Επιστροφή στο Forum : Μ3 Ε46 Coupe γνήσιο!!!
Συγνώμη, αλλά τι σχέση έχει το Ε46 με το Ε30? Collector's car?το csl μπορει, το απλό Μ3 σίγουρα όχι.
Να δώσεις 20κ για αμάξι του 2005-2006 που ειναι και τελευταίες παραγωγές, να το δεχθώ, αλλά να δώσεις 20 για αμάξι του 2002 τη στιγμή που ολα πωλούνται 12 και 13 γιατι να το κανείς?
Εκτός και αν σου περισσεύουν, τότε πάω πάσο, αλλά δεν υπάρχει λόγος για αυτο το αμάξι να δώσεις πλέον ενα σκασμό λεφτά όταν μπορείς με 4-5 δουλειές να φτιάξεις ενα όπως ακριβώς το θέλεις.
Εγώ ξαναλέω ότι εν έτη σχεδόν 2016, ειναι τελείως λάθος μια τέτοια αγορά. Μα τελείως λάθος.
:+1: Συμφωνώ απόλυτα και εγώ!
Ετσι και αλλιώς απο νούμερα και μόνο το Ε30 Μ3 βγήκε απο το εργοστάσιο σε 17184 worldwide ενω το Ε46 ισα με οκτώ φορές αυτό το νούμερο!!!
Τώρα το CSL είναι ηδη συλλεκτικό και μάλλον μόνο αυτό θα είναι απο την γενιά του Ε46. Οι γραμμές παραγωγής ήταν τεράστιες σε σχέση με το Ε30 Μ3, οπότε μην παραμυθιαζόμαστε...
katsaraios
22-08-15, 23:54
Στην Ελλαδα του 2015 ειναι ηδη συλλεκτικο το Μ3 και χαιρομαι που υπαρχουν ακομη στους δρομους (οσα κυκλοφορουν ειδικα) παρα την κριση...
Το Μ3 Ε46 τουλάχιστο τωρα, δεν έχει καμία συλλεκτικοτητα και πολύ αμφιβάλω αν θα έχει και στο μέλλον. Μιλάμε για ενα πολύ καλό αμάξι, αλλά ταυτόχρονα και για ενα απο τα πιο ξεφτιλισμενα της αγοράς.
Το ότι ειναι πιο φουσκωτο απο την απλή σειρά, λυπάμαι, αλλά δεν ειναι κριτήριο συλλεκτικοτητας. Τα κριτήρια ειναι αλλά. Αν τωρα κάποιος συλλέγει αμάξια μπορει να το προσθέσει στην συλλογή του, αλλά θεωρώ ότι οποίος έχει τη δυνατότητα να δημιουργεί τέτοιου είδους συλλογές, θα προτιμήσει να βάλει το πραγματικό συλλεκτικό.
Απο εκεί και πέρα, οι γνώμες ειναι γνώμες και δεν έχω σκοπό να στεναχωρήσω κάποιον που θέλει να πιστεύει ότι το Μ3 ειναι συλλεκτικό η το ότι ΜΠΟΡΕΙ κάποια στιγμή να γίνει, όπως και το γεγονός ότι ενα Μ3 δουλεμένο με φυσιολογικές φθορές θέλει 10κ για να γίνει αμάξι.
Υπερβολές και τπτ άλλο. 316 να πάρεις, το κανείς Μ3 με αυτά τα λεφτά πλέον, όχι να συμμαζέψεις ενα γνήσιο.
Θωμά δεν νομίζω οτι υπάρχει "λάθος" αγορά σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα από κάποιον που είναι ψαγμενος στο τι θέλει..είναι θέμα καυλας και δυνατότητας να μπορείς να το έχεις..
Δεν ήθελα να το γράψω, αλλά με πρόλαβαν οι προλλαλήσαντες.
Η CSL θα πάρει συλλεκτικό χαρακτήρα, όχι η απλή Μ3...άλλωστε φαίνεται ήδη πως έχουν αυξηθεί οι τιμές στην Ευρώπη.
Ένα συλλεκτικό όχημα και all time classic, συνήθως έχει τον χαρακτήρα της περιορισμένης παραγωγής.
Η CSL θα πάρει συλλεκτικό χαρακτήρα, όχι η απλή Μ3...άλλωστε φαίνεται ήδη πως έχουν αυξηθεί οι τιμές στην Ευρώπη.
Ένα συλλεκτικό όχημα και all time classic, συνήθως έχει τον χαρακτήρα της περιορισμένης παραγωγής.
Νίκο τις τιμές των απλών Μ3 ακόμη και 2002-2003 μοντέλα τα οποία βέβαια είναι "πένα" και όχι σαν τα δικά μας χιλιοβιασμένα τις έχεις δει στη Γερμανία;
Νίκο τις τιμές των απλών Μ3 ακόμη και 2002-2003 μοντέλα τα οποία βέβαια είναι "πένα" και όχι σαν τα δικά μας χιλιοβιασμένα τις έχεις δει στη Γερμανία;
Περίπου όσο πουλάνε κι εδώ τα "πένα". Ένα 15-18άρι?
Περίπου όσο πουλάνε κι εδώ τα "πένα". Ένα 15-18άρι?
Τα πολύ καλά από 20-29....
https://m.mobile.de/auto/search.html?dam=0&fr=2000%3A2006&md=45&mk=3500&ml=%3A125000&od=UP&p=20000%3A&s=Car&sb=p&vc=Car&fe!=EXPORT
Τα πολύ καλά από 20-29....
https://m.mobile.de/auto/search.html?dam=0&fr=2000%3A2006&md=45&mk=3500&ml=%3A125000&od=UP&p=20000%3A&s=Car&sb=p&vc=Car&fe!=EXPORT
Δε φαίνεται γιατί έκανε expire το link.
Το θέμα είναι ποιος αγοράζει σε αυτές τις τιμές, όταν 92άρια κάνουν τόσο.
Δε φαίνεται γιατί έκανε expire το link.
Το θέμα είναι ποιος αγοράζει σε αυτές τις τιμές, όταν 92άρια κάνουν τόσο.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.modelDescription=&makeModelVariantExclusions[0].makeId=&minSeats=&maxSeats=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2006-12-31&minMileage=&maxMileage=125000&minPrice=20000&maxPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&climatisation=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=&emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=
Το χα κάνει copy paste από κινητό
Το πρώτο πρώτο είναι και ελληνικό μάλιστα...
Τα καλά 92άρια δεν έχουν τόσο Νίκο..
Τα καλά 92άρια Γερμανία ξεκινάνε από 35+....
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.modelDescription=&makeModelVariantExclusions[0].makeId=&minSeats=&maxSeats=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&maxFirstRegistrationDate=2013-12-31&minMileage=&maxMileage=60000&minPrice=35000&maxPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&climatisation=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=&emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=
Επίσης μην ξεχνάμε ότι φορολογικά το Μ3 Ε46 είναι η χρυσή τομή σε σχέση με το Μ3 Ε92 που κουβαλάει ένα μάτσο φόρους
Κάνε όλο το link copy paste για να δεις τιμές φίλε
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.modelDescription=&makeModelVariantExclusions[0].makeId=&minSeats=&maxSeats=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2006-12-31&minMileage=&maxMileage=125000&minPrice=20000&maxPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&climatisation=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=&emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=
Το χα κάνει copy paste από κινητό
Το πρώτο πρώτο είναι και ελληνικό μάλιστα...
Τα καλά 92άρια δεν έχουν τόσο Νίκο..
Τα καλά 92άρια Γερμανία ξεκινάνε από 35+....
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.modelDescription=&makeModelVariantExclusions[0].makeId=&minSeats=&maxSeats=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&maxFirstRegistrationDate=2013-12-31&minMileage=&maxMileage=60000&minPrice=35000&maxPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&climatisation=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=&emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=
Επίσης μην ξεχνάμε ότι φορολογικά το Μ3 Ε46 είναι η χρυσή τομή σε σχέση με το Μ3 Ε92 που κουβαλάει ένα μάτσο φόρους
Κάνε όλο το link copy paste για να δεις τιμές φίλε
Προφανως ο Νικος εννοουσε οτι 20-29 πωλειται στην Ελλαδα.
Αλλα τι σχεση εχουν οι τιμες της Ελλαδας με την Γερμανια ?
Και στις ΗΠΑ π.χ το Μ4 αντιπροσωπειας κανει 65.000$...!
Σε καθε χωρα τα κριτηρια αγορας και πώλησης ειναι διαφορετικα!
Τα πολύ καλά από 20-29....
https://m.mobile.de/auto/search.html?dam=0&fr=2000%3A2006&md=45&mk=3500&ml=%3A125000&od=UP&p=20000%3A&s=Car&sb=p&vc=Car&fe!=EXPORT
Και πως συμπεράνεις ότι ένα αμάξι είναι πένα μέσω μιας φωτογραφίας? η οποία μπορεί να είναι και τραβηγμένη πριν 10 χρόνια ή απλά να είναι φρέσκοπλυμένο/γυαλισμενο το αυτοκίνητο. .. μπορεί μηχανικά είναι παρταλι. .. ο καθένας μπορεί να ζητάει όσα λεφτά θέλει κοροϊδα και άσχετοι υπάρχουν πολλοί. .. γενικά οι τιμές που παίζουν δεν είναι ενδυκτικες για το πόσο καλό ή όχι είναι το αυτοκίνητο πάρα μόνο εάν γίνει έλεγχος και πιστοποιηθεί η καλή κατάσταση του αυτοκινήτου. .. οπότε μην πιανεστε απλά με μια τιμή και μια φωτογραφια που βλέπετε! !!
Προφανως ο Νικος εννοουσε οτι 20-29 πωλειται στην Ελλαδα.
Αλλα τι σχεση εχουν οι τιμες της Ελλαδας με την Γερμανια ?
Και στις ΗΠΑ π.χ το Μ4 αντιπροσωπειας κανει 65.000$...!
Σε καθε χωρα τα κριτηρια αγορας και πώλησης ειναι διαφορετικα!
Ακριβώς! Και στην Αγγλία Μ3 Ε46 βρίσκεις απο 6.000 λίρες αγγλίας! Δεν έχει να κάνει κάτι η τιμή. Kάθε χώρα έχει τα δικά της κριτήρια...
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.modelDescription=&makeModelVariantExclusions[0].makeId=&minSeats=&maxSeats=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2006-12-31&minMileage=&maxMileage=125000&minPrice=20000&maxPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&climatisation=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=&emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=
Το χα κάνει copy paste από κινητό
Το πρώτο πρώτο είναι και ελληνικό μάλιστα...
Τα καλά 92άρια δεν έχουν τόσο Νίκο..
Τα καλά 92άρια Γερμανία ξεκινάνε από 35+....
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.modelDescription=&makeModelVariantExclusions[0].makeId=&minSeats=&maxSeats=&doorCount=&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&maxFirstRegistrationDate=2013-12-31&minMileage=&maxMileage=60000&minPrice=35000&maxPrice=&minPowerAsArray=&maxPowerAsArray=&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&minCubicCapacity=&maxCubicCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&climatisation=&airbag=&daysAfterCreation=&adLimitation=&export=&vatable=&maxConsumptionCombined=&emissionClass=&emissionsSticker=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=
Επίσης μην ξεχνάμε ότι φορολογικά το Μ3 Ε46 είναι η χρυσή τομή σε σχέση με το Μ3 Ε92 που κουβαλάει ένα μάτσο φόρους
Κάνε όλο το link copy paste για να δεις τιμές φίλε
Στεφ, πρέπει λίγο να διαχωρίσουμε για ποια χώρα μιλάμε.
Γερμανία ή Ελλάδα.
Γερμανία - φορολογικά δεν υπάρχει τέτοιο θέμα, οπότε αυτή τη στιγμή ένα Ε92 Μ3 είναι πιο εμπορικό.
Ελλάδα - φορολογικά είναι πιο "ελαφρύ" το 46...αλλά ξέρεις πολύ καλά ότι με 25Κ δεν πρόκειται να πουληθεί στην Ελλάδα 46άρι όσο καλό κι αν είναι, όταν τόσο σχεδόν κάνει το 92.
Επιπλέον, δε ξέρουμε πόσο καλά είναι όντως τα οχήματα του λινκ (το οποίο πάλι δε μπορώ να το δω) και τέλος, μπορεί να ζητάει όσα θέλει...το θέμα είναι τι θα πάρει στο τέλος. :original:
Στην Αγγλία φίλος πήρε 46άρι Μ3 (ένα ασημί) με 7.500 λίρες πολύ καλό!
Και πως συμπεράνεις ότι ένα αμάξι είναι πένα μέσω μιας φωτογραφίας? η οποία μπορεί να είναι και τραβηγμένη πριν 10 χρόνια ή απλά να είναι φρέσκοπλυμένο/γυαλισμενο το αυτοκίνητο. .. μπορεί μηχανικά είναι παρταλι. .. ο καθένας μπορεί να ζητάει όσα λεφτά θέλει κοροϊδα και άσχετοι υπάρχουν πολλοί. .. γενικά οι τιμές που παίζουν δεν είναι ενδυκτικες για το πόσο καλό ή όχι είναι το αυτοκίνητο πάρα μόνο εάν γίνει έλεγχος και πιστοποιηθεί η καλή κατάσταση του αυτοκινήτου. .. οπότε μην πιανεστε απλά με μια τιμή και μια φωτογραφια που βλέπετε! !!
Είναι δυνατόν 82 αυτοκίνητα να είναι όλα παρτάλια???
Είναι δυνατόν 82 άτομα να είναι όλοι απατεώνες?
Έχοντας πάει 3 φορές Γερμανία (2004-2005 & 2009) για να κατεβάσω αυτοκίνητο με φίλους θα σου πω το εξής: το φτηνό πρόβατο το τρώει ο λύκος
Ότι πληρώνεις παίρνεις και στη Γερμανία και στην Ελλάδα και παντού
Προφανως ο Νικος εννοουσε οτι 20-29 πωλειται στην Ελλαδα.
Αλλα τι σχεση εχουν οι τιμες της Ελλαδας με την Γερμανια ?
Και στις ΗΠΑ π.χ το Μ4 αντιπροσωπειας κανει 65.000$...!
Σε καθε χωρα τα κριτηρια αγορας και πώλησης ειναι διαφορετικα!
Μιλάμε για αυτοκίνητα 10ετίας +...
Τα οποία τείνουν να γίνουν all time classic, όχι για ολοκαίνουρια αυτοκίνητα
Επειδή έχουμε (συμπεριλαμβανομένου και του εαυτού μου) χαλάσει το θέμα του Ζάχου σχετικά με το Μ3 που ψάχνει, θα πω το εξής τελευταίο: εδω δεν μπορεί να βρει ο Ζαχαρίας σήμερα καλό Μ3 Ε46, φανταστείτε τι θα γίνει σε 5-7 χρόνια και κατά πόσο το Μ3 Ε46 θα είναι collector's car ή όχι...
Επειδή έχουμε (συμπεριλαμβανομένου και του εαυτού μου) χαλάσει το θέμα του Ζάχου σχετικά με το Μ3 που ψάχνει, θα πω το εξής τελευταίο: εδω δεν μπορεί να βρει ο Ζαχαρίας σήμερα καλό Μ3 Ε46, φανταστείτε τι θα γίνει σε 5-7 χρόνια και κατά πόσο το Μ3 Ε46 θα είναι collector's car ή όχι...
Στεφ, ότι δεν μπορεί να βρει Μ3 ο Ζαχαρίας και όποιος ψάχνει, είναι για εμένα συνάρτηση δυο πραγμάτων. Το πρωτο έχει να κάνει οτι ολα τα "καλά" και αξιοπρεπή Μ3 έφυγαν βράδυ απο την Ελλάδα εδω και κάτι χρόνια, όπως και πολλά άλλα μεγάλων κυβικών αυτοκίνητα λογω της εδω κατάστασης. Και πάλι οχι ότι έφυγαν σε τρομερές τιμές,αλλά έφυγαν...
Το δεύτερο είναι νομίζω το budget και τα καλά που εκείνοι που τα έχουν (εκμεταλλευόμενοι την κατάσταση) ψάχνουν να τα δώσουν σε τιμές εξωπραγματικές.
Να με συμπαθάς, αλλά το Μ3 Ε46 είναι ένα ξεχωριστό αμάξι, αλλά ως εκεί. Στην αγγλία τα πάνε για σκραπ και ανταλλακτικά αυτή τη στιγμή αν δεν πουληθούν γιατί πιάνουν περισσότερα λεφτά! :facepalm:
Η κάθε χώρα έχει τα δικά της...
Θωμά δεν νομίζω οτι υπάρχει "λάθος" αγορά σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα από κάποιον που είναι ψαγμενος στο τι θέλει..είναι θέμα καυλας και δυνατότητας να μπορείς να το έχεις..
Αμάξι σχεδόν δεκαπενταετιας του είδους του, ιδιοτροπο, το οποίο έχει αλλάξει τρεις ιδιοκτήτες δεν το λες και καλή αγορά.
Ούτε και είναι λογικό το αγοράζω ένα επειδή το έχω καύλα και του ρίχνω μια τεσσάρα να το κάνω όπως γουστάρω.
Φυσικα ο καθένας με τη τσέπη του κάνει ότι γουσταρει, οποτε...απλά για μένα θεωρώ ότι είναι λάθος αγορά.
Επειδή έχουμε (συμπεριλαμβανομένου και του εαυτού μου) χαλάσει το θέμα του Ζάχου σχετικά με το Μ3 που ψάχνει, θα πω το εξής τελευταίο: εδω δεν μπορεί να βρει ο Ζαχαρίας σήμερα καλό Μ3 Ε46, φανταστείτε τι θα γίνει σε 5-7 χρόνια και κατά πόσο το Μ3 Ε46 θα είναι collector's car ή όχι...
Φίλε μου ο Ζαχαρίας έχει συγκεκριμένα κριτήρια για να πάρει αμάξι, το προηγούμενο του αμάξι τα λέει όλα. Εσύ μπορεί να είσαι ακόμα πιο υπερβολικος, αυτό όμως δεν κάνει το απλό το Μ3 συλλεκτικό.
Προσωπικά μπορώ να σου δείξω τουλάχιστο 7-8 αμάξια που θα έπαιρνα και θα τους εριχνα μια 4αρα από πάνω για να το κάνω όπως πρέπει.
Εσύ τώρα και κάποιοι άλλοι, μπορείτε να πληρώσετε εργοστασιακο δέρμα ατσαλακωτο ένα τεσσάρι επιπλέον, όταν με 1 χιλιαρικο παίρνεις το παρταλιασμενο και το κάνεις καλύτερο από το εργοστασιακο.
Το Μ3 Ε46 δεν προβείτε να γίνει συλλεκτικό. Το ότι κάποιοι τα πουλάνε πιο ακριβά, δεν λέει απολύτως τπτ. Όπως και το ότι είναι πιο πρησμενο από τα απλα.
Θωμά εγώ συμφωνώ με τον Στεφ.
Το Μ3 Ε46 είναι ιδιαίτερο όχημα.
Στην ελβετία είναι σπάνιο να βρεις καλό αυτοκίνητο και τα ελάχιστα που είναι καλά έχουν 30 και πάνω χιλιάδες.
Πολλά έχουν γίνει άχρηστα, ασυντήρητα, τρακαρισμένα κτλ.
Προβλέπω σε 5 χρόνια από τώρα θα είναι να βρεις εδώ μ3 ε46 όπως το να βρεις μ3 ε36.
Μ3 ε36 υπάρχουν πολύ λίγα πλέον και μια φορά στο εξάμηνο που βρίσκεις σωστό είναι πολύ ακριβό.
Οι τιμές τους έχουν διπλασιαστεί σε 4 χρόνια.
Έίχα βρει πριν 4 χρόνια ένα εκπληκτικό μ3 ε36 3.2 ασημί με λίγα χιλιόμετρα και εργοστασιακό.
Είχε 14 χιλιάδες... σήμερα το ίδιο αυτοκίνητο πουλιόταν εύκολα 25 χιλιάδες.
Εγώ πιστεύω ότι το ίδιο θα γίνει και με το ε46.
Με το ε36 είναι πραγματικότητα.
steliosm46
23-08-15, 23:39
Το αν ενα αυτοκίνητο ή ένα μηχανοκίνητο γενικός είναι ή γίνεται συλλεκτικό το αποδεικνύει η ιστορία.
Μέχρι στιγμής, είναι νωρίς για να πούμε οτι ειναι συλλεκτικό το Μ3 Ε46. Λόγω του οτι δεν έχει περάσει η 20ετία και βάλε.
Το Μ3 CSL ισως. λόγο της μοναδικότητας της κατασκευής του. Αλλα και του περιορισμένου αριθμού παραγωγής του κυρίως. Αυτό ειναι και ένας πολύ βασικός παράγοντας. Ο περιορισμένος αριθμός.
Πέρα απο ολα αυτά το Μ3 Ε46 έχει δείξει και δείχνει ακόμη δείγματα τα οποία είναι αρκετά για να μπεί στην ιστορία της μηχανοκίνησης με τον όρο συλλεκτικό.
το συλλεκτικό μπορεί κανείς να το αντιληφθεί διαφορετικά με το σκεπτικό του.
Το Μ3 ειναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. και πιστεύω πως είναι ένα πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο ακόμη και σήμερα παιδιά. Είναι ένα αυτοκίνητο value for money που λεμε, δλδ αξίζει νομίζω τα λεφτά του για αυτά που σε προσφέρει σαν ιδιοκτήτη και χρήστη του.
Πέρα απ τα προβλήματα που έχει και τα ξέρουμε πολύ καλά. τα ξέρω και εγώ μιας και είμαι ιδιοκτήτης και τα πληρώνω.
Το αν είναι λάθος αγορά ή οχι θεωρώ πως είναι τελείως υποκειμενικό το θέμα.
Είναι τι ακριβώς θέλει ο καθένας. και πόσο μπορεί να αξιολογίσει αυτό που αγοράζει και την χρήση του.
Δεν είναι ολοι στην ίδια φάση της ζωής τους με τον αλλο.
Αυτό με τα προβλήματα πιστεύω πως υπάρχει σε κάθε είδους μηχανοκίνητο όχημα. Πόσο μάλλον σε σπορ αυτοκίνητο το οποίο αποδίδει 100 ιππους το λίτρο κλπ.
Δηλδ άλλα αυτοκίνητα επιδόσεων δεν βγάζουν θέματα? πιστεύω βγάζουν και αρκέτά.
Απλά το θέμα είναι οτι είναι πολλά απο τα οποία είναι τελείως ασυντήρητα και παραμελημένα γιαυτό και βγαίνει αυτό το συμπέρασμα για το Μ3 Ε46.
Πιστεύω οτι είναι πως το βλέπει ο καθένας.
Μπορείς κάλιστα να πάρεις ένα Μ3 φτηνά και να το διαμορφώσεις εσύ΄όπως το θες.
Μπορείς επίσης να το πληρώσεις ποιο ακριβά και να είναι σε πολυ καλητερη κατάσταση και να μην χρειαστεί για αρκετό διάστημα να βάλεις πολλά χρηματα.
Ετσι ειναι η μια η αλλη. Επιλέγει ο καθένας και πράττει.
Αυτό νομίζω συμβαίνει και ισχύει για ολα τα οχήματα. Πόσο μάλλον οταν επιλέγεις να αγοράσεις ένα σπορ αυτοκίνητο.
Μιλάμε για αυτοκίνητα 10ετίας +...
Τα οποία τείνουν να γίνουν all time classic, όχι για ολοκαίνουρια αυτοκίνητα
Μα κι εγω συγκρινω ακριβως τα ιδια. Προφανως για Μ4 συγκρινω με ενα brand new Απο Ελλαδα ( +100Κ) ενω στην
Αμερικη εχει 65Κ.
Ειναι ιδια η αγορα της Αμερικης με Ελλαδα και Γερμανια?
όσο καλό και να είναι ένα Μ3, θα του κάνεις ένα κομπλέ σέρβις με όλα του τα υγρά αλλαγή, με ρύθμιση βαλβίδων, πιθανότατα καμμιά αλλαγή στα μέταλα κτλ κτλ.
πειράζει δλδ να δώσεις ένα χιλιάρικο απο πάνω για να κάνεις τα καθίσατα καινούριακαι καμια ψιλοεπιδιόρθωση σε καμμιά πόρτα ή φτερό απο καμμία λακουβίτσα?
δεν συζητάμε για παρτάλια χωρίς φρένα, με δισκόπλατα που είναι για πέταμα, με ρουλεμάν που σφυρίζουν, ψαλίδια που πάνε βάρκα γυαλο, αναρτήσεις δίχως λάδια που χαλάνε μέχρι και αμορτισερόμετρο και λάστιχα που σε 100χιλ θα φανούνε τα λινά.
μιλάμε για αμάξια που μηχανικά είναι καλά, απλά επειδή εμείς βλέπουμε το τιμόνι ολίγον τι φθαρμένο τα κράζουμε παρτάλια.
ΔημήτρηςΜ3
24-08-15, 09:19
Αλλάξτε τον τίτλο απο ψαχνω Μ3 σε συλλεκτικό η οχι
Αλλάξτε τον τίτλο απο ψαχνω Μ3 σε συλλεκτικό η οχι
Σωστός!!!!:hystericalbs1::hystericalbs1::hys tericalbs1:
Αλλάξτε τον τίτλο απο ψαχνω Μ3 σε συλλεκτικό η οχι
Άστο ρε συ.. Θα τον αλλάξουμε όταν βρω.. :D
ΔημήτρηςΜ3
24-08-15, 11:34
Άστο ρε συ.. Θα τον αλλάξουμε όταν βρω.. :D
Και αυτο γινετε Ζαχ !
m_power_lunatic
24-08-15, 16:26
Παρακολουθω την συζητηση και θελω να πω το εξης.
Ειναι τελειως διαφορετικες εννοιες μεταξυ τους το συλλεκτικο και το αμαξι που ειναι σπανιο να το βρεις σε μια Α κατασταση.Εξηγουμαι αναλυτικα παρακατω.
Υπαρχει ενας σαφης διαχωρισμος των απλων μοντελων και των σπορ εκδοσεων και δεν εννοω την διαφορα επιδοσεων μονο αλλα και τον σαφως μικροτερο αριθμο παραγωγης των σπορ εκδοσεων (πουλιουνται εκ των πραγματων λιγοτερα).
Αυτο που συμβαινει με τα χρονια χρησης και τον σκοπο του καθε οχηματος ειναι τελειως διαφορετικο στις 2 αυτες περιπτωσεις.
Ενα 316i στην διαρκεια της ζωης του θα εξυπηρετησει καποιες αναγκες που σε μεγαλο ποσοστο ΔΕΝ θα περιλαμβανει πιστες-κοντρες-ντριφτ-και συνεπως λιγοτερα ατυχηματα και τρακαρισματα και σαφως λιγοτερες πιθανοτητες κλοπης κτλ.Αρα λοιπον σε 30 χρονια θα βρισκουμε αρκετα αξιοπρεπη 316i οποτε σαφως χαμηλοτερες τιμες.
Σε αντιθεση μια Μ3 θα ξεσκιστει στην κοντρα-παντηλικι-σβουρα-τρακαρισματα-κλοπες κτλ οποτε σε 30 χρονια θα ειναι ελαχιστα αυτα που θα εχουνε επιβιωσει.Αυτο ΔΕΝ τα κανει συλλεκτικα,απλα τα κανει δυσκολο να βρεθουνε σε καλη κατασταση και για αυτο εκτοξευονται οι τιμες τους οπως στα Μ3 Ε36 που αναφερθηκε,δεν ειναι συλλεκτικο απλα ειναι δυσκολο να βρεθει σε αξιοπρεπη κατασταση.
Η εννοια του συλλεκτικου επιβαλλει περιορισμενο αριθμο παραγωγης (οχι απαραιτητα με ταμπελακι) και συγκεκριμενα χαρακτηριστικα παραγωγης που ξεφευγουνε απο την ευρεια παραγωγη του ιδιου ή αντιστοιχων μοντελων (CSL) ή Μ3 Ε30 που ακομα και το πιο απλο δεν εχει καμια σχεση με την απλη Ε30.
Τελικα ειναι η ιδια η πορεια του μοντελου στο αγοραστικο κοινο που του προσδιδει ας πουμε συλλεκτικο-ιδιαιτερο χαρακτηρα.Τα ///Μ εκ γενετης ειναι σημεια αναφορας για τις κατηγοριες που ανηκουνε και εχοντας χτισει εναν ///Μύθο αναποφευκτα πεφτουνε μεσα και καποια οχι και τοσο πετυχημενα μοντελα.
Σχετικα με την Μ3 Ε46 ειναι η τελευταια εξακυλινδρη ατμοσφαιρικη μεχρι στιγμης και σιγουρα οι λατρεις αυτων των πολυστροφων διαμαντιων θα τους δωσουνε καποια ωθηση εμπορικη μελλοντικα εκ των πραγματων βεβαια αφου θα επιβιωσουνε λιγα αξιοπρεπη κομματια.
Σχετικα με την Μ3 Ε46 ειναι η τελευταια εξακυλινδρη ατμοσφαιρικη μεχρι στιγμης και σιγουρα οι λατρεις αυτων των πολυστροφων διαμαντιων θα τους δωσουνε καποια ωθηση εμπορικη μελλοντικα εκ των πραγματων βεβαια αφου θα επιβιωσουνε λιγα αξιοπρεπη κομματια.
thumb thumb
Ζάχο τέλειο δε θα βρεις και εαν βρείς ίσως να μην θες να το πληρώσεις.
εγώ όπως είπαμε και στο τηλ θα επαιρνα ένα σχετικά φθηνό χωρίς κάτι σοβαρό και θα το έκανα σιγα σιγα τζάμι.
Για σίδερα μιλάμε. όλα γίνονται.
Δηλαδή όσοι κόβουν ράβουν τα ε30 είναι εξυπνοι και τα αμαξια τους χαρτί ενώ
εαν ένα 46αρι έχει αλλαξει φτερό είναι μπουρδέλο?
έλεος δηλαδή.
Και μην ακόυσω το 30αρι είναι θρύλος και τετοια ρομαντικά.
Αυτα να μου τα πεις κανένας που εχει γνησίο ή που το φυσάει(το χρημα) ωστε να έχει γνησιο, άρα και μπορεί να είναι ρομαντικός
Bασικά οι προλαλήσαντες Stef, lunatic και Alexk με καλύψανε ακριβώς στο τι θα ήθελα να παραθέσω στο θέμα. Με αυτές τις σκέψεις, έπεσα στην παρακάτω φωτό που για μένα τα λέει όλα, μιας και στο μυαλό μου δεν είναι μόνο μία εικόνα ενός αμαξώματος, αλλά ήχοι, αισθήσεις, καπρίτσια...:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2015/08/17677627278_1b80197985_b-1.jpg
https://www.flickr.com/photos/128334049@N04/17677627278/
Και όσο το κοιτάω πιστεύω πως: το ότι είναι φουσκωτό μετράει, όχι καθεαυτό το φούσκωμα, αλλά η όποια διαφορετικότητα προσδίδει το διαφορετικό αμάξωμα, όπως φυσικά και το διαχρονικό σχήμα που πάντα βοηθάει ένα μοντέλο να γίνει κλασικό ή να παραμείνει στο προσκήνιο. Και δεν είναι μόνο αυτό, έχει τον ήχο, έχει όλα τα καλούδια που ξεχωρίζουν ένα Μ, έχει υψηλό fun to drive αλλά ταυτόχρονα παραμένει και αρκετά πολιτισμένο για την κατηγορία του.
Δε νομίζω κανείς μας ποτέ να πήρε Μ3 για λόγους συλλεκτικότητας, ούτε καν! ή μήπως οι ιδιοκτήτες Μ3 Ε46 νομίζουμε ότι έχουμε καμία Miura SV στο γκαράζ και θα την βγάλουμε σε λίγα χρόνια σε δημοπρασία στο Coys, μόνο αυτό δεν ειπώθηκε. Το 46 είναι collector's car υπό την έννοια που εξήγησε ο Stef ότι πρόκειται για ένα θελκτικό μοντέλο που ο Bmwδάκιας ή ο Petrolhead του σήμερα ή του αύριο θα το θέλει στο ιδεατό του γκαράζ με οχήματα που γουστάρει. Ένα τέτοιο γκαράζ δε χρειάζεται να έχει special editions για να περνάει καλά ο φίλος υποθετικός βενζινοκέφαλος, δεν χρειάζεται το M3 του να είναι csl....όπως και το Integrale του δεν χρειάζεται οπωσδήποτε να είναι Evo II.
To M3 E46 είναι η καλύτερη αγορά αυτή τη στιγμή σε μεταχειρισμένο πισωκίνητο επιδόσεων, εφόσον φυσικά βρεθεί το κατάλληλο αμάξι. Σε λογικές τιμές, χωρίς φόρο πολυτελείας 2600 euros που έχει το νεότερο 92άρι, χωρίς τα 5000cc των V10, με νορμάλ τεκμήριο 10k, παίρνεις το μόνο Μ που μπορεί να θεωρηθεί σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς να το "νοικιάζεις από τον Τσίπρα". Γι' αυτό προσωπικά συναντάω πολύ συχνότερα πλέον σοβαρούς ανθρώπους, που πλέον έχουν συνειδητά την ικανότητα να έχουν Μ3, να ψάχνουν για 46. Ναι το ενδιαφέρον συνολικά έχει πέσει (όπως για όλα τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα), αλλά οι όποιοι αγοραστές είναι πλέον σοβαρά ενδιαφερόμενοι και όχι παροδικοί βιαστές Μ3, ένα είδος αγοραστή που πολύ συχνά συναντούσαμε παλαιότερα.
Και εμένα αν με ρώταγαν σε ιδανικές καταστάσεις κοινού Ευρωπαικού κράτους αν θέλω πένα 46 με 20k ή καλό 92 με 35k (με την παραχώρηση του manual, γιατί MDCT στα 35 δεν παίζει..) θα διάλεγα 92. Το v8 είναι κορυφαίο όχημα, το θεωρώ καλύτερο από 46 (λογικό άλλωστε...), όσο κι αν το κράζανε κάποτε οι άσχετοι "σκληροπυρηνικοί" πλέον όλοι πίνουν νερό στο όνομά του, ΑΛΛΑ στην Ελλάδα το 92 για την φορολογική επιβάρυνση που συνεπάγεται θα έπρεπε να είναι πολύ μα πολύ καλύτερο από ότι είναι ώστε να κάνει break even.
Για μένα είναι δεδομένο πως η πορεία του 46 στις αγορές μεταχειρισμένων θα έχει την ίδια τάση (ή και καλύτερη) όπως όλα τα προηγούμενα Μ μοντέλα. Δες το 36, δες το 34, τα z3m....οι τιμές για τα εμπορεύσιμα αυτοκίνητα έχουν πάρει την άγουσα και αυξάνονται συνεχώς.
απο την στιγμη που η bmw αποφασισε turbo power...ολα τα ατμοσφαιρικα διαμαντια...και λογικα πρωτα απο ολα το m3 e92 λογω v8 και μετεπειτα το μ3 ε46 λογω σχηματος (φουσκωτο)...πιστευω οτι μια μερα θα κοστιζουν πολλα....
Bασικά οι προλαλήσαντες Stef, lunatic και Alexk με καλύψανε ακριβώς στο τι θα ήθελα να παραθέσω στο θέμα. Με αυτές τις σκέψεις, έπεσα στην παρακάτω φωτό που για μένα τα λέει όλα, μιας και στο μυαλό μου δεν είναι μόνο μία εικόνα ενός αμαξώματος, αλλά ήχοι, αισθήσεις, καπρίτσια...:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2015/08/17677627278_1b80197985_b-1.jpg
https://www.flickr.com/photos/128334049@N04/17677627278/
Και όσο το κοιτάω πιστεύω πως: το ότι είναι φουσκωτό μετράει, όχι καθεαυτό το φούσκωμα, αλλά η όποια διαφορετικότητα προσδίδει το διαφορετικό αμάξωμα, όπως φυσικά και το διαχρονικό σχήμα που πάντα βοηθάει ένα μοντέλο να γίνει κλασικό ή να παραμείνει στο προσκήνιο. Και δεν είναι μόνο αυτό, έχει τον ήχο, έχει όλα τα καλούδια που ξεχωρίζουν ένα Μ, έχει υψηλό fun to drive αλλά ταυτόχρονα παραμένει και αρκετά πολιτισμένο για την κατηγορία του.
Δε νομίζω κανείς μας ποτέ να πήρε Μ3 για λόγους συλλεκτικότητας, ούτε καν! ή μήπως οι ιδιοκτήτες Μ3 Ε46 νομίζουμε ότι έχουμε καμία Miura SV στο γκαράζ και θα την βγάλουμε σε λίγα χρόνια σε δημοπρασία στο Coys, μόνο αυτό δεν ειπώθηκε. Το 46 είναι collector's car υπό την έννοια που εξήγησε ο Stef ότι πρόκειται για ένα θελκτικό μοντέλο που ο Bmwδάκιας ή ο Petrolhead του σήμερα ή του αύριο θα το θέλει στο ιδεατό του γκαράζ με οχήματα που γουστάρει. Ένα τέτοιο γκαράζ δε χρειάζεται να έχει special editions για να περνάει καλά ο φίλος υποθετικός βενζινοκέφαλος, δεν χρειάζεται το M3 του να είναι csl....όπως και το Integrale του δεν χρειάζεται οπωσδήποτε να είναι Evo II.
To M3 E46 είναι η καλύτερη αγορά αυτή τη στιγμή σε μεταχειρισμένο πισωκίνητο επιδόσεων, εφόσον φυσικά βρεθεί το κατάλληλο αμάξι. Σε λογικές τιμές, χωρίς φόρο πολυτελείας 2600 euros που έχει το νεότερο 92άρι, χωρίς τα 5000cc των V10, με νορμάλ τεκμήριο 10k, παίρνεις το μόνο Μ που μπορεί να θεωρηθεί σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς να το "νοικιάζεις από τον Τσίπρα". Γι' αυτό προσωπικά συναντάω πολύ συχνότερα πλέον σοβαρούς ανθρώπους, που πλέον έχουν συνειδητά την ικανότητα να έχουν Μ3, να ψάχνουν για 46. Ναι το ενδιαφέρον συνολικά έχει πέσει (όπως για όλα τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα), αλλά οι όποιοι αγοραστές είναι πλέον σοβαρά ενδιαφερόμενοι και όχι παροδικοί βιαστές Μ3, ένα είδος αγοραστή που πολύ συχνά συναντούσαμε παλαιότερα.
Και εμένα αν με ρώταγαν σε ιδανικές καταστάσεις κοινού Ευρωπαικού κράτους αν θέλω πένα 46 με 20k ή καλό 92 με 35k (με την παραχώρηση του manual, γιατί MDCT στα 35 δεν παίζει..) θα διάλεγα 92. Το v8 είναι κορυφαίο όχημα, το θεωρώ καλύτερο από 46 (λογικό άλλωστε...), όσο κι αν το κράζανε κάποτε οι άσχετοι "σκληροπυρηνικοί" πλέον όλοι πίνουν νερό στο όνομά του, ΑΛΛΑ στην Ελλάδα το 92 για την φορολογική επιβάρυνση που συνεπάγεται θα έπρεπε να είναι πολύ μα πολύ καλύτερο από ότι είναι ώστε να κάνει break even.
Για μένα είναι δεδομένο πως η πορεία του 46 στις αγορές μεταχειρισμένων θα έχει την ίδια τάση (ή και καλύτερη) όπως όλα τα προηγούμενα Μ μοντέλα. Δες το 36, δες το 34, τα z3m....οι τιμές για τα εμπορεύσιμα αυτοκίνητα έχουν πάρει την άγουσα και αυξάνονται συνεχώς.
Θα συμφωνησω απολυτα με τα παιδια (Everget,Stef, lunatic και Alexk)!! με κάλυψαν πλήρως!! το Μ3 ειναι ενα θελκτικο αμαξι που δεν περναει απαρατηρητο και το γεγονος οτι ειναι δυσκολο να βρεθει καποιο σε καλη κατασταση το κανει ακομα πιο ιδιαιτερο και ταυτοχρονα ανεβαζει την αξια του !! :original:
σαφώς και ένα αμάξι άριστο πωλείται ακριβότερα απο ένα λιγότερο προσεγμένο. αυτά απο έναν αγοραστή που δεν έχει σχέση με φόρουμ, που δεν έχει σχέση με δεκάδες άτομα που είχαν ή έχουν στην κατοχή τους το συγκεκριμένο αμάξι και προπάντως δίχως γνωριμίες - άκρες σε συνεργεία που να ασχολούνται με το συγκεκριμένο αμάξι.
για έναν που τα έχει όλα, γιατί πρέπει να πληρώσει την λόξα και κολλημάρα του προηγούμενου που δεν έβγαζε το αμάξι έξω επειδή έβρεχε και τις υπόλοιπες μέρες στην τσέπη του είχε διπλωμένο το μαντηλάκι, ενώ μέσα έβγαζε τα παπούτσια του, μη και τυχόν πάθει τπτ το πατάκι.
για εμένα όλα αυτά αγγίζουν τα όρια της υπερβολής και ιδίως τώρα, δεν θα πετούσα τζάμπα λεφτά. κάποτε που και εγώ δεν ήξερα, έψαχνα αψεγάδιαστο αυτοκίνητο. πλέον μετά απο τόσα χρόνια και μετά απο αυτά που έχω δεί, το θεωρώ πεταμένα λεφτά για σίδερα. ιδίως όταν μιλάμε για τέτοιου είδους αυτοκίνητα, δλδ ευρέους παραγωγής.
αν θέλετε να μιλήσουμε για κάτι που πραγματικά είναι σπάνιο, συλλεκτικό, πολύ ευχαρίστως να δεχθώ όλα τα παραπάνω. αν και πάλι, και τέτοιο αυτοκίνητο να είχα, θα προτιμούσα να το χαίρομαι με την χρήση και όχι με το μάτι. για το μάτι έχουν και άλλοι να θαυμάσω, δεν χρειάζεται να πάρω δικό μου.
σαφώς και ένα αμάξι άριστο πωλείται ακριβότερα απο ένα λιγότερο προσεγμένο. αυτά απο έναν αγοραστή που δεν έχει σχέση με φόρουμ, που δεν έχει σχέση με δεκάδες άτομα που είχαν ή έχουν στην κατοχή τους το συγκεκριμένο αμάξι και προπάντως δίχως γνωριμίες - άκρες σε συνεργεία που να ασχολούνται με το συγκεκριμένο αμάξι.
για έναν που τα έχει όλα, γιατί πρέπει να πληρώσει την λόξα και κολλημάρα του προηγούμενου που δεν έβγαζε το αμάξι έξω επειδή έβρεχε και τις υπόλοιπες μέρες στην τσέπη του είχε διπλωμένο το μαντηλάκι, ενώ μέσα έβγαζε τα παπούτσια του, μη και τυχόν πάθει τπτ το πατάκι.
για εμένα όλα αυτά αγγίζουν τα όρια της υπερβολής και ιδίως τώρα, δεν θα πετούσα τζάμπα λεφτά. κάποτε που και εγώ δεν ήξερα, έψαχνα αψεγάδιαστο αυτοκίνητο. πλέον μετά απο τόσα χρόνια και μετά απο αυτά που έχω δεί, το θεωρώ πεταμένα λεφτά για σίδερα. ιδίως όταν μιλάμε για τέτοιου είδους αυτοκίνητα, δλδ ευρέους παραγωγής.
αν θέλετε να μιλήσουμε για κάτι που πραγματικά είναι σπάνιο, συλλεκτικό, πολύ ευχαρίστως να δεχθώ όλα τα παραπάνω. αν και πάλι, και τέτοιο αυτοκίνητο να είχα, θα προτιμούσα να το χαίρομαι με την χρήση και όχι με το μάτι. για το μάτι έχουν και άλλοι να θαυμάσω, δεν χρειάζεται να πάρω δικό μου.
Έχω δει Μ3 από ψείρα οδηγό να το παίρνει άλλος φουντωτής και μέσα σε 3 μήνες να του βγάζει όλες τις κλασσικές βλάβες Μ3 e46.
Άρα παίρνεις ψτηνή-καθαρή καρότσα και το φτιάχνεις σιγά σιγά αντί να δώσεις 20 χιλιάρικα.
Έχω δει Μ3 από ψείρα οδηγό να το παίρνει άλλος φουντωτής και μέσα σε 3 μήνες να του βγάζει όλες τις κλασσικές βλάβες Μ3 e46.
Άρα παίρνεις ψτηνή-καθαρή καρότσα και το φτιάχνεις σιγά σιγά αντί να δώσεις 20 χιλιάρικα.
ακριβώς, ακριβώς, ακριβώς...
Έχω δει Μ3 από ψείρα οδηγό να το παίρνει άλλος φουντωτής και μέσα σε 3 μήνες να του βγάζει όλες τις κλασσικές βλάβες Μ3 e46.
Άρα παίρνεις ψτηνή-καθαρή καρότσα και το φτιάχνεις σιγά σιγά αντί να δώσεις 20 χιλιάρικα.
διαφωνω...πολυ απλα ο φουντωτης δεν ειχε ιδεα πως να καψει το αμαξι του...και απλα το καταπονουσε....εμενα 3.5 χρονια γιατι δεν εκανε κιχ το αμαξι?
και δεν ειμαι ο ανθρωπος που τα λυπαται....
διαφωνω...πολυ απλα ο φουντωτης δεν ειχε ιδεα πως να καψει το αμαξι του...και απλα το καταπονουσε....εμενα 3.5 χρονια γιατι δεν εκανε κιχ το αμαξι?
και δεν ειμαι ο ανθρωπος που τα λυπαται....
Φουντωτής είναι και όχι καύτης. thumb
Απλά έτυχαν όλα μαζί μερικούς μήνες αφού το πήρε και του έβαλε σε 6μήνες μέσα ποτενσιόμετρα, maf, πάτωμα, smg κτλπ
katsaraios
26-08-15, 16:06
Μιας και το πολυ πρηξαμε το θεμα συλλεκτικοτητας να ρωτησω οποιον εχει ή ξερει..
Τα CSL που ειναι και καπως ελαφροτερα εχουν και εκεινα θεμα με το πατωμα τους?
Εκείνα έχουν συλλεκτικό πάτωμα που δεν ανοίγει. :th_Laie_67-1:
Φουντωτής είναι και όχι καύτης. thumb
Απλά έτυχαν όλα μαζί μερικούς μήνες αφού το πήρε και του έβαλε σε 6μήνες μέσα ποτενσιόμετρα, maf, πάτωμα, smg κτλπ
ενα λεπτο....κοπηκε το πατωμα σε 6 μηνες?εκτος αν το πηρε και ηταν ετοιμο να ανοιξει...και μετα το πλακωσε στα ξεκινηματα...
το maf? ναι μεν δεν φαινεται παρα μονο αμα κλασει τελειως..αλλα δεν μπορει ενας εμπειρος μηχανικος να το καβαλησει και να του πει αμα το αμαξι "παει" σωστα????...
για τα αλλα δυο...για το smg δεν εχω αποψη...αν και εχω ακουσει οτι θελει συχνα το τρομπακι...και ποτενσιομετρο ναι τυχαινει...
ετσι για να ζηλεψεις νασσο...που μονο το δικο σ εβαλες....:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
..., έπεσα στην παρακάτω φωτό που για μένα τα λέει όλα, μιας και στο μυαλό μου δεν είναι μόνο μία εικόνα ενός αμαξώματος, αλλά ήχοι, αισθήσεις, καπρίτσια...:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2015/08/17677627278_1b80197985_b-1.jpg
https://www.flickr.com/photos/128334049@N04/17677627278/
ετσι για να ζηλεψεις νασσο...που μονο το δικο σ εβαλες....:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Ρεμάλια αλητάμπουρες !!! :D
Ζαχο,σε ευθεια γραμμη, εισαι μονο 150 χιλιομετρα μακρια απο την Συρο???:thumbsup:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5633239/
https://s20.carcdn.gr/5633/5633239_e_b.jpg
https://s25.carcdn.gr/5633/5633239_b_b.jpg
Περιγραφή
Το αυτοκίνητο οπως βλέπετε και στις φωτογραφιες ειναι καθαροτατο και πολυ προσεγμένο..!!!Ειναι ΑΠΟ ΟΔΔΥ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΜΗΔΕΝΙΚΟ ΤΕΚΜΗΡΙΟ σαν 1200 κυβικα,ΣΗΜΑΤΑΚΙ 660 ΕΥΡΩ...Πρώτη ΑΔΕΙΑ ΜΕΤΑ Το ΟΔΔΥ ειναι το 2008...Βρισκεται ολο τον χρονο σε κλειστο γκαραζ, κυκλοφορει σπανια και κυριως με ηλιόλουστο καιρο....
******************************
Εχει τα εξης:
Εγινε service πριν 25 μερες σε γνωστο συνεργειο (στον πειραια) στο οποιο μπορει να ελεγχθεί απο ειδικους το αυτοκίνητο η σε οποιοδηποτε αλλο θέλετε εσεις...
λαδια, μπουζι, φρεο κλιματισμου, φιλτροκαμπινας, φιλτρο βενζινης, φιλτρο λαδιου, συνεμπλοκ /συνδεσμοι (φυσιολογικη φθορα), λαδια ειδικα για m3 διαφορικου, μπαταρια, τακακια μπρος πισω καινουρια μπουλονια , καινουρια υγρα σασμαν smg ii f1...
*************************
Πριν 25 μερες επισης εγινε τοποθέτηση συναγερμου clifford (εγγύηση εφορου ζωης) εμβελιας 2 χιλιομετρων και αλλων πολλων ρυθμισεων..
******
Οθονη bmw 16:9 / gps(χαρτης ευρωπης 2015) τηλεοραση/6 cd...
Τιμονι πολλων χρησεων..
ηχοσυστημα HARMAN CARDON μαμισιο..
*******
ΒΙ-Χενον φωτα αυτοματης προσαρμογης στον δρομο..
Led ΠΙΣΩ ΦΑΝΑΡΙΑ..
Led φωτισμος εσωτερικα/εξωτερικα ψυχρού τυπου
*******
Carbon φαβη ολων των εσωτερικων πραγματων / καινουρια pads carbon γνησια bmw m3 sport ,,
Carbon γνησιο πανω απ τα τελικα της εξατμισης πανάλαφρο.....
*******
ΜΠΑΡΑ ΘΟΛΩΝ M3 GNHSIA
*******
ΜΕΤΑΛΛΙΚΑ ΠΕΤΑΛΙΑ Μ3 ΓΝΗΣΙΑ
*******
Αισθητηρας βροχης με αντιθαμβωτικους καθρέφτες και θερμαινομενες πιτσιλιερές
*******
Aναρτηση bilstein pss9 sport me 12 σκαλες σκηροτητας και ρυθμιση υψους(εχει 10.000 χιλιομετρα)
*******
Ζαντες bbs γνησιες m3 csl 19' με λάστιχα ολοκαιρια michelin pilot super sport με μολις 2000 χιλιομετρα μπροστα 235/35/19 κ πισω 255/30/19
*******
Καινουρια εξατμιση μαζι με φιλτρο(χωρις (πολυ) θορυβο).....υπαρχουν και τα μαμισια χωρις κανενα προβλημα (δινονται μαζι)...******
******
Στον εγκεφαλο του σασμάν εχει εγκατασταθει το τελευταιο προγραμμα smg csl 2014 και το δισκο πλατο ειναι σε αριστη κατασταση,προσφατα αλλαγμενο....
*******
Η κουκουλα ειναι σε αριστη κατασταση χωρις το παραμικρο σκίσιμο/μπαλομα,,ανοιγει/κλεινει ηλεκτρικα με ενα κουμπι....
η αγγελια εχει ηδη πολλες λεπτομέρειες και φωτογραφιες απ ολο το αυτοκινητο.. μν διστάσετε να παρετε τηλ...
******
Υποπτο οτι το εσωτερικο της μηχανης ειναι ασπρο.
μαλλον βαμμενο ειναι εξωτερικα.
και οταν βλεπω φιλτροχοανες σε m μοτερ κατι παθαινω
Υποπτο οτι το εσωτερικο της μηχανης ειναι ασπρο.
μαλλον βαμμενο ειναι εξωτερικα.
και οταν βλεπω φιλτροχοανες σε m μοτερ κατι παθαινω
Δεν είναι μόνο το εσωτερικό της μηχανής, είναι και πίσω στη ρεζέρβα.
Το έβαψε laguna seca blue?
Δεν παίρνει γαμπριατικο ο Ζαχαρίας..
Δεν θέλω καμπριο παιδιά. Μονο κουπέ.
Vassilis ///M
29-08-15, 10:03
Δεν ήξερα ότι η λέξη cabrio σημαίνει στα ελληνικά γαμπριάτικο...
Ρε τι μαθαίνει κανείς στις μέρες μας...
savvas bmwdakias
29-08-15, 11:11
Δεν ήξερα ότι η λέξη cabrio σημαίνει στα ελληνικά γαμπριάτικο...
Ρε τι μαθαίνει κανείς στις μέρες μας...
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Πιθανολογώ ότι το πήρε από ΟΔΔΥ ερείπιο και με προσωπική δουλειά το μάζεψε:thumbsdown:
savvas bmwdakias
29-08-15, 11:53
Πιθανολογώ ότι το πήρε από ΟΔΔΥ ερείπιο και με προσωπική δουλειά το μάζεψε:thumbsdown:
Πιο πιθανο ειναι να το βαφτισε οτι ειναι απο ΟΔΔΥ. Στον ΟΔΔΥ εχει και καλα αυτοκινητα δεν ειναι απαραιτητο να ηταν ερειπιο.
Δεν θέλω καμπριο παιδιά. Μονο κουπέ.
"μονο κουπε" το καταλαβαινω,αλλα αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι απο την αρχη του θρεντ,σε παω συνεχεια σε .....laguna seca!!!!:thumbsup:
Με το καλυτερο!!!:thumbsup:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2015/05/i5n4hw-1.jpg
για περισσοτερες φωτο εδω... (https://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=360474)
Ζαχο,σε ευθεια γραμμη, εισαι μονο 150 χιλιομετρα μακρια απο την Συρο???:thumbsup:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5633239/
https://www.bmwfans.gr/forum/
https://www.bmwfans.gr/forum/
"μονο κουπε" το καταλαβαινω,αλλα αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι απο την αρχη του θρεντ,σε παω συνεχεια σε .....laguna seca!!!!:thumbsup:
Μάλλον σ΄αρεσει παρά πολυ σαν χρώμα!! :) :D
Δεν με τρελαίνει και παρά πολυ σαν χρώμα. Παντως δεν θα απορρίψω ενα καλο αν βρεθεί και σε καλή τιμη.
Αυτο εδω θα ηταν μια χαρά αν δεν είχε αυτα τα αυτοκόλλητα και με λιγο καλύτερη τιμη..
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5873285/
Ζαχο,σε ευθεια γραμμη, εισαι μονο 150 χιλιομετρα μακρια απο την Συρο???:thumbsup:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5633239/
https://www.bmwfans.gr/forum/
https://www.bmwfans.gr/forum/
Είναι βαμμένο μπλε και μάλλον μετατροπή. Το ξέρει φίλος που έχει πάρε δώσε με Σύρο.
Μάλλον σ΄αρεσει παρά πολυ σαν χρώμα!! :) :D
Δεν με τρελαίνει και παρά πολυ σαν χρώμα. Παντως δεν θα απορρίψω ενα καλο αν βρεθεί και σε καλή τιμη.
Αυτο εδω θα ηταν μια χαρά αν δεν είχε αυτα τα αυτοκόλλητα και με λιγο καλύτερη τιμη..
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5873285/
https://s38.carcdn.gr/5873/5873285_4_b.jpg
Εννοητε οτι μου αρεσει παρα πολυ και ενθουσιαζομαι οποτε βλεπω αυτο της παραπανω αγγελιας που ειναι εδω Λαρισα!!!:tt1:
Τα αυτοκολλητα και εμενα δεν μου αρεσουν,αλλα φανταζομαι μπορουν να βγουν χωρις ζημια....εκτος αν "καλυπτουν" καποιες μικροζημιες....
Οσο για την τιμη,ε αυτα ειναι αναλυμενα εδω και μερικες σελιδες....:original:
Είναι βαμμένο μπλε και μάλλον μετατροπή. Το ξέρει φίλος που έχει πάρε δώσε με Σύρο.
Προφανως και ειναι βαμμενο,αλλα φαινεται να εχει γινει καλη δουλεια στην εξωτερικη του τουλαχιστον εμφανιση.thumb
Οσο για το αν ειναι μετατροπη,δεν φαινεται απο τις φωτο κατι,αλλα πιθανον πλεον στις αγγελιες,αποφευγουν να δηλωνουν τις "αδηλωτες" μετατροπες και "πουλανε" το κλασσικο: "αγορασμενο απο ΟΔΔΥ κλπ..."
Mαζί με τα αυτοκόλλητα θα πρέπει να βγουν και τα εμπρός φώτα από 330ci και να μπουν αυτά του Μ3.
Μάλλον σ΄αρεσει παρά πολυ σαν χρώμα!! :) :D
Δεν με τρελαίνει και παρά πολυ σαν χρώμα. Παντως δεν θα απορρίψω ενα καλο αν βρεθεί και σε καλή τιμη.
Αυτο εδω θα ηταν μια χαρά αν δεν είχε αυτα τα αυτοκόλλητα και με λιγο καλύτερη τιμη..
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5873285/
Τα αυτοκόλλητα σίγουρα βγαίνουν...Αλλά για μάνουαλ (πιθανώς μετατροπή) και 18.5Κ μάλλον εγω δεν βλέπω κάτι καλά στην οθόνη...
Προφανως και ειναι βαμμενο,αλλα φαινεται να εχει γινει καλη δουλεια στην εξωτερικη του τουλαχιστον εμφανιση.thumb
Οσο για το αν ειναι μετατροπη,δεν φαινεται απο τις φωτο κατι,αλλα πιθανον πλεον στις αγγελιες,αποφευγουν να δηλωνουν τις "αδηλωτες" μετατροπες και "πουλανε" το κλασσικο: "αγορασμενο απο ΟΔΔΥ κλπ..."
Πάντως στο εξωτερικό & σε πολιτισμένες χώρες, η αλλαγή χρώματος σε αυτοκίνητο κατά την πώληση, ρίχνει κατακόρυφα την τιμή πώλησης του αυτοκινήτου. Στην Ελλάδα βέβαια μπορεί να είμαστε και ανάποδοι κιόλας....
Δεν ήξερα ότι η λέξη cabrio σημαίνει στα ελληνικά γαμπριάτικο...
Ρε τι μαθαίνει κανείς στις μέρες μας...
Όσο ζεις μαθαίνεις που λένε...χαχαχαχα
Πάντως στο εξωτερικό & σε πολιτισμένες χώρες, η αλλαγή χρώματος σε αυτοκίνητο κατά την πώληση, ρίχνει κατακόρυφα την τιμή πώλησης του αυτοκινήτου. Στην Ελλάδα βέβαια μπορεί να είμαστε και ανάποδοι κιόλας....
Και στην Ελλάδα το ίδιο συμβαίνει. Βεβαια ο κάθε πωλητής μπορεί να ζητάει όσα θέλει. Δικαίωμα του είναι άλλωστε. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα βρει και εν δυνάμει αγοραστές. Οπότε η θα προσαρμοστεί ανάλογα ή θα έχουμε μια αγγελία που θα κοσμεί το car για παρά πολύ καιρό. Άλλωστε το έχουμε πει πολλάκις και νομίζω ότι θα συμφωνεις με αυτό, ότι την τιμή την καθορίζουν οι αγοραστές οπως και η συγκεκριμενη περιοδο της πωλησης και οχι οι πωλητές. Αυτό ας το έχουν υπόψιν όσοι θέλουν να πουλήσουν αυτοκίνητο, αν θέλουν να το πουλήσουν, καθώς επιχειρήματα του τύπου δεν το σκοτωνω, το αγόρασα μια περιουσία κτλ δεν βοηθούν στην πώληση.
Είναι βαμμένο μπλε και μάλλον μετατροπή. Το ξέρει φίλος που έχει πάρε δώσε με Σύρο.
Ναι Ζαχο ειναι μετατροπη.... Το ειχα δει τον Απριλιο του 2013 στου Φλασκή..
Ειχα ρωτησει το παιδι και μου ειχε πει οτι ηταν γνησια ''Μετατροπη'' ..
.Ρωτησε το Χρηστο του εκανε εκει σερβις τοτε...
Δες και μερικες φωτο που ειχα τραβηξει τοτε....
m_power_lunatic
29-08-15, 17:10
Αν οντως ειναι απο ΟΔΔΥ υπαρχει μια πιθανοτητα να ειναι γνησιο με αρ.πλαισιου απο μικροτερο να ειχε κλαπει κτλ.Αν βεβαια ειδε καποιος την φανοποιια του μπορει να μας πει αν ητανε οντως μετατροπη.
Προσωπικά, Μ3 με κομπολόι κεχριμπάρι στον επιλογέα του SMG δεν θα κοίταγα καν....:th_Laie_67-1:
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=32580&stc=1&d=1440860277
Και στην Ελλάδα το ίδιο συμβαίνει. Βεβαια ο κάθε πωλητής μπορεί να ζητάει όσα θέλει. Δικαίωμα του είναι άλλωστε. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα βρει και εν δυνάμει αγοραστές. Οπότε η θα προσαρμοστεί ανάλογα ή θα έχουμε μια αγγελία που θα κοσμεί το car για παρά πολύ καιρό. Άλλωστε το έχουμε πει πολλάκις και νομίζω ότι θα συμφωνεις με αυτό, ότι την τιμή την καθορίζουν οι αγοραστές οπως και η συγκεκριμενη περιοδο της πωλησης και οχι οι πωλητές. Αυτό ας το έχουν υπόψιν όσοι θέλουν να πουλήσουν αυτοκίνητο, αν θέλουν να το πουλήσουν, καθώς επιχειρήματα του τύπου δεν το σκοτωνω, το αγόρασα μια περιουσία κτλ δεν βοηθούν στην πώληση.
Το θέμα είναι ότι καλοσυντηρημένα Μ παλαιότερων γενιών συνήθως οι αγοραστές τα ζητάνε από τους κατόχους χωρίς οι τελευταίοι να τα πουλάνε. Το έχω δει αρκετά συχνά σε αγοραπωλησίες άριστων Μ, και τώρα τελευταία δειλά δειλά έχει αρχίσει να γίνεται και στα 46. Σε αυτή την περίπτωση νομίζω το πάνω χέρι το έχει ο πωλητής. Πρέπει να συνειδητοποιήσουμε πως πέρασε η εποχή που οι ιδιοκτήτες 46 δίνανε τα αυτοκίνητά τους όσο όσο για να ξεφορτωθούν ένα φορολογικό βαρίδι. Πλέον ούτε βαρίδι είναι, όσοι αντέξανε από το 2010 να τα διατηρήσουν σίγουρα έχουν την άνεση να τα διατηρούν χωρίς η συντήρησή τους να τους γίνεται "θηλιά", και τέλος, πλέον 9 στους 10 κατόχους σοβαρών 46 (όχι κάτι τροπέτων και γυφτάμαξων) όταν δίνει 46 το κάνει για να πάει σε κάτι νεότερο και καλύτερο (π.χ 92)....οπότε δεν καίγεται για τα λεφτουδάκια κανενός.....απλά σχεδιάζει να κάνει μια νέα κ@ύλα του πραγματικότητα....:original:
Ετοιμάζεσαι να κάνεις κάποια νέα σου κα@λα πραγματικότητα? 😊😊
Mαζί με τα αυτοκόλλητα θα πρέπει να βγουν και τα εμπρός φώτα από 330ci και να μπουν αυτά του Μ3.
Αυτό επειδή το έχω ξανα ακούσει από σένα κ το Ζάχο... Πόσο σίγουρο είναι; Έχω κ έναν γνωστό με Μ3 γνήσιο κ έχει titan φανάρια... Πως το εξηγείς;
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://images.tapatalk-cdn.com/15/08/29/2035c5b749339e87b0f44e2945630302.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Christos 330
30-08-15, 06:50
Αυτό επειδή το έχω ξανα ακούσει από σένα κ το Ζάχο... Πόσο σίγουρο είναι; Έχω κ έναν γνωστό με Μ3 γνήσιο κ έχει titan φανάρια... Πως το εξηγείς;
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αλλοι βαζουν angel eyes αλλοι βγαζουν το εσωτερικο μαυρο και βαζουν titan η
το βαφουν ασημι . . .
Τα φαναρια ειναι ιδια δεν αλλαζει κατι παρα μονο το εσωτερικο ανοιγει ευκολα
το φαναρι για να κανεις οτι εργασιες θελεις !!!
Προσωπικά, Μ3 με κομπολόι κεχριμπάρι στον επιλογέα του SMG δεν θα κοίταγα καν....:th_Laie_67-1:
φιλαρακο εισαι μπλαζε λεφτας...δεν σεβεσαι κομπολοι τσομπανη σε μιτριο...μεγαλο σταυρο καθρεφτη παρμενο μεσα απο το κρεοπωλειο...και μεγαλο νυχι στο μικρο δαχτυλακι για ευρεση θησαυρου της μυτος...στον εξτρα εξοπλισμο περιλαμβανεται λευκο πουκαμισο ανοιχτο παντα για να φανει τριχα παπαμιχαηλ...καδενα απο σειρα μιρμιδωνες (μη γελατε εχει γνωστος...με προυπηρεσια jamaica...οδηγος mercede)...και σταυρο βαφτισεως παρεα με τριχα απο αντρα αλικης...οδηγος bmw καποτε!!!!!
υγ..this is trolling (not to nassos of course...)
Αυτό επειδή το έχω ξανα ακούσει από σένα κ το Ζάχο... Πόσο σίγουρο είναι; Έχω κ έναν γνωστό με Μ3 γνήσιο κ έχει titan φανάρια... Πως το εξηγείς;
Sent from my iPhone using Tapatalk
Έχει τρακάρει μπροστά απλούστατο και έβαλε φανάρια από 330...
φιλαρακο εισαι μπλαζε λεφτας...δεν σεβεσαι κομπολοι τσομπανη σε μιτριο...μεγαλο σταυρο καθρεφτη παρμενο μεσα απο το κρεοπωλειο...και μεγαλο νυχι στο μικρο δαχτυλακι για ευρεση θησαυρου της μυτος...στον εξτρα εξοπλισμο περιλαμβανεται λευκο πουκαμισο ανοιχτο παντα για να φανει τριχα παπαμιχαηλ...καδενα απο σειρα μιρμιδωνες (μη γελατε εχει γνωστος...με προυπηρεσια jamaica...οδηγος mercede)...και σταυρο βαφτισεως παρεα με τριχα απο αντρα αλικης...οδηγος bmw καποτε!!!!!
υγ..this is trolling (not to nassos of course...)
Κλαίω με την περιγραφή...
Κωμικοτραγική η κατάσταση του νεόπτωχου καραγκιόζη νεοέλληνα που δεν έχει να πάει διακοπές, αλλά το Μ3 το θέλει... (Σαφώς και δεν αναφέρομαι σε εσένα Ζάχο, προς αποφυγή παρεξηγήσεων φίλε)
savvas bmwdakias
30-08-15, 11:02
Έχει τρακάρει μπροστά απλούστατο και έβαλε φανάρια από 330...
Πιο πριν ο Χρηστος εξηγησε ποσο ευκολα ανοιγει το φαναρι για να αλλαξεις το χρωμα κτλ. Μην προτρεχεις κατευθειαν οτι ειναι τρακαρισμενο.
Πιο πριν ο Χρηστος εξηγησε ποσο ευκολα ανοιγει το φαναρι για να αλλαξεις το χρωμα κτλ. Μην προτρεχεις κατευθειαν οτι ειναι τρακαρισμενο.
Και μόνο ότι είναι ξαναβαμμένο άλλο χρώμα με κάνει να προτρέχω και να το αποκαλώ τροπέτο!!
Χαχαχα
savvas bmwdakias
30-08-15, 11:21
Και μόνο ότι είναι ξαναβαμμένο άλλο χρώμα με κάνει να προτρέχω και να το αποκαλώ τροπέτο!!
Χαχαχα
Βρε πες το οπως θες δικο μου ειναι?
Μιας και εδώ συζητάμε πλέον την αγορά των Μ3, δείτε το άρθρο που ανέβασε το BMW Blog με τίτλο: Five Reasons Why You Should Buy A BMW E46 M3, Now!
Και όπως αναφέρει το άρθρο: "The majority of older BMW M3s have somewhat appreciated over the years, the E30 M3 being another example, and the E46 M3 is following that trend."
https://www.bmwblog.com/2015/09/14/five-reasons-why-you-should-buy-a-bmw-e46-m3-now/
Έτσι για να βάζουμε στην πρίζα το Ζαχαρία....:th_Laie_67-1:
Τέρμα οι πρίζες! :whistle:
Ψωνισε;;; Ζάχο καλοριζικο θέλουμε παρουσίαση..
:fountwtis:
m_power_lunatic
22-09-15, 12:52
Ψώνισε και πένα και χαρτί και ΕΛΛΗΝΙΚΟ και γνήσιο facelift κτλ.
Τα υπόλοιπα απο τον ίδιο.
Ψώνισε και πένα και χαρτί και ΕΛΛΗΝΙΚΟ και γνήσιο facelift κτλ.
Τα υπόλοιπα απο τον ίδιο.
Αφού κάνει πρώτα καμιά 1000άρα χιλιόμετρα να το ευχαριστηθεί (κρίνοντας από τον εαυτό μου)!!:th_Laie_67-1::hystericalbs1::thumbsup::thumbsup:
Christos 330
22-09-15, 13:45
Το αμαξι αν και το γνωριζαμε απο κοντα ειναι απιστευτο !!!
Τα υπολοιπα ας μας τα πει ο ιδιος !!!
Πριν λιγο ηπιαμε καφε σε εμενα με τον Jimk86 . . .
savvas bmwdakias
22-09-15, 14:40
Το αμαξι αν και το γνωριζαμε απο κοντα ειναι απιστευτο !!!
Τα υπολοιπα ας μας τα πει ο ιδιος !!!
Πριν λιγο ηπιαμε καφε σε εμενα με τον Jimk86 . . .
Ρε βαλτε καμια φωτο απο το εργαλειο και αφηστε τις selfie.
Christos 330
22-09-15, 17:10
Ρε βαλτε καμια φωτο απο το εργαλειο και αφηστε τις selfie.
Οχι φιλε αν και εχω αρκετο υλικο ας μας βαλει ο Ζαχος !!!
:thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Αντε ρεκόρ Ζαχοοοοοο δώσε φώτο στον λαό !!!!!!!!:worthlesswithoutpic
dark knight
22-09-15, 18:02
ζαχο βαλε φωτο και στησε καμερα για μπαντιλικια όπως με το 330!!
m_power_lunatic
22-09-15, 23:30
Ρε εσεις ολοι με γενακι ειστε???Ουτε συνενοημένοι.......
Ποιοι είναι στη φωτό;
Επίσης γιατί ένα άτομο φαίνεται 2 φορές στη φωτογραφία;;;;;;:whistle::grin:
Ποιοι είναι στη φωτό;
Επίσης γιατί ένα άτομο φαίνεται 2 φορές στη φωτογραφία;;;;;;:whistle::grin:
Ποιός ρε; Χαχαχα
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αυτός με τη μαύρη μπλούζα, είναι 2 φορές!! Απλά άλλαξε το μαλλί.
Christos 330
23-09-15, 14:00
Αυτός με τη μαύρη μπλούζα, είναι 2 φορές!! Απλά άλλαξε το μαλλί.
Aυτος με την μαυρη μπλουζα ειμαι εγω και αυτος που αλλαξε το μαλλι του
ειναι ο μικροτερος αδερφος μου !!!
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Λοιπον..
Μετα απο αρκετο ψαξιμο (ειδαν πολλα τα ματια μας απο τις φωτο κυριως που να τα βλεπαμε και απο κοντα δηλαδη (!) και απο αριθμους πλαισιου) βρεθηκε ενα σωστο Μ3..
Ελληνικο κατασκευη 3/2005
Καλοσυντηρημενο
Χειροκινητο
Εντελως "μαμα" (μονο αμορτισερ Bilstein φοραει και φυμε)
Με καλο εξοπλισμο (οχι τοσο φορτωμενο σαν τα εισαγωγης, αλλα μια χαρα ειναι δεν εχω θεμα)
Σε πολυ καλη κατασταση μεσα και εξω για 10 ετων αυτοκινητο.
Θα ηθελα να ευχαριστησω ολους αυτους που με ενημερωναν για αυτοκινητα φιλων-γνωστων κτλ που δεν ηταν αγγελια στο car κτλ.. για τις συμβουλες, για ολη τη κουβεντα που εγινε σε αυτο το θρεντ..!!!
Πραγματικα πολυτιμη η βοηθεια και η γνωμη ολων!!
Ενα μεγαλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ στον Αλεξη απο τη Πατρα, στο Γιαννη το Lunatic που ειναι γατονι, σε ΟΛΗ τη παρεα απο τα Βορεια.. Σιγουρα καποιους ξεχναω..
Θα ανεβουν οι φωτο μολις ειναι ετοιμο για φωτογραφιση το ///Μωρο..!!! :hystericalbs1::th_Laie_67-1:
Μπράβο, καλορίζικο. Καλά χιλιόμετρα!
Καλοτάξιδος!!!
Για πες μας λοιπόν μιας και αγόρασες, ποια είναι η σωστή τιμή για ένα καλό Μ3;
Είχε αρκετά χιλιόμετρα αυτό;
Ο Lunatic βοηθάει ακόμα κ άτομα που δεν γνωρίζει. Πάντα πρόθυμος. Μπράβο του!!!
Καλοριζικο Ζαχαρια !
Πολλα και ασφαλη χιλιομετρα να χει το Μιτριο!
:thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Καλορίζικο και καλοτάξιδο να είναι!!!
Καλοταξιδο Ζαχο.! Καλα χλμ να χεις και καλα μπαντιλικια!
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=33035&stc=1&d=1443424847
Μια προχειρη φωτο με το κινητο!!
Ευχαριστω ολους για τις ευχες και τα καλα σας λογια!!
Skyline_IS
28-09-15, 09:41
Καλορίζικο και καλοτάξιδο Ζάχο!! thumbthumb
Kαλά χιλιόμετρα!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Καλορίζικο & καλογυάλιστο!!!!
Καλή διασκέδαση Ζάχο !!!!!
georggge46
28-09-15, 11:04
κουκλα Ζαχο !!! καλα χιλιομετρα !!!
και απο δω..καλοριζικο-καλοπαντιαστο και απροβληματιστο φυσικα....αν και το αμαξι φαινεται "χαρτι"
υγ..welcome to m3 world!!
Καλοτάξιδο Ζαχαρία! Να το χαίρεσαι! Πολύ ωραίο δείχνει και σε πολύ διαχρονικό συνδυασμό carbon black / cinnamon απ' ότι βλέπω!
Φιλε ευχομαι να εισαι παντα καλα να το χαιρεσαι!! enjoy !! :original:
Άσε τις πρόχειρες και βάλε να θαυμάσουμε!
savvas bmwdakias
28-09-15, 12:05
Καλοριζικο και καλοταξιδο φιλε κουκλα φαινεται!
m_power_lunatic
28-09-15, 12:32
Kαλοριζικο και απο εδω για να πιασει η ευχη!!!!
Ειπαμε....με αυτο πας εκκλησια να το ντυσεις νυφουλα για να παρεις και το αλλο κοριτσι!!!!!
Δεν χρειαζεται να με ευχαριστας,οπου μπορω βοηθαω....χαιρομαι για την επιλογη του χειροκινητου,ετσι αντρική επιλογή...μην παρεξηγηθουνε οι φιλοι με τα SMG!
welldone boy! Βάλε φωτογραφίες. Δώσε πληροφορίες χλμ αριθμός ιδιοκτητωνκλπ
Καλορίζικο, καλοτάξιδο και καλή "ακρόαση" στον S54, Ζαχαρία!
Welcome to the M Club!:thumbsup:
Καλοταξιδη η //Μ3 Ζαχο!!!:thumbsup:
κουκλα,με τις 19αρες, με ωραιο συνδιασμο χρωματων μεσα εξω,φτου φτου να μην την ματιασω!!!:thumbsup:
Ζαχαρία σου εύχομαι να το χαρείς όπως το ονειρευόσουν, καλές βόλτες, καλές μπάντες, καλά ακούσματα, καλές φωτογραφίσεις !
Αν και Μ΄αρέσει με τις εργοστασιακές 19άρες, υποθέτω οτι έχεις σκεφτεί να βάλεις τις 18άρες από το παλιό. Εσύ ξέρεις, είμαι σίγουρος οτι έχεις όραμα.
Απόλαυσέ το και βάζε και καμία photo (ή video ακόμα καλύτερα) να παίρνουμε κι εμείς καμία τζούρα, να εγουστέρνουμε (που λένε)
steliosm46
28-09-15, 20:11
Ζαχο τι να σου πω αγορι μου. Στα ειπα και απο κοντα. Εισαι πρωτός εκανες την καλυτερη επιλογή.
σου τα λέω και απο δω, να το χαρεις οσο μπορεις.
το δικο μου βρηκε το διδυμο αδερφακι του.. thumb
Σιγα σιγά τα μπαξίματα..
το λοιπον..τι θα γινει με το διαφορικό..?:hystericalbs1:
Μην τρελαίνεστε με διαφορικό....εγώ πρόσφατα που άνοιξα με καλό Μ3 ρολ δευτέρες με 3.91 πηγαίναμε ήμασταν κοπίο ως τα 180 αν θυμάμαι καλά μέχρι και που κόψαμε. Κι ας πετάγεται στη αρχή μετά το μαμά διαφορικό καλύπτει....
Ζάχο άσε όσο το δυνατόν μαμά το αμαξάκι, μη χαλάσεις τη χρηστικότητά του. Βελτίωσε μόνο τους τομείς που πονάει: φρένα, ανάρτηση στα σημεία, και ακαμψία.
steliosm46
28-09-15, 21:34
Νασο το 3.91 διαφορικό, κανει δουλεια, και εχει αποδειχθει
Ειδικά στην πίστα που το θέλω εγώ προσωπικά είναι must.
Το αυτοκινητο εκμεταλεύεται πλήρως την ροπή του και ας χάνει λίγακι σε τελική.
Ενα καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο και έτσι οπως πρέπει να είναι, είναι σίγουρα μπροστά απο ένα ΟΕΜ διαφορικό τουλάχιστον για τα 400-500 μετρα.
Είναι και αναλογως την χρήση που το κάνει ο καθένας. Φυσικά σε ταξίδι ίσως να μην είναι τόσο καλό όσο αναφορά την καταναλωση.
Ο Ζαχος εξάλου σε ένα νησι οπως η Χίος, είναι πολύ καλή επιλογή να το βάλει. Οι αποστάσεις είναι μικρές και "κοντές"
steliosm46
28-09-15, 21:42
Μην τρελαίνεστε με διαφορικό....εγώ πρόσφατα που άνοιξα με καλό Μ3 ρολ δευτέρες με 3.91 πηγαίναμε ήμασταν κοπίο ως τα 180 αν θυμάμαι καλά μέχρι και που κόψαμε. Κι ας πετάγεται στη αρχή μετά το μαμά διαφορικό καλύπτει....
Ζάχο άσε όσο το δυνατόν μαμά το αμαξάκι, μη χαλάσεις τη χρηστικότητά του. Βελτίωσε μόνο τους τομείς που πονάει: φρένα, ανάρτηση στα σημεία, και ακαμψία.
Οταν λες πηγαιναμε κοπιο ενοεις μαζί? διπλά δίπλα?
εφοσον πετάχτηκε μπροστά ο αλλος μετά δύσκολα να του μαζέψεις μέχρι τα 180. Τα 180 δεν ειναι τίποτα. Παιζουν ρολο και πολλά βέβαια. Ο οδηγος, οι αλλαγες, η συντηρηση και ποσο σωστό είναι το κάθε αυτοκίνητο.
Εγω παντως νομιζω οτι ειναι απ τις ποιο must ουσιαστικές επιλογες για το νορμαλ Μ3 Ε46 το 3,91 βημα.
Και δεν χαλάει η χρηστικοτητα του με την αλλαγη ενος κορωνωπηνιου. Κανεις και το διαφορικό ενα refresh με ρουλμαν, τσιμουχες, βαλβολινες κλπ.
Μην τρελαίνεστε με διαφορικό....εγώ πρόσφατα που άνοιξα με καλό Μ3 ρολ δευτέρες με 3.91 πηγαίναμε ήμασταν κοπίο ως τα 180 αν θυμάμαι καλά μέχρι και που κόψαμε. Κι ας πετάγεται στη αρχή μετά το μαμά διαφορικό καλύπτει....
Το πατημα που εκανες δεν αποδεικνυει οτι το κοντο δεν αποδιδει. 10 διαφορετικα ρολλ πατηματα μπορουμε να κανουμε και να εχουμε 10 διαφορετικα αποτελεσματα καθως παραγοντες οπως χρονος αντιδρασης, κατασταση αλλου αυτοκινητου κ.ο.κ ειναι ασταθμητοι παραγοντες.
Η οποια βελτιωση μετριεται μονο με vbox η παρεμφερες, παντα στο ιδιο αυτοκινητο με τις οσο το δυνατον ιδιες συνθηκες καιρου, δρομου κτλ.
Εχουμε ξανασυζητησει παλιοτερα το συγκεκριμενο θεμα και οι χρονοι εδειξαν οτι οντως υπαρχει βελτιωση με το κοντο.
Το αυτοκινητο εκμεταλεύεται πλήρως την ροπή του και ας χάνει λίγακι σε τελική.
Γιατι το Μ3 χανει σε τελικη? Αυτο θα συνεβαινε μονο αν θα μπορουσε να τραβηξει την 6η μεχρι τον κοφτη η εκει κοντα περιπου καθως εκει βγαζει και την μεγιστη ισχυ του. Αυτο ομως δεν συμβαινει οποτε η οποια βελτιωση κοντυτερου βηματος 'τραβαει' το στροφομετρο πιο κοντα στις στροφες της μεγιστης ισχυος οποτε και εχουμε την δυνατοτητα για επιτευξη μεγαλυτερης τελικης ταχυτητας
Δεν με ενδιαφέρει να αποδείξω κάτι όπως το ότι το κοντό δεν αποδίδει, απλά τα όποια αποτελέσματά του είναι εμφανή στην κόντρα μόνο εάν βάλεις πρόγραμμα και ανεβάσεις τον κόφτη. Κατά τα άλλα είναι θέμα γούστου εάν θες το αμάξι σου να δουλεύει ψηλότερα, κάτι το οποίο συμβαίνει με το κοντό. Άλλοι το βρίσκουν δύσχρηστο, άλλοι το βλέπουν ότι βολεύονται (όπως καλά παρατήρησες Στέλιο για χρήση πίστας). Προσωπικά τις βελτιώσεις τις συγκρίνω σε δοκιμή με γνωστό καλό αυτοκίνητο και καλό οδηγό. Η δοκιμή μου έδειξε ότι δεν αξίζει το κόστος και την ταλαιπωρία το κοντό. Τόσο απλά....
Η συζητηση που κανουμε αναφερεται στον αν αποδιδει η οχι σαν βελτιωση και οχι αν αξιζει το κοστος και η ταλαιπωρια. Ο καθενας εχει δικαιωμα να αποφασιζει αυτος για την οποια διαδικασια η βελτιωση θα κανει στο αυτοκινητο του. Εσυ σωστα αποφασισες για το αυτοκινητο σου οτι δεν θελεις να μπεις σε μια τετοια διαδικασια. Το θεμα μας ομως ειναι στο αν υπαρχει βελτιωση η οχι.
o Ζάχος στη Χίο τα ευχαριστιέται τα κοντύτερα διαφορικά. Το ίδιο είχε κάνει και στο 330 και είδα την "χαρά" του ζωγραφισμένη στο πρόσωπό του αλλά και στο οδόστρωμα ...
o Ζάχος στη Χίο τα ευχαριστιέται τα κοντύτερα διαφορικά. Το ίδιο είχε κάνει και στο 330 και είδα την "χαρά" του ζωγραφισμένη στο πρόσωπό του αλλά και στο οδόστρωμα ...
Βαγγέλη Μ3 και δη και χειροκίνητο δε νομίζω ότι έχει ανάγκη το 3.91 για να δώσει χαρές....:th_Laie_67-1:
Ζαχαρια ελπιζω καποια στιγμη στο μελλον να το δουμε και απο κοντα το αυτοκινητο σε μια απο τις συναντησεις.
Το Μ3 ειναι ενα αυτοκινητο που χαριζει απλοχερα συγκινησεις, και οσο το οδηγεις τοσο θα το διαπιστωνεις.
Ειμαι σιγουρος πως τελικα θα το προσαρμοσεις οπως γουσταρεις και οπως θα ηθελες να το εχεις μιας και οι γνωσεις σου ειναι αρκετες.
Και παλι καλοριζικο
Ζαχαρια ελπιζω καποια στιγμη στο μελλον να το δουμε και απο κοντα το αυτοκινητο σε μια απο τις συναντησεις.
Το Μ3 ειναι ενα αυτοκινητο που χαριζει απλοχερα συγκινησεις, και οσο το οδηγεις τοσο θα το διαπιστωνεις.
Ειμαι σιγουρος πως τελικα θα το προσαρμοσεις οπως γουσταρεις και οπως θα ηθελες να το εχεις μιας και οι γνωσεις σου ειναι αρκετες.
Και παλι καλοριζικο
Αυτά καλύτερα να τα λές μπροστά σε κάποιον καθρέπτη, επαναληπτικά και κατ΄εξακολούθηση...:whistle:
Ξέρεις γιατί thumb
Βαγγέλη Μ3 και δη και χειροκίνητο δε νομίζω ότι έχει ανάγκη το 3.91 για να δώσει χαρές....:th_Laie_67-1:
Εξαρτάται από το πόσο γρήγορα θέλει να "τελειώνει" ο καθένας :th_Laie_67-1:
aimiliosbmw
29-09-15, 00:06
Ζάχο καλορίζικο και καλή διασκέδαση σου εύχομαι....
δεν πιστεύω να υπάρχει άνθρωπος που οδήγησε Μ3 με 3.91 και ΝΑ μην συγκινήθηκε με τον τρόπο που γεμίζει την τρίτη του.
το 3.91 δεν είναι καθόλου δυσχρηστο. το μόνο του ελλάτωμα έχουμε πεί πολλές φορές ποιο είναι και αυτό ισχύει για τα smg. αυτά που λένε μερικοί το οτι το αμάξι γίνεται κουραστικό κτλ κτλ, είναι όλα πίπες. εγώ για παράδειγμα όταν βγήκα και εκανα τα πρώτα 2-3 χιλιόμετρα όταν έφυγα απο το συνεργείο, δεν κατάλαβα καμμία μα καμμία διαφορά. τη διαφορά την είδα με τον καιρό σε κάποια συγκεκριμένα μέρη όπου συνήθως πίεζα το αυτοκίνητο. εκεί που με το 3.62 έπρεπε να έχω πιο πολλά χιλιόμετρα για να μην μου κρεμάει το αμάξι στα μέσα της στροφής, με το 3.91 πήγαινα πιο χαλαρός και πιο στρωτός, χωρίς να φοβάμαι μην κρεμάσει απο δύναμη το αμάξι. τρίτες με 60 και πανηγύρι.
αν πραγματικά θέλεις να κάνεις το αμάξι ελαφρώς πιο νευρικό, σίγουρα είναι το καλύτερο μπάξιμο παρά να ασχοληθείς με προγράμματα και επεμβάσεις στο μοτέρ. είναι ένα μπάξιμο που θα σου δώσει σίγουρο αποτέλεσμα και το βγάζεις ότι ώρα θέλεις.
προσωπικά θεωρώ πως το 3.91 ήταν ίσως το καλύτερο μπαξιμο που είχε το δικό μου αυτοκίνητο.
Προς το παρον θα γινει αλλαγη στα μεταλλα (χλμ 128.000) ενα ρυθμισμα βαλβιδες και ενα γενικο σερβις: μπουζια, πολλαπλασιαστες, λαδια, φιλτρα, υγρα φρενων, βαλβολινες, ιμαντες κτλ..
Το 3.91 καποια στιγμη (λεω πως θα το βαλω).. Διοτι το αμαξι οπως ειχα συνηθισει με το 330, το ειδα λιγο μακρυ για το νησι.. :D
Δεν εχω κανει πολλα χλμ βεβαια.. Θα το τσεκαρω φυσικα αλλα πιστευω και απο την εμπειρια μου με το 330 με κοντα βηματα απο την αρχη, οτι το κοντο κανει πιο ωραιο παιχνιδι.. τουλαχιστον εδω που μενω εγω και ο τροπος που οδηγαω..
Ευχαριστω ολους για τις ευχες!! Να ειστε καλα ολοι!! :original:
Αυτά καλύτερα να τα λές μπροστά σε κάποιον καθρέπτη, επαναληπτικά και κατ΄εξακολούθηση...:whistle:
Ξέρεις γιατί thumb
Καποιες αποφασεις παιρνονται βαση λογικης και οχι συναισθηματος. Μπορει το συναισθημα να επικρατησει καποια στιγμη στο μελλον, αλλα στην παρουσα φαση και με οτι ακουω για τα πιθανα(η οχι) σεναρια φορολογησης του αυτοκινητου, οπως και με την αβεβαιοτητα για την διαρκεια του εκαστοτε νομου, ακομα και αυτων που ισχυουν σημερα, θα ακολουθησω την λογικη.
Θα κατεβεις στο καφε την παρασκευη?
Καποιες αποφασεις παιρνονται βαση λογικης και οχι συναισθηματος. Μπορει το συναισθημα να επικρατησει καποια στιγμη στο μελλον, αλλα στην παρουσα φαση και με οτι ακουω για τα πιθανα(η οχι) σεναρια φορολογησης του αυτοκινητου, οπως και με την αβεβαιοτητα για την διαρκεια του εκαστοτε νομου, ακομα και αυτων που ισχυουν σημερα, θα ακολουθησω την λογικη.
Θα κατεβεις στο καφε την παρασκευη?
Ελπίζω να μην παρεξηγείς την πρόθεσή μου να σε "πειράζω" για το θέμα αλλά εσύ μας κακόμαθες με εκείνο το κόσμημα.
Για Παρασκευή δεν ξέρω ακόμα.
Ενίσχυση πατώματος, φρένα, ανάρτηση, σορτ σιφτ, διαφορικό, τελικό.
Αυτά και με αυτή τη σειρά ειναι τα σωστά μπασίματα για το αμάξι σου Ζάχο.
:original:
Ενίσχυση πατώματος, φρένα, ανάρτηση, σορτ σιφτ, διαφορικό, τελικό.
Αυτά και με αυτή τη σειρά ειναι τα σωστά μπασίματα για το αμάξι σου Ζάχο.
... για την ανάρτηση αναφέρθηκε και ο Νάσος! τι προτείνεται για την ανάρτηση και για ποιο λόγο?:original:
Βάλε το κοντό βήμα....
Και εγώ που ήμουν του βουνού.... το ήθελα... ήταν το μόνο που μου έλειπε.
Για τα υπόλοιπα τα παιδιά που το είχαν χρόνια το Μ3, ξέρουν καλύτερα...
αλλαξα και τον τιτλο του θρεντ....εσβησα το "ψαχνω"!!!:thumbsup:
:original:
... για την ανάρτηση αναφέρθηκε και ο Νάσος! τι προτείνεται για την ανάρτηση και για ποιο λόγο?:original:
Νίκο μόνο αντιστρεπτικές, μπρος (εάν δεν έχει) πίσω μπάρα θόλων και πολυουρεθάνες για σινεμπλόκ, με τα μαμά αμορτισέρ σε καλή κατάσταση. Οι περισσότεροι που πήγαν να αντικαταστήσουν το μαμά bogue αμορτισέρ με κάτι άλλο π.χ bilstein για λόγους κόστους δεν είχαν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Από την άλλη είμαι από αυτούς που θεωρεί πως το Μ3 δεν είναι το κατάλληλο "σκαρί" για να φοράει coilovers. Εάν σκεφτείς τις χιλιάδες περιπτώσεις Μ3 με coilovers που σκίζουν θόλους μπρος πίσω, κάνουν mushrooming στους θόλους ή ακόμη και σπάνε τις μπάρες θόλων....καταλαβαίνεις. Αυτά για χρήση δρόμου.
Νίκο μόνο αντιστρεπτικές, μπρος (εάν δεν έχει) πίσω μπάρα θόλων και πολυουρεθάνες για σινεμπλόκ, με τα μαμά αμορτισέρ σε καλή κατάσταση. Οι περισσότεροι που πήγαν να αντικαταστήσουν το μαμά bogue αμορτισέρ με κάτι άλλο π.χ bilstein για λόγους κόστους δεν είχαν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Από την άλλη είμαι από αυτούς που θεωρεί πως το Μ3 δεν είναι το κατάλληλο "σκαρί" για να φοράει coilovers. Εάν σκεφτείς τις χιλιάδες περιπτώσεις Μ3 με coilovers που σκίζουν θόλους μπρος πίσω, κάνουν mushrooming στους θόλους ή ακόμη και σπάνε τις μπάρες θόλων....καταλαβαίνεις. Αυτά για χρήση δρόμου.
Οι θολοι καταπονουνται οχι απο τα coilovers αλλα απο την ελαχιστη διαδρομη της αναρτησης που αφηνουν πολλοι σε αυτα, χαριν εμφανισης. Αν διατηρησεις ενα υψος σχεδον ιδιο με την εργοστασιακη δεν υπαρχει θεμα. Το αμορτισερ δεν ειναι το προβλημα αλλα η διαδρομη. Το ιδιο προβλημα (και χειροτερο) εχεις αν παραχαμηλωσεις με ελατηρια και διατηρησεις τα stock αμορτισερ.
Οι αντιστρεπτικες βοηθουν. Η πισω μπαρα θολων δεν ειναι απαραιτητη καθως η λειτουργια της δεν ειναι ακριβως οπως η μπροστινη καθως οι πισω τροχοι δεν στριβουν οποτε δεν εχει και ιδιαιτερα φορτια να διαχειριστει. Την βαζουμε αφου εχουμε εξαντλησει ολα τα αλλα περιθωρια αναρτησης και φυσικα δεν χρειαζεται σε ΟΕΜ setups.
Το πατωμα πασχει οχι απο την αναρτηση αλλα κατασκευαστικα. Υπαρχουν πολλες περιπτωσεις Μ3 full stock με κομμενα πατωματα. Η μη σωστη χρηση οπως το wheel hoping κατα τις εκκινησεις η οι τελειωμενες βασεις διαφορικου επιδεινωνουν το προβλημα.
Η εργοστασιακη αναρτηση ειναι πολυ καλη για χρηση δρομου και σε καλυπτει στο 90% των περιπτωσεων. Οποιος θελει να παραμεινει ΟΕΜ μπορει να δοκιμασει CSL setup. Δεν το εχω δοκιμασει προσωπικα ουτε εχω εμπειρια απο αυτο, αλλα γνωστοι μου ειχαν μεινει ικανοποιημενοι.
Η PPS9 που ειχα ηταν ανωτερη απο στοκ. Αν και πιο σκληρη απο την ΟΕΜ (κατι που το καταλαβαινες σε σαμαρακια και λακουβες) με τις σωστες ρυθμισεις σκληροτητας και υψους (οχι υπερβολες) ηταν πολυ καλη επιλογη. Και ειχες και την δυνατοτητα να το στησεις και πιο πισταδικα οποτε ηθελες και μετα να επανελθεις σε ρυθμισεις δρομου.
δεν είναι ανάγκη να πάει σε coilover.
απο την άλλη, η μαμά ανάρτηση κάνει μια χαρά τη δουλειά της και είναι και άνετη. απλά κρατάει πολύ ψηλά το αυτοκίνητο, συνεπώς και έχει ψηλότερο κέντρο βάρους το αυτοκίνητο. το θέμα είναι ότι η ανάρτηση είναι φτιαγμένη έτσι, ώστε με τις μαμά τιμές ευθυγράμμισης να δουλεύει άψογα και όπως πρέπει. αντίθετα με τις ρυθμιζόμενες, πολλοί λίγοι είναι αυτοί που πραγματικά ασχολήθηκαν για το πως μπορεί να αποδόσει καλά η ρυθμιζόμενη ανάρτηση τους, εξού και μαρτυρίες τύπου...δεν κάνουν δουλειά, το αμάξι δεν κρατάει τόσο καλά όσο περίμενα κτλ κτλ.
επίσης υπάρχει και ο συντελεστής ψυχολογικό, όπου οι περισσότεροι νομίζουν ότι μπορούν να μπαίνουν με τουλάχιστον 20 χιλ+ απ'ότι με τη μαμά. όλα αυτά σε συνάρτηση με το κακό στήσιμο, κάνουν το αμάξι να μην αποδίσει.
δεν υπάρχει περίπτωση μη καλά ρυθμισμένο αμάξι να μην πάει καλύτερα απο αμάξι με τη μαμά ανάρτηση. είναι αδύνατον.
υπάρχουν αρκετοί απο εδώ μέσα που έχουν ασχοληθεί με το θέμα στήσιμο στο Ε46 και μπορούν να βοηθήσουν. το θέμα δεν είναι όμως αυτό, το θέμα είναι να ξέρει αυτός που βάζει την ανάρτηση τι ακριβώς θέλει. να ξέρει τι στυλ οδήγησης έχει, δλδ του αρέσει να οδηγά υπερστροφικά μετά τα μέσα της στροφής, του αρέσει να πλασάρεται στην είσοδο, το αρέσει να έχει είσοδο στα όρια της υποστροφής όπου βελτιώνεται μέχρι την έξοδο κοκ.
κάθε στυλ έχει και διαφορετικές τιμές στην σκληρότητα - ύψος - ευθυγράμμιση και πάνω απ'όλα, να έχεις υπομονετικό ευθυγραμμισά, έτσι ώστε να μπορεί να σχοληθεί κάμποσο για να σου έχει το αμάξι 50/50 κάθε φορά που τον επισκέπτεσαι για μικροαλλαγές.
σχετικά με αυτό που λέει ο νάσος περί ενίσχυσης, συμφωνώ απόλυτα. αυτό είναι κάτι που έτσι και αλλιώς πρέπει να γίνεται σε ένα Μ3 Ε46, είτε φοράει μαμά ανάρτηση, είτε φοράει after market. όσων αφορά θόλους κτλ κτλ, ειδικά στο εμπρός μέρος , το βρίσκω λίγο to much, πρέπει να είσαι εντελώς γίδι και άτσαλος για να καταφέρεις κάτι τέτοιο και ταυτόχρονα πολύ κωλόφαρδος, αν μέχρι να στραβώσεις μπροστινούς θόλους και να στρεβλώσεις μπαρα θόλων δεν έχεις φάει πρώτα 2-3 τούμπες με το αμάξι. έχουμε αρκετούς πιστάκηδες στο φόρουμ που τρέχουν με το συγκεκριμένο αμάξι και σε κανέναν δεν παρουσιάστηκε ποτέ κάποιο φαινόμενο απο τα παραπάνω.
αυτά που πρέπει πάντως σίγουρα κάποιος να αποφύγει είναι τα ελατήρια χαμηλώματος. είναι ότι πιο fail μπορεί να βάλει κάποιος στο αμάξι του. εκτός απο το look, δεν κερδίζει τπτ μα τπτ, τ'αντιθέτο, χαλάει όλο το αμάξι.
προσωπικά για κάποιον που δεν έχει σχετική γνώση και εμπειρία απο στησιμο, πιστεύω πως καλύτερη λύση είναι κάποιο σετ μη ρυθμιζόμενο σε σκληρότητα και ύψος που πάει πακέτο με καλάμια - ελατήρια. αυτά είναι φτιαγμένα για να δουλεύουν όπως η μαμά ανάρτηση, δλδ τα φοράς και πετάς χωρίς να ψάχνεσαι για ύψη και σκληρότητες. αρκεί βέβαια να ταιριάζουν όλα αυτά και με το στυλ οδήγησης σου. εκεί πέραν της ευθυγράμμισης, δεν έχεις και πολλές επιλογές στο να φέρεις το αμάξι στα μέτρα σου.
Οι θολοι καταπονουνται οχι απο τα coilovers αλλα απο την ελαχιστη διαδρομη της αναρτησης που αφηνουν πολλοι σε αυτα, χαριν εμφανισης. Αν διατηρησεις ενα υψος σχεδον ιδιο με την εργοστασιακη δεν υπαρχει θεμα. Το αμορτισερ δεν ειναι το προβλημα αλλα η διαδρομη. Το ιδιο προβλημα (και χειροτερο) εχεις αν παραχαμηλωσεις με ελατηρια και διατηρησεις τα stock αμορτισερ. .
Eννοείται τα coilovers καθεαυτού δεν δημιουργούν θέμα αλλά ή ρύθμισή τους και όλοι οι πειραματισμοί που θα κάνεις μέχρι να ρυθμίσεις εκεί που σε βολεύει είναι που εγκυμονεί τους κινδύνους που προανέφερα. Έτσι και αλλιώς τα coilovers τα βάζεις για να μπορείς σετάρεις ύψος και σκληρότητα, εάν είναι αν τα βάλεις και να κρατήσεις ρυθμίσεις κοντά στο μαμά τότε το ώφελος δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο.
Οι αντιστρεπτικες βοηθουν. Η πισω μπαρα θολων δεν ειναι απαραιτητη καθως η λειτουργια της δεν ειναι ακριβως οπως η μπροστινη καθως οι πισω τροχοι δεν στριβουν οποτε δεν εχει και ιδιαιτερα φορτια να διαχειριστει. Την βαζουμε αφου εχουμε εξαντλησει ολα τα αλλα περιθωρια αναρτησης και φυσικα δεν χρειαζεται σε ΟΕΜ setups..
Η πίσω μπάρα θόλων κάνει δουλειά γιατί αντισταθμίζει κάπως την τρύπα που αφήνουν στο σασί τα ανακλινόμενα καθίσματα. Το καταλαβαίνεις στο δέσιμο της καρότσας και το πίσω μέρος σου γίνεται πιο άμεσο. Προσωπικά όταν την έβαλα η διαφορά ήταν αισθητή.
εγω παλι ψηφιζω μαμα και παλι μαμα αναρτηση...αντε και αντιστρεπτικες..αλλα μεχρι εκει....
για τον ελληνικο δρομο..ειναι υπεραρκετη...συν οτι αναλογα την ψυχουλα σου..το αμαξι μπορει να στριψει με απιστευτα χιλιομετρα...οπου το 99,9% των αυτοκινητων δεν μπορει να ακολουθησει..και το αμαξι δεν χανει την ομοιογενεια του...οταν θα στριβεις με αυτα τα χιλιομετρα..πραγμα πολυ πολυ σοβαρο!!!το τονιζω αυτο καθως με τις coilover συνηθως αν δεν ασχοληθεις τρελλα αυτο δεν προκειται να το καταφερεις ευκολα...και επισης οταν σκαλιζεις αναρτηση-χανεις και λιγακι την εμπειρια m3....αυτο το οδηγοκεντρικο συναισθημα...
υγ...αν και αυτα δεν φτανουν..βαζεις csl αναρτηση...χανεις λιγο απο "παιχνιδι"....ο κωλος βιδωνεται κατω....επιλεγεις και παιρνεις!
Απλά να σας πω ότι ο Κυρλαγκιτζής στην Θεσσαλονίκη που οδήγησε πριν χρόνια ένα CSL, του είπε μην αλλάξεις την ανάρτησή σου.
Είναι τέλεια...
Απλά δώσε camber κτλπ
Και για να το λέει ο καλύτερος αναρτησάς στην Ελλάδα και όχι μόνο, κάτι σημαίνει αυτό.
Άρα κράτα το όπως είναι και βάλε μια csl αργότερα.
Η πίσω μπάρα θόλων κάνει δουλειά γιατί αντισταθμίζει κάπως την τρύπα που αφήνουν στο σασί τα ανακλινόμενα καθίσματα. Το καταλαβαίνεις στο δέσιμο της καρότσας και το πίσω μέρος σου γίνεται πιο άμεσο. Προσωπικά όταν την έβαλα η διαφορά ήταν αισθητή.
Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι αν υπηρχε μειονεκτημα στο δεσιμο της καροτσας πισω, η αν υπηρχε σοβαρο κερδος στην ακαμψια, η ακομη και κατι αλλο στο στησιμο που θα εδινε καποια βελτιωση απο την τοποθετηση της, θα την ειχαν φορεσει στο CSL.
Δεν νομιζω να τους ξεφυγε αυτο κατα την σχεδιαση του CSL, οποτε θεωρω και τα κερδη της ελαχιστα.
Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι αν υπηρχε μειονεκτημα στο δεσιμο της καροτσας πισω, η αν υπηρχε σοβαρο κερδος στην ακαμψια, η ακομη και κατι αλλο στο στησιμο που θα εδινε καποια βελτιωση απο την τοποθετηση της, θα την ειχαν φορεσει στο CSL.
Δεν νομιζω να τους ξεφυγε αυτο κατα την σχεδιαση του CSL, οποτε θεωρω και τα κερδη της ελαχιστα.
Kαλά και το CSL δεν είναι το τέλειο αυτοκίνητο, οι κάτοχοί του γενικά κάνουν αρκετές βελτιώσεις στα σημεία. Η καρότσα του 46 έχει σύμφωνα με ανεπίσημα δεδομένα μια ακαμψία 12,500 Nm/deg, άντε στο Μ3 να είναι ελαφρώς βελτιωμένη λόγω μπάρας θόλων εμπρός και v-brace. Είναι ένα νούμερο μέτριο και τα δεσίματα κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Όχι όμως ότι πρόκειται να αγγίξεις την ακαμψία ενός Ε92 ας πούμε....
GEORGE BMW 316ci
30-09-15, 20:40
Zαχαρια καλοταξιδο με ασφαλη και απροβληματιστα χιλιομετρα.Πηρες αυτοκινηταρα !!!!!!!!
Panos 316T
30-09-15, 21:45
Το πες και το κανες ρε χιωτοπουλο!μπραβο!
Καλα και ασφαλη χλμ να χεις man!
Αναμενουμε περιγραφη εντυπωσεις και φωτογραφιες βεβαιως βεβαιως!
Υγ ο Χρησταρας τι σου ειπε οταν το τσεκαρε;
Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι αν υπηρχε μειονεκτημα στο δεσιμο της καροτσας πισω, η αν υπηρχε σοβαρο κερδος στην ακαμψια, η ακομη και κατι αλλο στο στησιμο που θα εδινε καποια βελτιωση απο την τοποθετηση της, θα την ειχαν φορεσει στο CSL.
Δεν νομιζω να τους ξεφυγε αυτο κατα την σχεδιαση του CSL, οποτε θεωρω και τα κερδη της ελαχιστα.
με τις λιγες γνωσεις που κατεχω αυτο που καταλαβαινω απο ολα τα λεγομενα ειναι πως για να εχεις το καλυτερο
δυνατο στησιμο ακαμψια σε ενα απλο Μ3 ε46 πρεπει (δεν μιλαω για χρηση πιστας):
1) να βαλεις CSL αναρτηση με την ιδια γεωμετρια οσο αφορα camber/caster
2) αντιστρεπτικες με την ιδια διαμετρο με CSL (αντιστρεπτικες υποθετω πως εχουν ολα τα M3 απλα με διαφορετικη διαμετρο απο αυτη του CSL)
3) προσεκτικη επιλογη για σινεμπλοκ
4) μπαρα θολων δεν νομιζω οτι χρειαζεται κατι (υποθετω παλι πως ολα τα Μ3 ε46 εχουν μπαρα θολων)
feel free to correct me if I am wrong ...! :original:
Καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο Ζαχαρία!!
με τις λιγες γνωσεις που κατεχω αυτο που καταλαβαινω απο ολα τα λεγομενα ειναι πως για να εχεις το καλυτερο
δυνατο στησιμο ακαμψια σε ενα απλο Μ3 ε46 πρεπει (δεν μιλαω για χρηση πιστας):
1) να βαλεις CSL αναρτηση με την ιδια γεωμετρια οσο αφορα camber/caster
2) αντιστρεπτικες με την ιδια διαμετρο με CSL (αντιστρεπτικες υποθετω πως εχουν ολα τα M3 απλα με διαφορετικη διαμετρο απο αυτη του CSL)
3) προσεκτικη επιλογη για σινεμπλοκ
4) μπαρα θολων δεν νομιζω οτι χρειαζεται κατι (υποθετω παλι πως ολα τα Μ3 ε46 εχουν μπαρα θολων)
feel free to correct me if I am wrong ...! :original:
To CSL setup πιστευω οτι ειναι και οτι καλυτερο για την χρηση δρομου και για οποιον δεν θελει να μπει στην διαδικασια να στησει μια coilover ρυθμιζομενη.
Παρακατω σου εχω και ενα χρησιμο link με ολες τις διαφορες του CSL καθως και τα part No. αν θελεις να κανεις CSL setup.
https://www.clubcsl.com/index.php/m3csl/6-m3-csl-differences
Τι διαφορά βάρους έχει το cls από το απλό Μ3;;;
CSL -> 1385 Κιλα. 110+ κιλα (αναλογως τον εξοπλισμο του στοκ) ελαφρυτερο
Μεγάλη διαφορά κιλών, διαφορετικό κέντρο βάρους λόγο οροφής, δραματικό στην περίπτωση που το απλό Μ3 φέρει και ηλιοροφή.
Δεν δουλεύει το ίδιο η ανάρτηση και οι τιμές ευθυγράμμισης του csl στα απλά Μ3. Απλά λόγο άλλου ελατηρίου εχεις χαμηλότερο κέντρο βάρους απο ότι με την απλή. Αν βάλεις και τα επιπλέον κιλά, παίζει να χαμηλώνεις και κάτι παραπάνω απο ενα csl, πράγμα που εμένα πάντα με έκανε να αμφιβάλω για το αν μια csl ανάρτηση θα μπορούσε να δουλέψει το ίδιο καλά με της μαμά.
Με το μαμά ελατήριο και τις μπουκάλες απο csl πιστεύω ότι ειναι πολύ καλύτερα. Αν πάντως θέλεις κάποιος να δει διαφορά, πολύ απλά μπορει να τερματίσει την Κάμπερ στο 1,9 εμπρός με τέρμα απόκλιση, πίσω πάλι τέρμα στο 1,6 και λιγο σύγκλιση.
Δραματική διαφορά.
ghost-rider
01-10-15, 16:44
Στο δρομο πως συμπεριφερεται με αποκλιση εμπρος?
Δεν εχει ασαφεια γυρω απο την ευθεια?
Με τις εργοστασιακες ρυθμισεις εχουν αποκλιση η συγκλιση εμπρος τα Μ?
Δεν δουλεύει το ίδιο η ανάρτηση και οι τιμές ευθυγράμμισης του csl στα απλά Μ3. Απλά λόγο άλλου ελατηρίου εχεις χαμηλότερο κέντρο βάρους απο ότι με την απλή. Αν βάλεις και τα επιπλέον κιλά, παίζει να χαμηλώνεις και κάτι παραπάνω απο ενα csl, πράγμα που εμένα πάντα με έκανε να αμφιβάλω για το αν μια csl ανάρτηση θα μπορούσε να δουλέψει το ίδιο καλά με της μαμά.
Θωμα συμφωνω, αν και τα περισσοτερα κιλα ειναι απο τα καθισματα/οροφη οποτε και η αφαιρεση κιλων ειναι εξισου κατανεμημενη στις αναρτησεις. Αλλο να λειπουν 110 κιλα απο το κεντρο του αυτοκινητου και αλλο να εχουν αφαιρεθει πχ απο τον χωρο του κινητηρα
Από όπου και να λείπουν δημητρη, πάλι, τα κιλά δεν είναι λίγα. Επίσης και το κέντρο βαρου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στο πως στρίβει εν αμάξι.
Οκ, η κατανομή είναι κατανομή. Συμφωνούμε, αλλά μη ξεχνάς ότι και τ δύο είναι φτιαγμένα με την ίδια.
Σκέψου τώρα ότι έχουμε ε χαμηλότερο ελατήριο, το οποίο φτιάχτηκε για ενα αμαξι που ζυγίζει 110 κιλα κάτω. Σκέψου το ίδιο με αυτά τ κιλά πάνω του. Αυτόματα το συμπιεζεις παραπάνω. Αν πρόσθεσε και το υψηλότερο κέντρο βαρου όταν στρίβει το αμάξι παρέα με τις πιο λεπτές αντιστρεπτικες, ευκολ καταλαβαίνει ότι το έχεις καταστρέψει και ότι το έχεις βγάλει από τα όρια που φτιάχτηκε για να δουλεύει.
Εγώ επιμένω ο το αμάξι γίνεται χειρότερο και όχι καλύτερο. Αντίθετα πιστεύω ότι η πιο σκληρή μπουκάλα αποδίδει καλύτερα με το μαμά απλό ελατήριο που θα κρατήσει το αμάξι στο ύψος που πρέπει. Απλά θα έχεις πιο γρήγορη επαναφορά λόγο αυξημένης σκληρότητας.
Κ εγώ θεωρώ πως όσο καλή ανάρτηση κ μελετημένη να είναι του csl , η διαφορά βάρους είναι μεγάλη , κ δε θα δουλέψει το ίδιο καλά σε απλό m3 .
Την απλή ανάρτηση για χρήση δρόμου την θεωρώ αρκουντος καλή , και συνδιάζει τον καλό έλεγχο του αμαξώματος , με την άνεση .
Σίγουρα για χρήση πίστας , χρειάζεται κάτι πιο σκληρό , ειδικά αν κάποιος έχει επενδύσει σε σλικ ή ημισλικ ...
Επιμένω πως αρχικά μόνο το κοντό βήμα θα χρειαστείς , κ θα το χαίρεσαι καθημερινά .
Για ήχο δε χρειάστηκα προσωπικά , μιας κ με κάλυπτε η εισαγωγή , αλλά τα τελικά των εξατμίσεων θα δώσουν ένα ακομα τόνο !
Αν πας για super sprint να ρωτήσουμε αν μας κάνουν καλύτερη τιμή , να πάρουμε μαζί !
Για πίστα πας σε ανάρτηση πρώτα και μετά διαφορικο.
Μεγάλη διαφορά κιλών, διαφορετικό κέντρο βάρους λόγο οροφής, δραματικό στην περίπτωση που το απλό Μ3 φέρει και ηλιοροφή.
Δεν δουλεύει το ίδιο η ανάρτηση και οι τιμές ευθυγράμμισης του csl στα απλά Μ3. Απλά λόγο άλλου ελατηρίου εχεις χαμηλότερο κέντρο βάρους απο ότι με την απλή. Αν βάλεις και τα επιπλέον κιλά, παίζει να χαμηλώνεις και κάτι παραπάνω απο ενα csl, πράγμα που εμένα πάντα με έκανε να αμφιβάλω για το αν μια csl ανάρτηση θα μπορούσε να δουλέψει το ίδιο καλά με της μαμά.
Με το μαμά ελατήριο και τις μπουκάλες απο csl πιστεύω ότι ειναι πολύ καλύτερα. Αν πάντως θέλεις κάποιος να δει διαφορά, πολύ απλά μπορει να τερματίσει την Κάμπερ στο 1,9 εμπρός με τέρμα απόκλιση, πίσω πάλι τέρμα στο 1,6 και λιγο σύγκλιση.
Δραματική διαφορά.είναι σίγουρο πως το ελατήριο φτιάχτηκε διαφορετικά λόγω βάρους? 😊 Μήπως φτιάχτηκε διαφορετικά για καλύτερο στήσιμο? Κάνουμε κάποια assumptions που δεν είμαστε σίγουροι!! Food for thought... Φιλικά πάντα. 😊
Το ελατήριο δεν είναι μόνο χαμηλότερο, έχει και άλλα κιλά από ότι το απλό.
Το ελατήριο δεν μπαίνει για να χαμηλωνει μόνο το αυτοκίνητο, βοηθάει και στην επαναφορά τη ανάρτησης, έτσι ώστε η ροδ του αυτοκινήτου να έχει πάντα επαφή με το δρόμο.
Όταν μια συγκεκριμένη μπουκαλα έχει φτιαχτεί ειδικά πάνω σε συγκεκριμένη πλατφόρμα και να αποδίδει τα μέγιστα, καταλαβαίνεις ότι οι οποιαδήποτε αλλαγή επιδρα αρνητικά. Στη συγκεκριμένη περίπτωση οι αλλαγές του ενός αυτοκινήτου με του άλλου είναι πολύ μεγαλες.
...
Για ήχο δε χρειάστηκα προσωπικά , μιας κ με κάλυπτε η εισαγωγή , αλλά τα τελικά των εξατμίσεων θα δώσουν ένα ακομα τόνο !
...
Αυτό που είχες εσύ είχε καβούκα, πορωτικός ο ήχος της από μόνος του, δεν υπάρχει σύγκριση.
steliosm46
02-10-15, 01:36
Δεν υπάρχει κάτι καλύτερο απο την αγορά μιας καλής ανάρτησης! σας διαβεβαιώνω!
Είχα την Nitron NTR R1 & Τωρα την KW Clubsport !
Οι διαφορές είναι χαοτικες, σε ολα τα επίπεδα!!
m_power_lunatic
04-10-15, 08:33
Οπως ειπανε και αλλα παιδια πιο πριν μια καλη αναρτηση για να δουλεψει πρεπει να σεταριστει συμφωνα με τον τροπο οδηγησης του καθε οδηγου ο οποιος πρεπει να ειναι σε θεση να μεταφερει τις μεταβολες και αλλαγες στον μηχανικο και ευθυγραμμισα.
Για αλλους ειναι πιο ευκολο για αλλους αδυνατο και πανε τα λεφτα χαμενα.
Για παραδειγμα για τους μηχανοβιους ειναι πιο ευκολο να εντοπιζουν αλλαγες κτλ με οσους συνομιλω κατα διαστηματα βλεπω οτι εχουνε καλυτερη αντιληψη απο τους κατα παραδοση αυτοκινητακιδες χωρις να ειναι απολυτο βεβαια.Παιζει ρολο βεβαια και η ενασχοληση με πιστες κτλ..
Πολύ σωστά! Γιαυτό επιμένω να λέω πως η μοτοσικλέτα σε εξελίσσει σαν οδηγό από πολλές απόψεις..
33343
33344
33345
Αλλαγη μεταλλα, βαλβιδες ρυθμισμα και ενα γενικο βαρβατο σερβις!!
Καλοριζικα
Πως τα είδες τα παλιά ήταν οκ?
χρειαζεται ρονταρισμα τωρα το μοτερ με την αλλαγη των μεταλλων??
Καλοριζικα
Πως τα είδες τα παλιά ήταν οκ?
Να σαι καλα φιλε.
Καλα ητανε για τα χλμ του αυτοκινητου και το μοτερ δειχνει καθαρο.
Η αλλαγη εγινε προληπτικα μιας και τα χλμ ηταν αρκετα για μενα αν και το αμαξι ειναι του 2005 facelift.
χρειαζεται ρονταρισμα τωρα το μοτερ με την αλλαγη των μεταλλων??
Αλλοι λενε ναι, αλλοι οχι.
Εγω εκανα καποια χλμ και τωρα σιγα σιγα το ανοιγω σταδιακα..
savvas bmwdakias
22-10-15, 15:21
33343
33344
33345
Αλλαγη μεταλλα, βαλβιδες ρυθμισμα και ενα γενικο βαρβατο σερβις!!
Ζαχαρια στην τελευταια φωτο ειναι τα μεταλλα μπιελων? Τι γινεται με αυτα παιρνουν κενα?
Ζαχαρια στην τελευταια φωτο ειναι τα μεταλλα μπιελων? Τι γινεται με αυτα παιρνουν κενα?
Ναι.. Ειχαν μια φυσιολογικη φθορα τα δικα μου οπως βλεπεις..
Δυστυχως ειναι κλασικο θεμα σε ολα τα Μ μοτερ..
χρειαζεται ρονταρισμα τωρα το μοτερ με την αλλαγη των μεταλλων??
Τα μεταλλα δεν θελουν στρωσιμο. Στρωσιμο χρειαζεται οταν εχουμε επιφανειες που ερχονται σε επαφη και εχουν τριβη.
Ακομη και πολλοι κατασκευαστες συνιστουν καποια χιλιομετρα στρωσιματος. Εγω αυτο που δεν εχω καταλαβει ειναι τι ακριβως στρωνουν.
Αν καποιος μπορει να μας διαφωτησει, ευχαριστως να το συζητησουμε.
Μολις το εφερα σπιτι..
33353
33354
19αρες τον π*υλο!!
Apex 18!!
Θελει χαμηλωμα!!
33355
33356
Τα μεταλλα δεν θελουν στρωσιμο. Στρωσιμο χρειαζεται οταν εχουμε επιφανειες που ερχονται σε επαφη και εχουν τριβη.
Ακομη και πολλοι κατασκευαστες συνιστουν καποια χιλιομετρα στρωσιματος. Εγω αυτο που δεν εχω καταλαβει ειναι τι ακριβως στρωνουν.
Αν καποιος μπορει να μας διαφωτησει, ευχαριστως να το συζητησουμε.
Εχεις δικιο Δημητρη..
Προληπτικα ειπα να κανω λιγα χλμ ηρεμα..
Η BMW νομιζω ελεγε 2000χλμ για αλλαγη μεταλλων..!!!
Εχεις δικιο Δημητρη..
Προληπτικα ειπα να κανω λιγα χλμ ηρεμα..
Η BMW νομιζω ελεγε 2000χλμ για αλλαγη μεταλλων..!!!
Καλα εκανες εστω και για ψυχολογικους λογους. Ειπα να το συζητησουμε μπας και καποιος εχει καποια ιδεα γιατι εμενα δεν μου βγαινει.
thumb για τις 18"
Εγώ πάντως οταν τα είχα αλλάξει και επειδή το είχα αναμμένο καμποση ωρα στο συνεργείο πριν φύγω, είδα ότι τα λάδια του ηταν σε θερμοκρασία και έφυγα με 8αρες.
Ούτε μισό χιλιόμετρο δεν το έστρωσα.
Καλα εκανες εστω και για ψυχολογικους λογους. Ειπα να το συζητησουμε μπας και καποιος εχει καποια ιδεα γιατι εμενα δεν μου βγαινει.
thumb για τις 18"
Και εγώ δεν βλεπω λόγω στρωσίματος...Ισα ισα το αντίθετο θα έκανα :original:
εβαλες τα γνησια η' aftermarket?
εβαλες τα γνησια η' aftermarket?
Ναι γνησια BMW.
dark knight
22-10-15, 21:35
Ζαχο ,μια ζωη Μ3 που είναι π...ανα και κυρια!!!
Μέταλλα για το S54 νομίζω δεν υπάρχουν aftermarket..
Μέταλλα για το S54 νομίζω δεν υπάρχουν aftermarket..
Αυτά εδώ τι είναι; Λέει coated αλλά δε βρίσκω κάπου να λέει κατασκευαστή...
Sent from my iPhone using Tapatalk
katsaraios
23-10-15, 05:44
Ωραιος Ζαχο ,δεν ειναι πολλοι αυτοι που μπορουν σημερα να χαρουν αυτο το αμαξι με τα καλα του και τα ιδιαιτερα του !!
Το λεω χωρις ιχνος ζηλειας αλλα χαιρομαι που κατεληξε ομορφα η αναζητηση.
Καλα χλμ φιλε !
Καλα και ασφαλες χλμ να εχεις..
Να το χαρεις οπως γουσταρεις.
Η χαρα της αρχης, να παραμεινη καθε φορα που θα το οδηγεις.
Αυτά εδώ τι είναι; Λέει coated αλλά δε βρίσκω κάπου να λέει κατασκευαστή...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Που ειναι...???
:D
ghost-rider
23-10-15, 08:26
Nα χεις υγεία Ζάχο να το χαρείς!
Καλές πάντες!
Πολύ όμορφο μαραφέτι..
Και ειδικά το σαλονάκι είναι τρέλα!
Αυτό το χρώμα φέρνει αϋπνίες ρε γμτ!!:thumbsup:
Που ειναι...???
:D
https://store.vacmotorsports.com/mobile/vac-performance-coated-rod-bearing-set-m50m52m52tum54s50-uss52-us-p1063.aspx
Sent from my iPhone using Tapatalk
Καλα εκανες εστω και για ψυχολογικους λογους. Ειπα να το συζητησουμε μπας και καποιος εχει καποια ιδεα γιατι εμενα δεν μου βγαινει.
thumb για τις 18"
Ίσως να το λένε για να κάνουν τα μέταλλα κάποιους κύκλους θέρμανσης-ψύξης για να αυξηθεί η σκληρότητα τους.
Δεν μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο, βέβαια ακόμαι και αυτό τραβηγμένο είναι αλλά who knows...
Ίσως να το λένε για να κάνουν τα μέταλλα κάποιους κύκλους θέρμανσης-ψύξης για να αυξηθεί η σκληρότητα τους.
Δεν μπορώ να φανταστώ κάτι άλλο, βέβαια ακόμαι και αυτό τραβηγμένο είναι αλλά who knows...
Βέβαια τώρα που το ξανασκέφτομαι, ίσως να θεωρούν ότι για να αλλάζεις μέταλλα σίγουρα έχεις σπάσει μοτέρ, οπότε μετά την επισκευή θα θέλει στρώσιμο :whistle:
:hystericalbs1: :th_Laie_67-1:
Ωραιος Ζαχο ,δεν ειναι πολλοι αυτοι που μπορουν σημερα να χαρουν αυτο το αμαξι με τα καλα του και τα ιδιαιτερα του !!
Το λεω χωρις ιχνος ζηλειας αλλα χαιρομαι που κατεληξε ομορφα η αναζητηση.
Καλα χλμ φιλε !
Ευχαριστω Γιωργο, να εισαι καλα φιλε!
Ηταν ονειρο.. αποθημενο 3-4 ετων!!
Εχεις δικιο, ειναι μεγαλη πολυτελεια το συγκεκριμενο στις μερες μας!
Καλα και ασφαλες χλμ να εχεις..
Να το χαρεις οπως γουσταρεις.
Η χαρα της αρχης, να παραμεινη καθε φορα που θα το οδηγεις.
Ευχαριστω Βασιλη, να εισαι καλα!!
Nα χεις υγεία Ζάχο να το χαρείς!
Καλές πάντες!
Πολύ όμορφο μαραφέτι..
Και ειδικά το σαλονάκι είναι τρέλα!
Αυτό το χρώμα φέρνει αϋπνίες ρε γμτ!!:thumbsup:
Να σαι καλα Ηλια, σ'ευχαριστω πολυ για τις ευχες σου!
Ετσι ακριβως ειναι!!
https://store.vacmotorsports.com/mobile/vac-performance-coated-rod-bearing-set-m50m52m52tum54s50-uss52-us-p1063.aspx
Sent from my iPhone using Tapatalk
Δεν το ειχα δει καν.. Πιστευω οτι και με τα ΟΕΜ για τη χρηση-συντηρηση που θα του κανω θα ειμαι ΟΚ φιλε..
Μα δεν γράφει οτι κάνουν για S54..
To εκανες τελικα μπαγασα... Μπραβο ρε Ζαχο! Πολυ χαιρομαι που εκανες το απωθημενο Πραγματικοτητα.. Δεν ειναι καλο να εχει απωθημενα ο ανθρωπος εξαλλου...
Ευχομαι καλά και ασφαλη χιλιομετρα και να το χαρεις Οπως του πρεπει. Αν και για εσενα συγκεκριμενα με το μερακι που εχεις ειμαι σιγουρος οτι θα γινει καλυτερο απο ποτε...
Ειναι αυτο που λεμε...τα Μ ειναι αυτοκινητα για συγκεκριμενους ιδιοκτητες/κοινο και εσυ ανηκεις σε αυτο το συγκεκριμενους ιδικτητες/σθγκεκριμενο κοινο.
Μολις το εφερα σπιτι..
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=33355&d=1445527266
Eιναι τρελλα ειναι τρελλα,το Μ3 με την κανελλα!!!:thumbsup:
Καλως το δεχτηκες Ζαχουλη και στο σπιτι σου πλεον,ευχομαι καλα,ασφαλη και απολαυστικα ταξιδια!!!:thumbsup:
Μα δεν γράφει οτι κάνουν για S54..
https://store.vacmotorsports.com/mobile/vac-performance-coated-rod-bearing-set-bmw-s54-p1336.aspx
Βγαζει και για S54 Γιωργο..
Λαθος λινκ ειχε βαλει ο Δημητρης..
Απο ότι γράφει είναι ενισχυμένα και αρκετά καλύτερα απο τα προβληματικά που έβγαλε η BMW! Όταν τα αλλαξω μάλλον αυτά θα βαλω για να μην χρειαστώ να τα ξαναλλαξω.... ! :original:
https://store.vacmotorsports.com/mobile/vac-performance-coated-rod-bearing-set-bmw-s54-p1336.aspx
Βγαζει και για S54 Γιωργο..
Λαθος λινκ ειχε βαλει ο Δημητρης..
α οκ..ωραία..
Καλορίζικο κ καλοτάξιδο να ειναι φίλε μου.!!
Τι τιμή το πήρες,αν επιτρέπεται βέβαια..
Οποιος αλλαξει μεταλλα να βαλει τα μαμα και να τα ξανα αλλαξει μετα απο 60000 - 80000 χλμ!!!
Τι να κανουν τα vac ή τα wpc οταν το προβλημα ειναι αλλου.
Για να εχουν τα μεταλλα φθορα η λογικη λεει οτι καποιες στιγμες ερχονται σε επαφη με τον στροφαλο, το ερχονται σε επαφη φυσικα ειναι σχετικο..., γιατι εαν ερχονταν σε κανονικη επαφη την ειχαμε κατσει τη βαρκα!!!
Το σιγουρο παντως ειναι οτι για καποιους λογους το μεταλλο καποιες φορες χαιδευει... το κομβιο του στροφαλου, οι λογοι μπορει να ειναι πολλοι, οπως η ελειψη φιλμ λαδιου - ανοχες μονταρισματος - ανοχες στροφαλου - παιξιμο (τεντωμα) στροφαλου - πολυστροφια κινητηρα - παγωμενο ξεκινημα - κ.λ.π, κανεις ομως μεχρι και σημερα δεν μπορει να πει με σιγουρια τι πραγματικα φταιει.
Τα ενισχυμενα μεταλλα της vac ή τα επιστρωμενα της wpc το μονο που μπορουν να προσφερουν ειναι να φανε... το κομβιο του στροφαλου μια ωρα γρηγοροτερα!!!
Η μονη λυση στο θεμα και με το λιγοτερο κοστος ειναι να υπολογιζουμε τα μεταλλα σαν αναλωσιμα... και να τα αλλαζουμε καθε 60000 - 80000 χλμ.
Ζαχο εαν και τα εχουμε πει..., καλοριζικο φιλε και απο εδω!!!
Οποιος αλλαξει μεταλλα να βαλει τα μαμα και να τα ξανα αλλαξει μετα απο 60000 - 80000 χλμ!!!
Τι να κανουν τα vac ή τα wpc οταν το προβλημα ειναι αλλου.
Για να εχουν τα μεταλλα φθορα η λογικη λεει οτι καποιες στιγμες ερχονται σε επαφη με τον στροφαλο, το ερχονται σε επαφη φυσικα ειναι σχετικο..., γιατι εαν ερχονταν σε κανονικη επαφη την ειχαμε κατσει τη βαρκα!!!
Το σιγουρο παντως ειναι οτι για καποιους λογους το μεταλλο καποιες φορες χαιδευει... το κομβιο του στροφαλου, οι λογοι μπορει να ειναι πολλοι, οπως η ελειψη φιλμ λαδιου - ανοχες μονταρισματος - ανοχες στροφαλου - παιξιμο (τεντωμα) στροφαλου - πολυστροφια κινητηρα - παγωμενο ξεκινημα - κ.λ.π, κανεις ομως μεχρι και σημερα δεν μπορει να πει με σιγουρια τι πραγματικα φταιει.
Τα ενισχυμενα μεταλλα της vac ή τα επιστρωμενα της wpc το μονο που μπορουν να προσφερουν ειναι να φανε... το κομβιο του στροφαλου μια ωρα γρηγοροτερα!!!
Η μονη λυση στο θεμα και με το λιγοτερο κοστος ειναι να υπολογιζουμε τα μεταλλα σαν αναλωσιμα... και να τα αλλαζουμε καθε 60000 - 80000 χλμ.
στην αμερικη εχουν χτυπησει και στα 13.000χλμ!οποτε ειναι θεμα τυχης
και δεν ισχυει ο ορος 60.000-80.000 χλμ
υ.γ αν το βρω στο e90post θα το ανεβασω
Καλοιζικο το θηριο Ζαχο καλες βολτες-παντες...
Θελουμε βιντεακια... :fountwtis:
Μα δεν γράφει οτι κάνουν για S54..
Ε βρε με γλωσσοφάγατε...
https://store.vacmotorsports.com/mobile/vac-performance-coated-rod-bearing-set-bmw-s54-p1336.aspx
Το θέμα είναι τι παραπάνω είναι απ τα ΟΕΜ; Σφυρίλατα κ έτσι; Μεγαλύτερης αντοχής;
Sent from my iPhone using Tapatalk
dark knight
24-10-15, 12:07
Ζαχο τωρα εισαι ετοιμος.να γινουν τα βιντεο του ταραξια της Χιου με το Μ3!!!!
στην αμερικη εχουν χτυπησει και στα 13.000χλμ!οποτε ειναι θεμα τυχης
και δεν ισχυει ο ορος 60.000-80.000 χλμ
υ.γ αν το βρω στο e90post θα το ανεβασω
για να μην ειμαστε off topic και χαλαμε το θρεντ, παμε εδω https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=23498&highlight=%EC%E5%F4%E1%EB%EB%E1+%EC%F0%E9%E5%EB%F9 %ED
να μας πεις εμπεριστατωμενα... γιατι δεν ισχυει το 60-80000 χλμ.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2015/11/12207762_10206553070139037_1844723104_n_-1.jpg (https://s1157.photobucket.com/user/zah1982/media/12207762_10206553070139037_1844723104_n_zpslctzkvz c.jpg.html)
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2015/11/IMG_4378_zpsj6yew5w8-1.jpg (https://s1157.photobucket.com/user/zah1982/media/IMG_4378_zpsj6yew5w8.jpg.html)
Zαχουλη,εχουμε και το πενβε του μηνα,για στειλε και εκει καμμια φωτο το νεο οχημα!!!:thumbsup:
nikos valvetronic
10-11-15, 21:39
Πω πω....φαντάζομαι detailing που έχει πέσει!!:thumbsup:
φτου φτου
Πω πω....φαντάζομαι detailing που έχει πέσει!!:thumbsup:
φτου φτου
Είναι κούκλα ρε φίλεthumb!!!!! (κατά το "είναι νόστιμο ρε φίλε" και με την ίδια έκφραση του Σαλονικιού στη διαφήμιση):hystericalbs1::hystericalbs1:
Zαχουλη,εχουμε και το πενβε του μηνα,για στειλε και εκει καμμια φωτο το νεο οχημα!!!:thumbsup:
Εχω ηδη μια πρωτια μεσα στο 2015 οποτε δε μπορω να συμμετεχω (νομιζω).
Πω πω....φαντάζομαι detailing που έχει πέσει!!:thumbsup:
φτου φτου
Μπα τπτ φιλε.. 2 ωρες στο πλυντηριο.. και μετα αλλες 5 στο γκαραζ (!!!!)...
:hystericalbs1::th_Laie_67-1::hystericalbs1::th_Laie_67-1:
Αλλο πράγμα έτσι? Πρέπει να ''ζήσεις'' με ένα Μ για να το νοιώσεις! :warriorsmiley:
Εχω ηδη μια πρωτια μεσα στο 2015 οποτε δε μπορω να συμμετεχω (νομιζω).
με αλλο αυτοκινητο μπορεις.thumb
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.