Επιστροφή στο Forum : F25 X3 Official release
GiannisRob
15-07-10, 00:36
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/07/rdSZC-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/07/jbWYG-1.jpg
https://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=407432&d=1279125940
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/07/Q0fdO-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2010/07/TAIAw-1.jpg
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-20.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-25.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-21.JPG
GiannisRob
15-07-10, 00:36
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-10.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-02.JPG
https://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/BMW/X3/BMW-X3-1371010358116851600x1060.jpg
https://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/BMW/X3/BMW-X3-137101035895911600x1060.jpg
https://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/BMW/X3/BMW-X3-1371010358107001600x1060.jpg
https://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/BMW/X3/BMW-X3-1371010358129501600x1060.jpg
https://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/BMW/X3/BMW-X3-137101035887471600x1060.jpg
https://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/BMW/X5/BMW-X5-1371010312248101600x1060.jpg
https://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/BMW/X5/BMW-X5-1371010312257781600x1060.jpg
GiannisRob
15-07-10, 00:37
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Interieur-02.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Interieur-09.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Interieur-07.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-22.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-23.JPG
GiannisRob
15-07-10, 00:37
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-11.JPEG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-13.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-40.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-56.JPG
https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-X3-F25-Exterieur-50.JPG
Αισθητά βελτιωμένη αισθητική, νομίζω. Το ασχημόπαπο ωρίμασε ! thumb
Πραγματικά πολύ ωραίο σχέδιο...νομίζω καμμία σχέση με τον προγονό της....
Konstantinos E60
15-07-10, 08:40
Μικρό Χ5..???? Πολυ καλυτερο απο το προηγούμενο !!!
Μικρό Χ5..???? Πολυ καλυτερο απο το προηγούμενο !!!
...ένα μεγαλύτερο Χ1 thumb
https://www.youtube.com/watch?v=-NM4_TECHXg
https://www.youtube.com/watch?v=d5dwt1g7ZxM
Tsakirakos
15-07-10, 09:03
αυτο μαλιστα....
Konstantinos E60
15-07-10, 09:09
...ένα μεγαλύτερο Χ1 thumb
Χμμμ....πολύ ποιο ευκολοχωνευτο απο το Χ1 όμως,τουλαχιστων με την πρωτη ματιά. Αν έχει και οδική συμπεριφορά παρόμοια με του Χ1 και νορμαλ τιμή θα πουλήσει καλά.
Η μάσκα του Χ1 αλλά και του προηγούμενου Χ3 είναι κατά τη γνώμη μου πιό "τυπάδικη". Του καινούργιου τη βρίσκω αρκετά soft.
Το αμαξι ειναι πανεμορφο!!! ευτυχως οι σχεδιαστες καταλαβαν οτι θα πρεπει να ακολουθησουν και τις συγχρονες "τασεις" ειδικα σε αυτη την κατηγορια.
Η οδικη συμπεριφορα αν κρινω απο το δικο μου το χ3(που ειναι εκπληκτικη για τρην κατηγορια) θα ειναι ακομα καλυτερη.
Normal τιμη και bmw sav ειναι δυο δρομοι που δεν θα διασταυρωθουν ποτε!!!!
Αντε να δουμε και τις εκδοσεις....αυτο λογικα στις fhoto ειναι το τριλιτρο.
υγ. τελικα... ολοι ειναι κρυφοι ή φανεροι θαυμαστες των sav suv:th_Laie_67-1:
Παίδες θα με τρελάνετε, μόνο σε εμένα θυμίζει Κια σορέντο, βιτάρα και λοιπής αισθητικής κορεατοϊαπωνικά σουβ? https://www.clicksmilies.com/s1106/spezial/Fool/str.gif
Το τρέχον μοντέλο το θεωρώ ανώτερο κ πιο σκληροτράχηλο αισθητικά.
Παίδες θα με τρελάνετε, μόνο σε εμένα θυμίζει Κια σορέντο, βιτάρα και λοιπής αισθητικής κορεατοϊαπωνικά σουβ? https://www.bmwfans.gr/forum/
Το τρέχον μοντέλο το θεωρώ ανώτερο κ πιο σκληροτράχηλο αισθητικά.
καλα την αγρια ομορφια του δικου μου δεν την εχει...:hystericalbs1: αυτο ειπα Παναγιωτη οτι προσαρμοστηκαν στις σχεδιαστικες τασεις-γραμμες της εποχης.
Παντως ασχημο δεν το λες... απλα οπως και σε αλλα πολλα η πορεια θα ειναι στο απροσδιοριστο του "χαρακτηρα" :banana:για να μη το πω πιο λαικα...
το παρκε που εχει για ξυλεπενδυση ειναι γτπ
κατα τα αλλα να το οδηγησουμε να δουμε που βελτιωθηκε
παντως καμμια καινοτομια, τιποτα το νεο απο οτι διαβαζω
Τα μπροστινά φώτα είναι αρκετά γωνιώδη και μοιάζουν κάπως άσχετα με το υπόλοιπο γεμάτο καμπύλες σχήμα. Πάντως σε σχέση με το χ1, που είναι τόσο κοντό ώστε να μοιάζει με station, αυτό εδώ δείχνει ένα αληθινό SAV.
το παρκε που εχει για ξυλεπενδυση ειναι γτπ
κατα τα αλλα να το οδηγησουμε να δουμε που βελτιωθηκε
παντως καμμια καινοτομια, τιποτα το νεο απο οτι διαβαζω
Σε σχεση με τις προηγουμενες χ...
Πέρα από την ευρυχωρία του εσωτερικού, στην άνεση των επιβατών συμβάλλει καθοριστικά και ο αναβαθμισμένος εξοπλισμός, στον οποίο ξεχωρίζει το προηγμένο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης με TFT οθόνη 8,8 ιντσών.
Ουσιαστικές βελτιώσεις, ωστόσο, παρουσιάζουν και τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως η διάταξη των ανεξάρτητων αναρτήσεων του μπροστινού (γόνατα) και του πίσω άξονα (πολλαπλοί σύνδεσμοι).
Δίχως καμία αμφιβολία βέβαια, τον τίτλο του αδιαμφισβήτητου πρωταγωνιστή της νέας X3 διεκδικεί ο τρίλιτρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης άμεσου ψεκασμού, ο οποίος αποδίδει 306 ίππους και 400 Nm ροπής.
Η συγκεκριμένη έκδοση συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων -γνωστό από την παρουσία του στις BMW 5 και 7-, ενώ διαθέτει start&stop και ένα σύνολο συστημάτων εξοικονόμησης ενέργειας που περιορίζουν τη μέση τιμή της κατανάλωσης βενζίνης στα 8,8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Τη μοναδική -για την ώρα βενζινοκίνητη έκδοση- της νέας X3 πλαισιώνει ένας δίλιτρος κινητήρας diesel, η ισχύς του οποίου φτάνει τους 184 ίππους και η μέγιστη τιμή της ροπής τα 380 Nm.
Επιπλέον για πρώτη φορά σε μια πρόταση "X" της BMW συναντάμε, ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης τιμονιού, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και το Dynamic Drive Control, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να παραμετροποιήσει τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων, του κινητήρα, του κιβωτίου και του συστήματος διεύθυνσης.
Τέλος, στο σύστημα τετρακίνησης xDrive έρχεται να προστεθεί το προαιρετικά διαθέσιμο ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Performance Control) του πίσω άξονα.
πηγη in.gr
Τα μπροστινά φώτα είναι αρκετά γωνιώδη και μοιάζουν κάπως άσχετα με το υπόλοιπο γεμάτο καμπύλες σχήμα. Πάντως σε σχέση με το χ1, που είναι τόσο κοντό ώστε να μοιάζει με station, αυτό εδώ δείχνει ένα αληθινό SAV.
Το πρωτο πραγμα που μου ηρθε οταν ειδα τα φωτα ειναι αυτο...
https://www.dymee.com/wp-content/uploads/2009/12/Audi-Q5-1.jpg
Nino, θυμαμαι από αλλού ότι το τιμόνι το βρίσκεις βαρύ, αλλά τη κλασσική κρεμαγιέρα του τωρινού τη βρίσκω πολύ καλύτερη σε αίσθηση απο την ηλεκτρικη του 120.
Nino, θυμαμαι από αλλού ότι το τιμόνι το βρίσκεις βαρύ, αλλά τη κλασσική κρεμαγιέρα του τωρινού τη βρίσκω πολύ καλύτερη σε αίσθηση απο την ηλεκτρικη του 120.
κοιτα... στο δικο μου εχω προσθεσει servotronic (που ειναι αναλογα την ταχυτητα) δεν μπορω να φανταστω πως θα ειναι σε αισθηση με το 235 λαστιχο που εχει, αν υπολογισεις οτι και με το servotronic ειναι οριακα καλο.
Τωρα στο καινουργιο ειναι σιγουρα πολυ καλυτερα!!!
πιστευω αξιζε η αναμονη...
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-x3-audi-q5-mercedes-glk2.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-x3-audi-q5-mercedes-glk-1.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-x3-audi-q5-mercedes-glk-3.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-x3-audi-q5-mercedes-glk-5.jpg
https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-x3-audi-q5-mercedes-glk-4.jpg
μπορω να ομολογησω οτι εκτος των αλλων ειναι πια και καλιπυγη η Χ3!!!
The Facts:
-Available at the end of 2010 in the U.S.
-Manufactured at Spartanburg plant in South Carolina
-New engines, eight-speed automatic transmission, innovative suspension technology and BMW EfficientDynamics.
-Two engine variants at time of market launch: BMW X3 xDrive20d with four-cylinder diesel engine (135 kW/184 bhp) and BMW X3 xDrive35i with straight six-cylinder petrol engine (225 kW/306 bhp). The engine used is the N55 twin-scroll.
-Auto Start Stop function featured for the first time in conjunction with six-cylinder engine and eight-speed automatic transmission.
-BMW xDrive featured as standard, Performance Control optional.
-Newly conceived suspension technology, electric power steering featured for the first time in a BMW X model, variable sports steering optional.
-First BMW X model with optional Damper Control and Dynamic Drive Control.
-Highest degree of interior variability thanks to folding and 40 : 20 : 40-split rear seat backrests, maximum luggage compartment volume: 1,600 litres.
-Range of BMW ConnectedDrive options: Head-up Display, Internet access, reversing camera with Top View.
Engine variants:
BMW X3 xDrive20d
-Straight four-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, turbocharger and Common Rail direct injection
-Displacement: 1,995 cc, power output: 135 kW/184 bhp at 4,000 rpm, max. -torque: 380 Nm at 1,750 – 2,750 rpm
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 8.5 seconds
-Top speed: 210 km/h
-Average fuel consumption according to EU: 5.6 litres/100 km
CO2 emission according to EU: 149 g/km
-exhaust emission standard: EU5.
BMW X3 xDrive35i
-Straight six-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo, direct injection and VALVETRONIC
-Displacement: 2,979 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm, max. -torque: 400 Nm at 1,300 rpm
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 5.7 seconds
-Top speed: 245 km/h
-Average fuel consumption according to EU: 8.8 litres/100 km
CO2 emission according to EU: 204 g/km
-Exhaust emission standard: EU5
https://www.bmwblog.com
Εγω παντως συνεχιζω να αδυνατω να καταλαβω πιο ειναι το "νοημα" και η φιλοσοφια στο να βγαζεις τρεις διαφορετικες εκδοσεις με ιδιο κυβισμο στην ιδια σειρα,και να διαφοροποιουνται μονο στις διαστασεις και τους χωρους.
Χ1 3.0, Χ3 3.0, Χ5 3.0
Φυσικα και για το απεναντι σε ποιο μοντελο ανταγωνιστη ειναι? και αυτο ειναι δυσνοητο...
Θα πει κανεις οτι τα αμαξια αυτα ,το τελευταιο μερος του κοσμου στο οποιο απευθυνονται ειναι η Ελλαδα και οτι στις αλλες χωρες υπαρχει διαφορετικη νοοτροπια αλλα και νομοθεσια για τα κυβικα.
Σωστα αλλα και παλι....μεσα στο ιδιο ετος δυο χ μοντελα τριλιτρα με διαφορα μερικων εκατοστων στο μεγεθος?
Το θαυμα παντως με την προηγουμενη Χ3 και το μεριδιο της αγορας,γιατι κακα τα ψεμματα πουλησε σαν τρελλο, τωρα πλεον στην κατηγορια των 2000cc το εχασαν το παιχνιδι,παντα φυσικα για την Ελλαδα μιλαω.
Η χ1 στα 2000 ειναι δικινητη οποτε δεν ειναι συγκρισιμα τα μεγεθη, μονο το tigouan "κοντραρει... η δε audi ξαναβρηκε το υπνο της.... και πλεον παιζει μονη!!!
η δε audi ξαναβρηκε το υπνο της.... και πλεον παιζει μονη!!!
Εννοείς λόγω 2.0Τ ?
GiannisRob
16-07-10, 15:26
Εγω παντως συνεχιζω να αδυνατω να καταλαβω πιο ειναι το "νοημα" και η φιλοσοφια στο να βγαζεις τρεις διαφορετικες εκδοσεις με ιδιο κυβισμο στην ιδια σειρα,και να διαφοροποιουνται μονο στις διαστασεις και τους χωρους.
Χ1 3.0, Χ3 3.0, Χ5 3.0
Το ιδιο ισχυει και με τις κλασσικες, 1 - 3 - 5 - 7 με τον κινητηρα Ν54/Ν55
135i 335i 535i 740i
Μπορει ο κινητηρας να ειναι ιδιος, αλλα το αυτοκινητο ειναι κατι παραπανω απο απλα μερικα εκατοστα μεγαλυτερο. Αλλαζει ο προσανατολισμος του, το target group του, το ντιζαιν.
Το Χ1 χαρακτηριζεται σαν urban SUV, δηλαδη ενα τζιπακι χωρις πραγματικες εκτος δρομου ικανοτητες, γι' αυτους που απλα θελουν την ψηλοτερη θεση οδηγησης και το κλασσικο αμαξωμα τυπου SUV γιατι ειναι και καλα πιο γκλαμουρατο.
Το Χ5 ειναι το full-size SUV της φιρμας, με αρκετες εκτος δρομου ικανοτητες, οταν φοραει τα σωστα λαστιχα. Εχει ρυθμιζομενες αναρτησεις, διαφορικα, απ' ολα τα καλα.
Το Χ3 ειναι κατι στη μεση. Ικανο εκτος δρομου, αλλα οχι κατσικι. Προσανατολισμενο κυριως στην ασφαλτο, με ταξιδιαρικο χαρακτηρα. Για οικογενειες και οχι μονο.
Οσο για το ποιος θα δωσει τοσα λεφτα για να ανεβαινει στα βουνα, ειναι αλλη ιστορια...
Εννοείς λόγω 2.0Τ ?
Ναι Κωστα... δεν εχει ανταγωνιστη, ειδικα τωρα με τα νεα τεκμηρια στη premioum κατηγορια(διλιτρη) ειναι μονη.
Ασε που εχει ενα εκπληκτικο κινητηρα...
Το ιδιο ισχυει και με τις κλασσικες, 1 - 3 - 5 - 7 με τον κινητηρα Ν54/Ν55
135i 335i 535i 740i
Μπορει ο κινητηρας να ειναι ιδιος, αλλα το αυτοκινητο ειναι κατι παραπανω απο απλα μερικα εκατοστα μεγαλυτερο. Αλλαζει ο προσανατολισμος του, το target group του, το ντιζαιν.
Το Χ1 χαρακτηριζεται σαν urban SUV, δηλαδη ενα τζιπακι χωρις πραγματικες εκτος δρομου ικανοτητες, γι' αυτους που απλα θελουν την ψηλοτερη θεση οδηγησης και το κλασσικο αμαξωμα τυπου SUV γιατι ειναι και καλα πιο γκλαμουρατο.
Το Χ5 ειναι το full-size SUV της φιρμας, με αρκετες εκτος δρομου ικανοτητες, οταν φοραει τα σωστα λαστιχα. Εχει ρυθμιζομενες αναρτησεις, διαφορικα, απ' ολα τα καλα.
Το Χ3 ειναι κατι στη μεση. Ικανο εκτος δρομου, αλλα οχι κατσικι. Προσανατολισμενο κυριως στην ασφαλτο, με ταξιδιαρικο χαρακτηρα. Για οικογενειες και οχι μονο.
Οσο για το ποιος θα δωσει τοσα λεφτα για να ανεβαινει στα βουνα, ειναι αλλη ιστορια...
Δεν εχεις αδικο αλλα... δεν ξερω αλλα γενικως εχει ενα θεμα η bmw με παρομοια συμβαντα και σε αλλες σειρες.
Γνωμη μου βεβαια ειναι και ισως και λανθασμενη αλλα για παρε το Μ3 και το 335 που ενω εχουν τεραστια διαφορα και σε στησιμο και σε τιμη, το δευτερο με λιγα λεφτουδακια σε βελτιωσεις γινεται ισο ή και πιο γρηγορο, ασχετο, βεβαια αυτο με αυτο που συζηταμε! Αυτο που θελω να πω ειναι οτι ειναι και λιγο αδικο...
Τωρα για τις εκτος δρομου δυνατοτητες αλλοι λενε οτι ειναι καλα αλλοι οχι (τα χ) το σιγουρο ειναι οτι για off road δραστηριοτητες χρειαζονται καποιες " επεμβασεις" στο αμαξι (σιδερωμα κλπ) αλλιως η ζημιες και με τις τιμες της bmw θα ειναι πολυ "επωδυνες".
το εσωτερικο παντως του χ3 τρελη αντιγραφη απο αουντι........με γυμνο ματι φαινεται.......
210 φωτο υψηλης αναλυσης...
https://www.worldcarfans.com/110071527386/all-new-2011-bmw-x3-revealed---210-hi-res-photos-and-video/lowphotos
Μπορεί να είναι η νέα (& προφανώς καλύτερη) X3, αλλά η δικιά μου είναι πιο όμορφη...
Μπορεί να είναι η νέα (& προφανώς καλύτερη) X3, αλλά η δικιά μου είναι πιο όμορφη...
Αρχοντα!!!!! χ:thumbsup::thumbsup:
The Facts:
BMW X3 xDrive35i
-Straight six-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo, direct injection and VALVETRONIC
-Displacement: 2,979 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm, max. -torque: 400 Nm at 1,300 rpm
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 5.7 seconds
-Top speed: 245 km/h
-Average fuel consumption according to EU: 8.8 litres/100 km
CO2 emission according to EU: 204 g/km
-Exhaust emission standard: EU5
https://www.bmwblog.com
αυτο ηταν!!!!! εντυπωσιακο κατα την γνωμη μου...
επισης η glk δειχνει στραβη στο εσωτερικο της..
αυτο ηταν!!!!!
Μολις δεις και την τιμη που θα του κοτσαρουν στο ελλαδα, στο ''αυτο ηταν'' που εγραψες παραπανω θα προσθεσεις και το ''Αμαν αυτο ηταν...παει....''
Μπορεί να είναι η νέα (& προφανώς καλύτερη) X3, αλλά η δικιά μου είναι πιο όμορφη...
και η δικη μου...!!!
katsaraios
18-08-10, 14:05
το Q5 ειναι ειδικα μεσα πολυ πιο σπορτιφ και ομορφο.
Απο τιμες που παιζει η διαφορα τους???
το Q5 ειναι ειδικα μεσα πολυ πιο σπορτιφ και ομορφο.
Απο τιμες που παιζει η διαφορα τους???
κοιτα... τοτε που το πηρα εγω μαζι με μια εκπτωση που ειχε η bmw (ενοψη της κυκλοφοριας του q5) σε επιπεδο βασικου εξοπλισμου η διαφορα αγγιζε τα δεκα χιλιαρικα περιπου.
Αν τωρα υπολογισεις τα προγραμματισμενα διαστηματα συντηρησης ανα ετος η διανυθεντα χιλιομετρα,οποιο ερθει πρωτο και με την γνωστη τους τιμολογιακη πολιτικη (πανακριβοι) η διαφορα μεγαλωνει παρα πολυ.
Βεβαια ο κινητηρας του q5 με τα 210 αλογα και το υπεροχο σασμαν του, κινουν το αμαξι με αξιοζηλευτες για την κατηγορια επιδοσεις (καιει ομως το "κατιτις" του και ας ισχυριζονται αλλα αυτοι!).
Σε γενικες γραμμες μπορει να ειναι πιο γρηγορο,αλλα το τιμονι της bmw δεν το εχει και ουτε θα το αποκτησει ποτε!!!
το Q5 ειναι ειδικα μεσα πολυ πιο σπορτιφ και ομορφο.
Απο τιμες που παιζει η διαφορα τους???
Φίλε μου, η μόνη ανταγωνίστρια μάρκα της BMW, είναι μόνο η Mercedes & καμμία άλλη (Audi etc...)
Το Q5 μπορεί να είναι πιο όμορφο, με (πολύ) καλύτερο 2λιτρο κινητήρα, με μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, αλλά ποτέ δεν θα ξεπεράσει την X3 σε όλα τα άλλα!
Και για μένα όλα τα άλλα μετράνε περισσότερο γι' αυτό & την πήρα παρόλο που ένας στην παρέα μου έχει το Q5 & μου ρίχνει 4!! ολόκληρα δεύτερα επιτάχυνση στα 0-100. Ακόμη τρέχω να τον φτάσω...
katsaraios
18-08-10, 14:56
Φίλε μου, η μόνη ανταγωνίστρια μάρκα της BMW, είναι μόνο η Mercedes & καμμία άλλη (Audi etc...)
Το Q5 μπορεί να είναι πιο όμορφο, με (πολύ) καλύτερο 2λιτρο κινητήρα, με μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ, αλλά ποτέ δεν θα ξεπεράσει την X3 σε όλα τα άλλα!
Και για μένα όλα τα άλλα μετράνε περισσότερο γι' αυτό & την πήρα παρόλο που ένας στην παρέα μου έχει το Q5 & μου ρίχνει 5!! ολόκληρα δεύτερα επιτάχυνση στα 0-100. Ακόμη τρέχω να τον φτάσω...
επειδη δεν εχω οδηγησει κανενα απο τα 2 αυτοκινητα,μπορεις να περιγραψεις ποια ειναι τα 'αλλα" στοιχεια που δεν ξεπερναει το Χ3 ??
εκτος της ταχυτητας που στον 2λιτρο κινητηρα σαφως θα ειναι μπροστα το AUDI.
Aς πουμε εχει λιγοτερο καλη κυλιση στον δρομο??
τριζει,κουναει σε πλευρικους πιο πολυ,καιει παραπανω???
Η μηπως ειναι μονο το σηματακι της μπεμπας που την κανει σε ολα τα αλλα καλυτερη??
μπας και παρω καμια ιδεα ,ευχαριστω
Κύλιση περίπου ίδια, ούτε τρίζει, ούτε κουνάει (περισσότερο), αλλά εννοείται ότι καίει άντερα! (λόγω turbo), απλά, θα σου πω γιατί τα έχω οδηγήσει & τα δύο (2λιτρα), αλλά πάντα επι προσωπικού...
α) Έλικας!
β) Τιμόνι (είναι & 3άκτινο... χαχα)
γ) Σύστημα διεύθυνσης (γενικότερα)
δ) Κράτημα
ε) Εκτός δρόμου δυνατότητες (καλύτερες αναλογίες μπρος/πίσω, λάστιχα...)
ζ) Εσωτερική ατμόσφαιρα & εξωτερική ορατότητα
η) Οικονομικότερα service, ανταλλακτικά, αξεσουάρ, κλπ...
θ) Τιμή, μη λαμβάνοντας όμως υπόψη την διαφορά των κινητήρων (ατμόσφαιρα - turbo)
ι) Ατμοσφαιρικός κινητήρας γιατί δεν πολυσυμπαθώ τους turbo, παρά μόνο στους diesel (κι αν χαλάσει...?) Προτιμώ τα κυβικά γι' αυτό αν είχα την οικονομική διαφορά θα έπαιρνα 2.5 ή 3.0...
Αλλά αν ενδιαφέρεσαι ν' αγοράσεις αυτοκίνητο, πουλάω την 2λιτρη-4κίνητη Passatα μου! Έτσι για να το ξέρεις...
Eξωτερικά δε μου λέι τίποτα απολύτως. Σίγουρα είναι ομορφότερο από τη νεκροφόρα-glk (όπως και ΟΛΑ τα suv της αγοράς πλην actyon) και ίσως λίγο πιο κομψό πίσω από το καλό q5. Μέχρι εκεί.
Η προηγούμενη Χ3 fl μου φαινόταν πιο καθαρόαιμο αυτοκίνητο, σε αντίθεση με αυτό.
Μέσα πάλι είναι ωραίο, αλλά και ο ανταγωνισμός (το audi βασικά) επίσης.
Όλα λοιπόν θα κριθούν στην τιμή και κάπως στις off road δυνατότητες (αφού μιλάμε για τετρακίνητο όχημα ελεύθερου χρόνου), εκεί που συνήθως τα bmw suv υστερούν έντονα έναντι του ανταγωνισμού (βλέπε Χ5, πρώην Χ3, Χ1) και δε βλέπω σε κανέναν από τους δύο αυτούς τομείς η Χ3 να έχει πλεονέκτημα.
katsaraios
18-08-10, 16:18
Eξωτερικά δε μου λέι τίποτα απολύτως. Σίγουρα είναι ομορφότερο από τη νεκροφόρα-glk (όπως και ΟΛΑ τα suv της αγοράς πλην actyon) και ίσως λίγο πιο κομψό πίσω από το καλό q5. Μέχρι εκεί.
Η προηγούμενη Χ3 fl μου φαινόταν πιο καθαρόαιμο αυτοκίνητο, σε αντίθεση με αυτό.
Μέσα πάλι είναι ωραίο, αλλά και ο ανταγωνισμός (το audi βασικά) επίσης.
Όλα λοιπόν θα κριθούν στην τιμή και κάπως στις off road δυνατότητες (αφού μιλάμε για τετρακίνητο όχημα ελεύθερου χρόνου), εκεί που συνήθως τα bmw suv υστερούν έντονα έναντι του ανταγωνισμού (βλέπε Χ5, πρώην Χ3, Χ1) και δε βλέπω σε κανέναν από τους δύο αυτούς τομείς η Χ3 να έχει πλεονέκτημα.
Σωστος!!!
Πιστευω οτι σε σχεση τιμης-συνολικης εικονας το Q5 ειδικα για τα ελληνικα δεδομενα ειναι μαλλον καλυτερο...
Σωστος!!!
Πιστευω οτι σε σχεση τιμης-συνολικης εικονας το Q5 ειδικα για τα ελληνικα δεδομενα ειναι μαλλον καλυτερο...
Αφου βρε εισαι βιρτουοζος στα bmw γιατι κανεις ερωτησεις!!!χαχαχαχα:hystericalbs 1:
Τα ειπαμε και την αλλη φορα η μαμα εταιρεια αν δεν αλαξει τροπο σκεψης.... δυσκολα...
Οσο μιας και αναφερθηκε μια "οπτικη γωνια"αρκετα σημαντικη που καθοριζει προτεραιοτητες ειναι και το value for money και εκει και οι δυο ειναι ψιλοχαλια...
Ας ειχε το Q5 μερικα χιλιαρικα πιο κατω και θα σου λεγα εγω αν ξαναπωλουσε ποτε η bmw suv αλλα και οι αλλες "premium" ή μισοpremium εταιρειες...
υγ. καλομελετα και δεν ειναι μακρια η ωρα που και σε αυτη τη κατηγορια θα υπαρχουν αξιοπρεπεις επιδοσεις-χωροι με μικροτερα κυβικα και οτι αυτο συνεπαγει!!!
Βασικός Εξοπλισμός νέας BMW X3.
Εγώ το έκανα βόλτα πριν μερικές μέρες.
Όμορφο είναι, ωραίο εσωτερικό, καλούς χώρους έχει.
Από οδήγηση.... εντάξει δεν μου άρεσε καθόλου.
Άχαρο, άχρωμο, ένα απλό αμάξι για να πηγαίνεις από το σημείο Α στο Β.
Δίλιτρο ντίζελ οδήγησα, ΤΑΦΟΣ. Πιο αργό και από την καθυστέρηση.
Το προηγούμενο Χ3 ήταν πιο "ζωντανό" στην οδήγηση.
Κύλιση περίπου ίδια, ούτε τρίζει, ούτε κουνάει (περισσότερο), αλλά εννοείται ότι καίει άντερα! (λόγω turbo), απλά, θα σου πω γιατί τα έχω οδηγήσει & τα δύο (2λιτρα), αλλά πάντα επι προσωπικού...
α) Έλικας!
β) Τιμόνι (είναι & 3άκτινο... χαχα)
γ) Σύστημα διεύθυνσης (γενικότερα)
δ) Κράτημα
ε) Εκτός δρόμου δυνατότητες (καλύτερες αναλογίες μπρος/πίσω, λάστιχα...)
ζ) Εσωτερική ατμόσφαιρα & εξωτερική ορατότητα
η) Οικονομικότερα service, ανταλλακτικά, αξεσουάρ, κλπ...
θ) Τιμή, μη λαμβάνοντας όμως υπόψη την διαφορά των κινητήρων (ατμόσφαιρα - turbo)
ι) Ατμοσφαιρικός κινητήρας γιατί δεν πολυσυμπαθώ τους turbo, παρά μόνο στους diesel (κι αν χαλάσει...?) Προτιμώ τα κυβικά γι' αυτό αν είχα την οικονομική διαφορά θα έπαιρνα 2.5 ή 3.0...
'Εχω οδηγήσει και εγώ το Q5 2lt turbo.
Πολύ καλύτερο από το Χ3.
Η δική μου άποψη γι'αυτά που αναφέρεις
α. οκ, εμένα δεν με πληρώνει η bmw, εγώ πληρώνω οπότε προτέρημα δεν είναι
β. το Q5 είχε πιο καλό τιμόνι με διαφορά. Στο Χ3 ένιωθα πως στρίβει με τα μάτια. Το τιμόνι αδιάφορο τελείως !
γ. βλέπε β, μαύρο χάλι το Χ3, εκτός αν πρέπει να του βάλεις καμμία KW clubsport ανάρτηση και να το καμπερώσεις για να έχει αίσθηση...
δ. βλέπε β και γ. Ενεργοποίησα το DSC στο Χ3 στην Ελβετία, ΕΛΕΟΣ ούτε του CSL δεν ενεργοποιείται αν δεν το βιάσεις
ε. πάω πάσο. Νομίζω ότι όντως το Χ3 πάει πιο καλά εκτός, δεν νομίζω ότι κάποιος παίρνει τέτοιο αμάξι να το βάλει στο γκαλντερίμι όμως...
ζ. Q5 μακράν
η. εδώ είναι all-inclusive οπότε δεν έχει διαφορά
θ. άστοχη σύγκριση
ι.
Κάτι άλλο να πω.
Τα 5.9 λτ/100χλμ. απλά δεν ισχύουν. Πήγα βόλτα επαρχιακό 70-90 χλμ/ώρα και έκαιγε 8.5 λίτρα... όσο και το 325 δηλαδή.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.