[E36] φρενα!!!!!!!!

[ataktos m power]

Τα γνωστά έχω το e36 coupe ψάχνω για φρένα.Κάποιος που γνωρίζει,παρακαλώ ας μου προτείνει κάτι.

[gregE36]

φρενα απο 325

[zaharias]

Εχω μπροστα δισκους δαγκανες τακακια απο Μ3 Ε46, αλλα πρεπει να φορας 17αρα ζαντα και να φτιαξεις βασεις σε μηχανουργειο για να μπουν οι δαγκανες (εκτος αν υπαρχει και αλλη λυση που δεν τη ξερω εγω)...

[HLIAS - E36]

Κλασσική λύση από 330 Ε46 μπροστά και από 328 με αεριζόμενους δίσκους για πίσω...thumb Χωρίς πατέντες, δεν παίζουμε με τέτοια θέματα!

Αυτό ετοιμάζω κι εγώ, μετά τις γιορτές (αν όλα πάνε καλά) θα είναι ήδη πάνω στη μπέμπα...:thumbsup:

[lazaros]

Μπορεις να βαλεις απο 335 δαγκανες, δισκους με καρε και offset για το δικο μας γιατι των Ε9x δεν ταιριαζει και μεγαλη ζαντα για να χωραει...
Αν θελεις μπορω να σου δωσω πληροφοριες που εφτιαξα το δικο μου.

[MIKEN636]

για τι αμαξι μιλαμε;ωραια το e36 αλλα τι ειναι;

[toubas]

Μπορεις να βαλεις απο 335 δαγκανες, δισκους με καρε και offset για το δικο μας γιατι των Ε9x δεν ταιριαζει και μεγαλη ζαντα για να χωραει...
Αν θελεις μπορω να σου δωσω πληροφοριες που εφτιαξα το δικο μου.

Μηπως ειναι ενα bmw e46 station?
Θα μας δωσεις περισσότερες πληροφορίες τι δισκοπλακα φοραει; Και εχεις βαλει και αν εχεις βαλει και ανταπτορες...!!!

[Lambros46]

Μηπως ειναι ενα bmw e46 station?
Θα μας δωσεις περισσότερες πληροφορίες τι δισκοπλακα φοραει; Και εχεις βαλει και αν εχεις βαλει και ανταπτορες...!!!

Ναι Γιώργο.Station είναι του Λάζαρου thumb

[Vassilis ///M]

Μπορεις να βαλεις απο 335 δαγκανες, δισκους με καρε και offset για το δικο μας γιατι των Ε9x δεν ταιριαζει και μεγαλη ζαντα για να χωραει...
Αν θελεις μπορω να σου δωσω πληροφοριες που εφτιαξα το δικο μου.

Θέλω να μάθω κι εγώ περισσότερες πληροφορίες για την συγκεκριμένη μετατροπή....

[NikoZ3]

Τα γνωστά έχω το e36 coupe ψάχνω για φρένα.Κάποιος που γνωρίζει,παρακαλώ ας μου προτείνει κάτι.

Καταρχην συμβιβασου με το γεγονος οτι ολα τα Ε36 δυστυχως εχουν χαλια φρενα και οταν λεμε ολα εννοουμε ολα.

Και επισης οι βελτιωσεις στα φρενα που γινονται στα Ε46 ειναι ακυρες για τα Ε36 για εναν πολυ σημαντικο λογο.
Στα Ε46 μπηκε το DSC οπου ελυσε το προβλημα που εχουν τα Ε36 με τα ABS πρωτης γενιας.
Δηλαδη, οταν ενα Ε46 με DSC φρεναρει τοτε το DSC φροντιζει να υπαρχει ανεξαρτητη κατανομη πεδησης στον καθε τροχο σε αντιθεση
με τα Ε36 που εχουν την ιδια σε ολους τους τροχους οποτε αν ενας τροχος -ο πισω πχ- ολισθαινει λογω "λυωμενου" πελματος η' χαλασμενης αναρτησης η' και φαγομενου σινεμπλοκ
τοτε το ABS απελευθερωνει και τους 4 τροχους, ενω στα Ε46 με το DSC απελευθερωνεται μονο οποιος ολισθαινει.

Αυτο σημαινει πως οποια αναβαθμιση στα ηδη καλυτερα φρενα των Ε46 γινεται αμεσως πιανει τοπο ενω στα Ε36 αν καποιος δεν το λαβει αυτο υποψην του τοτε μπορει να κανει τα φρενα του χειροτερα απο πριν ...

Αυτο που χρειαζεται οπως ειπωθηκε και πιο πανω ειναι να μπουν μπροστα δισκοι αεριζομενοι οπως εχουν τα 325 και 328 συν τις δαγκανες τους.
Οι δισκοι καλο ειναι, οπως και τα τακακια βεβαια, να ειναι αρκετα ανθεκτικοι και φυσικα καποιας καλης και εξειδικευμενης αφτερμαρκετ εταιριας (πχ EBC).
Σωληνακια υψηλης και υγρα ανθεκτικα σε θερμοκρασιες επισης βοηθουν.
. Βελτιωση οπως αυτη μεχρι εδω αξιζει γιατι πιανει τοπο η δαπανη αρκετα. thumb

Το βαρος ομως θα πρεπει να δωθει -σε αντιθεση παντα με τα Ε46- στα μπροστα φρενα γιατι αν βελτιωθουν περισσοτερο τα πισω ισως να ερθουν δυσαρεστες συμπεριφορες απο το πισω μερος της καροτσας (ειμαι παθων :thumbsdown:).
Οποτε για πισω παντα μαλακά τακακια ΟΕΜ προδιαγραφων, οτι αλλο πχ κεραμικα δεν θα βοηθησουν.
Τωρα αν θελεις να πας σε μεγαλυτερους δισκους θα προτεινα το πολυ-πολυ να φτασεις στους 300αρηδες απο τα τριλιτρα Ζ3 & Ζ4 μαζι με τις δαγκανες τους κομπλε. Αλλα οι διαφορες και παλι δεν θα ειναι μεγαλες δυστυχως.

Δαγκανες τυπου Brembo κτλ καλα ειναι αλλα κατα πρωτον θελουν πατεντες για να μπουν αρα η ασφαλεια σου ειναι εξαρτημενη αποκλειστικα απο την δουλεια του εκαστοτε μαστορα και τελος
τα αποτελεσματα δεν θα ειναι τα αναμενομενα λογω της ελλειψης DSC. Συν του οτι ολα αυτα ειναι πολυεξοδες κινησεις χωρις ισαξιο αποτελεσμα.

:cheers:

[HLIAS - E36]

Καταρχην συμβιβασου με το γεγονος οτι ολα τα Ε36 δυστυχως εχουν χαλια φρενα και οταν λεμε ολα εννοουμε ολα.

Και επισης οι βελτιωσεις στα φρενα που γινονται στα Ε46 ειναι ακυρες για τα Ε36 για εναν πολυ σημαντικο λογο.
Στα Ε46 μπηκε το DSC οπου ελυσε το προβλημα που εχουν τα Ε36 με τα ABS πρωτης γενιας.
Δηλαδη, οταν ενα Ε46 με DSC φρεναρει τοτε το DSC φροντιζει να υπαρχει ανεξαρτητη κατανομη πεδησης στον καθε τροχο σε αντιθεση
με τα Ε36 που εχουν την ιδια σε ολους τους τροχους οποτε αν ενας τροχος -ο πισω πχ- ολισθαινει λογω "λυωμενου" πελματος η' χαλασμενης αναρτησης η' και φαγομενου σινεμπλοκ
τοτε το ABS απελευθερωνει και τους 4 τροχους, ενω στα Ε46 με το DSC απελευθερωνεται μονο οποιος ολισθαινει.

Αυτο σημαινει πως οποια αναβαθμιση στα ηδη καλυτερα φρενα των Ε46 γινεται αμεσως πιανει τοπο ενω στα Ε36 αν καποιος δεν το λαβει αυτο υποψην του τοτε μπορει να κανει τα φρενα του χειροτερα απο πριν ...

Αυτο που χρειαζεται οπως ειπωθηκε και πιο πανω ειναι να μπουν μπροστα δισκοι αεριζομενοι οπως εχουν τα 325 και 328 συν τις δαγκανες τους.
Οι δισκοι καλο ειναι, οπως και τα τακακια βεβαια, να ειναι αρκετα ανθεκτικοι και φυσικα καποιας καλης και εξειδικευμενης αφτερμαρκετ εταιριας (πχ EBC).
Σωληνακια υψηλης και υγρα ανθεκτικα σε θερμοκρασιες επισης βοηθουν.
. Βελτιωση οπως αυτη μεχρι εδω αξιζει γιατι πιανει τοπο η δαπανη αρκετα. thumb

Το βαρος ομως θα πρεπει να δωθει -σε αντιθεση παντα με τα Ε46- στα μπροστα φρενα γιατι αν βελτιωθουν περισσοτερο τα πισω ισως να ερθουν δυσαρεστες συμπεριφορες απο το πισω μερος της καροτσας (ειμαι παθων :thumbsdown:).
Οποτε για πισω παντα μαλακά τακακια ΟΕΜ προδιαγραφων, οτι αλλο πχ κεραμικα δεν θα βοηθησουν.
Τωρα αν θελεις να πας σε μεγαλυτερους δισκους θα προτεινα το πολυ-πολυ να φτασεις στους 300αρηδες απο τα τριλιτρα Ζ3 & Ζ4 μαζι με τις δαγκανες τους κομπλε. Αλλα οι διαφορες και παλι δεν θα ειναι μεγαλες δυστυχως.

Δαγκανες τυπου Brembo κτλ καλα ειναι αλλα κατα πρωτον θελουν πατεντες για να μπουν αρα η ασφαλεια σου ειναι εξαρτημενη αποκλειστικα απο την δουλεια του εκαστοτε μαστορα και τελος
τα αποτελεσματα δεν θα ειναι τα αναμενομενα λογω της ελλειψης DSC. Συν του οτι ολα αυτα ειναι πολυεξοδες κινησεις χωρις ισαξιο αποτελεσμα.

:cheers:

Aυτό το DSC μπορεί να μπει σε 36άρι...? Επειδή μετά τις γιορτές περιμένω κι εγώ να έρθει η αναβάθμιση για τα δικά μου τα φρένα αν γίνεται αφού θα μπω στον κόπο να το αλλάξω και αυτό για να έχω πιο σωστά αποτελέσματα...thumb

[gregE36]

Aυτό το DSC μπορεί να μπει σε 36άρι...? Επειδή μετά τις γιορτές περιμένω κι εγώ να έρθει η αναβάθμιση για τα δικά μου τα φρένα αν γίνεται αφού θα μπω στον κόπο να το αλλάξω και αυτό για να έχω πιο σωστά αποτελέσματα...thumb

οχι δυστυχως

[HLIAS - E36]

οχι δυστυχως

Δηλαδή είμαστε καταδικασμένοι στο φρενάρισμα???:drive:

:th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:

[HLIAS - E36]

Χαιρετώ την BMWδοπαρέα!thumb

Την άλλη βδομάδα περιμένω να έρθει και το μπροστινό κομμάτι της αναβάθμισης των φρένων που ετοιμάζω στην 36άρα μου... Έχω ήδη στα χέρια μου τα πίσω από 328 (δίσκοι, τακακια, δαγκανες):

https://s7.postimg.org/xubsue0nv/DSC_0701.jpg (https://postimg.org/image/42eqf7duf/full/)
online photo sharing (https://postimage.org/)

και τώρα θα έρθουν και τα μπροστά που είναι από Μ3 (δίσκοι, τακάκια, δαγκάνες, άκρα)...

Σκεφτόμουν να τα συνδυάσω με σωληνάκια υψηλής πίεσης όμως σήμερα που έκανα μία ερώτηση στον μηχανικό που θα τα περάσω μου έκοψε τα φτερά με τις τιμές που μου είπε...:thumbsdown:

Αξίζει να τα βάλω τα σωληνάκια ή να αφήσω τα ίδια? Θα δω μεγάλη διαφορά?
Για πείτε καμιά γνώμη/εμπειρία...thumb

Ευχαριστώ εκ των προτέρων!:thnx:

[gregE36]

λιγα πραγματα θα δεις με τα σωληνακια για τα λεφτα που θα δωσεις .βαλε πανω αυτα που πηρες και θα εισαι αρχοντας.ποσο σου βγηκαν τα μπροστινα($) και ποσο τα πισω?

[aristent]

Τα σωληνακια "αεροπορικου" τυπου,"υψηλης","μεταλλικα" και οπως αλλιως λεγονται,θα τα καταλαβεις σε καποια "καταβαση" απο βουνο,ή σε καποια πιστα κλπ. και αυτο παντα αν πας σε γρηγορους (αγωνιστικους σχεδον) ρυθμους.thumb

...αν εχεις νοιωσει ποτε οτι "εχασες" τα φρενα σου,δηλαδη οτι το πενταλ "βουλιαζει" πιο βαθεια και η αποδοση ειναι:
"δεν ξερω καν αν θα μπορεσω να σταματησω":shok:

τοτε θα καταλαβεις τι χρησιμοτητα εχουν αυτα τα σωληνακια!!!

αν και εγω τα εχω βαλει,ποτε δεν πιεσα τοσο πολυ ωστε να χρησιμευσουν.....αν πιστευεις θα κανεις το ιδιο,μην τα βαζεις.thumb

ΥΣ...τι τιμη σου ειπαν???.....93ευρω πηρα για το δικο μου,της Goodrich, απο e-bay(μαζι με μεταφορικα) ....

[Vassilis ///M]

Λιάκο τι τιμή σου είπαν???

Να ξέρεις για τα Ε36αρια είναι 6 τεμάχια...

[gregE36]

καλυτερα να εστιασεις σε καλα υγρα και καλη παστα τακακια

[HLIAS - E36]

Μου είπαν γύρω στα 30¤ το σωληνάκι...!

Υγρά ναι, να βάλω καλής ποιότητας... Τακάκια και δίσκοι από τα Μ3 είναι καινούρια και από τα 328 είναι μεταχειρισμένα με πολύ λίγα χλμ...

Από τιμές τα πίσω μου βγήκαν 150¤ και τα μπροστινά κάπου στα 400-450¤...

[wheelman]

Μου είπαν γύρω στα 30¤ το σωληνάκι...!

Υγρά ναι, να βάλω καλής ποιότητας... Τακάκια και δίσκοι από τα Μ3 είναι καινούρια και από τα 328 είναι μεταχειρισμένα με πολύ λίγα χλμ...

Από τιμές τα πίσω μου βγήκαν 150¤ και τα μπροστινά κάπου στα 400-450¤...

'Οπως τα λέει o Άρης, περίπου 100¤ τα Goodridge,
και σε μηχανουργείο υπολόγιζε ~15-18¤ το κομμάτι.

Η διαφορά είναι αμελητέα...

Άν τα φτιάξεις τελικά απλά θα πρέπει να έχεις αφαιρέσει,
πρώτα τα δικά σου προκειμένου να έχουν σπειρώματα/μηκος
καθώς και να περάσουν μέσα το κλιπς που τα σταθεροποιούν.

Υγρά ναι να βάλεις καλής ποιότητας δεν είναι τόσο ακριβά,
εγώ πήρα 1lt Ate super blue 12¤ αν θυμάμαι καλά, απλά
μην παραλήψεις κάποια στιγμή να τα αντικαταστήσεις δεν είναι για πάντα...

Τέλος κράτα τα τακάκια σου για όσο έχουν ψωμί,
δές και πώς συμπεριφέρονται και έτσι θα έχεις μια εικόνα
όταν θα έρθει η ώρα της αλλαγής.

[HLIAS - E36]

Σας ευχαριστώ πολύ όλους! Λογικά θα μείνω με τα ίδια σωληνάκια (προσωρινά τουλάχιστον) και στο μέλλον ίσως αλλαχτούν...thumb

Σε 1 βδομάδα λογικά θα τα έχω στα χέρια μου οπότε αναμείνατε νεότερα...!:thumbsup:

[HLIAS - E36]

Ήρθαν και τα μπροστινά σήμερα το απόγευμα:

https://s18.postimg.org/hso20x0ix/DSC_0835.jpg (https://postimg.org/image/oj4jacnol/full/)
free photo hosting (https://postimage.org/)

https://s11.postimg.org/w83jch4ir/DSC_0837.jpg (https://postimg.org/image/fx3fg5s0v/full/)
screen capture program (https://postimage.org/app.php)

https://s7.postimg.org/xsx85eod7/DSC_0836.jpg (https://postimg.org/image/g2vjkdas7/full/)
photo sharing (https://postimage.org/)

Δίσκοι, δαγκάνες, τακάκια και άκρα από Μ3!!!:thumbsup:

Οι δίσκοι και τα τακάκια είναι καινούρια...thumb

Με την πρώτη ευκαιρία μόλις φτιάξει ο καιρός θα περαστούνε στο αυτοκίνητο... Το πέρασμα θα το αναλάβω προσωπικά εγώ με τον θείο μου που έχει τις γνώσεις σε τέτοιου είδους "δουλειές"...thumb

Στον "μάστορα" που πέρασα τα αμορτισερ μου είπε ότι θέλει ένα 100άρικο οπότε το 'χασε το παιχνίδι...:thumbsdown:

Κάποια στιγμή στις επόμενες μέρες θα πάω να πάρω και υγρά φρένων... Έχει κανείς να προτείνει κάτι ιδιαίτερο? Τι ποσότητα θα χρειαστώ?

[dark knight]

μοτουλ rbf 600 ή ΑΤΕ Super blue αν και τα πρωτα είναι καλυτερα.τα εχω δοκιμασει και τα 2

[Vassilis ///M]

Κάποια στιγμή στις επόμενες μέρες θα πάω να πάρω και υγρά φρένων... Έχει κανείς να προτείνει κάτι ιδιαίτερο? Τι ποσότητα θα χρειαστώ?

Καλοπάτητα να ευχηθώ αγορίνα...
Υγρά φρένων όπως είπε και ο Γιάννης παραπάνω θα βάλεις ή Motul RBF 600 ή ΑΤΕ Super blue γύρω στο λίτρο παίρνει συνήθως...

https://www.car.gr/parts/view/4579122/

[HLIAS - E36]

Ωραία! Ευχαριστώ πολύ παίδες... Σήμερα έφτιαξε και ο καιρός στη Λάρισα, αν δεν μας τα χαλάσει το Σ/Κ θα καθίσουμε να τα περάσουμε κιόλας...thumb

[Stunt Mike]

Τα γνωστά έχω το e36 coupe ψάχνω για φρένα.Κάποιος που γνωρίζει,παρακαλώ ας μου προτείνει κάτι.

Εν τω μεταξυ ο συγκεκριμενος τυπας που ανοιξε το thread,εχει να μπει κανα μηνα στο φορουμ,μας εγραψε στα τετοια του,οπως εκανε και στ'αλλα θρεντ που ανοιξε...... :thumbsdown:

[HLIAS - E36]

Εν τω μεταξυ ο συγκεκριμενος τυπας που ανοιξε το thread,εχει να μπει κανα μηνα στο φορουμ,μας εγραψε στα τετοια του,οπως εκανε και στ'αλλα θρεντ που ανοιξε...... :thumbsdown:

Δεν πειράζει, το αξιοποίησα εγώ...:thumbsup:

...και έρχεται συνέχεια μόλις μπούνε πάνω!!!thumb

[HLIAS - E36]

Λοιπόν παιδιά αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα, ψάχνω για έναν από τους δύο τύπους υγρών φρένων που μου πρότεινε ο dark knight και οι τιμές τους φαντάζουν εξωφρενικές!!!:shok:

Συγκεκριμένα σε 2-3 καταστήματα/συνεργεία που ρώτησα παίζουν από 16-18¤ τα 500 ml δηλαδή στα διπλάσια χρήματα το λίτρο...:thumbsdown:

Επειδή αρκετά γ@μησι@τικα έχω πληρώσει και κάπου πρέπει να μπει ένα τέλος με το κέρδος των ανταλλακτικών και των εργασιών απο δω και πέρα όσοι βασίζονταν σε μένα θα πεινάσουν...:ranting2:

Ευτυχώς το πήρα νωρίς χαμπάρι γιατί τώρα άρχισαν τα χοντρά μπαξίματα και από δω και πέρα ξεκινάει προσωπική εργασία και καλό ψάξιμο στις τιμές ανταλλακτικών...thumb

Στο θεματάκι των υγρών μπορούμε να βρούμε κάποια οικονομική λύση σε έναν από αυτούς τους δύο τύπους? Να ψάξω να παραγγείλω από ebay? Έχει κανείς προμηθευτεί από κάπου φθηνότερα?

[ziaba]

https://motorlube.gr/index.php?route=product/product&product_id=197

[Vassilis ///M]

https://www.autocarb.gr/ItemBase.aspx?ItemID=18903990163022&DLNr=189&ArtNr=5015

11 ευρώ σου κάνει????

[HLIAS - E36]

Eπιτέλους ήρθαν σήμερα και τα υγρά φρένων... Τώρα πλέον είμαστε κομπλέ και έτοιμοι να τα περάσουμε στο αυτοκίνητο...:thumbsup:

https://s29.postimg.org/zfzysr5jr/DSC_0843.jpg (https://postimg.org/image/bc974gn2r/full/)
print screen (https://postimage.org/app.php)

Να ευχαριστήσω τον ziaba για την πρόταση...:thnx: Από αυτόν εκεί τα είχα παραγγείλει στην Αθήνα και σήμερα το μεσημεράκι έφτασαν στην πόρτα μου...thumb Και με πολύ λιγότερα χρήματα από τους "φαρμακοποιούς" τους δικούς μας που είχα ρωτήσει...:whistle:

[ziaba]

Ωραίος αντε με τ καλό να μπουν να τα χαρείς.
Με το χειρόφρενο και τις βάσεις (δεν είναι τα ιδια) τι θα κάνεις? Η ζάντες σου είναι συμβατές με τα φρενα? Η γνώμη μου ο μάστορας που σου λέγε ότι θα σ τα βάλει με 100 ευρώ δε γνωρίζε και σ πε πολύ λίγα για να μπούνε αυτά τα φρένα σε απλο 36αρι θέλει τουλαχ κανα 500αρι έτσι όπως τα υπολογίζω.
Τώρα τι έχεις στα χέρια σου εκτός από δαγκάνες και δίσκους?

[HLIAS - E36]

Ωραίος αντε με τ καλό να μπουν να τα χαρείς.
Με το χειρόφρενο και τις βάσεις (δεν είναι τα ιδια) τι θα κάνεις? Η ζάντες σου είναι συμβατές με τα φρενα? Η γνώμη μου ο μάστορας που σου λέγε ότι θα σ τα βάλει με 100 ευρώ δε γνωρίζε και σ πε πολύ λίγα για να μπούνε αυτά τα φρένα σε απλο 36αρι θέλει τουλαχ κανα 500αρι έτσι όπως τα υπολογίζω.
Τώρα τι έχεις στα χέρια σου εκτός από δαγκάνες και δίσκους?

Όλα τα έχω! Δαγκάνες, δίσκους, τακάκια, άκρα από Μ3... Τα πίσω φρένα είναι από 328 και μπαίνουν όπως είναι και δεν υπάρχει πρόβλημα ούτε με το χειρόφρενο ούτε με τις βάσεις... Ζάντες 17άρες έχω οπότε χωράνε μια χαρά... Καρέ έχω την εντύπωση ότι είναι ίδιο...

Την Κυριακή αν όλα πάνε καλά θα ξεκινήσουμε από το πρωί για να το τελειώσουμε και να είμαι κομπλέ...thumb

[Βασιλης]

Με το καλο να τα τοποθετησεις,και να τα χαρεις.
Οσο για τα υγρα και brendix και bp να εβαζες δεν θα εχεις θεμα αρκει να ειναι 4αρια.
Αντε ρε Λιακο καλα σταματηματα.

[ziaba]

Όλα τα έχω! Δαγκάνες, δίσκους, τακάκια, άκρα από Μ3... Τα πίσω φρένα είναι από 328 και μπαίνουν όπως είναι και δεν υπάρχει πρόβλημα ούτε με το χειρόφρενο ούτε με τις βάσεις... Ζάντες 17άρες έχω οπότε χωράνε μια χαρά... Καρέ έχω την εντύπωση ότι είναι ίδιο...

Την Κυριακή αν όλα πάνε καλά θα ξεκινήσουμε από το πρωί για να το τελειώσουμε και να είμαι κομπλέ...thumb

Έχεις κ τα πίσω άκρα? γιατί κατά 99% το σύστημα χειρόφρενου δεν είναι το ίδιο. Οι ζάντες δε φτάνει μονο να ναι 17άρες αλλά πρέπει να χουν κ το σωστό οφφ σετ για να μην βρίσκουν πάνω σε δαγκάνες.

[HLIAS - E36]

Έχεις κ τα πίσω άκρα? γιατί κατά 99% το σύστημα χειρόφρενου δεν είναι το ίδιο. Οι ζάντες δε φτάνει μονο να ναι 17άρες αλλά πρέπει να χουν κ το σωστό οφφ σετ για να μην βρίσκουν πάνω σε δαγκάνες.

Tο σύστημα χειροφρένου ίδιο είναι, το είχα ρωτήσει όταν τα πήρα... Άκρα για πίσω δεν έχω... Για τις ζάντες δεν το ξέρω! Ας ελπίσουμε να μην έχω πρόβλημα γιατί αλλιώς θα τα βάλω τον άλλον μήνα:thumbsdown: μαζί με τις νέες μου ζάντες!!!:thumbsup:

[ziaba]

βγαλε μια πισω ζαντα δες πρεπει να ναι ετ 41 και κατω (ελεγξε κ τ ρεζερβα σου) + μετρησε το ταμπουρο στον δισκο κ θα δεις οτι ειναι μικροτερο απο αυτο του m3 αρα περνει μικροτερες σιαγωνες χειροφρενου.

[HLIAS - E36]

βγαλε μια πισω ζαντα δες πρεπει να ναι ετ 41 και κατω (ελεγξε κ τ ρεζερβα σου) + μετρησε το ταμπουρο στον δισκο κ θα δεις οτι ειναι μικροτερο απο αυτο του m3 αρα περνει μικροτερες σιαγωνες χειροφρενου.

To ταμπουρο του χειροφρένου στον δίσκο από 328 είναι ίδιο με το 316 που έχω τώρα... Τα πίσω φρένα που πήρα είναι από 328, δεν είναι Μ3!

Το off set της ζάντας είναι ελάχιστο δηλαδή δεν έχει μεγάλο "φούσκωμα", θα το δω μία και καλή την Κυριακή που θα το λύσουμε αλλά πιστεύω ότι δεν θα έχω πρόβλημα... Η ρεζέρβα είναι 15άρα, δηλαδή από τη στιγμή που θα μπούνε τα φρένα δεν γίνεται να μπει μπροστά, θα πρέπει να ψάξω για άλλη ή θα βάλω για ρεζέρβα μία 17άρα από την τετράδα που έχω ήδη πάνω όταν τις αλλάξω τώρα την άνοιξη...thumb

[ziaba]

ααα δεν το επιασα :facepalm: οτι τα πισω ειναι απο 328 τοτε εισαι οκ

[HLIAS - E36]

Σήμερα, βασικά χθες Κυριακή, μπήκαν επιτέλους τα φρένα στη μπέμπα...:thumbsup: Με προσωπική εργασία και αρκετό κόπο (ειδικά αν δεν υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός) στρωθήκαμε στη δουλειά με τον θείο μου να το τελειώσουμε... Ξεκινήσαμε λοιπόν το μεσημέρι να λύνουμε έναν έναν τροχό και να κάνουμε την αναβάθμιση...thumb

Τα παλιά φρένα:

https://s16.postimg.org/nbpq2v705/DSC_847.jpg (https://postimg.org/image/gy0mzm241/full/)
screen shot in windows (https://postimage.org/app.php)

Μας έβγαλαν το λάδι να τα βγάλουμε πάνω από το αυτοκίνητο... Ειλικρινά "στάξαμε":sweatdrop:

Τα καινούρια φρένα:

https://s15.postimg.org/hha9z7ofv/DSC_0848.jpg (https://postimg.org/image/z7byk920n/full/)
screen cap (https://postimage.org/app.php)

Ευτυχώς η τοποθέτηση των καινούριων ήταν σχεδόν γελοία...:thumbsup:

https://s30.postimg.org/b1uxh5i69/DSC_0850.jpg (https://postimg.org/image/3lvnvcugt/full/)
screen capture (https://postimage.org/app.php)

Οι φωτό είναι πολύ πρόχειρες και βιαστικές, να φανταστείτε τα πίσω δεν πρόλαβα να τα βγάλω φωτό...:thumbsdown:

Μπήκαν και τα υγρά φρένων Motul RBF 600!!!:thumbsup:

Τώρα εκρεμούν τα εξής:
1) Να τοποθετηθεί ο αισθητήρας για την φθορά στα τακάκια μπας και σβήσει το γ@μημένο λαμπάκι από το καντράν...:ranting2: Τον έχω απλά τοποθέτηση θέλει...
2) Να γίνει σωστή εξαέρωση αύριο γιατί μας είχε πάρει νύχτα και..... "Της νύχτας τα καμώματα τα βλέπει η μέρα και γελάει":whistle: Ίσως χρειαστεί να συμπληρωθούν και υγρά φρένων (ευτυχώς έχω αρκετά ακόμα)...
3) Να βρω αυτή τη μ@λ@κία στην παρακάτω φωτογραφία που στην αριστερή δαγκάνα ήταν χαλαρό και το έχασα! Θα το ψάξω το πρωί γιατί ψιλιάζομαι που έπεσε αλλιώς αν δεν το βρω θα ψάξω να βρω από κανένα μαγαζί με ανταλλακτικά...
https://s9.postimg.org/65ku0gzsf/DSC_0850.jpg (https://postimg.org/image/uyue14isr/full/)
print screen (https://postimage.org/app.php)
4) Έχω την εντύπωση ότι ακουμπάνε ελαφρώς οι σιαγώνες χειροφρένου, θα κάτσω να τις "μαζέψω" λιγάκι...

Τώρα η αίσθηση που μου δίνει το πεντάλ του φρένου είναι ΤΡΑΓΙΚΗ...:facepalm::drive: Πολύ μεγάλη διαδρομή του πεντάλ και πολύ μαλακό στο πόδι μου... Ελπίζω να στρώσει με την εξαέρωση και να μην χρειαστεί άλλο τρέξιμο γιατί σήμερα αν με έπιανες απ' τη μύτη θα ΕΣΚΑΓΑ...!!!:shok: Θέλω να κλείσει εντελώς το κεφάλαιο "φρένα" χωρίς εκρεμότητες...

Υ.Γ.: Όλα αυτά θα προσπαθήσω να τακτοποιηθούνε αύριο για να μπορώ να δω το αποτέλεσμα όπως πρέπει...thumb Σύντομα έρχονται οι εντυπώσεις!

Ευχαριστώ πολύ όλους για τη βοήθεια και τις πληροφορίες! :thanks:

[aristent]

Σήμερα, βασικά χθες Κυριακή, μπήκαν επιτέλους τα φρένα στη μπέμπα...:thumbsup: Με προσωπική εργασία και αρκετό κόπο (ειδικά αν δεν υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός) στρωθήκαμε στη δουλειά με τον θείο μου να το τελειώσουμε... Ξεκινήσαμε λοιπόν το μεσημέρι να λύνουμε έναν έναν τροχό και να κάνουμε την αναβάθμιση...thumb

Τα παλιά φρένα:

https://www.bmwfans.gr/forum/ (https://postimg.org/image/gy0mzm241/full/)
screen shot in windows (https://postimage.org/app.php)

Μας έβγαλαν το λάδι να τα βγάλουμε πάνω από το αυτοκίνητο... Ειλικρινά "στάξαμε":sweatdrop:

Τα καινούρια φρένα:

https://www.bmwfans.gr/forum/ (https://postimg.org/image/z7byk920n/full/)
screen cap (https://postimage.org/app.php)

Ευτυχώς η τοποθέτηση των καινούριων ήταν σχεδόν γελοία...:thumbsup:

https://www.bmwfans.gr/forum/ (https://postimg.org/image/3lvnvcugt/full/)
screen capture (https://postimage.org/app.php)

Οι φωτό είναι πολύ πρόχειρες και βιαστικές, να φανταστείτε τα πίσω δεν πρόλαβα να τα βγάλω φωτό...:thumbsdown:

Μπήκαν και τα υγρά φρένων Motul RBF 600!!!:thumbsup:

Τώρα εκρεμούν τα εξής:
1) Να τοποθετηθεί ο αισθητήρας για την φθορά στα τακάκια μπας και σβήσει το γ@μημένο λαμπάκι από το καντράν...:ranting2: Τον έχω απλά τοποθέτηση θέλει...
2) Να γίνει σωστή εξαέρωση αύριο γιατί μας είχε πάρει νύχτα και..... "Της νύχτας τα καμώματα τα βλέπει η μέρα και γελάει":whistle: Ίσως χρειαστεί να συμπληρωθούν και υγρά φρένων (ευτυχώς έχω αρκετά ακόμα)...
3) Να βρω αυτή τη μ@λ@κία στην παρακάτω φωτογραφία που στην αριστερή δαγκάνα ήταν χαλαρό και το έχασα! Θα το ψάξω το πρωί γιατί ψιλιάζομαι που έπεσε αλλιώς αν δεν το βρω θα ψάξω να βρω από κανένα μαγαζί με ανταλλακτικά...
https://www.bmwfans.gr/forum/ (https://postimg.org/image/uyue14isr/full/)
print screen (https://postimage.org/app.php)
4) Έχω την εντύπωση ότι ακουμπάνε ελαφρώς οι σιαγώνες χειροφρένου, θα κάτσω να τις "μαζέψω" λιγάκι...

Τώρα η αίσθηση που μου δίνει το πεντάλ του φρένου είναι ΤΡΑΓΙΚΗ...:facepalm::drive: Πολύ μεγάλη διαδρομή του πεντάλ και πολύ μαλακό στο πόδι μου... Ελπίζω να στρώσει με την εξαέρωση και να μην χρειαστεί άλλο τρέξιμο γιατί σήμερα αν με έπιανες απ' τη μύτη θα ΕΣΚΑΓΑ...!!!:shok: Θέλω να κλείσει εντελώς το κεφάλαιο "φρένα" χωρίς εκρεμότητες...

Υ.Γ.: Όλα αυτά θα προσπαθήσω να τακτοποιηθούνε αύριο για να μπορώ να δω το αποτέλεσμα όπως πρέπει...thumb Σύντομα έρχονται οι εντυπώσεις!

Ευχαριστώ πολύ όλους για τη βοήθεια και τις πληροφορίες! :thanks:

Με 'γεια Ηλια!!!:thumbsup:

Κανε οπωσδηποτε καλη εξαερωση,αλλα θα πρεπει να ξερεις οτι αφου δεν αλλαξες την υποβοηθηση στα φρενα,η αισθηση δεν θα ειναι αναλογη των προσδοκιων...

...οταν εβαλα και εγω τα φρενα απο Μ5 ,νομιζα οτι θα "φοβαμαι" να πατησω το πενταλ μην τυχον βγω εξω απο το παμπριζ!!!!
:th_Laie_67-1: :hystericalbs1:

τελικα ομως δεν εγινε ετσι και το πενταλ (αρχικα) ειχε μια "σπογγωδη" αισθηση,που με απογοητευσε.....αλλα με τον καιρο συνηθισα και δεν με πειραζει πλεον.....

η λογικη,χωρις να ξερω τεχνικες λεπτομερειες για το 36αρι,λεει οτι η υποβοηθηση σε μεγαλυτερες δαγκανες δεν εινει η ιδια με τις μικροτερες και δη απο την κορυφη της γκαμας (Μ3) προς την βασικη εκδοση (316).thumb

[HLIAS - E36]

...οταν εβαλα και εγω τα φρενα απο Μ5 ,νομιζα οτι θα "φοβαμαι" να πατησω το πενταλ μην τυχον βγω εξω απο το παμπριζ!!!!
:th_Laie_67-1: :hystericalbs1:

τελικα ομως δεν εγινε ετσι και το πενταλ (αρχικα) ειχε μια "σπογγωδη" αισθηση,που με απογοητευσε.....αλλα με τον καιρο συνηθισα και δεν με πειραζει πλεον.....

η λογικη,χωρις να ξερω τεχνικες λεπτομερειες για το 36αρι,λεει οτι η υποβοηθηση σε μεγαλυτερες δαγκανες δεν εινει η ιδια με τις μικροτερες και δη απο την κορυφη της γκαμας (Μ3) προς την βασικη εκδοση (316).thumb

Τι ακριβώς εννοείς υποβοήθηση? Κι εγώ έτσι το είχα στο μυαλό μου, ότι θα "τσιμπάω" λίγο το πεντάλ και θα κολλάω μπροστά...

Θα διορθώσω ότι μπορώ σήμερα και βλέπουμε...thumb

[pilot]

Αρη σωληνακια ηψηλης εχεις?

Δεν νομιζω οτι χρειαζεται αλλο σερβο, αν και μεγαλυτερη η δαγκανα, παραμενει μονοπιστονη. Εγω με πολυπιστονα μπρος-πισω και πολυ μεγαλυτερο δισκο δεν εχω αλλαξει σερβο φυσικα και το δαγκωμα ειναι πολυ δυνατο..Νομιζω ειναι θεμα καλης εξαερωσης,καλων υγρων και φυσικα σωλινακια υψηλης πιεσης..αυτα προσφερουν ''αισθηση'' ειδικα μετα απο ''ταλαιπωρια'' διοτι δεν μπαλονιαζουν σαν τα λαστιχενια.

[HLIAS - E36]

Λοιπόν σήμερα έγινε εξαέρωση, υγρά δεν χρειάστηκε να συμπληρώσουμε, η διαδρομή στο πεντάλ μειώθηκε όχι όμως όσο περίμενα... Επίσης το πάτημα παραμένει μαλακό, μου είπαν είναι επειδή ακόμα είναι καινούρια τα τακάκια, σε 500 - 1000 χλμ θα στρώσει...

Το λαμπάκι το σβήσαμε, μπήκε ο αισθητήρας...

Μετά από πολύ τρέξιμο και πολλά χιλιόμετρα στη γύρα βρήκα επιτέλους αυτό που εψαχνα:

https://s28.postimg.org/ci71hab7h/DSC_0851.jpg (https://postimg.org/image/uxrieopbt/full/)
screencast (https://postimage.org/app.php)

Το έβαψα ασημί όπως είναι και τα φρένα και μόλις στεγνώσει θα το περάσω κι αυτό να ξεμπερδεύουμε...

Υ.Γ.: Τα λαμόγια ψάχνονται για εκμετάλευση... Επειδή κανείς δεν χαλάει σετ για να δώσει μόνο αυτό το εξάρτημα ζητάνε ότι τους κατέβει... Τη συγκεκριμένη π@π@ρια την πήρα 15¤:shok:

Με τις σιαγώνες του χειροφρένου δεν έκανα κάτι... Ακουμπάνε ελάχιστα, θα το αφήσω να κάνει λίγα χλμ κι αν δεν στρώσει τότε θα επέμβω...thumb

[aristent]

Τι ακριβώς εννοείς υποβοήθηση? Κι εγώ έτσι το είχα στο μυαλό μου, ότι θα "τσιμπάω" λίγο το πεντάλ και θα κολλάω μπροστά...

υποβοηθηση Ηλια, ειναι το "τυμπανο" που ενισχυει την δυναμη του πατηματος του φρενου.thumb

δες εδω,ειναι ακριβως πισω απο το δοχειο που βαζεις τα υγρα φρενων:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/02/Myenginebay1-1.jpg





Αρη σωληνακια ηψηλης εχεις?

Δεν νομιζω οτι χρειαζεται αλλο σερβο, αν και μεγαλυτερη η δαγκανα, παραμενει μονοπιστονη. Εγω με πολυπιστονα μπρος-πισω και πολυ μεγαλυτερο δισκο δεν εχω αλλαξει σερβο φυσικα και το δαγκωμα ειναι πολυ δυνατο..Νομιζω ειναι θεμα καλης εξαερωσης,καλων υγρων και φυσικα σωλινακια υψηλης πιεσης..αυτα προσφερουν ''αισθηση'' ειδικα μετα απο ''ταλαιπωρια'' διοτι δεν μπαλονιαζουν σαν τα λαστιχενια.

Εχω και σωληνακια υψηλης,δες εδω στο 14 ποστ:
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=17701&page=2

οσο για το σερβο Γιωργο,εσυ δεν εκανες "μαϊμουδιες" ,αλλα αλλαξες με προδιαγραφες για Μ3 δισκους- πολυπιστονες δαγκανες, που ηταν εξ αρχης για το δικο σου μοντελο.thumb

....ενω εγω και ο Ηλιας,βαλαμε δαγκανες δισκους- απο πολυ πιο δυνατο μοντελο.

[Vassilis ///M]

οσο για το σερβο Γιωργο,εσυ δεν εκανες "μαϊμουδιες" ,αλλα αλλαξες με προδιαγραφες για Μ3 δισκους- πολυπιστονες δαγκανες, που ηταν εξ αρχης για το δικο σου μοντελο.thumb

....ενω εγω και ο Ηλιας,βαλαμε δαγκανες δισκους- απο πολυ πιο δυνατο μοντελο.

Κάπου μπερδεύεσαι Άρη!!!!

Ποιές είναι οι προδιαγραφές για Μ3 στο κιτ φρένων του Pilot???
Οι δαγκάνες είναι εξ'ολοκλήρου Porsche γνήσιες...
Απο πού κι ως πού ήταν εξ'αρχής για το αυτοκίνητο αυτό???

Μην ξεχνάς ότι το σεβρό του Μ3 διαχειρίζεται πλέον 20 πιστόνια ενώ το δικό σου σεβρό 6...

[aristent]

Κάπου μπερδεύεσαι Άρη!!!!

Ποιές είναι οι προδιαγραφές για Μ3 στο κιτ φρένων του Pilot???
Οι δαγκάνες είναι εξ'ολοκλήρου Porsche γνήσιες...
Απο πού κι ως πού ήταν εξ'αρχής για το αυτοκίνητο αυτό???

Μην ξεχνάς ότι το σεβρό του Μ3 διαχειρίζεται πλέον 20 πιστόνια ενώ το δικό σου σεβρό 6...

ομως ειχε ηδη δυνατη υποβοηθηση σαν γνησιο Μ3 και νομιζω οτι ειναι το ιδιο να "πιεζει" 20 μικροτερα πιστονια αντι για 6 μεγαλα.:original:

[Vassilis ///M]

ομως ειχε ηδη δυνατη υποβοηθηση σαν γνησιο Μ3 και νομιζω οτι ειναι το ιδιο να "πιεζει" 20 μικροτερα πιστονια αντι για 6 μεγαλα.:original:

Ωραία,πάμε σε άλλο παράδειγμα...

Ο Xρήστος(mormon) έχει ακριβώς τα ίδια φρένα (δίσκους,δαγκάνες) με το Μ3 του pilot...
Το σεβρό του Χρήστου όμως είναι απο 316 όπως έχει ξαναπεί ο ίδιος και έχει ακριβώς την ίδια αίσθηση φρεναρίσματος με το πρώτο...

Μπορείς σε παρακαλώ να μου πεις το μέγεθος των πιστονιών απο τα φρένα του Μ5???

[aristent]

.......Μπορείς σε παρακαλώ να μου πεις το μέγεθος των πιστονιών απο τα φρένα του Μ5???

Οχι δεν μπορω,αλλα μπορω να σου πω οτι κατοχος Μ5 Ε60 που οδηγησε το δικο μου,ειπε οτι εχει την ιδια αισθηση (σχεδον) με το δικο του!!!:thumbsup:

:cheers: πλακα κανω....

αλλα να πω οτι η αισθηση εχει σχεση με την συνηθεια......καθε φορα που οδηγω "ξενο" αυτοκινητο,αλλαζουν ριζικα ΟΛΑ!!!....ποση δυναμη θελει το φρενο,που "συμπλεκει" ο συμπλεκτης κλπ.κλπ.....

Και για να ειμαστε οντοπικ,το σερβο του Ε36 316 εχει αλλο κωδικο απο του Μ3,πιστευω για καποιο λογο....ισως οχι μερα με νυχτα διαφορα,αλλα κατι παραπανω θα εχει για την εκδοση Μ.

E36 316i Σερβόφρενο υποπίεση:
https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=34_0564&hg=34&fg=27

E36 Μ3 Σερβόφρενο υποπίεση:
https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=34_0555&hg=34&fg=27

[BILL007]

Και για να ειμαστε οντοπικ,το σερβο του Ε36 316 εχει αλλο κωδικο απο του Μ3,πιστευω για καποιο λογο....ισως οχι μερα με νυχτα διαφορα,αλλα κατι παραπανω θα εχει για την εκδοση Μ.

E36 316i Σερβόφρενο υποπίεση:
https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=34_0564&hg=34&fg=27

E36 Μ3 Σερβόφρενο υποπίεση:
https://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG91&mospid=47433&btnr=34_0555&hg=34&fg=27


+1 To σερβό είναι διαφορετικό και νομίζω και η λεγόμενη καμπάνα είναι μεγαλύτερη thumb

[HLIAS - E36]

Για να μπω κι εγώ λίγο στο παιχνίδι επειδή δεν έχω ασχοληθεί ποτέ με το συγκεκριμένο θεμα και τώρα αρχίζω και καταλαβαίνω τι παίζει...

Αν βάλω δηλαδή από Μ3 θα έχω την αίσθηση της "άγκυρας" στο πόδι? Αυτό που με ένα ελαφρό πάτημα "βγαίνεις απ' το παρ μπριζ"? Αυξάνει την πίεση? Τι ακριβώς παίζει?

[NikoZ3]

Αν βάλω δηλαδή από Μ3 θα έχω την αίσθηση της "άγκυρας" στο πόδι? Αυτό που με ένα ελαφρό πάτημα "βγαίνεις απ' το παρ μπριζ"? Αυξάνει την πίεση? Τι ακριβώς παίζει?

Το παλευεις μονος μαζι με μερακι οποτε μπραβο σου για τη δουλεια που κανεις !!!

Αλλα ...

Πανω απο 15 χρονια παιδευεται κοσμακης επανω στα ψοφια φρενα του Ε36 χωρις να πλησιασει τα φρενα που κολλανε τη μουρη στο παρμπριζ.
Ειχα εξηγησει ομως το γιατι στην αρχη του thread : https://www.bmwfans.gr/forum/showpost.php?p=460050&postcount=10

Η ουσια ειναι μια, στα Ε36 με τεραστιες δαγκανες και τεραστιους δισκους δεν θα καταφερει κανεις ετσι απλα να αποκτησει φρενα που κοκκαλωνουν το αμαξι και
κολλανε την μουρη των μπροστινων στο παρμπριζ οπως συμβαινει στα νεοτερα αυτοκινητα γιατι αυτο επιτυγχανεται μονο με πιο συγχρονα συστηματα πεδησης με πιο εξελιγμενα ηλεκτρονικα βοηθηματα.
Οποτε η' συμβιβαζεσαι και κανεις το κεφι σου να γουσταρεις με "μικρο" βελτιωσεις ομως οπως αυτες που εχεις κανει μεχρι τωρα η' αλλιως πας σε νεοτερα μοντελα οπου μπορεις να βρεις ακριβως αυτο που ψαχνεις στα φρενα και χωρις καν μετατροπες κιολας.
Σορρυ αν στο χαλαω αλλα δεν θα πρεπει να δημιουργησεις μεγαλες προσδοκιες απο τις βελτιωσεις που κανεις στα φρενα στο Ε36.
Στο λεει ενας παθων με Ζ3 που εχει φρενα Ε36 με ABS πρωτης γενιας. thumb

[Kostas Maras]

Θα πω κι εγώ την εμπειρία μου απο την μετατροπή των φρένων μου.......ξεκίνησα με τα απλά του 3.16 και στην αρχή έγινε αναβάθμιση των μπροστινών με δίσκους απο απο e36 325 και η διάφορα ήταν λιγο καλύτερη λόγω μεγαλύτερου εμβόλου τις δαγκάνας........λίγα πράγματα και λιγο πιο μετά έβαλα λόγω αλλαγής μοτέρ φρένα απο e46 330 και η αίσθηση ήταν πολύ καλύτερη αλλα μετά απο μια γρήγορη κατάβαση ζεσταινονταν παρά πολύ και ουσιαστικά εμένα απο φρένο.......και είχα βέβαια σωληνακια υψηλής! Ήθελα κάτι παραπάνω κι έτσι αποφάσισα να βάλω εμπρός performance 6πιστονα με δίσκους 345Χ28 και η κατάσταση άλλαξε το αμάξι επιτέλους είχε τα φρένα που επιθυμούσα αλλα και πάλι η σωστή κατανομή εμπρός και πίσω άξονα στην πέδη δεν ήταν η ίδια και το καταλάβαινα και έτσι προχώρησα στην τοποθέτηση 4πιστονων με δίσκους 328Χ20 και απο εκεί ύστερα όταν πατάω φρένο σε συνδυασμό με καλά ελαστικά και αμορτισέρ........μου φεύγουν τα σφραγίσματα........ειμαι λιγο υπερβολικός θα πείτε αλλα ειμαι αληθινός σε αυτά που γράφω και δεν μετάνιωσα ούτε μια στιγμή απο το κόστος τις μετατροπής διότι δουλεύουν και με το παραπάνω!

[Panos 316T]

Θα πω κι εγώ την εμπειρία μου απο την μετατροπή των φρένων μου.......ξεκίνησα με τα απλά του 3.16 και στην αρχή έγινε αναβάθμιση των μπροστινών με δίσκους απο απο e36 325 και η διάφορα ήταν λιγο καλύτερη λόγω μεγαλύτερου εμβόλου τις δαγκάνας........λίγα πράγματα και λιγο πιο μετά έβαλα λόγω αλλαγής μοτέρ φρένα απο e46 330 και η αίσθηση ήταν πολύ καλύτερη αλλα μετά απο μια γρήγορη κατάβαση ζεσταινονταν παρά πολύ και ουσιαστικά εμένα απο φρένο.......και είχα βέβαια σωληνακια υψηλής! Ήθελα κάτι παραπάνω κι έτσι αποφάσισα να βάλω εμπρός performance 6πιστονα με δίσκους 345Χ28 και η κατάσταση άλλαξε το αμάξι επιτέλους είχε τα φρένα που επιθυμούσα αλλα και πάλι η σωστή κατανομή εμπρός και πίσω άξονα στην πέδη δεν ήταν η ίδια και το καταλάβαινα και έτσι προχώρησα στην τοποθέτηση 4πιστονων με δίσκους 328Χ20 και απο εκεί ύστερα όταν πατάω φρένο σε συνδυασμό με καλά ελαστικά και αμορτισέρ........μου φεύγουν τα σφραγίσματα........ειμαι λιγο υπερβολικός θα πείτε αλλα ειμαι αληθινός σε αυτά που γράφω και δεν μετάνιωσα ούτε μια στιγμή απο το κόστος τις μετατροπής διότι δουλεύουν και με το παραπάνω!

Το σερβό του 316 το άλλαξες ;

[NikoZ3]

Θα πω κι εγώ την εμπειρία μου απο την μετατροπή των φρένων μου.......ξεκίνησα με τα απλά του 3.16 και στην αρχή έγινε αναβάθμιση των μπροστινών με δίσκους απο απο e36 325 και η διάφορα ήταν λιγο καλύτερη λόγω μεγαλύτερου εμβόλου τις δαγκάνας........λίγα πράγματα και λιγο πιο μετά έβαλα λόγω αλλαγής μοτέρ φρένα απο e46 330 και η αίσθηση ήταν πολύ καλύτερη αλλα μετά απο μια γρήγορη κατάβαση ζεσταινονταν παρά πολύ και ουσιαστικά εμένα απο φρένο.......και είχα βέβαια σωληνακια υψηλής! Ήθελα κάτι παραπάνω κι έτσι αποφάσισα να βάλω εμπρός performance 6πιστονα με δίσκους 345Χ28 και η κατάσταση άλλαξε το αμάξι επιτέλους είχε τα φρένα που επιθυμούσα αλλα και πάλι η σωστή κατανομή εμπρός και πίσω άξονα στην πέδη δεν ήταν η ίδια και το καταλάβαινα και έτσι προχώρησα στην τοποθέτηση 4πιστονων με δίσκους 328Χ20 και απο εκεί ύστερα όταν πατάω φρένο σε συνδυασμό με καλά ελαστικά και αμορτισέρ........μου φεύγουν τα σφραγίσματα........ειμαι λιγο υπερβολικός θα πείτε αλλα ειμαι αληθινός σε αυτά που γράφω και δεν μετάνιωσα ούτε μια στιγμή απο το κόστος τις μετατροπής διότι δουλεύουν και με το παραπάνω!

Υποθετω πως εφτασες σε καλο επιπεδο φρεναρισματος βελτιωνοντας μονο τους μπροστα δισκους και οχι τους πισω ...
Στο Ζ3 το ειχα ψιλοπλησιασει καπως και εγω τετοιο φρενο (δεν το εφτασα ομως) με χαρακτους ΑΤΕ, μαμα διπιστονες δαγκανες και μπροστα κεραμικα τακακια και υγρα 5.1 σε συνδιασμο ομως με πολυ καλη αναρτηση και πολυ καλο ελαστικο !
Μεχρι που μετα απο 6 μηνες πηρα τους ΑΤΕ στο χερι και ησυχασα. Οι δισκοι με μονο 20χλστ παχος ειναι ενα μεγαλο μειονεκτημα για τσαμπουκαδες στα φρενα.
Απορια, το δικο σου ειναι πριν το '98 η' μετα ? Στα 36αρια τα Compact και στα Ζ3 απο '98 και μετα οι μοναδες ABS ηταν Ε46 πλεον.

Θα προσθεσω μονο το εξης για το θεμα της αισθησης ...
Οταν κατεβηκα απο S3 μοντ. '99 με μαμα φρενα και φθαρμενα πλεον ελαστικα και αναρτησεις και μπηκα στο Ζ3 (6κυλ) μοντ. '97 απλα εβαλα τα γελια με τα φρενα πιστευοντας οτι η BMW κανει πλακα με το αγοραστικο κοινο της.
Μετα βεβαια απο ολα αυτα τα χρονια που προσπαθω μπας και τα βελτιωσω, ακομα γελαω με τα αποτελεσματα ! Θυμαμαι τι εστι κολλημα στο παρμπριζ με τελειως μαμα φρενα στο S3 και σκυβω το κεφαλι !!!
Τελος παντων, ετσι κουβεντα να γινεται ...

[NikoZ3]

Οι δισκοι με μονο 20χλστ παχος ειναι ενα μεγαλο μειονεκτημα για τσαμπουκαδες στα φρενα.

Να διορθωσω πως εννοω με παχος 22 χλστ. Κανονικα βεβαια θα επρεπε η BMW να βαζει εξ αρχης δισκους με παχος απο 25 χλστ και πανω οπως κανει στα Ε46 330, ομως πως θα αγοραζει το εργοστασιο φτηνοτερα ανταλλακτικα και παραλληλα θα πουλαει περισσοτερα στους πελατες λογω γρηγοροτερης φθορας ?
BMW εγγυηση ...

[Lambros46]

Νίκο ήσουν ευχαριστημένος με τα μαμά φρένα του S ?Το είχαμε για αρκετά χρόνια στην οικογένεια και πραγματικά τα φρένα του πιστεύω ότι ήταν το πιο αδυνατό του σημείο.Στα πρώτα φρεναρίσματα έπιαναν καλά αλλά μετά από εκεί το χάος (χωρίς παρεξήγηση προσωπική μου άποψη).

Στάλθηκε από το GT-I8260 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Kostas Maras]

Το σερβό του 316 το άλλαξες ;

Όχι Πάνο δεν χρειάστηκε αλλαγη το σεβρό.......

[Kostas Maras]

Υποθετω πως εφτασες σε καλο επιπεδο φρεναρισματος βελτιωνοντας μονο τους μπροστα δισκους και οχι τους πισω ...
Στο Ζ3 το ειχα ψιλοπλησιασει καπως και εγω τετοιο φρενο (δεν το εφτασα ομως) με χαρακτους ΑΤΕ, μαμα διπιστονες δαγκανες και μπροστα κεραμικα τακακια και υγρα 5.1 σε συνδιασμο ομως με πολυ καλη αναρτηση και πολυ καλο ελαστικο !
Μεχρι που μετα απο 6 μηνες πηρα τους ΑΤΕ στο χερι και ησυχασα. Οι δισκοι με μονο 20χλστ παχος ειναι ενα μεγαλο μειονεκτημα για τσαμπουκαδες στα φρενα.
Απορια, το δικο σου ειναι πριν το '98 η' μετα ? Στα 36αρια τα Compact και στα Ζ3 απο '98 και μετα οι μοναδες ABS ηταν Ε46 πλεον.

Θα προσθεσω μονο το εξης για το θεμα της αισθησης ...
Οταν κατεβηκα απο S3 μοντ. '99 με μαμα φρενα και φθαρμενα πλεον ελαστικα και αναρτησεις και μπηκα στο Ζ3 (6κυλ) μοντ. '97 απλα εβαλα τα γελια με τα φρενα πιστευοντας οτι η BMW κανει πλακα με το αγοραστικο κοινο της.
Μετα βεβαια απο ολα αυτα τα χρονια που προσπαθω μπας και τα βελτιωσω, ακομα γελαω με τα αποτελεσματα ! Θυμαμαι τι εστι κολλημα στο παρμπριζ με τελειως μαμα φρενα στο S3 και σκυβω το κεφαλι !!!
Τελος παντων, ετσι κουβεντα να γινεται ...

Νίκο το αμάξι μου ειναι μοντέλο του 1999 το Νοέμβριο δηλαδή απο τα τελευταία που παρήχθησαν.......δεν ήξερα για το abs που ανέφερες.......

[Panos 316T]

έχω την εντύπωση ότι για μεγάλα φρένα θέλει και την αντίστοιχη αναβάθμιση στο σεβρό για τα "υποστηρίζει" .

Γενικά μιλώντας για φρένα αν θυμάμαι καλά είχε γίνει δημοσκόπηση και ήταν πρώτη σε προτίμηση η αναβάθμιση των φρένων ανεξαρτήτως μοντέλου από τους συμφορουμήτες.

ότι.. πάσχουν ...πάσχουν!

[HLIAS - E36]

Για μένα η καλύτερη αίσθηση που είχα ποτέ σε φρενάρισμα ήταν από ένα Octavia ενός γνωστού μου αλλά μιλάμε για πολλάαααα λεφτά φρένα...

https://s27.postimg.org/9cjbajepv/30092009_001.jpg (https://postimg.org/image/niz25rpkv/full/)
screen capture freeware (https://postimage.org/app.php)

Για να καταλάβετε το μέγεθος σε 18άρα ζάντα δεν έμπαιναν χωρίς προσθήκες τροχών...

https://s29.postimg.org/618hkuzbr/22112009_006.jpg (https://postimg.org/image/4m6ww4y8j/full/)
free image host (https://postimage.org/)

Δεν μπορούσα να έχω φυσιολογικό φρενάρισμα, μιλάμε χρειαζόταν τρομερή ευαισθησία στο πεντάλ για να σταματήσει ήρεμα...

Φυσικά και δεν περίμενα κάτι τέτοιο από τα δικά μου φρένα όμως τώρα η διαφορά στην αίσθηση σχετικά με πριν είναι ελάχιστη, ευτυχώς όμως προς το καλύτερο... Βέβαια δεν μπορώ να βγάλω ακόμα συμπεράσματα αφού έχω κάνει μόνο 50 χλμ συνολικά... Στην πορεία όλοι μου λένε θα δω μεγάλη διαφορά μετά από 500 με 1000 χλμ...

Σαν απόδοση φυσικά και είναι καλύτερα και το είδα σε 1-2 δοκιμούλες που έκανα και σε μεγαλούτσικες ταχύτητες (100 χλμ) και σε μικρότερες... Ακόμα δεν θέλω να τα πιέζω τρομερά, να στρώσουν λίγο πρώτα και μετά... Ακόμα ούτε οι δίσκοι δεν φαίνεται καλά καλά που πατάει το τακάκι...

Όσο για το σεβρό που λέτε ίσως το ψάξω λίγο παραπάνω αργότερα βλέποντας και την συμπεριφορά των φρένων στην πορεία...

[NikoZ3]

Νίκο ήσουν ευχαριστημένος με τα μαμά φρένα του S ?Το είχαμε για αρκετά χρόνια στην οικογένεια και πραγματικά τα φρένα του πιστεύω ότι ήταν το πιο αδυνατό του σημείο.Στα πρώτα φρεναρίσματα έπιαναν καλά αλλά μετά από εκεί το χάος (χωρίς παρεξήγηση προσωπική μου άποψη).

Στάλθηκε από το GT-I8260 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Οι διαφωνιες και οι διαφορετικες αποψεις δεν εχουν σχεση με παρεξηγησεις. thumb
Και λιγο οφ τοπικ τωρα να σπαει η μονοτονια ...

Εν μερει συμφωνω, εν μερει διαφωνω. Δηλαδη, η αποψη που εχεις την ειχαν πολλοι κατοχοι -και οχι μονο- με S3.
Απο την αλλη ομως, πως γινεται οι κατοχοι των Golf, A3, Leon, Ibiza που φορουσαν το 1.8Τ να ψαχνουν να βαλουν κομπλε S3 κιτ δηλαδη μπεκ,μαφ, τουρμπινα και ... φρενα ?
Το πηγαιναν απο 150 αλογα στα 260 και εψαχναν και τα φρενα για να σταματουν καλυτερα. Να προσθεσω πως πριν το S3 ειχα το Α3 1.8Τ με τον AGU και ειχε εξαιρετικoτατα φρενα !

Το θεμα ηταν αλλου ομως και εδω ειναι που εχεις δικιο, προ κρισης η Αθηνα, τουλαχιστον, καθε βραδυ μετατρεποταν σε ενα ξεφρενο Νurburgring.
Μετα τις 11 αρχιζαν ατελειωτα κυνηγητα στους δρομους σε γκολφακια τουρμπο, χοντα ς2000, εβο, μινι κουπερ, οπελ κορσα, πορσικα, Μ3 και ουτω καθεξης !
Οποτε τα S3 με τα μαμα φρενα σε τετοιες καταστασεις (track day) λογικο ειναι να τα φτυνουν πολυ νωρις και μαλιστα οταν τα S3 ηταν με το λιγοτερο πουσαρισμα στα 260-270 αλογα και ροπες εκρηκτικες λογω τουρμπο. Εκει ναι ειχαν θεμα τα S3 με τα φρενα τους. :original:





Για μένα η καλύτερη αίσθηση που είχα ποτέ σε φρενάρισμα ήταν από ένα Octavia ενός γνωστού μου αλλά μιλάμε για πολλάαααα λεφτά φρένα...

Φυσικά και δεν περίμενα κάτι τέτοιο από τα δικά μου φρένα όμως τώρα η διαφορά στην αίσθηση σχετικά με πριν είναι ελάχιστη, ευτυχώς όμως προς το καλύτερο... Βέβαια δεν μπορώ να βγάλω ακόμα συμπεράσματα αφού έχω κάνει μόνο 50 χλμ συνολικά... Στην πορεία όλοι μου λένε θα δω μεγάλη διαφορά μετά από 500 με 1000 χλμ...

Σαν απόδοση φυσικά και είναι καλύτερα και το είδα σε 1-2 δοκιμούλες που έκανα και σε μεγαλούτσικες ταχύτητες (100 χλμ) και σε μικρότερες... Ακόμα δεν θέλω να τα πιέζω τρομερά, να στρώσουν λίγο πρώτα και μετά... Ακόμα ούτε οι δίσκοι δεν φαίνεται καλά καλά που πατάει το τακάκι...

Όσο για το σεβρό που λέτε ίσως το ψάξω λίγο παραπάνω αργότερα βλέποντας και την συμπεριφορά των φρένων στην πορεία...

Αυτο με το σεβρο να το ψαξεις. Με ειχε προβληματισει κι εμενα γιατι το σκεφτομουνα πιο παληα αυτο που εκανες με τα φρενα και τα ακρα του Μ3.
Εκανα πισω ομως τελικα γιατι εγινα λιγο δυσπιστος λογω του κοστους και τελικα συμβιβαστηκα με τις δυνατοτητες των Ε36 απλα φροντιζω να κοβω νωριτερα για να ελεγχω οσο μπορω τις κακοτοπιες.

Γνωμη μου και επιμενω σ'αυτο, αφου πιανουν τα χερια σου και εχεις και τον θειο σου βγαλε τα πισω και ξαναβαλε τα μαμα και πιστευω θα φρεναρεις ακομα καλυτερα. Δεν εχεις να χασεις τιποτα να το δοκιμασεις. thumb

[wheelman]

Οι διαφωνιες και οι διαφορετικες αποψεις δεν εχουν σχεση με παρεξηγησεις. thumb
Και λιγο οφ τοπικ τωρα να σπαει η μονοτονια ...

Γνωμη μου και επιμενω σ'αυτο, αφου πιανουν τα χερια σου και εχεις και τον θειο σου βγαλε τα πισω και ξαναβαλε τα μαμα και πιστευω θα φρεναρεις ακομα καλυτερα. Δεν εχεις να χασεις τιποτα να το δοκιμασεις. thumb


Έτσι όπως εγώ το αντιλαμβάνομαι έχει ήδη μεταβάλλει το Brake Bias,
και με το να αφήσει μόνο τα μπροστά απο το Μ3 μόνο κακό θα του κάνει...


Ρίξτε μια ματιά όσοι έχετε όρεξη στα παρακάτω link
Why size matters... (https://www.318ti.org/forum/showthread.php?t=32902)
How to Calculate Brake Bias (https://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=412927)

[dark knight]

βγαζοντας τα πισω ,πιστευω ότι θα εχει πρόβλημα με μπλοκαρισμα εμπρος σε κακο οδόστρωμα.ειχα το ιδιο πρόβλημα όταν εβαλα εμπρος 4 πιστονα και πισω αφησα τα μαμα στο ε46.σε καλο οδόστρωμα κανενα πρόβλημα.σε ολισθηρο ,με καινουρια λάστιχα εμπρος,δουλευε για λιγο το abs και μετα μπλοκαρανε

[HLIAS - E36]

Kι εγώ πιστεύω ότι αν βάλω πίσω τα 316 θα έχω πρόβλημα γιατί θα είναι τεράστια η διαφορά της δύναμης που θα φρενάρει μπροστά σε σχέση με τα πίσω... Τώρα τουλάχιστον υπάρχει καλή ισορροπία...thumb

Όσο για μπροστά είμαι αρκετά ευχαριστημένος από την απόδοση των φρένων... Το πρόβλημα είναι στην αίσθηση του πεντάλ αλλά και πάλι παίζει να είναι και θέμα συνήθειας... Ίσως αποκτήσω καλύτερη επαφή και είμαι πιο σίγουρος για τα πατήματά μου με τον καιρό... Μέχρι στιγμής αυτό που παρατήρησα είναι ότι το ABS επεμβαίνει πολύ εύκολα... Σ' αυτό βέβαια μπορεί να ευθύνονται πολλά (λάστιχα, οδόστρωμα, κλπ)

Για το σεβρο θα το κοιτάξω πιο αναλυτικά σύντομα που θα βάλω και σωληνάκια υψηλής κατά 99%...:thumbsup:

[NikoZ3]

Έτσι όπως εγώ το αντιλαμβάνομαι έχει ήδη μεταβάλλει το Brake Bias,
και με το να αφήσει μόνο τα μπροστά απο το Μ3 μόνο κακό θα του κάνει...


Ετσι ειναι, η μεταβολη του Bias δειχνει να ειναι δεδομενο αλλα η πλαστιγγα προς τα που γερνει δεν ξερουμε. Και οταν μιλαμε για Ε36 που δεν εχει ξεχωριστη κατανομη πεδησης εκει το πραγμα μπερδευει πολυ περισσοτερο και θελει πολυ προσοχη.



Ρίξτε μια ματιά όσοι έχετε όρεξη στα παρακάτω link

How to Calculate Brake Bias (https://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=412927)

Πολυ μεγαλο θεμα, βαθεια νερα βεβαια. thumb



Why size matters... (https://www.318ti.org/forum/showthread.php?t=32902)


Εχω καποιες αντιρρησεις, μπορει να ειμαι και λαθος θα εξηγησω ομως παρακατω με βαση τις δικες μου εμπειριες.
Χωρια το γεγονος οτι μου "μυριζει" και κατι σε dealer απο πισω, μπορει να ειμαι κι εδω λαθος αλλα πολυ επαγγελματικη παρουσιαση εκανε το παληκαρι με πρωτα παντα αυτα που φοραει ...



βγαζοντας τα πισω ,πιστευω ότι θα εχει πρόβλημα με μπλοκαρισμα εμπρος σε κακο οδόστρωμα.ειχα το ιδιο πρόβλημα όταν εβαλα εμπρος 4 πιστονα και πισω αφησα τα μαμα στο ε46.σε καλο οδόστρωμα κανενα πρόβλημα.σε ολισθηρο ,με καινουρια λάστιχα εμπρος,δουλευε για λιγο το abs και μετα μπλοκαρανε

Εχεις Ε46 ... αρα εχεις διαφορετικα φρενα κι ας ειναι σχεδον ιδια με του Ε36 οι διαστασεις των φρενων και φυσικα εισαι σε ανωτερο level σε επιδοσεις φρενων ουτως η' αλλιως.
Ομως το οτι μπλοκαρανε οι μπροστα τροχοι δεν καταλαβαινω ... το abs δεν δουλευε ?


Η δικη μου εμπειρια ειναι η εξης. Επειδη καποτε κοντεψα να σκοτωθω απο τελικες γιατι αντι να επιβραδυνει αυτο εδειχνε να επιταχυνει και οχι δεν ειχα μερδεψει τα πεταλια και αφου την γλυτωσα μιας και ημουν μονος στην περιοχη οπου συνεβη χωρις αλλο αμαξι κοντα η' και πεζους αποφασισα να κοψω τις π@π@ριες και να ασχοληθω επισης με την βελτιωση των φρενων. Να επισημανω πως εκτος απο την ψυχραιμια μου και ολους τους αγιους, αν με εσωσε και κατι αλλο απο το αμαξι αυτο ηταν τα κιτρινα bilstein που αναγκασαν το αμαξι να διαγραψει επ'ακριβως την μοναδικη πορεια σωτηριας που υπηρχε εκεινη την στιγμη γι'αυτο και δεν τα αλλαζω με τιποτα !!!

Ξεκινησα αλλαζοντας αρχικα μπρος πισω τακακια και δισκους ΟΕΜ προδιαγραφων (Jurid & Ferodo) αλλα τσαμπα λεφτα !

Πιο μετα εβαλα ελαστικα Toyo T1R και πηρα για μπροστα δισκους ΑΤΕ χαρακτους μαμα διασταση(286x22) και τακακια κεραμικα EBC τα κοκκινα και υγρα 5.1.
Στην αρχη οταν ηταν κρυα δεν επιαναν καλα, μετα το 5λεπτο-10λεπτο νομιζω ειχα τα καλυτερα φρενα μεχρι τωρα.
Επιτελους ακουγα στα αποτομα φρενα τα λαστιχα να στριγγλιζουν !

Ετσι ειπα να παρω EBC κοκκινα και για πισω. Αυτο που αλλαξε με τα πισω ειναι τα πρωτα λεπτα που ηταν κρυα επιαναν καλυτερα απ' οτι οταν ειχα κεραμικα μονο μπροστα.
Οταν ζεσταινοντουσαν ομως δεν ειχα αλλη βελτιωση και μαλιστα το στριγγλισμα των ελαστικων δεν εκανε ξανα συχνα την εμφανιση του.

Στο μεταξυ στο 6μηνο ειχα ηδη καταφερει να στραβωσω τους ΑΤΕ χωρις να περασω απο νερα και αλλα τετοια.
Υπεθεσα πως εφταιγε πως ηταν πολυ λεπτοι (22χλστ) για να ειναι χαρακτοι οποτε αποφασισα να παρω ΑΤΕ 300x22 απλους ομως, αυτους που φορανε τα 3λιτρα Ζ3 και Ζ4. Συν νεα κοκκινα EBC για μπροστα παλι.

Το αποτελεσμα δεν ηταν το αναμενομενο. Αισθανομουν πως τα πισω EBC ενεργοποιουσαν το abs νωριτερα ενω τα μπροστα ειχαν περιθωρεια.
Χωρια που σε κατηφορικα κομματια οταν παταγα δυνατα το φρενο το πισω μερος ψαρευε αριστερα δεξια ενω πριν δεν το ειχα ποτε αυτο.

Πηγα τα εβγαλα τα πισω αμεσως και εβαλα τα Τεξταρ και αφησα τα κεραμικα μπροστα να κανουν τη δουλεια και μεχρι τωρα δεν με εχουν πουλησει και ουτε με ξαναπροβληματισε το πισω μερος.

Οταν τελειωσουν οι δισκοι ομως θα σκεφτω αν πρεπει να ξαναβαλω 300ρηδες η' αν θα ξαναγυρισω στους 286, το σιγουρο ειναι πως το τακακι θα παραμεινει σκληρο -κεραμικο η' οτι αλλο-και ο δισκος θα ειναι τρυπητος και οχι χαρακτος απο καποια ομως πολυ καλη αφτερμαρκετ εταιρεια για να αντεχει αρκετα στους κανιβαλισμους περισσοτερο απο τους ΟΕΜ προδιαγραφων.
Παραπανω δεν σκοπευω να ψαχτω γιατι δεν βλεπω να γινονται θαυματα, γνωμη μου παντα μεσα απο τις δικες μου εμπειριες.
Αυτα τα λιγα. :cheers:

[HLIAS - E36]

Tο πρόβλημα δεν είναι στα φρένα και στην απόδοσή τους αλλά στον τρόπο λειτουργίας του ABS... Είχα ξαναρωτήσει παλιότερα αν γίνεται να αντικατασταθεί ολόκληρη η μονάδα του ABS με κάτι πιο αποτελεσματικό όπως πχ από Ε46 για να δούμε κανένα σωστό φρενάρισμα αλλα δεν πήρα ελπίδες από πουθενά...:facepalm:

[Kostas Maras]

Tο πρόβλημα δεν είναι στα φρένα και στην απόδοσή τους αλλά στον τρόπο λειτουργίας του ABS... Είχα ξαναρωτήσει παλιότερα αν γίνεται να αντικατασταθεί ολόκληρη η μονάδα του ABS με κάτι πιο αποτελεσματικό όπως πχ από Ε46 για να δούμε κανένα σωστό φρενάρισμα αλλα δεν πήρα ελπίδες από πουθενά...:facepalm:

Ηλία αυτό γίνετε αλλα θέλει δουλειά απο ηλεκτρολόγο τις προκοπής.......όλα γίνονται αρκεί να βρεις την μονάδα (Χα.....Χα.....εχω μια....) και φυσικά κάποια πλέον ανταλακτικα.....ηλεκτρολογι� �ά.......γίνεται......

[dark knight]

νικο είναι φυσιολογικο να μπλοκαρει το abs όταν αλλαζεις δραματικα τις παραμέτρους λειτουργιας του.η διαφορα στη δυναμη πέδησης εμπρος -πισω ειχε διαταραχθεί σε σημειο που να προκαλει αυτή τη συμπεριφορα.το abs όπως και το συστημα ελεγχου ευσταθειας λειτουργουν υπο προϋποθέσεις.αν για παράδειγμα φορας πολύ φθαρμένα λάστιχα και το καλυτερο αντισπιν να εχεις το αυτοκινητο θα γλιστρησει και θα φυγει από την πορεια του.σε ελεγχο που εγινε στο abs δεν βρεθηκε καποιος αισθητήρας ή η μοναδα με πρόβλημα.

[NikoZ3]

νικο είναι φυσιολογικο να μπλοκαρει το abs όταν αλλαζεις δραματικα τις παραμέτρους λειτουργιας του.η διαφορα στη δυναμη πέδησης εμπρος -πισω ειχε διαταραχθεί σε σημειο που να προκαλει αυτή τη συμπεριφορα.το abs όπως και το συστημα ελεγχου ευσταθειας λειτουργουν υπο προϋποθέσεις.αν για παράδειγμα φορας πολύ φθαρμένα λάστιχα και το καλυτερο αντισπιν να εχεις το αυτοκινητο θα γλιστρησει και θα φυγει από την πορεια του.σε ελεγχο που εγινε στο abs δεν βρεθηκε καποιος αισθητήρας ή η μοναδα με πρόβλημα.

Το abs οταν επηρρεαζεται αρνητικα απο "υπερβολες" το πολυ πολυ να μπει νωριτερα και να ελευθερωσει τους η' τον τροχο για να προλαβει την ολισθηση, αυτη αλλωστε ειναι η δουλεια του.
Αν δεν το κανει αυτο τοτε το abs εχει προβλημα.
Ενα 100% λειτουργικο Anti-lock Braking System δεν μετατρεπεται σε Lock Braking System λογω μιας μεγαλυτερης δαγκανας η' ενος μεγαλυτερου δισκου αλλα ουτε και ενος φθαρμενου ελαστικου.
Υποψιαζομαι ομως πως ισως κατι αλλο θα εννοεις για να αναφερεις και το antispin το οποιο υποφερει απο τελειως αλλα πραγματα χωρια που λειτουργει αντιστροφα απο το abs.
Παντως αν στο δικο σου το abs δεν ενεργοποιειται οταν πρεπει θα ελεγα να το τσεκαρεις και μην ενοχοποιεις αδικα τα αναλωσιμα, κατι αλλο θα φταιει.

[dark knight]

νικο το εχω τσεκαρει το abs.δεν εχει κανενα προβλημα ουτε με ενδειξη λυχνιας ουτε με βλαβη σε διαγνωστικο.αποδειξη οτι τωρα που εχω τοποθετησει εμπρος πισω φρενα απο 330 δεν εχει κανενα προβλημα.απλως καθε συστημα ειναι σχεδιασμενο να λειτουργει εντος καποιων παραμετρων-οριων.ειτε λεγεται ΑΒς ειτε αντισπιν ειτε εγκεφαλος αυτοκινητου. οταν ειναι σεταρισμενο το abs για φρενα και ελαστικα του 320 και εσυ διαταραξεις την ισορροπια στα μπροστινα φρενα αλλαζοντας οχι μονο τα αναλωσιμα(τακακια fast road) αλλα και μηχανικο εξαρτημα οπως ειναι η δαγκανα, και αφηνοντας πισω φρενα μαμα, το abs αδυνατει να προσαρμοστει σε τοσο μεγαλες αλλαγες και σε φρεναρισμα πανικου σε ΑΚΡΑΙΕΣ συνθηκες δεν λειτουργει σωστα.σε ολες τις αλλες συνθηκες λειτουργουσε σωστα. παμε τωρα στα φρενα του 330.τοποθετωντας τα εξαλειφθηκε το προβλημα σε φρεναρισμα πανικου δεδομενου οτι δεν υπαρχει καμια διαφορα στην κατανομη πεδησης εμπρος πισω αφου προκειται και για εργοστασιακη λυση.αν λαβουμε υποψιν μας οτι αρκει μια λαθος ευθυγραμιση για να κανει το abs να επεμβαινει πιο συχνα φανταζεσαι τι μπορει να προκαλεσει μια τεραστια αλλαγη στην κατανομη πεδησης εμπρος πισω.εντελει με ολα αυτα θελω να πω οτι ολα τα συστηματα λειτουργουν βασει οριων απο τον κατασκευαστη με ενα μικρο οριο προσαρμογης. αν ξεπεραστει αυτο το οριο δεν λειτουργουν πλεον σωστα.ειτε αυτα λεγονται μπεκ κινητηρα,ειτε λεγεται αντισπιν,ειτε λεγεται abs

[NikoZ3]

Εγω Κωστα συνεχιζω να διαφωνω και να πιστευω οτι δεν απενεργοποιουνται τα abs απο τα big brake kits αλλα ειπαμε, δεν το παιρνουμε προσωπικα ουτε παρεξηγησεις υπαρχουν. thumb

Ενα φιλαρακι μου πιο παληα -οπως και οι περισσοτεροι τοτε- με ενα Α3 1.8Τ επειδη του εκτιναξε την υποδυναμη απο τα 150 αλογα στα 320 με μια VF22 πηγε και εβαλε κατι τεραστιες δαγκανες και κατι τερατα δισκους μπροστα.
Ποτε δεν μπλοκαραν οι τροχοι, απλα στα φρενα πανικου επαιρνες ολο το γαστρεντερικο σου στο παρμπριζ.

Επιμενω οτι κατι θα εφταιγε τοτε που δεν λειτουργουσε σωστα σ'εσενα. Πιθανον και η εξαπιστονη να ειχε καποια αστοχια υλικου και να δυσλειτουργουσε και να ειχες αυτο το συμπτωμα στο φρεναρισμα.
Αφου το ελυσες ομως με πιο ΟΕΜ αλλαγη -και πολυ καλα εκανες- και εισαι και ευχαριστημενος κιολας τοτε ολα σουπερ !!!

Θα προσθεσω μερικα ακομα τελευταια πραγματακια για τα φρενα των Ε36 & Ε46 για να υπαρχει μια πιο καθαρη εικονα κυριως για οσους ακομα θελουν να ανακατευτουν με βελτιωσεις στα φρενα σε αυτες τις γενιες
οποτε να ξερουν και πως να ψαχτουν λογω των ιδιομορφιων που παρουσιαζει η καθε γενια.

Ως γνωστον, απο το Ε36 μεχρι και το Ε46 εχουν βγει 3 γενιες ABS.

Αρχικα τα Ε36 ειχαν ολα ABS πρωτης γενιας, τραγωδια φυσικα ...
Οπου αν πχ ο ενας απο τους πισω τροχους ειχε μεγαλυτερη φθορα απο τους αλλους τρεις και ολισθαινε, ενω οι αλλοι τρεις ηταν αψογοι τοτε το ABS πρωτης γενιας λειτουργουσε λες και ειναι και οι 4 φθαρμενοι, το προβλημα γινοταν δηλαδη x 4.
Οποτε απελευθερωνε και τους 4 μαζι στα φρενα πανικου και τοτε χαιρετα μου τον πλατανο ...

Στη δευτερη φαση των Ε36 απο το '96 και μετα, μαζι με την ελευση των εξακυλινδρων Μ52 αρχισε να μπαινει το ABS δευτερης γενιας που ηταν ομως ΜΟΝΟ μαζι με το ASC. Οποτε στα δευτερης γενιας αν παλι ο ενας απο τους πισω τροχους ειχε μεγαλυτερη φθορα εδω ευτυχως το προβλημα δεν 4πλασιαζοταν αλλα διπλασιαζοταν εστω. Δηλαδη μεταφεροταν ευτυχως ΜΟΝΟ στο διπλανο τροχο και αυτο γιατι υπηρχε ξεχωριστη κατανομη πεδησης στους μπροστα και στους πισω τροχους.
Απ'οτι ξερω το ASC πρεπει να ηταν βασικος εξοπλισμος στις εξακυλινδρες εκδοσεις των Ε36, Compact & Z3. Στα υπολοιπα ομως (4κυλινδρα) ηταν ειδικη παραγγελια οποτε στα περισσοτερα δεν μπηκε και δυστυχως παρεμειναν με τα ABS πρωτης γενιας.

Οταν αλλαξε το μοντελο και εγινε Ε46 συνεχιστηκε το ABS δευτερης γενιας μαζι παντα με το ASC να μπαινει στα Ε46, Compact & στο Z3 φεισλιφτ ομως.
Μετα το '00 ομως για ολα τα Ε46 και Ε85(Ζ4) ηρθε το ABS τριτης γενιας οπου ηρθε μαζι με το πολυ πιο εξελιγμενο πλεον DSC. Εδω ευτυχως οτι συνεβαινε στον καθε τροχο αφορουσε αυτον και κανεναν αλλον αφου το ABS πλεον λειτουργουσε μεμονομενα για τον καθε τροχο, χωρια την ακομα πιο βελτιωμενη αισθηση και αποδοση στο φρενο λογω ακομα περισσοτερων λειτουργιων.

Το μονο μοντελο απο αυτες τις δυο γενιες (Ε36 & Ε46)που ευννοηθηκε και εζησε βεβαια και τις 3 γενιες των ABS ειναι το Ζ3 οπου μπηκε και το τριτης γενιας μαζι με το DSC απο το '00 μεχρι και το '02 οπου και καταργηθηκε.

Αυτα εχουν γινει οποτε οποιον τον αφορα ας λαβει και τα μετρα του στις οποιες αναβαθμισεις σκεφτεται να κανει.

[NikoZ3]

... αποφάσισα να βάλω εμπρός performance 6πιστονα με δίσκους 345Χ28 ...!


... όταν εβαλα εμπρος 4 πιστονα και πισω αφησα τα μαμα στο ε46.σε καλο οδόστρωμα κανενα πρόβλημα.σε ολισθηρο ,με καινουρια λάστιχα εμπρος,δουλευε για λιγο το abs και μετα μπλοκαρανε


Εγω Κωστα συνεχιζω να διαφωνω και να πιστευω οτι

... κατι θα εφταιγε τοτε που δεν λειτουργουσε σωστα σ'εσενα. Πιθανον και η εξαπιστονη να ειχε καποια αστοχια υλικου και να δυσλειτουργουσε και να ειχες αυτο το συμπτωμα στο φρεναρισμα.


Μια διορθωση μονο, επειδη μπερδεψα προσωπα και πραγματα στο προηγουμενο ποστ μου αλλα με τετοια καθημερικη παρανοια που ζουμε με το κρατος αυτο πως γινεται να μην ξεχασουμε και τ'ονομα μας στο τελος, τεσπα,
στην περιπτωση του φιλου dark knight με τα 4πιστονα ηθελα ν'αναφερθω και οχι στον Κωστα. thumb