Επιστροφή στο Forum : Z3: Μετατροπή σε Μ3 US-spec (S52)
Καλησπέρα σε όλους,
λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων θα είμαι για 1 χρόνο στις ΗΠΑ. Σκέφτομαι λοιπόν να εκμεταλλευτώ την εδώ παραμονή μου με την αγορά μιας πλήρους μηχανικής μετατροπής ώστε να κάνω το ταπεινό 1.8 μου αμερικάνικο Μ3. Έχω υπ'όψιν μου ότι θα χρειαστώ τα παρακάτω:
(Μοτέρ, σασμαν, πλεξούδα, εγκέφαλο, διαφορικό 3.15, μπροστινά φρένα)
Θέλω -λόγω τιμής κυρίως- να αγοράσω όλα τα πράγματα από εδώ, ώστε γυρίζοντας να τα φορέσω απλά στο δικό μου. Θα ήθελα όποιος γνωρίζει σχετικά να μου γνωρίσει τι άλλο θα χρειαστώ (π.χ βάσεις μοτέρ, άξονες, ψυγεία, κτλ)
Επίσης αν κάποιος έχει κάποιο site με ανταλλακτικά κ είδη βελτίωσης να προτείνει εδώ στις HΠΑ, θα είμαι υπόχρεος.
Δεν με ενδιαφέρει καθόλου το look, αυτό που με νοιάζει είναι να πηγαίνει κ να στρίβει.
Ευχαριστώ Πολύ
oldcarskickass
10-06-10, 21:38
Τα μεταφορικά τα σκέφτηκες;
Μια ερώτηση μετά Ελλάδα πως θα τα φέρεις;Tο τελωνείο παραμονεύει...Χωρίς να θέλω να σε ξενερώσω ποιο φτηνά θα σου ρθει να πάρεις ενα ολόκληρο Μ από Ευρώπη όταν μπαίνει μετά Ελλάδα (οχι για κυκλοφορία) δε περνάει τελωνείο και θα έχεις τα πάντα δε θα παντρεύεις πράγματα απο διαφορετικά αυτοκίνητα.Θα μείνουν και πράγματα για πούλημα μετα...
Καταρχην καλως ορισες ....καλη διαμονη κ καλα ποσταρισματα...
Φανταζομαι οτι τωρα που γραφω θα χεις ηδη δωσει την απαντηση σου στον φιλο τον oldcarskickass....(θα χεις σιγουρα την λυση για να σκεφτεσαι κατι τετοιο)
αν οντως χρειαστει να κανεις αυτο το βημα...εισαι στο σωστο φορουμ μιας κ εχουμε πολλους Ζετακηδες κ εχουν πολλες γνωσεις πανω στο θεμα....
καλη συνεχεια!
απο μια ματια, που εχω ριξει στην αμερικανικη αγορα...ειναι φθηνοτερη απο την ευρωπαικη ,τουλαχιστον για ανταλλακτικα ζ3μ ! τωρα αν ...εχεις τον τροπο....να το φερεις ,χωρις μεγαλο κοστος...προχωρα το! η ζ3...με ψυχη απο ζ3μ....ειναι και μενα το ονειρο μου,.,οποτε σου ευχομαι ολοψυχα καλη τυχη....! οπου μπορουμε να βοηθησουμε....εδω θα ημαστε...
Αν δεν έχεις καλό κονε στο τελωνείο καλύτερα να σκεφτείς την λύση της Ευρώπης. Αν πάλι έχεις βάλτα σε ένα container μαζί με τα πραγματά σου όταν γυρίσεις και θα είσαι οκ.
Μήπως από Αμερική θα έχεις θέμα με χαρτιά και δήλωμα μοτέρ στη συνέχεια όμως;
μεγαααααλες διαφορες στην τιμη φιλε μου, φιλος μου με μ3 τρακαρε και του ζητησε η αντιπροσωπια 12.οοο ανταλλακτικα και τα φερε απο us με 4.5οο. Καντο μ3 και δηλωσε την μετατροπη και μετα φερτο. Τσεκαρε τα τελωνεια ομως πριν απο ολα
Εγω θα 'λεγα οχι...
Δεν ειναι και οτι καλυτερο να μπλεξεις με US spec.
Εδω μπορεις να βρεις με καλο ψαξιμο καλα πραγματα και δυνατοτερα σε Μ3 παντα.
Το Μ3 US spec ειναι "πνιγμενα" τελειως και βγαζουν 240 ιππους, ενω τα ευρωπαϊκα Ε36 Μ3 ειναι τα μεν 3.0 286 ιππους ενω τα 3.2 321 ιππους !!!!!
Συγκριση καμμια με τα US spec !
Και υπαρχει και πληθωρα ανταλλακτικων απο μηχανικα λογω Γερμανιας και οχι μονο....
Φιλικα παντα:cheers:
Καλό το US spec σε απίστευτες τιμές αλλά τα μεταφορικά και το τελωνείο θα μείνεις πανί με πανί.
Επίσης, χωρίς να είμαι σίγουρος, ίσως να χρειάζεται επανπρογραμματισμός εγκεφάλου για να ταιρίαξει με τις εδώ βενζίνες. Αλλά και πάλι δεν είμαι σίγουρος
oldcarskickass
14-06-10, 07:02
Το US από το EU είναι ΤΕΛΕΙΩΣ άλλα μοτέρ.
Το US καταρχάς είναι μονοπετάλουδο, έχει βάνος 2 θέσεων και ΟΧΙ συνεχώς μεταβαλλόμενο όπως τα ευρωπαϊκά.
Κοινώς αναφέρεται σαν ένα εργοστασιακά υπερκυβισμένο 2.5 ή 2.8 (ανάλογα αν μιλάμε για το S50B30 US, ή το S52B32)
*ευρωπαϊκό S52 δεν υπάρχει.
Το US από το EU είναι ΤΕΛΕΙΩΣ άλλα μοτέρ.
Το US καταρχάς είναι μονοπετάλουδο, έχει βάνος 2 θέσεων και ΟΧΙ συνεχώς μεταβαλλόμενο όπως τα ευρωπαϊκά.
Κοινώς αναφέρεται σαν ένα εργοστασιακά υπερκυβισμένο 2.5 ή 2.8 (ανάλογα αν μιλάμε για το S50B30 US, ή το S52B32)
*ευρωπαϊκό S52 δεν υπάρχει.
Καλησπέρα και πάλι,
Ακριβώς αυτό, το αμερικάνικο Ε36 Μ3 φοράει μοτέρ τα οποία δομικά είναι υπερκυβισμένα Μ52. Συνεπώς δηλώνονται άνετα δίλιτρα....
Σε ότι αφορά το μεταφορικό κόστος και το κόστος εκτελωνισμού, λόγω δουλειάς, δεν με προβληματίζουν.
Αυτό που θέλω να ξέρω είναι τι παραπάνω από τα δεδομένα κομάτια μιας μηχανικής μετατροπής θα χρειαστώ. Δηλαδή, άξονες, ψαλίδια, φρένα, ενισχύσεις, βάσεις μοτέρ, βεντιλατέρ, κλπ.
Ο λόγος που θέλω εκ των προτέρων να συγκεντρώσω όλα τα απαραίτητα ανταλακτικά είναι πέραν προφανούς χαμηλότερου κόστους ότι στο παρελθόν έχω ταλαιπωρηθεί πολύ με μετατροπές και με μηχανικούς που κάθε άλλο παρά αξιόπιστοι αποδείχθηκαν. Αυτή τη φορά, μιας και δεν είμαι πια 20 χρονών με τα μυαλά στα κάγκελα, θέλω να είμαι όσο το δυνατόν πιο προετοιμασμένος, ώστε να μην ξεφύγουν πάλι τα πράγματα, τουλάχιστον όχι πολύ.
Ευχαριστώ και πάλι
Καλό το US spec σε απίστευτες τιμές αλλά τα μεταφορικά και το τελωνείο θα μείνεις πανί με πανί.
Επίσης, χωρίς να είμαι σίγουρος, ίσως να χρειάζεται επανπρογραμματισμός εγκεφάλου για να ταιρίαξει με τις εδώ βενζίνες. Αλλά και πάλι δεν είμαι σίγουρος
Οι βενζίνες στις ΗΠΑ είναι από 87-93 οκτάνια. Δεν νομίζω ότι θα χρειαστεί επαναπρογραμματισμός, τουλάχιστον όχι για θέματα ποιότητας καυσίμου.
Από χειρότερη σε καλύτερη δε νομίζω ότι τίθεται θέμα το αντίθετο είναι το πρόβλημα...
Ακριβώς αυτό, το αμερικάνικο Ε36 Μ3 φοράει μοτέρ τα οποία δομικά είναι υπερκυβισμένα Μ52. Συνεπώς δηλώνονται άνετα δίλιτρα....
Με το σκεπτικο αυτο παιρνεις και το ευρωπαϊκο 3λιτρο μοτερ με τους διακοσους τριαντακατι ιππους το οποιο ειναι ολοϊδιο με τα 2.2 & 2.8 και το δηλωνεις φυσικα διλιτρο, δλδ 2.2 !
Αυτό που θέλω να ξέρω είναι τι παραπάνω από τα δεδομένα κομάτια μιας μηχανικής μετατροπής θα χρειαστώ. Δηλαδή, άξονες, ψαλίδια, φρένα, ενισχύσεις, βάσεις μοτέρ, βεντιλατέρ, κλπ.
Ολα οτι αναφερεις εκτος βεντιλατερ και ψυγειο και σιγουρα εκτος του αξονα θες και το διαφορικο του μαζι.
Δηλαδη ολα τα μηχανικα ενος Ζ3Μ US spec....Οπου δυστυχως θα πρεπει να ψαξεις για περισσοτερες πληροφοριες στην αμερικανικη αγορα και οχι στην ευρωπαϊκη....
Ο λόγος που θέλω εκ των προτέρων να συγκεντρώσω όλα τα απαραίτητα ανταλακτικά είναι πέραν προφανούς χαμηλότερου κόστους ότι στο παρελθόν έχω ταλαιπωρηθεί πολύ με μετατροπές και με μηχανικούς που κάθε άλλο παρά αξιόπιστοι αποδείχθηκαν. Αυτή τη φορά, μιας και δεν είμαι πια 20 χρονών με τα μυαλά στα κάγκελα, θέλω να είμαι όσο το δυνατόν πιο προετοιμασμένος, ώστε να μην ξεφύγουν πάλι τα πράγματα, τουλάχιστον όχι πολύ.
Μα αν ειναι ετσι, τοτε δεν θα πρεπει να ασχοληθεις καθολου με ενα τετοιο προτζεκτ (US spec)...Γιατι ετσι και το φερεις στην Ελλαδα τοτε θα υποφερεις απο ανεπαρκεια ανταλλακτικων και...γνωσεων !!! :sm-scared5:
Πολυ φιλικα :cheers:
Με το σκεπτικο αυτο παιρνεις και το ευρωπαϊκο 3λιτρο μοτερ με τους διακοσους τριαντακατι ιππους το οποιο ειναι ολοϊδιο με τα 2.2 & 2.8 και το δηλωνεις φυσικα διλιτρο, δλδ 2.2 !
Ολα οτι αναφερεις εκτος βεντιλατερ και ψυγειο και σιγουρα εκτος του αξονα θες και το διαφορικο του μαζι.
Δηλαδη ολα τα μηχανικα ενος Ζ3Μ US spec....Οπου δυστυχως θα πρεπει να ψαξεις για περισσοτερες πληροφοριες στην αμερικανικη αγορα και οχι στην ευρωπαϊκη....
Μα αν ειναι ετσι, τοτε δεν θα πρεπει να ασχοληθεις καθολου με ενα τετοιο προτζεκτ (US spec)...Γιατι ετσι και το φερεις στην Ελλαδα τοτε θα υποφερεις απο ανεπαρκεια ανταλλακτικων και...γνωσεων !!! :sm-scared5:
Πολυ φιλικα :cheers:
Μη σε τρομάζει το US-spec. Με εξαίρεση τον κινητήρα, όλα -μα όλα- τα υπόλοιπα πράγματα τα βρίσκεις κ στην ελληνική αγορά. Απλά στις ΗΠΑ είναι μέχρι και 3 φορές φθηνότερα
Μη σε τρομάζει το US-spec. Με εξαίρεση τον κινητήρα, όλα -μα όλα- τα υπόλοιπα πράγματα τα βρίσκεις κ στην ελληνική αγορά.
Αν με τρομαζει λεει...Ξερεις τι πακετο θα ειναι να χρειαζεται να βρεις εδω "στο" Ελλαδα αναλωσιμα για US-spec κινητηρα πχ MAF sensor...?
Το πιο απλο αναφερω....
Τα ψαλιδια ο αξονας και οι βασεις δεν λενε τιποτα μπροστα σε τετοια θεματα.
Απλά στις ΗΠΑ είναι μέχρι και 3 φορές φθηνότερα
Απο εδω σιγουρα...
Το ξερω απο πρωτο χερι, οταν εδω Ελλαδα μου ζητουσαν απο 400 εως 600 ευρω για προγραμμα με εξτρα ισχυ ουτε δεκα αλογα και προτιμησα να φερω απο Αμερικη τσιπακι ετοιμο απο την Turner MotorSport, εναν απο τους δυο μεγαλυτερους βελτιωτες στην Αμερικη,με κοστος 220 ευρω και μου εδωσε τουλαχιστον 20 αλογα...
:cheers:
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.