nik200
06-03-18, 09:24
ενα ασυνηθιστο review λοιπον και δεν παμε μακρυα γιαυτο...ναι το αμαξι ειναι και δικο μ...η μονακριβη αγαπη (και ακριβοπληρωμενη) jag του πατερα μ....
εχουμε και λεμε..4.2λτ εν σειρα 6 κυλινδροι (92 * 106 μμ διαμετρος-διαδρομη) και δυο διπλα su...ιπποδυναμη γυρω στα 170ps και 31 κιλα ροπης...2 ρεζερβουαρ 45λτ..3 ταχυτο borg warner αυτοματο σασμαν..1775 κιλα βαρος...διπλα αμορτισερ πισω(!)...δισκους παντου!....υδραυλικο τιμονι!...και ζωνες ασφαλειας!0-100 12.5sec!τελικη 192 km/h...αρκετα εντυπωσιακα ολα αυτα για 43 χρονια πισω!!! ααα ειναι και τεραστιο 4.84μ μηκος....δεν θελουμε ομως να μαθουμε τι ειναι αλλα τι κανει!(https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJ)
το αμαξι αγοραστηκε απο τον father το 1978 σαν xj6 2.8lt (147ps, 19 κιλα ροπης) και μετεπειτα εγινε 4.2λτ...οποτε αν καποιος αναρωτηθει απο που πηρα εγω το μικροβιο της αυτοκινησης μην πατε πολυ μακρυα..ειναι κακο το γονιδιο....ο πατερας σε αντιθεση με ολους τους ελληνες τοτε δεν συγκινουνταν απο τα merc καθως απλα αισθητικα δεν του αρεσαν παρα μονο το jaguar..θα συμφωνησω μαζι του καθως το σχημα του ειναι τρελλα ξεχωριστο και η jaguar καθως και αλλες εταιριες το αντιγραφουν μεχρι σημερα....πραγματι αυτο το σχεδιο (του william lions) την καθιερωσε σαν παγκοσμιο παιχτη!!!το πλαισιο απλα ειναι κτηνος-καθως εχω βρεθει σε συνεργεια με γδυμενα xj's και απλα για την εποχη δεν θα μπορουσε να ειναι πιο μασιφ....σκεφτειτε οτι το δικο μας jag..ποτε δεν σαπισε-παρα ελαχιστα-και η λαμαρινα του ειναι απο τις πιο χοντρες που εχω δει σε αμαξι ever!!
λοιπον χτες συγκεκριμενα ειπα να το βγαλω μια βολτα και να ξαναθυμηθω πως ειναι η μεγαλη αγγλιδα μας...στο ρελαντι του ακουγεται πολυ ομορφα η εξακυλινδριλα με ακομα πιο γλυκο ηχο πχ...απο το m30 μ...μοτερ εποχης παντα!αλλα η μαγεια του ειναι αλλου...ο τροπος που κινειται το συγκεκριμενο αμαξι ειναι μοναδικος...ειναι φοβερα ανετο αμαξι...πραγματικα ζεις σε αλλο κοσμο εκει μεσα...ολα ειναι χαλαρωτικα και κανεις δεν μπορει να σ χαλασει την ημερα!το τιμονι ειναι εξαιρετικα ελαφρυ και κοβει παρα πολυ...οπως τα merc!ναι το βαρυ jag δεν του αρεσει να κινειται μεσα στην πολη..οντας αρκετα αργο στο να ξεκινησει αλλα μολις περασει τα 60km..πραγματικα αρχιζει και αποκταει νοημα το μεγαλο μοτερ...εχουμε κανει πολλα ταξιδια με αυτο το αμαξι μικρος και ηταν φανταστικο αμαξι ακομα και σε ταχυτητες απαγορευτικες για εκεινη την εποχη...θυμαμαι οτι και με το 160 στο κοντερ...το αμαξι ηταν φοβερα ευθυβολο και ενεπνεε τρελλη εμπιστοσυνη...δεν σε φοβιζε ποτε...και πραγματικα ηταν φοβερο grand tourer..μια αλλη μερα λοιπον αποφασισα να το στριψω κιολας...και εκει πραγματικα με κερδισε....ναι εχει μεσα του και στριφτερο dna....αμα δεν φοβηθεις τον ογκο και το βαρος το αμαξι ειναι εξαιρετικο για την εποχη του...στριβει και μαλιστα με καλα χιλιομετρα...δινοντας σου και πολυ καλη αισθηση παρα το ελαφρυ τιμονι...του αρεσει να το πατας!!και εκει καπου ξυπνας απο το ονειρο....
ναι αυτο το αμαξι ειναι πραγματι κακος μπελας...δυστυχως ενω σε πολλα σημεια τα εβαζε ανετα με μια s class...ηταν τραγικα αναξιοπιστο...η british leyland ειχε βαλει το χερακι της γιαυτο...ενω το αμαξι ειχε φοβερη τεχνολογια για την εποχη-βλεπε air condition, ηλεκτρικα παραθυρα κτλ κτλ...ολα αυτα χαλαγαν για πλακα...ασε που ειχαν τρελλο θεμα με θερμοκρασιες στην ζεστη ελλαδα...πολλες φορες το αμαξι σε αφηνε στο δρομο και οχι δεν εφταιγαν οι κακοι μηχανικοι της ελλαδος για αυτο....αμα ανοιγες το καπο θα καταλαβαινες...ολα ηταν πανω κατω στην τυχη...σε αντιθεση με οποιαδηποτε γερμανικο ή ιαπωνικο αμαξι...τα καλωδια ηταν τοσο προχειρα περασμενα παντου που ηταν αναμενομενο καποια στιγμη να γινει η στραβη...σκεφτειτε και σε ενα αμαξι με απειρα μπλιμπικια για την εποχη...για να μην τα πολυλογω σκεφτειτε οτι οι ιδιοκτητες xj..πραγματικα τα πληρωσαν 2-3 φορες τα αυτοκινητα αυτα ή στραφηκαν προς γερμανια μερια....και αυτος ηταν και ο λογος που η british leyland αλλαξε απειρες φορες χερια...μεχρι σημερα...καποια ελαχιστα αμαξια ειχαν αναφερθει ως αξιοπιστα αλλα ηταν η εξαιρεση...ο κανονας ηταν τα απειρα (και πανακριβα) προβληματα...η πλακα ειναι το μοτερακι σαν μοτερακι ηταν αξιοπιστο...αλλα ολα τα υπολοιπα ηταν πραγματικα για τα σκουπιδια...σκεφτειτε οτι ο πατερας ανακατασκευη του εκανε μετα απο 35 χρονια....ποσο τραγικο ε?????
σαν επιλογο θα γραψω οτι ειναι πραγματι κριμα να βγαζεις ενα καλοστημενο αμαξι..με ψυχη και τρελλη γοητεια και απλα να αφηνεις την ποιοτητα των λειτουργικων ανταλλακτικων σε πολυ χαμηλο επιπεδο....με αποτελεσμα να βγαζεις κακη φημη τσαμπα....αν πραγματι οι αγγλαρες τα προσεχαν αυτα..σημερα τα πραγματα θα ηταν πολυ διαφορετικα στην αυτοκινηση...κριμα...απλα κριμα!
εχουμε και λεμε..4.2λτ εν σειρα 6 κυλινδροι (92 * 106 μμ διαμετρος-διαδρομη) και δυο διπλα su...ιπποδυναμη γυρω στα 170ps και 31 κιλα ροπης...2 ρεζερβουαρ 45λτ..3 ταχυτο borg warner αυτοματο σασμαν..1775 κιλα βαρος...διπλα αμορτισερ πισω(!)...δισκους παντου!....υδραυλικο τιμονι!...και ζωνες ασφαλειας!0-100 12.5sec!τελικη 192 km/h...αρκετα εντυπωσιακα ολα αυτα για 43 χρονια πισω!!! ααα ειναι και τεραστιο 4.84μ μηκος....δεν θελουμε ομως να μαθουμε τι ειναι αλλα τι κανει!(https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJ)
το αμαξι αγοραστηκε απο τον father το 1978 σαν xj6 2.8lt (147ps, 19 κιλα ροπης) και μετεπειτα εγινε 4.2λτ...οποτε αν καποιος αναρωτηθει απο που πηρα εγω το μικροβιο της αυτοκινησης μην πατε πολυ μακρυα..ειναι κακο το γονιδιο....ο πατερας σε αντιθεση με ολους τους ελληνες τοτε δεν συγκινουνταν απο τα merc καθως απλα αισθητικα δεν του αρεσαν παρα μονο το jaguar..θα συμφωνησω μαζι του καθως το σχημα του ειναι τρελλα ξεχωριστο και η jaguar καθως και αλλες εταιριες το αντιγραφουν μεχρι σημερα....πραγματι αυτο το σχεδιο (του william lions) την καθιερωσε σαν παγκοσμιο παιχτη!!!το πλαισιο απλα ειναι κτηνος-καθως εχω βρεθει σε συνεργεια με γδυμενα xj's και απλα για την εποχη δεν θα μπορουσε να ειναι πιο μασιφ....σκεφτειτε οτι το δικο μας jag..ποτε δεν σαπισε-παρα ελαχιστα-και η λαμαρινα του ειναι απο τις πιο χοντρες που εχω δει σε αμαξι ever!!
λοιπον χτες συγκεκριμενα ειπα να το βγαλω μια βολτα και να ξαναθυμηθω πως ειναι η μεγαλη αγγλιδα μας...στο ρελαντι του ακουγεται πολυ ομορφα η εξακυλινδριλα με ακομα πιο γλυκο ηχο πχ...απο το m30 μ...μοτερ εποχης παντα!αλλα η μαγεια του ειναι αλλου...ο τροπος που κινειται το συγκεκριμενο αμαξι ειναι μοναδικος...ειναι φοβερα ανετο αμαξι...πραγματικα ζεις σε αλλο κοσμο εκει μεσα...ολα ειναι χαλαρωτικα και κανεις δεν μπορει να σ χαλασει την ημερα!το τιμονι ειναι εξαιρετικα ελαφρυ και κοβει παρα πολυ...οπως τα merc!ναι το βαρυ jag δεν του αρεσει να κινειται μεσα στην πολη..οντας αρκετα αργο στο να ξεκινησει αλλα μολις περασει τα 60km..πραγματικα αρχιζει και αποκταει νοημα το μεγαλο μοτερ...εχουμε κανει πολλα ταξιδια με αυτο το αμαξι μικρος και ηταν φανταστικο αμαξι ακομα και σε ταχυτητες απαγορευτικες για εκεινη την εποχη...θυμαμαι οτι και με το 160 στο κοντερ...το αμαξι ηταν φοβερα ευθυβολο και ενεπνεε τρελλη εμπιστοσυνη...δεν σε φοβιζε ποτε...και πραγματικα ηταν φοβερο grand tourer..μια αλλη μερα λοιπον αποφασισα να το στριψω κιολας...και εκει πραγματικα με κερδισε....ναι εχει μεσα του και στριφτερο dna....αμα δεν φοβηθεις τον ογκο και το βαρος το αμαξι ειναι εξαιρετικο για την εποχη του...στριβει και μαλιστα με καλα χιλιομετρα...δινοντας σου και πολυ καλη αισθηση παρα το ελαφρυ τιμονι...του αρεσει να το πατας!!και εκει καπου ξυπνας απο το ονειρο....
ναι αυτο το αμαξι ειναι πραγματι κακος μπελας...δυστυχως ενω σε πολλα σημεια τα εβαζε ανετα με μια s class...ηταν τραγικα αναξιοπιστο...η british leyland ειχε βαλει το χερακι της γιαυτο...ενω το αμαξι ειχε φοβερη τεχνολογια για την εποχη-βλεπε air condition, ηλεκτρικα παραθυρα κτλ κτλ...ολα αυτα χαλαγαν για πλακα...ασε που ειχαν τρελλο θεμα με θερμοκρασιες στην ζεστη ελλαδα...πολλες φορες το αμαξι σε αφηνε στο δρομο και οχι δεν εφταιγαν οι κακοι μηχανικοι της ελλαδος για αυτο....αμα ανοιγες το καπο θα καταλαβαινες...ολα ηταν πανω κατω στην τυχη...σε αντιθεση με οποιαδηποτε γερμανικο ή ιαπωνικο αμαξι...τα καλωδια ηταν τοσο προχειρα περασμενα παντου που ηταν αναμενομενο καποια στιγμη να γινει η στραβη...σκεφτειτε και σε ενα αμαξι με απειρα μπλιμπικια για την εποχη...για να μην τα πολυλογω σκεφτειτε οτι οι ιδιοκτητες xj..πραγματικα τα πληρωσαν 2-3 φορες τα αυτοκινητα αυτα ή στραφηκαν προς γερμανια μερια....και αυτος ηταν και ο λογος που η british leyland αλλαξε απειρες φορες χερια...μεχρι σημερα...καποια ελαχιστα αμαξια ειχαν αναφερθει ως αξιοπιστα αλλα ηταν η εξαιρεση...ο κανονας ηταν τα απειρα (και πανακριβα) προβληματα...η πλακα ειναι το μοτερακι σαν μοτερακι ηταν αξιοπιστο...αλλα ολα τα υπολοιπα ηταν πραγματικα για τα σκουπιδια...σκεφτειτε οτι ο πατερας ανακατασκευη του εκανε μετα απο 35 χρονια....ποσο τραγικο ε?????
σαν επιλογο θα γραψω οτι ειναι πραγματι κριμα να βγαζεις ενα καλοστημενο αμαξι..με ψυχη και τρελλη γοητεια και απλα να αφηνεις την ποιοτητα των λειτουργικων ανταλλακτικων σε πολυ χαμηλο επιπεδο....με αποτελεσμα να βγαζεις κακη φημη τσαμπα....αν πραγματι οι αγγλαρες τα προσεχαν αυτα..σημερα τα πραγματα θα ηταν πολυ διαφορετικα στην αυτοκινηση...κριμα...απλα κριμα!