Επιστροφή στο Forum : VW ID3 1st edition συντομη δοκιμη - το μελλον που ερχεται???
Δεν ξερω απο ηλεκτρικα, δεν εχω ιδεα, πραγματικα...δεν μου αρεσουν κιολας γιατι δεν τα εμπιστευομαι...οπως ο καθε ανθρωπος στις μεγαλες αλλαγες...εχοντας δει επισης οτι μπορει να καιεις για πλακα εκει μεσα, καθως μια φωτια δε σβηνει-σχεδον ποτε- και το γεγονος οτι οι μπαταριες οσο και αν φαινονται αθωες εχουν ακτινοβολια...με κανουν αρνητη τους...ετσι για να εκφραζομαστε και βαση εποχης...
για οσους δεν εχουν δει το id3 απο κοντα ειναι ενα ψηλο και πλατυ golf, κατι που φαινεται και στη θεση οδηγησης που suv-ιζει...καθεσαι ψηλα και εχεις μια μικρη οθονη μπρος απο τον οδηγο για τα "μικρα" πραγματα (ταχυτητα) και κατι αλλα ασχετα με τη μεταφορα μας...με τα βασικα να βρισκονται στο κεντρο-στη μεγαλη οθονη, κλιματισμοι-ηχοσυστημα κτλ, τα κυριως πραγματα του αεροπλανου (sic)....περα απο την πλακα αυτο ομως ακριβως νιωθεις μολις μπεις σε αυτο το αμαξι..οτι φτιαχτηκε για να σε μεταφερει - βασιλικα ισως - αλλα αυτο και μονο..στη θεση του οδηγου λοιπον απλα πατας το γκαζι...και φευγεις...δεν εχει να κανεις κατι αλλο..τα λαστιχα ειναι 215/50/19 αλλα το αμαξι δε εδειξε ποτε τη ταση να κοπανησει..παρα το γεγονος οτι δεν ειναι αδετο σαν πλαισιο..στα πρωτα μετρα πραγματι το αμαξι φευγει με πολυ ωθηση..ειπαμε ηλεκτρομοτερ = ιση ροπη παντου και παντα...πλακα εχει...η μαμα vw δινει 7 δευτερα 0-100 αλλα φαινεται πιο γρηγορο..επισης κρυβεται με μαεστρια το βαρος των 1800 κιλων...απο τα 31 κιλα ροπης του..καθως το αμαξι ξαφνιασε καμποσους επιδοξους γρηγορους μεχρι τα 120km/h..το πρωτο σταδιο opc των 250ps..ακομα πρεπει να το θυμαται το λαθος του....και ολα τα παραπανω χωρις να τρομαζει, να κουραζει ..ετσι απλα και ευκολα...η ωραια φαση με αυτα -το λιγο που καταλαβα- ειναι οι μπαταριες κατω απο τους επιβατες..δινουν τρελλα χαμηλο κεντρο βαρους και το ζυγισμα ειναι σχεδον τελειο...αλλα οι εταιριες νιωθω οτι ακομα δε τολμουν....
προσπαθησα να το πατησω ειναι η αληθεια...αλλα δεν σε αφηνει να κανεις πραγματικα τιποτα...απο τη μια το τιμονι εκανε τα δικα του.. διαβαζε τη λωριδα και σε πηγαινε εκει..και απο την αλλη ηταν τοσο αναισθητο που δεν ηθελες να τρεξεις..παρεα με το τρομακτικα επεμβατικο esp..απλα ενοχλουσε και σε εκνευριζε!!!μεσα σε 3 λεπτα παρατησα την προσπαθεια να τρεξω!!!δεν υπηρχε καμια συννενοηση (χχααχαχαχαχ)!!!!κακα τα ψεμματα..τοση ροπη απροσκοπτη σιγουρα στις στροφες θα αποτελεσει προβλημα οταν τα συστηματα βγουν απο τον νεαρο που θελει να το "πατησει"..και οποτε ποια η λυση?????ετσι επειδη, αυτοι , ξερουν το καλο μας..δε μας επιτρεπουν να σκοτωθουμε με την υσηχια μας...ακου τωρα πραγματα...που εισαι ρε βασιλη (παπακωσταντινου) ετσι να μας πεις-ασε με να κανω λαθος-....-για το καλο μας- λοιπον (μηλιωκας) δεν θα κανουμε αηδιες με τα αμαξια και θα πηγαινουμε σαν καλοι ανθρωποι (σκλαβοι) στη δουλεια μας καθε πρωι...ε ρε zanax που θα πεσει...συγχωρεστε με αλλα με πιανουν τα πατριωτικα μ με κατι τετοια....και οσο και αν ακουγομαι γραφικος ηδη φαγαν κραξιμο και αρχιζουν να τα κανουν πιο παιχνιδιαρικα και τα ηλεκτρικα...
εν κατακλειδι...δεν ξερω με τη συναισθηματα να τελειωσω αυτο το test drive...ειναι περιεργο το δημιουργημα αυτο..ειναι διαφορετικο απο οτιδηποτε αλλο..ειναι σιγουρα πιο αποστειρωμενο-αν και αυτο ειναι παρωδικο θαρρω-απο ενα συμβατικο αμαξι..απο κει και περα θεωρω οτι ισως ειναι νωρις για κατι τετοιο..η αυτονομια ειναι καλη..350km...αν και αυτο δεν ισχυει φυσικα για ταξιδι....οπου οι αεροδυναμικες αντιστασεις σιγουρα θα τρωνε πολυ παραπανω μπαταρια...αρα...ακομα το ηλεκτρικο ειναι εργαλειο δουλειας και μονο..θελουν εξελιξη για να φτασουν να ικανοποιησουν πληρως νομιζω..αυτος ειναι και ο λογος που δε θα το επελεγα προς το παρον..ναι συμφωνοι δεν καιει...ειναι πολυ φτηνο σαν χρηση..αλλα σε 10 χρονακια θα χει φαει τις μπαταριες οι οποιες περα του οτι κανουν ενα σκασμο λεφτα..θα ειναι απαρχαιωμενες με τα καινουργια ηλεκτρικα τοτε..τι προσπαθω να πω..ειναι πολλα τα αλλα σε κατι τοσο καινουργιο..οι συντηριτικοι σαν εμενα επιφυλασσονται..οι θαρραλεοι τολμουν..εσεις που βρισκεστε????
Εάν υπάρχει κάποιος θαρραλέος να το αγοράσει, εγώ θα του κάνω δώρο ένα power bank.
ESP; Πότε βάλαν ESP στα αυτοκίνητα; :whistle:
ESP; Πότε βάλαν ESP στα αυτοκίνητα; :whistle:
εσενα μη σε πετυχει το ηλεκτρικο (μπρικι), γιατι θα χει κλαματα...μεχρι τα 160...:ranting2::hystericalbs1::facepalm::facepalm :
υγ..ρε που καταντησαμε πετραν!!!!
Εάν υπάρχει κάποιος θαρραλέος να το αγοράσει, εγώ θα του κάνω δώρο ένα power bank.
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:ω
το ποσταρα στο αλλο τοπικ,του αλλου νικου αλλα το ξαναβαζω εδω γιατι κανεις δεν του εδωσε σημασια..
ημουν στο φαναρι διπλα σε ενα ID.3..ενω εβαζα την πρωτη ειχε φυγει ηδη 50 μετρα μπροστα,στην δευτερη ειχε παει 100 και στην τριτη το εχασα..αλλο φρουτο το ηλεκτρικο..ειχα οδηγησει το δικο μας Ι3 καμμια 10ρια φορες και το ενιωσα το τραβηγμα..εμενα μου αρεσε η αισθηση..για τον ηχο εχεις επιλογες σε ορισμενα μοντελλα να βαλεις ψευτικο..δεν ξερω να ηταν το ι3 που εχει μια πραγματικα πολυ καλη θεση οδηγησης αλλα το ηλεκτρικο εχει δυναμη...η σεατ 274 αλογακια δινει στο μικρο..και φθηνο δεν ειναι..γιατι το ρευμα θα κοστιζει..οι μπαταριες ειναι μπαταριες θα λιγωνουν με τον καιρο και θα ζητανε πιο γρηγορα ρευμα,ειδικα να το ζοριζεις..καλη τεχνολογια,θα ειναι μια σφαλιαρα η αλλαγη για του πετροκεφαλους αλλα ειναι νωρις ακομα..εγω θα προσπαθησω να κρατησω αυτο που εχω και να παω σε 10 χρονια ,υποχρεωτικα μαλλον η' να με αναγκασουν και μετα κατευθειαν ηλεκτρικο,δεν θελω υβριδικα..γιατι δεν ξερω αν κανεις 2 διαφορετικα σερβις ,μπαταριες και κινητηρα θερμικου.
Εάν υπάρχει κάποιος θαρραλέος να το αγοράσει, εγώ θα του κάνω δώρο ένα power bank.
Το έχω 2 μήνες τώρα. Στείλε μου Pm για την παράδοση :thumbsup:
Έδωσα το golf της γυναίκας και πήρα αυτό εταιρικό με επιδότηση κτλπ. θα μου βγει στην 4ετια σαν να αγόραζα καινούργιο golf πετρέλαιο (23-25.000) χωρίς να έχω υπολογίσει το όφελος από τα καύσιμα, μηδενικό σέρβις κτλπ.
Στην πόλη βγάζεις 400 χιλ σίγουρα, με 130 στην εθνική και a/c κάπου 270.
Μέσα έχει χώρους vw passat, είμαι υπερευχαριστημένος.
Είναι το μέλλον, είναι ''παιχνίδι'' το ηλεκτροκίνητο. Όποιος οδηγήσει, δεν θα θέλει να πάει σε θερμικό ξανά για τις βασικές ανάγκες. Προφανώς αν θες πίστες κτλπ, το σκάσιμο της εξάτμισης δεν υποκαθίσταται.
Υ.Γ: Αν το tesla model s έβγαινε με αυτονομία 650wltp και 600-700 άλογα στα 60-70 χιλιάρικα, θα αποχαιρετούσα αύριο κιόλας το δικό μου θερμικό. Αλλά το να δώσω 130 για το plaid, δεν λέει...Παίρνεις ένα οικογενειακό ηλεκτρικό για ταξίδια και μια turbo s ή M2 competition μεταχειρισμένη για βόλτες.
Το έχω 2 μήνες τώρα. Στείλε μου Pm για την παράδοση :thumbsup:
Έδωσα το golf της γυναίκας και πήρα αυτό εταιρικό με επιδότηση κτλπ. θα μου βγει στην 4ετια σαν να αγόραζα καινούργιο golf πετρέλαιο (23-25.000) χωρίς να έχω υπολογίσει το όφελος από τα καύσιμα, μηδενικό σέρβις κτλπ.
Στην πόλη βγάζεις 400 χιλ σίγουρα, με 130 στην εθνική και a/c κάπου 270.
Μέσα έχει χώρους vw passat, είμαι υπερευχαριστημένος.
Είναι το μέλλον, είναι ''παιχνίδι'' το ηλεκτροκίνητο. Όποιος οδηγήσει, δεν θα θέλει να πάει σε θερμικό ξανά για τις βασικές ανάγκες. Προφανώς αν θες πίστες κτλπ, το σκάσιμο της εξάτμισης δεν υποκαθίσταται.
Υ.Γ: Αν το tesla model s έβγαινε με αυτονομία 650wltp και 600-700 άλογα στα 60-70 χιλιάρικα, θα αποχαιρετούσα αύριο κιόλας το δικό μου θερμικό. Αλλά το να δώσω 130 για το plaid, δεν λέει...Παίρνεις ένα οικογενειακό ηλεκτρικό για ταξίδια και μια turbo s ή M2 competition μεταχειρισμένη για βόλτες.
45218
Συγχωρεστε με....δε κρατηθηκα :whistle::facepalm:
Συγνώμη..........μετατροπές παίρνει? :th_Laie_67-1:
Πέρα από το χαβαλέ, καθότι είμαι -λόγω θέσεως- στο επίκεντρο της ηλεκτροκίνησης, αυτή τη στιγμή μπορεί να είναι λίγο ακριβούτσικα (όπως συμβαίνει με το early adoption phase με οτιδήποτε σε αυτό το πλανήτη), μπορεί να υπάρχει -ακόμα, τουλάχιστον στην Ελλάδα- θέμα φόρτισης on-the-road, αλλά τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης είναι πάρα πολλά για να θεωρήσουμε ότι είναι "μόδα".
Φυσικά τα καλύτερα cases είναι τα μοντέλα της Tesla, και δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για Plaid, ένα απλό, ταπεινό 3 Performance στα 60Κ€ έχει επιδόσεις hypercar, αυτονομία >500χλμ (που δεν έχουν πολλά με ΜΕΚ) και κυριολεκτικά αστείο κόστος χρήσης. Όταν λυθεί το θέμα της φόρτισης (ξαναλέω, στην Ελλάδα γιατί σε άλλες χώρες έχει λυθεί ήδη) απλά δεν θα κοιτάξουμε ποτέ πίσω, όπως τώρα δεν κοιτάμε πίσω σε άλογα, ατμομηχανές κλπ....
3 χρόνια και 60+ χιλιάδες χιλιόμετρα μετά είμαστε πολύ χαρούμενοι με το bmw i3 .
Δεν έχει την αυτονομία των νέων ηλεκτρικών . Είναι το 94αρι όπως το λένε με πραγματική αυτονομία 200 χλμ περίπου ( 240 σε καλές συνθήκες κ 170 σε συνθήκες -6 βαθμούς Κελσίου ) . Εννοείτε ότι επηρεάζεται απ το πόσο πατάς το γκάζι αλλά γενικά πας πολύ πιο σβέλτα από τα γύρω αυτοκίνητα κ έχεις αυτές τις επιδόσεις .
Είμαστε ευχαριστημένοι γιατί εν γνώση μας το πήραμε σαν πόλης ή για κοντινές εκδρομές , κ δεν ασχοληθήκαμε με φόρτιση κάπου άλλου . Μας έχει ενθουσιάσει από την πρώτη μέρα η πολύ άμεση απόκριση στο γκάζι , η ήσυχη μετακίνηση , οι πολύ καλές επιταχύνσεις από στάση κ ενδιάμεσες κλπ
Γενικά όμορφη εμπειρία .
Εννοείτε ότι μετά από αυτό ονειρευόμαστε ένα Tesla , αλλά για τους λόγους που το έχουμε μάλλον με ένα ιδιο θα το αλλάζαμε με ηλιοροφή π ίσως την έκδοση s , με πιο φαρδιά μετάτροχιά κ sport εμφάνιση :whistle:
Καλοτάξιδο Harisp . Να το χαρείτε
Να το χαρείτε, βρε συ, καλοτάξιδο να είναι!
Κανείς δεν είπε πως είναι μόδα τα ηλεκτρικά. Το αντίθετο, μάλιστα.
Εννοείται πως για αυτοκίνητο καθημερινό εξυπηρετεί αφάνταστα.
Προσωπικά δε με ενθουσιάζουν, αν οδηγήσεις ένα είναι σαν να τα έχεις οδηγήσει όλα. Ίδια λειτουργία, ακαριαία απόκριση, έλλειψη κιβωτίου...
Δε νομίζω να τα αποφύγουμε. Ειδικά όταν τα παιδιά μου θα βγάλουν δίπλωμα, ίσως να.μην υπάρχουν καν καινούργια με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Είμαι σε ένα γκρουπ ηλεκτροκίνησης στο fb. Τις προάλλες είχαν συνάντηση στον ΑΒ στην Εκάλη. Εκεί όπου παλιά μαζευόμασταν και χαζεύαμε κόντρες, μοντες, τουρμπίνες, burnouts. Αυτή τη φορά είχαν συνάντηση και δοκίμαζαν την ταχεία φόρτιση καθως και charge apps.
Welcome to the new age.
its all greek to us..λενε μερικοι ηδη..αλλα ρε παιδια,δεν ειναι μακρια τα χρονια που λεγαμε ποσο περηφανοι ημασταν που η πραγματικη δυναμη δεν συμπιεζεται και καταριομασταν τα τουρμπο ..παει η ατμοσφαιρα και η καθαρη δυναμη..δεν ειναι μακρια που λεγαμε οτι οι πραγματικοι οδηγοι ειναι αυτοι που εχουν χειροκινητο κιβωτιο και καταριομασταν τα αυτοματα..τωρα τα ζηταμε για στανταρ..θα το συνηθισουμε και αυτο..
η πλακα ειναι πως εκει που ολο και περισοτερα μοντελλα ειχαν ξεχασει την πισω κινηση ακομα και η δικια μας.τωρα στα ηλεκτρικα γυρναμε ξανα σε ολο και περισοτερα μοντελλα στην πισω κινηση.. ε ,να ενα ωραιο πισω-γυρισμα..
Έστω οτι κάνεις μεγάλο ταξίδι και το ηλεκτρικό σου αυτοκίνητο έχει αυτονομία αντίστοιχη των βενζινοκίνητων, πχ 500-600χλμ. Με το βενζινοκίνητο σταματάς στο βενζινάδικο, φουλάρεις και συνεχίζεις. Με το ηλεκτρικό τι κάνεις; Αν φτάσει η μέρα που θα σταματάς, θα πίνεις ένα καφέ και θα έχει γεμίσει (με ταχυφόρτιση) για να συνεχίσεις το ταξίδι σου, νομίζω πως μόνο πλεονεκτήματα θα έχει και θα χαιρετίσουμε για πάντα πετρέλαια-βενζίνες-αέρια κλπ. Ο κόσμος και η τεχνολογία προχωράει. Αν αύριο μπορούσες π.χ. να έχεις με το κόστος ενός σημερινού αυτοκινήτου ένα ιπτάμενο, θα έλεγε κανείς όχι; Καλή η νοσταλγία, αλλά πλέον θα ήταν μόνο για χόμπι, όπως κάποιοι σήμερα οδηγούν αντίκες με πινακίδες ιστορικού.
Και κακά τα ψέματα, και οι αντίκες έχουν αξία όταν υπάρχουν ακόμα άνθρωποι που μπορούν να τις εκτιμήσουν και να τις θαυμάσουν (=άνθρωποι που τις θυμούνται). 20 χρόνια πριν ένας π.χ. σκαραβαίος μπορεί να γύριζε κανα κεφάλι, τώρα πια οι περισσότεροι που θα δουν έναν στο δρόμο θα δώσουν συλλυπητήρια στον άτυχο οδηγό του, που έχει μια σακαράκα που δεν πάει μια. Μετά απο 2 η 3 γενιές (ανάλογα πόσο γρήγορα θα πάει το πράγμα), τα δισέγγονά μας θα κοιτούν βενζινοκίνητο όχημα και θα κοροιδεύουν.
Έστω οτι κάνεις μεγάλο ταξίδι και το ηλεκτρικό σου αυτοκίνητο έχει αυτονομία αντίστοιχη των βενζινοκίνητων, πχ 500-600χλμ. Με το βενζινοκίνητο σταματάς στο βενζινάδικο, φουλάρεις και συνεχίζεις. Με το ηλεκτρικό τι κάνεις; Αν φτάσει η μέρα που θα σταματάς, θα πίνεις ένα καφέ και θα έχει γεμίσει (με ταχυφόρτιση) για να συνεχίσεις το ταξίδι σου, νομίζω πως μόνο πλεονεκτήματα θα έχει...
Ένας βασικός λόγος που ανέφερα τα Tesla, ίσως ο βασικότερος για όσους κάνουν ταξίδια. Όταν μπουν 5-10 superchargers στην Ελλάδα (οι πρώτοι έχουν ήδη εγκατασταθεί) στα πιο "σημαντικά" ΣΕΑ, στους οποίους μπορείς να φορτίσεις όσο χρειάζεται εντός 20λεπτου, όποιος έχει Tesla θα μπορεί να ανεβοκατεβαίνει την Ελλάδα πιο γρήγορα από ότι ένα συμβατικό. Χώρια που οι κατασκευαστές δίνουν ειδικό software που συνυπολογίζει απόσταση, ταχύτητα, κίνηση, σημεία φόρτισης, χρόνους φόρτισης, δεσμευμένα "ραντεβού φόρτισης" (από άλλα οχήματα) και σου βγάζουν αυτόματα την πορεία και τις φορτίσεις που πρέπει να κάνεις.
Μια τέτοια αγορά δεν έχει καμία λογική από θέμα οικονομίας αν δεν είναι εταιρικό όχημα.
Αν είναι εταιρικό όχημα έχεις 5 χιλιάρικα επιδότηση, 150% στις αποσβέσεις, 0 τεκμαρτό για τον χρήστη. Έτσι συμφέρει και μόνο.
Οποιαδήποτε άλλη χρήση είναι παιχνίδι για ''πλούσιους''.-
Από εκεί και πέρα ο καθένας πρέπει να αναρωτηθεί πόσα ταξίδια κάνει τον χρόνο. Αυτή την στιγμή υπάρχουν πάρα πολλοί 50αρηδες φορτιστές στις εθνικές. Μην κολλάτε στους supercharger κτλπ όπου χρειάζεται τεράστια υποδομή(υποσταθμός) για να λειτουργήσουν. Επίσης ακόμα και αυτοί οι φορτιστές ξεκινούν με 150kw και σιγά σιγά πέφτει η απόδοση. Μετά το 60-70% νομίζω φορτίζουν με 50kw.
βαλτε και μια ακομα παραμετρο.το σερβις.το οποιο ειναι καθαρα με υπλογιστες.οταν βγηκε το δικο μας Ι3 ειχε γινει χαμος ειδικα στην αμερικη γιατι δεν υπηρχε εξειδκευμενη γνωση στις αντιπροσωπειες.ειχαν γινει καποια σεμιναρια αλλα οταν τα ατιμα κολλουσαν και εμεναν στον δρομο δεν μπορουσαν να βρουν τι ειχαν.αν τωρα μιλαμε οτι οι αντιπροσωπειες εχουν το πιο ενημερωμενο λογισμικο φανταστειτε τι εχει να γινει με τα ηλεκτρικα.ποιος τεχνικος σημερα εκτος αντιπροσωπειας εχει κανει σεμιναρια ,εχει εγκαταστησεις λογισμικο κλ.π. εκτος αντιπροσπωειας για ηλεκτρικα? γιατι η αντιπροσωπεια εχει ηδη μια εμπειρια απο τα πρωτα ηλεκτρικα.ο μηχανικος της γειτονιας που θα την βρει? μηπως ετσι θα υπαρχει ενα ειδους πιο ακριβο μονοπωλιο μεταξυ αντιπροσωπειων που θα πηγαινει η μαζα και καποιοων λιγων εξειδικευμενων που θα εχουν εκπαιδευτει και θα επενδυσουν σε μηχανηματα?
Μια τέτοια αγορά δεν έχει καμία λογική από θέμα οικονομίας αν δεν είναι εταιρικό όχημα.
Αν είναι εταιρικό όχημα έχεις 5 χιλιάρικα επιδότηση, 150% στις αποσβέσεις, 0 τεκμαρτό για τον χρήστη. Έτσι συμφέρει και μόνο.
Οποιαδήποτε άλλη χρήση είναι παιχνίδι για ''πλούσιους''.-
Από εκεί και πέρα ο καθένας πρέπει να αναρωτηθεί πόσα ταξίδια κάνει τον χρόνο. Αυτή την στιγμή υπάρχουν πάρα πολλοί 50αρηδες φορτιστές στις εθνικές. Μην κολλάτε στους supercharger κτλπ όπου χρειάζεται τεράστια υποδομή(υποσταθμός) για να λειτουργήσουν. Επίσης ακόμα και αυτοί οι φορτιστές ξεκινούν με 150kw και σιγά σιγά πέφτει η απόδοση. Μετά το 60-70% νομίζω φορτίζουν με 50kw.
οπα φιλε χαρη πηρες φορα..
για εξηγησε λιγακι και αυτο με τους φορτιστες λιγο καλυτερα, να καταλαβουμε και μεις οι πανασχετοι!!!!:whistle::whistle:
GiannisRob
16-06-21, 15:54
Όσο και αν θεωρώ τον εαυτό μου petrolhead, κάθε φορά που είμαι κολλημένος στην κίνηση, πίσω από ένα τριαξονικό λεωφορείο-φυσούνα, από αυτά που λειτουργεί ακόμα το αστικό ΚΤΕΛ Πάτρας, και αναγκάζομαι να αναπνέω όλη αυτή την καπνούρα που βγάζουν, ή πετύχω ταξιτζή με Nissan 25ετίας που στη γκαζιά χάνεται πίσω από ένα μαύρο σύννεφο καπνού, όπως η σουπιά πετάει μελάνι, πραγματικά αναρωτιέμαι γιατί ακόμα καίμε καύσιμα. Πραγματικά πιστεύω ότι αν είχαμε όλοι ηλεκτρικά, η ζωή στο κέντρο των πόλεων θα ήταν καλύτερη.
Είμαι σίγουρος ότι θα αισθανόμουν πιο σουηδός, με μια ψευδαίσθηση ευτυχίας που συνδέεται με την ποιότητα του αέρα. Χαρούμενος δεν ξέρω αν θα ήμουν βέβαια.
Ναι, τα ηλεκτροκίνητα είναι σίγουρα το μέλλον. Γι' αυτόν ακριβώς τον λόγο αγόρασα ένα Ε39.
pantws edw panw exei gemisei o topos m auta ta id3 kai id4 ,idi einai pio polla apo ta tesla kai me to rythmo pou poulounta ta ilektrika pia me blepw se mia 5 etia na me bgazoun fwto giati tha exw arxaiologiki axia
Προσωπική μου γνώμη, το αυτοκίνητο είναι φετίχ!
https://www.autoscout24.com/offers/ferrari-testarossa-65-000-euro-excl-btw-ohne-mwst-gasoline-red-ee05171e-3f4f-4f84-b016-e7003be6bcb5?cldtidx=1&cldtsrc=listPage&searchId=1921690751
ισως η πιο ομορφη κοκκινη!..anyway, η shell ανακοινωσε οτι σκοπεύει να αυξήσει τον αριθμό των σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε 500.000, από 60.000 σήμερα.
οπα φιλε χαρη πηρες φορα..
για εξηγησε λιγακι και αυτο με τους φορτιστες λιγο καλυτερα, να καταλαβουμε και μεις οι πανασχετοι!!!!:whistle::whistle:
Οι ταχυφορτιστές 50kw και άνω, αναπτύσουν μεγάλες θερμοκρασίες και στην πραγματικότητα προκαλούν μια σταδιακή γήρανση στις μπαταρίες. Επίσης δεν σημαίνει ότι αν πας σε ένα φορτιστή με 100kw και η μπαταρία σου είναι 50kw ότι σε μισή ώρα γέμισες. Μέχρι το 50% θα φορτίζει με 100 και μετά πέφτει η ταχύτητα όσο ανεβαίνει το ποσοστό φόρτισης.
Δες εδώ 2 βίντεο και θα καταλάβεις:
https://www.youtube.com/watch?v=C9vzpvOg65I&t=601s
https://www.youtube.com/watch?v=5FWlFdLwV94
Kαι γενικά επειδή στην Ελλάδα είμαστε πολύ πίσω σε υποδομές, καλύτερα να φτιαχτούν 20 50ρηδες φορτιστές στην εθνική, παρά 4 150ρηδες που απαιτούν πολύ υψηλότερο κόστος και υποδομές.
Δηλαδή για να καταλάβω, με τα ορυκτά καύσιμα, υπάρχει πρόβλημα μόλυνσης στον αέρα και στο υπέδαφος, επειδή ψάχνομαι για φωτοβολταϊκά, και η ''ιδανικές αλλά πανάκριβες'' μπαταρίες είναι οι λιθίου, διαβάζω πολλά
άσχημα και για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων! Έχετε σιγουρευτεί όσοι λέτε για ''καθαρά αυτοκίνητα?'' Ένα πρόχειρο ψάξιμο μου έδωσε αυτά, σκεφτείτε να ψάξουμε καλύτερα!
https://gr.euronews.com/2021/04/23/voria-portogalia-katoikoi-enantionontai-stis-exorixeis-lithiou-kai-stin-perivalontiki-kata
https://www.efsyn.gr/kosmos/maties-ston-kosmo/oikologika/54617_exoryxi-lithioy-anaptyxi-i-katastrofi
Ο μονος λογος που αυτη τη στιγμη οδηγουμε βενζινοκινητα ειναι διοτι ο henry ford παρηγαγε με μικρο κοστος το ford model t...και νικησε τα ηλεκτροκινητα τοτε,στις αρχες του 20ου αιωνα, καθαρα λογω τιμης...δεν ειναι λοιπον η πρωτη φορα που κονταροχτυπιουνται ηλεκτρισμος και πετρελαιο..προφανως και κανενα απο τα δυο δεν ειναι αθωα..
pantws edw panw exei gemisei o topos m auta ta id3 kai id4 ,idi einai pio polla apo ta tesla kai me to rythmo pou poulounta ta ilektrika pia me blepw se mia 5 etia na me bgazoun fwto giati tha exw arxaiologiki axia
Ομοίως! BMW 330e και 530e ΜΕ ΤΟ ΤΣΟΥΒΑΛΙ!
τα ηλεκτροκινητα προτιμηθηκαν τωρα οχι λογω περιβαλλοντολογικης ρητρας αλλα γιατι το πετρελαιο σε λιγες δεκαετιες τελειωνει..σιγα μην αφηναν οι χωρες που εχουν συμφερον απο το πετρελαιο να χασουν την κυριαρχια τους..τα ηλεκτροκινητα ειναι το ιδιο επιβαρυντικα για τον πλανητη..μια μπαταρια που φτιαχνεται στην ανατολη και ερχεται με αεροπλανο μεχρι την ευρωπη για να συναρμολογηθει ,ποσο καθαρο αποτυπωμα εχει οταν ξοδευει τοσα καυσιμα? ομοιως και αλλα αναταλλακτικα που φτιαχνονται εκει..
επειτα εχουμε προβλεψει τι θα γινουν ολες αυτες οι μπαταριες που θα αφαιρουνται? πως θα ανακυκλωνονται?
και το χειροτερο και το πιο βρωμικο..παμε να κινησουμε αυτοκινητα με ηλεκτρισμο ..αλλα αν εξαιρεσουμε τον βορρα οπου οι ανανεωσιμες πηγες ειναι πλεον ιστορια και οχι φαντασια οπως στην ελλαδα,ο ηλεκτρισμος για να κινηθουν τα ηλεκτροκινητα θα παραγεται παλι απο λιγνιτη η΄το φυσικο αεριο ειτε ελληνικο ειτε δανεικο απο διπλανες χωρες..δλδ. πολλαπλασιο αποτι τωρα..εχει ακομα δρομο για να πουμε τα ηλεκτροκινητα καθαρα..
ειναι ομως ωραιο να μην εισπνεουμε τοσα καυσαερια απο τα πολυ βρωμικα πετρελαιοκινητα επαγγελματικα , να μη ανησυχουμε για μπεκ κ.α βρωμικα ανταλλακτικα αναλωσιμα..ναι θα υπαρχουν και στα ηλεκτροκινητα ανταλλακτικα αλλα οχι βρωμικα..
Από που έμαθες ότι τελειώνει το πετρέλαιο? Δεν έχουν εξορύξει ούτε το μισό! επίσης, νομίζεις ότι είναι καθαρότερα τα ηλεκτροκίνητα απο το αέριο? (διάβασε λίγο για τις μπαταρίες λιθίου), μέχρι και βιοκαύσιμα έχουν κυκλοφορήσει, αλλά η κονόμα, καθοδηγεί τις εταιρίες! για να μην πούμε, ότι μόλις τελειώσει η μπαταρία, το αυτοκίνητο ΔΕΝ θα πουλιέται, ή θα πουλιέται σαν ποδήλατο!
το διαβασα και το ακουσα αρκετες φορες..ειναιμεγαλη κουβεντα..και αφορα κυριως το κερδος οχι την ποσοτητα..
εσυ ομως που διαβασες οτι ειπα οτι ειναι καθαροτερα τα ηλεκτροκινητα??? γιατι εγω αλλο ειπα:
[QUOTE].τα ηλεκτροκινητα ειναι το ιδιο επιβαρυντικα για τον πλανητη..μια μπαταρια που φτιαχνεται στην ανατολη και ερχεται με αεροπλανο μεχρι την ευρωπη για να συναρμολογηθει ,ποσο καθαρο αποτυπωμα εχει οταν ξοδευει τοσα καυσιμα? ομοιως και αλλα αναταλλακτικα που φτιαχνονται εκει/QUOTE]
με βαση την ωραια κουβεντα μας παραπανω..θα προσθεσω και αυτη την ερευνα...που ειναι πολυ ενδιαφερουσα...για δειτε ποση ακτινοβολια δημιουργουν τα ηλεκτρικα tesla px...
https://www.youtube.com/watch?v=PNuTIeMlB4I
υγ..εγω ηδη θορυβηθηκα...δε σας κρυβω..
υγ2..εννοειται αν εχουμε κανεναν ηλεκτρολογο εδω να πει και καμια αποψη!!!!!
με βαση την ωραια κουβεντα μας παραπανω..θα προσθεσω και αυτη την ερευνα...που ειναι πολυ ενδιαφερουσα...για δειτε ποση ακτινοβολια δημιουργουν τα ηλεκτρικα tesla px...
υγ..εγω ηδη θορυβηθηκα...δε σας κρυβω..
υγ2..εννοειται αν εχουμε κανεναν ηλεκτρολογο εδω να πει και καμια αποψη!!!!!
:shok::shok::shok::shok::shok::shok::shok::shok::s hok:
Σε ένα χρόνο αλλάζω εταιρικό και πραγματικά δε ξέρω τι να κάνω.
Το id3 το πήρε εταιρικό ο κουμπάρος μου και έπαθα πλάκα αλλά σε ταξίδια δε το παίρνει (range anxiety). Πολύ ευχαριστημένος γενικά εκτός από κάποια θεματακια στην αρχή (θα δείτε παρακάτω).
Εμείς κάνουμε 1-2 μεγάλα ταξίδια το χρόνο και το κοντιακ το έχουμε κατά ευχαριστηθει.
Αλλά σκέφτομαι να κάνω τη κίνηση με το id4 ή το enyaq ή εναλλακτικά πάω στη safe επιλογή της x1 25e plug in να γλιτωσω και τον φόρο.
Με προβληματιζει όμως το γεγονός ότι ακόμα το δίκτυο στην Ελλάδα είναι πολύ μικρό και δε ξέρω τι ουρές θα δημιουργηθουν στο μέλλον στους σταθμούς φόρτισης σε περίοδο μαζικής εξόδου πχ.
Πάντως ο κουμπάρος μου έλεγε ότι είχε μια πρώτη δραματική εμπειρία με το id3. Το παρέλαβε από avis και του το έδωσαν με 3%. Γέλια. Άσχετοι.
Τους λέει τώρα τι κάνουμε? Το έβαλαν λίγο να φορτίσει εκεί, περίμεναν μια ώρα και πήγαν σε ένα κτεο κοντά που είχε ταχυφορτιστη. Φορτισε για 45 λεπτά και πήγε σπίτι του. Φορτίζει στο γραφείο και σπίτι του.
Μετά από λίγες μέρες του βγάζει πρόβλημα ένα στοιχείο της μπαταρίας και περίμενε από Γερμανία το ανταλλακτικό 2-3 μήνες. Το αυτοκίνητο δυστυχώς δε ξέρουν να το επισκευαζουν οι γνωστές αντιπροσωπείες vw και έπρεπε να το πάνε στα κεντρικά στη Μαγουλα.
Τέλος πάντων το έλυσε μετά από λίγους μήνες αλλά οκ αυτά είναι μέσα στο παιχνίδι όταν είσαι early adopter.
Πραγματικά δε ξέρω τι θα κάνω αλλά το σίγουρο είναι ότι πετρέλαιο τέλος και αν βελτιωθεί το δίκτυο ίσως κάνω τη κίνηση για το enyaq αλλιώς Χ1 και βλέπουμε μετά.
Sent from my iPhone using Tapatalk
δες εδω μηπως σε βοηιησει για το θεμα φορτιση..για το θεμα σερβις και προβληματα της τεχνολογιας τα εχουμε πει..ειναι δυσκολα να λυθουν γρηγορα γιατι δεν υπαρχει τεχνογνωσια,θελει εκπαιδευση ακομα..
https://www.newsauto.gr/news/i-dei-blue-allazi-ta-dedomena-stin-ilektrokinisi-fortistes-pantou-ke-me-megales-tachitites/
Καθώς και λόγω θέσης/δουλειάς και λόγω ενασχόλησης είμαι σε θέση να γνωρίζω στοιχεία και λεπτομέρειες, είναι απλά τα πράγματα: αν κάνετε ταξίδια και δεν είσαστε 100% σίγουροι που θα βρείτε να φορτίσετε εκεί που θα πάτε, τότε τώρα, σήμερα, παίρνετε PHEV για να έχετε και οικονομία και εμβέλεια. Αν το έχετε για πόλη και περιαστικές ή ταξιδεύοντας ξέρετε που και πως θα φορτίσετε, τότε ένα -καλό- BEV είναι η καλύτερη λύση, εφόσον επιθυμείται κάτι τέτοιο. Εγώ προτείνω να δώσετε το κάτι παραπάνω για Tesla, αλλά και τα άλλα "μεγάλα" BEV αρχίζουν και πλησιάζουν τα νούμερα των Tesla.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.