Θα αγοράζατε i8? [Αρχείο]

EVERGET

19-05-14, 21:22

Και ιδού το ερώτημα που βασανίζει τη σήμερον κάθε γνήσιο και σκεπτόμενο BMWδάκια: Θα αγόραζα το νέο υβριδικό sportscar της BMW, το i8?

H αλήθεια είναι πως εδώ και χρόνια οι απανταχού λάτρεις της BMW περιμένουν με ανυπομονησία ένα "supercar" από τη Βαβαρία. Μας είχε γίνει εμμονή να δούμε ένα διάδοχο της Μ1 που θα κοιτάξει στα μάτια τα αμιγώς sportscars των άμεσα ανταγωνιστικών Merc και Audi. Και όσο ο καιρός περνούσε, τα πρωτότυπα πήγαιναν και ερχόντουσαν, οι φήμες πού και πού αναζωπυρώνονταν, μέχρι που καταλήξαμε εν έτη 2014 να δούμε στην παραγωγή το i8: Περάσανε 33 χρόνια από τότε που έδυσε από την παραγωγή η Μ1, και όλα αυτά τα χρόνια χρυσώναμε το χάπι ότι δώσαμε μοτέρ στο κορυφαίο supercar όλων τον εποχών (S70/2 στη McLaren F1). Σήμερα έχουμε το i8, που ναι μεν μοιάζει με sportscar, αλλά ενσωματώνει ένα powertrain που αποτελεί ταμπού για τους petrolheads, είναι τατρακίνητο, είναι τρικύλινδρο, έχει ροπές, έχει αβίαστη δύναμη παντού, είναι exotic και πολύ ξεχωριστό....τελικά είναι αυτό που θέλαμε? Η ελληνική αντιπροσωπία το έχει τιμολογήσει στα 167k, δηλαδή φθηνότερα κατά 10 με 20k από 911 carrera s και Audi r8. Θα το αγοράζατε?

Πριν απαντήσετε, απλά σκεφτείτε πώς θα ήταν να κυκλοφορούσατε με ένα τόσο ξεχωριστό σχεδιαστικά και τεχνολογικά όχημα. Σκεφτείτε ότι μιλάμε για το πιο ιδιαίτερο BMW των τελευταίων δεκαετιών. Επιτέλους ένα sportscar από τη BMW που δεν αποτελεί πουσαρισμένη εκδοχή κάποιου μοντέλου ευρείας παραγωγής, αλλά είναι κάτι το μοναδικό τόσο σχεδιαστικά όσο και στις τεχνολογίες που ενσωματώνει. Ομολογώ πως έχει αρχίσει και μου αρέσει το i8, αναμένω να το δω και από κοντά...Θα ήθελα τις σκέψεις σας.

https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/Live-Fotos-BMW-i8-Crystal-White-Akzente-i-blau-ungetarnt-Leipzig-02.jpg

https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/Live-Fotos-BMW-i8-Crystal-White-Akzente-i-blau-ungetarnt-Leipzig-03.jpg

https://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/Live-Fotos-BMW-i8-Crystal-White-Akzente-i-blau-ungetarnt-Leipzig-07.jpg

https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-i8-Protonic-Blue-blau-Plug-in-Hybrid-Sportwagen-05.jpg

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/1379885597_bmwi88334620x443-1.jpg

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/BMW_i8PB203880-1.jpg

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ

19-05-14, 21:30

Δείχνει φοβερό και τρομερό...είναι κομματι μέλλοντος σήμερα καθως είναι πολύ μπροστά όπως ειπες τεχνολογικά και σχεδιαστικά. Είναι προϊόν μακροχρόνιας και σχολαστικής έρευνας που νομιζω θα εχει ακυρωσει παραλειψεις και λαθη.Πιστευω οτι εφτιαξαν ενα αριστουργημα που εν τελει και αυτοι "καιγονται" να πουλησουν για να κανουν αποσβεση στην ερευνα τους.θα το αγορά Ζα χωρίς δεύτερη σκέψη...

aristent

19-05-14, 21:31

εντελως τυχαια σημερα το απογευμα βλεπαμε μαζι με τον κουμπαρο μου και το βαφτιστηρι μου (10χρονο) το παρακατω βιντεο:

https://www.youtube.com/watch?v=l5I6xuhNgVg"]https://www.youtube.com/watch?v=l5I6xuhNgVg

και ομοφωνα εχουμε πεισθει οτι:

ΝΑΙ, θα γουσταραμε να το εχουμε!!!thumb

Bazil Van Sinner

19-05-14, 21:53

Nαιιιιιί ρε φίλε!

doctore

19-05-14, 22:02

Ασφαλώς και θα το αγόραζα Νάσο:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/BMWi8rearseatslive1024x682_zps1b58aef3-1.jpg

Είναι αρκετά μακρύ όμως
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/blueprintprofilfronttopreari8_zps8c3d2b0-1.jpg
και από ότι λέει και το ρεμάλι στο βίντεο, οδηγικά πολύ ιδιαίτερο.
Οπότε κανόνισε test drive.

pilot

19-05-14, 22:14

Οχι, γιατι ειμαι PETROL-head και οχι ELECTRIC-head η HYBRID-head...:warriorsmiley:

doctore

19-05-14, 22:17

Οχι, γιατι ειμαι PETROL-head και οχι ELECTRIC-head η HYBRID-head...:warriorsmiley:

Σου εύχομαι μιά μέρα να καταντήσεις με μία 918 hybrid :thumbsup:

Bazil Van Sinner

19-05-14, 23:48

https://31.media.tumblr.com/dd0de055fb7fa820d8b6a01d6affe8ae/tumblr_n5u60dsYAF1qafyxoo1_1280.jpg

https://31.media.tumblr.com/02b95c46b6671179175fae7140c2e16c/tumblr_mhhgogOnQy1rk30y2o1_1280.jpg

tokiko

20-05-14, 00:16

Άμα είχα λεφτά πολλά θα το έπαιρνα για παιχνίδι, αλλά 167κ για κάτι που δεν βρωμάει βενζίνη δεν καίει λάδι δε κάνει φασαρία και δε μολύνει το περιβάλλον δε θα τα έδινα. Να αγιάσει το στόμα του pilot :th_Laie_67-1::hystericalbs1:

pilot

20-05-14, 02:46

Σου εύχομαι μιά μέρα να καταντήσεις με μία 918 hybrid :thumbsup:

ουπς..την ειχα ξεχασει αυτη!! χαχαχαχαχα...

περα απο την πλακα αν ηταν να διαλεξω οτι θελω, θα διαλεγα μια GT2RS να πεθανω μαζι της...:warriorsmiley:

gnx

20-05-14, 09:10

Νάσο, πολύ ιδιαίτερο αμάξι, σίγουρα πολύ ενδιαφέρουσα η συμβίωση μαζί του, αλλά στα λεφτά αυτά το αυτοκίνητο πρέπει να είναι αρκούντως καυλοτίμονο, και από ότι έχουμε δεί δεν ανήκει σε αυτή τη κατηγορία.

Εάν θές, σου φτιάχνω κονφιγκιουρέισον Μ4 με εκατόν πενήντα κάτι και αφήνουμε και cash για μία Acrapovic.

https://www.youtube.com/watch?v=xciCgWPQMN8

EVERGET

20-05-14, 11:35

Η πλάκα είναι Γιώργο πως και εμένα στο configuration το Μ4 μου βγαίνει στα 157,000 έτσι όπως θα το ήθελα....52,000 σε extras!!! μα αφού στη βασική τιμή των 105,000 το αμάξι δεν έχει ούτε το μισό εξοπλισμό απο το 46 μου που είναι 10 ετών αμάξι....

m_power_lunatic

20-05-14, 11:53

Εξωτερικα ειναι απιστευτο,το ειδα απο κοντα στο αεροδρομιο του Μοναχου και στο Welt.

Αν θα το αγοραζα???.......μια CSL+ μια SPORT EVO θα αγοραζα παιδια,τί να λεμε τωρα και αφηστε τους αλλους να ΄΄κουρευονται΄΄.......

mark e92

20-05-14, 15:48

Μάλλον όχι... Θα προτιμούσα όπως είπες και εσύ ένα Μ4 με διάφορα καλούδια...
Στα 167 είναι και οι φόροι σωστά; δηλαδή αξια cif ποσο έχει;

EVERGET

20-05-14, 16:06

Προσωπικά, μου αρέσει στο i8 η διαφορετικότητα, το ντιζάιν, η τεχνολογία και δεν έχω κανένα πρόβλημα που είναι υβριδικό. Το πρόβλημά μου είναι στην υλοποίηση της υβριδικότητας. Θα ήταν το καλύτερό μου εάν ενσωμάτωνε ένα υβριδικό powertrain στα πρότυπα της mclaren p1 και της laferrari: δηλαδή ηλεκτροκινητήρα σε σειρά με κινητήρα (αξιώσεων) εσωτερικής καύσης όπου και οι δύο κινούν το σωστό άξονα. Τώρα στην περίπτωση του i8, το ότι ο ηλεκτροκινητήρας δίνει μπροστά και ο εσωτερικής καύσης είναι τρικύλινδρος με sound generator, δεν μπορώ να πω πως είναι ιδέες ευκολοχώνευτες. Απλά λοιπόν η BMW θα μπορούσε να έδινε λίγο παραπάνω BMWδοσύνη στο i8, το ότι είναι BMW i δεν σημαίνει πως δεν θα μπορούσε να έχει και όλα τα χαρακτηριστικά που παραδοσιακά ξεχωρίζουν τα BMW....

doctore

20-05-14, 19:54

BILL007

20-05-14, 20:21

ότι δώσαμε μοτέρ στο κορυφαίο supercar όλων τον εποχών (S70/2 στη McLaren F1).

Το οποίο ήταν και τεράστια αναλήθεια! Η κατα βάσει η μισή και ούτε αλήθεια, μιας και δανείστηκε ελάχιστα parts και ίσως κάποια κομμάτια απο το design. Η κατασκευή του μοτέρ ήταν εξολοκλήρου McLaren και σε καμία περίπτωση BMW στο F1... Kαι εγώ την ίδια εντύπωση είχα μεχρι πριν μερικά χρόνια, μέχρι που το έψαξα οσο δεν πήγαινε και βρήκα την αλήθεια thumb

Στην ερώτηση δεν τίθεται θέμα...:p PORSCHE και τα μυαλά στα κάγκελα!!! :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup: :thumbsup: Aκου εκεί τρικύλινδρα και @!$#@$!$! :thumbsdown::thumbsdown:

Τι να το κάνεις supercar στο design και charade στην καρδιά????

gant

20-05-14, 20:23

Άξιο απορείας είναι πως ο Chris Harris, στην Αμερική που το οδήγησε, μονολογεί αν οι φανς της πόρσε θα το προτιμούσαν και απαντάει γιατί όχι.

stef

20-05-14, 20:40

Νάσο βάλε το video με το i8 που πετύχαμε στο Μόναχο ρε!!
Δεν θα αγόραζα προσωπικά i8, αλλά Μ2/4 μόνο!!

EVERGET

20-05-14, 21:20

Το οποίο ήταν και τεράστια αναλήθεια! Η κατα βάσει η μισή και ούτε αλήθεια, μιας και δανείστηκε ελάχιστα parts και ίσως κάποια κομμάτια απο το design. Η κατασκευή του μοτέρ ήταν εξολοκλήρου McLaren και σε καμία περίπτωση BMW στο F1... Kαι εγώ την ίδια εντύπωση είχα μεχρι πριν μερικά χρόνια, μέχρι που το έψαξα οσο δεν πήγαινε και βρήκα την αλήθεια thumb

Στην ερώτηση δεν τίθεται θέμα...:p PORSCHE και τα μυαλά στα κάγκελα!!! :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup: :thumbsup: Aκου εκεί τρικύλινδρα και @!$#@$!$! :thumbsdown::thumbsdown:

Τι να το κάνεις supercar στο design και charade στην καρδιά????

Toν S70/2 τον σχεδίασε ο αρχιμηχανικός της BMW Paul Rosche σύμφωνα με τις ζητούμενες προδιαγραφές που το έθεσε ο Gordon Murray. To έχει δηλώσει άπειρες φορές ο Murray, όπως και παρακάτω:

"The bespoke S70/2 BMW V12 designed by the engine genius Paul Rosche exceeded all my expectations and in my opinion is still the best high-performance engine ever built"

https://www.classicandperformancecar.com/features/octane_features/229212/mclaren_f1.html

Βέβαια εάν έχεις βρει κάποια άλλη πληροφορία θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να τη μάθουμε!

BILL007

20-05-14, 21:22

Toν S70/2 τον σχεδίασε ο αρχιμηχανικός της BMW Paul Rosche σύμφωνα με τις ζητούμενες προδιαγραφές που το έθεσε ο Gordon Murray.

Ακριβώς όπως το είπες thumb Το σχεδιάσε, δεν έδωσε η BMW κανένα μοτέρ (π.χ όπως στα Pagani η Mercedes)

ENGINE

Although it is the numbing 627bhp peak power of the F1Άs engine (codenamed S70/2 within BMW) which garners headlines, in many ways that represents the least of the challenges which faced the design team. The fact that the 550bhp originally demanded by Murray has been exceeded by a comfortable 14 per cent proves the point.
It was in other respects that BMWΆs considerable experience in designing road and race engines was to prove invaluable. Firstly, Murray set the length and weight — 600mm block length and 250kg (to include all ancillaries, the exhaust and silencer). It finished up the correct length and only slightly too heavy (by 16kg). Secondly, this prodigious powerplant had to be rendered thoroughly user-friendly so it could trickle along in traffic as willingly as it would thunder along autobahns.
It is natural to regard any powerplant capable of delivering 627bhp and 500lb ft of torque (about 50 per cent more than a modern Formula One engine, incidentally) as a thoroughbred race unit, but thatΆs not so. It is instructive to compare the S70/2 with one of BMW MotorsportΆs less exotic creations, the six-cylinder engine fitted to the M3. In most key areas — specific output, specific torque, peak power revs, bore/stroke ratio and compression ratio — the two units are matched to within 5 per cent Only in its length and weight does the F1 unit set itself significantly apart.
This is what you would expect of an engine which, in addition to being road-tractable, must be moderately stressed for a long service life and practicable maintenance schedules. In the course of its development the F1 engine was put through the same punishing 500-hoor bench test as all BMW road-going powerplants, and its nominal service interval is 5000 miles.
Emissions performance has not been compromised either. As in the M3 engine, secondary air injection is used to reduce pollutant levels during the critical warm-up phase. Until the four catalytic converters reach light-off — relatively quickly since they are closer-coupled in the F1 than in the M3 — air is injected into the exhaust manifold to burn off excess hydrocarbons produced by cold start over-fuelling.
It is a reflection of its short development time that the F1 engine uses, in the main, only tried and trusted technology from BMWΆs mainstream units. The variable valve timing, for example, is closely based on the VANOS system used in the M3. This simple, hydraulically-actuated phasing mechanism retards the inlet cam relative to the exhaust cam at low revs, reducing valve overlap and ensuring good idle behaviour and low-speed torque. Higher up the rev range, under the control of the engine management computer, the valve overlap is increased by 42 degrees (25 degrees in the M3) to improve engine breathing and maximise power output.
Despite their common valvetrain technology, though, the F1 and M3 engines are tuned for significantly different torque characteristics. Whereas the M3Άs torque curve has its maximum at 3600rpm and is virtually a plateau from 3500rpmto almost 6000rpm, the F1Άs displays instead the inexorable climb of a traditional sporting engine, peaking at 5600rpm, only 1600rpmBelow peak power output. The F1 unit delivers a beefy 398lb ft at 1500rpm even so— 69 per cent greater than the M3Άs peak output and quite sufficient to ensure vivid performance in a car weighing around 1200kg including driver.
In fact, ensuring that the F1 was not over-willing on small throttle openings posed one of the principal development difficulties. Making the engine fuss-free in traffic was not enough; it also had to be sufficiently controllable not to bury the car under the lorry in front at the merest twitch of the loud pedal. Careful design of the throttle linkage and TAGΆs expertise in engine management were relied upon to achieve this.
Although considerable attention was paid to the induction system (length, diameter and surface finish of the inlet tracts, and the volume of the plenum chamber) variable geometry was resisted by BMW as an unnecessary complication.
A familiar problem in high-speed racing engines is mixture preparation. At the high inlet air speeds encountered at high revs there is insufficient time for the fuel to atomise fully if the injector is placed close to the inlet valve, as it is normally is in road engines with multi-point injection.
Although the F1 engine runs at nothing like the 13,000rpm-plus of state-of-the-art racing engines like the Ford HB, BMWΆs engineers found that mixture preparation from a single injector was not ideal across the whole rev band, so two Lucas injectors are used per cylinder. The first, positioned close to the inlet valve, operates at low engine speeds while the second, positioned further up the inlet tract, takes over at high revs. A soft transition between the two, controlled by the engine management computer, covers up the switch-over.
Mixture preparation is further improved in the lower injector by air assistance. A narrow jet of air, drawn into the inlet tract by the partial vacuum created on the induction stroke, ΅shearsΆ the fuel spray and breaks it up into smaller droplets.
As you would anticipate in an engine of this sophistication, the closed-loop fuel injection is sequential. Fully mapped, contactless ignition is likewise no less than you would expect, each cylinder having its own miniature ignition coil, just as in the M5. Engine load is sensed by hot wire. Combustion conditions are sufficiently remote from knock limits that no knock sensor is necessary.
The materials usage in this engine, like the core technology, is also relatively conservative, drawing again on BMWΆs production engines. No titanium valves or conrods here. Both the head and block are cast in aluminium, with a Nicasil coating to the cylinder bores providing the necessary wear resistance. The lightweight pistons are of forged aluminium, the con rods and the crank of forged and twisted steel, and the exhaust valves are sodium cooled. Significantly, most of these features can be found in the M5 powerplant.
One notable exception is the exhaust system, a bulky and potentially heavy item constructed, from the block to the silencer, of Inconel, a particularly durable, heat resistant grade of stainless steel which allows the use of a thinner pipe gauge (0.8mm). Further weight saving is achieved by making the large 65-litre silencer of titanium and having it double up as a crush member for rear impacts.
A race engine feature which Murray did insist on for the F1 was minimal flywheel effect. What the clutch mounts to is an aluminium plate no larger or thicker than necessary to transmit the engineΆs torque, and which has minimal rotational inertia. This should endow the V12 with exceptional throttle response and rapid rev shedding on lift-off, permitting the fastest possible gear changes. Of course, this is only feasible in an engine without secondary vibrational couples (hence the pure 60-degree vee angle) and which is carefully balanced, otherwise the level of engine vibration would he unacceptable. BMW has also fitted a torsional vibration damper.
A second race car feature, found on very few road cars, is dry sump lubrication. Although more complex and costly than a conventional wet sump, it shaves vital inches from the height of the oil pan and so allows the engine to be mounted lower. https://www.audiosignal.co.uk/McLarenF1.html

:sorry: για το offtopic

Bazil Van Sinner

21-05-14, 00:17

Ξαναδιάβασα το 1ο ποστ και δέν βρήκα κάπου να ρωτάει ο ΕVERGET ,τί άλλο θα αγοράζατε ή πιο είναι καλύτερο απο το i8 ...
Αν είχα την οικονομική δυνατότητα,θα το έπαιρνα άυριο!
Το i8 είναι ο σύνδεσμος του old school με τα new generation cars,θα το έπαιρνα για την ομορφία του και για την πρωτιά του.Άν υπάρχει κάποιος που διαβάζει και μπορεί να το πάρει και ΔΕΝ το κάνει ...θα το μετανοιώσει!

Στην τελική και μούφα να είναι το αλλάζεις και σου μένουν οι φωτογραφίες,είπαμε άλλο επίπεδο.

ps. η σκέψη του Doc περί Μ i8 ,+1 .
Έκανε το βήμα να μπέι στα ηλεκτρικά απο τις πρώτες,να χει έτοιμη μια λύση για τα Tesla και τα άλλα μπριζοφόρα,να κατεβάσει το Μ.Ο. σε εκπομπές καυσαερίων(όπως έκανε η aston με το cygnet)και ναβγει πιο πράσινη στην αγορά,έβγαλε δυό σειρές έξτρα και έχει αφήσει το vag με ανοιχτό το στόμα,στα πρωταθλήματα πάει πολύ καλά,στις μοτοσυκλέτες έχει ξεφύγει,έχει απο τους πιο φανατικούς αγοραστές και ένα όνομα βαρύ σαν ιστορία,νομίζω πώς το έχου έτοιμο το όπλο,άπλα έχουμε πέσει ΄,ακόμη μια φορά,θύματα του μάρκετινγκ.

Ξαναξύπνησε η σειρά 8 !

m_power_lunatic

21-05-14, 06:56

Bασιλη με αυτο που ειπα εννοω οτι ΔΕΝ θα το επαιρνα και θα προτιμουσα κατι αλλο προφανως.

Ακομα και Μ1 και Ζ1 θα προτιμουσα αλλα οχι αυτο γιατι δεν καιει βενζινολαδο απλα και παραδοσιακα.

oldcarskickass

21-05-14, 09:21

Βασικά όχι, θα έπαιρνα οποιοδήποτε 911, ακόμα και τρακαρισμένο.

Η εναλλακτικά ένα οποιοδήποτε EVO με τον 4G63 και με τα ρέστα θα αγόραζα 3 - 4 ρωσίδες.

Bazil Van Sinner

21-05-14, 09:52

Δέν θα ζητάτε βόλτα μετά απο το α'ι' ε'ι'τ :whistle:

NickM3CS

21-05-14, 09:53

https://www.bmwfans.gr/forum/

https://www.bmwfans.gr/forum/

Μου αρεσε το ι8 σε αυτο το χρωμα !! απλα τελειο! δεν ξερω αν θα το επαιρνα... θεωρω πως ειναι πολυ μπροστα σχεδιαστικα και τεχνολογικα ...και νομιζω πως οποιος το επαιρνε τωρα θα τον κοιταγαν ολοι στο δρομο σαν εξωγηινο που ηρθε απο αλλο πλανητη με το οχημα του!!! :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::original: ... αν μπορει καποιος να το αντεξει αυτο οκ !!! :original:

zgouriazmenos

21-05-14, 11:19

Με τα σέρβις τί γίνεται??? Μη μας βγει Μ5 το i8..... :)

NickM3CS

21-05-14, 11:22

Με τα σέρβις τί γίνεται??? Μη μας βγει Μ5 το i8..... :)

κάποιος που εχει να δωσει ~150Κ δεν νομιζω να εχει προβλημα με τα service ! :original:

zgouriazmenos

21-05-14, 11:25

Σίγουρα! Εγκυκλοπαιδικά και μόνο ρωτάω.

oldcarskickass

21-05-14, 17:16

To σίγουρο είναι ότι το i8 είναι μια ΓΡΟΘΙΑ στο κατεστημένο χαμηλής φορολογίας και χαμηλών τελων κυκλοφορίας ακριβών αυτοκινήτων που είχε μονοπώλιο στην Ελλάδα το VAG group (εντάξει το έγραψα τώρα πάω να απολυμάνω το πληκτρολόγιο) και η Merc.

vagmag

21-05-14, 17:20

Μάλλον δε θα το έπαιρνα σήμερα....
Δε σχολιάζω και πολλά πολλά, μιας και οτιδήποτε έχω κοροϊδέψει το έχω κάνει/πάθει κλπ.

Nino

21-05-14, 17:51

οταν θα εχει μπαταρια που θα την παιρνεις σπιτι το βραδυ για φορτιση και θα εχει το μεγεθος κινητου τηλεφωνου, τοτε θα αγορασω ηλεκτροκινητο...
κατα τα αλλα το i8 ειναι αμαξαρα super car λιγο too much ακομα αλλα σιγα σιγα θα το συνηθισουμε..

υγ ααα και...
την bmwδοσυνη μην την κλαις...

Bazil Van Sinner

21-05-14, 18:21

Τωρα εσείς που είστε και λίγο πιό μεγάλοι απο μένα μου λέτε ότι όταν βγηκαν τα πρώτα κινητά που ήταν σαν την παντόφλα του Σακιλ Ονήλ....δέν τα θέλατε?Περιμένατε να βγεί το α'ι' φοούν 5,ένα πράγμα?

Nino

21-05-14, 19:10

η ερωτηση του νηματος ειναι για το i8 ή για τα γουστα μου στο μεγεθος των κινητων πρωτης γενιας.

Bazil Van Sinner

21-05-14, 19:53

αυτό αναρωτιέμαι και γώ τόσες σελίδες τώρα,η επόμενη μέρα είναι μπροστά στα μάτια μας
και μείς το παίζουμε φλινστοουνς.

pilot

21-05-14, 19:57

δεν το παίζουμε, είμαστε flinstones! Τα παιδιά μας μπορεί να γίνουν jetsons! :whistle:

Bazil Van Sinner

21-05-14, 20:08

Πάσο τότε.

Και γω φλινστοουν είμαι ,έκ των πραγμάτων με 1997 κυκλοφορώ και ένα 2001 έχω γκαραζάτο.δέν μου αρέσει όμως που αφορίζουμε κάτι απο λευκό χαρτί καινούριο,χώρις
να χουμε την παραμικρή "γεύση".Δέν μιλάμε για prius,αλλά i series με το μαγικό 8.

BILL007

21-05-14, 20:20

series με το μαγικό 8.

Μην λες τέτοια λόγια γιατί ο Γιώργης σε περιμένει Βασίλη :D :D :D :D :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::hystericalbs1::hystericalbs1::hystericalbs1::hy stericalbs1:

pilot

21-05-14, 20:22

εγώ δεν αφορίζω τίποτε, απλά δεν γουστάρω τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά..όσο δύναμη και να έχει, όσο ροπή απο το ρελαντί, όσο όσο όσο....απλά ΔΕΝ...

επίσης θεωρώ το loοk του way too much για τα γούστα μου! να φανταστείς δεν θα αγόραζα ούτε Aventador για αυτόν τον λόγο!

Nikos!

21-05-14, 20:23

Η ελληνική αντιπροσωπία το έχει τιμολογήσει στα 167k, δηλαδή φθηνότερα κατά 10 με 20k από 911 carrera s και Audi r8. Θα το αγοράζατε?

Με τέτοιο δίλημμα, όχι. thumb

Με τίποτα....

Bazil Van Sinner

21-05-14, 20:42

Μην λες τέτοια λόγια γιατί ο Γιώργης σε περιμένει Βασίλη :D :D :D :D :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::hystericalbs1::hystericalbs1::hystericalbs1::hy stericalbs1:
πού είναι η αδυναμία μου?
που είναι ο λεβέντης μου?
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/IMG_8750_zpsd0d16aa6-1.jpg
:whistle:

Nino

21-05-14, 21:00

σινεμαγκουγκου bmwδογκαγκα

:hystericalbs1::hystericalbs1:

doctore

21-05-14, 21:05

Η ελληνική αντιπροσωπία το έχει τιμολογήσει στα 167k, δηλαδή φθηνότερα κατά 10 με 20k από 911 carrera s και Audi r8.

Διαμαρτύρομαι έντονα γιατί το 911 Carrera S είναι στην ίδια πρόταση με το αουδι r8. :D
Επιτέλους, έχουμε και αρχές εδώ μέσα. Μη τα ισοπεδώσουμε όλα για 167 χιλιάρικα !

:th_Laie_67-1:

EVERGET

21-05-14, 21:56

Συμφωνώ πως όταν δίνεις 167k και έρχεται η ώρα να παραλάβεις το νέο σου sportscar φαντασιώνεσαι πως θα μπεις μέσα, θα πατήσεις το start button, ο V8 θα πάρει με μία ξερογκαζιά στην εκκίνησή του η οποία θα σταθεροποιηθεί σε ένα μπάσο-κροταλιστό ρελαντί, θα βάλεις πρώτη στο διπλοσύμπλεκτο, και θα ξεκινήσεις με launch control ξεπηδώντας μέσα από τους καπνούς των πίσω ελαστικών και τις ιαχές του μοτέρ στον κόφτη....

....αυτά μέχρι χτες. Εάν είσαι ιδιοκτήτης i8 τα παραπάνω τα θεωρείς απλά ντεμοντέ... Bγάζεις από την τσέπη το υπεργ@ματο κλειδί σου:

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/attachmentphpattachmentid950629stc1d1386-1.jpg

Ανοίγεις τις scissor doors και βλέπεις ότι έχεις ένα BMW που είναι ΕΤΣΙ (υπερψαρωτικό..) :

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/11298487654_7d24e31c41_b-1.jpg

Μπαίνεις μέσα, και ξεκινάς αέρινα να κινείσαι....ξέρεις πως αρκεί να σανιδώσεις το πόδι σου στο δεξί πεντάλ και η επιτάχυνση θα είναι τόσο εντυπωσιακή και αβίαστη που τα "δράματα" των "κοινών" sportscars δείχνουν απλά ανωριμότητες....

Άλλη προσέγγιση....δεν μπορώ να πω πως προσωπικά την έχω δεχτεί αλλά ίσως θα έπρεπε...προς τα εκεί θα μετουσιωθεί η φιλοσοφία των σπορ αυτοκινήτων στο προσεχές μέλλον. Άλλωστε ανακοινώθηκε ότι και η επόμενη turbo θα είναι plug-in hybrid....(αυτό για τους πορσάκιδες φίλους μας....:original:)

Και μια μπόνους φωτό με το i8 σε sophisto grey α λα batmobile φάση:

https://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-i8-Sophistograu-Sophisto-Grey-Frozen-ungetarnt-Leipzig-05.jpg

Bazil Van Sinner

21-05-14, 22:05

^
epic post!

nikos1400

22-05-14, 01:15

Εγω, εαν ποτέ μπορουσα να διαθεσω τοσα για αυτοκινητο, δε θα επαιρνα ποτέ i8,
αλλά το πιο politically INcorrect "supercar" που θα μπορουσα. Καποιο απο τα τελευταια V8 ισως, καποιο RWB Porsche, κανενα Pagani, κατι με χαρακτηρα.

Το να βαζω "μπρος" και να διακτινιζομαι με ενα "βζζζζζζζζζζ" δε μου λεει κατι. Δεν μου κανει αισθηση.
Επιπλεον δεν μου αρεσει (προσωπικα) εμφανισιακα, οπότε μαλλον θα προτιμουσα καποιο ηλεκτρικο Ferrari στα ιδια λεφτα.

pilot

22-05-14, 02:20

αυτοί μπορούν να βγάλουν οοοοοοτι θέλουν...και εμείς μπορούμε να ονειρευόμαστε(η να αγοράζουν οι ποιο τυχεροί) οοοοοοοοτι θέλουμε...πάντα υπάρχουν και μεταχειρισμένα! :whistle::thumbsup:

aristent

22-05-14, 06:34

εγω θα περιμενω ποτε θα βγει στην "παραγωγη" ο "διακτινισμος" και φανταζομαι οτι θα εχω στην τσεπη μου ενα τετοιο μαραφετι:

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/attachmentphpattachmentid950629stc1d1386-1.jpg

:think: το θεμα ειναι οταν θα πηγαινουμε στα μπουζουκια,κλαμπ κλπ......το "κλειδι" που θα το...... παρακαρουμε???:D

ΥΣ....απο τα 167.000 Ευροπουλα,αυτη τη στιγμη μου "λειπουν" τα 166,990.....οχι απλα "ακαδημαϊκο" ενδιαφερον εχω,αλλα "παζαρευω" να αγορασω τον Σκορπιο απο τον Ρωσσο φτωχουλη ιδιοκτητη!!!:thumbsup:

doctore

22-05-14, 10:16

Συμφωνώ πως όταν δίνεις 167k και έρχεται η ώρα να παραλάβεις το νέο σου sportscar φαντασιώνεσαι πως θα μπεις μέσα, θα πατήσεις το start button, ο V8 θα πάρει με μία ξερογκαζιά στην εκκίνησή του η οποία θα σταθεροποιηθεί σε ένα μπάσο-κροταλιστό ρελαντί, θα βάλεις πρώτη στο διπλοσύμπλεκτο, και θα ξεκινήσεις με launch control ξεπηδώντας μέσα από τους καπνούς των πίσω ελαστικών και τις ιαχές του μοτέρ στον κόφτη....

....αυτά μέχρι χτες. Εάν είσαι ιδιοκτήτης i8 τα παραπάνω τα θεωρείς απλά ντεμοντέ... Bγάζεις από την τσέπη το υπεργ@ματο κλειδί σου:

...
Ανοίγεις τις scissor doors και βλέπεις ότι έχεις ένα BMW που είναι ΕΤΣΙ (υπερψαρωτικό..) :
...
Μπαίνεις μέσα, και ξεκινάς αέρινα να κινείσαι....ξέρεις πως αρκεί να σανιδώσεις το πόδι σου στο δεξί πεντάλ και η επιτάχυνση θα είναι τόσο εντυπωσιακή και αβίαστη που τα "δράματα" των "κοινών" sportscars δείχνουν απλά ανωριμότητες....

Άλλη προσέγγιση....δεν μπορώ να πω πως προσωπικά την έχω δεχτεί αλλά ίσως θα έπρεπε...προς τα εκεί θα μετουσιωθεί η φιλοσοφία των σπορ αυτοκινήτων στο προσεχές μέλλον. Άλλωστε ανακοινώθηκε ότι και η επόμενη turbo θα είναι plug-in hybrid....(αυτό για τους πορσάκιδες φίλους μας....:original:)
...

Συμφωνώ στο ότι με 167 χιλιάρικα δεν βρίσκεις scissor doors σε άλλη μάρκα.
Συμφωνώ στη φοβερή εμφάνιση του i8. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να εντυπωσιάσει ακόμη και στους δρόμους του Principaute de Monaco.

Αλλά είναι αυτό το ζητούμενο ?
Το ζητούμενο στις μέρες μας δεν είναι να περιορίσουμε την αλητεία.
Είναι να την αυξήσουμε.
Παίρνουμε λοιπόν ένα 911S ή ένα Μ4, βάζουμε σεμισλίκ και εξάτμιση και φύγαμε ! :thumbsup:

friendgr

28-05-14, 09:11

Επειδή μου αρέσουν τα γκατζετοειδή γενικώς και δεν κολλάω στα περίεργα σχήματα θα το έπαιρνα γιατί είναι κάτι ξεχωριστό, μοντέρνο, αλλά......

.....ΟΧΙ για 167 χιλιάρικα. Για το 1/3 ναι.

Με 167 παίρνεις μεταχειρισμένο murcielago , με τα ρέστα πληρώνεις φόρους και service για πολλά χρόνια, και βέβαια όταν ανοίξουν οι πόρτες και φανεί το κόκπιτ του μαχητικού stealth :notworthy:

Ας μην αναφέρω την αίσθηση και τον ήχο εκεί κοντά στις 6-7+ χιλιάδες στροφές που ανοίγουν οι πύλες της κολάσεως και προσπαθουν να πεταχτούν έξω οι ψυχές....

Υ.Γ. το 167 είναι σίγουρο ή αν αρχίσουν τα γνωστά εξτραδάκια της bmw πάει στα 207 για πλάκα;

nikos bob

28-05-14, 15:11

Σημερα η πρωτη παρουσιαση στην Ελλαδα, στο γνωστο κατάστημα, μετα τις 20:00, αυριο και μεθαύριο παρουσιαση show room στο κοινο.

Σ'οσους δεν αρεσει η τιμη να μην πανε να το δουν....παιζουν και τα εγκεφαλικα !!

Ε91

28-05-14, 15:53

Πάντως οι οδηγικές εντυπώσεις για το i8 του περιοδικού Drive,που ήταν πάντα BMWδόφιλο, λόγω του οδηγοκεντρικού χαρακτήρα των BMW,και τώρα τελευταία παίρνει και καλή διαφήμιση από BMW-MINI,ήταν χλιαρές...Το ίδιο και για την Μ135i που ειχε σε συγκριτικό με την Α45 AMG.
Εννοείται ότι το i8 εγκαινιάζει μία νέα γενιά (υπερ)αυτοκινήτων και ως φανατικός φίλος της BMW θα πάω να το δω,αλλά νομίζω ότι κάπου χάνεται το νόημα και το "Μotoren" στο αρκτικόλεξο BMW τείνει να υπερκαλυφθεί από το "Elektronische"...
Το ίδιο αισθάνθηκα οδηγώντας και το νέο ΜΙΝΙ. Περισσότερα ηλεκτρονικά,simulated οδηγική αίσθηση...
Προσωπικές μου απόψεις βέβαια, δεκτικές (γόνιμης) αμφισβήτησης.

mark e92

28-05-14, 15:56

Εγω πιστευώ οτι αυτός που θα διαθέσει 170 θέλει να έχει και οδ. ευχαρίστηση .
Απο σταθμούς τροφοδοσίας τι παίζει?

fanisk

28-05-14, 20:00

Με 170 παιρνεις 997 turbo και μενουν και ρεστα. :th_Laie_67-1:

doctore

28-05-14, 21:27

I_MNL

29-05-14, 08:01

pilot

29-05-14, 13:35

αααα...μας το χαλάς τώρα!

I_MNL

29-05-14, 16:07

Η αλήθεια να λέγεται!!! :judge:

A8hnaios

29-05-14, 18:03

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/05/ScreenShot20140523at182750599x399-1.png

Σε εκδήλωση, η BMW ανακοίνωσε πως οι παραδόσεις του i8 θα ξεκινήσουν στη χώρα μας από τον Ιούνιο, ενώ για έξι μήνες, θα προφέρονται δωρεάν οι υπηρεσίες δημόσιας φόρτισης για όλα τα μοντέλα BMW i. Οι παραδόσεις των πρώτων αυτοκινήτων θα ξεκινήσουν φέτος τον Ιούνιο από τις βασικές ευρωπαϊκές αγορές. Η μαζική παραγωγή των BMW i8 έχει ξεκινήσει από τον Απρίλιο, με τους πελάτες να έχουν ήδη κάνει τις προ-παραγγελίες τους για το BMW i8 σε όλες τις μεγάλες αγορές από το φθινόπωρο του 2013. Ωστόσο, η ζήτηση για το BMW i8 ήδη υπερβαίνει τον προγραμματισμένο αρχικό, κλιμακούμενο όγκο παραγωγής.

Η αρχική τιμή του BMW i8 ορίστηκε στη χώρα μας στις 167.000 ευρώ.Παράλληλα με την ολοκλήρωση της διαδικασίας για την έγκριση τύπου, οι μηχανικοί τηςBMW κατάφεραν να πετύχουν περαιτέρω βελτιώσεις στους βασικούς δείκτες επιδόσεων και κατανάλωσης καυσίμου. Χάρη στην καινοτόμο φιλοσοφία της plug-in υβριδικής δομής eDrive, το i8 συνδυάζει επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ., με μέση κατανάλωση στον ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών 2,1 λτ./100 χλμ. :shok: και εκπομπές CO2 49 γρ./χλμ. Η σχετική κατανάλωση ηλεκτρισμού μετρήθηκε στις 11,9 kWh ανά 100 km.Οι μηχανικοί του BMW i8 έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση σε καθημερινές συνθήκες.

Σαν αποτέλεσμα, το BMW i8 παρουσιάζει εξαιρετική απόδοση όχι μόνο σε τυποποιημένες διαδικασίες δοκιμών, αλλά και σε καθημερινές συνθήκες κυκλοφορίας: στις συνηθισμένες καθημερινές διαδρομές, με τη μπαταρία εξ αρχής πλήρως φορτισμένη, το BMW i8 μπορεί να καταναλώσει κάτω από 5 λτ./100 χλμ. στην πόλη. Εάν η διαδρομή περιλαμβάνει και οδήγηση εκτός πόλης ή στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση είναι κάτω από 7 λτ./100 χλμ. Ακόμα και σε ταξίδια μεγαλύτερων αποστάσεων με υψηλότερες ταχύτητες, οι οδηγοί μπορούν να φροντίζουν η μέση κατανάλωση να μην υπερβαίνει τα 8 λτ./100 χλμ. Συνολικά, η κατανάλωση του plug-in υβριδικού μοντέλου είναι περίπου 50% χαμηλότερη από την αντίστοιχη των σπορ μοντέλων με συμβατικό σύστημα κίνησης.

Απο σταθμούς τροφοδοσίας τι παίζει?
Η BMW Hellas προσφέρει στους πελάτες της κατόχους μοντέλων BMW i, δωρεάν υπηρεσίες δημόσιας φόρτισης για διάστημα έξι μηνών, το οποίο τίθεται σε ισχύ, από την ημερομηνία παράδοσης κάθε μοντέλου BMW i. Οι δωρεάν υπηρεσίες φόρτισης αφορούν στο Δίκτυο «Fortizo», το οποίο αριθμεί προς το παρόν εφτά σημεία ταχείας φόρτισης στην Αττική. Τα έξι από αυτά βρίσκονται στους σταθμούς στάθμευσης Polis Park και το έβδομο, στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo, στην περιοχή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Οι κάτοχοι BMW i, παραλαμβάνουν από την BMW Hellas μία κάρτα φόρτισης RFID (Radio Frequency Identification), με την οποία έχουν ελεύθερη πρόσβαση σε όλους τους σταθμούς φόρτισης του Δικτύου «Fortizo» και μπορούν να φορτίσουν γρήγορα και με ασφάλεια το αυτοκίνητό τους, μέσω μιας πολύ απλής διαδικασίας.

haniotika-nea.gr

BILL007

29-05-14, 18:09

BMW i8...χμ...όχι...
Άν είχα λεφτά για "πέταμα", θα έπαιρνσ Nissan GT-R Lichfield stage 6 (πάνω από 750 ίπποι και ροπή ατελείωτη)
ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ, τύφλα νά'χουν όλα τα άλλα...

Κράτα ένα και για εμένα και το Μάνο :D :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup: :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup: :rally::rally::rally::rally: :hyper::hyper::hyper::hyper: :thumbsup::thumbsup::thumbsup:

I_MNL

29-05-14, 19:01

Χα χα χα:hystericalbs1::th_Laie_67-1: καλόοοο

doctore

29-05-14, 19:31

BMW i8...χμ...όχι...
Άν είχα λεφτά για "πέταμα", θα έπαιρνσ Nissan GT-R Lichfield stage 6 (πάνω από 750 ίπποι και ροπή ατελείωτη)
ΤΟ ΑΠΟΛΥΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ, τύφλα νά'χουν όλα τα άλλα...

Αν χρειάζεται από 5 λέξεις και πάνω για να περιγράψεις το αυτοκίνητο, καλύτερα μην το αγοράσεις.

Δηλαδή κάτι σαν
"Subaru impreza 22B Chesterfield stage Karoutes"
είναι πεταμένα λεφτά.

:original:

BILL007

29-05-14, 19:42

Αν χρειάζεται από 5 λέξεις και πάνω για να περιγράψεις το αυτοκίνητο, καλύτερα μην το αγοράσεις.

1. Nissan
2. GT-R
3. Lichfield
4. stage 6

:thumbsup::thumbsup::thumbsup::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:

GT-R λέμεεεεε!!!! :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup: :cheers::cheers::cheers::cheers:

HLIAS - E36

29-05-14, 22:49

Θα ήθελα πολύ να το έχω, όμως η τιμή του είναι κάπως "απαγορευτική"... Κατα τ' άλλα 1-2 σχετικά ρεπορτάζ που είδα μου άρεσε πάρα πολύ...thumb

I_MNL

29-05-14, 22:51

Αν χρειάζεται από 5 λέξεις και πάνω για να περιγράψεις το αυτοκίνητο, καλύτερα μην το αγοράσεις.

Δηλαδή κάτι σαν
"Subaru impreza 22B Chesterfield stage Karoutes"
είναι πεταμένα λεφτά.

:original:

Δεν κατάλαβα ακριβώς τι εννοείς... daft blonde λέμε...

Εν πάσει περιπτώσει το έχω κάνει test drive το GT-R στην Αγγλία και:
-Ναι, είναι σκληρό στην ανάρτηση
-Ναι, δεν είναι για καθημερινή χρήση
-Ναι, δημιουργεί χώρο (ανάμεσα στα άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο) εκεί που δεν υπάρχει, με το "έτσι το θέλω" γιατί μπορεί
-Ναι, μου αρέσει, γιατί είναι ένα "τίμιο" supercar!

Βέβαια θα ήθελα και ένα Alpina D3 Bi-Turbo F30, αλλά αυτό είναι άλλη υπόθεση...:rally::hyper:

EVERGET

30-05-14, 20:15

Εχθές ήμουν στο επίσημο λανσάρισμα του i8 στο Σπανό. Πολύ καλά οργανωμένη και ενδιαφέρουσα εκδήλωση, αρκετά exclusive όσο exclusive είναι και το μοντέλο που παρουσιαζόταν.

Περιεργάστηκα από κοντά για αρκετή ώρα το i8 τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Όντως η σιλουέτα σούπερκαρ του αυτοκινήτου εντυπωσιάζει σε πρώτη φάση: χαμηλό, μακρύ, πλατύ, με τις scissor doors και την α λα lamborghini είσοδο στο εσωτερικό (του στιλ κάθομαι πρώτα στο μαρσπιέ, μετά βάζω μέσα πόδια, και μετά κάθομαι στο κάθισμα). Από κει και πέρα σίγουρα ξενίζει όταν σε ένα αμάξι με τέτοιο επιθετικό look λείπουν στοιχεία όπως...εξατμήσεις, επιθετικά offset στις ζάντες, φρένα τέρατα κλπ. Πολύ γυμνό carbon προσθέτει θετικά στην εμφάνιση, αλλά τα διάφορα θαλασσί διακοσμητικά στοιχεία του εξωτερικού θα ήθελα να απουσιάζουν μιας και κάνουν πιο γλυκανάλατη μία εμφάνιση που πρέπει να δείχνει μάτσο!

Το εσωτερικό δεν με ενθουσίασε, τα υλικά φαινόντουσαν αρκετά φθηνότερα από αυτά του εσωτερικού μίας 6άρας ή 5άρας και σε αυτό σίγουρα συνέβαλαν και οι γκρίζο-μπεζ χρωματισμοί των πλαστικών, των υφασμάτων και του δέρματος. Δεν μου άρεσαν οι μεγάλες ενιαίες φωτεινές λωρίδες στο ταμπλό και στις πόρτες οι οποίες κανονικά φωτίζουν μπλε και όταν το αμάξι μπαίνει σε πρόγραμμα sport γίνονται κόκκινες: νομίζω περισσότερο φτηναίνουν το αισθητικό αποτέλεσμα παρά το κάνουν προχώ. Γενικά πάντως πολύ ευρύχωρη η καμπίνα για δύο άτομα και θέση οδήγησης που σε βάζει στο νόημα ότι οδηγάς κάτι πολύ διαφορετικό από οποιοδήποτε άλλο BMW.

Γενικά είναι πολύ ενδιαφέρον να βλέπεις από τη BMW κάτι τόσο διαφορετικό και ξεχωριστό από την υπόλοιπη γκάμα της. Είναι πρωτοποριακό, μοιάζει με σούπερκαρ αλλά δυστυχώς δεν έχει τις προδιαγραφές αλλά ούτε και τη γοητεία (από κοντά) που θα ήθελα να μου ασκεί το πολυαναμενόμενο σούπερκαρ της BMW.

///Μ 's still the King.....!

https://imageshack.com/a/img841/6893/pbk1.jpg

https://imageshack.com/a/img834/4551/91jst.jpg

https://imageshack.com/a/img838/1919/d0eco.jpg

https://imageshack.com/a/img845/4260/b93i.jpg

https://imageshack.com/a/img837/8060/se90.jpg

https://imageshack.com/a/img841/2167/lorgk.jpg

stef

30-05-14, 20:54

Στα πα εγώ!!!
Μόνο Μ3/4
Για αυτό όλη την ώρα ήμουν απ έξω όσο έβγαζες φώτο

gnx

31-05-14, 16:25

Νάσο, το i8 δεν είναι σουπερκαρ και ας ειναι υπεργρήγορο, θα το χαρακτήριζα apparatus για non car people.

Έπρεπε να δείς σήμερα το wear and tear στα πλαστικά τμήματα που καλύπτουν τα door sills.

Ειλικρινά, θέλουν αλλαγή.

I_MNL

04-06-14, 12:24

Είμαι περίεργη να δω ποιοι και πόσοι είναι αυτοί που θα αγοράσουν αυτό το όχημα...:facepalm: στην Ελλάδα

Thomelef

04-06-14, 14:29

αμάξι που κάνει 167κ και φοράει 215 λάστιχο, ενώ στο 11λεπτο βίντεο του ο κρις χάρις δεν το έχει δώσει ούτε μια μπάντα, σόρυ, αλλά προτιμώ να κόψω τον π@@τσ@ μου παρά να τα σκάσω και να το αγοράσω.

EVERGET

05-06-14, 23:00

Έγινε η παράδοση των πρώτων i8 στο Welt. Όλα εξοπλισμένα με φώτα τύπου laser:

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/06/2006325396107631897-1.jpg

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/06/999065745712297483-1.jpg

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/06/967777852118096055-1.jpg

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/06/532861144978758236-1.jpg

Όλα τα λεφτά ο funky τύπος με την ξανθιά αφάνα και το leather κουστούμι.....και το i8 σε sophisto grey είναι εντυπωσιακότατο!

gnx

06-06-14, 07:43

Στο Ψινάκη θα ταίριαζε ένα τέτοιο...Χορηγία της BMW Hellas στο δήμο Μαραθώνα.

Z4 DCT

06-06-14, 07:45

Στο Ψινάκη θα ταίριαζε ένα τέτοιο...Χορηγία της BMW Hellas στο δήμο Μαραθώνα.

:thumbsup::thumbsup:

Bazil Van Sinner

07-06-14, 21:41

https://www.youtube.com/watch?v=9yHsz5kP_ek

andreas-d

10-06-14, 23:37

Το είδα απο κοντά την Κυριακή το είχαν μέσα στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, πολύ εργαλείο το τράβηξα και φωτό, αλλά απο το iPad δεν μπορώ να της ανεβάσω.

ChristosKDE

10-06-14, 23:44

https://www.autoblog.gr/2014/06/10/videos-des-to-pws-h-bmw-kataskeyazei-apo-to-mhden-to-i8/

dimitris9

06-08-14, 18:34

Επειδή το είδα και απο κοντά, ένα έχω να πω...
Δε πιστεύω ότι υπάρχει κάποιος που δεν θα το αγόραζε αν είχε τα λεφτά!
Εδώ χωρίς να τα έχω, σκέφτομαι πως θα μπορούσα να βρω έναν τροπο να το πάρω!

dimitris9

06-08-14, 19:13

Και οι φωτογραφίες!!!

25781

25782

25783

25784

25785

aristent

06-08-14, 19:29

Και οι φωτογραφίες!!!
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=25783&thumb=1&d=1407344872

...τοσο future design και ο λεβιες του αυτοματου σασμαν, ειναι απο τα οχηματα σειρας???......:facepalm:

VanVIC

06-08-14, 20:22

...τοσο future design και ο λεβιες του αυτοματου σασμαν, ειναι απο τα οχηματα σειρας???......:facepalm:

Δεν έχεις κι άδικο αλλά -κατ΄εμέ- το συγκεκριμένο λεβιέ είναι πανέμορφο σαν σχέδιο, υποθέτω θα είναι και λειτουργικό και εργονομικό στο πιάσιμο-χειρισμό του.
Ας είναι...

gant

07-08-14, 14:24

Πολύ μάπα νταμπλό, σαν ανάοοδο μπούμεραγκ είναι :thumbsdown:

Και μόνο γι αυτό δεν θα το αγόραζα.....:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:

Lefterisk

09-09-14, 22:59

...τοσο future design και ο λεβιες του αυτοματου σασμαν, ειναι απο τα οχηματα σειρας???......:facepalm:

περικοπες οπου μπορουν... :hystericalbs1:
το ειδα φετος στο μουσειο της ως concept ακομα και ειναι φανταστικο. ο clarkson παντως, που αντιπαθει τα υβριδικα, σε εκπομπη του αναφερει πως το i8 δειχνει το μελλον του αυτοκινητου. φυσικα να μου πειτε, jazz-yaris-auris hybrid με i8, P1 και 918 εχουν διαφορα..

doctore

08-12-14, 22:51

And our car of 2014 is...

The BMW i8!

"The i8 is a milestone in the annals of automotive history and a glorious statement for an exciting and positive future. The i8 delivers - and then some.

It's the kind of car we should celebrate, a beautiful vision of the future, delivered now. A car that tells us the future will be different, but still exciting. The i8 never places its technology in the way of simple enjoyment, and, despite the complexity of that mixed-media drivetrain, it's all so easy to use, so natural, so right. And it has flip-up doors. Nothing says excitement like a set of beetle-wing portals.

We could have named the i8 Green Car of the Year, but it's so much more than that. It's Top Gear magazine's Car of the Year. It's the BMW i8."

https://www.topgear.com/uk/photos/top-gear-car-of-the-year-2014-12-03

BILL007

09-12-14, 18:20

:rockz: :rockz: :rockz:

georggge46

09-12-14, 18:49

BMW recalling i8s for fuel leak fire risk
https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=8759050#post8759050

Bazil Van Sinner

30-12-14, 21:58

https://www.youtube.com/watch?v=XNcgmymfPOs

:whistle::whistle::whistle:

vchris

30-12-14, 23:25

Με τα 167κ έχεις πολλά άλλα που κάνουν σαν δαιμονισμένα, κροταλίζουν στο κρύο και σε κάνουν πελάτη για βραβείο στον λαστιχά...!! GT3 ακόμα και σε βιολετί

mark e92

30-12-14, 23:36

I8 και άσε τους άλλους να πληρώνουν Φ. Π. και τεκμήρια...

Bazil Van Sinner

12-01-15, 07:56

autobild news (https://www.autobild.de/artikel/bmw-i8-mit-500-ps-2016-5524821.html)

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2015/01/BMWi8SIllustration1200x8008dd69df2273385-1.jpg

https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2015/01/BMWi8SIllustration1200x800b5ed42ee16b0a7-1.jpg

...αφού όπου υπάρχει καπνός,υπάρχει και φωτιά ,
περιμένουμε με αγωνία :popcorn::popcorn: