Επιστροφή στο Forum : [E46 M3] rdc εγκατάσταση reifen druck control ???
ΔημήτρηςΜ3
27-06-10, 21:44
επειδη εχουμε φαει τον τοπο
δλδ οχι εγω αλλα ο Χρηστος απο την Πατρα:hystericalbs1:
ποις μπορει να μας πει τι γινετε με το θεμα rdc στο Μ3?
θελει δεν θελει αισθητηρες διαβαζει απο το abs τι στο fuck παιζει
και δεν μπορομε να βγαλουμε ακρη?
Σαν retrofit δεν υπάρχει?
ΔημήτρηςΜ3
28-06-10, 11:18
για το Μ3 οχι
ειναι απο 316-330
αν το δινει retrofit ρε μητσε λογικα το ιδιο ειναι τι αλλαζει στο Μ3?δεν νομιζω να εχει διαφορα !!!
ΔημήτρηςΜ3
28-06-10, 11:24
χθες σχεδον 2 ωρες ο Χρηστος εψαχνε ολη την εγκατασταση
του σε καποιο προγραμμα που εχει, για Μ3 δεν εβγαζε ουτε κεραιες ουτε αισθητηρες
στο Μ3 το rdc δουλεύει απο τους αισθητήρες abs
το μόνο που χρειάζεσαι είναι η σύνδεση του rdc πλήκτρου
Αλλά που συνδέεται???
ΔημήτρηςΜ3
28-06-10, 14:04
ελααααααα Χρησταρααααααα
δωσε τα φωτα σου!!
δεν μπηκα στην διαδικασια να το διαβασω, του εριξα μια ματια πιστευω πως θα βοηθησει:
Tyre defect indicator (RPA) M3
The tyre defect indicator RPA is designed to monitor the tyre status while driving. For this purpose, the ABS speed sensors determine the speed of the four wheels independent of each other. A calculation logic stage implemented in the DSC control unit evaluates the received data and makes the corresponding information available to the driver as required thus informing the driver of a possible tyre defect.
1. System structure
The tyre defect indicator consists of the following components:
•4 ABS speed sensors (already fitted)
•1 DSC control unit (already fitted)
•1 Wiring harness
•1 Reset button
•1 DME control unit (already fitted)
•1 Transverse acceleration sensor (already fitted)
•1 Yaw rate sensor (already fitted)
•1 Signal lamp
2. Functions
The main function of the system is to monitor the tyre pressure while driving. The tyre pressure to be monitored is determined by the driver. With the aid of the reset button the driver instructs the system to adopt the current set of wheels with the selected tyre pressure as the set reference.
If the speed of a wheel changes as the result of loosing air pressure the control unit sends a corresponding signal dependent on the pressure deviation to the driver information system (warning lamp and gong).
2.1 System statuses
The RPA system differentiates between 5 operating statuses:
2.1.1 ”Active” status
After ”switching on” the ignition and after a self-test, the RPA assumes the ”active” status. If the tyre pressure corresponds to the pressure set by the driver minus a permissible tolerance, no message is issued to the driver.
2.1.2 ”Warning” status
E46 M3: The warning lamp lights red and acoustic signal sounds M-roadster and M-coupe: The warning lamp lights yellow. The ”warning” status (pressure loss of 45% +/- 5%) indicates that driving safety is no longer ensured. In the ”warning” status learning is not possible or to switch the RPA system inactive. The RPA system is reset to the ”active” status by pressing the reset button for 4 seconds.
2.1.3 ”Inactive” status
The warning lamp lights yellow. All RPA functions are shut down in the ”inactive” status. The ”inactive” status is assumed by briefly pressing the reset button. Briefly pressing the reset button again restores the ”active” status.
2.1.4 ”Fault” status
The warning lamp lights yellow. The ”fault” status is caused by a sensor fault recognized by the DSC control unit or by pressing the reset button for more than 120 seconds. The RPA system is activated again at ”ignition ON” as well as at the start of diagnosis and again signals a fault in the event of a sensor fault or exceeding the time of the reset button signal.
2.1.5. ”Learning” (Standardisation) status
The learning procedure is initiated by pressing the RPA button for 4 seconds. The warning lamp lights for 12 seconds to confirm the start of the learning procedure. The learning procedure must be carried out every time the tyre inflation pressure is corrected or after a tyre change. The driver is responsible for ensuring the tyre inflation pressure is set correctly. The system cannot carry out a plausibility check. The system cannot detect a flat amounting to 60% of the cold inflation pressure before at least 10 minutes has elapsed. As the learning procedure progresses, the pressure difference detected as a tyre failure reduces to 45% +/- 5%.
2.1.6 New status
The warning lamp flashes yellow. All RPA functions are inactive in the case of new DSC control units. The RPA system is activated by initiating the learning procedure.
3. Diagnosis
The sensors used by the RPA system are already monitored by the ABS and DSC. The RPA will also signal a fault if the ABS and DSC detect a fault.
The following events trigger additional entries in the fault code memory:
•Pressing the RPA button for longer than 120 seconds.
•No CAN message from instrument cluster
•No CAN message from DME control unit
ναι ετσι ειναι αλλα το θεμα ειναι το καλωδιο που παει και συνδεεται απ τον διακοπτη που παει ολα τα αλλα ναι απαρχουν!!!!!
εχω και το σχεδιο αλλα δεν μπορω να το ανεβασω σε εικονα 580χ280 πιξελ, δεν θα φαινεται τιποτα...
δεν ειναι ενα το καλωδιο που χρειαζεται συνδεση...
ναι οκ απ οσο τπ εψαξα μαλλον ειναι 2-3 αλλα το θεμα ειναι που πανε αυτα η μαλλον πανω στην φυσα του διακοπτη που συνδεονται????μετα ειναι θεμα προγραμματισμου η μπορει και να δουλεψει και χωρις προγραμματισμο!!!
ΔημήτρηςΜ3
28-06-10, 20:51
βασικα ολα τα Μ3 το ειχαν στο βασικο εξοπλισμο?
ποιος ξερει να μας πει?
ΔημήτρηςΜ3
28-06-10, 20:51
δεν ειναι ενα το καλωδιο που χρειαζεται συνδεση...
τι ειναι αυτο που χρειαζετε τοτε...thumb
----> https://yfrog.com/6xrdcp
ΔημήτρηςΜ3
28-06-10, 21:30
kαλα καταλαβα οτι θελει αλλη dsc
Δεν έχεις πάνω τη μονάδα ABS του Μ3 Δημήτρη?
οχι Νικο εχει το παλιο dsc επανω και αυτο λεγαμε χθες οτι πρεπει να αλλαχτει με ενα απο Μ3!! αλλα νομιζω θελουν και αλλαγη οι αισθητηρες του abs ετσι δεν ειναι?
οχι Νικο εχει το παλιο dsc επανω και αυτο λεγαμε χθες οτι πρεπει να αλλαχτει με ενα απο Μ3!! αλλα νομιζω θελουν και αλλαγη οι αισθητηρες του abs ετσι δεν ειναι?
o αισθητήρας ταχύτητας του DSC είναι ίδιος σε όλα τα 46ρια (αν λες αυτόν)
οι αισθητηρες που ειναι στα ψαλιδια το rdc απο τους αισθητηρες του ABS μετρανε τις στροφες και βλεπουν αν εχει μικροτερη πιεση καποιος τροχος!! ειναι αυτο που λες?
οι αισθητηρες που ειναι στα ψαλιδια το rdc απο τους αισθητηρες του ABS μετρανε τις στροφες και βλεπουν αν εχει μικροτερη πιεση καποιος τροχος!! ειναι αυτο που λες?
αυτό λέω, το part nr 10
https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL91&mospid=47621&btnr=34_1271&hg=34&fg=20
και οι αισθητήρες στα ψαλίδια ίδιοι είναι. Η μονάδα αλλάζει ..γι' αυτό δεν επικοινωνεί με το rdc
εγω ελεγα το 21 https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BR91&mospid=47606&btnr=33_0840&hg=33&fg=30&hl=51 ο παλομοδοτης του abs, αλλα απ οτι βλεπω και αυτος ιδιος ειναι
εγω ελεγα το 21 https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BR91&mospid=47606&btnr=33_0840&hg=33&fg=30&hl=51 ο παλομοδοτης του abs, αλλα απ οτι βλεπω και αυτος ιδιος ειναι
Ναι ίδια είναι όλα εκτός από την κεντρική μονάδα thumb
και δλδ Νικο μπαινει προγραμματιζεται και παιζει το rdc?λογικα θα θελει και καποια καλωδια ετσι δεν ειναι?
και δλδ Νικο μπαινει προγραμματιζεται και παιζει το rdc?λογικα θα θελει και καποια καλωδια ετσι δεν ειναι?
Αν δεν κάνω λάθος 1 καλώδιο, το ίδιο πρόβλημα είχε φίλος με την μετατροπή σε CSL, θα προσπαθήσω να μάθω σήμερα και θα σου πω thumb
και δλδ Νικο μπαινει προγραμματιζεται και παιζει το rdc?λογικα θα θελει και καποια καλωδια ετσι δεν ειναι?
...μόλις μίλησα μαζί του. Πρέπει να βρεις μονάδα αντίστοιχη με τη χρονολογία του αυτοκινήτου γιατί έχει 2 τύπους, ανάλογα με τη χρονολογία.
Και ναι λείπουν κάποια καλώδια που συνδέονται με τα όργανα του Μ3, δεν ήξερε ποια ακριβώς.. thumb
οχι με το οργανο ειναι μονο το can bus το αλλο παει στον διακοπτη των φωτων και το αλλο σε ασφαλεια!!!ολα τα Μ3 ετσι κι αλλιως ολα την ιδια μοναδα φορανει απ το 2002 μεχρι το 2005 δεν νομιζω να εχει διαφορα
οχι με το οργανο ειναι μονο το can bus το αλλο παει στον διακοπτη των φωτων και το αλλο σε ασφαλεια!!!ολα τα Μ3 ετσι κι αλλιως ολα την ιδια μοναδα φορανει απ το 2002 μεχρι το 2005 δεν νομιζω να εχει διαφορα
από το 2002 είναι 34512282558 και από το 2004 αλλάζει σε 34512282421 (ίδια με του CSL)
ΔημήτρηςΜ3
29-06-10, 11:40
βασικα ρε Νικο εσενα ειχα στο μυαλο μου!!
χιχιχχι!!!
τελικα τι πρεπει να γινει επειδη εχω βρει μοναδες απο 2002μεχρι 2004
ΔημήτρηςΜ3
29-06-10, 12:00
το Competition package (S7MAA) = Yes
τι ειναι αυτο που βγαζει στο ετκ
διπλα απο τους κωδικους που εχεις ποσταρει?
το θεμα ειναι τι διαφορα εχουν ως προς την χρονολογια αλλο προγραμμα?λογικα εμεις θελουμε το 1ο νουμερο που ειναι μεχρι το 2004!!!αν ειναι απο 2004 και εμτα παιζει να εχει ασυμβατοτητα με τι????με εγκεφαλο μηχανης πχ???
λογικά ναι το πρώτο, τον άλλο μπορεί να μην στον δέχεται στην κωδικοποίηση?? ίσως, τι να πω κι εγώ?
η μετατροπή τι χρονολογίας είναι?? σαν τι χρονολογίας μοντέλο φαίνεται στην κωδικοποίηση?
αααα εδω ειναι που μπλεκουν τα πραγματα λογικα παει με το μοτερ η χρονολογια ετσι δεν ειναι?οτι εχει περαστει στον εγκεφαλο δλδ αυτο πρεπει να βρουμε!!!παντως απο κωδικους στο νετ δεν βγαζεις ακρη κανενα νουμερο απο αυτα που δινουν δεν βγαινει σαν ανταλλακτικο στο ΕΤΚ
οι κωδικοί βγαίνουν ανάλογα με τη χρονολογία του software επικοινωνίας στην epromm, δεν έχει να κάνει, αν είναι κατασκευή 2002-2004 είσαι οκ, αλλά θα το ψάξω λίγο και θα σου πω τις διαφορές.
ΔημήτρηςΜ3
29-06-10, 14:11
λογικά ναι το πρώτο, τον άλλο μπορεί να μην στον δέχεται στην κωδικοποίηση?? ίσως, τι να πω κι εγώ?
η μετατροπή τι χρονολογίας είναι?? σαν τι χρονολογίας μοντέλο φαίνεται στην κωδικοποίηση?
ειναι 2003!
ΔημήτρηςΜ3
29-06-10, 19:44
απ οτι εχω δει ολα τα εγκεφαλακια του dsc απο το 2002 και μετα ειναι ιδια
αλαζει οπως ειπες του csl kαι νομιζω και του cs
δλδ τι ειδες ρε Μητσε απο τι μαλλον το ειδες αυτο???
απ οτι εχω δει ολα τα εγκεφαλακια του dsc απο το 2002 και μετα ειναι ιδια
αλαζει οπως ειπες του csl kαι νομιζω και του cs
το competition package στην Ευρώπη είναι το CS, δεν είναι?
ΔημήτρηςΜ3
29-06-10, 20:21
τι που ρε Πανο εκει που ψαχνεις και συ!
το competition package στην Ευρώπη είναι το CS, δεν είναι?
Ακριβώς Νίκο...thumb
από το 2002 είναι 34512282558 και από το 2004 αλλάζει σε 34512282421 (ίδια με του CSL)
Εχω μια μεγαλη απορια....
Το dsc unit που ειχα στο αυτοκινητο εχει κωδικο 34512282420.
Ο αριθμος αυτος ομως δεν υπαρχει πουθενα...
Στο csl ο κωδικος αλλαζει μονο στο τελευταιο ψηφιο, σε 1.
Τι μπορει να συμβαινει?????????
ΔημήτρηςΜ3
10-05-11, 14:39
αυτο που μου ειχαν πει και σε μενα
με απλα πραγματα προγραμματιζουν τη μοναδα , τωρα η δουλευει σαν απλο Μ3 η σαν του cslκαι μη πει κανεις οτι δε γινετε
γιατι απλα γινετε!!!
Και έρχομαι εγώ μετά απο σχεδόν 2 χρόνια,
Μπορούμε να εγκαταστήσουμε μονάδα DS3 απο Μ3 σε απλό Ε46?
και δή μονάδα Μ3 με M-Track mode???
χρηστο απ οσο ξερω δεν μαπινει λογο διαφορετικου εγκεφαλου που εοχυν τα Μ3. στην ουσια εχει αλλες εντολες και ειδικα στο m truck mode. ομως μπορει να προγραμματιστει η απλη μοναδα αν ειναι απ το 03 και μετα σαν μοναδα m pack.
χρηστο απ οσο ξερω δεν μαπινει λογο διαφορετικου εγκεφαλου που εοχυν τα Μ3. στην ουσια εχει αλλες εντολες και ειδικα στο m truck mode. ομως μπορει να προγραμματιστει η απλη μοναδα αν ειναι απ το 03 και μετα σαν μοναδα m pack.
Εγώ Παναγιώτη που θέλω το RDC μπορώ να βάλω απο 03 και μετά και να προγραμματιστεί ???
ναι αν αλλαξεις την μοναδα μετα θα μπορεις να την προγραμματισεις. δεν χρειαζεται αισθητηρες στους τροχους κλπ
ΔημήτρηςΜ3
14-04-13, 20:59
Απο 03 και πάνω όπως θυμάμαι έλεγε ο τότε
Ηλεκτρολογος οτι γίνετε απο απλο σε Μ3 αλλα το αντίθετο δεν ρώτησα !
giannis_compact
15-04-13, 01:55
Απο 03 και πάνω όπως θυμάμαι έλεγε ο τότε
Ηλεκτρολογος οτι γίνετε απο απλο σε Μ3 αλλα το αντίθετο δεν ρώτησα !
Από 11ο του '03 για την ακρίβεια Μήτσε.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.