Καφεΐνη και Βενζίνη - Επιχείριση Ε21

[Stamatis]

Προσεχώς

[dreamer]

ωραιος ο τιτλος, αλλα σχεδον σιγουρα μαυτα που θα δουμε και θα ακουσουμε θα καταληξει απο καφεινη σε ουισκυ για ολους μας..

ετσι οπως εβαλες την φωτο μου θυμισες την Ε9 του φιλου μου simon le bon - duran duran

45953

αλλα που τετοια τυχη

το μονο σιγουρο ειναι οτι θα γελασουμε πολυ και θα εχουμε θεμα για κανα 2 χρονια,ειναι και τα διαλειματα με σουβλακια και παρεα,απειλες για διαζυγια κ.λ.π.

θα μπορουσε να αλλαξει ο τιτλος και να μπει μια παραλλαγη της πρωτης ταινιας του τομ κρουζ ( του φερνεις λιγο και στο αβαταρ) , οι σκοτεινες μπιζνες ενος πρωταρη

ασχετο με το δικο σου αλλα για να παρεις δυναμεις ετσι για αρχη ,σου δινω την φαντασιωση να φτιαχτεις λιγο

https://www.drive.gr/news/bmw-323i-e21-1977-1982-agonistiki-spora

[Stamatis]

Λοιπον… εχουμε και λεμε.

Συμπιεση, εχουμε 125-120-120-125 οποτε ας πουμε πως για τα χρονια του, ειναι σε καλη κατασταση. Τουλαχιστον δεν εχει ψοφησει τιποτα εκει μεσα.
Λειτουργια του μοτερ θα ελεγα πως ειναι οκ, μεχρι να ζεσταθει κανει διαφορα αλλα μετα το «ακουω» να δουλευει σωστα. Τραβαει καλα δεν διασταζει και ψηλα δεν πεταει ντουμανια.
Θερμοκρασια δεν ανεβαζει (εχει και αλλαγμενο ψυγειο) και απο φρενα εκτος απο το καταμαυρο ζουμι που εχει το βαρελακι δειχνει πως σωληνες και διακλαδωσεις αντεχουν.
Εξατμιση φοραει μια κουκουρουκου με αρκετες ενωσεις απο εμπρος μεχρι πισω, τη δουλεια της την κανει, θα το δουμε μετα σαν θεμα.

Πρωτη κινηση:
Μπουζι, λαδια, λαδι διαφορικου, λαδι κιβωτιου, αλλαγη και εξαερωση υγρου φρενων, πλυσιμο το κυκλωμα ψυξης και καθαρισμος, αλλαγη παραφλου, καθαρισμος καρμπυρατερ και αλλαγη ολα τα φιλτρα, ειδικα της βενζινης. - να τονισω πως με απασχολει τρομετα το θεμα της βενζινης, το μοτερ καιει και αμολυβδη, αλλα δεν εχει καταλυτη, οποτε η συνείδηση μου δεν ειναι πολυ καθαρη σχετικα με το τι εκπεμπει στο περιβαλλον- ισως υπαρχουν καταλυτες αφτερ μαρκετ ισως οχι, θα το δουμε και αυτο αναλογα με την προοδο, αν αλλαξω μοτερ, δεν θα υπαρχει θεμα, θα φοραει καταλυτη δικο του, αν οχι… οψομεθα.
Αυτα σαν πρωτα βηματα και κατοπιν ενας καλος ελεγχος στο συστημα αναφλεξης θα κλεισουν τον πρωτο κυκλο.
Μετα αναλογα με το αν θα το συμπαθησω η οχι, θα δουμε πως θα προχωρησουμε.
Ολο το συστημα διευθυνσης και αναρτησης ειναι ρημαδι, καθως επισης και τα καλωδια στο χωρο του μοτερ ειναι ξερα και σκληρα.
Οποτε, η μετα απο την βασικη συντηρηση θα αρχισω αλλαγες λιγο-λιγο η θα βαλω στο προγραμμα μια ολικη ανακατασκευη που μεχρι στιγμης δεν μπορω να δικαιολογήσω σαν κοστος για αυτο το αυτοκινητο.
Αυτα.

[GiannisRob]

Θείε, μήπως πρέπει να αλλάξεις και τα σωληνάκια των φρένων; Φαντάζομαι ότι το κόστος δεν είναι ιδιαίτερο, είναι όμως απαραίτητο να σταματάσει το αμάξι, ακόμα και αν οι επιταχύνσεις του μετρούνται με ημερολόγιο τοίχου, αντί για χρονόμετρο.

[Stamatis]

Εχουν πανω τους ημερομηνια 2012 οποτε δειχνει πως εχουν αλλαξει. Τα μεταλλικα κομματια τους ειναι καλα.
Δεν ειναι κοστος να το κανω, ισως να τα παραγγειλω και αυτα.
Με τουτα και με εκεινα ομως, ριχνω λεφτα σε μια παρτιδα που δεν εχω αποφασισει πως θα την παιξω.
Με ενα τετοιο σερβις βεβαια, το αμαξι θα ειναι αξιοπιστο. Θα δουμε.

[GiannisRob]

Περίμενα ότι τα σωληνάκια θα είναι του 1971 και όχι του 2012, οπότε μια χαρά θα είναι.