Επιστροφή στο Forum : BMW: Νέα "Μ" 1 Coupe με 360 άλογα!!!!!!!!!!!
https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/tii_concept_site_1.jpg
H BMW ήδη άρχισε την εξέλιξη της έκδοσης M της Σειράς 1 Coupe που θα φορά ένα τρίλιτρο μοτέρ με δύο τούρμπο και ισχύ 360 ίππων. Στην Ελλάδα αναμένεται να διατεθεί προς πώληση την άνοιξη του 2011.
https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/tii_concept_site_2.jpg
Η απόφαση να μπει η Μ σειράς 1 Coupe στην παραγωγή έτυχε θετικότατης υποδοχής σε έρευνες μεταξύ των πελατών της BMW, σύμφωνα με υψηλόβαθμα στελέχη της εταιρείας. Με στόχο να μαγνητίσει τους νεότερους καταναλωτές στα αυτοκίνητα επιδόσεων της BMW, το νέο κουπέ προβλέπεται να γίνει το πιο προσιτό αυτοκίνητο της Μ division.
https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/tii_concept_site_3.jpg
Η νέα Μ BMW 1 τοποθετείται κάτω από την M3 Coupe και εκτιμούμε την τιμή της περίπου 10.000 ευρώ ψηλότερα από αυτή της 135i M Sport, δηλαδή κοντά στα 60.000 ευρώ. Αποκαλύπτοντας τα σχέδια για ένα νέο M Coupe βασισμένο στη Σειρά 1, το αφεντικό του τμήματος M, Kay Segler, είπε: «Θέλω να δώσω ένα ξεκάθαρο στίγμα ότι τα προϊόντα μας είναι οικονομικώς προσιτά. Με την εναλλάξιμη διαδικασία παραγωγής σε λειτουργία στην BMW, είναι εφικτό να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα επιδόσεων, που οι καταναλωτές όχι μόνο θα ονειρεύονται να τα αποκτήσουν, αλλά θα μπορούν να το αντέξουν και οικονομικά.»
https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/tii_concept_site_5.jpg
Η έμπνευση για τη Μ BMW 1 προήλθε από το πρωτότυπο tii, μια σπορ έκδοση της Σειράς 1 Coupe που παρουσιάστηκε το 2007 στο σαλόνι του Τόκιο και τις φωτοφραφίες αυτού ακριβώς του αυτοκινήτου βλέπετε στην οθόνη. Μιας και σε αυτό το αυτοκίνητο, ο κινητήρας δεν έγινε ποτέ γνωστό ποιος ήταν, η νέα Μ θα χρησιμοποιεί μια τροποποιημένη έκδοση του τελευταίου εξακύλινδρου τούρμπο της
https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/bmw_motor_535_gt_site.jpg
Πρόκειται για ένα μοτέρ σε σειρά που στη στάνταρ έκδοση των 3,0 λίτρων - πρόσφατα τοποθετημένο στην 535i GT- χρησιμοποιεί τούρμπο twin-scroll (διπλής εισόδου) που αποδίδει πιο γραμμικά και πιο οικονομικά την ισχύ από ό,τι το μοτέρ με το δύο τούρμπο της 135i. Η απόδοση του νέου εξακύλινδρου μοτέρ της M1 αναμένεται να ανέβει στους 360 ίππους, περίπου 50 άλογα πάνω από την 135i M Sport, αλλά 60 κάτω από τον ατμοσφαιρικό 4.0 V8 της Μ3. Βέβαια, περισσότερη αξία από την απόλυτη ισχύ θα έχει η ροπή που θα καθορίσει και το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Κάτω από τις λαμαρίνες, η αρχιτεκτονική στην ανάρτηση θα παραμείνει η ίδια με της Σειράς 1 Coupe, με γόνατα μακφέρσον εμπρός και πολλαπλούς σύνδεσμους πίσω. Εξάλλου οι μηχανικοί της M division θα προχωρήσουν σε αλλαγές στη ρύθμιση της ανάρτησης, με σκληρότερα ελατήρια και αμορτισέρ, νέα σινεμπλόκ και νέες 18άρες ζάντες. «Σκοπεύουμε να την κάνουμε πολύ πιο δυναμική από την βασική 135i M Sport», δήλωσε ο Segler.
https://i760.photobucket.com/albums/xx248/bmw330vasilis/tii_concept_site_4.jpg
οι φωτό προέρχονται από το concept tii.
το όνομα Μ1 (όνομα που χρησιμοποιήθηκε στο μυθικό αγωνιστικό supercar της φίρμας το 1978) δεν ειναι επισημο μιας και τα συγκεκριμενα ακρωνυμια η bmw πιθανως θα τα επανεμφανισει στο φημολογουμενο σουπερκαρ που ετοιμαζει.
το πως θα ονομαζεται η εκδοση Μ στης σειρας 1 δεν εχει αποφασιστει ακομα...
:drive:
Η σειρά 1 κουπέ ήταν ήδη από τα καλύτερα στημένα αυτοκίνητα της bmw. Τώρα όμως μιλάμε για όπλο! Για την τιμή του είμαι σίγουρος ότι θα είναι το γρηγορότερο και πιο σπορ αυτοκίνητο της αγοράς.
Το μόνο που με χαλάει είναι το όνομα, καθώς το Μ1 συνδέεται άρρηκτα με το θρυλικό supercar. Αλλά τι να κάνουμε... Άντε σειρά της Ζ4 τώρα!
:drive: Μιλάμε για τρέλλα :wub:
mitsos_chania
08-01-10, 14:27
Οι συγκεκριμενες φωτογραφιες παντως ειναι πολυ παλιες,απο τοτε που ελεγαν πως δεν θα βγει σειρα 1Μ.
Οι συγκεκριμενες φωτογραφιες παντως ειναι πολυ παλιες,απο τοτε που ελεγαν πως δεν θα βγει σειρα 1Μ.
ειναι απο το κονσεπτ του 2007...
απλα παντου τα προσφατα αρθρα για την αποφαση παραγωγης του μοντελου συνοδευονται με αυτες, μιας και το τελικο αποτελεσμα εκει θα βασιζεται...
οι φωτό προέρχονται από το concept tii.
Οι συγκεκριμενες φωτογραφιες παντως ειναι πολυ παλιες,απο τοτε που ελεγαν πως δεν θα βγει σειρα 1Μ.
Ναι ναι έχεις δίκιο!!!
mitsos_chania
08-01-10, 14:42
BMW to unleash 350bhp M1
BMW’s M division has started development of an M version of the 1-series coupé, set to be equipped with a twin-turbocharged six-cylinder engine producing 350bhp.
The new two-door, details of which were first uncovered by Autocar back in November, has now been added to BMW’s stable of future production models, with right-hand-drive UK sales set to begin in mid-2011.
Artist renderings of how the BMW M1 will look
The decision to put the car into production has been attributed to an “overwhelmingly positive reaction” to recent customer clinics, according to at least one high-ranking BMW official. Aimed at attracting younger customers to BMW’s performance cars, the new coupé is set to become the M division’s most affordable model.
It will slot into the range beneath the M3 coupé, and should cost around £38,000, £8000 more than the 135i Coupé M Sport. That means it will compete directly with Audi’s forthcoming RS3.
Revealing the plans for the new 1-series-based model, M division boss Kay Segler said, “I want to set a clear signal that our products are financially accessible.
“With the modular production processes in place at BMW, it is possible to create performance cars that customers can not only dream about owning but also realistically afford.”
BMW is still deciding whether or not to call the car M1, a name originally used on the firm’s legendary road racer supercar in 1978. Inspiration for the new car comes from BMW’s tii concept, a sporting version of the 1-series coupé that was revealed at the 2007 Tokyo motor show.
While the powerplant in that car was never revealed, the new M car will use a revised version of BMW’s latest turbocharged straight six. In standard guise the 3.0-litre unit, recently unveiled in the 535i GT, uses a twin-scroll turbo aimed at providing a more linear delivery of power and better fuel economy than the earlier twin-turbocharged unit used in the 135i.
For the new M car the engine will re-adopt a twin-turbocharged layout, although the new system is said to differ quite dramatically from that used on the older engine; it’s likely to get a new turbo and a more efficient intercooler arrangement.
The modifications are said to be on a similar level to those seen in the recently introduced X5 M and X6 M, whose 547bhp twin-turbo 4.4-litre V8 has big changes compared with the standard V8 versions used in the X5 and X6.
The output of the new M six-pot is expected to climb to around 350bhp, some 48bhp more than the existing 135i M Sport but 70bhp less than the M3’s naturally aspirated 4.0-litre V8. More than outright power, though, it is torque that is likely to play a more significant role in defining the new car’s character.
No figures have been released, but with BMW’s standard turbocharged 3.0-litre six already producing an M3-equalling 295lb ft, the newly developed M version of this engine should be good for at least 310lb ft.
The basis for the new M-car is today’s 1-series coupé. Its driveline is likely to feature a standard six-speed dual-clutch gearbox and an electronically controlled M differential.
With a kerb weight of not much more than 1500kg, its straight-line performance should be close to that of the 1580kg M3. A relatively short 3.15:1 final drive promises a 0-60mph time of around 5.5sec.
Fuel-saving measures such as brake energy regeneration and possibly a stop-start system should also ensure the new M1 is no thirstier than the 135i, which is rated at 30.7mpg in six-speed manual guise.
Underneath, the layout of the 1-series coupé’s MacPherson strut (front) and multi-link (rear) suspension will remain the same. However, BMW’s M division engineers have set about altering the suspension properties, with firmer spring and dampers and a new set of bushes, along with lightweight 18-inch alloy wheels. “We’re aiming to make it a lot more dynamic than the standard 135i,” said Segler.
Setting the M1 apart from the standard 1-series coupé will be a typically subtle M division body kit, including a deeper front spoiler, flared front wheel arches, chunkier sills, a rear deck spoiler and a deeper rear valance with four chromed exhaust pipes.
Assembly of the newest M-car is likely to take place at BMW’s Leipzig factory in Germany. alongside standard versions of the 1-series coupé.
But with 18 months to go until it goes on sale in the UK, Segler is remaining coy about projected volumes. “We’re confident it will draw new customers to the M line-up, but in these difficult economic times it’s impossible to say how it will fare,” he said. “It does, however, reveal where the brand is heading.”
απο το autocar.co.uk
ΠΩΠΩΠΩ!!!!!!!Αυτά είναι!!!:):):)
Nick bmwlover
08-01-10, 17:51
Εχω μεινει....
individual
08-01-10, 18:35
μετα το ε46 και το ε39........ειναι το μοναδικο BMW που μ'αρεσε.......και ας μην ειναι το Μ.
απλα πανεμορφο.
Κρίμα που η σειρά 1 coupe δεν φέρνει τις αναμενόμενες πωλήσεις στη BMW, γιατί πρόκειται πράγματι για ένα υπέροχο αυτοκίνητο.
Γρανιτένιο πλαίσιο και σασί που σπάνια συναντάς σήμερα.
Πολύ δυνατό εργαλείο και όμορφο,αλλά μέχρι τώρα αυτή την σειρά δεν την έχω δεί στο δρόμο,ούτε και την απλή έκδοση,ούτε το cabrio!!!!
Christos 330
09-01-10, 09:43
Πολύ δυνατό εργαλείο και όμορφο,αλλά μέχρι τώρα αυτή την σειρά δεν την έχω δεί στο δρόμο,ούτε και την απλή έκδοση,ούτε το cabrio!!!!
Το cabrio δεν λεει κ πολλα Θεσσαλονικη το εχει μια κοπελα . . .
Το coupe ετσι οπως ειναι σε φωτο ειναι πραγματικα πολυ ομορφο . . .
Σε απλη εκδοση εχει λιγο θεμα . . .
Παντως η δυναμη ειναι ολα τα λεφτα . . .
Ασε που εχει υποβοηθηση για ακομα περισοτερα . . .
Αν το κουπέ δεν έβγαινε σε μεγάλα κυβικά μόνο θαρρώ πως θα είχε επιτύχει στην ελληνική αγορά. Είναι πραγματικά πολύ ωραίο αυτοκίνητο.
https://https://www.worldcarfans.com/110010823879/bmw-1-series-m-to-reportedly-hit-350bhp
BMW to unleash 350bhp M1
For the new M car the engine will re-adopt a twin-turbocharged layout, although the new system is said to differ quite dramatically from that used on the older engine; it’s likely to get a new turbo and a more efficient intercooler arrangement.
απο το autocar.co.uk
Εαν υποθεσουμε οτι αυτα που λεει το autocar ειναι αληθή, έχει ιδιαιτερη αξια να σταθεί κανείς στο γεγονος οτι το Μ1 θα εχει dedicated κινητηρα, Ν55 με ΔΥΟ twin scroll τουρμπινες.
Αν το κουπέ δεν έβγαινε σε μεγάλα κυβικά μόνο θαρρώ πως θα είχε επιτύχει στην ελληνική αγορά. Είναι πραγματικά πολύ ωραίο αυτοκίνητο.
Η 1 κουπέ βγαίνει πλέον και δίλιτρη με το γνωστό κινητήρα των 170 αλόγων. Δείτε και εδώ: https://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/38169.asp
Είναι δυνατόν όμως να κοστίζει 36.300 ευρώ δηλαδή μόνο 600 ευρώ λιγότερα από την sedan 320? Αν πράγματι η τιμή της είναι αυτή, τότε πολύ δύσκολα κάποιος θα την προτιμούσε από την 3άρα και ας είναι η μια sedan και η άλλη coupe, αφού όλα (εκτός από τις +2 πόρτες) συνηγορούν υπέρ της 3. Τουλάχιστον με βάση τη δική μου λογική...
απευθυνονται σε αλλο κοινο...
η 3αρα σε κοινο, με αναγκες για χωρους, ασφαλη μετακινηση κλπ...
η 1 κουπε, για ανθρωπους, που αναζητουν ενα μικρο "παιχνιδιαρικο" κουπε και δε νοιαζονται για χωρους και τα συναφη...
επισης η 1 παιζει δυνατα και σαν δευτερο αυτοκινητο...
τωρα οτι οτι το τιμημα ειναι υψηλο, θα συμφωνησω.
τιμημα που γινεται ακομα υψηλοτερο αν υπολογισουμε και τα ακριβα -αλλα απαραιτητα για πολλους- εξτρα....
απευθυνονται σε αλλο κοινο...
η 3αρα σε κοινο, με αναγκες για χωρους, ασφαλη μετακινηση κλπ...
η 1 κουπε, για ανθρωπους, που αναζητουν ενα μικρο "παιχνιδιαρικο" κουπε και δε νοιαζονται για χωρους και τα συναφη...
επισης η 1 παιζει δυνατα και σαν δευτερο αυτοκινητο...
τωρα οτι οτι το τιμημα ειναι υψηλο, θα συμφωνησω.
τιμημα που γινεται ακομα υψηλοτερο αν υπολογισουμε και τα ακριβα -αλλα απαραιτητα για πολλους- εξτρα....
Πόσο όμως μικρή και παιχνιδιάρα είναι η 1 κουπέ σε σχέση με την 3άρα? Σαν μέγεθος είναι λιγότερο από 15 εκατοστά μικρότερη, ενώ σαν βάρος έχουν πάνω κάτω 50 κιλά διαφορά (σε σχέση με τη sedan 3άρα). Άρα, πέρα από την εμφάνιση δε νομίζω ότι ουσιαστικά έχει πιο σπορ καταβολές από την 3άρα. Και αν βάλουμε στο παιχνίδι την (έστω και λίγο) καλύτερη ποιότητα της 3άρας, τότε δε νομίζω ότι η 120 κουπέ έχει κάποιο πλεονέκτημα, πέρα από το αισθητικό (που και πάλι σε πολλούς δεν αρέσει καθόλου) που δεν αρκεί για να δικαιολογήσει τα 36 χιλιάρικα. Τώρα, για δεύτερο αυτοκίνητο δε νομίζω ότι θα την έπαιρνε κανείς (δεύτερο αμάξι 2000 κυβικών είναι πολύ σπάνιο, τουλάχιστον για τη χώρα μας), ή τελοσπάντων θα έπαιρνε τη hatchback που παρκάρεται και ευκολότερα και είναι και φτηνότερη.
Προφανώς και δε λέω ότι η 120 κουπέ δεν είναι ένα αξιόλογο αυτοκίνητο, απλά η τιμολογιακή πολιτική της bmw πιστεύω ότι είναι λανθασμένη στην προκείμενη περίπτωση. Γύρω στις 32-33.000 θα ήταν πολύ μια πιο λογική τιμή και δεν θα έμπαινε και στα χωράφια της 3άρας, με ότι αυτό συνεπάγεται για τις πωλήσεις...
Πόσο όμως μικρή και παιχνιδιάρα είναι η 1 κουπέ σε σχέση με την 3άρα? Σαν μέγεθος είναι λιγότερο από 15 εκατοστά μικρότερη, ενώ σαν βάρος έχουν πάνω κάτω 50 κιλά διαφορά (σε σχέση με τη sedan 3άρα). Άρα, πέρα από την εμφάνιση δε νομίζω ότι ουσιαστικά έχει πιο σπορ καταβολές από την 3άρα. Και αν βάλουμε στο παιχνίδι την (έστω και λίγο) καλύτερη ποιότητα της 3άρας, τότε δε νομίζω ότι η 120 κουπέ έχει κάποιο πλεονέκτημα, πέρα από το αισθητικό (που και πάλι σε πολλούς δεν αρέσει καθόλου) που δεν αρκεί για να δικαιολογήσει τα 36 χιλιάρικα. Τώρα, για δεύτερο αυτοκίνητο δε νομίζω ότι θα την έπαιρνε κανείς (δεύτερο αμάξι 2000 κυβικών είναι πολύ σπάνιο, τουλάχιστον για τη χώρα μας), ή τελοσπάντων θα έπαιρνε τη hatchback που παρκάρεται και ευκολότερα και είναι και φτηνότερη.
Προφανώς και δε λέω ότι η 120 κουπέ δεν είναι ένα αξιόλογο αυτοκίνητο, απλά η τιμολογιακή πολιτική της bmw πιστεύω ότι είναι λανθασμένη στην προκείμενη περίπτωση. Γύρω στις 32-33.000 θα ήταν πολύ μια πιο λογική τιμή και δεν θα έμπαινε και στα χωράφια της 3άρας, με ότι αυτό συνεπάγεται για τις πωλήσεις...
Πιστεύω ότι συγκρίνεις δύο ανόμια πράγαμτα.Τα 17 συγκεκριμένα εκατοστά και 22 που χωρίζουν την 1 κουπέ από 3 σεντάν και κουπέ αντίστοιχα οριοθετούν μια ολόκληρη κατηγορία. Ένα 4θυρο σεντάν δεν γίνεται με τιπότα να είναι το ίδιο σπορ με ένα 2θυρο κουπέ. Η 1 κουπέ είναι ένα πολύ απόλυτο αυτοκίνητο που απευθύνεται σε ένα συγκεκριμένο αγοραστικό κοινό ενώ η 3 σεντάν είναι ένα ποιό all the round όχημα που μπορεί να προσελκύσει διάφορες κατηγορίες οδηγών-ιδιοκτητών. Για εμένα το λάθος εκτός την τιμή βρισκέται κυρίως στο 2.0 μοτέρ που δεν βγάζει 30 άλογα παραπάνω ώστε να κάνει την διαφορά!!!
Η 1 κουπέ βγαίνει πλέον και δίλιτρη με το γνωστό κινητήρα των 170 αλόγων. Δείτε και εδώ: https://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/38169.asp
Είναι δυνατόν όμως να κοστίζει 36.300 ευρώ δηλαδή μόνο 600 ευρώ λιγότερα από την sedan 320? Αν πράγματι η τιμή της είναι αυτή, τότε πολύ δύσκολα κάποιος θα την προτιμούσε από την 3άρα και ας είναι η μια sedan και η άλλη coupe, αφού όλα (εκτός από τις +2 πόρτες) συνηγορούν υπέρ της 3. Τουλάχιστον με βάση τη δική μου λογική...
Γιατι δε ειναι; οταν το 2001-2002 πουλουσε σα καρβελι ψωμι το 316 ci στα 33000 ευρω, για ενα 2λιτρο BMW, ιδιων διαστασεων, το 2010 τα 36300 ειναι πολλα;
Η 1 κουπέ βγαίνει πλέον και δίλιτρη με το γνωστό κινητήρα των 170 αλόγων....
Είναι δυνατόν όμως να κοστίζει 36.300 ευρώ δηλαδή μόνο 600 ευρώ λιγότερα από την sedan 320? Αν πράγματι η τιμή της είναι αυτή, τότε πολύ δύσκολα κάποιος θα την προτιμούσε από την 3άρα και ας είναι η μια sedan και η άλλη coupe, αφού όλα (εκτός από τις +2 πόρτες) συνηγορούν υπέρ της 3. Τουλάχιστον με βάση τη δική μου λογική...
Γιατι δε ειναι; οταν το 2001-2002 πουλουσε σα καρβελι ψωμι το 316 ci στα 33000 ευρω, για ενα 2λιτρο BMW, ιδιων διαστασεων, το 2010 τα 36300 ειναι πολλα;
Σωστά τα λες, και θα πάνε και πιο κάτω.... αλλά εκτός αυτού, να έχουμε και στο νου μας ότι υπάρχουν φανς της BMW που το τελευταίο που τους ενδιαφέρει είναι το πόσο κάνει. ..και περισσότερο σε αυτούς απευθύνεται ένα τέτοιο μοντέλο.
Σωστά τα λες, και θα πάνε και πιο κάτω.... αλλά εκτός αυτού, να έχουμε και στο νου μας ότι υπάρχουν φανς της BMW που το τελευταίο που τους ενδιαφέρει είναι το πόσο κάνει. ..και περισσότερο σε αυτούς απευθύνεται ένα τέτοιο μοντέλο.
Δε νομίζω ότι οι fans της bmw που δεν ενδιαφέρονται για τιμή θα αγοράσουν την 120. Αυτοί θα πάνε από 125 και πάνω. Συνεχίζω να πιστεύω ότι η 120 είναι πολύ ακριβή γιατί είναι ένα μικρό κουπέ με νορμάλ (απλά) επιδόσεις και υψηλό κυβισμό που είναι αποτρεπτικός παράγοντας λόγω τελών, ασφαλίστρων κλπ. Για τους λόγους αυτούς λοιπόν, πιστεύω ότι η εμπορική της πορεία θα είναι πολύ μέτρια...μακάρι να διαψευστώ.
Καλή εμπορική πορεία δεν θα έχει σίγουρα ...αυτό λέω, δεν θα θα τους νοιάξει το κόστος των τελών και της ασφάλειας αυτούς που θα διαλέξουν αυτό το αυτοκίνητο κι απ' την άλλη, δεν είναι υποχρεωτικό όσοι ξέρουν και αγαπάνε τα BMW και είναι εύποροι, να μην αγοράζουν ένα μικρό μοντέλο της σειράς. πχ για την κόρη, το γιό, ή τη σύζυγο
Προσωπικά πιστεύω πως άργησε λίγο να το βγάλει....θα δούμε τι θα γίνει πάντως μιας και ήδη τα 135 είναι πολύ δυνατά....
Καλο θα ειναι το Μ1 αν ειναι ελαφρυτερο απο την 135i και αν βαλουν επιτελους ενα μπλοκε διαφορικο θα ειναι ακομα πιο super!!!
Xμμμ, φαινεται να το προχωρανε...
Φήμες ή οχι, να μερικες επιλογες που ακουγονται:
EXTERIOR:
Carbon fiber hood (bonnet)
Carbon fiber trunk (bootlid) with integrated spoiler
Carbon fiber mirrors
Carbon fiber front splitters
Carbon fiber rear valence diffuser
Carbon fiber sideskirts
M-stripes (available in M tricolors, Alpine White, or Ferric Gray)
M-stripes may be placed on left, central, or right hand side of car. Additional stripes can be incorporated along the side of the car.
18″ competition wheels in two finishes
BMW shadowline chrome can be extended to the front kidney grills and rear exhaust ports (titanium effect finish will be an option).
Matte paint options : Frozen Gray, Frozen Black, Ice White.
Techno Violet option (including all additional colors from other M-vehicles)
INTERIOR:
Seats available in full and half-leather using M tri-color pattern on center of seats (like E30 / M3 Evo).
M tricolor pattern on door panels (like E30 / M3 Evo)
Carbon fiber dashboard panels / Aluminum panel options.
Titanium and body color matched pieces extending to the door handles and gear shift surround trim.
Alacantra seat fabric and roof headliner.
πηγη (https://www.bmwblog.com/2010/02/16/bmw-m1-cosmetic-personalization-program/)
Christos 330
14-04-10, 15:40
Φαινεται οτι ειναι ο αξιλογος αντκαταστης του θριλικου 2002 tii . . .
Α ρε Πατερα . . .
Nick bmwlover
17-04-10, 17:47
Πόσο όμως μικρή και παιχνιδιάρα είναι η 1 κουπέ σε σχέση με την 3άρα? Σαν μέγεθος είναι λιγότερο από 15 εκατοστά μικρότερη, ενώ σαν βάρος έχουν πάνω κάτω 50 κιλά διαφορά (σε σχέση με τη sedan 3άρα). Άρα, πέρα από την εμφάνιση δε νομίζω ότι ουσιαστικά έχει πιο σπορ καταβολές από την 3άρα. Και αν βάλουμε στο παιχνίδι την (έστω και λίγο) καλύτερη ποιότητα της 3άρας, τότε δε νομίζω ότι η 120 κουπέ έχει κάποιο πλεονέκτημα, πέρα από το αισθητικό (που και πάλι σε πολλούς δεν αρέσει καθόλου) που δεν αρκεί για να δικαιολογήσει τα 36 χιλιάρικα. Τώρα, για δεύτερο αυτοκίνητο δε νομίζω ότι θα την έπαιρνε κανείς (δεύτερο αμάξι 2000 κυβικών είναι πολύ σπάνιο, τουλάχιστον για τη χώρα μας), ή τελοσπάντων θα έπαιρνε τη hatchback που παρκάρεται και ευκολότερα και είναι και φτηνότερη.
Προφανώς και δε λέω ότι η 120 κουπέ δεν είναι ένα αξιόλογο αυτοκίνητο, απλά η τιμολογιακή πολιτική της bmw πιστεύω ότι είναι λανθασμένη στην προκείμενη περίπτωση. Γύρω στις 32-33.000 θα ήταν πολύ μια πιο λογική τιμή και δεν θα έμπαινε και στα χωράφια της 3άρας, με ότι αυτό συνεπάγεται για τις πωλήσεις...
Πολυ σωστος!!!
ClatanosZ4
17-04-10, 21:16
Ε ρε εχουμε να χασουμε υπνουςςςς......
Αρρωστια θα ειναι το κτηνος!!! Ομπομπομπομπομποοοοο......
https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?p=7153194#post7153194
https://www.worldcarfans.com/110060326639/bmw-official-confirms-1-series-m
https://www.youtube.com/watch?v=kG16SqUl3bE&feature=player_embedded
Το πρώτο επίσημο teaser video από την 1Μ είναι γεγονός αφού η BMW το ανέβασε στο κανάλι της στο Youtube. Το επίσημο όνομα του, BMW Σειράς 1 M Coupe, και οι Βαυβαροί δεν έχει δώσει λεπτομέρειες για τα μηχανικά του μέρη. Οι φήμες θέλουν το αυτοκίνητο να φορά τον ίδιο biturbo κινητήρα (N54) που φορά η έκδοση 135i με την ιπποδύναμη όμως να αυξάνεται στα 335 άλογα. Φυσικά η κίνηση θα μεταδίδεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα μέσω ενός 6-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη το οποίο συνδέεται με το γνωστό μπλοκέ διαφορικό που έχουν έχουν όλες οι Μ εκδόσεις.
Τα 0-100 χλμ/ώρα θα τα κάνει κοντά στα 4.5 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα θα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα. Όπως είναι φυσικό το στήσιμο του αυτοκινήτου θα πάει ένα σκαλί παραπέρα και έτσι θα διαθέτει σκληρότερα ελατήρια και αναρτήσεις καθώς και ζάντες 18″. Στιλιστικά θα διαθέτει επιθετικό bodykit με νέους προφυλακτήρες, φουσκωμένα φτερά με τις χαρακτηριστικές εισαγωγές αέρα, αεροτομή, διαχύτη και 4πλές απολήξεις των εξατμίσεων.
Οι τυχεροί που μένουν στην Γερμανία και στην Αυστρία μπορούν να κάνουν εγγραφή στο M-Power.com ώστε να δοκιμάσουν πρώτοι την 1Μ. Το αυτοκίνητο θα αρχίσει τις πωλήσεις του στα μισά του 2011 ενώ αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στην επόμενη έκθεση της Γενεύης.
Πηγη:autoblog.gr (https://www.autoblog.gr/2010/07/10/teaser-video-bmw-1-series-m-coupe-m1/#more-23977)
GiannisRob
16-07-10, 12:27
Λοιπον, εχουμε και λεμε:
Official Launch : December 2010.
World Premiere : NAIAS Detroit January 2011.
World Press Drives : March 2011.
European Public Premiere : Geneva 2011.
European on sale date : Spring 2011.
US on sale date : Summer 2011
Απο το 1addicts
Να μην ξεχάσουμε να βάλουμε παραγγελία....
δε ξέρω γιατί αλλά μου φαίνεται μια μαλ......α και μισή.
μάλον και αυτοί δεν ξέρουν τι να βγάλουν πλέον.
έμπλεξαν με 800 σειρές και έχουν μπερδέψει τα μπούτια τους πλέον.
και το λέω αυτό γιατί πάντα μου την έδιναν τα αυτοκίνητα της εταιρείας
που ήταν εκτός της φιλοσοφίας της.
είχαμε 3άρες πεντάρες και εφτάρες, οι οποίες εκτός της εφτάρας οι άλλες
δύο έβγαιναν και τούρινγκ. πλεόν κοντεύουμε να φάμε το γκρούπ βάγκ
απο τα πολά μοντέλα.
"...μέσω ενός 6-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη το οποίο συνδέεται με το γνωστό μπλοκέ διαφορικό που έχουν έχουν όλες οι Μ εκδόσεις..."
Αυτα θα τα ηθελα κι εγω ...
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.