Monsta
25-04-10, 11:51
Το θρεντ 'Ε60 μαζεματάκια' με ώθησε να φτιάξω τούτο δω μιας που είναι ιδανική περίπτωση να καταλάβετε μερικά πραγματάκια για το τοπικό βάψιμο που μερικοί επώνυμοι και μη διαφημίζουν.
Κοιτάξτε, για να λέμε και του στραβού το δίκιο. Δεν είμαστε μάγοι. Εφαρμόζουμε συγκεκριμένη τεχνική, αυτή που έχουμε εκπαιδευτεί και που η εταιρεία έχει πληρώσει χιλιάδες ευρώ. Δε πήραμε ένα βαφέα και είμαστε έτοιμοι. Εκτός από τις ΗΠΑ, έχω φτάσει μέχρι και το Stavanger της Νορβηγίας για εκπαίδευση & σεμινάρια.
Υπάρχουν και κανόνες τους οποίους δεν παραβαίνεις σε καμία περίπτωση. Δεν μπορείς να κάνεις σβησίματα σε ΟΛΑ τα χρώματα και το πιο σημαντικό.....εξαρτάται από το σημείο που είναι η ζημιά.
Στου Άρη το αυτοκίνητο ας πούμε, παρότι που το συγκεκριμένο γκρι είναι από τα πιο δύσκολα χρώματα στο σβήσιμο, η γρατζουνιά που είχε στη πόρτα (ευτυχώς) έφτανε λίγο πριν τη μέση της πόρτας. Έτσι παρότι επικίνδυνο, είχαμε τουλάχιστον την ευκαιρία να μη του 'πατήσουμε' με χρώμα όλη πόρτα, κάτι δηλαδή που θα έκανε το κλασσικό φανοποιείο / βαφείο. Εάν γινόταν αυτό δλδ 'ξερό' βάψιμο, θα είχαμε σίγουρα διαφορά με τη πίσω πόρτα.
Αυτή είναι λοιπόν και η μαγκιά και τα πλεονεκτήματα του τοπικού βαψίματος. Το συγκεκριμένο Ε60 ήταν το τέλειο παράδειγμα για να καταλάβει και ο πλέον άσχετος, που, τι και πως. Και όχι κάτι 'δήθεν' τοπικά βαψίματα που βλέπω από 'άλλους' και τα σβησίματά τους είναι τούφες τούφες. Εσείς οι ίδιοι μου τα χετε πει....δυστυχώς στο βωμό του χρήματος γίνονται τα λάθη.
Όχι βέβαια ότι δεν υπάρχουν και αλλού καλλιτέχνες. Έχω γνωρίσει μαστόρια και μαστόρια που είναι παθιασμένοι με τη δουλειά τους. Το έχω ξαναγράψει και αλλού.
Θα γράψω εδώ μερικούς κανόνες να ξέρετε και εσείς οι ίδιοι, όταν έρθει η στιγμή.
Έχουμε και λέμε:
1) Σε επίπεδες επιφάνειες ΔΕΝ γίνονται τοπικά βαψίματα. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ!!!!! Τα επίπεδα κομμάτια βγαινουν (καπώ, πορτ-μπαγκαζ) μπαίνουν φούρνο και βάφονται ολόκληρα! Αν πρόκειται για ουρανό, μπαίνει όλο το αμάξι φούρνο. Αν ακόμα δε με πιστεύετε, δείτε το Ε93 Μ3 του φίλτατου Νίκου (Merlin).
2) ΔΕΝ υπάρχουν χρώματα της BMW, της VW, της Porsche, της Toyota etc... Έρχονται μερικοί και μου λένε: 'Μα στην αντιπροσωπεία βάφουν με τα χρώματα της Mercedes!' Τα χρώματα ΔΕΝ τα φτιάχνουν οι παραπάνω εταιρείες. Υπάρχουν εταιρείες χρωμάτων που προμηθεύουν τους κατασκευαστές. Οι εταιρείες χρωμάτων φτιάχνουν το χρώμα σε μεγάλες ποσότητες και όταν τελειώσει τούς προμηθεύουν ξανά με καινούριο. Ο προμηθευτής μιας εταιρείας (πχ bmw) μπορεί μελλοντικά να αλλάξει λόγω καλύτερης, για παράδειγμα, προσφοράς από κάποιο ανταγωνιστή. Έτσι δημιουργούνται οι λεγόμενες ΠΑΡΑΛΛΑΓΕΣ κωδικών και βλέπουμε σε ένα κωδικό, 2 ή 3 ή 4 ή μέχρι και 8 διαφορετικές παραλλαγές. Έτσι γίνοται τα λάθη. Έτσι όταν πάς να βάψεις 'ξερά' πόρτα με πόρτα θα σου βγει *^#&%Ρ^%! ΑΝ λοιπόν γίνεται, ΑΝ έχεις τις γνώσεις και το κατάλληλο εξοπλισμό πας για 'τοπικό'.
3) Όταν λοιπόν το αυτοκίνητο φύγει από το εργοστάσιο που το έχει βάψει το ρομπότ και πάει αργότερα για επισκευή κάπου έξω σε κάποιο φανοποιείο, chances are πως αν βαφεί ξερά 1 κομμάτι σε κάποια από τις 2 πλευρές του αυτοκινήτου, θα έχει διαφορά στην απόχρωση με το διπλανό panel. Εξήγησα τους λόγους παραπάνω. Προσέξτε όμως και το άλλο: Υπάρχουν 5 μεγάλες εταιρείες παγκοσμίως που φτιάχνουν χρώμα. Η Ferrari βάφει για παράδειγμα στο εργοστάσιο με PPG τα τελευταία 3 χρόνια. Παλιά έβαφε με Dupont και την άλλαξε. Εμείς στα μαγαζιά μας βάφουμε με PPG. Άρα έχουμε εξαιρετικά πατήματα στα ferrari και γενικά σε όλο το Fiat group, σωστά? Σωστά, αλλά υπάρχουν και κάποιες εξαιρέσεις που θα εξηγήσω πιο κάτω(*).
Το χοντρό θέμα δημιουργείται όταν για παράδειγμα στα εργοστάσια αλλάζουν προμηθευτή και το γεγονός ότι κανένα εργοστάσιο ΔΕΝ ενημερώνει τις κεντρικές αντιπροσωπείες. Και δεν υπάρχει λόγος, γιατί αν το έκανε θα γινόταν ακόμα μεγαλύτερο το μπάχαλο. Σκεφτείτε: Πόσους dealers έχει η BMW για παράδειγμα σε ολόκληρη την υφήλιο ?? Υπάρχει περίπτωση λοιπόν όλοι αυτοί να αλλάξουν εταιρία χρωμάτων στα συνεργεία / φανοποιεία τους ??? Από τη μια μέρα στην άλλη ??? Και τι θα γίνει στα αυτοκίνητα που βάφτηκαν ΜΕΧΡΙ ΕΚΕΙΝΗ στη στιγμή στο εργοστάσιο, ΠΡΙΝ αλλάξουν εταιρεία ??? Δηλαδή από εκείνη τη στιγμή και μετά αν αλλάξει και εταιρεία ο αντιπρόσωπος θα πατάνε τα χρώματα, αλλά από όλα τα προηγούμενα αν έρθει κάποιο από εκείνα για βάψιμο, δεν θα πατάει το χρώμα τώρα από τη καινούρια εταιρεία?? ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΜΠΑΧΑΛΟ!!! Η λύση που δεν μπορεί να εφαρμοστεί είναι η εξής: Όλα τα συνεργεία να έχουν και τις 5 (!!) εταιρείες χρωμάτων μέσα στα συνεργεία τους και όταν έρχεται ένα αυτοκίνητο να γίνεται inquiry στο εργοστάσιο: "Εεεεεε γεια σας, μου λέτε παρακαλώ το συγκεκριμένο VIN με τι μάρκα χρώμα το βάψατε???", απάντηση.... "Ααααααντε γεια" . Γι αυτό δεν ενημερώνει κανείς κανέναν, και πολύ απλά προσπαθούν μεταξύ τους οι εταιρείες (χρωμάτων) να ψιλο-συμφωνούν μεταξύ τους όταν φτιάχνουν ένα κωδικό / μια παραλλαγή. Αλλά επειδή δεν υπάρχει περίπτωση να υπάρχει 100% match, γι αυτό φτιάχνεται αναγκαστηκά πλέον μία καινούρια παραλλαγή από εταιρεία σε εταιρεία. Το ξέρω, έχετε μπερδευτεί μέχρι τώρα, αλλά μέσα από ένα πληκτρολόγιο δεν μπορώ να το εξηγήσω καλύτερα...sorry.
4) Αλλά ακόμα κι ΑΝ ζούσαμε σε ένα τέλειο κόσμο και, ΑΝ είχαν, λέω τώρα, ΟΛΑ τα συνεργεία στο κόσμο ΟΛΕΣ τις εταιρείες χρωμάτων στα συνεργεία τους και, ΑΝ όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν στα headquarters τους τμήμα εξυπηρέτησης των dealer τους για θέματα "με τι χρώμα βάφτηκε?", φανταστείτε τα χλδς inquiries κάθε μέρα..... Το ιδανικό θα σκέφτεστε, έτσι ?Καμία απόκληση ? Λάθος! Υπάρχουν παράγοντες όπως η εξωτερική θερμοκρασία, το μπεκ του πιστολιού, η υγρασία τη συγκεκριμένη στιγμή, η κίνηση του βαφέα, η απόσταση που πρέπει να ριχτεί το χρώμα (ανάλογα και το μέταλλο), ΟΛΑ αυτά επηρεάζουν την τελική απόχρωση του panel που βάφεται και το πως θα κάτσει το μέταλλο / η πέρλα πάνω στη λαμαρίνα (*η εξαίρεση που έλεγα παραπάνω).
Δεν είναι λοιπόν τόσο εύκολο, όσο μερικοί νομίζουν. Γιατί υπάρχει και η άλλη, η εύκολη λύση:
Βάφουμε .....ολόκληρη τη πλευρά του αυτοκινήτου και δεν υπάρχει καμία απολύτως διαφορά !!!
Για ότι απορία, ξέρετε, εδώ είμαστε :original:
Κοιτάξτε, για να λέμε και του στραβού το δίκιο. Δεν είμαστε μάγοι. Εφαρμόζουμε συγκεκριμένη τεχνική, αυτή που έχουμε εκπαιδευτεί και που η εταιρεία έχει πληρώσει χιλιάδες ευρώ. Δε πήραμε ένα βαφέα και είμαστε έτοιμοι. Εκτός από τις ΗΠΑ, έχω φτάσει μέχρι και το Stavanger της Νορβηγίας για εκπαίδευση & σεμινάρια.
Υπάρχουν και κανόνες τους οποίους δεν παραβαίνεις σε καμία περίπτωση. Δεν μπορείς να κάνεις σβησίματα σε ΟΛΑ τα χρώματα και το πιο σημαντικό.....εξαρτάται από το σημείο που είναι η ζημιά.
Στου Άρη το αυτοκίνητο ας πούμε, παρότι που το συγκεκριμένο γκρι είναι από τα πιο δύσκολα χρώματα στο σβήσιμο, η γρατζουνιά που είχε στη πόρτα (ευτυχώς) έφτανε λίγο πριν τη μέση της πόρτας. Έτσι παρότι επικίνδυνο, είχαμε τουλάχιστον την ευκαιρία να μη του 'πατήσουμε' με χρώμα όλη πόρτα, κάτι δηλαδή που θα έκανε το κλασσικό φανοποιείο / βαφείο. Εάν γινόταν αυτό δλδ 'ξερό' βάψιμο, θα είχαμε σίγουρα διαφορά με τη πίσω πόρτα.
Αυτή είναι λοιπόν και η μαγκιά και τα πλεονεκτήματα του τοπικού βαψίματος. Το συγκεκριμένο Ε60 ήταν το τέλειο παράδειγμα για να καταλάβει και ο πλέον άσχετος, που, τι και πως. Και όχι κάτι 'δήθεν' τοπικά βαψίματα που βλέπω από 'άλλους' και τα σβησίματά τους είναι τούφες τούφες. Εσείς οι ίδιοι μου τα χετε πει....δυστυχώς στο βωμό του χρήματος γίνονται τα λάθη.
Όχι βέβαια ότι δεν υπάρχουν και αλλού καλλιτέχνες. Έχω γνωρίσει μαστόρια και μαστόρια που είναι παθιασμένοι με τη δουλειά τους. Το έχω ξαναγράψει και αλλού.
Θα γράψω εδώ μερικούς κανόνες να ξέρετε και εσείς οι ίδιοι, όταν έρθει η στιγμή.
Έχουμε και λέμε:
1) Σε επίπεδες επιφάνειες ΔΕΝ γίνονται τοπικά βαψίματα. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ!!!!! Τα επίπεδα κομμάτια βγαινουν (καπώ, πορτ-μπαγκαζ) μπαίνουν φούρνο και βάφονται ολόκληρα! Αν πρόκειται για ουρανό, μπαίνει όλο το αμάξι φούρνο. Αν ακόμα δε με πιστεύετε, δείτε το Ε93 Μ3 του φίλτατου Νίκου (Merlin).
2) ΔΕΝ υπάρχουν χρώματα της BMW, της VW, της Porsche, της Toyota etc... Έρχονται μερικοί και μου λένε: 'Μα στην αντιπροσωπεία βάφουν με τα χρώματα της Mercedes!' Τα χρώματα ΔΕΝ τα φτιάχνουν οι παραπάνω εταιρείες. Υπάρχουν εταιρείες χρωμάτων που προμηθεύουν τους κατασκευαστές. Οι εταιρείες χρωμάτων φτιάχνουν το χρώμα σε μεγάλες ποσότητες και όταν τελειώσει τούς προμηθεύουν ξανά με καινούριο. Ο προμηθευτής μιας εταιρείας (πχ bmw) μπορεί μελλοντικά να αλλάξει λόγω καλύτερης, για παράδειγμα, προσφοράς από κάποιο ανταγωνιστή. Έτσι δημιουργούνται οι λεγόμενες ΠΑΡΑΛΛΑΓΕΣ κωδικών και βλέπουμε σε ένα κωδικό, 2 ή 3 ή 4 ή μέχρι και 8 διαφορετικές παραλλαγές. Έτσι γίνοται τα λάθη. Έτσι όταν πάς να βάψεις 'ξερά' πόρτα με πόρτα θα σου βγει *^#&%Ρ^%! ΑΝ λοιπόν γίνεται, ΑΝ έχεις τις γνώσεις και το κατάλληλο εξοπλισμό πας για 'τοπικό'.
3) Όταν λοιπόν το αυτοκίνητο φύγει από το εργοστάσιο που το έχει βάψει το ρομπότ και πάει αργότερα για επισκευή κάπου έξω σε κάποιο φανοποιείο, chances are πως αν βαφεί ξερά 1 κομμάτι σε κάποια από τις 2 πλευρές του αυτοκινήτου, θα έχει διαφορά στην απόχρωση με το διπλανό panel. Εξήγησα τους λόγους παραπάνω. Προσέξτε όμως και το άλλο: Υπάρχουν 5 μεγάλες εταιρείες παγκοσμίως που φτιάχνουν χρώμα. Η Ferrari βάφει για παράδειγμα στο εργοστάσιο με PPG τα τελευταία 3 χρόνια. Παλιά έβαφε με Dupont και την άλλαξε. Εμείς στα μαγαζιά μας βάφουμε με PPG. Άρα έχουμε εξαιρετικά πατήματα στα ferrari και γενικά σε όλο το Fiat group, σωστά? Σωστά, αλλά υπάρχουν και κάποιες εξαιρέσεις που θα εξηγήσω πιο κάτω(*).
Το χοντρό θέμα δημιουργείται όταν για παράδειγμα στα εργοστάσια αλλάζουν προμηθευτή και το γεγονός ότι κανένα εργοστάσιο ΔΕΝ ενημερώνει τις κεντρικές αντιπροσωπείες. Και δεν υπάρχει λόγος, γιατί αν το έκανε θα γινόταν ακόμα μεγαλύτερο το μπάχαλο. Σκεφτείτε: Πόσους dealers έχει η BMW για παράδειγμα σε ολόκληρη την υφήλιο ?? Υπάρχει περίπτωση λοιπόν όλοι αυτοί να αλλάξουν εταιρία χρωμάτων στα συνεργεία / φανοποιεία τους ??? Από τη μια μέρα στην άλλη ??? Και τι θα γίνει στα αυτοκίνητα που βάφτηκαν ΜΕΧΡΙ ΕΚΕΙΝΗ στη στιγμή στο εργοστάσιο, ΠΡΙΝ αλλάξουν εταιρεία ??? Δηλαδή από εκείνη τη στιγμή και μετά αν αλλάξει και εταιρεία ο αντιπρόσωπος θα πατάνε τα χρώματα, αλλά από όλα τα προηγούμενα αν έρθει κάποιο από εκείνα για βάψιμο, δεν θα πατάει το χρώμα τώρα από τη καινούρια εταιρεία?? ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΜΠΑΧΑΛΟ!!! Η λύση που δεν μπορεί να εφαρμοστεί είναι η εξής: Όλα τα συνεργεία να έχουν και τις 5 (!!) εταιρείες χρωμάτων μέσα στα συνεργεία τους και όταν έρχεται ένα αυτοκίνητο να γίνεται inquiry στο εργοστάσιο: "Εεεεεε γεια σας, μου λέτε παρακαλώ το συγκεκριμένο VIN με τι μάρκα χρώμα το βάψατε???", απάντηση.... "Ααααααντε γεια" . Γι αυτό δεν ενημερώνει κανείς κανέναν, και πολύ απλά προσπαθούν μεταξύ τους οι εταιρείες (χρωμάτων) να ψιλο-συμφωνούν μεταξύ τους όταν φτιάχνουν ένα κωδικό / μια παραλλαγή. Αλλά επειδή δεν υπάρχει περίπτωση να υπάρχει 100% match, γι αυτό φτιάχνεται αναγκαστηκά πλέον μία καινούρια παραλλαγή από εταιρεία σε εταιρεία. Το ξέρω, έχετε μπερδευτεί μέχρι τώρα, αλλά μέσα από ένα πληκτρολόγιο δεν μπορώ να το εξηγήσω καλύτερα...sorry.
4) Αλλά ακόμα κι ΑΝ ζούσαμε σε ένα τέλειο κόσμο και, ΑΝ είχαν, λέω τώρα, ΟΛΑ τα συνεργεία στο κόσμο ΟΛΕΣ τις εταιρείες χρωμάτων στα συνεργεία τους και, ΑΝ όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν στα headquarters τους τμήμα εξυπηρέτησης των dealer τους για θέματα "με τι χρώμα βάφτηκε?", φανταστείτε τα χλδς inquiries κάθε μέρα..... Το ιδανικό θα σκέφτεστε, έτσι ?Καμία απόκληση ? Λάθος! Υπάρχουν παράγοντες όπως η εξωτερική θερμοκρασία, το μπεκ του πιστολιού, η υγρασία τη συγκεκριμένη στιγμή, η κίνηση του βαφέα, η απόσταση που πρέπει να ριχτεί το χρώμα (ανάλογα και το μέταλλο), ΟΛΑ αυτά επηρεάζουν την τελική απόχρωση του panel που βάφεται και το πως θα κάτσει το μέταλλο / η πέρλα πάνω στη λαμαρίνα (*η εξαίρεση που έλεγα παραπάνω).
Δεν είναι λοιπόν τόσο εύκολο, όσο μερικοί νομίζουν. Γιατί υπάρχει και η άλλη, η εύκολη λύση:
Βάφουμε .....ολόκληρη τη πλευρά του αυτοκινήτου και δεν υπάρχει καμία απολύτως διαφορά !!!
Για ότι απορία, ξέρετε, εδώ είμαστε :original: