mechanic
31-05-20, 13:33
Καλησπερα στην παρεα,
πριν συνεχισω θα ηθελα να συζητησω συγνωμη αν εχω κανει λαθος αναρτωντας αυτο το τοπικ, οπου παρακαλω να το διαγραψετε ή μεταφερετε.
Θελω να αγορασω ενα R56 Ν14 ή Ν18
και θα ειμαι υποχρεος αν με βοηθουσατε οσον αφορα καποιες τεχνικες λεπτομεριες/στοιχεια, τα οποια θα μου παρει αρκετο απο το (λιγοστο) ελευθερο μου χρονο για να τα βρω.
Πριν συνεχισω (γιατι συχνα ακουω αυτη την ερωτηση :original: ) οχι δεν εχω συνεργειο αυτοκινητων αλλα και να ειχα σιγουρα δεν ειναι του χαρακτηρα μου να "διαφημιζομαι".
Αν καποιος γνωριζει λοιπον τα εξης παρακαλω:
1- Τα αυτοματα σασμαν (κατασκευες 2009 και μετα) μεχρι ποσα κιλα ροπης μπορουν να διαχειρηστουν?
Εχουν torgue limiter λειτουργια που επεμβαινει στον κινητηρα ? (πχ πιεση εισαγωγης ή % ανοιγματος throttle valve)
2-Στις εκδοσεις που εχουν επιλογη "σπορ" λειτουργιας κινητηρα μετα την τοποθετηση προγραμματος εξακολουθει και λειτουργει?
3-Συγκεκριμενα για Ν18 στοκ ecu οσο ανεβαινουν οι στροφες πεφτει η πιεση? ή διατηρειται σταθερη?
πχ τα RC της αντιστοιχης εποχης διατηρουσαν την πιεση και αν θυμαμαι καλα μετα τις 5800 προσθετανε +0,1 μεχρι κοφτη, εδω εχουμε κατι αντιστοιχο?
4-Οι διαμετρος στο DP λιγο πριν το "σπιραλ" (Ν18) ειναι 60 ή 63 χηλιοστα?
Η υπολοιπη εξατμιση ειναι 54?
Η αντιστοιχη εκδοση works τι διαμετρο εξατμισης εχει?
5-Ειναι αληθεια οτι οταν αν τα "στριβεις" πολυ, μπορει να ραγισει το παπριζ απο τις στρβλωσεις? (λιγο μου ακουγεται... αν μου ειπαν σαχλαμαρες τοτε λεω το ηδιο και συγνωμη προκαταβολικα)
6-Υπαρχει σιτε (ελληνικο κατα προτιμηση μιας και παντα θελω να συμβαλω οσο μπορω απο τη μερια μου στις εδω επιχειρησεις) με ανταλακτικα/κυριως για βελτιωσεις που εσεις να το χρησιμοποιειτε συχνα και να εισαστε ικανοποιημενοι?
Και παλι συγνωμη για τις ερωτησεις
σας ευχαριστω.
πριν συνεχισω θα ηθελα να συζητησω συγνωμη αν εχω κανει λαθος αναρτωντας αυτο το τοπικ, οπου παρακαλω να το διαγραψετε ή μεταφερετε.
Θελω να αγορασω ενα R56 Ν14 ή Ν18
και θα ειμαι υποχρεος αν με βοηθουσατε οσον αφορα καποιες τεχνικες λεπτομεριες/στοιχεια, τα οποια θα μου παρει αρκετο απο το (λιγοστο) ελευθερο μου χρονο για να τα βρω.
Πριν συνεχισω (γιατι συχνα ακουω αυτη την ερωτηση :original: ) οχι δεν εχω συνεργειο αυτοκινητων αλλα και να ειχα σιγουρα δεν ειναι του χαρακτηρα μου να "διαφημιζομαι".
Αν καποιος γνωριζει λοιπον τα εξης παρακαλω:
1- Τα αυτοματα σασμαν (κατασκευες 2009 και μετα) μεχρι ποσα κιλα ροπης μπορουν να διαχειρηστουν?
Εχουν torgue limiter λειτουργια που επεμβαινει στον κινητηρα ? (πχ πιεση εισαγωγης ή % ανοιγματος throttle valve)
2-Στις εκδοσεις που εχουν επιλογη "σπορ" λειτουργιας κινητηρα μετα την τοποθετηση προγραμματος εξακολουθει και λειτουργει?
3-Συγκεκριμενα για Ν18 στοκ ecu οσο ανεβαινουν οι στροφες πεφτει η πιεση? ή διατηρειται σταθερη?
πχ τα RC της αντιστοιχης εποχης διατηρουσαν την πιεση και αν θυμαμαι καλα μετα τις 5800 προσθετανε +0,1 μεχρι κοφτη, εδω εχουμε κατι αντιστοιχο?
4-Οι διαμετρος στο DP λιγο πριν το "σπιραλ" (Ν18) ειναι 60 ή 63 χηλιοστα?
Η υπολοιπη εξατμιση ειναι 54?
Η αντιστοιχη εκδοση works τι διαμετρο εξατμισης εχει?
5-Ειναι αληθεια οτι οταν αν τα "στριβεις" πολυ, μπορει να ραγισει το παπριζ απο τις στρβλωσεις? (λιγο μου ακουγεται... αν μου ειπαν σαχλαμαρες τοτε λεω το ηδιο και συγνωμη προκαταβολικα)
6-Υπαρχει σιτε (ελληνικο κατα προτιμηση μιας και παντα θελω να συμβαλω οσο μπορω απο τη μερια μου στις εδω επιχειρησεις) με ανταλακτικα/κυριως για βελτιωσεις που εσεις να το χρησιμοποιειτε συχνα και να εισαστε ικανοποιημενοι?
Και παλι συγνωμη για τις ερωτησεις
σας ευχαριστω.