stratos
09-04-10, 04:56
Πολλές φορές θα έχετε δεί να γράφω οτι έβαλα το V4 και είναι αρκετά καλό και οτι παλιά είχα το v3... Τι είναι άραγε αυτό?
Το αυτοκίνητο μου (335i E92) φοράει παράλληλο εγκέφαλο της Vishnu tuning μαζί με κάποια άλλα περιφεριακά με σκοπό την αύξηση της ισχύος. Περισσότερες λεπτομέρειες για τον παράλληλο εγκέφαλο με ονομασία PROcede Rev. II Canbus θα βρείτε εδώ: https://www.bmwfans.gr/forum/showpost.php?p=23012&postcount=3
Αφού διαβάσατε το παραπάνω link θα μπορέσετε να καταλάβεται οτι μπορώ να αλλάξω την χαρτογράφηση του εγκεφάλου κατα βούληση με το laptop μου. Κατα καιρούς κυκλοφορούν διάφορες εκδόσεις λογισμικού με την ονομασία v1, v2, v3 και την πιο πρόσφατη ν4.
Μέχρι πριν λίγο καιρό είχα την έκδοση ν3 κατά την οποία υπάρχει ο εργοστασιακός χάρτης, ένας χάρτης δυνατός και ένας χάρτης μεθανόλης. Στο καινούριο ν4 υπάρχει ο κανονικός, ένας δυνατός και ένας δεύτερος το ίδιο δυνατός αλλά δεν ρίχνει πίεση όταν ανέβει η θερμοκρασία εισαγωγής και άλλα τέτοια καλούδια.
Οταν είχα το ν3 με τον δυνατό χάρτη το αυτοκίνητο είχε σαφώς μεγαλήτερη κατανάλωση και όταν πάταγες τέρμα γκάζι αυτό έκανε μια σούζα στην κυριολεξία και "φούσκωνε" σαν τρελό επιταχύνοντας πολύ δυνατά.
Οταν έβαλα πρόσφατα το v4 και το ρύθμισα με μερικά πατήματα η απόδοση δεν με εντυπωσίασε. Η κατανάλωση είναι αρκετά χαμηλότερη, μπορεί ίσως να πηγαίνει ελαφρώς πιο αργά στην αίσθηση αλλά αποδίδει πιο γραμμικά την δύναμη. Λίγο γκάζι λίγη δύναμη, μέτριο γκάζι μετρια πίεση και δύναμη, πολύ γκάζι και μεγάλη πίεση και πολύ δύναμη. Το παρακάτω βίντεο δείχνει πώς συμπεριφέρεται το v4:
https://www.youtube.com/watch?v=qbH7_8f6MfE
Εντυπώσεις: ένιωθα το αυτοκίνητο πιο δυνατό με το v3 σε σχέση με το ν4 σε όλο το φάσμα των στροφών. Δεν ξέρω αν ήταν η ιδέα μου αλλά έτσι ένιωθα. Στο site της εταιρίας τονίζεται οτι το ν4 is not tuned for maximum horsepower but for maximum driveability. Δηλαδή δεν είναι φτιαγμένο για μέγιστη ισχύ αλλά για μέγιστη οδηγισιμότητα, κάτι που η μέση ωραιαία ταχύτητα των 120 km/h και τα 8.5 lt/100 km σε ταξίδι στο Ναύπλιο τα απέδειξαν. Αντίθετα, σε φιλικά πατήματα έδειξε το v4 ίσως λίγο πιο αδύναμο απο το ν3.
Σύντομα, θα γίνει δυναμομέτρηση σε γνωστό δυναμόμετρο με το v4 και μετά πάλι όταν επιστρέψω με το ν3 για να δούμε διαφορές στις μέγιστες τιμές αλλά και στην μορφή των καμπυλών ροπής και ιπποδύναμης για να βγούν πιο έγκυρα αποτελέσματα.
Σημείωση: το ν3 ήταν stage 2 και το ν4 stage 3 και το νιώθω πιο αδύναμο τώρα. Θα γίνουν οι δυναμομετρήσεις να μας φύγει η απορία
Το αυτοκίνητο μου (335i E92) φοράει παράλληλο εγκέφαλο της Vishnu tuning μαζί με κάποια άλλα περιφεριακά με σκοπό την αύξηση της ισχύος. Περισσότερες λεπτομέρειες για τον παράλληλο εγκέφαλο με ονομασία PROcede Rev. II Canbus θα βρείτε εδώ: https://www.bmwfans.gr/forum/showpost.php?p=23012&postcount=3
Αφού διαβάσατε το παραπάνω link θα μπορέσετε να καταλάβεται οτι μπορώ να αλλάξω την χαρτογράφηση του εγκεφάλου κατα βούληση με το laptop μου. Κατα καιρούς κυκλοφορούν διάφορες εκδόσεις λογισμικού με την ονομασία v1, v2, v3 και την πιο πρόσφατη ν4.
Μέχρι πριν λίγο καιρό είχα την έκδοση ν3 κατά την οποία υπάρχει ο εργοστασιακός χάρτης, ένας χάρτης δυνατός και ένας χάρτης μεθανόλης. Στο καινούριο ν4 υπάρχει ο κανονικός, ένας δυνατός και ένας δεύτερος το ίδιο δυνατός αλλά δεν ρίχνει πίεση όταν ανέβει η θερμοκρασία εισαγωγής και άλλα τέτοια καλούδια.
Οταν είχα το ν3 με τον δυνατό χάρτη το αυτοκίνητο είχε σαφώς μεγαλήτερη κατανάλωση και όταν πάταγες τέρμα γκάζι αυτό έκανε μια σούζα στην κυριολεξία και "φούσκωνε" σαν τρελό επιταχύνοντας πολύ δυνατά.
Οταν έβαλα πρόσφατα το v4 και το ρύθμισα με μερικά πατήματα η απόδοση δεν με εντυπωσίασε. Η κατανάλωση είναι αρκετά χαμηλότερη, μπορεί ίσως να πηγαίνει ελαφρώς πιο αργά στην αίσθηση αλλά αποδίδει πιο γραμμικά την δύναμη. Λίγο γκάζι λίγη δύναμη, μέτριο γκάζι μετρια πίεση και δύναμη, πολύ γκάζι και μεγάλη πίεση και πολύ δύναμη. Το παρακάτω βίντεο δείχνει πώς συμπεριφέρεται το v4:
https://www.youtube.com/watch?v=qbH7_8f6MfE
Εντυπώσεις: ένιωθα το αυτοκίνητο πιο δυνατό με το v3 σε σχέση με το ν4 σε όλο το φάσμα των στροφών. Δεν ξέρω αν ήταν η ιδέα μου αλλά έτσι ένιωθα. Στο site της εταιρίας τονίζεται οτι το ν4 is not tuned for maximum horsepower but for maximum driveability. Δηλαδή δεν είναι φτιαγμένο για μέγιστη ισχύ αλλά για μέγιστη οδηγισιμότητα, κάτι που η μέση ωραιαία ταχύτητα των 120 km/h και τα 8.5 lt/100 km σε ταξίδι στο Ναύπλιο τα απέδειξαν. Αντίθετα, σε φιλικά πατήματα έδειξε το v4 ίσως λίγο πιο αδύναμο απο το ν3.
Σύντομα, θα γίνει δυναμομέτρηση σε γνωστό δυναμόμετρο με το v4 και μετά πάλι όταν επιστρέψω με το ν3 για να δούμε διαφορές στις μέγιστες τιμές αλλά και στην μορφή των καμπυλών ροπής και ιπποδύναμης για να βγούν πιο έγκυρα αποτελέσματα.
Σημείωση: το ν3 ήταν stage 2 και το ν4 stage 3 και το νιώθω πιο αδύναμο τώρα. Θα γίνουν οι δυναμομετρήσεις να μας φύγει η απορία