Επιστροφή στο Forum : ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ Ε90 325...ΑΛΛΑ ΤΙ???? FINALLY 1M BITURBO TUNED!!!
Φίλοι,
Πλέον είμαι έτοιμος για μετατροπή στο αυτοκίνητο.
Το συνεργείο βρέθηκε ( εξειδικευμένο BMW-MINI) έγινε η απαραίτητη συζήτηση και εντός των ημερών περιμένω απάντηση για το τι βρέθηκε, κόστος , κ.λ.π
Το αυτοκίνητο ήδη είναι στημένο από ανάρτηση και φρένα.
Οι επιλογές είναι δύο.
1. Να πάω σε 330 Ν53 με τα 272 άλογα και αργότερα να τοποθετήσω ένα comressor kit ή
2.Σε 335 με μελλοντική βελτίωση ( πρόγραμμα, φίλτρα).
Αν υπολογίζω σωστά, εφόσον δεν πάω σε βελτίωση το 330 βγαίνει οικομικότερο.
Αν δούμε τους τομείς βελτίωσης , ανά κινητήρα, η τελική τιμή μπορεί και να είναι στα ίδια.
Φυσικά θα γίνει δήλωση για την αλλαγή μοτερ.
Θα εκτιμούσα ιδιαίτερα τις απόψεις σας.
Τέλος να σημειώσω ότι δεν σκοπεύω να αλλάξω το αυτοκίνητο τουλάχιστον σε βάθος 5ετίας.
========================================== FINALLY!!!!======================================= ===
Εδώ και μια εβδομάδα το αμάξι είναι στα χέρια μου.
Τελικά τοποθετήθηκαν:
Μοτέρ Ν54Β30 από Ε82 1M B-TURBO ονομαστικής ισχύος 340 ίππων ( σύμφωνα με το τιμολόγιο αγοράς από Γερμανία με 38.000 χλμ.)
Σαζμάν εξάρι από Ε81 135 Μ
Διαφορικό πίσω άξονας από Ε92 335
FMIC της WAGNER
Εισαγωγές
Φουλ εξάτμιση de cat με απολήξεις AKRAPOVIC
Πρόγραμμα με πίεση υπερπλήρωσης 1.3 bar η οποία πέφτει στα 1.1 bar. [...]
Μερικές φωτογραφίες από την μετατροπή!https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/953cf0483d771dcb0af2bd20cafa73bf-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/5242c2ccfb2ffd282bedf954162ed735-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/5809406e6e77aa889104f263c85d5f30-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/23f8ecda59b912f28c6341410ff72a4a-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/9ff1972b692a513fa450b52caf5bab1a-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Πήγαινε σε n54 απευθείας,άλλο μοτέρ άλλη τεχνολογία και περνει παπάδες πάνω όταν θελήσεις
Σκεφτεσαι για αυτόματο?
Από Αθήνα είσαι;
Αν ναι στείλε μου τα στοιχεία του συνεργείου γιατί ψάχνομαι και εγω
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αν γίνεται θά ήθελα κ εγώ τά στοιχεία τού συνεργείου
Να βάλεις ένα 335 και μετά ένα πρόγραμμα +++ ....
Turbo άλλη δύναμη ...
Μπορείς όμως να το δηλώσεις μετά ? Ρωτησε πρώτα αυτό και μετά να προχωρήσεις
Καλή επιτυχία !
Το 325 είναι 3,ο λιτρο που έχεις?
Είναι 2.500.
Ν52Β25.
Εννοείται θα δηλωθεί.
Θα μπορούσα να το δώσω και να πάω σε 2πορτο έτοιμο,αλλά δυστυχώς είναι το μοναδικό αμάξι για την οικογένεια οπότε σε βόλτες ή ταξίδια δεν βολεύει.
Κάτσε να βρούμε αυτό που θέλουμε και μετά τον ξέρουμε το δρόμο για Ν.Κοσμο.
335 ασυζήτητο! :thumbsup:
Είναι 2.500.
Ν52Β25.
Κάτσε να βρούμε αυτό που θέλουμε και μετά τον ξέρουμε το δρόμο για Ν.Κοσμο.
Εννοείται!
Αλλά μήπως συμφέρει καλύτερα να κάνεις τραμπα με ένα 35αρι και να μην μπλεκεις σε μετατροπές και μαστόρους;
Όπως είπα δεν με εξυπηρετεί το 2πορτο.
https://www.car.gr/10048400-bmw-335-xi-4x4
Sent from my iPad using Tapatalk
Δεν υπάρχει σύγκριση, εκτός και αν θες φανατικά RWD
Sent from my iPad using Tapatalk
Το δικό μου είναι μοντέλο 2006 οπότε γλυτώνω φόρο πολυτελείας.
Εκτός αυτού έχω ρίξει επάνω αρκετά όσον αφορά φρένα,ανάρτηση,ζαντολαστιχ α και κάτι αλλά ψηλά.
Τέλος έχω το χρώμα που πάντα μου άρεσε σε αυτή τη σειρά.
Έχω υπομονή και ότι γίνει δεν θα γίνει βιαστικά.
Σαν μετατροπή δεν θα σου στοιχίσει πολλά επιδει η πλεξούδα σου είναι ήδη εξακύλινδρη και λογικά θα πουλήσεις το μοτέρ σου όποτε βάζεις την διαφορά και τα εργατικά
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://www.car.gr/8608356-bmw-335-ix-auto-4x4
katsaraios
02-05-17, 17:14
Ποιος ο λογος να μπασταρδεψεις ενα ωραιο αυτοκινητο ?
Τόσο πολυ υστερει σε δυναμη απο αυτο που θα βάλεις?
Φυσικα μετα χανεις παρα πολυ στην μεταπωληση του συν τις χαζομαρες που θα ακους απο αγοραστες...
Η πιο ευκολη και οικονομικη μετατροπη ειναι αυτη του 330. Κερδιζεις αρκετα σε δυναμη και ταυτοχρονα ειναι και σχετικα οικονομικο σε καυσιμο, μικρη διαφορα απο το 325 σε καταναλωση .(θα χρειαστεις κομπλε μοτερ, ψυγεια οχι,σασμαν οχι, αξονα οχι, ανετα μπορεις να κρατησεις τα φρενα σου και το διαφορικο σου.
Το 335 ειναι ΑΛΛΟ πραμα. ΠΟΛΥ δυναμη (θα κανει το 325 να φαινεται κασονι) αλλα απο την αλλη θα χρειαστεις σχεδον ολοκληρο αυτοκινητο για να κανεις μια ολοκληρωμενη μετατροπη. Σχεδον ολα τα μηχανικα ειναι διαφορετικα.Η δυναμη και η ροπη απο χαμηλα δεν συγκρινονται με τιποτα, επισης πολυ μεγαλες προοπτικες για βελτιωση !! Φυσικα η καταναλωση θα ανεβει κανα 2 λιτρα παραπανω.
Τωρα η αγορα ανταλλακτικων - μετατροπων ειναι πολυ πεσμενη, στην Αθηνα πριν μερικους μηνες δεν υπηρχε τροπετο απο τα ανωτερα ουτε για δειγμα, μονο κατι xi και κατι αυτοματα
Στην τοποθετηση ολων αυτων δεν θα δυσκολευτεις καθολου, κουμπονουν ολα ! ακομα και Μ πραγματα μπορεις να βαλεις πχ πισω αξονα μπλοκε διαφορικο η μπροστα ακρα φρενα
Τελος θα χρειαστεις ενα ηλεκτρολογο προγραμματιστη που θα τα κανει να δουλεψουν ολα (ολα τα συνεργεια που ασχολουνται με μετατροπες εχουν καποιον που θα ερθει και θα τα φτιαξει ολα)
Θα σου συνηστουσα να κανεις μια βολτα με 330 και 335 ωστε να εισαι σιγουρος τι θες ωστοσο να κανεις και μια σωστη ερευνα για το τι μπορεις να εχεις
Ποιος ο λογος να μπασταρδεψεις ενα ωραιο αυτοκινητο ?
Τόσο πολυ υστερει σε δυναμη απο αυτο που θα βάλεις?
Φυσικα μετα χανεις παρα πολυ στην μεταπωληση του συν τις χαζομαρες που θα ακους απο αγοραστες...
Καλά η μεταπώληση και στο μαμά είναι χάλια τώρα πια, πόσο μάλιστα στην μετατροπή...
Για την δύναμη αστο καλύτερα... 2,5 με 200 άλογα... Από ατμό κιόλας... Έτσι και βάλει ένα 35αρι δεν θα βγαίνει από το αυτοκίνητο...
Από θέμα φόρου πολυτελείας τι ισχύει σε αυτήν την περίπτωση το έχεις ρωτήσει Βασιλη;
Υποθέτω ότι επειδή είναι μοντέλο του 2006 δεν θα έχω θέμα.
Σωστή παρατήρηση.
Θα ρωτήσω.
katsaraios
03-05-17, 14:46
Καλά η μεταπώληση και στο μαμά είναι χάλια τώρα πια, πόσο μάλιστα στην μετατροπή...
Για την δύναμη αστο καλύτερα... 2,5 με 200 άλογα... Από ατμό κιόλας... Έτσι και βάλει ένα 35αρι δεν θα βγαίνει από το αυτοκίνητο...
Από θέμα φόρου πολυτελείας τι ισχύει σε αυτήν την περίπτωση το έχεις ρωτήσει Βασιλη;
Το ανεφερα επειδη ο φιλος γραφει οτι σε βαθος 5ετιας θα το δωσει !
218 νομιζω βγαζει τωρα οποτε αξιοπρεπεστατα μου φαινονται .
Τελος πάντων ο ιδιοκτητης ξερει οποτε απλα ας πουμε καλη συνεχεια
καλη επιτυχία και απο εμενα.
Απευθείας σε 335 twin turbo.
οι κομπρεσορο-παπατζες πάνε απο 7000 ευρω και πανω.
Αααααααααστο.
Υποθέτω ότι επειδή είναι μοντέλο του 2006 δεν θα έχω θέμα.
Σωστή παρατήρηση.
Θα ρωτήσω.
Το αμαξι ειναι του 2006 και θα συνεχισει να φορολογειται σαν αμαξι του 2006 με οτι κινητηρα βαλεις επανω. Απλα ρωτησε αν εχεις θεμα με την δηλωση του Ν54, μιας και εχεις αυξηση κυβικων εντος του 25%, αλλα αυξηση ιπποδυναμης παραπανω απο 25%. Υποθετω οτι δεν θα εχεις θεμα αφου το πλαισιο εχει φορεσει τον συγκεκριμενο κινητηρα αλλα ρωτα καλου κακου
Σ ευχαριστώ για το σχόλιο.
stelmanious
04-05-17, 17:56
:tt1: τρελανε μας
Παιδιά μια ερώτηση.
Ως γνωστόν η εξάτμιση στα Ε92 335 βγαίνει αριστερά- δεξιά.
Στην Ε90 γίνεται μετά τα dp να φτιαχτεί απο εξατμισά να βγαίνει μόνο από αριστερά??
Εννοείται πως γίνεται αλλά ποιος ο λόγος;
Μτχ εξατμίσεις από 335 βρίσκεις όσες θες και σε τιμές πολύ χαμηλές (150 ευρώ)
Σκέφτομαι μαζί με το μοτέρ να μπουν απ ευθείας νέα dp και να ακολουθήσει νέα φτιαχτή εξάτμιση .
Εκτος αυτού δεν μου πολυαρεσει σε τετράθυρο να βγαίνουν δύο μπούκες αριστερά - δεξιά.
Για αρχή θα βάλεις τον N54 η τον N55 κινητήρα ;
Διαφορετικά dp μεταξύ τους. Όπως και να έχει γίνεται πάντως.
Αν και ο εξατμισας μου είπε να κρατήσω τα εργοστασιακά dp και να αφαιρέσω προκαταλυτες.
το 135 εχει μονη εξατμιση και το τελικο πρεπει να ταιριαζει
https://goo.gl/images/an6Lh4
Να πούμε καλορίζικος;
Γίνεται αυτό που ζητάς μην αγχώνεσαι
Όχι να βάλεις αλλά dp γιατί πάνε μαζί με προκατ
Όχι ακόμα.
Υπομονή.
Άλλωστε θα γίνει σχετική παρουσίαση.
Μπορεις να μου στειλεις με πμ τα στοιχεια απο το 2.5αρι μοτερ που εχεις ?
Και τιμη αν το πουλας? Με ενδιαφερει πολυ σοβαρα για το Ζ4 μου.
Σευχαριστω
Μπορεις να μου στειλεις με πμ τα στοιχεια απο το 2.5αρι μοτερ που εχεις ?
Και τιμη αν το πουλας? Με ενδιαφερει πολυ σοβαρα για το Ζ4 μου.
Σευχαριστω
Κάτσε να βρω αυτό που ψάχνω και θα μιλήσουμε.
Μετά από 5 μήνες ψάξιμο βρέθηκε τελικά τροπετο 335 με 6αρι σασμάν.
Ο μηχανικός που μιλάω μου έδωσε τελική τιμή 9.000 ευρώ.
Δηλαδή το αμάξι παραδοτέο σε εργοστασιακή κατάσταση.
Σε περίπτωση που τοποθετηθούν fmic,φίλτρα,ντάουν παιπς,εξάτμιση και πρόγραμμα το κόστος πάει +2.800.
Οι έχοντες εμπειρία θεωρούν την αρχική τιμή της μετατροπής λογική ή έπεσε τσεκούρι...
Συμπληρωματικά να πω ότι επειδή η μετατροπή θα δηλωθεί κανονικά και θα συνοδεύεται από όλα τα παραστατικά αγοράς κ.λ.π στην τιμή συμπεριλαμβάνεται και ο ΦΠΑ.
Αν είναι με το κλειδί στο χέρι και τα πάντα έτοιμα, χαρτιά κτλπ, ΟΚ τιμή ακούγεται.
Το πιο παρτάλι 335 να θες να βρεις Ελλάδα κάτω απο 17 δεν έπαιζε...
Μιας και το πιάσαμε λογιστικά με αγορά ως 325 τα πράγματα που μπηκανε και αυτά που θα ακολουθήσουν ακουμπάμε τα 23.000:whistle:
Dr. Yamastura
11-11-17, 18:34
Μία φιλική συμβουλή θα σου δώσω.
Πούλησε το δικό σου και πάρε ένα γνησιο 335.
Η μετατροπή θα είναι πάντα μετατροπή και άχρηστο προς πώληση και αξία σε σχέση με τα λεφτά που θα έχεις δωσει.
Αφού θα δηλωθεί κιόλας ούτε κουβεντα...
Πάρε ένα γνησιο 335.
Το έχω σκεφτεί και αυτό και ομολογώ ότι είμαι ένα βήμα εμπρός και ένα πίσω.
Το μόνο που με προβληματίζει περισσότερο είναι ότι το αμάξι είναι μοντέλο του 2006.
Ήδη λοιπόν βαδίζει στα 12 χρόνια.
Επειδή ξέρω τον εαυτό μου πιθανολογω ότι σύντομα θα μου κάτσει κάποιο άλλο μοντέλο το οποίο θα μπορούσα να χτυπήσω με το ποσό της μετατροπής.
Μιλάμε για ζαλάδα....
Μην κανεις μετατροπή , οτι σου ειπε ο Yama
Το τεκμήριο πως υπολογίζεται στην μετατροπή;
Σε συμφέρει; μπορείς να το δηλώσεις;δεν είναι πάνω από 25%?
Ο Ν52Β25 είναι 2.497 κ.ε.
Ο Ν54Β30 2.979.
Αν τα υπολογίζω σωστά το 25% παραπάνω είναι 624.25 κ.ε.
Οπότε προσθέτοντας το τώρα με το μετά είμαστε στα 3.121,25 .....άρα δήλωση γιοκ ;;;;;
Αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος:shok:
Stunt Mike
11-11-17, 23:11
Τι εννοεις ''γιοκ''??Αφου ειναι στα 2979,τοτε εισαι μεσα στα ορια του 25%,αρα δηλωνεται κανονικα....το προβλημα ειναι μονο οτι ξεπερνας την ιπποδυναμη πανω απο 25%,(απο 218 στα 306),αλλα δεν νομιζω να εχεις θεμα με εναν καλο διεκπεραιωτη....Παντως τετοιες εποχες,δεν αξιζει η μετατροπη.....βγαλε τα εξτρα απο το αμαξι σου και παρε ενα γνησιο 335 και του βαζεις τα πραγματα μετα......
Αυτό με την ιπποδύναμη θεωρώ δεν παίζει ρόλο.
Σε προηγούμενο αυτοκίνητο που από 180 είχε φτάσει 490 σε σχετική ερώτηση σε ΚΤΕΟ μου απάντησαν ότι το πρόβλημα είναι η αλλαγή κινητήρα και όχι η ιπποδύναμη.
Όσον αφορά το 25% για να καταλάβω..ο τελικός κυβισμός δεν υπερβαίνει σε επιπλέον ποσοστό τον αρχικό;;;
m_power_lunatic
12-11-17, 08:08
Άσε τους υπολογισμούς και μην κάνεις μετατροπή,κρατά τα λεφτά σου και πάρε άλλο αυτοκίνητο 335 η ότι άλλο σου αρέσει.Αφου θα το δηλώσεις κιόλας μελλοντικά σαν μεταπώληση θα είσαι ο πάτος τιμολογιακα.
Με 9.000 χιλιάρικα φερνεις 335 απο Βουλγαρία περνεις οτι χρειάζεσαι το υπόλοιπο το πουλάς σαν ανταλλακτικά συν αυτα που θα βγάλεις απο το αμαξι σου και το τελικό κόστος το υπολογίζω κατω απο τα μισα τελικώς
Αλλα η ποιο σωστη λύση ειναι ανταλλαγή με 335 και μικρή η διάφορα απο μέρους σου
Sent from my iPhone using Tapatalk
Εφόσον το συγκεκριμένο πλαίσο φόραγε το συγκεκριμένο μοτέρ γίνεται κανονικά η δήλωση του μοτέρ- και εννοείται έχεις τιμολόγια κλπ.
savvas bmwdakias
13-11-17, 21:35
Απο τις συζητησεις που εχουμε κανει εδω μεσα και εχοντας κανει και ο ιδιος μετατροπη το 25% πρεπει εκτος του κυβισμου να ειναι και 25% σε ιπποδυναμη ειτε προς τα πανω ειτε προς τα κατω.
Τελικά η απόφαση έχει παρθεί και αύριο το πρωί το αμάξι θα πάει Κόρινθο σε εξειδικευμένο συνεργείο BMW για την μετατροπή.
Ενώ αρχικά είχε βρεθεί σετ από 335ι μοντέλο του 2007 με 117.000 χλμ. τελικά τελευταία στιγμή βρέθηκε κινητήρας με χειροκίνητο 6άρι σαζμάν από 135ι μοντέλο του 2011 με 37.000 Ν54Β30 με τα 340 άλογα , φυσικά με κάποια σχετικά μικρή οικονομική επιβάρυνση.
Όσον αφορά διαφορικά, πίσω άξονα κ.λ.π αυτά θα είναι της σειράς 3 για να μην αλλάξει το βήμα του αυτοκινήτου.
Επιπροσθέτως θα μπεί FMIC της WAGNER, φιλτροχωάνες , εξάτμιση φουλ από νταουν παίπς και τέλος πρόγραμμα.
Στόχος να πιάσουμε τα 400 τροχό.
Καλή μου επιτυχία λοιπόν:original:
Άντε με το καλό! :thumbsup:
:worthlesswithoutpic
Θες μπλοκέ με τόση ροπή και άλογα 100%!
Καλή επιτυχία
Το 135 του 11 ήταν με διπλό η μονοτουρμπινο;
Της Wagner το ic δεν μπαίνει εργοστασιακά θέλει λίγο κόψε ράψε στη βάση θα σου πρότεινα forge.
Καλή επιτυχία. Θα σου πρότεινα να το αφήσεις για αρχή μαμά μπορεί να σου αρέσει.
Τελικά η απόφαση έχει παρθεί και αύριο το πρωί το αμάξι θα πάει Κόρινθο σε εξειδικευμένο συνεργείο BMW για την μετατροπή.
Ενώ αρχικά είχε βρεθεί σετ από 335ι μοντέλο του 2007 με 117.000 χλμ. τελικά τελευταία στιγμή βρέθηκε κινητήρας με χειροκίνητο 6άρι σαζμάν από 135ι μοντέλο του 2011 με 37.000 Ν54Β30 με τα 340 άλογα , φυσικά με κάποια σχετικά μικρή οικονομική επιβάρυνση.
Όσον αφορά διαφορικά, πίσω άξονα κ.λ.π αυτά θα είναι της σειράς 3 για να μην αλλάξει το βήμα του αυτοκινήτου.
Επιπροσθέτως θα μπεί FMIC της WAGNER, φιλτροχωάνες , εξάτμιση φουλ από νταουν παίπς και τέλος πρόγραμμα.
Στόχος να πιάσουμε τα 400 τροχό.
Καλή μου επιτυχία λοιπόν:original:
Σου ευχομαι καλη τυχη αν και πλεον δεν ειναι κατι δυσκολο αν γίνουν ολα σωστά
Παντως θα πρότεινα να πας αε αυτόματο σασμάν ( τωρα δεν ξερω τι εισαι )θα δεις αλλο αυτοκίνητο
Αν μπορεις στειλε με π.μ τα στοιχεία του συνεργείου
Το μοτέρ είναι με διπλό τούρμπο.
Για fmic το έχω τσεκαρει στο internet για τοποθέτηση.
Θέλει κόψιμο μια πλαστική τραβέρσα χαμηλά πίσω από προφυλακτήρα.
Εγώ προτείνω όταν τελειώσεις με το καλό να το πας μια βόλτα μαμά και αργότερα κάνεις ένα remap (τα παιδιά δεν φεύγουν από κει χαχαχαχα) .
Για fmic δεν νομίζω να σου χρειαστεί,ουτε dp γιατί θα βγάλει θόρυβο το εργαλείο πρόσεξε το...
Στο αμάξι θα μπουν το fmic οι χωάνες και η εξάτμιση και τέλος το πρόγραμμα.
Οπότε κάποιες μέρες θα το έχω στα χέρια μου να το μάθω καταρχήν και μετά θα πάω για το μπουμπούνισμα.
Όσον αφορά την εξάτμιση θα τοποθετηθεί σε φίλους επί της Θηβών .
Αυτό που θα ζητήσω είναι ο θόρυβος να βγαίνει στα δεδομένα της m3 ....είδωμεν:whistle:
Φίλε mark επειδή ξέρω τον εαυτό μου τα βάζω από τώρα να τελειώνω.
Και επειδή με παραξέρω έχω ακόμα στο μυαλό μου το μονοτούρμπινο που είχε στο συνεργείο σήμερα με σαλιγκάρι 3582.
Άλλο πράγμα:shok:
Αν μπορέσεις μάθε αν είχε αλλαχτεί η υψηλής γιατί τσούζει λίγο
Έχω διαβάσει του κόσμου τα ποστ στο διαδίκτυο.
Πράγματι το μοτέρ αυτό πάσχει στην αντλία υψηλής και σε κοψίματα που κάνει με πρόγραμμα τα οποία λύνονται κατά μεγάλο ποσσοτό με ψυχρώτερα μπουζί.
Λένε κάποιοι ιδιοκτήτες, κυρίως του εξωτερκού, ότι στα παραγωγής από 2011 και μετά αυτό με την αντλία υψηλής λύθηκε....τι να πω ...το γνωρίζω και θα το τσεκάρω.
400 άλογα ρόδα με αυτά που αναφέρεις δεν θα τα δεις ποτέ. Αν τα δεις άλλαξε δυναμομετρο.
Το μοτέρ βγάζει στοκ 275-285 άλογα ρόδα. Για να δεις 400 σημαίνει ότι ονομαστικά θα έχει 450 με 460. Οι μαμά τουρμπίνες δεν φτάνουν για τόσο.
Στα λέω φιλικά τα βήματα που πρόκειται να κανείς τα έχουν ήδη κάνει άλλοι και αυτά τα νούμερα δεν βγαίνουν.
Αν επιτρέπεται προγραμμα για που σκέφτεσαι;
Έχω διαβάσει του κόσμου τα ποστ στο διαδίκτυο.
Πράγματι το μοτέρ αυτό πάσχει στην αντλία υψηλής και σε κοψίματα που κάνει με πρόγραμμα τα οποία λύνονται κατά μεγάλο ποσσοτό με ψυχρώτερα μπουζί.
Λένε κάποιοι ιδιοκτήτες, κυρίως του εξωτερκού, ότι στα παραγωγής από 2011 και μετά αυτό με την αντλία υψηλής λύθηκε....τι να πω ...το γνωρίζω και θα το τσεκάρω.
Με πρόγραμμα εμένα δεν έβγαλε κάτι.
Να αλλάξεις και τα σωληνάκια των wg γιατί κοκαλονουν και σκίζονται.
Γενικά έχει κάποια σημεία που πάσχει.
Όταν τελειώσεις τα συζητάμε
Από 2011 και μετά νομίζω δεν είναι Ν54
Εδώ και μια εβδομάδα το αμάξι είναι στα χέρια μου.
Τελικά τοποθετήθηκαν:
Μοτέρ Ν54Β30 από Ε82 1M B-TURBO ονομαστικής ισχύος 340 ίππων ( σύμφωνα με το τιμολόγιο αγοράς από Γερμανία με 38.000 χλμ.)
Σαζμάν εξάρι από Ε81 135 Μ
Διαφορικό πίσω άξονας από Ε92 335
FMIC της WAGNER
Εισαγωγές
Φουλ εξάτμιση de cat με απολήξεις AKRAPOVIC
Πρόγραμμα με πίεση υπερπλήρωσης 1.3 bar η οποία πέφτει στα 1.1 bar.
Όλο το project (τοποθέτηση,πρόγραμμα)έγιν σε εξειδικευμένο συνεργείο BMW στην Κόρινθο.
Μέχρι στιγμής το αποτέλεσμα είναι πέραν των προσδοκιών μου.
Η μεγάλη ταλαιπωρία αφορούσε τις καλωδιώσεις μιας και το σκαρί είναι μοντέλο του 2006 και έπρεπε να ταιριάξει αυτή του 2011.
Οπότε όπως καταλαβαίνεται άλλη CAS και πάει λέγοντας.
'Ολα λειτουργούν κανονικότατα.
Κατά την πορεία μας βγήκαν δύο ζημιές.
Η πρώτη αφορούσε τα λάστιχα που φόραγε το αμάξι.Η ζημιά ήταν στα πίσω μιας και είχε αρχίσει να αποκολλείται στην εσωτερική πλευρά το σημείο ένωσης πέλματος με πλαινό. Κατα τον μηχανικό κύρια αιτία ήταν λάθος σύγκλιση κατά την ευθυγράμμιση.
Η δεύτερη είχε να κάνει με την μετάδοση.Από την πρώτη δοκιμή είχαμε έντονο πατινάρισμα.
Αλλάχτηκε δίσκος πλατό ρουλεμάν και τρόμπα συμπλέκτη το κόστος των οποίων καλύφθηκε από μηχανικό.
Το μόνο που μένει είναι το καντράν από 335 ( μπορεί και από m3) , μια αλλαγή λαδιών και μια ευθυγράμμιση.
Σύμφωνα με τον προγραμματιστή το αμάξι παίζει κάπου στα 390-400 τροχό, κάτι που θα διαπιστώσω με δυναμομέτρηση αφού στρωθεί δίσκος.
Στο δρόμο πηγαίνει απίστευτα ωραία.
Φορτώνει από 1.500 στροφές και δίνει μέχρι κόφτες.Ούτε κομπιάσματα ούτε δισλειτουργίες.
Πραγματικά δεν το περίμενα έτσι...:thumbsup:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1533355580119485&set=rpd.100003351730640&type=3
Προς διαχείριση....δεν ξέρω τι έγινε και δημοσιεύθηκε το μισό μου ποστ...
Συνεχίζω λοιπόν....όπως προείπα όλο το project το ανέλαβε εξειδικευμένο συνεργείο της BMW στην Κόρινθο.
Το αμάξι δεν το περίμενα έτσι.
Δύναμη παντού χωρίς κομπιασματα χωρίς καμία δυσλειτουργεια.
Σύμφωνα με προγραμματιστή είμαστε στα 390-400 τροχό.
Κάτι που θα διαπιστωθεί σύντομα.
Αν επιτρέπετε τι κοστίσε ?
Θα μου επιτρέψεις να μην πω τιμή μιας και υπάρχει φιλική σχέση με μηχανικό.
Πάντως δεν πήγε και λίγο:whistle:
Θα μου επιτρέψεις να μην πω τιμή μιας και υπάρχει φιλική σχέση με μηχανικό.
Πάντως δεν πήγε και λίγο:whistle:
Ωραία μετατροπή , καλοτάξιδο
Μερικές φωτογραφίες από την μετατροπή!https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/953cf0483d771dcb0af2bd20cafa73bf-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/5242c2ccfb2ffd282bedf954162ed735-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/5809406e6e77aa889104f263c85d5f30-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/23f8ecda59b912f28c6341410ff72a4a-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2017/12/9ff1972b692a513fa450b52caf5bab1a-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Και μια από τις πολλές δοκιμές πριν ολοκληρωθεί το file του προγράμματος.
https://www.youtube.com/watch?v=E7IC5tu7Jyc
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Καλοριζικο!
Πως σου φαίνεται;
Σ ευχαριστώ mark.
Τι να μου φανεί....είμαι αλλούthumb
Ωραια δουλεια, καλα χιλιομετρα
Καλοταξιδο κ απο εμένα.
Η μετατροπή δηλώθηκε;
Το να έδινες το αμάξι σου κ να έπαιρνες 335 Ε90 το χες σκεφτεί;
Μεγειές!!! Καλοτάξιδο!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Ευχαριστώ.
Σχετικά με τη δήλωση θα γίνει κανονικά.
Όσον αφορά την αγορά 335 Ε90 σε εργοστασιακή μορφή από υπολογισμό αγοράς αυτού που έχω το κόστος μετατροπής και κάποια άλλα πράγματα μια η άλλη ήρθε.
Εκτός αυτού άλλη αίσθηση να φτιάχνειςthumb
Καλησπέρα χρονια πολλα καλοταξιδο με καλα γκαζια ευχομαι,Για πιο λογο δεν εβαλες τη γεφυρα με το μπλοκε εφόσον το ειχε η μετατροπή?
Η μόνη ένσταση είναι στις χοάνες μήπως χρειάζεται να φτιάξεις θερμοασπιδα γιατί και εγώ που το είχα ψάξει μου είχαν πει ότι το καλοκαίρι θα υπάρχει πρόβλημα.
Vassilis ///M
06-05-18, 13:15
Καλημέρα στην ουσία άλλαξες μοτέρ σασμάν πλεξούδα εγκέφαλο έτσι??
Από πίσω γέφυρα άφησες αυτή του 325?? και άλλαξες μόνο διαφορικό??
Ακριβώς.
Να συμπληρώσω ότι μετά από 5 μήνες το αμάξι δουλεύει ρολόι.
Επόμενη βελτίωση η ανάρτηση.
Πάω για ρυθμιζόμενη μάλλον σε D2 racing.
Του χρόνου πια θα ασχοληθούμε με μοτέρ .
Στόχος 500+ τροχό πάντα διπλοτουρμπινο.
Στη παρούσα φάση αναμένουμε αποτελέσματα σε παρόμοια σετ στο εξωτερικό που έχουν πρόγραμμα από τον δικό μου προγραμματιστή και θα αποφασίσουμε.
https://www.facebook.com/189119071447848/videos/583093838717034/
Κι εδώ ένα βιντεάκι από πρόσφατο γυάλισμα κερωμα βιολογικό.
Vassilis ///M
07-05-18, 09:37
Έγραψες κάπου παραπάνω ότι ο δότης ήταν από 1Μ...
Πως και δεν πήρατε το μπλοκέ της σειράς 1 ???
Έμπαινε ο άξονας πίσω στο δικό σου??
Δεν το είχε το τροπετο δυστυχώς:thumbsdown:
Όπως έχω πει στο αμάξι παντρεψαμε μηχανικά μέρη από τρία διαφορετικά μοντέλα.
1m μοτέρ πλεξούδα εγγεφαλο
M135 σασμάν 6αρι μηχανικο
335 διαφορικο
Το θέμα είναι η άψογη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Σήμερα έγινε και η δήλωση αλλαγής κινητήρα.
Κυκλοφορούμε νόμιμοι πλέον:thumbsup:
Εν αναμονή ρυθμιζόμενης coilover της D2 καθώς και Κιτ wastegate για το γνωστό φτερούγισμα,από Αμέρικα.
Η D2 τις Kw είναι;
Μπορείς να μου πεις τιμή γιατί ενδιαφέρομαι.
Σε ευχαριστώ
Βελτιώσεων συνέχεια.
Καταρχήν κατόπιν έρευνας κανείς δεν αναλαμβάνει την αλλαγή wg στις εργοστασιακές τουρμπίνες.
Οπότε εντός των επομένων ημερών πέφτει παραγγελία προς ΗΠΑ μεριά για τις υβριδικες VARGAS stage2+.
Σύμφωνα με το σάιτ του βελτιωτη χτυπάνε 650 τροχό.
Επειδή παράλληλα θα βελτιωθεί και η μετάδοση το θέμα ανάρτηση πάει παραπισω γιατί στεγνωσαμε.
Το βασικό με τις τουρμπίνες είναι ότι βγάζεις βάζεις χωρίς κανένα πρόβλημα.
Επιδιωκόμενος στόχος με προγραμματιστή και με την κατάλληλη μετάδοση είναι τα 500 τροχό με safe ρυθμίσεις.
Τέλη Σεπτεμβρίου μπαίνουμε μέσα για lifting:whistle:
Το συγκεκριμένο set up το φοράει 335 στη Λάρισα και έβγαλε 650 άλογα σε σκληρό δυναμομετρο (ενδεικτικά M3 e46 έφτασαν μέχρι 315 άλογα).
Αυτά πάντα σε στοκ μοτέρ.
Τις λύσεις pure και rb δεν τις κοιτάς;
RB στείλαμε mail πριν 15 μέρες αλλά δεν απάντησαν.
Θα το δουλέψω χαμηλά προς το παρόν λόγω ανάρτησης όπως είπα.
Τα Bilstein χοντροκαλαμα με τα hr δεν εμπνέουν σιγουριά.
Ο φίλος το έχει καιρό έτσι;
Είχε κάποιο πρόβλημα;
Όχι ιδιαίτερα πολύ καιρό ένα χρόνο περίπου αλλά λόγω jb4 το δουλεύει σε μικρότερες πιέσεις καθημερινά.
Παραγγελία έπεσε και αναμένουμε:whistle:
Εννοείς εργοστασιακές wg ή aftermarket;
Υβριδικες τουρμπίνες .
VARGAS stage2+.
Τα σαλιγκάρια έφτασαν και αύριο παραλαμβάνω.
Καπάκι πάμε σε ενισχυμένο σετ μετάδοσης από Αμέρικα κι αυτό.
Spec stage 3+....
Έλα και κοντευουμε.
Παράλληλα θα κάνουμε και ένα lifting στα φώτα μας.
Αγοράστηκαν ήδη τα σκούρα προβολακια ομίχλης από zefka Motorsport .
Πόσα άλογα θα βγάλει μετά από αυτά;
Ο Αμερικανός λέει για 675 τροχό.
Επειδή μιλάμε για υβριδικες με προγραμματιστή είπαμε να το πάμε 530-550 τροχό.
Δεν θέλω να τις ξεζουμισω και έχω άλλα...
https://performance.vargasturbo.com/ecommerce/index.php?route=product/product&path=59&product_id=50
Το σχετικό link από ιστοσελίδα του.
Ο Αμερικανός λέει για 675 τροχό.
Επειδή μιλάμε για υβριδικες με προγραμματιστή είπαμε να το πάμε 530-550 τροχό.
Δεν θέλω να τις ξεζουμισω και έχω άλλα...
Μήπως είναι πολλά για αυτό;
Θα πατήσει;
Το έχω σκεφτεί αυτό που λες...
Θα δούμε:shok:
Εδώ όπως είμαι τώρα και δυο τρεις φορές με αιφνιδιασε.
Πάτησα από χαμηλά με τρίτη και ευτυχώς δεν υπήρχαν άλλα αυτοκίνητα δίπλα μου:whistle:
Ασχετο, απο αμερικη τα ψωνισες; με τελωνειο τι γινεται;
Με αναβαθμισμένα Τούρμπο ο n54 δείχνει πραγματικά τις δυνατότητες του.
Καλή επιτυχία τα 600 είναι εύκολα για αυτά τα Τούρμπο.
Ασχετο, απο αμερικη τα ψωνισες; με τελωνειο τι γινεται;
Τα παρήγγειλε φίλος με κατάστημα βελτιώσεων που έχει πάρε δώσε με Αμέρικα.
Τα ανέλαβε όλα.
Στο συνολικό κόστος ήταν όλα.
Εκτός την αγορά ,το τελωνείο και τα έξοδα μεταφοράς.
Πάντως ρωτώντας έμαθα ότι εκτός Ε.Ε τελωνείο χρεώνουν μέχρι και 50% επί της αξίας του προϊόντος.
Και επειδή ίσως κάποιοι αυτόματα θα αναρωτηθούν πόσο πήγε το μαλλί ...σχεδόν 2.600 ευρώ:whistle:
Με αναβαθμισμένα Τούρμπο ο n54 δείχνει πραγματικά τις δυνατότητες του.
Καλή επιτυχία τα 600 είναι εύκολα για αυτά τα Τούρμπο.
Κάτι ξέρεις...:original:
Πάντως ρωτώντας έμαθα ότι εκτός Ε.Ε τελωνείο χρεώνουν μέχρι και 50% επί της αξίας του προϊόντος.
Aυτο που λες ισχυει.... Εχω βρει πολλα πραγματα για το 46αρι μου αλλα τα μεταφορικα και ο τελωνης κανουν απαγορευτικη την αγορα..
Δυστυχώς όσο και να έψαξα διαδικτυακα μήπως βρω κάτι σε χώρα της Ε.Ε δυστυχώς τζιφος.
Το ίδιο ισχύει και για σετ μετάδοσης:thumbsdown:
Το έχω σκεφτεί αυτό που λες...
Θα δούμε:shok:
Εδώ όπως είμαι τώρα και δυο τρεις φορές με αιφνιδιασε.
Πάτησα από χαμηλά με τρίτη και ευτυχώς δεν υπήρχαν άλλα αυτοκίνητα δίπλα μου:whistle:
Το γνωρίζω φίλε. Γιαυτό ρώτησα.
Καλή επιτυχία!
Όσον αφορά το θέμα ανάρτηση σκέφτομαι και coilover bilstein.
Βγαίνουν δύο τύποι.
Τα Β14 καθ' ύψος και σκληρότητα και τα Β16 και με απόσβεση.
Οικονομικά τα βρίσκω 1000 και 2200 ευρώ αντίστοιχα.
Με δεδομένο ότι το αμάξι θα παίξει στα 500+ η Β14 θα με καλύψει;
Αναμένω με ενδιαφέρον τις απόψεις σας.
savvas bmwdakias
07-09-18, 12:34
Όσον αφορά το θέμα ανάρτηση σκέφτομαι και coilover bilstein.
Βγαίνουν δύο τύποι.
Τα Β14 καθ' ύψος και σκληρότητα και τα Β16 και με απόσβεση.
Οικονομικά τα βρίσκω 1000 και 2200 ευρώ αντίστοιχα.
Με δεδομένο ότι το αμάξι θα παίξει στα 500+ η Β14 θα με καλύψει;
Αναμένω με ενδιαφέρον τις απόψεις σας.
Καταρχήν φιλε μου μπραβο σου για το μερακι σου και τη μεθοδικοτητα σου να κανεις ωραια και σωστα πραγματα πανω στο αμαξι σου. Χαιρομαι στην εποχη που ζουμε που υπαρχουν ακομα ανθρωποι και ασχολούνται με την καυλα τους. Στο θεμα αναρτησης που ρωτας δεν εχω αποψη, απλα θελω να ρωτησω αν ξερεις τι παιζει με τις αεραναρτησεις . Μηπως θα μπορουσες να παιξεις με τις ρυθμισεις μεσα από το αμαξι σου σε πραγματικο χρονο? Σε κοστος ξεφευγουν. Καπου ειχα διαβασει ένα αρθρο το οποιο παρουσιαζε ένα Subaru που φορουσε κιτ της H&R.
Σ ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Γενικά όταν αποφασίσω κάτι πέφτει μελέτη και πολύ ψάξιμο.
Δεν βιάζομαι εκτός αν βρω αυτό που ψάχνω άμεσα.
Τώρα για αερανάρτηση που λες δεν έχω ψαχτει γιατί μάλλον ξεφεύγει πολύ το κόστος και εκτός αυτού θεωρώ είναι υπερβολικό .
Το καλύτερο στο να βγουν ωραία τα άλογα στο δρόμο θα ήταν τοποθέτηση αυτόματου σασμάν και πίσω γέφυρα με διαφορικά και άκρα από m3.
Στην περίπτωση αυτή θα έπρεπε να ξηλωσω πάλι το μισό αμάξι κάτι που δεν πρόκειται να γίνει.
Έτσι επέλεξα την τοποθέτηση coilover.
Τώρα με χοντροκαλαμα Bilstein και hr 3,5 πόντων έχω θέμα.
Το αμάξι βάρυνε μπροστά με αποτέλεσμα να χαμηλώσει κι άλλο.
Το 1/3 του πλαϊνού ελαστικού μπαίνει μέσα στο θόλο.
Δεν λέω πάντα ήμουν υπέρ του χαμηλώματος αλλά όχι της σφήνας.
Ίσως φταίει το ότι αυτά που φοράω τώρα ήταν με αντίστοιχους κωδικούς m για 325 που ήταν πριν.
Στο σήμερα στην πόλη είναι μια χαρά.
Δεν κοπαναει αλλά θέλει προσοχή στις στροφές.
Ανάλογα το οδόστρωμα και την ταχύτητα στο στρίψιμο τιμονιού το ελαστικό χτυπάει στο φτερό.
Τι πρόβλημα είναι στην εθνική.
Με υψηλές ταχύτητες σε στροφές το πίσω μέρος είναι ασταθές.
Σα να ξεκολλάει σταδιακά από άσφαλτο.
Αυτό θέλω να φτιάξω.
Σε λογικά οικονομικά πλαίσια με στόχο την σωστή λειτουργία.
Προσωπικά θα πάω στο πακέτο που βγάζει ο Bird της quaife
B3 suspension kit, B3 roll bar kit και σαφώς το μπλοκε διαφορικό που στο δικό μου έχει λίγο μπελά λόγω dct είναι ενωμένο.
Το b3 κιτακι ανάρτησης που δίνει είναι στην ουσία bilstein ανάρτηση τροποποιημένη βάσει της φιλοσοφίας του Bird δλδ να κρατάει βελτιωμένο 335 430 αλόγων και πάνω από 55 κιλά ροπή και να μπορεί να χρησιμοποιείται και για καθημερινό.
Τον επόμενο μήνα θα είμαι Λονδίνο και σκέφτομαι να περάσω για demonstration... Όσον αφορά τα πακέτα που έβγαζε η ίδια η bilstein αναφέρει ότι ήταν πολύ σκληρά για δημόσιους δρόμους.
Να ξέρεις πως η ροπή είναι το ζόρι γιατί φτάνοντας τα 70 (ήδη είσαι κοντά στα 60) θα πρέπει κάθε ένας πίσω τροχός να διαχειριστεί κάπου στα 35 κιλά ροπή.... Εκτος και αν είσαι τετρακίνητος γιατί έτσι αλλάζει.
Πισωκουνας:whistle:
Τελικά άμα βάζεις χέρι το ένα φέρνει το άλλο.
Ανάθεμα τη λόξα...
Πέρασα από stretwear Αργυρούπολη και μου πρότειναν την coilover της ST με κωδικό
STXA 18220032 και κόστος 1100 ευρώ.
Υπάρχει κάποιος με εμπειρία για την συγκεκριμένη εταιρεία ή αναρτηση?
Δες και την ST XTA. Ειναι μια γαλβανιζε kw v2 με ρυθμιζομενα top mounts. Θεωρειται -στο εξωτερικο- η καλυτερη λυση για fast street και κανενα trackday που και που.
Πέρασα από stretwear Αργυρούπολη και μου πρότειναν την coilover της ST με κωδικό
STXA 18220032 και κόστος 1100 ευρώ.
Υπάρχει κάποιος με εμπειρία για την συγκεκριμένη εταιρεία ή αναρτηση?
Η st είναι θυγατρική της kw και πίστεψε με αξίζει τα λ7 της .
Την φοράω φουλ ρυθμιζόμενη (ύψος,σκληρότητα )στην ζετα και είμαι ενθουσιασμένος
Όμως εγώ θα την αγόραζα από τον αντιπρόσωπο ΤΡΟΧΟΣ Γιαννιτσών 109 στο Περιστέρι.
Ζητάς τον Αντώνη .
Ευχαριστώ Βαγγέλη.
Στα υποψην:thanks:
+1 σε οτι ακριβως σου ειπε ο Βαγγελης πιο πανω .
https://www.google.gr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://topgearsolutions.com/spec-stage-3-clutch-kit-for-smfw-non-sac-sb533f-2-2007-2016-bmw-135i-335i-435i-m235i-free-shipping/&ved=2ahUKEwiOl-vH6cfdAhWRuIsKHTfSDVYQFjADegQIBBAB&usg=AOvVaw2G2Z2lobm8WIl2uVXJFCfQ&cshid=1537386169597
Το σετ μετάδοσης το οποίο παραλαμβάνω αύριο.
Είμαστε έτοιμοι πλέον για χοντρά μπαξιματα.
Για τους κατόχους Ν54 με 6βιδο βολάν ο κωδικός που τεριαζει στο παραπάνω σετ είναι:
SB53A-3 της SPEC.
Τι έγινε μπήκαν τα turbakia???
Περιμένω στη σειρά:original:
Θα ενημερώσω πάραυτα σχετικώς:drive:
Πολύ ωραία συνθεση στο πρότζεκτ Κ εξαιρετική επιλογή βελτιωτικων υλικών. Έχω μια μικρή ένσταση στην ανάρτηση που διαλεξες λόγω της δύναμης που έχεις Αλλά περί ορέξεως...
Το Ν54 το μοτέρ είναι μέσα στα εξαιρετικά μοτέρ για εύκολη κ τερατωδη βελτίωση με πολύ λίγα χρήματα σε σχέση με το αποτέλεσμα...
Keep Up!
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
Σ ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Δευτέρα πρωί μπαίνουμε συνεργείο:whistle:
Ξεκινήσαμε με την τοποθέτηση δεύτερης αντλίας βενζίνης in tank.
Επίσης όσον αφορά το πρόγραμμα θα κινηθούμε με τα δεδομένα της MHD.
Ρυθμίσεις και ότι άλλο προκύψει με σύνδεση obd - κινητού τηλεφώνου.
Αύριο κατεβαίνουν τουρμπίνες και σασμάν.
Έτοιμος.
Αύριο παραλαμβάνω.
Όλα κουμπωσουν κανονικά.
Δυστυχώς παρουσιάσθηκε ένα μικρό θέμα .
Ο εγκέφαλος από 1m δεν επιτρέπει να σηκωθεί πίεση πάνω από 1.5
Στην παρούσα φάση δουλεύει 1.5 over με 1.4 σταθερή κόφτες.
Προγραμματιστής το υπολογίζει +100 ίππους από προηγούμενο set up.
Κατ εκτίμηση κάπου στα 530 τροχό.
Θα στρώσω μετάδοση και θα ακολουθήσει μέτρηση στον Στρατή.
Συμπλέκτης σκλήρυνε ελαφρώς.
Εις αύριον τα σπουδαία και.....live:original:
Μελλοντικά ...
1.εγκέφαλος από 335 για να ανεβάσουμε πιέσεις.
2.πισω άξονας ,άκρα και μπλοκέ από m3.
3.μελετη να πάμε σε μπλοκέ της quaife.
Αυτά...
Καλώς τα δέχτηκες...τα άλογα
Μήπως κλειδώνει λόγω tmap sensor στα 20psi? (1,5bar περίπου)
Στο Αμερικα βάζουν tmap από N14 νομίζω (τον 1600αρη) που αφήνει τον εγκέφαλο να παίζει σε μεγαλύτερες πιέσεις.
Καλημέρα.
Θα ενημερωθώ πλήρως από προγραμματιστή και θα σας πω..
Μόλις επέστρεψα Αθήνα.
Το αυτοκίνητο γαζωνει.
Αναβάσεις χιλιόμετρα για πλάκα.
Η σκαστρα δουλευει υπερωρίες το δε σφύριγμα από τα τουρμπίνες στο πάτημα είναι το κάτι άλλο.
Φυσικά άλλαξε και ο θόρυβος.
Πολύ ποιο άγριο μπάσο.
Όσον αφορά το σασμάν η πρώτη κάνει το γνωστό σκορτσαρισμα αλλά είναι θέμα ωρών να το μάθουμε.
Όλα καλά:thumbsup:
Βάλε και καμία φωτογραφία να δούμε το τέρας.... Καλές βόλτες!
Redmi Note 5 via Tapatalk
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1900830790038627&id=100003351730640
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1900830790038627&id=100003351730640The page you requested cannot be displayed right now. It may be temporarily unavailable, the link you clicked on may be broken or expired, or you may not have permission to view this page.
Redmi Note 5 via Tapatalk
Δημοσιεύω από fb μηχανικού τα πράγματα που μπήκαν στο αυτοκίνητο.
Αν η διαχείριση κρίνει ότι αποτελούν διαφήμιση παρακαλώ να εμφανιστούν μόνο η φωτογραφίες.
Ευχαριστώ τον μηχανικό Χαράλαμπο Λιβαθινό τον βοηθό του Χρήστο Κανελλόπουλο και τον προγραμματιστή Θοδωρή μπολοτακη που από την αρχή έχουν αναλάβει όλο το project ...και την συνέχεια του....
Ωχ.... παρακαλώ κάποιον από διαχείριση αν μπορεί να βοηθήσει με φωτογραφίες:facepalm:
Μια σειρά φωτογραφιών από την βελτίωση!!!https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/fcec0f3b35f1ffd3aacfc2e8e834225b-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/0ed1499e9b912cde12838f3426bf1304-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/f480b602a083cef0ad6a9c472227a2c2-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/f95fcaf3dc52350cb17db8d2e9c6ca2f-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/016cacb6c61eb5e576a41f5213c4bacf-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/e8e5550b197378882815eea1c61725b5-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/8e89df15137ac951e81341fcf104a033-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/27868f7e7b2a35d1f3b26ce6f748f832-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/10/b6bccd8fc40507b5bdd9371480c48847-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-G950F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Βρέθηκε εγκέφαλος ,cas και κλειδί από εξωτερικό.
Οπότε αν όλα πάνε καλά θα σεταριστει με άλλες πιέσεις και παραμέτρους.
Στόχος να πλησιάσουμε τα 600 τροχό.
Εν αναμονή παραλαβής....
Βρέθηκε εγκέφαλος ,cas και κλειδί από εξωτερικό.
Οπότε αν όλα πάνε καλά θα σεταριστει με άλλες πιέσεις και παραμέτρους.
Στόχος να πλησιάσουμε τα 600 τροχό.
Εν αναμονή παραλαβής....
:thumbsup::rally:
Πρωινη βολτα μεχρι χαλκιδα
Στις ευθειες χωρις δυσκολια 260~270 κοντερισια.
Αντε πεμπτη να μπει εγκεφαλος να το ανεβασουμε
ακομα λιγο:whistle:
Βάλε και κανένα βίντεο να μας τρελάνεις...
Redmi Note 5 via Tapatalk
Τετοια προτζεκτ βλεπω και χαιρομαι!!
Εεετσι να μαζευομαστε οι 500+........
Εξηγησε λιγο τι εκανες αν θες με την αντλια βενζινης
Μπηκε δευτερη walbro εντος ρεζερβουαρ.
Τοποθετηθηκε ο νεος εγκεφαλος και η cas.
Μας ζωρισε αρκετα αφου περιμεναμε σετ απο 535i αλλα το κουτι περιειχε απο 535xi αυτοματο.
Μια μερα μηχανικος και προγραμματιστης εδωσαν ρεστα να σεταριστει στα δεδομενα μιας Ε90 μετατροπη σε μηχανικα απο 1m.
Στο δια ταυτα....over 1.65 , στις δε 6.700 στροφες 1.45.
Υοολογιζω το κερδος +50 τροχο,κατι που θα φανει σε δυναμομετρηση που θα γινει οπως+δηποτε.
Εκκρεμοτητα ....που με αγχωνει....το κλειδι.
Το αμαξι κλειδωνει με το μεταλλικο κλειδι κανονικα.
Οπλιζει ο συναγερμος και με το που ξεκλειδωνω και ανοιγω πορτα χτυπαει συναγερμος.
Δηλαδη ο συναγερμος εχει μπλοκαρει.
Ευτυχως δεν χτυπαει συνεχεια.
Απο βδομαδα θα φτιαξουμε κλειδι καθως και δευτερο για να ειμαστε σωστοι σε ολα.
Έχεις σταθερό 21psi δλδ με αυτά τα Τούρμπο κοντά 575ps πάνω από 500 ρόδα.
Ακριβως.
Οι τουρμπινες δουλευουν στο 75%.
Τελειώσαμε και με κωδικοποίηση κλειδιών.
Όλα πλέον λειτουργούν εργοστασιακά.
Το καντράν πλέον έχει κόκκινο φωτισμό και την ημέρα όπως όλα τα m ενώ βλέπω και ψηφιακή ένδειξη ταχύτητας.
Το project ολοκληρώθηκε.
Μένει μόνο η δυναμομετρηση για να δούμε τι ψάρια.....εεεεε ίππους πιάσαμε.
Καμία ιδέα για αξιόπιστο δυναμομετρο Αθήνα παίζει;;;;;
Ο Κώστας δεν σου κάνει ε;
Υπάρχει και ο Γιάννης Φωτεινελης.
Τα m δεν έχουν λευκό φωτισμό;
Αν θυμάμαι καλά κόκκινο φωτισμό είχε το δικό μου.
Σε m3 92αρι που έχω δει ήταν κόκκινος φωτισμός του καντράν.
Στα υποψην και ο chiptronic:original:
Νομίζω είναι λευκός ο φωτισμός
https://youtu.be/XyqIdcCqZWs
Sent from my H9436 using Tapatalk
https://youtu.be/TJlhkAkbSuQ
135-335 vs world!
Δεν είμαστε ακόμα μονοτουρμπινοι...:whistle:
Δεν είμαστε ακόμα μονοτουρμπινοι...:whistle:
:fountwtis:
Τα 335 στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού τα έχουν ξεφτιλησει.
Σύντομα θα δούμε 1000+ άλογα.
Το καλό με όλα αυτά τα turbo kit είναι ότι , ξεβιδωνεις-βιδωνεις-προγραμματιζεις-εφυγες.
Ούτε πατέντες ούτε κόψε ραψε.
Βγαίνουν σαν εργοστασιακες κατασκευές.
Άντε να δούμε τον επόμενο!!!!!
Ούτε καν προγραμματίζεις.
Έτοιμο map στο jb4.
Plug and play και κυρίως απόλυτα Safe
Ούτε καν προγραμματίζεις.
Έτοιμο map στο jb4.
Plug and play και κυρίως απόλυτα Safe
Μιχάλη εσύ τι έχεις κάνει στο δικό σου τελικά;
Πρώτο στάδιο μαμά Τούρμπο.
Καλό το dct αλλά έχεις περιορισμούς.
Παίδες είχα ένα θέμα σήμερα.
Ξεκίνησα για μια γρήγορη βόλτα Χαλκίδα.
Έβαλα 100αρα σε άλλο πρατήριο απ' αυτό που βάζω πάντα.
Στη μισή διαδρομή όλα καλά όταν ξαφνικά όσο και να παταγα γκάζι δεν πήγαινε πάνω από 180-200.
Σα να έπεσε σε safe mode.
Δεν μου άναψε κανένα λαμπάκι στο καντράν .
Το έσβησα και ξαναπήρε με τη μία χωρίς να ρεταρει.
Και έτσι όπως ήμουν στην πορεία δεν έκανε κομπιασματα.
Επίσης παρατήρησα ότι από εξάτμιση ακουγοντουσαν πιο έντονα τα σκασιματα στο αφημα γκαζιού.
Από βδομάδα θα πάω για διάγνωση αλλά θα εκτιμούσα απόψεις ή παρόμοια εμπειρία.
Η διάγνωση έδειξε shadow σφάλμα αντλίας.
Μπορεί να οφείλεται σε καύσιμο μπορεί να ξεκινάει να τα φτύνει.
Λαμπάκι δεν ανάβει , άλλες δυσλειτουργίες δεν έχω,οπότε το παρακολουθώ και βλέπουμε....
Ο μηχανικός μου ήδη παρήγγειλε αντλία για το δικό του από Αμερική βυθιζόμενη στο ρεζερβουάρ με έτοιμες υποδοχές για να ενωθούν άλλες δύο σύμφωνα με το set up.
Μονη της καλύπτει άνετα ιπποδύναμη 800+ ίππων.
Θα δει πως λειτουργεί και θα αποφασίσουμε αναλόγως.
Σαν κόστος πάει στα περίπου 400 δολλάρια.
Επίσης ένα άλλο ζήτημα είναι η χρήση μεθανόλης.
Σετ της snow performance με λειτουργία ψεκασμού μέσα από ανάλογο προγραμματισμό.
Επιτυγχάνουμε πιο επιθετικές πιέσεις υπερπλήρωσης χωρίς πρόβλημα υψηλών θερμοκρασιών.
Αμάν.....ένα πράγμα ξεκινάς και στην πορεία προκύπτουν κι άλλα!!!!!
Έπεσε παραγγελία για αντλία.
Vader stage2+.
Τοποθετείται χωρίς μετατροπή και σύνδεση με δεύτερη.
Καλύπτει ιπποδύναμη 700 τροχό.
Η μεθανόλη είναι must για το project σου συνονόματε! Θα δεις σίγουρα διαφορά!
https://www.youtube.com/watch?v=6vTxQGHtM-w
Μες στο μυαλό μου εισαι!!!:whistle:
Με τις μεθανόλες θα δεις πραγματική διαφορά.
Βέβαια θέλει να έχει safe fail και ο εξοπλισμός αλλά και το πρόγραμμα σου, καθώς αν είσαι
σε πίεση που είναι σχεδιασμένο να ψεκάζει και για τον οποιοδήποτε λόγο δεν ψεκάσει (χαλασμένη τρόμπα, μη ύπαρξη υγρού
στο δοχείο, βουλωμένο Μπέκ κτλ) το μοτέρ θα το πάρεις στα χέρια και πίστεψέ με στο στάδιο που είσαι αυτό δεν το θέλεις
Το έχω σκεφτεί αυτό που λες και δεν το καλοβλεπω ...:whistle:
Η γνώμη μου είναι ότι πρεπει να σε διαβεβαιώσει ο προγραμματιστής
ότι ΓΝΩΡΊΖΕΙ ΚΑΙ ΞΕΡΕΙ ΝΑ ΒΑΛΕΙ SAFE στο πρόγραμμα.(απ' όσο γνωρίζω λίγοι γνωρίζουν στην Ελλάδα).
Εφόσον γνωρίζει προχωρά άφοβα καθοτιν την Κάκια στιγμή θα σε κόψει το πρόγραμμα
Όσο καλός και να είναι ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη αν πάει κάτι λάθος;
Προτιμώ να χάσω 60-70 ίππους παρά το μοτέρ.
Παρόλα αυτά θα το συζητήσουμε....
Η μεθανολη δεν ειναι απαραιτητο να χρησιμοποιηθει σαν καυσιμο αλλα μπορει και σαν ψυξη εισερχομενου αερα. Αλλωστε δεν ψεκαζουμε μονο μεθανολη αλλα μειγμα μεθανολης απεσταγμενου νερου.
Αν αποφασισεις να βαλεις, βαλε ενα σχετικα μικρο μπεκ για τα αλογα σου με μειγμα 70% νερο 30% μεθανολη. Το μπεκ αμεσως μετα το IC να του δωσεις χρονο ωστε να εξαερωθει και να κατεβασει θερμοκρασιες. Το μειγμα αυτο βοηθαει α) Ψυξη εισερχομενου αερα β) να μενουν καθαρες οι βαλβιδες εισαγωγης στα αμεσου ψεκασμου που πασχουν γ) ριχνει θερμοκρασια καυσαεριων 100-150C δ) προλαμβανει προαναφλεξεις και κραταει το αβανς στα επιθετικα προγραμματα.
Αν κρατησεις το προγραμμα ως εχει, δεν θελεις ουτε failsafe ουτε τιποτα. Βαζεις και ενα διακοπτακι και το κλεινεις οποτε θελεις. Αν τωρα ρυθμισεις με μεθανολες, οποτε μερος του καυσιμου αντικαθισταται με μεθανολη (μπεκ μεγαλο η 6 μπεκο, κοντα στη πεταλουδα, 60-70% μεθανολη κλπ) εκει θα εχεις τα μεγιστα αποτελεσματα αλλα μπορει και ενα κατεστραμμενο μοτερ (αυτο εξαρταται απο πολλους παραγοντες οπως πχ failsafe, δικλειδες ασφαλειας του ιδιου προγραμματος κλπ), αν κατι παει στραβα με τις μεθανολες
Συγχαρητηρια και για το project, ο χρονος, ο κοπος και το χρημα που χρειαστηκε ειναι κατι που σπανιζει στις μερες μας και ειδικα στα BMW. Καλη επιτυχια με οτι φτιαξεις και απροβληματιστα χιλιομετρα
Αντλίες βενζίνης σφυρίζουν ανεξάρτητα στάθμης καυσίμου.
Εν αναμονή καινούργιας ....
Μου φαίνεται ότι έμπλεξες...
Φιλικά ε
Θα ξεμπλέξουμε συντόμως:original:
Τοποθετήθηκε σήμερα και η αντλία βενζίνης.
Vader stage 2+ για 700+τροχό.
Στην εργοστασιακή θέση χωρίς μετατροπες.
Βέβαια πριν την τοποθέτηση στην Εθνική οδό για Κορινθο είχαμε πάλι τα ίδια.
Safe mode και με τίποτα πάνω από 170-180 χλμ.χωρις λαμπάκια στο καντράν.
Η διάγνωση έδειξε πάλι αντλία.
Επί της ευκαιρίας κάναμε και κάποια λογκαρισματα.
Με ήπια γρήγορη οδήγηση και εξωτερική θερμοκρασία 15 βαθμούς κελσίου η θερμοκρασία εισαγωγής ήταν από 30-33 βαθμούς.
Με δυο δυνατά πατήματα ανέβασε με τη μία από 55-60 βαθμούς.
Άραγε το καλοκαίρι τι να γίνεται;;;;;;
Όπως έχω ήδη γράψει τοποθετήθηκε με μαμά τουρμπίνες ως stage 1 το ιντερκουλερ της Wagner Evo 1 το οποίο στην παρούσα φάση δεν μπορεί να αποδώσει στα 550+ τροχό.
Οπότε όπως είπε και ο φίλος mark E92 έμπλεξα!!!
Ήδη γίνεται έρευνα αγοράς νέου fmic μεταξύ Wagner Evo 3 ,VRSF, ή οποιουδήποτε άλλου για να τελειώνουμε κάποτε....
Μαλλον στη παρούσα φάση ήταν διπλό το κακό!!
Υπάρχει περίπτωση να φτιάξεις fmic και να μην πάρεις κάποιο έτοιμο;
Σου εύχομαι να ξεμπερδέψεις γρήγορα και να το χαρείς, χωρίς λαμπάκια σε κάθε πάτημα.
Μου έχουν πει για τον Ηρακλή στη Λάμπρου Κατσώνη.
Θα ρωτήσω κι εκεί...
Kostas Maras
05-12-18, 22:39
Η γνώμη μου είναι να πάρεις κάτι έτοιμο για να σε καλύψει........τα χειροποίητα άφησε τα για κάποιους άλλους!
Υπάρχει και η περίπτωση της μεθανόλης αλλά δεν θέλω να μπω σ' αυτό το σενάριο.
Ο μηχανικός μου στο μονοτουρμπινο που έχει κάθε τόσο γεμίζει.
Είναι αδύνατον να πηγαίνεις νορμάλ όταν έχεις ωμή δύναμη.
Μοιραία λοιπόν ψεκάζεις για να έχεις χαμηλές θερμοκρασίες.
Θέλω το αμάξι δυνατό και να δουλεύει σωστά με όλα τα πράγματα που έχει.
Θα μου πει τωρα καποιος....αφού ήθελες άλλο επίπεδο βελτιωσης γιατί δεν τα έβαζες από την αρχή....
Ο δαιμον του internet....
Χθεσινά λογκαρισματα με προγραμματιστή για να τσεκαρει νέα αντλία.
Όλα οκ με κάποιες ρυθμίσεις στο πρόγραμμα και πλέον είμαστε στα 22,5 psi ή 1,55 over με 1,5 bar ψηλά .
Το θέμα θερμοκρασίας θα τακτοποιηθεί όπως προείπα .
Με όλα αυτά και τον χθεσινοβραδυνο τουρμποκαιρο το αμάξι πηγαίνει πολύ δυνατά.
Θα κάνουμε και μια δυναμομετρηση με το νέο fmic και ΤΕΛΟΣ.
Ωραίος, καλά πατήματα!
Περιμένουμε νούμερο...
Εν αναμονή του Wagner stage 3...
Ευτυχώς βρέθηκε αγοραστής για αυτό που θα βγεί.
Δηλαδή πόσο κοστίζουν αυτά;;;
Από ΗΠΑ 1050 ευρώ με τελωνείο και μεταφορικά.
1200 Ελλάδα από Γερμανία.
https://www.google.com/url?sa=i&source=imgres&cd=&ved=2ahUKEwj7zrPF1sjfAhVNZVAKHdjvCYgQjhx6BAgBEAI&url=http%3A%2F%2Fbimmertech.de%2Fforum%2Fforum%2Fn 54tech%2Fn54-technik-und-performance%2F28714-wagner-comp-evo-3-ladeluftk%25C3%25BChler&psig=AOvVaw2n9ZE9drYvm53NFF9UWAXN&ust=1546297856429324
Ήρθε και το νέο fmic.
Παραπάνω βλέπετε διαφορά με το Wagner ii.
Σκεφτείτε που βρίσκεται με τη σειρά I.
Μετά τις γιορτές θα τοποθετηθεί για να μην έχουμε πια ψηλές θερμοκρασίες.
Ευκαιρίας δοθείσης απόψε με ιδανικό τουρμποκαιρο και κατόπιν επιθυμίας του γιου πήγαμε μια παραλιακή και επιστροφή από Λ.Βουλιαγμενης.
Έπεσε πολύ ξύλο σε Cayenne s αλλά και σε tdm 900.
Το αμάξι είναι απόλαυση αλλά κάποια πράγματα με ανησυχούν όπως έχω ξαναπεί.
Ανοίγει και ξεκολλάει απότομα οπότε είσαι συνέχεια στην τσίτα για διορθώσεις ανάλογα πάντα με την κατάσταση του οδοστρώματος.
Υπήρχε στα σχέδια μια coilover αλλά το fmic με έριξε πίσω....
Πριν μέρες άλλαξα και τα λάδια βάζοντας liqui Molly 10/60 καθώς και μπουζί της ngk ενα βαθμό ψυχρότερα απ' αυτά που είχα.
Θα μας δείξεις φωτογραφία από τα παλιά μπουζί σου;
https://www.google.com/url?sa=i&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjOncKa3MjfAhWJb1AKHTDiA6AQjhx6BAgBEAI&url=https%3A%2F%2Fwww.bimmerworld.com%2FEngine%2FI gnition%2FSpark-Plug-NGK-Laser-Iridium-ILZKBR7B8DG-E82-135i-E9X-335i-E60-535i-E89-Z4-35i.html&psig=AOvVaw16aTy3JMkdj8WPCm4U3kdm&ust=1546299335835207
Για την ιστορία τοποθετήθηκαν αυτά.
Για φωτό μισό να ψάξω το κινητό μου αν έβγαλα....
Φωτογραφία από 1 μπουζι από τα 6 τα οποία ήταν σχεδόν στην ιδια κατάσταση μετά από 8000χλμhttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/12/a961c0695bbbde089d0c2dc089392b24-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-N960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ήθελα να δω το λόγο που σε οδήγησε στο να βάλεις πιο ψυχρά. Δεν τον διακρίνω. Ίσως μια εξήγηση από το μηχανικό σου; Είχατε προαναφλέξεις;
Α, μόνο 8000 Km;
Καταρχήν είναι της άποψης ότι έχουμε από πρόγραμμα σχετικά πλούσιο μείγμα.
Απ' την άλλη θεωρεί ότι στο στάδιο που είναι το μοτέρ απαιτείται αυτής της κατηγορίας μπουζί.
Της ίδιας άποψης είναι και ο προγραμματιστής.
Δεν είχαμε κάποιο θέμα δισλειτουργιας.
Στα single turbo 35αρια που έχει φτιάξει τοποθετεί από m4 που είναι ακόμα ένα βαθμό ψυχρότερα απ' αυτά που έβαλα στο δικό μου.
Εκεί μιλάμε για μεθανολες για ιπποδυνάμεις 650+ και πάει λέγοντας....ανοίγει πολύ η ομπρέλα!!!
Ποσό πλούσιο είναι το μείγμα ;
Αυτά είναι ένα η δυο στάδια πιο ψυχρά από τα 3ακιδα μαμά;
Αυτά που είχα και φαίνονται στη φωτό είναι τα μαμά .
Αυτά που έβαλα είναι ένα βαθμό ψυχρότερα.
Όσον αφορά το πλούσιο μείγμα απλά έγινε αναφορά ότι είναι σχετικά πλούσιο.
Έτσι κι αλλιώς από δοκιμή στο δρόμο δεν φάνηκε κάποιο πρόβλημα και δεν τροποποιήθηκε κάτι στο πρόγραμμα.
Το μόνο που είδαμε και το έχω αναφέρει είναι η θερμοκρασία εισαγωγής που από 30-33 βαθμούς στο πάτημα βαράει με τη μία 60 αρη λόγω μικρού fmic.
Τελικά το μέτρησες;
Πάτησε με Μτριο να γελάσουμε...
Καλή Χρονιά
Όχι γαμωτο ακόμη....
Μετά από τοποθέτηση fmic.
Μαρκ σκέφτομαι για δυναμομετρο Κώστα αλλά θα τσεκαρω αν μπαίνει το αμάξι λόγω χαμηλώματος.
Καταπληκτικό project! Συγχαρητήρια, πιστεύω ότι ο κόπος και τα χρήματα που επένδυσες θα σου επιστραφούν σε χαμόγελα, άντε και δάκρυα συγκίνησης! Respect!
Όχι γαμωτο ακόμη....
Μετά από τοποθέτηση fmic.
Μαρκ σκέφτομαι για δυναμομετρο Κώστα αλλά θα τσεκαρω αν μπαίνει το αμάξι λόγω χαμηλώματος.
Πιστεύω ότι μπαίνει.
Καλή επιτυχία
Νομίζω πως αυτά στη φωτο είναι NGK που φοράνε τα mini works.
Επιβεβαίωσε το. Σίγουρα δεν είναι τα μαμά Bosch τα οποία είναι 3ακιδα.
Τα μπουζί και ο βαθμός ψυχρότητας έχουν άμεση σχέση με το ποσό φτωχό είναι το μείγμα και μοίρες avans από προγραμμα.
Εμένα το δώρο μου το έφερε ο Άγιος Βασίλης φέτος!!!https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2018/12/d5c2d1a5983456deb480bd9bec88b834-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-N960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Μπήκε σήμερα και το νέο fmic.
Κούμπωσε μια χαρά με μοναδική παρέμβαση λίγο εσωτερικό φάγωμα στην κάτω γρυλια του προφυλακτήρα,η οποία αφαιρεθηκε για να υπάρχει φουλ παροχή αέρα .
Μπήκε σήμερα και το νέο fmic.
Κούμπωσε μια χαρά με μοναδική παρέμβαση λίγο εσωτερικό φάγωμα στην κάτω γρυλια του προφυλακτήρα,η οποία αφαιρεθηκε για να υπάρχει φουλ παροχή αέρα .
Ωραίος!
Το μέτρησες τελικά;;;
Τι να μετρήσω που πάω για αλλαγή εξάτμισης.
Δυστυχώς από την πολύ δύναμη ανεβάζει θερμοκρασίες , ο λ διαβάζει και κόβει .
Εξού και το θέμα που εθνική στα πολλά χιλιόμετρα από ένα σημείο και μετά δεν τράβαγε.
Αύριο μεσημέρι πάμε εξατμισα για να σχεδιάσουμε μαζί με μηχανικό τι και πώς.
Πάντως στο γκαράζ για όποιον ενδιαφέρεται έχω όλο το σετ για stage1.
Τουρμπίνες,fmic,προσεχώς φουλ εξάτμιση...:whistle:
Μήπως να καταργήσεις τον λ;
Η εξάτμιση με 70 άρια dp που ενώνονται σχεδόν στη Μέσι του σασί σε μονή 76αρα δεν δουλεύει σωστά.
Θα μπουν 80 άρια που θα ενώνονται μετά τον πίσω άξονα σε 90 άρα.
Xrhstos Adams
02-02-19, 18:57
Καλησπέρα έχω και εγώ ένα bmw e92 325ci και ψάχνομαι για μετατροπή σε 335i....
Υπολόγισε κόστος από 8-10.000 ευρώ.
Πάντα σε συνάρτηση του τι θα βρεις και σε τι κατάσταση.
Αν έχεις το χρήμα μη βιαστείς.
Ψάξτο καλά.
Καλή επιτυχία.
Xrhstos Adams
03-02-19, 10:57
Καλησπέρα έχω και εγώ ένα bmw e92 325ci και ψάχνομαι για μετατροπή σε 335i....
Υπολόγισε κόστος από 8-10.000 ευρώ.
Πάντα σε συνάρτηση του τι θα βρεις και σε τι κατάσταση.
Αν έχεις το χρήμα μη βιαστείς.
Ψάξτο καλά.
Καλή επιτυχία.
Έχω ψαχτη σχεδόν 2 χρόνια αλλά δεν μπορούσα να βρω κάτι καλο..Τν προηγούμενο μήνα πήγα σε ένα συνεργείο και βρεικα φουλ μετατροπή 335i n54 dct με 45000km με χαρτιά για να μπορέσω να τ διλοσο...9500€ μου είπε...Να πω ότι είναι το πρώτο μ αυτοκίνητο που θα προχωρήσω σε τέτοια μετατροπή...Αξειζη να προχορισο στη μετατροπή???Αξειζη???
Xrhstos Adams
03-02-19, 11:15
Να πω ότι είμαι από Θεσσαλονίκη και είμαι 27χρονών...Έχω το bmw 5 χρόνια τ έχω κάνει πρόγραμμα και ένα τελικά eisemman...τ αμάξι στν αρχή μου φάνηκε γρήγορο...αποφάσισα για μετατροπη 335i..Ένας γνωστός μου είπε να πάω σε ένα συνεργείο εξειδικευμένο ρώτησα και μ είπε ότι έχει στη αποθήκη φουλ μετατροπή 335i dct με 45000km με χαρτια για να μπορεσω να τ διλοσο...9500€ μ ειπε μ φάνηκε καλή η τιμη...Σκευτομαι αμα τ κανω να τ βελτιώσω...Αξειζη η μετατροπή...έχει μεγάλη διαφορά με τ 325i??
Σόρρυ φίλος... αλλά εφόσον θα το δηλώσεις.....
Δώσε το 25άρι και πάρε γνήσιο 335..
Το βλέπεις το κάνεις βόλτα...και εσύ αποφασίζεις.
325 με 335 μιλάμε για ημέρα με νύχτα.
Μιλάμε για διάφορα ιπποδύναμης 100 ίππων και μπορεί και 200 ανάλογα με βελτίωση του 335 με εργοστασιακές πάντα τουρμπίνες.
Εκτός από κατάσταση βασικών μηχανικών μερών όπως μοτέρ,τουρμπίνες, μετάδοση κλπ το βασικότερο είναι ο ηλεκτρολόγος.
Αν το συνεργείο είναι εξειδικευμένο και έχει ξαναφτιάξει τέτοια μετατροπή προχωρας.
Κάνε και μια έρευνα τι όνομα έχει στη πιάτσα κι ακόμα καλύτερα να μιλήσεις με άνθρωπο που έκανε σ' αυτόν μετατροπή για εντυπώσεις.
Αυτή η μετατροπή που λες υπάρχει ακόμα;
Xrhstos Adams
03-02-19, 17:24
Έχω ρωτιση και μ είπαν τ Καλητερα....Η μετατροπη ηπαρχη μένη να δοσο προκαταβολή..
Σόρρυ φίλος... αλλά εφόσον θα το δηλώσεις.....
Δώσε το 25άρι και πάρε γνήσιο 335..
Το βλέπεις το κάνεις βόλτα...και εσύ αποφασίζεις.
Λογικό αυτό που λες αλλά αν υπολογίσεις ότι στην καλύτερη θα πάρει 10 με 11 χιλιάρικα για το 325.
Ένα καλό καθαρό 35αρι πάει από 25 έως 30.
Δηλαδή μιλάμε για διάφορα περίπου 13 με 15 χιλιάδες ευρώ.
Η μετατροπή είναι μετατροπή δεν αντιλέγω αλλά θα γλυτώσει ένα σοβαρό πόσο.
Θα πουλήσει και αυτά που θα βγάλει από το 325 .
Όλα αυτά βέβαια με πρόγραμμα να το κρατήσει κάποια χρόνια να το χαρεί.
Αν είναι της φιλοσοφίας κρατάω αμάξι για 2-3 χρόνια και το πουλάω καλύτερα να κάτσει όπως είναι.
Xrhstos Adams
03-02-19, 19:11
Λογικό αυτό που λες αλλά αν υπολογίσεις ότι στην καλύτερη θα πάρει 10 με 11 χιλιάρικα για το 325.
Ένα καλό καθαρό 35αρι πάει από 25 έως 30.
Δηλαδή μιλάμε για διάφορα περίπου 13 με 15 χιλιάδες ευρώ.
Η μετατροπή είναι μετατροπή δεν αντιλέγω αλλά θα γλυτώσει ένα σοβαρό πόσο.
Θα πουλήσει και αυτά που θα βγάλει από το 325 .
Όλα αυτά βέβαια με πρόγραμμα να το κρατήσει κάποια χρόνια να το χαρεί.
Αν είναι της φιλοσοφίας κρατάω αμάξι για 2-3 χρόνια και το πουλάω καλύτερα να κάτσει όπως είναι.
Τ αυτοκίνητο είναι σε εξαιρετική κατάστασή ποιος ο λόγος να τ δοσο για 10000€?
ΔημήτρηςΜ3
03-02-19, 22:04
Καλά είναι κάτσεις να διαβάσεις για τα περί βαμμένα intercooler
Καλά είναι κάτσεις να διαβάσεις για τα περί βαμμένα intercooler
Τι εννοείς Δημήτρη για δώσε info.
ΔημήτρηςΜ3
11-02-19, 13:59
Τι εννοείς Δημήτρη για δώσε info.
Γιου τουμπ paint black intercooler θα δεις τι γίνετε με τα βαμμένα
Υπάρχουν πολλά βινδεο που αναλύουν τα πάντα για τα βαμμένα
Επόμενες μοντιφες
http://performance.vargasturbo.com/ecommerce/image/cache/catalog/Aluminum%20Outlet/Aluminum%20Outlet%201-1000x1000.jpg
http://performance.vargasturbo.com/ecommerce/index.php?route=product/product&path=59&product_id=87
Και coilover με επιλογή την D2 street racing.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.driftshop.com/d2-racing-street-coilovers-bmw-3-series-e90-e91-e92-e93-05.html&ved=2ahUKEwjk0vGuu6DhAhUFKuwKHScwDIIQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw2Y_YcHgLXpmZX6cItURJPA
Επόμενες μοντιφες
http://performance.vargasturbo.com/ecommerce/image/cache/catalog/Aluminum%20Outlet/Aluminum%20Outlet%201-1000x1000.jpg
http://performance.vargasturbo.com/ecommerce/index.php?route=product/product&path=59&product_id=87
Και coilover με επιλογή την D2 street racing.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.driftshop.com/d2-racing-street-coilovers-bmw-3-series-e90-e91-e92-e93-05.html&ved=2ahUKEwjk0vGuu6DhAhUFKuwKHScwDIIQFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw2Y_YcHgLXpmZX6cItURJPA
σε αυτα τα χρηματα παιζεις και σε kw οπου ειναι απο τις καλυτερες?
Αυτή θα μου έρθει στα 780 με τελωνείο και μεταφορικά.
Την φοράει Ε92 335 single turbo με εξαιρετικο στήσιμο.
Οπότε πήγα σε κάτι δοκιμασμένο.
Δεν αντιλέγω για τις KW αλλά πιστεύω κι αυτές μια χαρά θα δουλέψουν.
Τοποθετήθηκε σήμερα και η D2 street.
Ρυθμίστηκε ύψος και σκληρότητα και μετά από 500 χλμ που θα δουλέψει θα γίνει ρύθμιση καμπερ και ευθυγράμμιση.
Από μια πρώτη εικόνα οδηγάω άλλο αυτοκίνητο.
Έσφιξε δεν γέρνει στις στροφές δεν σηκώνει μούτρα ούτε βουταει στα φρένα.
Φωτό το συντομότερο.
Εντός εβδομάδος θα γίνει και δυναμομετρηση στον Πετρόπουλο.
Μετρηθηκαμε επιτέλουςhttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2019/04/65ef1d97a25598ce8ce05becec41789e-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-N960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
504 μοτέρ , 67 κιλά ροπής στα 1.2 bar και afr 11.5.
Δεκτά σχόλια.
Μου φαίνεται ότι εχεις πολύ μεγάλες απώλειες στον τροχό!
Μόνο αυτό βλέπω !
504 μοτέρ , 67 κιλά ροπής στα 1.2 bar και afr 11.5.
Δεκτά σχόλια.
Super το μοτόρι!!!! :thumbsup:
Αριστο. Πολύ καλή αναλογία.
Τούμπανο πραγματικά, καλοτάξιδο να είναι....
Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Την προηγούμενη της μέτρησης τοποθετήθηκε η coilover χωρίς να ρυθμιστούν καμπερ και να γίνει ευθυγράμμιση.
Δεν ξέρω κατά πόσο επιρεαζουν τη μέτρηση...
Αν είναι εύκολο να αναφέρεις ένα συνολικό κόστος για τη βελτίωση όχι τη μετατροπή για να φτάσει τα 500.Το κόστος των υλικών όχι της εργασίας
Τουρμπίνες,charge pipe,fmic,εξάτμιση,εισαγωγές,αν τλία καυσίμου,περίπου 5.000.
Όλα από ΗΠΑ εκτός εξάτμισης και εισαγωγών.
Το θετικό στην όλη υπόθεση είναι ότι, βγαζεις-βαζεις.
Θα μου πεις τώρα αξίζει;
Καλά δεν ήσουν με 400 μαμά;
Δυστυχώς η πέτρα με βρήκε στο δόξα πατρί....
5+ μοτέρ κλπ κλπ...
Τώρα πρέπει να είσαι οκ πιστεύω.
Αφού τελειώσαμε με μηχανικές βελτιώσεις πάμε στις αισθητικές.
Εντός των επομένων ημερών μπροστινός προφυλακτήρας look m3 και πίσω m μονομπουκο.
Φωτό με την τελική εικόνα του αυτοκινήτου.
https://toliasedition.car.gr/parts/view/4758303/#modal
Για κάτι τέτοιο λες ή θα το κάνεις mpack?
Μπροστά θα μπει αυτός που δημοσιεύσεις και πίσω αυτός
https://www.aeuroplug.com/products/bmw-e90-mtech-rear-bumper
μπραβο φιλε ,να το χαιρεσαι σφαιρατο τοκανες!
Μπροστά θα μπει αυτός που δημοσιεύσεις και πίσω αυτός
https://www.aeuroplug.com/products/bmw-e90-mtech-rear-bumper
Αν είναι πίσω να βάλεις από mpack γιατί δεν βάζεις και τον μπροστά να είναι ολοκληρωμένο το πακέτο.
Έχεις δίκιο σ αυτό που λες αλλά άκου τώρα περιέργεια...
Μπροστά μου αρέσει περισσότερο του m3 αλλά πίσω δεν μου άρεσε ποτέ οι δύο εξατμίσεις.
Το θέλω να βγαίνουν κλασικά από αριστερά .
Πιστεύω να δείξει ωραίο....
Vassilis ///M
25-04-19, 08:59
Έχεις δίκιο σ αυτό που λες αλλά άκου τώρα περιέργεια...
Μπροστά μου αρέσει περισσότερο του m3 αλλά πίσω δεν μου άρεσε ποτέ οι δύο εξατμίσεις.
Το θέλω να βγαίνουν κλασικά από αριστερά .
Πιστεύω να δείξει ωραίο....
Μέχρι εδώ σου βγάζω το καπέλο για τις μηχανικές βελτιώσεις...
Μόλις διάβασα ότι μπροστά θα βάλεις τύπου Μ3 προφυλακτήρα έπεσα από τα σύννεφα....
μν το επιχειρήσεις καν γνώμη μου...βάλε ένα ολοκληρωμένο πακέτo Μpack και θα είσαι super .... Βρες και τα δυο νύχια (splitters) του προφυλακτήρα εμπρός και έδεσες....
Μπήκαν ήδη....
Προσωπικά η συνολική εικόνα μου αρέσει.
Όσον αφορά το στήσιμο έγινε ευθυγράμμιση,ρυθμίστηκαν καμπερ ενώ μπήκαν και προσθήκες 1 ποντου σε όλους τους τροχούς που σε συνδυασμό με το χαμήλωμα πραγματικά το αμάξι έγινε τούμπανο.
Φωτό προσεχώς....
Άργησες πολύ να το αποφασίσεις χαχαχα.
Περιμένουμε φώτο
Είμαι άνθρωπος που το σκέφτομαι πολύ....
:original:
!!!https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2019/04/2b42bc292a7da89e1e8bf69fe75ccdbb-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2019/04/2e35e647bbff455bca28453523d31dff-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2019/04/8a251d8ca440db50e3dec971177f1e6a-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-N960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
..https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2019/04/ea81894b9c7748e5b999c8aa89156328-1.jpghttps://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2019/04/d0f9202472ac429e0f2850024b653b04-1.jpg
Στάλθηκε από το SM-N960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Πολύ ωραίο έγινε!
Μαρσπιεδες έχεις αλλάξει; γιατί δεν φαίνονται καλά.
Φυμε φανάρια πίσω να βάλεις ή να κάνεις αυτά.
Και την εξάτμιση θα την προτιμούσα μαύρη χαχαχα
Καλή Ανάσταση!
Μασπιεδες δεν άλλαξα.
Πίσω φανάρια θα ντυθει με σκούρα ζελατίνη το μικρό κομμάτι με φώτα της όπισθεν.
Εξάτμιση είναι titanium blackthumb
Έχεις ρίξει τόσα στους Μαρσπιεδες κόλλησες;:fountwtis:
Βάλε ένα σετ να δείχνει σούπερ.
Υπάρχουν και φανάρια σκούρα να ξέρεις :whistle:
:popcorn:
Τι να σου κάνω που το δικό σου το έδωσες.
Δίπλα δίπλα θα τα είχαμε συνεργείο:thumbsup:
Επίσκεψη συνεργείο σήμερα όπου έγιναν οι παρακάτω εργασίες.
Αλλαγή λαδιών μετά από 8.500 περίπου χιλιόμετρα.
Τοποθετήθηκαν πάλι τα παρακάτω:
https://www.skroutz.gr/s/6213116/Liqui-Moly-Synthoil-Race-Tech-GT1-10W-60-5L.html
Στα χιλιόμετρα αυτά έκαψε μισό λίτρο.
Αλλαγή φίλτρου λαδιού.
Κόστος λάδια+φίλτρο 77 ευρώ.
Αλλαγή μπουζί με αυτά:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.ngk.com/product.aspx%3Fzpid%3D41489&ved=2ahUKEwjWmbCFis3iAhVCK1AKHbEuCQcQFjACegQIBBAB&usg=AOvVaw28r6c8YzyymnuFDRrcIz8a&cshid=1559556872330
Δύο βαθμοί ψυχρότερα από εργοστασιακά.
Προτείνονται για N54 βελτιωμένα με άλλες τουρμπίνες ή μεθανολες.
Κόστος 85 ευρώ.
Τσεκαρισμα σε επιμέρους εξαρτήματα ...όλα κομπλέ.thumb
Ερώτηση...
Ο Ν54 μετά από 70-80.000 χλμ χρειάζεται αλλαγή στα μέταλλα;
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.