Επιστροφή στο Forum : Mini Cooper S R53
Λοιπόν.... Έχουμε το παραπάνω mini!
Φοράει φίλτρο στο φιλτροκούτι του, πρόγραμμα και τροχαλίες Alta. Η δυναμομέτρηση είχε δείξει 195 αλογάκια.
Χρήσιμες, αποδοτικές και χωρίς να ξεφεύγουμε σε ¤ αναβαθμίσεις για το mini έχουμε?
Πρώτες σκέψεις είναι να γίνει μια καλή συντήρηση στον κομπρέσορα, να φορεθεί φίλτρο Alta και intercooler...
Ακούω χρήσιμες συμβουλές από όσους ξέρουν κάτι παραπάνω! thumb
ο κομπρεσσορας, δεν θελει καμια συντηρηση...ή δουλευει ή τον αλλαζεις.
Βγαζεις την εργοστασιακη τροχαλια..και ή βαζεις μια ετοιμη μικροτερης διαμετρου(υπαρχουν στο εμποριο) ή φτιαχνεις σε μηχανουργειο αλλη( εχω να σε στειλω)..με τον αντιστοιχα μικροτερο ιμαντα.
καλο θα ηταν να γινει και ενας επαναπρογραμματισμος...ή να βαλεις εναν παραλληλο και εκει στα ψηλα να αυξησεις λιγο το μειγμα...χωρις να πειραξεις ignition.
100.000km έχει... Θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε με τον κομπρέσσορα!
Φοράει ήδη τροχαλίες alta σου λέω με άλλο λουρί...
Πρόγραμμα έχει ήδη, όχι παράλληλο εγκέφαλο (νομίζω...)
100000 χλμ ?
Για αρχή άλλαξε το MAF
100000 χλμ ?
Για αρχή άλλαξε το MAF
:th_Laie_67-1: Προληπτικά???
Να θυμάσαι πως ο MAF γερναει, με τα χρόνια πέφτει η απόδοση του
Να θυμάσαι πως ο MAF γερναει, με τα χρόνια πέφτει η απόδοση του
Aν έχει δουλέψει και με φίλτρο αέρος πλύνε-λάδωσε, μας έχει χαιρετήσει ήδη.
Λοιπόν.... Έχουμε το παραπάνω mini!
Φοράει φίλτρο στο φιλτροκούτι του, πρόγραμμα και τροχαλίες Alta. Η δυναμομέτρηση είχε δείξει 195 αλογάκια.
Χρήσιμες, αποδοτικές και χωρίς να ξεφεύγουμε σε ¤ αναβαθμίσεις για το mini έχουμε?
Πρώτες σκέψεις είναι να γίνει μια καλή συντήρηση στον κομπρέσορα, να φορεθεί φίλτρο Alta και intercooler...
Ακούω χρήσιμες συμβουλές από όσους ξέρουν κάτι παραπάνω! thumb
Για να καταλάβω , πουλήθηκε η ζετα και πήρες κούπερ ;
Για να καταλάβω , πουλήθηκε η ζετα και πήρες κούπερ ;
:thumbsup: Όχι... Το Ζ πωλείται ακόμα και θα πάρει τη θέση του το S2000! :warriorsmiley:
Το cooper είναι άλλη υπόθεση! :whistle:
Θα κοιταχτεί στο service book αν έχει παιχτεί αλλαγή και βλέπουμε! thumb
:th_Laie_67-1: Προληπτικά???
όταν θα πας στα ράουλα της λύπης, θες να φύγεις γελαστός ή λυπημένος ? :original:
όταν θα πας στα ράουλα της λύπης, θες να φύγεις γελαστός ή λυπημένος ? :original:
Αν πάει σε maha, γελαστός δεν μπορεί να φύγει ό,τι και να κάνει...
Να αλλάξει το ΜΑF, και να μην το ανεβάσει σε ράουλα καθόλου (λέω εγώ)
όταν θα πας στα ράουλα της λύπης, θες να φύγεις γελαστός ή λυπημένος ? :original:
Με αγχώνεις...
μηπως το μινι φοραει map...και οχι maf...?? διοτι σιγουρα..εχω χρησιμοποιησει map απο μινι σε κατι πειραματισμους μου.
το μινι φοραει κομπρεσσορα της eaton. στoν κομπρεσσορα αυτο, θεωρητικα δεν αλλαζεις λαδια και δυστηχως δεν τα βρισκεις στο εμποριο.
υπαρχουν σετακια απο ebay..αλλα δεν περνανε απο τελωνειο , λογω απαγορευσης διακινησης υγρων-χημικων.
Εγω ειχα βρει..απο ''φιλο''...με εταιρια μηχανολογικων εφαρμογων ..
Αν το αμαξι φοραει ηδη πακετο της alta...και δεν θες να ριξεις λεφτα...αστο οπως ειναι, Το δευτερο σταδιο βελτιωσης...απαιτει ''ΛΕΦΤΑ''...
Εχεις κανει τα βασικα του 1ου σταδιου. Η επομενη αλλαγη σου ειναι το I/C. Το καλυτερο θεωρηται το ΟΕΜ JCW GP (+2 extra σειρες και μαζι με αυτο και το air diverter που κατευθυνει τον αερα μεσα απο αυτο).
Προσωπικα θεωρω πολυ καλο αυτο
https://grsmotorsport.co.uk/r53frontmount.html
αλλα και αυτο με την κλασσικη διαταξη
https://grsmotorsport.co.uk/minicoopers.html
Περαν I/C μπορεις να ασχοληθεις και με την εξατμιση. Χταποδι + ελευθερος καταλυτης θα σου δωσουν καποια επιπλεον αλογα. Υποψιν οτι και τα μπεκ του εργοστασιακου S δεν ειναι πολυ μεγαλα. Αρκετοι κανουν upgrade με τα μπεκ του JCW (μπλε με παροχη 380cc απο 330 stock). Επομενο σταδιο ειναι καπακι με αλλαγη εκκεντροφορου. Η newmann ειναι μια εταιρεια που εχει εκκεντρα για το S και χρησιμοποιουν στο UK.
FYI τo R53 ειναι βασισμενο στην πλατφορμα tritec.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tritec_engine
Εχεις κανει τα βασικα του 1ου σταδιου. Η επομενη αλλαγη σου ειναι το I/C. Το καλυτερο θεωρηται το ΟΕΜ JCW GP (+2 extra σειρες και μαζι με αυτο και το air diverter που κατευθυνει τον αερα μεσα απο αυτο).
Προσωπικα θεωρω πολυ καλο αυτο
https://grsmotorsport.co.uk/r53frontmount.html
αλλα και αυτο με την κλασσικη διαταξη
https://grsmotorsport.co.uk/minicoopers.html
Περαν I/C μπορεις να ασχοληθεις και με την εξατμιση. Χταποδι + ελευθερος καταλυτης θα σου δωσουν καποια επιπλεον αλογα. Υποψιν οτι και τα μπεκ του εργοστασιακου S δεν ειναι πολυ μεγαλα. Αρκετοι κανουν upgrade με τα μπεκ του JCW (μπλε με παροχη 380cc απο 330 stock). Επομενο σταδιο ειναι καπακι με αλλαγη εκκεντροφορου. Η newmann ειναι μια εταιρεια που εχει εκκεντρα για το S και χρησιμοποιουν στο UK.
FYI τo R53 ειναι βασισμενο στην πλατφορμα tritec.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tritec_engine
Τι εισαι συ ρε !!!
Τα σπάς λέμε !!! :thumbsup:
το μινι φοραει κομπρεσσορα της eaton. στoν κομπρεσσορα αυτο, θεωρητικα δεν αλλαζεις λαδια και δυστηχως δεν τα βρισκεις στο εμποριο.
υπαρχουν σετακια απο ebay..αλλα δεν περνανε απο τελωνειο , λογω απαγορευσης διακινησης υγρων-χημικων.
Εγω ειχα βρει..απο ''φιλο''...με εταιρια μηχανολογικων εφαρμογων ..
Αν το αμαξι φοραει ηδη πακετο της alta...και δεν θες να ριξεις λεφτα...αστο οπως ειναι, Το δευτερο σταδιο βελτιωσης...απαιτει ''ΛΕΦΤΑ''...
thumb Χρήσιμες οι πληροφορίες σου! Θα κοιτάξω να δω τι γίνεται με το κομπρεσσερ, για να μην το χαιρετήσουμε κάποια στιγμή και ψάχνουμε άλλο...
Εχεις κανει τα βασικα του 1ου σταδιου. Η επομενη αλλαγη σου ειναι το I/C. Το καλυτερο θεωρηται το ΟΕΜ JCW GP (+2 extra σειρες και μαζι με αυτο και το air diverter που κατευθυνει τον αερα μεσα απο αυτο).
Προσωπικα θεωρω πολυ καλο αυτο
https://grsmotorsport.co.uk/r53frontmount.html
αλλα και αυτο με την κλασσικη διαταξη
https://grsmotorsport.co.uk/minicoopers.html
Περαν I/C μπορεις να ασχοληθεις και με την εξατμιση. Χταποδι + ελευθερος καταλυτης θα σου δωσουν καποια επιπλεον αλογα. Υποψιν οτι και τα μπεκ του εργοστασιακου S δεν ειναι πολυ μεγαλα. Αρκετοι κανουν upgrade με τα μπεκ του JCW (μπλε με παροχη 380cc απο 330 stock). Επομενο σταδιο ειναι καπακι με αλλαγη εκκεντροφορου. Η newmann ειναι μια εταιρεια που εχει εκκεντρα για το S και χρησιμοποιουν στο UK.
FYI τo R53 ειναι βασισμενο στην πλατφορμα tritec.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tritec_engine
:shok: Μας πέρασες σε άλλο επίπεδο εσύ! :thumbsup: Είσαι ωραίος...
Κι εγώ ένα I/C λέω να μπει σωστό (Τι γνώμη έχετε για χειροποίητο από Ελλάδα? Θα είναι καλό και θα βγει φτηνότερο??? Ή τα JCW φορούσαν πιο καλό και λέει να βρω κανένα γνήσιο μτχ?), χταπόδι, μετά λογικά θα θέλει και επαναπρογραμματισμό κι αγορά-τοποθέτηση των γνήσιων πιο σπορ απολήξεων (γιατί οι μαμά είναι για κλάματα..)
Vasilis M3
07-01-14, 14:59
Κυκλοφορεί και εδώ στα μέρη μου ένα γκρι σκούρο ΜΙΝΙ με πράγματα Alta
Μπορώ να πω ότι είναι πολύ ζόρικο!!! thumb
:shok: Μας πέρασες σε άλλο επίπεδο εσύ! :thumbsup: Είσαι ωραίος...
Κι εγώ ένα I/C λέω να μπει σωστό (Τι γνώμη έχετε για χειροποίητο από Ελλάδα? Θα είναι καλό και θα βγει φτηνότερο??? Ή τα JCW φορούσαν πιο καλό και λέει να βρω κανένα γνήσιο μτχ?), χταπόδι, μετά λογικά θα θέλει και επαναπρογραμματισμό κι αγορά-τοποθέτηση των γνήσιων πιο σπορ απολήξεων (γιατί οι μαμά είναι για κλάματα..)
Εξατμιση φτιαξε εδω Ελλαδα. I/C θελει προσοχη για να μην χασουμε την ροη του αερα που ψυχει το Ι//C. Το top mount Ι/C εξαρταται πολυ απο αυτο για να αποδωσει σωστα.
Τα JCW εχουν το ιδιο I/C με τα S. Οι διαφορες ειναι στο καπακι που εχει ροικη βελτιωση, καλυτερο φιλτροκουτι, τροχαλια, μπεκ, αλλο προγραμμα και αλλο τελικο εξατμισης.
Το μονο που φορεσε καλυτερο OEM I/C ειναι το GP και οχι το σκετο JCW.
Σαββα, αν θες απο βδομαδα , μπορω να κανω μια ερωτηση για πραγματα απο τo works.
Παρα πολυ σωστα στα λεει ο συνονοματος turbodog.Πρωτα βαζεις i/c και προσεχεις τις σωληνωσεις ωστε να αποφυγεις το lag.Το πρωτο που σου εστειλε ειναι εκπληκτικο.
Αλλαζεις μπεκ με λιγο μεγαλυτερα οπως σου ειπε και εξατμιση ολοσωμη.Θα σου προτεινα μεχρι 70αρα σωληνα.Τελος παιρνεις ενα παραλληλο και πας για προγραμμα.Αυτα.
Μακριά από ολόσωμη... Δεν πρέπει να αυξήσουμε κι άλλη βαβούρα!
Εξατμιση φτιαξε εδω Ελλαδα. I/C θελει προσοχη για να μην χασουμε την ροη του αερα που ψυχει το Ι//C. Το top mount Ι/C εξαρταται πολυ απο αυτο για να αποδωσει σωστα.
Τα JCW εχουν το ιδιο I/C με τα S. Οι διαφορες ειναι στο καπακι που εχει ροικη βελτιωση, καλυτερο φιλτροκουτι, τροχαλια, μπεκ, αλλο προγραμμα και αλλο τελικο εξατμισης.
Το μονο που φορεσε καλυτερο OEM I/C ειναι το GP και οχι το σκετο JCW.
thumb Απο GP σημαίνει ότι φτάνουν στο Θεό οι τιμές, οπότε aftermarket...:cheers:
Σαββα, αν θες απο βδομαδα , μπορω να κανω μια ερωτηση για πραγματα απο τo works.
Αν έχεις άκρη...κάνε τις ερωτήσεις σου! Πάντα είναι χρήσιμες! thumb
Λοιπόν επανέρχομαι!
1.Έχω βρει από Ελλάδα 50¤ τα λάδια (GM) του κομπρέσσορα... Έχει κανείς πληροφορίες για φτηνότερα???
2.Ξέρει κανείς ποιος μπορεί να κάνει service στην ηλεκτρο-υδραυλική αντλία του τιμονιού..? Γιατί αν πάθει τπτ μιλάμε για 700+¤ η αγορά της!!!
το μινι φοραει κομπρεσσορα της eaton. στoν κομπρεσσορα αυτο, θεωρητικα δεν αλλαζεις λαδια και δυστηχως δεν τα βρισκεις στο εμποριο.
υπαρχουν σετακια απο ebay..αλλα δεν περνανε απο τελωνειο , λογω απαγορευσης διακινησης υγρων-χημικων.
Πριν 3-4 χρόνια είχαμε προσπαθήσει με τον Λευτέρη να τα κάνουμε παραγγελία απο Αμερική και τις δυο φορές δεν έφτασε ποτέ στα χέρια μας, ακόμα το θυμάμαι... :(
Λοιπόν επανέρχομαι!
1.Έχω βρει από Ελλάδα 50¤ τα λάδια (GM) του κομπρέσσορα... Έχει κανείς πληροφορίες για φτηνότερα???
Τότε αν θυμάμαι καλά ήταν 20 ευρώ το κιτάκι που είχαμε παραγγείλει...Λογικά θα υπάρχουν και πιο φθηνά.Ρώτα το Λευτέρη, που το έχει το θέμα Eaton thumb
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.