Επιστροφή στο Forum : Battery charger!
Κ μιας κ πολλους θα μας απασχολησει το θεμα ακινησια μετα την καταθεση πινακιδων...ερχομαι στην συντηρηση της μπαταριας!
Εκανα το απαραιτητο search αλλα δεν βρηκα ουτε θυμαμαι να χουμε ανοιξει καποιο θρεντ αναλογου ενδιαφεροντος (ισως στα πεταχτα καποια αναφορα)
αν καποιος συμφορουμιτης βρει θρεντ που χει ανοιχτει ας το ποσταρει να το ενωσουμε!
Στο θεμα μας τωρα...
Μια λυση αλλα οχι η καλυτερη ειναι να βγαλουμε πολους...
Αλλη λυση ειναι η τοποθετηση ενος κιτ το οποιο ''τσιγκλαει'' την μπαταρια για να παρατεινει την ζωη της (σ αυτην την περιπτωση πρεπει να χουμε κλειστο γκαραζ για να ναι συνδεδεμενο κ με την πριζα του σπιτιου? ή κανω λαθος?)
Κ αλλη λυση ειναι ενα σταρτερ...με το που ψοφαει η μπαταρια να της δινουμε ζωη!
Δεν ξερω αν τα λεω καλα...παρακαλω διορθωστε με....
προτεινετε λυσεις κ αν υπαρχουν λυσεις χωρις δεσμευσεις συνδεσης του αυτοκινητου με το σπιτι μιας κ καποιοι θα τα αφησουμε σε περιφραγμενα οικοπεδα :shok:
αν υπαρχουν λινκ ανεβαστε τα...
κ παρακαλω να δοθουν κ οικονομικες λυσεις (αν κ εφοσον υπαρχουν):thanks:
Εβαλα ενα στο θρεντ με το γκαραζ του γιαννη αλλα επειδη ειμαι με το ταπατοκ δεν το βρισκω τωρα.
το ειδα Προεδρε ...
αυτο πρεπει να ειναι μονιμα στον αναπτηρα?
ή πρεπει να ναι συνδεδεμενο κ με το σπιτι?
εχουμε εμεις ενα και το χρησιμοποιουσαμε επειδη δεν κινουσαμε το μεγαλο παρα μονο για ταξιδια..
απλα το συνδες στους πολους της μπαταριας και το βαζεις στην πριζα.
φορτιζει και εκφορτιζει την μπαταρια μου ειχε πει ο father για να μην "χαλασει"
απλα αφηναμε το καπο κατεβασμενο αλλα ξεκλειδωτο για να περναει το καλωδιο.
τωρα εντυπωσεις κλπ δεν μπορω να πω. παντως η μπαταρια και γενικα τα ηλεκτρικα του καλα ειναι.
max ειχε μεινει ακινητο για 2 εβδομαδες.
αν το βρω το μηχανηματακι (μιας και δεν το χρησιμοποιουμε πλεον) θα το βγαλω φωτο και θα το ανεβασω.
// παντως δεν θυμαμαι να ηταν ακριβο. δηλαδη δεν παιζει να εκανε πανω απο 50αρικο..
εχω βρει ενα καρο στο διαδικτυο!
ποιο να παρεις?με τι κριτηρια το επιλεγεις?
θα ρωτησω εγω ενα φιλο που εχει και το χρησιμοποιει...
Οπως τα λες εχει χιλιαδες στο internet, νομιζω οτι η προστασια απο υπερφορτιση ειναι και το πιο βασικο.
Ασε που υπαρχουν πολλα diy με solar panel που ειναι και παμφθηνα...( εχει και η bmw ενα τετοιο... που "τσουζει!!!")
https://www.ergaleioagora.gr/index.php?main_page=product_info&cPath=54_55&products_id=120
Εγώ πήρα πριν 3-4 χρόνια, έναν εκκινητή απο το Πράκτικερ, αν θυμάμαι καλά κάπου 70ε, αλλά είναι απλά μόνον για να δύναμη εκκίνησης σε μια ξεψυχισμένη μπαταρία για να γυρίσει απλά η μίζα, δεν κάνει για μιά έντελώς άδεια μπαταρία. Αχρηστη επένδυση, δεν έχει χρησιμοποιηθεί καθόλου.
Παλιότερα πήρα κανονικό φορτιστή, αυστριακό, καλής ποιότητας, αλλά θέλει εξαγωγή της μπαταρίας και παροχή ρεύματος. Αυτό ναι μου φάνηκε χρήσιμο μερικές φορές σε περίπτωση άδειας μπαταρίας.
Από την εμπειρία μου 25 χρόνια στα Τεθωρακισμένα,εχθρός της μπαταρίας είναι η ακινησία και οι χαμηλές θερμοκασίες!
Η μπαταρία δεν πρέπει να αποσυνδεθεί από το όχημα,διότι θα σταματήσει το εσωτερικό χρονόμετρο του Board Computer.
Κάθε δεκαπέντε - είκοσι μέρες να φορτίζεται η μπαταρία με αυτόματο φορτιστή(με Προστασία Υπερφόρτισης).Τον αγόρασα 20 ευρώ από το Lidl και κάνει καλή δουλειά!
Προυπόθεση η καλή κατάσταση της μπαταρίας,για υγρά δεν υπάρχει θέμα με τις μπαταρίες κλειστού τύπου.
Απόλυτη λύση το starter για εκκίνηση κινητήρα,μετά από παρατεταμένη ακινησία(Με ένα starter μεγέθους χαρτοφύλακα εκκινούσαμε το Leopard,που είχε οκτώ μπαταρίες των 100 Ah).Για τα αυτοκίνητα μας μάλλον είναι πολυτέλεια,αν συντηρείται η μπαταρία με τον φορτιστή.
Για να τεθεί ένα όχημα σε ακινησία, υπάρχει διαδικασία και για τα λάδια του κινητήρα,την οποία προβλέπει ο κατασκευαστής.
Από την εμπειρία μου 25 χρόνια στα Τεθωρακισμένα,εχθρός της μπαταρίας είναι η ακινησία και οι χαμηλές θερμοκασίες!
Η μπαταρία δεν πρέπει να αποσυνδεθεί από το όχημα,διότι θα σταματήσει το εσωτερικό χρονόμετρο του Board Computer.
Κάθε δεκαπέντε - είκοσι μέρες να φορτίζεται η μπαταρία με αυτόματο φορτιστή(με Προστασία Υπερφόρτισης).Τον αγόρασα 20 ευρώ από το Lidl και κάνει καλή δουλειά!
Προυπόθεση η καλή κατάσταση της μπαταρίας,για υγρά δεν υπάρχει θέμα με τις μπαταρίες κλειστού τύπου.
Απόλυτη λύση το starter για εκκίνηση κινητήρα,μετά από παρατεταμένη ακινησία(Με ένα starter μεγέθους χαρτοφύλακα εκκινούσαμε το Leopard,που είχε οκτώ μπαταρίες των 100 Ah).Για τα αυτοκίνητα μας μάλλον είναι πολυτέλεια,αν συντηρείται η μπαταρία με τον φορτιστή.
Για να τεθεί ένα όχημα σε ακινησία, υπάρχει διαδικασία και για τα λάδια του κινητήρα,την οποία προβλέπει ο κατασκευαστής.
για πε...για πες......!!!
Πρέπει συμφωνα με την ΒMW ,να γίνουν οι παρακάτω ενέργειες για να τεθεί σε ακινησία ένα όχημα.
α.πλύσιμο - καθάρισμα μέσα-έξω,ειδικά χώρος κινητήρα και σασί από κάτω.
β.πέρασμα με σιλικόνη των λαστιχένιων μερών(τσιμούχες στις πόρτες κλπ)
γ.Αλλαγή λαδιού κινητήρα-φίλτρου με τον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία.
δ.πρόσθεση αντιδιαβρωτικού στο καύσιμο.(STP)
ε.έλεγχος - συμπλήρωση ψυκτικού υγρού.
στ.Συμπλήρωση πλυστικού υγρού.
ζ.φουλάρισμα με καύσιμο για αποφυγή συγκέντωσης υγρασίας στο ρεζερβουάρ.
η.αύξηση πίεσης ελαστικών στα 3,5 bar.
Ενέργειες πριν την ακινητοποίηση
α.οδηγούμε για μικρή απόσταση,χρησιμοποιούμε φρένα-χειρόφρενο ώστε να σιγουρευτούμε οτι είναι στεγνά για αποφυγή σκουριάς.
β.το παρκάρουμε σε κλειστό χώρο στεγνό και αεριζόμενο,βάζοντας πρώτη ταχύτητα.
Δεν δένουμε το χειρόφρενο!!!!!!
γ.για επαναφόρτιση μπαταρίας ελέγχουμε το Magic eye και φορτίζουμε όταν δείχνει μαύρο!Αν την ξεχάσουμε αφόρτιστη την χάσαμε!
Αν μείνει καιρό ακίνητο παρακολουθούμε την υδραντλία για τυχόν διαρροή ψυκτικού υγρού!
Πρέπει συμφωνα με την ΒMW ,να γίνουν οι παρακάτω ενέργειες για να τεθεί σε ακινησία ένα όχημα.
α.πλύσιμο - καθάρισμα μέσα-έξω,ειδικά χώρος κινητήρα και σασί από κάτω.
β.πέρασμα με σιλικόνη των λαστιχένιων μερών(τσιμούχες στις πόρτες κλπ)
γ.Αλλαγή λαδιού κινητήρα-φίλτρου με τον κινητήρα σε κανονική θερμοκρασία.
δ.πρόσθεση αντιδιαβρωτικού στο καύσιμο.(STP)
ε.έλεγχος - συμπλήρωση ψυκτικού υγρού.
στ.Συμπλήρωση πλυστικού υγρού.
ζ.φουλάρισμα με καύσιμο για αποφυγή συγκέντωσης υγρασίας στο ρεζερβουάρ.
η.αύξηση πίεσης ελαστικών στα 3,5 bar.
Ενέργειες πριν την ακινητοποίηση
α.οδηγούμε για μικρή απόσταση,χρησιμοποιούμε φρένα-χειρόφρενο ώστε να σιγουρευτούμε οτι είναι στεγνά για αποφυγή σκουριάς.
β.το παρκάρουμε σε κλειστό χώρο στεγνό και αεριζόμενο,βάζοντας πρώτη ταχύτητα.
Δεν δένουμε το χειρόφρενο!!!!!!
γ.για επαναφόρτιση μπαταρίας ελέγχουμε το Magic eye και φορτίζουμε όταν δείχνει μαύρο!Αν την ξεχάσουμε αφόρτιστη την χάσαμε!
Αν μείνει καιρό ακίνητο παρακολουθούμε την υδραντλία για τυχόν διαρροή ψυκτικού υγρού!
αυτο μονο του κοστιζει πιο πολυ απο το σημα.......:ranting2:
Φορτιστή προτείνω CTEK.
Δεν χρειάζεται να τον αποσυνδέσεις και διατηρεί την μπαταρία σε άριστη κατάσταση.
Βασίλη, διάβασα σωστά ότι θα το βάλεις σε οικόπεδο ?
Φορτιστή προτείνω CTEK.
Δεν χρειάζεται να τον αποσυνδέσεις και διατηρεί την μπαταρία σε άριστη κατάσταση.
Βασίλη, διάβασα σωστά ότι θα το βάλεις σε οικόπεδο ?
μην φανταστεις :shok::shok:
περιφραγμενο κ στεγασμενο με περγκολα!
με 5-6 λυκοσκυλα ξαμολυμμενα κ ηλεκτροφορο φραχτη!
4 καμερες ασφαλειας κ 3 βαρδιες σεκιουριτα (αυτο παζαρευω τωρα-ετσι κ τα βρουμε στην τιμη το κλεισα το εργαλειο):th_Laie_67-1:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.