EVERGET
08-07-19, 14:58
Καλησπέρα σε όλους τους φίλους μετά από αρκετό καιρό απουσίας από την ενεργό δράση του φόρουμ....
‘Ηρθε λοιπόν το πλήρωμα του χρόνου να προσθέσω ένα νέο αυτοκίνητο στο γκαράζ μου, σε αντικατάσταση του Passat, για καθημερινή χρήση / ταξίδια. Μετά από αρκετό ψάξιμο στην πολύ πρακτική κατηγορία των subcompact SUVs/crossovers κατέληξα (προφανώς) σε μοντέλο της BMW, και πιο συγκεκριμένα σε ένα Mineral White X1 Sdrive18i xline αυτόματο που αγοράστηκε καινούργιο. Το αμάξι είναι παραγωγή 05/19, ένα από τα τελευταία μοντέλα πριν αρχίσει η παραγωγή του LCI και όσο υπάρχουν ακόμη καλές εκπτώσεις και επιδότηση εξοπλισμού. Το Χ1 προτιμήθηκε σε σχέση με το παρόμοιο Χ2, για λόγους πρακτικότητας (χώροι και headroom) αλλά και λόγω εμφάνισης αφού το χαμηλό ύψος του Χ2 μου θυμίζει περισσότερο υπερυψωμένο άσσο. Έτερες επιλογές που απορρίφθηκαν το νέο ούγγρικο Q3 και το σχεδιασμένο από Κινέζους XC40 της Volvo (ε…όχι και Volvo, είπαμε…:whistle:). Και τα δύο σε παρόμοιες τιμές με το Χ1 αλλά με φτωχότερο εξοπλισμό (τόσο αισθητικής φύσεως όσο και ουσιαστικής) ώστε να μην ξεφεύγουν από το όριο των 25.000 προ φόρων. Γενικά το Χ1 ήταν η ενδεδειγμένη επιλογή τόσο με τεχνικοοικονομικά κριτήρια όσο και με το συναίσθημα αφού πολύ δύσκολα φεύγεις από την έλικα όταν είσαι εξοικειωμένος και δεμένος μαζί της από παιδί…
Πρώτες εντυπώσεις λοιπόν έχοντας διανύσει μόλις 230χλμ με το αυτοκίνητο: Το αμάξι είναι υπέροχα δεμένο και στιβαρό, πράγμα που του χαρίζει πάρα πολύ καλή ποιότητα κύλισης αλλά και αμεσότητα παρά το ύψος του. Το μοτέρ, παρότι φοράμε το θρυλικό πλέον τρικύλινδρο του i8 :thumbsup:, δεν περνάει δονήσεις ή ενοχλητικό ήχο στην καμπίνα, πράγμα που οφείλεται στην εξαιρετική μόνωση του αυτοκινήτου. Οι επιδόσεις είναι σίγουρα ανώτερες από το 0-100 σε 9.3’’ που ανακοινώνει η BMW και (χωρίς να έχω μετρήσει μιας και το πάω φυλαγμένα τώρα στην αρχή μέχρι τα 2000χλμ) δεν έχω λόγω να αμφιβάλω για το 8,5’’ που έχουν μετρήσει ιδιοκτήτες στα φόρουμς, πράγμα που ενισχύεται και από την εξαιρετική λειτουργία του διπλοσύμπλεκτου σασμάν. Ούτος ή αλλιώς για να καταλάβεις το νεύρο του αυτοκινήτου πρέπει να μπει σε sport mode το μοτέρ, στο comfort και στο eco pro τα πράγματα είναι πολύ χλιαρά με αρκετό lag. Στο sport mode και ειδικά εάν μπει και το σασμάν στο sport το αμάξι μεταμορφώνεται και αρχίζει να θυμίζει καλό BMW. Kατά τα άλλα, η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή είναι πολύ υψηλού επιπέδου, ενώ από πουθενά και σε κανένα οδόστρωμα δεν ακούγονται τριγμοί στην καμπίνα. Τέλος, οι χώροι και η πρακτικότητα του αυτοκινήτου πιστεύω πως είναι σημείο αναφοράς στην κατηγορία.
Γενικά, μέχρι στιγμής είμαι πολύ ικανοποιημένος από την επιλογή του Χ1. Πιστεύω είναι το πιο value for money μοντέλο αυτή τη στιγμή της BMW και αποτελεί μία πολύ ολοκληρωμένη επιλογή με καλές επιδόσεις σε όλους τους τομείς. Παρακάτω παραθέτω κάποιες φώτος του Χ1, και μία μαζί με την μεγάλη του αδερφή...:original:
:mpaks: :thnx:
‘Ηρθε λοιπόν το πλήρωμα του χρόνου να προσθέσω ένα νέο αυτοκίνητο στο γκαράζ μου, σε αντικατάσταση του Passat, για καθημερινή χρήση / ταξίδια. Μετά από αρκετό ψάξιμο στην πολύ πρακτική κατηγορία των subcompact SUVs/crossovers κατέληξα (προφανώς) σε μοντέλο της BMW, και πιο συγκεκριμένα σε ένα Mineral White X1 Sdrive18i xline αυτόματο που αγοράστηκε καινούργιο. Το αμάξι είναι παραγωγή 05/19, ένα από τα τελευταία μοντέλα πριν αρχίσει η παραγωγή του LCI και όσο υπάρχουν ακόμη καλές εκπτώσεις και επιδότηση εξοπλισμού. Το Χ1 προτιμήθηκε σε σχέση με το παρόμοιο Χ2, για λόγους πρακτικότητας (χώροι και headroom) αλλά και λόγω εμφάνισης αφού το χαμηλό ύψος του Χ2 μου θυμίζει περισσότερο υπερυψωμένο άσσο. Έτερες επιλογές που απορρίφθηκαν το νέο ούγγρικο Q3 και το σχεδιασμένο από Κινέζους XC40 της Volvo (ε…όχι και Volvo, είπαμε…:whistle:). Και τα δύο σε παρόμοιες τιμές με το Χ1 αλλά με φτωχότερο εξοπλισμό (τόσο αισθητικής φύσεως όσο και ουσιαστικής) ώστε να μην ξεφεύγουν από το όριο των 25.000 προ φόρων. Γενικά το Χ1 ήταν η ενδεδειγμένη επιλογή τόσο με τεχνικοοικονομικά κριτήρια όσο και με το συναίσθημα αφού πολύ δύσκολα φεύγεις από την έλικα όταν είσαι εξοικειωμένος και δεμένος μαζί της από παιδί…
Πρώτες εντυπώσεις λοιπόν έχοντας διανύσει μόλις 230χλμ με το αυτοκίνητο: Το αμάξι είναι υπέροχα δεμένο και στιβαρό, πράγμα που του χαρίζει πάρα πολύ καλή ποιότητα κύλισης αλλά και αμεσότητα παρά το ύψος του. Το μοτέρ, παρότι φοράμε το θρυλικό πλέον τρικύλινδρο του i8 :thumbsup:, δεν περνάει δονήσεις ή ενοχλητικό ήχο στην καμπίνα, πράγμα που οφείλεται στην εξαιρετική μόνωση του αυτοκινήτου. Οι επιδόσεις είναι σίγουρα ανώτερες από το 0-100 σε 9.3’’ που ανακοινώνει η BMW και (χωρίς να έχω μετρήσει μιας και το πάω φυλαγμένα τώρα στην αρχή μέχρι τα 2000χλμ) δεν έχω λόγω να αμφιβάλω για το 8,5’’ που έχουν μετρήσει ιδιοκτήτες στα φόρουμς, πράγμα που ενισχύεται και από την εξαιρετική λειτουργία του διπλοσύμπλεκτου σασμάν. Ούτος ή αλλιώς για να καταλάβεις το νεύρο του αυτοκινήτου πρέπει να μπει σε sport mode το μοτέρ, στο comfort και στο eco pro τα πράγματα είναι πολύ χλιαρά με αρκετό lag. Στο sport mode και ειδικά εάν μπει και το σασμάν στο sport το αμάξι μεταμορφώνεται και αρχίζει να θυμίζει καλό BMW. Kατά τα άλλα, η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή είναι πολύ υψηλού επιπέδου, ενώ από πουθενά και σε κανένα οδόστρωμα δεν ακούγονται τριγμοί στην καμπίνα. Τέλος, οι χώροι και η πρακτικότητα του αυτοκινήτου πιστεύω πως είναι σημείο αναφοράς στην κατηγορία.
Γενικά, μέχρι στιγμής είμαι πολύ ικανοποιημένος από την επιλογή του Χ1. Πιστεύω είναι το πιο value for money μοντέλο αυτή τη στιγμή της BMW και αποτελεί μία πολύ ολοκληρωμένη επιλογή με καλές επιδόσεις σε όλους τους τομείς. Παρακάτω παραθέτω κάποιες φώτος του Χ1, και μία μαζί με την μεγάλη του αδερφή...:original:
:mpaks: :thnx: