βουνό με χιόνι!!!!
εγω το βλεπω σαν πολυ ολοκληρωμενη λυση, διοτι θα κανει καλα πολλες δουλειες.
αραγε θα βγει σε 3πορτο?
SuperSonic
23-11-10, 20:09
Σιγουρα ειναι ενα αυτοκινητο που εξυπηρετεί σε πολλα αλλα αν η τιμη του ειναι αυτη που αναφερθηκε ποιο πανω τοτε πιστευω οτι ειναι υπερβολη!
Καποτε ελεγα μονο καινουργιο αυτοκινητο τωρα με τις τιμες που παιζει η αγορα θα νιωσω πολυ μ@λ@κας να παρω καινουργιο.
Και για ν μην παρεξηγηθω μιλαω παντα με το σκεπτικο το δικο μου.
εγω το βλεπω σαν πολυ ολοκληρωμενη λυση, διοτι θα κανει καλα πολλες δουλειες.
αραγε θα βγει σε 3πορτο?
Συμφωνώ μαζί σου Στάθη!!!
Δεν ξέρω για 3πορτο!
εαν έπαιρνα ποτέ station στη ζωή μου, θα έπαιρνα Audi...
Παρόλο που σε γενικές γραμμές τα μισώ και γω με πάθος, έχω πάθει χοντρή πλάκα με το καινούριο S60 σε station. Μετά καπάκι βλέπω Ε60 / Ε90 σε station και μου ρχεται ναυτία.
Θα βγεί και DSG αυτό το μαραφέτι...?
Εκεί να δείτε γέλια....
E60_Arkadia
23-11-10, 20:17
Ολοκληρωμενη λυση με 75000 ευρω και χατσμπακ αυτοκινητακι?! Μηπως ειναι λιγο πολλα
θεωρώ πως ταβάνι για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι τα 55κ. παραπέρα είναι κοροιδία
για τέτοιο αυτοκίνητο. το ίδιο φυσικά ισχύει και για τον άσσο. και όλα αυτά ειδικά σε
αυτές τις εποχές που ζούμε. οι τιμές των προιόντων πρέπει να προσαρμόζονται πάντα
στις συνθήκες τις οποίες βρίσκεται η αξία του χρήματος.
ΑΧΑΧΑΧΑΧΑ μερικοί έχετε πολύ πλάκα όμως. Κολλημένα πλασματάκια :hystericalbs1:
Αν σας κάτσει όμως δίπλα σε κανένα φανάρι ή (ακόμα χειρότερα) ρολλαριστά, έτσι για να παίξει ο άνθρωπος, ξέρετε τι να κάνετε εε ?? :whistle::whistle:
...θα βάλουμε τον M3est, το Γιατρό, τον Τurbodog και το Στράτο (και διάφορους άλλους κρυφούς) να καθαρίσουν ...να το εξαφανίσουν!! :thumbsup:
εξαρτάται τι συγκρίνουμε φίλε μου...
ένα 316 πχ, φυσικά και είναι πιο βαρετό απο ένα 1.8Τ.
πές μας τι είναι το ένα και τι το άλλο. γιατί και εμείς αν
είχαμε κάνα R8 δεν ξέρω πως θα τα έβλεπα τα πράγματα.thumb
Κοιτα δεν νομιζω στην κατηγορια 1.8 η bmw να εχει κατι να σταθει απεναντι στο 1.8Τ..Αν το συγκρινεις με ενα 2 λιτρο εγω το Α3 θα επαιρνα γιατι η σειρα 1 δεν μου αρεσει και η 3αρα πεφτει καπως για την ηλικια μου(23)..Τωρα με 325 σε δυναμη αν το συγκρινεις αν σκεφτεις πως το Α3 με 500 ευρω παει 220 τουρμπατα και παλι εχει τα δικα του πλεονεκτηματα εκει ασε που το παιρνεις και quattro..Σαν αμαξι προσωπικα το Α3 με καλυπτει απολυτα εμφανησιακα οσο αφορα αυτο που μου αρεσει και θεωρω οτι μου ταιριαζει και σε δυναμη...Τωρα το s3 δεν ξερω να πω σε συγκριση με ενα 335...Θα διαλεγα το 335 προφανως για λογους κ@@λας με τα bmw αλλα αν το σκεφτω σαν 3ος και ουδετερος θα εκλινα προς το S3..Ειναι και 2λιτρο αν δεν κανω λαθος οποτε παιζει και η εφορια μεσα..
Ναι, και αμα θες ακομα μικροτερο μοτερ, skoda fabia rs 1,2!!!!
Περιμενω καρτερικά το μελλοντικό vw chico με μονοκύλινδρο μοτερ και πτυσσόμενα πεντάλια μοτοσακκό για γυμναστικη στις ανηφόρες.
Ναι, και αμα θες ακομα μικροτερο μοτερ, skoda fabia rs 1,2!!!!
Το RS είναι 1,4 ρε, μην τα μπερδεύεις....!! :th_Laie_67-1:
Στεφ, συγγνώμη, παω να κανω χαρακίρι
Μηηηη συγκρατήσου σε παρακαλώ!!
Στεφ, συγγνώμη, παω να κανω χαρακίρι
Ακολουθώ κι εγώ, αλλά προτιμώ το seppuku!
https://en.wikipedia.org/wiki/Seppuku
Για μικρό & γρήγορο, ψηφίζω Polo GTI. Best value for da money.
Πανεμορφο αυτο το RS3 .....στα εξτρας περιλαμβανεται και αυτοματο ποτισμα για χρηση ζαρντινιερας....οποιος το αγορασει μη ξεχασει να μας το κοινοποιησει για τα σχετικα συχαρικια......
Ναι, και αμα θες ακομα μικροτερο μοτερ, skoda fabia rs 1,2!!!!
Περιμενω καρτερικά το μελλοντικό vw chico με μονοκύλινδρο μοτερ και πτυσσόμενα πεντάλια μοτοσακκό για γυμναστικη στις ανηφόρες.
Δεν σε καταλαβαινω...
ghost-rider
24-11-10, 15:39
παντιλικια κανει?
// η μονο ευθεια?
Εννοεις κατι τετοιο?
https://www.youtube.com/watch?v=UcwcToLeAPg
Μπα... δε γυρνανε τα quattro...
Για μικρό & γρήγορο, ψηφίζω Polo GTI. Best value for da money.
Συμφωνώ για τιμή και κιβώτιο, προτιμώ όμως Cooper S και ας είναι 30% ακριβότερο!!
https://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=258376&stc=1&d=1239680047
halkida116mpack
24-11-10, 17:52
στο βιντεο του ghost rider το αμαξι κανει αναποδο τιμονι???η κανονικο τιμονι(προσοχη στους μπροστινους τροχους)???πως το λενε αυτο ???ααα με τοση γλιτσα και ο ασσος μου γυρναει...:th_Laie_67-1:
https://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=258376&stc=1&d=1239680047
δλδ όταν βλέπεις αυτά τα δύο δίπλα δίπλα (κι ας είναι το άλλο και S4, RS4 ή και RRRSSS4) ποιο άραγε θα πάρεις ????
στο βιντεο του ghost rider το αμαξι κανει αναποδο τιμονι???η κανονικο τιμονι(προσοχη στους μπροστινους τροχους)???πως το λενε αυτο ???ααα με τοση γλιτσα και ο ασσος μου γυρναει...:th_Laie_67-1:
Μα γι' αυτό οι Audάκηδες κάνουν σαν τρελοί μόλις δουν χιόνι. το 90% των quattro drifts στο U tube είναι σε χιόνι. Τυχαίο?
Μα γι' αυτό οι Audάκηδες κάνουν σαν τρελοί μόλις δουν χιόνι. το 90% των quattro drifts στο U tube είναι σε χιόνι. Τυχαίο?
Και πού ξέρεις εσύ από Audάκηδες ρε...????
Χα χα χα !!!
Και πού ξέρεις εσύ από Audάκηδες ρε...????
Χα χα χα !!!
Ξέρω πως στην αυτοκινητιστική αργκώ τους λένε 'Τοπογράφους'. Μάλλον γιατί αρέσκονται στα οικοπεδάκια, εντός και εκτός σχεδίου! :th_Laie_67-1:
https://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=258376&stc=1&d=1239680047
Α ρε συ Αρη τι μου θυμιζεις...Συμβολή beverly glen boulevard και little santa monica.
Α ρε συ Αρη τι μου θυμιζεις...Συμβολή beverly glen boulevard και little santa monica.
WTF dude ??? Από τον ουρανό το κατάλαβες ???
Γ@μημενη Καλιφρόνια ρε Κωστα!
Απο δω το πατε, απο κει το φέρνετε, παλι στο west coast καταληγουμε...:th_Laie_67-1:
Off topic....
https://tapa.tk/mu/58dacdee-701a-761b.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Γ@μημενη Καλιφρόνια ρε Κωστα!
Είχα μπλέξει μια φορά εκεί μέσα Γιώργο νύχτα καθώς έφευγα από ένα motel και δε μπορούσα να βρω τη 405 ή τη 5 (δε θυμάμαι ποια) με τίποτα. Και δεν υπήρχαν και gps τότε...
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.