Επιστροφή στο Forum : Mercedes CLA 45 AMG
Μια ζωή είχαμε συνηθίσει μόνο και μόνο στο άκουσμα AMG να περιμένεις να δεις 5000 και 6000+ κυβικά...
Μόλις τώρα το πήρα είδηση και προσπαθώ να συνέλθω.
360 άλογα ΜΑΜΑ από 2000 κυβικά;;;;;; :shok::shok:
4.6 τα 100;
7τάχυτο αυτόματο;
Τετρακίνηση;
και 55000; Οχι ότι είναι λίγα λεφτά, αλλά αν ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο αμάξι ήταν 4000 κυβικά θα έκανε πάνω από 100 χαλαρά λόγω φόρων.
Και σχεδιαστικά (συγνώμη που θα το πω σε bmw φόρουμ) αλλά έχει ξεφύγει πολύ μπροστά τα τελευταία χρόνια η Mercedes. Ειδικά στο εσωτερικό.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2013/10/mercedesbenzcla45amg19700x466-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2013/10/dsc04798-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2013/10/dsc04787-1.jpg
https://www.autoblog.gr/2013/06/26/apo-e53-850-h-mercedes-cla-45-amg-sthn-ellada/
Υ.Γ. αν έχει ξανασυζητηθεί το θέμα, μπορείτε να διαγράψετε το παρόν.
Konstantinos E60
23-10-13, 12:26
Σαν Α είναι κουκλί αλλα αυτό είναι ένα αίσχος.
Το μόνο κακό είναι ο χρόνος παράδοσης και το ότι δεν θα ξέρεις τελικά με τι τιμή θα το πάρεις...
Για την τιμή έχω να πω ότι με 2-3 έξτρα τα 55 που λές είναι παρελθόν!
bmw316turbo
23-10-13, 12:44
Εδω που διαμενω μονιμα πια , το cla to εχει αγορασει ενας λεβεντης και ευρισκεται απο καφετερια σε καφετερια μονιμα παρκαρισμενο..Λοιπον προσωπικα μου φυγανε τα ματια.Πολυ ομορφο, συμπαγες οχι μεγαλο τυπου καραβι, αρμονικο λιγοτερο μυτερο απο cls (που δεν μου αρεσει) και με πανεμορφο εσωτερικο.
Πάντως η οθόνη στο εσωτερικό, όλα τα λεφτά. Δεν ξέρω ποιός ζήλεψε ποιόν μεταξύ bmw-merc. :th_Laie_67-1:
Θα περιμενω να το δω και σε καραβαν (https://www.autoblog.gr/2013/10/22/mercedes-benz-cla-shooting-brake-coming-in-2015/)....
bye-bye F31 ...
Για την τιμή έχω να πω ότι με 2-3 έξτρα τα 55 που λές είναι παρελθόν!
Συμφωνώ. Για πες μου όμως άλλο αμάξι (και καλή μάρκα μάλιστα) με δυό χιλιάδες κυβικάκια και τέτοια γκάζια με 60 χιλιάδες.
Απλά ΔΕΝ υπάρχει.
Συμφωνώ. Για πες μου όμως άλλο αμάξι (και καλή μάρκα μάλιστα) με δυό χιλιάδες κυβικάκια και τέτοια γκάζια με 60 χιλιάδες.
Απλά ΔΕΝ υπάρχει.
Ναι όντως και είναι και Γαματο για το Ελλάντα!!!!!
Εμένα μου αρέσουν και τα ΤΚ που έχει 350 ε παρακαλώ!!!!!
Εγώ πάντως την αγορά μοτυ την έκανα σήμερα. https://www.car.gr/classifieds/cars/view/2742446/
Ναι όντως και είναι και Γαματο για το Ελλάντα!!!!!
Εμένα μου αρέσουν και τα ΤΚ που έχει 350 ε παρακαλώ!!!!!
Αρκεί βέβαια να αποδειχθεί και αξιόπιστο και να μην πηγαίνεις κάθε δυό τρεις και λίγο με τις τουρμπίνες στο χέρι στην αντιπροσωπεία....
Tsakirakos
23-10-13, 13:25
Αληθευει οτι ειναι μπροστοκινητο;;;
ναι :(
Γιατι σε χαλαει ??
4matic θα είναι η amg, γενικά οι CLA είναι μπροστοκούνες. Αν με χαλάει λέει;; Είναι ο λόγος που ΔΕΝ θα την αγόραζα. (καλόμαθε η γριά στα σύκα https://www.bmwfans.gr/forum/ )
Αμ ετσι, τοτε κοιταμε αμεγκε μονο
μα ειδικά για την AMG άνοιξα το θέμα. thumb
Αυτα του λεω βρε φιλεΕΛ (friendgr) αλλα δεν θελει να καταλεβει το ατΟμο
bmw316turbo
23-10-13, 14:17
Ειναι 4 κινητο νομιζω
Αρκεί βέβαια να αποδειχθεί και αξιόπιστο και να μην πηγαίνεις κάθε δυό τρεις και λίγο με τις τουρμπίνες στο χέρι στην αντιπροσωπεία....
ΠΧ 335???:whistle:
Αμ ετσι, τοτε κοιταμε αμεγκε μονο
Μα είναι CLA 45 AMG
ναι είναι κίνηση μπροστά και οταν χάσει πάει και πίσω .
Το 4matic απο όσο ξέρω κάνει κατανομή 50:50 κ απο όσο έχω διαβάσει για την cla ειναι μόνιμα σε τετρακίνηση, τώρα αν έχει αλλάξει κάτι απο τότε που έχω διαβάσει τα άρθρα (το καλοκαίρι) δεν το γνωρίζω !!
Εκτός εάν ισχύει κάτι παρόμοιο με το XDrive ότι σε υψηλές κ σταθερές ταχύτητες 160+ η κίνηση παει μόνο πίσω κ ξανά μπαίνει η 4κινηση όταν χρειάζεται , ίσως να λειτουργεί έτσι κ στην cla 45 AMG σε μεγάλες ταχύτητες ...
Sent from my iPhone 4s using Tapatalk
Φίλος με 335 DCT σκέφτεται να το κάνει τράμπα με δαύτο...
Vasilis M3
23-10-13, 19:30
Μόνο σε εμένα δεν αρέσει τελικά?:th_Laie_67-1::hystericalbs1:
Μόνο σε εμένα δεν αρέσει τελικά?:th_Laie_67-1::hystericalbs1:
και ενας εγω ... δύο Βασίλη. thumb
Vasilis M3
23-10-13, 19:45
Μπράβο νονέ μου!!!:thumbsup:
ΠΧ 335???:whistle:
Εμ......:whistle:
Παιδιά ξεχνάτε κάτι.
Μιλάμε για την ελληνική πραγματικότητα. Μπορεί να θεωρούνται πολυτέλεια τα 2000 κυβικά αλλά ακόμα και με την αξία να πάνε τα πραγματα κάπου θα παιζουν ρολο τα κυβικά. Δεν πιστεύω π.χ. ενα Μ5 να την γλυτωσει ποτέ στο ελλαδισταν.
Θα μου πείτε κρινεις αμάξι με βάσει την φορολογία; Στο ελλαδισταν δυστυχώς ΝΑΙ, πρωτα ξεκινας απο κει και μετα κοιτάς τα υπολοιπα.
Και μην μου πει κάποιος οτι του κακοπεφτει το AMG. Δεν μιλάμε για τενεκεδολαμαρινοταξιά....
Vasilis M3
23-10-13, 20:18
Δεν θα μου κακόπεφτε αλλά και εξωτερικά δεν μου αρέσει καθόλου...ειδικά μπροστά τα τεράστια φώτα του...
Αν είχα να διαλέξω σε 2000cc θα έπερνα μια 3άρα...ή ακόμη και ένα Evo...:original:
Επειδή παγωτατζιδικο δεν παίρνω ουτε τσαμπα να μου το δώσουν, εναν τέτοιο συνδυασμό μεσα-εξω το χτυπαγα χθεςthumb
(σε μαυρο χρωμα θεωρώ οτι θα χάνονται οι γραμμές της σχεδίασης) .
https://www.youtube.com/watch?v=f5E3crlJAEM&feature=youtube_gdata_player
Δεν θα μου κακόπεφτε αλλά και εξωτερικά δεν μου αρέσει καθόλου...ειδικά μπροστά τα τεράστια φώτα του...
Αν είχα να διαλέξω σε 2000cc θα έπερνα μια 3άρα...ή ακόμη και ένα Evo...:original:
Ε92 Με M-pack π.χ ?:thumbsup:
Για το EVO δεν λέω κάτι, είναι μία κατηγορία από μόνο του
Vasilis M3
23-10-13, 20:29
Ναι γιατί όχι.. thumb
Αν και 3άρα εννοώ την F30 σαν ανταγωνιστή της CLA και 4πορτη :original:
Τα EVO είναι για "ανήσυχους" οικογενειάρχες!!!
Περί ορεξεως κολοκυθοπιτα, αλλά αν φτάνουμε να συγκρίνουμε σχεδιαστικά το evo με αυτο, τι να πω....
Απλα χάσμα δεκαετιών.
Vasilis M3
23-10-13, 20:37
Για την ιστορία μιλάω για το 9...διάβαζα ένα άρθρο για τα αμάξια του 93' vs 13' χάσμα δεκαετιών όπως είπες...
Αλλά επέτρεψε μου να θεωρώ τα περισσότερα καινούργια μοντέλα "too much" και "ακραία" ως προς την σχεδίαση τους...
Ναι γιατί όχι.. thumb
Αν και 3άρα εννοώ την F30 σαν ανταγωνιστή της CLA και 4πορτη :original:
Τα EVO είναι για "ανήσυχους" οικογενειάρχες!!!
F30 στην ηλικία σου/μας ?? Βιάζεσαι να παντρευτείς?? :th_Laie_67-1:
Πατρινέ?? στην λέει ο Βασίλης για το EVO??:whistle:
Vasilis M3
23-10-13, 20:41
F30 στην ηλικία σου/μας ?? Βιάζεσαι να παντρευτείς?? :th_Laie_67-1:
Πατρινέ?? στην λέει ο Βασίλης για το EVO??:whistle:
Ε μιλάμε για οικογενειακά 4πορτα αυτοκίνητα...Μ3 Ε46 και τα μυαλά..thumb
Αντιθέτως του υπενθυμίζω του κύριου Αλέξη σε ποια κατηγορία ανήκει...:whistle:
Περί ορεξεως κολοκυθοπιτα, αλλά αν φτάνουμε να συγκρίνουμε σχεδιαστικά το evo με αυτο, τι να πω....
Απλα χάσμα δεκαετιών.
Δεν σύγκρινε σχεδιαστικά ο Βασίλης αν κατάλαβα καλά, απλά ανέφερε πως αν ήταν να πάρει δίλιτρο θα προτιμούσε 3αρα ή EVO.
Εννοείται πως δεν γίνεται να συγκριθούν μεταξύ τους καθώς μιλάμε για άλλα χρονολογικά αυτοκίνητα, κανονικά ούτε το Ε92 δεν γίνεται να συγκριθεί μαζί του καθώς διαφέρει μία 5ετία τουλάχιστον σχεδιαστικά.
Βέβαια είναι και το τι αρέσει στον καθένα...καθαρά προσωπικά γούστα είναι αυτά :thumbsup:
Βλέπω ότι πολλοί γλυκοκοιτάζουν τη νέα AMG!!!!
Άντε βρε, με το καλό!!!!! :hystericalbs1::hystericalbs1:
Βλέπω ότι πολλοί γλυκοκοιτάζουν τη νέα AMG!!!!
Άντε βρε, με το καλό!!!!! :hystericalbs1::hystericalbs1:
Θα με πας βόλτα όταν το αποκτήσεις ....οκ? :th_Laie_67-1:
Θα με πας βόλτα όταν το αποκτήσεις ....οκ? :th_Laie_67-1:
Σιγά μη σε πάω βόλτα με το σκ@τοAMG!!!!
Σε λίγο που θα έρθει η Laferrari θα σε πάω μια βολτίτσα!!! :hystericalbs1::hystericalbs1:
Ανταγωνιστης της cla απο μερκας bmw ειναι η (μελλοντικη) σειρα 2.
Απ'τις φωτογραφιες της τελευταιας που εχουν βγει στη δημοσιοτητα θεωρω τη cla ξεκαθαρα πιο κομψη κι εντυπωσιακη (οπως και την a class σε σχεση με τον τωρινο ασσο).
Τωρα οδηγικα, ειναι αλλουνου παπα ευαγγελιο το ποιο θα ειναι καλυτερο.
Παντως γενικα η cla και κυριως η amg ειναι μια.ευχαριστη εκπληξη απ'τη merc.
Ενα βιντεακι που βρήκα σχετικα με το πως δουλεύει η τετρακίνηση.
Δεν πολυκαταλαβα και πολλά, όσοι γνωρίζουν τεχνικά ας μας πουν τελικα τι ισχυει.
https://www.youtube.com/watch?v=JU7J7eYaRPs&feature=youtube_gdata_player
πού καταντήσαμε από εκεί που θαυμάζαμε ατμοσφαιρικούς κινητήρες με απαράμιλλη τεχνολογία, να συζητάμε για 1,8-2-3-4bar πίεση και άλογα στραγάλια.
αυτό έχω να πω
Κι εκεί που λέγαμε οτι αποκλείεται ποτε να πειραχτουν, συντάξεις, μισθοι, δώρα, ασφαλιστικο κλπ να καταστραφούν ολα σε χρονο dt.
Πρέπει να προσαρμοστουμε στα νέα ρεαλιστικά δεδομένα. Παλι καλά να λες που βγαίνουν σοβαρά αυτοκίνητα με λιγα κυβικά και γκαζια και δεν ξαναγυρναμε ατην εποχή της σκοτωστρας π.χ. σαξοπουντοραλι.....
Σαφως και θα συνεχίζουμε να θαυμάζουμε τα πραγματικα supercars αλλα δυστυχώς μονο στην θεωρια.
Ενα βιντεακι που βρήκα σχετικα με το πως δουλεύει η τετρακίνηση.
Δεν πολυκαταλαβα και πολλά, όσοι γνωρίζουν τεχνικά ας μας πουν τελικα τι ισχυει.
https://www.youtube.com/watch?v=JU7J7eYaRPs&feature=youtube_gdata_player
στο 01:45 :
το αυτοκίνητο είναι μπροστοκίνητο και όταν ενεργοποιηθεί το esp τότε δίνεται ισχύς στους πίσω τροχούς (ως και 100%)
με λίγα λόγια, μπροστοκίνητο που δεν υποστρέφει τρελά στις στροφές....
Και φαντάζομαι αν κανεις μαγκιες και βγαλεις το esp πας κατευθείαν στα Θυμαράκια με τοσα γκαζια στους μπροστινους τροχούς....
και μια και μιλαμε για τον δυνατοτερο 2λιτρο παραγωγης(αυτη τη στιγμη που μιλαμε),θα αναρτησω δημοψηφισμα(ονομαστικο ρεμαλια :D )για να δω ποσοι απο εσας θα αγοραζαν αυτο το οχημα!!!!
επι της ευκαιριας,παρτε και ενα βιδεο σε κοκκινελι σπετσιαλε:
https://www.youtube.com/watch?v=VZ7g8AtmYm4"]https://www.youtube.com/watch?v=VZ7g8AtmYm4
Θελει σκεψη το πραγμα για να απαντησεις...οι mercedes δεν θα γινουν bmw οσο κ να προσπαθησουν αλλα εδω μιλαμε για αμαξι 2λιτρο κ παει αερα... παω να ψηφισω το Νο1 αλλα οταν φτανω εκει κατι μου λεει να μην το κανω...ειμαι απο τους αναποφασιστους εγω που θα το σκεφτομουν σοβαρα μονο αν ειχα τα χρηματα ....
Ανετα... το Α class βεβαια...
Eπισης ανετα... αλλα το GLA (https://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/03/AMG-45-Edition-1.jpg)βεβαια...
https://www.mercedes-amg.com/webspecial/gla45/
θα το έκαιγα στο χαλαρό. δεν εντυπωσιάζομαι από τις εύκολες λύσεις
By the way, ξεχαστε τα 54.
Απο 60300 ξεκινάει.....
Δείτε το configurator στο ελληνικό site.
ε καμμια εκπτωσουλα θα κανουν.....λεμε τωρα....
παντως στο configurator την "εφτασα" στα:
CLA 45 AMG 4MATIC
Τιμή αγοράς 89.357,86 Ευρώ :thumbsup:
μονο το εντισιον πακετο εκανε 9,700ευρω!!! :shok:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/01/81bb4e4f29f01185f2bf42162a338ca943350-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/01/8621856c4a2f16511a7d7b55678af49383c85-1.jpg
φανταζεσαι να αγορασεις 2λιτρο στα 90,000ευρω???
Vasilis M3
27-01-14, 18:42
Αν και δεν είμαι αντικειμενικός κριτής... ( :D ) εγώ με 60+ χιλιάρικα θα έπαιρνα ένα Μ3 Ε46 CSL look και θα κράταγα τα ρέστα... :whistle:
Χαχχαχαχαχαχαχα :thumbsup:
Bazil Van Sinner
27-01-14, 19:33
Ετοιμος ημουν να το παρω μεχρι που διαβασα για FWD:facepalm::facepalm:
To βλεπω καθε μερα το πηρε ενα φτωχαδακι εδω σε ασπρο 200cdi....
mounaaaaara δεν το συζητω,αλλα οχι και μπροστοκουνα!
Η δικια μου η λυση ειναι εδω
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/01/seatleoncuprar5-1.jpg
...ετσι κι αλλιως μπουζουκια δεν πηγαινα ποτε!
φανταζεσαι να αγορασεις 2λιτρο στα 90,000ευρω???
Υπάρχει πολύ χειροτερο: 316 με 54.000 :hystericalbs1:
panakrivo , me tipota den tha ta dina gi auto,
Η Mercedes πάει από το κακό στο χειρότερο
Συγγνώμη αλλά όλα αυτά τα GLA, CLA κλπ AMG είναι σαν τσίρκο
Πραγματικά απορώ γιατί να πάρει κάποιος CLA AMG και να μην πάρει 335 για να μην πω Μ3 και πέσετε να με φάτε...?
Οι διαφορές είναι χαοτικές σαν μοτέρ αλλά και σαν αυτοκίνητα εμφανισιακά
Τα καινούρια AMG μου θυμίζουν κάτι κατασκευες Tolias edition της προηγούμενης δεκαετίας
Εγώ θα ντρεπόμουν να οδηγώ τέτοιο αμάξι με απλώστρες αερτομές και δεν συμμαζευόμαστε...
HLIAS - E36
27-01-14, 21:54
Aν και την πάω πολύ την Mercedes ψήφισα την 3η επιλογή με τη σκέψη του ότι μία BMW σ'αυτά τα χρήματα θα είναι πολύ πιο "εξοπλισμένη" από μία Mercedes...thumb Βέβαια δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά ανάμεσα στις 2 φίρμες απλά η BMW βγάζει έναν πιο σπορ χαρακτήρα ενώ στη Mercedes αυτό το συναντάς μόνο σε μεγάλες εκδόσεις...:shok:
Για μια ικανοποιητική Mercedes κατά τη γνώμη μου οι τιμές ξεκινάνε από τα 50 χιλιάρικα...:whistle:
Από την άλλη μιλάμε για μία AMG που σημαίνουν πολλά αυτά τα 3 γράμματα...:thumbsup:
Vasilis M3
27-01-14, 21:57
Λιάκο όχι FWD όμως ρε φίλε...μεγάλη ξενέρα :thumbsdown:
HLIAS - E36
27-01-14, 22:00
Λιάκο όχι FWD όμως ρε φίλε...μεγάλη ξενέρα :thumbsdown:
ΩΧ!:facepalm: Σωστά δεν το είχα υπολογίσει αυτό...:thumbsdown:
aggelosmk2
27-01-14, 22:32
H Mercedes πλέον έχει φτάσει σχεδιαστικά σε 2-3 κατηγορίες (να μην πω σε όλες) να είναι πολύ μπροστά απο την BMW .
Δυστυχώς η bmw δε μπορεί να ακολουθήσει.
Μάζεψε η Mercedes τη διαφορά που της είχε κάνει τόσα χρόνια η bmw κ αρχίζει να ξεμυτίζει !
Εχω κάνει πάρα πολλές συζητήσεις κ με άλλα άτομα απο διαφορετικές "σχολές" και forums και όλοι (90%) μου λένε αυτό το πράγμα!
Πάντως στη bmw το κυριότερο της πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού, είναι οτι κρατάει το φανατικό κοινό της πίσω κίνησης.
παντως στο configurator την "εφτασα" στα:
CLA 45 AMG 4MATIC
Τιμή αγοράς 89.357,86 Ευρώ :thumbsup:
μονο το εντισιον πακετο εκανε 9,700ευρω!!! :shok:
...
φανταζεσαι να αγορασεις 2λιτρο στα 90,000ευρω???
Τσεκάρισε και τίποτα άλλο ρε συ Άρη !
Τσιγκουνιές θα κάνουμε τώρα βραδιάτικο :th_Laie_67-1:
Στην ερώτηση "Αν επρεπε σημερα με 54,000ευρω να αγορασω οχημα μεχρι 2,000κυβικα..." απαντώ την τέταρτη επιλογή : Μισουσβίσι Έβο
:original:
HLIAS - E36
27-01-14, 22:37
Και από άποψη τεχνολογίας η Mercedes ήταν και είναι πιο μπροστά από τις άλλες εταιρίες... Ανέκαθεν τα μοντέλα της χαρακτηρίζονταν για τις καινοτομίες...thumb Γενικά τα αυτοκίνητά της είναι τρομερά όμως και κάπως ιδιαίτερα και δεν απευθύνονται στο ευρύ κοινό...
ποσο λιτρα λετε να καει στα 100χιλιομετρα??
ουτε εμενα δεν μου αρεσει το Mercedes Bmw και δεν ειμαι καλα
Mercedes με το esp μονιμα απενεργοποιημενο για κινηση στους πισω τροχους!
Πλακα κανεις. 346 στα 2000 κυβικα.Δεν ειναι κολοφτιαγμενο ειναι απο μαμα.
Φαντασου να το παρει κανεις και να αρχισει να του ριχνει λεφτα...Τοτε τελειωσε...
Χωρια που σαν κουπε τετραθυρο ειναι το μονο που μου καθεται καλα...Και ας μην μπορει απο πισω να χωραει ο Τζορνταν...Ποια τελη,ποιοι φοροι πολυτελειας....Τσαι και γρηγορες μετακινησεις...
Ας μου πει καποιος βρε παιδια ποιος διλιτρος κινητηρας της bmw φτανει τα τοσα αλογα φτιαγμενος.Με παραλληλους καταλυτες εξατμισεις κλπ...
Με βλεπω ban για καμμια εβδομαδα...
ποσο λιτρα λετε να καει στα 100χιλιομετρα??
ουτε εμενα δεν μου αρεσει το Mercedes Bmw και δεν ειμαι καλα
6.9 λενε τα επισημα.Και 8 να καει οταν αμολας 300+ αλογα σε ενοχλει;
καλα οταν αμολας 350 αλογα... μην περιμενεις 8... 15 αν ειναι καλα ειναι... αλλα αν σε χαμηλο φορτιο καιει τοσο ειναι πολυ καλα?
Nick bmwlover
28-01-14, 05:57
Eγω τη συγκεκριμενη mercedes θα την επαιρνα και με το μικροτερο μοτερ σε βασικο εξοπλισμο,ειναι πανεμορφη!!!
6.9 λενε τα επισημα.Και 8 να καει οταν αμολας 300+ αλογα σε ενοχλει;
δεν ξερω μου φενεται πολυ λιγο το 6.9 αλλα οχι και απιθανο
δεν καταλαβαίνω από τί έχετε εντυπωσιαστεί. από τον δίλιτρο που βγάζει 360 άλογα με 15bar;
υποτίθεται ότι αγαπήσαμε την bmw για δύο βασικούς λόγους. πίσω κίνηση και υπέροχους ατμοσφαιρικούς κινητήρες.
καταλαβαίνω ότι οι φορολογικές συνθήκες είναι εναντίον μας πλέον, αλλά αυτό απέχει από το να μένουμε με ανοιχτό το στόμα για μία πρακτική που χρησιμοποιούν δεύτερες εταιρίες χρόνια τώρα --> 'φθηνός' κινητήρας με τούρμπο πίεση στο θεό
όσο για την κατανάλωση 6,9 ένα έχω να πω: χαχαχαχα
δεν καταλαβαίνω από τί έχετε εντυπωσιαστεί. από τον δίλιτρο που βγάζει 360 άλογα με 15bar;
υποτίθεται ότι αγαπήσαμε την bmw για δύο βασικούς λόγους. πίσω κίνηση και υπέροχους ατμοσφαιρικούς κινητήρες.
καταλαβαίνω ότι οι φορολογικές συνθήκες είναι εναντίον μας πλέον, αλλά αυτό απέχει από το να μένουμε με ανοιχτό το στόμα για μία πρακτική που χρησιμοποιούν δεύτερες εταιρίες χρόνια τώρα --> 'φθηνός' κινητήρας με τούρμπο πίεση στο θεό
όσο για την κατανάλωση 6,9 ένα έχω να πω: χαχαχαχα
θα περνουνε της τουρμπινες στα χερια και θα πηγενουνε στα συνεργια και εγω με αυτο το 6.9 δεν το πιστευω το bmw μας 316 ε36 αν δεν κανω λαθος καει 8 λιτρα στα 100χιλιομετρα με 105 αλογα 1600 κυβικα και αυτο θα καει 6.9 με 2λιτρο κινητηρα και 450 αλογα?
δεν καταλαβαίνω από τί έχετε εντυπωσιαστεί. από τον δίλιτρο που βγάζει 360 άλογα με 15bar;
αν δεν είναι εντυπωσιακό αυτό τότε τι είναι; να βγάζει 400 άλογα από 4000 κυβικά; χαίρω πολύ.
Εξάλλου δεν είναι τυχαίο που ξεκίνησε και η bmw τα turbo, που ήταν πατροπαράδοτα υπέρ των κυβικών.
Μας αρέσει δεν μας αρέσει το σκηνικό του "χώσε κυβικά" τελείωσε.
Πλέον το στοίχημα είναι ίδιες επιδόσεις με λιγότερα κυβικά. Δείτε όλα τα νέα μοντέλα. Ολοι μειώνουν κυβικά. Οχι βέβαια για φορολογικούς λόγους (απλά τυγχάνει να μας συμφέρει εμας)
Τώρα αν θα είναι ή όχι αξιόπιστο το AMG μόνο η πράξη θα το δείξει. Ελπίζω να είναι και να μην αρχίζουν τίποτα wastegate σενάρια....
Οσο για την κατανάλωση ας καιει και 15. Χαλάλι του.
Και σανό να τα ταϊζαμε τόσα άλογα περισσότερα θα ξοδεύαμε.
αν δεν είναι εντυπωσιακό αυτό τότε τι είναι; να βγάζει 400 άλογα από 4000 κυβικά; χαίρω πολύ.
καλά τώρα βρε friend διάβασε πάλι αυτό που έγραψες. 400 άλογα από 4000 κυβικά είναι της πλάκας ε; 100 άλογα στο λίτρο; και είναι εντυπωσιακό ένα μοτέρ με τουρμπο που αναλόγως την πίεση παίρνεις άπειρα άλογα από τη δεκαετία του 70; :shok:
εντάξει πάω πάσο τότε. το άσπρο μαύρο.
η bmw δεν πήγε στα τούρμπο γιατί είναι καλύτερα. αναγκάστηκε λόγω ανταγωνισμού και εκπομπών ρύπων. και οι ρύποι είναι καθαρό τρικ.
αλλά περί ορέξεως κολοκυθόπιτα
Καλα οταν αγγιζεις επιδοσεις super car με διλιτρο κινητηρα ,με ομορφο σχεδιασμο μεσα και εξω, και μια χαρτογραφηση εγκεφαλου που οχι μονο ειναι οικονομικη αλλα και ο μεσος οδηγος μπορει να μην καταλαβει και τι δυναμη κρυβει το αυτοκινητο κατω απο τυο καπω,τοτε σιγουρα προκαλεις αντιδρασεις.
Ποσο δε οταν τις αντιστοιχες επιδοσεις τις βρισκεις στις ανταγωνιστριες εταιρειες στα 4000 κυβικα και ανω και φυσικα με την απιστευτη ποιοτητα κατασκευης και κυλισης που εχει η merc.
Το αμαξι ειναι απιστευτο και δεν ξερω πως θα πορευτει στην Ελλαδα της κρισης, ουτε αν θα παιρνουν τις τουρμπινες στο χερι.Ξερω ομως στα σιγουρα οτι σιγουρα δεν θα παιρνoυν τους πολλαπλασιαστες στο χερι...
Ναι ξερω αυτα δεν ειναι λογια ενος bmw enthusiast αλλα ειναι η αληθεια και οποιος αγαπαει την αυτοκινηση αναγνωριζει την αξια απο οποια μαρκα αυτοκινητων και αν ερχεται..
εγώ βάζω κομπρέσσορα στο αμάξι καθαρά λόγω φορολογίας. κάθε μέρα σκάω που δε μπορώ να βάλω s62.
επίσης το να αναγνωρίζεις το αυτονόητο, δηλαδή ότι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας υψηλών επιδόσεων κουβαλά άπειρη τεχνολογία σε σχέση με τον τούρμπο, δεν ειναι στρουθοκαμηλισμός, είναι ρεαλισμός.
το ότι βολευόμαστε με τα φυσητήρια είναι άλλο θέμα
αν δεν είναι εντυπωσιακό αυτό τότε τι είναι; να βγάζει 400 άλογα από 4000 κυβικά; χαίρω πολύ.
Τι είναι πιο εύκολο;
Να βγάλεις 200-240 άλογα από ένα μοτέρ 2000 κυβικά πχ s2000 ή να βγάλεις πάνω από 100 άλογα στο λίτρο όπως ένα Μ3-Μ5-Ferrari Κτλπ;
Εννοείται το δεύτερο από τεχνολογικής άποψης...
εγώ βάζω κομπρέσσορα στο αμάξι καθαρά λόγω φορολογίας. κάθε μέρα σκάω που δε μπορώ να βάλω s62.
επίσης το να αναγνωρίζεις το αυτονόητο, δηλαδή ότι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας υψηλών επιδόσεων κουβαλά άπειρη τεχνολογία σε σχέση με τον τούρμπο, δεν ειναι στρουθοκαμηλισμός, είναι ρεαλισμός.
το ότι βολευόμαστε με τα φυσητήρια είναι άλλο θέμα
Stef δεν διαφωνω στα περι τεχνολογιας, ομως που πηγε και το η πραγματικη δυναμη δεν συμπιεζεται? η ιδια η bmw αλλαξε τροπο σκεψης και βγαζει πλεον αλλα αμαξια.
Το θεμα με το merc δεν ειναι πως τα βγαζει και με ποση πιεση αλλα οτι τα βγαζει! αν τις ιδιες επιδοσεις ειχε ενα volvo για μενα θα ηταν το ιδιο .
Και μιας και αναφεραμε και την τεχνολογια, η merc εχει δωσει παρα πολλα στην αυτοκινηση, εχει γινει παραδειγμα προς μιμηση.
Παντα (πλην σχεδιασμου παλια ) ηταν πρωτοπορος και σε ηλεκτρονικα συστηματα και σε αλλα, οταν εβαλε η merc κλιματισμο στα αμαξια της τα περισσοτερα δεν ειχαν δεξι καθρεπτη, καποιοι αλλοι δε, δεν ειχαν αποφασισει να θα βγαλουν το λεβιε ταχυητων απο την κολωνα του τιμονιου.
Τεσπα το θεμα ειναι και λιγο γουστου, σε καποιους θα αρεσει σε καποιους οχι! οπως και με ολα τα αυτοκινητα.
katsaraios
28-01-14, 12:10
Εξωτερικα λιγο τρανς ...
Αλλα μαμαει απο πλευρας ισχυος-τεχνολογιας-κοστους...
Περαστικα στην μπεμβε..
Βασικα, αγαπαμε BMW
Aλλα αν εξαιρεσουμε το στρουμφοσπιτο-GLK (που σιγουρα σχεδιαστης της μπεμβε το σχεδιασε... LOL) τα μερσεντε μας εχουν αφησει πολυ πισω....
Μας ζωζει μονο η σειρα 4 (ακου "4"... πφφφφφ)
Προσωπικά με "χαλάει" λίγο η "απλώστρα". Δεν ξέρω επίσης απο χώρους για τους πίσω επιβάτες τι λέει. Κατά τα λοιπά, τεχνολογικά οι αριθμοί (στην έκδοση AMG) απλά είναι κορυφαίοι, απο αξιοπιστία θα δούμε στο μέλλον. Σε σχέση πάντως με τον "άσσο" και το Α3, εμένα μου φαίνεται ομορφότερο. Αν ο "άσσος" έφτιαχνε λίγο τα μούτρα του μπορεί και να άλλαζα γνώμη (σε συνδυασμό και με ένα Μ-packet)
GLA αμεγκε λεμε....
Ανωτερο και απο το Α κλας και απο το CLA....
(Για τα δικα μου γουστα)...
https://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/11/mercedes-gla-45-amg-concept-6.jpg
https://www.zercustoms.com/news/images/Mercedes/Mercedes-GLA45-AMG-Concept-2.jpg
https://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/158/262/0/S1582620/slug/l/01-mercedes-benz-gla45-amg-concept-1.jpg
Σορυ για το τρολλαρισμα :D
GLA αμεγκε λεμε....
Ανωτερο και απο το Α κλας και απο το CLA....
(Για τα δικα μου γουστα)...
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2014/01/mercedesgla45amgconcept6-1.jpg
https://www.zercustoms.com/news/images/Mercedes/Mercedes-GLA45-AMG-Concept-2.jpg
https://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/158/262/0/S1582620/slug/l/01-mercedes-benz-gla45-amg-concept-1.jpg
Σορυ για το τρολλαρισμα :DΣαν αυτοκινητάκι απο τα JUMBO το έκαναν:fountwtis:
Σαν αυτοκινητάκι απο τα JUMBO το έκαναν:fountwtis:
Απεθυνεται σε εμας που ειμαστε ακομα παιδια
:notworthy:
dark knight
28-01-14, 13:14
από πλευρας τιμης,επιδοσεων,πολυτελεια ς και γοήτρου ισως να είναι και η ευκαιρια του αιωνα.αλλα δεν θα το επαιρνα.δεν εγινε ξαφνικα η σουπερ σπορ εταιρεια, η μερσεντές, επειδή φουσκωνει τα αμαξώματα και ξεζουμιζει τα τούρμπο.και μην ανοιξουμε συζητηση περι εμπλοκης της ετιαρειας στους αγωνες.αλλο κεφαλαιο αυτο.μην ξεχναμε τη φολα clk black series (προηγουμενης γενιας) που κατά κοινη ομολογια ενώ εντυπωσιαζε με την εμφανιση της ηταν ένα βαρυ, δυστροπο και αδιαφορο οδηγικα αυτοκινητο όπως δηλωσε το μεγαλυτερο μερος των δημοσιογραφων που το δοκιμασαν. σε συγκριτικα με σπορ κατασκευες φιγουραριζε στις τελευταιες θεσεις της κατάταξης. οσο για την BMW εχει την τεχνογνωσια να βγαλει ένα αντιστοιχο κινητηρα και πιο δυνατο στην αγορα. το εχει αποδειξει στο παρελθον με τα ατμοσφαιρικα διαμαντια υψηλων αποδοσεων που εχει βγαλει. κατά τη γνωμη μου εχει χασει το δρομο της κυριως στα μοντελα Μ αφου πλεον τα εξοπλιζει με κινητήρες τούρμπο αλλα μενει πιστη στον σπορ προσανατολισμο(οδηγοκεντρ� �κο) ολων των μοντελων της(οδικη συμπεριφορα,εμφανιση ,αισθηση) από το 116 εως το Μ6.οταν η μερσεντες πονταρει στην ασφαλεια,ηλεκτρικες ευκολιες,πολυτελεια και αφηνει τελευταιο τον οδηγο, την ιδια στιγμη η bmw πονταρει στα ιδια με διαφορετικη σειρακαι αυτό θεωρω ότι κανει την διαφορα σε κάθε συγκριτικο με κάθε μερσεντες
HLIAS - E36
28-01-14, 15:33
Ρε παιδιά αν είναι δυνατόν...! Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον stefm5!!! Τα πολλά άλογα με λίγα κυβικά είναι ότι πιο εύκολο... Δεν είναι όμως καθόλου εντυπωσιακό! Τι νόημα έχει να πάρεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο? Ο μοναδικός σοβαρός λόγος είναι ο οικονομικός, γι'αυτό άλλωστε και όλα τα "πατίνια" των best seller εταιριών στις μέρες μας φτάνουν τα 200 άλογα από τα 1400 και 1600 κυβικά... Μέχρι και 3κύλινδρο τούρμπο με 125 άλογα βγάλανε! Και θεωρώ απολύτως φυσιολογικό να ακολουθεί ακόμα και η BMW αυτόν τον δρόμο αφού είναι πλέον η λύση στις πωλήσεις με τα δεδομένα της εποχής...
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι και σωστός αυτός ο δρόμος... Έτσι χάνεται η "καθαρή" δύναμη των κινητήρων και ξεφτιλίζονται όλα... ΕΛΕΟΣ! Για ψάξτε λίγο καλύτερα, φίρμες με όνομα και ιστορία... Η Ferrari φέτος χρησιμοποίησε για πρώτη φορά σε νέο μοντέλο της, η Lamborghini από τότε που έπεσε στα χέρια της VAG και φόρεσε τον V10 κινητήρα του R8, όλες οι εκδόσεις AMG είναι ατμοσφαιρικές όπως επίσης και όλες οι ///Μ (εκτος της Χ6 Μ)...
Η στροφή αυτή στους υπερσυμπιεστές γίνεται καθαρά για καταναλωτικούς λόγους... Η τεχνολογία και τα "θαύματα" της δύναμης ενός κινητήρα δεν θα βρεθούν ποτέ στις τουρμπίνες... Αναλογιστείτε απλά πως ένας κινητήρας Μ5 αποδίδει ατμοσφαιρικά 507 άλογα ή από την SLS AMG με 575 ατμοσφαιρικότατα άλογα...! Αυτό σημαίνει τεχνολογία!
Ας μην αναλύσουμε και το θέμα αξιοπιστίας των τούρμπο...:thumbsdown:
Και θα καταθέσω και την άποψή μου περι τεχνολογίας οχημάτων ότι πάμε κατά διαόλου... Και γι'αυτό το λόγο έχω σταματήσει εδώ και 2 χρόνια να ασχολούμαι με οτιδήποτε νέο βγαίνει στην αγορά... Αν αυτό το πράγμα που φρενάρει μόνο του, παρκάρει μόνο του, σε επαναφέρει αν ξεφύγεις από μόνο του, έχει κάμερες, και 8 εκατομμύρια αισθητήρες, αν γλυστράς σε "κόβει", κλπ κλπ το θεωρείτε αυτοκίνητο τότε λυπάμαι ειλικρινά και επιφυλάσσομαι για το μέλλον της αυτοκίνησης αλλά και των οδηγών... Ήδη στους δρόμους κυκλοφορούν αρκετοί ανίκανοι!!! Αν δεν υπάρχαν όλα αυτά τα συστήματα θα ήταν και οι ανίκανοι λιγότεροι...
Προσωπικά το μοναδικό ηλεκτρονικό σύστημα που έχει το αυτοκίνητό μου είναι το ABS και είμαι ευτυχισμένος γιατί τίποτα δεν με περιορίζει στην οδήγηση και ξέρω πολύ καλά τις δυνατότητές μου και δεν βασίζομαι σε κανένα ηλεκτρονικό σύστημα...
Η τεχνολογία και η εξέλιξη είναι καλή αλλά έχει και τα όριά της...
Υ.Γ.: Ζητώ συγνώμη για τον όγκο του post...
Αν αυτό το πράγμα που φρενάρει μόνο του, παρκάρει μόνο του, σε επαναφέρει αν ξεφύγεις από μόνο του, έχει κάμερες, και 8 εκατομμύρια αισθητήρες, αν γλυστράς σε "κόβει", κλπ κλπ το θεωρείτε αυτοκίνητο τότε λυπάμαι ειλικρινά και επιφυλάσσομαι για το μέλλον της αυτοκίνησης αλλά και των οδηγών... Ήδη στους δρόμους κυκλοφορούν αρκετοί ανίκανοι!!! Αν δεν υπάρχαν όλα αυτά τα συστήματα θα ήταν και οι ανίκανοι λιγότεροι...
Μπορεί να έχεις δίκιο ότι χάνετε η οδηγική ευχαρίστηση, αλλά η ΣΥΝΤΡΙΠΤΙΚΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ των οδηγών παγκοσμίως ζητάει ασφάλεια, και 100 αερόσακους. Βεβαίως και αν μπορεί να πηγαίνει και μόνο του ακόμα καλύτερα. Σου λένε, όποιος θέλει να κάνει ταρζανιές ας πηγαίνει στην πίστα να λιώνει κάθε μέρα λάστιχα.
Μου θυμίζει ακριβώς το ίδιο με την μουσική. Μπορεί για κάποιους να είναι ιεροτελεστία το καθάρισμα/άκουσμα βινυλίου αλλά το mp3 επικράτησε όμως .
Ρε παιδιά αν είναι δυνατόν...! Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον stefm5!!! Τα πολλά άλογα με λίγα κυβικά είναι ότι πιο εύκολο... Δεν είναι όμως καθόλου εντυπωσιακό! Τι νόημα έχει να πάρεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο? Ο μοναδικός σοβαρός λόγος είναι ο οικονομικός, γι'αυτό άλλωστε και όλα τα "πατίνια" των best seller εταιριών στις μέρες μας φτάνουν τα 200 άλογα από τα 1400 και 1600 κυβικά... Μέχρι και 3κύλινδρο τούρμπο με 125 άλογα βγάλανε! Και θεωρώ απολύτως φυσιολογικό να ακολουθεί ακόμα και η BMW αυτόν τον δρόμο αφού είναι πλέον η λύση στις πωλήσεις με τα δεδομένα της εποχής...
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι και σωστός αυτός ο δρόμος... Έτσι χάνεται η "καθαρή" δύναμη των κινητήρων και ξεφτιλίζονται όλα... ΕΛΕΟΣ! Για ψάξτε λίγο καλύτερα, φίρμες με όνομα και ιστορία... Η Ferrari φέτος χρησιμοποίησε για πρώτη φορά σε νέο μοντέλο της, η Lamborghini από τότε που έπεσε στα χέρια της VAG και φόρεσε τον V10 κινητήρα του R8, όλες οι εκδόσεις AMG είναι ατμοσφαιρικές όπως επίσης και όλες οι ///Μ (εκτος της Χ6 Μ)...
Η στροφή αυτή στους υπερσυμπιεστές γίνεται καθαρά για καταναλωτικούς λόγους... Η τεχνολογία και τα "θαύματα" της δύναμης ενός κινητήρα δεν θα βρεθούν ποτέ στις τουρμπίνες... Αναλογιστείτε απλά πως ένας κινητήρας Μ5 αποδίδει ατμοσφαιρικά 507 άλογα ή από την SLS AMG με 575 ατμοσφαιρικότατα άλογα...! Αυτό σημαίνει τεχνολογία!
Ας μην αναλύσουμε και το θέμα αξιοπιστίας των τούρμπο...:thumbsdown:
Και θα καταθέσω και την άποψή μου περι τεχνολογίας οχημάτων ότι πάμε κατά διαόλου... Και γι'αυτό το λόγο έχω σταματήσει εδώ και 2 χρόνια να ασχολούμαι με οτιδήποτε νέο βγαίνει στην αγορά... Αν αυτό το πράγμα που φρενάρει μόνο του, παρκάρει μόνο του, σε επαναφέρει αν ξεφύγεις από μόνο του, έχει κάμερες, και 8 εκατομμύρια αισθητήρες, αν γλυστράς σε "κόβει", κλπ κλπ το θεωρείτε αυτοκίνητο τότε λυπάμαι ειλικρινά και επιφυλάσσομαι για το μέλλον της αυτοκίνησης αλλά και των οδηγών... Ήδη στους δρόμους κυκλοφορούν αρκετοί ανίκανοι!!! Αν δεν υπάρχαν όλα αυτά τα συστήματα θα ήταν και οι ανίκανοι λιγότεροι...
Προσωπικά το μοναδικό ηλεκτρονικό σύστημα που έχει το αυτοκίνητό μου είναι το ABS και είμαι ευτυχισμένος γιατί τίποτα δεν με περιορίζει στην οδήγηση και ξέρω πολύ καλά τις δυνατότητές μου και δεν βασίζομαι σε κανένα ηλεκτρονικό σύστημα...
Η τεχνολογία και η εξέλιξη είναι καλή αλλά έχει και τα όριά της...
Υ.Γ.: Ζητώ συγνώμη για τον όγκο του post...
Ηλία σε αρκετά απο τα παραπάνω θα συμφωνήσω μαζί σου, επειδή όμως διάβασα κάπου για μια άτυχη στιγμή που είχες όταν γλύστρισε το αυτοκίνητό σου, σκέψου οτι ΑΝ είχε ESP μπορεί να μην βρισκόσουν σ'αυτή την δύσκολη στιγμή ή να σε βοηθούσε να μπορέσεις να το ελέγξεις κάπως καλύτερα. Θέλω να πω οτι καλά τα pure μηχανήματα, αλλά στην καθημερινότητά μας δεν είμαστε σε πίστες όπου ένα λάθος μπορεί να μην έχει καταστροφικές συνέπειες, οδηγούμε σε δρόμους, μεταφέρουμε αγαπημένα μας πρόσωπα και ενα λάθος-άτυχη στιγμή ενδέχεται να κοστίσει ακριβά σε μας ή και σε άλλους
Nick bmwlover
28-01-14, 18:07
Καλα οταν αγγιζεις επιδοσεις super car με διλιτρο κινητηρα ,με ομορφο σχεδιασμο μεσα και εξω, και μια χαρτογραφηση εγκεφαλου που οχι μονο ειναι οικονομικη αλλα και ο μεσος οδηγος μπορει να μην καταλαβει και τι δυναμη κρυβει το αυτοκινητο κατω απο τυο καπω,τοτε σιγουρα προκαλεις αντιδρασεις.
Ποσο δε οταν τις αντιστοιχες επιδοσεις τις βρισκεις στις ανταγωνιστριες εταιρειες στα 4000 κυβικα και ανω και φυσικα με την απιστευτη ποιοτητα κατασκευης και κυλισης που εχει η merc.
Το αμαξι ειναι απιστευτο και δεν ξερω πως θα πορευτει στην Ελλαδα της κρισης, ουτε αν θα παιρνουν τις τουρμπινες στο χερι.Ξερω ομως στα σιγουρα οτι σιγουρα δεν θα παιρνoυν τους πολλαπλασιαστες στο χερι...
Ναι ξερω αυτα δεν ειναι λογια ενος bmw enthusiast αλλα ειναι η αληθεια και οποιος αγαπαει την αυτοκινηση αναγνωριζει την αξια απο οποια μαρκα αυτοκινητων και αν ερχεται..
+100.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.0 00.000.000
Εχετε κολλησει μερικοι με τη κλασσικη καραμελα μεγαλα κυβικα-πολλα ατμοσφαιρικα αλογα,οτι η πραγματικη δυναμη δεν συμπιεζεται,οτι αγαπησαμε την ΒΜW για την πισω κινηση και τους υπεροχους ατμοσφαιρικους κινητηρες με πολλα ατμοσφαιρικα αλογα ανα λιτρο!!!Αναρωτιεμαι,υπαρχει καποιος bmwfan που να μην του αρεσει η πισω κινηση;Eπισης αναρωτιεμαι αν υπαρχει καποιος bmwfan που δεν θα ηθελε στη BMW του εναν 6Cyl.in line-V6-V8-V10-V12-W24 και δεν ξερω εγω τι αλλο ατμοσφαιρικο κινητηρα να τον ανεβαζει στον 7ο ουρανο που λεει και ο καλλιτεχνης,με το πατημα του γκαζιου και το ανεβασμα των στροφων...
Αλλα δυστυχως η ευτυχως αυτη η καραμελα τελειωσε κυριοι καθοτι πρεπει να καταλαβετε οτι αυτοι οι κινητηρες διαμαντια ποτε δεν απευθυνονταν σε ολους,τα καινουργια αμαξια γινανε πιο βαρια,βγηκανε στην παραγωγη αμαξια πιο ομορφα,ξεκινησε το downsizing και το τουρμπισμα επομενως η δικαιολογια του να επιμενεις και να περιμενεις ενα ατμοσφαιρικο διαμαντι παει περιπατο,με αποτελεσμα ενα ατμοσφαιρικο βαρυ αμαξι να ειναι αδυναμο και λιγοτερο διασκεδαστικο χανοντας την αιγλη της πισω κινησης...
Ας μην κοροιδευουμε τον εαυτο μας μερικοι,ας χωνεψουμε καποια πραγματα και μην προσπαθουμε να βγαλουμε απο τη μυγα ξυγκι!!!
οδηγικη ευχαριστηση ειναι να νιωθεις ασφαλης μεσα σε ενα αυτοκινητο, και αναλογα τις ικανοτητες του ο καθενας να το πηγαινει απο απλη οδηγηση εως και στα ορια των νομων της φυσικης.
οδηγικη ευχαριστηση ειναι ο μη τοσο ικανος οδηγος να μπορει να μην προκαλεσει ατυχημα επειδη το κασονι του δεν ειναι στημενο καλα.
Αν δεν υπηρχαν τα traction control και γενικοτερα τα ηλεκτρικα βοηθηματα η ασφαλτος θα ειχε ποιο "κοκκινο" χρωμα. Και ναι οσο ρομαντικος και να ειναι κανεις το μελλον της αυτοκινησης θα ειναι με εξελιξεις ειδικα στο τομεα της ασφαλειας.
ουαί και αλιμονο αν οι αυτοκινητοβιομηχανιες σκεφτονταν οπως πριν δυο δεκαετιες..
οι ατμοσφαιρικοι κινητηρες με τους νεους νομους για τα ορια εκπομπης ρυπων, οτι μπορουσαν να δωσουν το εδωσαν.
Εβγαλε η bmw διαμαντια κινητηρες και τα δυο που θα μεινουν στην ιστορια ο s54 και ο v10 του Μ5 στις απλες σειρες ομως τι εκανε, οτι κατω απο 2500 κυβικα με το ζορι κρατιοταν στα ορια της αξιοπρεπειας απο επιδοσεις παντα.
Αν λοιπον ειναι τοσο ευκολο να δωσεις αξιοπρεπεις επιδοσεις και στα χαμηλα κυβικα και συγχρονως να μη θυσιασεις την απολαυση κλπ ας ξεκινησει και η bmw να δουμε τι πουλια πιανει!!!
+100.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.0 00.000.000
Εχετε κολλησει μερικοι με τη κλασσικη καραμελα μεγαλα κυβικα-πολλα ατμοσφαιρικα αλογα,οτι η πραγματικη δυναμη δεν συμπιεζεται,οτι αγαπησαμε την ΒΜW για την πισω κινηση και τους υπεροχους ατμοσφαιρικους κινητηρες με πολλα ατμοσφαιρικα αλογα ανα λιτρο!!!Αναρωτιεμαι,υπαρχει καποιος bmwfan που να μην του αρεσει η πισω κινηση;Eπισης αναρωτιεμαι αν υπαρχει καποιος bmwfan που δεν θα ηθελε στη BMW του εναν 6Cyl.in line-V6-V8-V10-V12-W24 και δεν ξερω εγω τι αλλο ατμοσφαιρικο κινητηρα να τον ανεβαζει στον 7ο ουρανο που λεει και ο καλλιτεχνης,με το πατημα του γκαζιου και το ανεβασμα των στροφων...
Αλλα δυστυχως η ευτυχως αυτη η καραμελα τελειωσε κυριοι καθοτι πρεπει να καταλαβετε οτι αυτοι οι κινητηρες διαμαντια ποτε δεν απευθυνονταν σε ολους,τα καινουργια αμαξια γινανε πιο βαρια,βγηκανε στην παραγωγη αμαξια πιο ομορφα,ξεκινησε το downsizing και το τουρμπισμα επομενως η δικαιολογια του να επιμενεις και να περιμενεις ενα ατμοσφαιρικο διαμαντι παει περιπατο,με αποτελεσμα ενα ατμοσφαιρικο βαρυ αμαξι να ειναι αδυναμο και λιγοτερο διασκεδαστικο χανοντας την αιγλη της πισω κινησης...
Ας μην κοροιδευουμε τον εαυτο μας μερικοι,ας χωνεψουμε καποια πραγματα και μην προσπαθουμε να βγαλουμε απο τη μυγα ξυγκι!!!
καμία καραμέλα. ποτέ δε μου άρεσε το όσα δε φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια. επειδή αδυνατώ να έχω ///Μ, δε θα βαφτίσω καλύτερο το σαλιγκάρι μου. επομένως τουλάχιστον προσωπικά δε θα κοροιδέψω ποτέ τον εαυτό μου. το επιπεδο τεχνολογίας που κουβαλάει κάθε κινητήρας είναι ευρέως γνωστό και κουτό να το επαναλαμβάνουμε μετά από ένα σημείο.
επίσης εδώ παραθέτει ο καθένας τις απόψεις του με επιχειρήματα ελεύθερα ακόμη κι αν ανήκει στη μειοψηφία. οπότε ούτε μύγα ούτε ξύγκι.
όπως και η μεταπήδηση από bmw σε άλλη μάρκα είναι ελεύθερη χωρίς υποχρεωτικά να πειστούμε όλοι για το δόκιμο της κίνησης αυτής.
Βλεπω το αναλυσατε αρκετα το θεμα!!!:thumbsup:
ειναι ωραιο που εχουμε διαφορετικες αποψεις και ο καθενας να εχει δικιο,απο την πλευρα που το βλεπει.thumb
Ομως το ερωτημα ειναι αν επιλεγατε ενα τουρμπατο διλιτρο με "τρελλη" ιπποδυναμη,ή ενα φουλ-εξοπλισμενο μισης ιπποδυναμης ΒMW!!!
...επιτηδες δεν εβαλα και αλλες επιλογες,μια και με αυτα τα χρηματα(παντα σε καινουργιο)υπαρχουν αρκετες σε πολυ καλα οχηματα που κανουν για driver's car!!!!
ομως,σ'αυτη την ιπποδυναμη δεν εχει "αντιπαλο" η CLA 45 AMG.....
αρα, αν ενα βασικο κριτηριο για εσας ειναι να εχετε ενα οχημα που ειναι πολυ πανω απο τον ανταγωνισμο σε επιδοσεις,χωρις παντα να σημαινει αυτο οτι βαζετε κοντρες σε φαναρια κλπ.δεν χρειαζεται να απολογηθειτε ουτε να πεισετε τους αλλους γι'αυτη σας την επιλογη!!!:thumbsup:
...απολαμβανουμε οτι εχουμε(οι περισσοτεροι BMW) αλλα τα ελληνικα φορολογικα δεδομενα,εχουν κατεβασει το "ταβανι" σε κατοχη κυβικων,οποτε αν το επιλεξετε, χωρις να το μειωνω,νομιζω οτι ειναι βασικος ο λογος της φορολογιας και οχι οτι δεν το "πιανει" κανενας στο δρομο....
..σας υπενθυμιζω οτι ελαφρως "τσιγκλισμενο" 335 δινει τσαγακι παγωμενο με διπλο καλαμακι!!!:thumbsup:
Nick bmwlover
28-01-14, 19:12
καμία καραμέλα. ποτέ δε μου άρεσε το όσα δε φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια. επειδή αδυνατώ να έχω ///Μ, δε θα βαφτίσω καλύτερο το σαλιγκάρι μου. επομένως τουλάχιστον προσωπικά δε θα κοροιδέψω ποτέ τον εαυτό μου. το επιπεδο τεχνολογίας που κουβαλάει κάθε κινητήρας είναι ευρέως γνωστό και κουτό να το επαναλαμβάνουμε μετά από ένα σημείο.
επίσης εδώ παραθέτει ο καθένας τις απόψεις του με επιχειρήματα ελεύθερα ακόμη κι αν ανήκει στη μειοψηφία. οπότε ούτε μύγα ούτε ξύγκι.
όπως και η μεταπήδηση από bmw σε άλλη μάρκα είναι ελεύθερη χωρίς υποχρεωτικά να πειστούμε όλοι για το δόκιμο της κίνησης αυτής.
Εγω δεν προσπαθησα να πεισω κανεναν ουτε να αλλαξει μαρκα,ουτε οτι επειδη δεν μπορει να παρει ///Μ να πει οτι το σαλιγκαρι του ειναι καλυτερο,ουτε εγω εχω ///Μ,εχω ερωτα με τα Μ3 και γουσταρω απιστευτα τον ασσο μου ε81 με 122 αλογα,αυτο δεν σημαινει οτι δεν μπορω να ειμαι αντικειμενικος!!!
Το θεμα αφορα ενα καινουργιο μοντελο μιας αλλης μαρκας αυτοκινητοβιομηχανιας,της συγχρονης αυτοκινητοβιομηχανιας της υπερτροφοδοτησης οποτε ειναι εντελως ακυρο να συγκρινουμε ενα σημερινο τουρμπατο,κομπρεσσορατο μοτερ με ενα παλαιοτερο ατμοσφαιρικο...
Α και να μην ξεχασω,τα σημερινα //Μ που παρα πολλοι δεν μπορουμε να εχουμε,εχουν κ αυτα σαλιγκαρια...
Το γεγονός ότι η συγκεκριμένη σειρά της Merc προκαλεί τόσο έντονες (θετικές ή αρνητικές) αντιδράσεις,σημαίνει ότι έχει ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ,κάτι που δυστυχώς τείνει να εκλείψει από την αγαπημένη μας μάρκα.
Αυτή τη στιγμή,για μένα προσωπικά,η Mercedes κάνει τα πιο τολμηρά βήματα τόσο στο σχεδιαστικό όσο και στο μηχανολογικό κομμάτι,μη διστάζοντας μάλιστα να εφαρμόσει τις ιδέες της από τις βασικές σειρές της.
Υ.Γ. Αν έβγαζε ένα αντίστοιχο "τούμπανο" η ΒΜW,θεωρώ ότι πολλοί από εμάς θα έμπαιναν στον πειρασμό να κρυφοκοιτάνε τιμοκαταλόγους και να παίζουν με τους configurators,και ίσως κάποιοι,που το έλεγε η τσέπη τους, να προχωρούσαν και σε παραγγελίες,ανεξάρτητα από τα 50-60-70 χιλιάρικα...
Life's too short...
Μακάρι η ΒΜW να ακολουθήσει (έστω και καθυστερημένα).
Nick bmwlover
28-01-14, 19:23
Υ.Γ. Αν έβγαζε ένα αντίστοιχο "τούμπανο" η ΒΜW,θεωρώ ότι πολλοί από εμάς θα έμπαιναν στον πειρασμό να κρυφοκοιτάνε τιμοκαταλόγους και να παίζουν με τους configurators,και ίσως κάποιοι,που το έλεγε η τσέπη τους, να προχωρούσαν και σε παραγγελίες,ανεξάρτητα από τα 50-60-70 χιλιάρικα...
Life's too short...
Μακάρι η ΒΜW να ακολουθήσει (έστω και καθυστερημένα).
Μεσα στο μυαλο μου εισαι...
Εγω δεν προσπαθησα να πεισω κανεναν ουτε να αλλαξει μαρκα,ουτε οτι επειδη δεν μπορει να παρει ///Μ να πει οτι το σαλιγκαρι του ειναι καλυτερο,ουτε εγω εχω ///Μ,εχω ερωτα με τα Μ3 και γουσταρω απιστευτα τον ασσο μου ε81 με 122 αλογα,αυτο δεν σημαινει οτι δεν μπορω να ειμαι αντικειμενικος!!!
Το θεμα αφορα ενα καινουργιο μοντελο μιας αλλης μαρκας αυτοκινητοβιομηχανιας,της συγχρονης αυτοκινητοβιομηχανιας της υπερτροφοδοτησης οποτε ειναι εντελως ακυρο να συγκρινουμε ενα σημερινο τουρμπατο,κομπρεσσορατο μοτερ με ενα παλαιοτερο ατμοσφαιρικο...
Α και να μην ξεχασω,τα σημερινα //Μ που παρα πολλοι δεν μπορουμε να εχουμε,εχουν κ αυτα σαλιγκαρια...
είναι άγνωστο σε ανθρώπους με αγάπη για το αυτοκίνητο πόσο δύσκολο είναι να πάρεις πολλά άλογα από ατμόσφαιρα;
είναι άγνωστο πόσο εύκολο είναι να πάρεις πολλά άλογα με υπερσυμπίεση;
ο οιοσδήποτε αναγνωρίζει τα παραπάνω είναι αντικειμενικός γιατί είναι ευρέως γνωστά, όχι γιατί τα λέω εγώ.
το σαλιγκάρι μου το συγκρίνω με s62, ίδιας εποχής κινητήρα.
το καινούριο αυτοκίνητο άλλης αυτοκινητοβιομηχανίας θα συγκριθεί με τα σύγχρονά του, αλλά θα κριθεί και υποκειμενικά από τον καθένα μας.
για να μην παρεξηγούμαι, αν αύριο η bmw παρουσιάσει έναν ανταγωνιστή δίλιτρο με 350-400 άλογα, πάλι τις ίδιες απόψεις θα έχω. δε θα γίνει ποτέ κάτι ιδιαίτερο, όμως θα ξεκ@λιαστεί στις πωλήσεις και πιθανότατα να το πάρω κι εγώ. όμως θα παραμείνω πάντα λάτρης του δύσκολου δρόμου. πάντα θα προτιμώ το ουρλιαχτό ενός κινητήρα από το απρόσωπο φύσημα που μπορεί να προέρχεται από ένα punto gt ή μια cla.
(επειδή δεν κοροιδεύω κανέναν, σε καμία περίπτωση δε γουστάρω τους καινούριους κινητήρες ///Μ με τούρμπο)
Nick bmwlover
28-01-14, 19:47
είναι άγνωστο σε ανθρώπους με αγάπη για το αυτοκίνητο πόσο δύσκολο είναι να πάρεις πολλά άλογα από ατμόσφαιρα;
είναι άγνωστο πόσο εύκολο είναι να πάρεις πολλά άλογα με υπερσυμπίεση;
ο οιοσδήποτε αναγνωρίζει τα παραπάνω είναι αντικειμενικός γιατί είναι ευρέως γνωστά, όχι γιατί τα λέω εγώ.
το σαλιγκάρι μου το συγκρίνω με s62, ίδιας εποχής κινητήρα.
το καινούριο αυτοκίνητο άλλης αυτοκινητοβιομηχανίας θα συγκριθεί με τα σύγχρονά του, αλλά θα κριθεί και υποκειμενικά από τον καθένα μας.
για να μην παρεξηγούμαι, αν αύριο η bmw παρουσιάσει έναν ανταγωνιστή δίλιτρο με 350-400 άλογα, πάλι τις ίδιες απόψεις θα έχω. δε θα γίνει ποτέ κάτι ιδιαίτερο, όμως θα ξεκ@λιαστεί στις πωλήσεις και πιθανότατα να το πάρω κι εγώ. όμως θα παραμείνω πάντα λάτρης του δύσκολου δρόμου. πάντα θα προτιμώ το ουρλιαχτό ενός κινητήρα από το απρόσωπο φύσημα που μπορεί να προέρχεται από ένα punto gt ή μια cla.
(επειδή δεν κοροιδεύω κανέναν, σε καμία περίπτωση δε γουστάρω τους καινούριους κινητήρες ///Μ με τούρμπο)
Αν δεν κανω λαθος δεν θες να βαλεις φυσητηρι;;;
Ποια τελη,ποιοι φοροι πολυτελειας....Τσαι και γρηγορες μετακινησεις....
Παίρνεις με 20000 ευρώ 335 καλό και πληρώνεις για 10 χρόνια τέλη 8800 και φόρο πολυτελείας 5 Χ 1250 = 6250 δηλαδή συνολικά 35 περίπου και είσαι με τα μισά χρήματα άρχοντας.
Έχεις εξοικονομήσει και 30000 ευρώ από την τσέπη που αν αγόραζες καινούριο Mitsubishi (Mercedes ηθελα να πω...)
Μην μου πει κανείς σας ότι θα κρατήσει αυτοκίνητο πάνω από 10 χρόνια
Και έχεις καλύτερο αμάξι από το A45..
Nick bmwlover
28-01-14, 19:51
Παίρνεις με 20000 ευρώ 335 καλό και πληρώνεις για 10 χρόνια τέλη 8800 και φόρο πολυτελείας 5 Χ 1250 = 6250 δηλαδή συνολικά 35 περίπου και είσαι με τα μισά χρήματα άρχοντας.
Έχεις εξοικονομήσει και 30000 ευρώ από την τσέπη που αν αγόραζες καινούριο Mitsubishi (Mercedes ηθελα να πω...)
Μην μου πει κανείς σας ότι θα κρατήσει αυτοκίνητο πάνω από 10 χρόνια
Εγω...
Αν δεν κανω λαθος δεν θες να βαλεις φυσητηρι;;;
μα ναι, αναγκαστικά αφού δε μπορώ να σηκώσω φορολογικά το Μ5.
και πάλι ο κομπρέσσορας επειδή παίρνει κίνηση από το στρόφαλο δίνει γραμμική λειτουργία, δεν ειναι σαν το τούρμπο.
θα φτάσω λογικά τα 400 άλογα...αλλά αλλά αλλά
Nick bmwlover
28-01-14, 19:59
και πάλι ο κομπρέσσορας επειδή παίρνει κίνηση από το στρόφαλο δίνει γραμμική λειτουργία, δεν ειναι σαν το τούρμπο.
Το ξερω,αλλα και παλι παιρνεις αρκετα αλογα...
Τελος παντων,οι αποψεις διατυπωθηκανthumb
jkourkoulis
28-01-14, 20:19
Ειναι δυσκολο να δεχτω οτι δεν σας εντυπωσιαζει ενα τετοιο συνολο. Λετε οτι ειναι ευκολο να φτασει καποιο αυτοκινητο αυτη την υποδυναμη με τουρμπο κλπ. Ειναι πραγματι τοσο απλο μια εταιρια σαν την mercedes να δωσει στην αγορα (δεν ειναι πλεον ενα πειραμα) ενα τετοιο αυτοκινητο; Αφου ειναι ευκολο και γινεται εδω και χρονια γιατι δεν το εκανε καμια εταιρια τοσα χρονια; Μην μου πειτε οτι δεν ηθελαν γιατι εβγαζαν μονο ατμοσφαιρα, τοσα τουρμπο βγαινουν τοσα χρονια κανενα εργοστασιακο δεν ειχε τετοια δυναμη... Μην ξεχναμε οτι οταν αγοραζεις αυτοκινητο απο τη mercedes (bmw, audi κλπ) εχεις την απαιτηση να δουλευει σωστα, αν παω εγω στο μαστρομητσο και του πω κανε μου το z3 1.9 350 αλογα θα εχω την ιδια απαιτηση; Κατα την αποψη μου εκει ειναι η δυσκολια, στο να τολμησεις! Προφανως ο καθενας επιλεγει αυτο που του αρεσει και σιγουρα πολλοι απο εσας ξερετε περισσοτερα για αυτοκινητα απο οτι εγω. Συγγνωμη αν κουρασα σιγουρα απο κοντα θα ηταν πιο ενδιαφερουσα η συζητηση!
Στάλθηκε από το LT22i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Παίρνεις με 20000 ευρώ 335 καλό και πληρώνεις για 10 χρόνια τέλη 8800 και φόρο πολυτελείας 5 Χ 1250 = 6250 δηλαδή συνολικά 35 περίπου και είσαι με τα μισά χρήματα άρχοντας.
Έχεις εξοικονομήσει και 30000 ευρώ από την τσέπη που αν αγόραζες καινούριο Mitsubishi (Mercedes ηθελα να πω...)
Μην μου πει κανείς σας ότι θα κρατήσει αυτοκίνητο πάνω από 10 χρόνια
Και έχεις καλύτερο αμάξι από το A45..
Εχει λογική ο συλογισμός σου αλλά δεν έχει λογική το να συγκρίνεις μεταχειρισμένο με καινούργιο.
Σαν προσέγγιση δεν θα με βρείς αντίθετο.
Αντικειμενικα το A45 AMG ειναι δυναμη απο λιγα κυβικα ,φορολογικα συμφερει για την χωρα μας ,επισης οπως και να εχει πιο οικονομικη καταναλωση και φυσικα ποιοτητα mercedes...Υποκοιμενικα ο καθενας με το γουστο του...
HLIAS - E36
28-01-14, 22:04
Ηλία σε αρκετά απο τα παραπάνω θα συμφωνήσω μαζί σου, επειδή όμως διάβασα κάπου για μια άτυχη στιγμή που είχες όταν γλύστρισε το αυτοκίνητό σου, σκέψου οτι ΑΝ είχε ESP μπορεί να μην βρισκόσουν σ'αυτή την δύσκολη στιγμή ή να σε βοηθούσε να μπορέσεις να το ελέγξεις κάπως καλύτερα. Θέλω να πω οτι καλά τα pure μηχανήματα, αλλά στην καθημερινότητά μας δεν είμαστε σε πίστες όπου ένα λάθος μπορεί να μην έχει καταστροφικές συνέπειες, οδηγούμε σε δρόμους, μεταφέρουμε αγαπημένα μας πρόσωπα και ενα λάθος-άτυχη στιγμή ενδέχεται να κοστίσει ακριβά σε μας ή και σε άλλους
To ξέρω πολύ καλά ότι θα μπορούσα να είχα γλυτώσει εκείνη την περιπέτεια όμως φαντάσου που θα ήμουνα αν δεν είχα καμία εμπειρία πιο πριν και δεν είχα ιδέα στην αντίδρασή μου σε τέτοιου είδους καταστάσεις εφόσον είχα συνηθίσει να με "σώζουν" τα ηλεκτρονικά... Θέλω να πω ότι τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν μας βοηθάνε στο να μαθαίνουμε τι πρέπει να κάνουμε στις διάφορες συνθήκες και καταστάσεις που μπορούμε να συναντήσουμε καθημερινά στο δρόμο γιατί βασιζόμαστε στις ικανότητες του αυτοκινήτου και όχι στις δικές μας... Επιπλέον η βοήθεια που προσφέρουν όλα αυτά τα συστήματα έχει και κάποια όρια... Από 'κει και πέρα? Τα αφήνουμε στο έλεος του Θεού?
Προσωπικά είμαι της άποψης ότι οι ανθρώπινες ικανότητες είναι πολύ μεγαλύτερες από εκείνες των μηχανημάτων και αυτό κυνηγάω να μάθω, να χειρίζομαι άψογα το αυτοκίνητο χωρίς τη βοήθεια διάφορων συστημάτων...
Για το λόγο όμως ότι δεν μπαίνουν όλοι στη διαδικασία να μάθουν το αυτοκίνητό τους υπάρχουν όλα αυτά τα ηλεκτρονικά συστήματα και δυστυχώς ή ευτυχώς κρίνονται απολύτως απαραίτητα...
Επειδή έχουμε ξεφύγει λίγο από το αρχικό θέμα και ξεκίνησε από μένα το σταματάω εδώ... Αν βρω ένα θέμα που υπήρχε σχετικά με την τεχνολογία στα σύγχρονα αυτοκίνητα συγκριτικά με τα λίγο παλιότερα (πριν το 2000) θα το συνεχίσω εκεί...thumb
Εχει λογική ο συλογισμός σου αλλά δεν έχει λογική το να συγκρίνεις μεταχειρισμένο με καινούργιο.
Σαν προσέγγιση δεν θα με βρείς αντίθετο.
Και μόνο στη χρονική περίοδο που βρισκόμαστε δεν αποταμιεύεις εύκολα 65Κ για 2λιτράκι όπως λέγαμε κάποτε.
Εγώ προσωπικά μιλώντας εύκολα συγκρίνω μεταχειρισμένο με καινούριο
Με τα μισά λεφτά παίρνεις ανώτερο αυτοκίνητο σε κάθε κατηγορία
Αρκεί φυσικά να ελέγξεις διεξοδικά..thumb
Παίρνεις με 20000 ευρώ 335 καλό και πληρώνεις για 10 χρόνια τέλη 8800 και φόρο πολυτελείας 5 Χ 1250 = 6250 δηλαδή συνολικά 35 περίπου και είσαι με τα μισά χρήματα άρχοντας.
Έχεις εξοικονομήσει και 30000 ευρώ από την τσέπη που αν αγόραζες καινούριο Mitsubishi (Mercedes ηθελα να πω...)
Μην μου πει κανείς σας ότι θα κρατήσει αυτοκίνητο πάνω από 10 χρόνια
Και έχεις καλύτερο αμάξι από το A45..
Δεν θέλω να σκέφτομαι πόσα λαμπάκια θα ανάψει το 335 όταν θα έχει 10 χρόνια στην πλάτη του :thumbsdown:
HLIAS - E36
28-01-14, 22:18
Ειναι δυσκολο να δεχτω οτι δεν σας εντυπωσιαζει ενα τετοιο συνολο. Λετε οτι ειναι ευκολο να φτασει καποιο αυτοκινητο αυτη την υποδυναμη με τουρμπο κλπ. Ειναι πραγματι τοσο απλο μια εταιρια σαν την mercedes να δωσει στην αγορα (δεν ειναι πλεον ενα πειραμα) ενα τετοιο αυτοκινητο; Αφου ειναι ευκολο και γινεται εδω και χρονια γιατι δεν το εκανε καμια εταιρια τοσα χρονια; Μην μου πειτε οτι δεν ηθελαν γιατι εβγαζαν μονο ατμοσφαιρα, τοσα τουρμπο βγαινουν τοσα χρονια κανενα εργοστασιακο δεν ειχε τετοια δυναμη... Μην ξεχναμε οτι οταν αγοραζεις αυτοκινητο απο τη mercedes (bmw, audi κλπ) εχεις την απαιτηση να δουλευει σωστα, αν παω εγω στο μαστρομητσο και του πω κανε μου το z3 1.9 350 αλογα θα εχω την ιδια απαιτηση; Κατα την αποψη μου εκει ειναι η δυσκολια, στο να τολμησεις! Προφανως ο καθενας επιλεγει αυτο που του αρεσει και σιγουρα πολλοι απο εσας ξερετε περισσοτερα για αυτοκινητα απο οτι εγω. Συγγνωμη αν κουρασα σιγουρα απο κοντα θα ηταν πιο ενδιαφερουσα η συζητηση!
Στάλθηκε από το LT22i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο λόγος που δεν εφαρμόστηκε τόσα χρόνια είναι ότι οι εποχές εκείνες έδιναν το περιθώριο στο κοινό που απευθύνονταν αυτού του είδους οι εταιρίες να παράγουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα γιατί υπάρχε και η ανταπόκριση από τους ενδιαφερόμενους...
Τώρα όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επιβιώσουν και προφανώς θα ψάξουν για λύσεις με σκοπό να προσεγγίσουν περισσότερους αγοραστές...
Και θα κάνω και ένα ερώτημα: Ποιόν κινητήρα θεωρείτε πιο αξιόπιστο? Έναν ατμοσφαιρικό 4000 κυβικών με 400 άλογα ή έναν 2000 κυβικών με 350+ άλογα που σηκώνει πίεση ένα σκασμό bar? Και δεν μιλάω για 200.000 χλμ γιατί από τις 300.000 χλμ και μετά φαίνεται τι αξίζει... Είναι κι αυτό ένας μεγάλος παράγοντας που αποφεύγεται η χρήση τουρμπίνας των "έξυπνων" εταιριών που δεν πουλάνε αυτοκίνητα 5ετίας-10ετίας...
Δεν θέλω να σκέφτομαι πόσα λαμπάκια θα ανάψει το 335 όταν θα έχει 10 χρόνια στην πλάτη του :thumbsdown:
κανένα καλοσυντηρημένο όχημα δεν έχει λαμπάκια.-
Ο λόγος που δεν εφαρμόστηκε τόσα χρόνια είναι ότι οι εποχές εκείνες έδιναν το περιθώριο στο κοινό που απευθύνονταν αυτού του είδους οι εταιρίες να παράγουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα γιατί υπάρχε και η ανταπόκριση από τους ενδιαφερόμενους...
Τώρα όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επιβιώσουν και προφανώς θα ψάξουν για λύσεις με σκοπό να προσεγγίσουν περισσότερους αγοραστές...
Και θα κάνω και ένα ερώτημα: Ποιόν κινητήρα θεωρείτε πιο αξιόπιστο? Έναν ατμοσφαιρικό 4000 κυβικών με 400 άλογα ή έναν 2000 κυβικών με 350+ άλογα που σηκώνει πίεση ένα σκασμό bar? Και δεν μιλάω για 200.000 χλμ γιατί από τις 300.000 χλμ και μετά φαίνεται τι αξίζει... Είναι κι αυτό ένας μεγάλος παράγοντας που αποφεύγεται η χρήση τουρμπίνας των "έξυπνων" εταιριών που δεν πουλάνε αυτοκίνητα 5ετίας-10ετίας...
εγω παλι πιστευω οτι ο κινητηρας που εβγαλε η μερσεντες θα ειναι κατι σαν τα Vankel που φορανε τα ρχ8 και ρχ7 που μετα της 130.000-135.000 ειναι αχρηστα και δεν συμφερει να τα φτιαξεις
αν με τοση πιεση που θα δεχεται η τουρμπινα η και ο κινητηρας για να βγαλει αυτα τα αλογα στον δρομο καταφερει και ξεπερασει τα 250.000χιλιομετρα τοτε απο εμενα εχει τον σεβασμο και περνω πισω οτι εχω πει
αα και επεισης αν ειχα τοσα λευτα η θα αγοραζω μ3 η θα επερνα ενα Evo IX
HLIAS - E36
28-01-14, 23:17
εγω παλι πιστευω οτι ο κινητηρας που εβγαλε η μερσεντες θα ειναι κατι σαν τα Vankel που φορανε τα ρχ8 και ρχ7 που μετα της 130.000-135.000 ειναι αχρηστα και δεν συμφερει να τα φτιαξεις
αν με τοση πιεση που θα δεχεται η τουρμπινα η και ο κινητηρας για να βγαλει αυτα τα αλογα στον δρομο καταφερει και ξεπερασει τα 250.000χιλιομετρα τοτε απο εμενα εχει τον σεβασμο και περνω πισω οτι εχω πει
αα και επεισης αν ειχα τοσα λευτα η θα αγοραζω μ3 η θα επερνα ενα Evo IX
Eντάξει δεν συγκρίνω σε καμία περίπτωση μία εταιρεία όπως η Mercedes με τις μ@λ@κίες που κάνουν εκεί οι Ιάπωνες και εννοείται ότι ένας τέτοιος κινητήρας αποκλείεται να είναι τυχαίος όμως δεν φτάνει κατά τη γνώμη μου τα "σκυλιά" ατμοσφαιρικά σύνολα της Μercedes και ειδικά AMG...
Eντάξει δεν συγκρίνω σε καμία περίπτωση μία εταιρεία όπως η Mercedes με τις μ@λ@κίες που κάνουν εκεί οι Ιάπωνες και εννοείται ότι ένας τέτοιος κινητήρας αποκλείεται να είναι τυχαίος όμως δεν φτάνει κατά τη γνώμη μου τα "σκυλιά" ατμοσφαιρικά σύνολα της Μercedes και ειδικά AMG...
σκεψου ομως τα Vankel να αντεχανε οπως αντεχουνε οι αλλοι κινητηρες και να μην σπαζανε στα 130.000χλμ για εμενα θα ηταν πραγματικα ενα εξεσιο αποτελεσμα
175 ιππους το λιτρο δεν εβγαλε κανεις ποτε!η mercedes ειναι μπροστα γενικοτερα ,
τα amg πουλανε παρα πολυ στη γερμανια σε σχεση με τα m και ειναι για λογους αξιοπιστιας.
ακομα προβληματα δεν βγηκαν για το αμαξι,μερικοι γραψανε οτι το χαλασανε απο τωρα,chill.. επισης εχει τελειο ηχο το ακουσα να περναει!!!
αν και off topic, υπάρχουν πάρα πολλά RX με πάνω απο 250.000χλμ και δουλεύουν τέλεια! Ψάξτε λίγο τα ξένα φόρουμ..ο Wankel(που παρεπιπτόντως είναι γερμανική εφεύρεση!) είναι ένα ιδιαίτερο μοτέρ και χρήζει ιδιαίτερης χρήσης και συντήρησης ώστε να αποδώσει τα αναμενόμενα! Αν το παίρνει κάποιος και νομίζει οτι πήρε Μαζντα 3 τότε..έχασε! thumb
175 ιππους το λιτρο δεν εβγαλε κανεις ποτε!η mercedes ειναι μπροστα γενικοτερα ,
τα amg πουλανε παρα πολυ στη γερμανια σε σχεση με τα m και ειναι για λογους αξιοπιστιας.
ακομα προβληματα δεν βγηκαν για το αμαξι,μερικοι γραψανε οτι το χαλασανε απο τωρα,chill.. επισης εχει τελειο ηχο το ακουσα να περναει!!!
Εβγαλε το evo mr fg400 ,200 αλογα στο λιτρο
Ο λόγος που δεν εφαρμόστηκε τόσα χρόνια είναι ότι οι εποχές εκείνες έδιναν το περιθώριο στο κοινό που απευθύνονταν αυτού του είδους οι εταιρίες να παράγουν τέτοιου είδους αυτοκίνητα γιατί υπάρχε και η ανταπόκριση από τους ενδιαφερόμενους...
Τώρα όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να επιβιώσουν και προφανώς θα ψάξουν για λύσεις με σκοπό να προσεγγίσουν περισσότερους αγοραστές...
Και θα κάνω και ένα ερώτημα: Ποιόν κινητήρα θεωρείτε πιο αξιόπιστο? Έναν ατμοσφαιρικό 4000 κυβικών με 400 άλογα ή έναν 2000 κυβικών με 350+ άλογα που σηκώνει πίεση ένα σκασμό bar? Και δεν μιλάω για 200.000 χλμ γιατί από τις 300.000 χλμ και μετά φαίνεται τι αξίζει... Είναι κι αυτό ένας μεγάλος παράγοντας που αποφεύγεται η χρήση τουρμπίνας των "έξυπνων" εταιριών που δεν πουλάνε αυτοκίνητα 5ετίας-10ετίας...
Εναν 2000 κυβικών.Δεν με νοιαζουν τα bar κλπ.Με νοιαζει οτι δεν πληρωνω τελη και φορους στον θεο!Επισης δεν με νοιαζει αν με τσαγιαζει ο καθε bimmer,καθως εγω θα εχω ενα αμαξι που βγηκε απο την αντιπροσωπια και δεν χρειαζεται τιποτα.Ειναι ετοιμο να πιασει ταχυτητες,να τρεχει και να με μεταφερει σε καθε διαδρομη με σιγουρια.
Ακομα αν η bmw εβγαζε ενα i1/i4/i5 κουπε με τα ιδια ή και καλυτερα χαρακτηριστικα θα τις τα εσκαγα χοντρα.
Επισης γνωμη μου καθε αμαξι που το εχει παρει καποιος καινουργιο και το εχει χρυσοπληρωσει,σου δινει πισω τα χρηματα μετα τα 200.000 χλμ οποτε δεν υπαρχει λογικη να μην το συντηρησει καλα για να μην του βγαλει καποιο προβλημα.Να δεις στο φορουμ σε μια φωτογραφια 200.000 χλμ και ταχυτητα κολλημενη στο 200.Προσοχη=πανω απο 200.000 χλμ...
Vasilis M3
29-01-14, 14:29
Με πρόλαβε ο Πάνος για το FQ400...οπως και πιο παλιά το 9άρι FQ370
Προσωπικά θεωρώ ότι τα τουρμπάτα αν έχουν καλά σωθηκά και μεγάλο τούρμπο απο την μάνα τους με ένα πρόγραμμα το κάνεις όσο θες...
κανένα καλοσυντηρημένο όχημα δεν έχει λαμπάκια.-
Ναι ε και εγώ γιατί άλλαξα πολλαπλασιαστές και υψηλής με μόνο 65000 και αλλαγη λαδια φιλτρα κάθε 7500 ε???
Να μη πω οτι τα περισσότερα έχουν αλλάξει σωληνάκια παρασωληνάκια και ενα κάρο π@@@@@@@!!!
euro 6 emissions, καταναλωση πολυ μικροτερη.3 φορες κατω περιπου.βασικα mercedes.
Να δώσω λίγα στοιχεία για να ξέρουμε για τι πραγμα μιλάμε?
Εξολοκλήρου σφυρήλατο μοτέρ
Πίεση λειτουργίας 26psi (=1,8bar)
liquid-to-air intercooler (οχι αέρα-αέρα)
Βελτιωμένο φτάνει τα 414 αλογα και 53 κιλά ροπή
https://www.renntechmercedes.com/www/sites/default/files/imagecache/product_full/final_-_stage_1_vs_stock_0.jpg
Απο πλευρας οδηγικής απόλαυσης όλα τα τεστς λένε οτι δεν ''πλασάρεται'' η τετρακίνηση του και οτι απλά ειναι τετρακινητο για να μην σπινιάρει .Δεν ειναι EVO.Ειναι ενα ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΟ αυτοκινητο με ασφάλεια ,αλλα ''αποστειρωμένο'' οδηγικά.
Συμπέρασμα:
οταν ο μέσος ''κάγκουρας'' βάζει μια τουρμπίνα Κ04 απο S3 σε ότι διλιτρο (βλέπε golf) θέλει και φτάνει τα 360 αλογα ή ακομα και ''φτηνά'' σπόρ αυτοκινητα (seat leon cupra) με ΦΠΕ φτάνουν αντιστοιχα νουμερα , δεν ειναι κατόρθωμα το να βάλεις μια τουρμπίνα ΝΑ με το συμπάθιο σε ενα σφυρήλατο μοτέρ για να βγάλεις τα 360 αλογα.
Κατόρθωμα θα ήταν αν δεν ειχες turbo lag χαμηλά.(Δεν το καταφεραν αυτό.Τα τεστς μιλάνε για μια υστέρηση χαμηλά -''sic''- αλλά εννοούν αυτό που ξέρουμε ολοι)
Κατόρθωμα θα είναι αν δεν γίνει ανακληση ή αν δεν γεμίσουν τα εξουσιοδοτημενα συνεργεια με 45άρια AMG με μοτέρ όλο προβλήματα-να σπάσει φανταζομαι θα ειναι δύσκολο αλλα οχι ακατορθωτο σφυρηλατο γαρ.
Κατόρθωμα θα ήταν ενα αυτοκινητο που θα έχει ουσία να το οδηγησεις γρήγορα και οχι ενα γρήγορο commuter απο το ενα μέρος στο άλλο.
Απο εκει και πέρα κανείς δεν λέει οτι δεν ειναι αξιολογο που ενας κατασκευαστης πουλάει ενα νουμερο ιπποδύναμης που μεχρι πριν μόνο οι βελτιωτές πουλούσαν κι αυτοι χωρις καμια ''εγγύηση'' οτι δεν θα σπάσει αύριο.
Κατα τη γνωμη μου ειναι νωρίς για να κριθει το μοτερ και αν δεν κυκλοφορησουν πολλά τέτοια να δουμε πώς θα πάει , κάθε δοκιμη που εχει κανει ο κατασκευαστης πριν το λανσαρισμα ειναι αμφιβολης εγγυρότητας.
Τέτοια εκανε και η VW και γεμισαν τα συνεργεία με 1.4tsi - 160hp με σπασμένα μοτέρ.Λέτε να μην ειχε κανει τις αντιστοιχες δοκιμές πριν ?
https://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2013/06/Mercedes-A45-AMG-Engine.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/1080/mercedes-confirms-a45-amg-awd-7-speed-dct-400-nm-1080p-4.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=cZ0da6GjdZA
https://www.edmunds.com/mercedes-benz/cla-class/2014/road-test2.html
https://www.prnewswire.com/news-releases/borgwarner-receives-daimler-supplier-award-2012-203002411.html
στη φωτο του κιινητηρα πανω απο το αστερι της merc το ταμπελακι ειναι το ονομα του μηχανικου που εφτιαξε τον κινητηρα, εξυπνη κινηση!!
Αν μη τι αλλο αν βγουν αληθεια ολα αυτα που λετε να ξερει ο ιδιοκτητης ποιον να βριζει,οχι σαν και εμας που δεν ξερουμε ποιον να βρισουμε οταν σε αμαξια 50000 ευρω μπαινουν νερα απο την πορτα....λεμε τωρα.
Παντως αυτο που γραφτηκε περι αμφιβολου εγκυροτητας των δοκιμων, απο μια αυτοκινητοβιομηχανια του επιπεδου της merc, που για να βγει κατι στη κυκλοφορια εχουν ασχοληθει εκατονταδες επιστημονες, τεχνικοι, μηχανολογοι,εχουν γινει ερευνες δοκιμες και χιλιαδες υπολογισμοι.
Ειναι τραγικο! και δεν το λεω προσωπικα ουτε θελω να μπω σε καμια αντιπαραθεση!
στη φωτο του κιινητηρα πανω απο το αστερι της merc το ταμπελακι ειναι το ονομα του μηχανικου που εφτιαξε τον κινητηρα, εξυπνη κινηση!!
Αν μη τι αλλο αν βγουν αληθεια ολα αυτα που λετε να ξερει ο ιδιοκτητης ποιον να βριζει,οχι σαν και εμας που δεν ξερουμε ποιον να βρισουμε οταν σε αμαξια 50000 ευρω μπαινουν νερα απο την πορτα....λεμε τωρα.
Παντως αυτο που γραφτηκε περι αμφιβολου εγκυροτητας των δοκιμων, απο μια αυτοκινητοβιομηχανια του επιπεδου της merc, που για να βγει κατι στη κυκλοφορια εχουν ασχοληθει εκατονταδες επιστημονες, τεχνικοι, μηχανολογοι,εχουν γινει ερευνες δοκιμες και χιλιαδες υπολογισμοι.
Ειναι τραγικο! και δεν το λεω προσωπικα ουτε θελω να μπω σε καμια αντιπαραθεση!
Εγώ αυτό με το όνομα του μηχανικού στο ταμπελάκι το βλέπω ως μαρκετίστικο κολπάκι...και καλά χειροποίητο και έτσι...
Εγώ αυτό με το όνομα του μηχανικού στο ταμπελάκι το βλέπω ως μαρκετίστικο κολπάκι...και καλά χειροποίητο και έτσι...
και όμως εκτιμάται, έχει μετρηθεί αυτό και ειδικά στη Γερμανία δείχνει να εκτιμάται
.....
Παντως αυτο που γραφτηκε περι αμφιβολου εγκυροτητας των δοκιμων, απο μια αυτοκινητοβιομηχανια του επιπεδου της merc, που για να βγει κατι στη κυκλοφορια εχουν ασχοληθει εκατονταδες επιστημονες, τεχνικοι, μηχανολογοι,εχουν γινει ερευνες δοκιμες και χιλιαδες υπολογισμοι.
Ειναι τραγικο! και δεν το λεω προσωπικα ουτε θελω να μπω σε καμια αντιπαραθεση!
Παντα εκατονταδες τεχνικοι ασχολουνται με δοκιμες νεων μοντελων αλλα παντα δυστυχως υπαρχουν μικρα η μεγαλα προβληματα που εμφανιζονται μετα τη μαζικη παραγωγη του μοντελου.
Ειναι πολυ λιγα τα μοντελα που δεν εμφανισαν προβληματα ή που δεν ειχαν μια γνωστη παθογενεια.Αν θελει κανεις του λεω μερικα παραδειγματα και ιδιαιτερα απο bmw τριλιτρο με αναλογικα λιγα αλογα για τον κυβισμο του και ακριβοτερο απο το Α45 AMG.(335i)
Γι αυτο ειπα οτι σε ενα τοσο "πιεσμενο" μοτερ ,οσες δοκιμες και να εγιναν ηταν απλα ασκησεις επι χαρτου.
Το μοτέρ του αυτοκινήτου σίγουρα είναι ένα τεχνολογικό επίτευγμα. 360 άλογα, euro 6 καυσαέρια, και 7 λίτρα κατανάλωση δεν είναι και ευκαταφρόνητα νούμερα. Αλλά σαν αυτοκίνητο δεν μου αρέσει γιατί είναι μπροστοκίνητο με ολίγη από τετρακίνηση. Μαξ 50% πίσω αν χρειάζεται. Δεν μου αρέσει και η εμφάνισή του. Από εμφάνιση το αδελφάκι του το χάτσμπακ μου αρέσει καλύτερα και είναι και 30 κιλά ελαφρύτερο, και 5 χιλιάρικα φθηνότερο.
Για άλλη μια φορά, τις γενικεύσεις για εργοστάσια και χώρες τις ακούω βερεσέ.
Αυτά τα ρητά του στυλ τα μερσεντέ είναι για γέρους, τα BMW είναι σπορ, τα γιαπωνέζικα δεν χαλάνε, είναι υπεραπλούστευση της πραγματικότητας. Κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό και πρέπει να κρίνεται ξεχωριστά.
Ας δούμε και τι λέει το αγγλικό Evo :
Grip levels are sky high. On road, and on dry tarmac, you very rarely get near them – rendering the half-off ‘ESP Sport’ setting pretty pointless. Ultimately the front end will run wide, although the line tightens nicely on a lifted throttle. But you’ll search in vain for the sort of throttle steerability that defines AMG’s rear-drive offerings. To persuade the CLA to step out of line you have to drive it like an overtyred front-drive hot hatch rather than an overpowered saloon, aggressively trail-braking or lifting off the throttle sharply mid corner.
The steering is seriously good, and a world away from the synthetic racks of the Audi S3 and BMW M135i this car effectively rivals. It is quick and very accurate, with feel working its way through the electrical assistance and spot-on levels of feel through all corner speeds. And the brakes are epic: unfazed by even an extreme workout on track.
HLIAS - E36
29-01-14, 22:51
Βρε παιδιά δεν κατακρίνουμε το μοντέλο ούτε το βγάζουμε άχρηστο! Πολύ στην κόντρα γύρισε το θέμα... Οκ, υπάρχουν ανάμεικτες απόψεις... Ίσα ίσα πρόκειτε για ένα αυτοκίνητο που μόλις βγήκε στην παραγωγή και μάλιστα από μία εκ των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως...
Απλά εγώ προσωπικά είμαι κάθετος στη λόγική να χρησιμοποιήσουν μικρό κινητήρα και να τον ενισχύσουν με τούρμπο... Κατά τη γνώμη μου ξεκινάει να "χαλάει" η παράδωση των ατμοσφαιρικών τεράτων AMG όπως επίσης μου κακοφάνηκε όταν η λατρεμένη μας BMW χρησιμοποίησε τούρμπο σε κινητήρα Μ και συγκεκριμένα στην Χ6 Μ...
Όταν τόσα χρόνια διατηρείς μία παράδωση, έναν χαρακτήρα και στην πορεία αυτό αλλάζει τότε μερικές φορές καταστρέφεις την ιδιαιτερότητά σου, την εικόνα του θρύλου που έχει σχηματιστεί από το φανατικό κοινό... Είναι σαν να βγει νέα Porche με τη μίζα στα δεξια...! Ή φανταστείτε μία νέα BMW χωρίς τους χαρακτηριστικούς αεραγωγούς μπροστά...:thumbsdown:
Καλη η παράδοση, καλη και η νοσταλγία (οσονουπω) των μεγάλων ατμοσφαιρικών, αλλα δυστυχώς - κυρίως για τους κατασκευαστές δλδ - δεν τρώγεται.
Αυτός ειναι πλέον ο κόσμος, αυτα επιβάλλει το περιβάλλον, η οικονομία στην ενέργεια, ετσι πρέπει να κινηθούν οι κατασκευαστές που τα προϊόντα τους δεν απευθύνονται σε ελάχιστους.
This is the world we live in, που λέει και ο Μητροπολίτης Γορτυνος οταν δεν αστραφτει το ράσο του :p
πραγματικά πιστεύετε ότι η κατανάλωσή του θα είναι 7 λίτρα;
σβηστό στην κατηφόρα ίσως..
Με 100-140 τόσα θα ειναι. Άνετα. Αν του πίνεις το αίμα θα ειναι τα διπλα ++
6,5 εχει το μερσεντε το E200 (W212)
Με 100-140 τόσα θα ειναι. Άνετα. Αν του πίνεις το αίμα θα ειναι τα διπλα ++
6,5 εχει το μερσεντε το E200 (W212)
εκτός τούρμπο το πιστεύω
επειδή όμως το όχημα είναι πύραυλος δε γίνεται να μην πατήσεις το πεντάλ..
το 7 ούτε στα όνειρά της μερτσέντες...
HLIAS - E36
29-01-14, 23:22
7 θα καίει στο ρελαντι...:th_Laie_67-1:
Ρε παιδιά αυτά τα νούμερα είναι για τις ιδανικές συνθήκες, συγκεκριμένες στροφές, συγκεκριμένη ταχύτητα, ορισμένο φορτίο (βάρος), χωρίς αντιστάσεις (οδόστρωμα, κλίσεις, άνεμος, κλπ)
7 λίτρα ανά 100 χλμ εγώ καταφέρνω με χίλια ζόρια να πιάσω εκτός πόλης που έχω μόνο 105 μουλάρια (κι άμα είναι και τόσα)...
Με τι αυτοκίνητο Ηλία καις 7 εκτος πόλης και με χίλια ζόρια;
παραπανω διαβασα πως το μοτερ ειναι τα παντα μεσα σφυριλατα
εαν εχει παρα πολυ καλα εντοσθια θα αντεξει αρκετα επεισης 1.6βαρ δεν ειναι και τρελη πιεση εχω δει σαξο ραλλα να βαρανε 2.2-2.6 βαρ τα γαλλακια ο γερμανος δεν θα αντεξει?? επεισης αυτο για τα 7 λιτρα στα 100 δεν το πιστευω μου φενεται απιθανο οποιος την παρει ας μας πει ποσο καει χεχεχεχε
επεισης πολυ καλο ειναι που τουρμπισανε μοτερ λετε πως δεν εβγαλε κατι ατμοσφερικο αλλα τουρμπατο
γιατι καποτε δεν επρεπε να εξελιχθη? εφοσον εχει την δυνατοτητα να προχωρησει παρα κατω γιατι να μην το κανει? Γιατι να κολαει στα ατμοσφερικα? δεν λεμε καλα τα ατμοσφερικα αλλα και τα τουρμπατα ειναι καλα(για μετατροπη μιλαω τωρα σε μαμα δεν ξερω τι θα κανει)
μάγκες, η κατανάλωση δεν είναι ακριβός ανάλογη με τα άλογα! Εγώ έχω κάνει Αθήνα-Θεσ/νικη 4 φορές με το Μ3 και εθνική με 140 είχα 8.5 λίτρα/100 χλμ..όταν έχεις λίγα άλογα σχετικά με βαρύ αμάξωμα πατάς το γκάζι παραπάνω για να διατηρήσεις την ταχύτητα, το αμάξι καίει όσο ανοίγουν οι πεταλούδες!
katsaraios
30-01-14, 07:34
στη φωτο του κιινητηρα πανω απο το αστερι της merc το ταμπελακι ειναι το ονομα του μηχανικου που εφτιαξε τον κινητηρα, εξυπνη κινηση!!
Αν μη τι αλλο αν βγουν αληθεια ολα αυτα που λετε να ξερει ο ιδιοκτητης ποιον να βριζει,οχι σαν και εμας που δεν ξερουμε ποιον να βρισουμε οταν σε αμαξια 50000 ευρω μπαινουν νερα απο την πορτα....λεμε τωρα.
Παντως αυτο που γραφτηκε περι αμφιβολου εγκυροτητας των δοκιμων, απο μια αυτοκινητοβιομηχανια του επιπεδου της merc, που για να βγει κατι στη κυκλοφορια εχουν ασχοληθει εκατονταδες επιστημονες, τεχνικοι, μηχανολογοι,εχουν γινει ερευνες δοκιμες και χιλιαδες υπολογισμοι.
Ειναι τραγικο! και δεν το λεω προσωπικα ουτε θελω να μπω σε καμια αντιπαραθεση!
Tαλαιπωρε υπερφορολογημενε διλιτρομπεμβεδακια πετρολχεντ,ολα τα AMG εχουν το ταμπελακι του εκαστοτε μηχανικου συναρμολογησηςthumb
Μουσλι-εμπειρια:whistle:
μάγκες, η κατανάλωση δεν είναι ακριβός ανάλογη με τα άλογα! Εγώ έχω κάνει Αθήνα-Θεσ/νικη 4 φορές με το Μ3 και εθνική με 140 είχα 8.5 λίτρα/100 χλμ..όταν έχεις λίγα άλογα σχετικά με βαρύ αμάξωμα πατάς το γκάζι παραπάνω για να διατηρήσεις την ταχύτητα, το αμάξι καίει όσο ανοίγουν οι πεταλούδες!
κι εγώ κάνω ταξίδια με 7-8 λίτρα αλλά με σχεδόν κλειστή πεταλούδα. δε μπορώ να υποστηρίξω ότι αυτή είναι η κατανάλωση του αυτοκινήτου.
στα μικρότερα μοτέρ, δίλιτρα πχ, η πεταλούδα ανοίγει αναγκαστικά αφού χρειάζεται στροφές για να κινηθεί το μεγάλο βάρος.
τα άλογα με δεδομένη τεχνολογία τρέφονται από το καύσιμο. όσο περισσότερο αέρα βάζεις στο χώρο καύσης, τόσο περισσότερο καύσιμο χρειάζεται να ψεκάζεις.
στη συγκεκριμένη περίπτωση με 1,8bar θα πίνει τη βενζινούλα του. σε καμία περίπτωση δε μπορεί να λειτουργεί τούρμπο κινητήρας φτωχός.
κάπου εδώ υπάρχει και το μεγάλο ανέκδοτο των χαρτογραφήσεων που διαφημίζουν αυξημένη απόδοση σε συνδυασμό με μικρότερη κατανάλωση. όποιος αφιερώσει λίγο χρόνο να δεί τα αρχεία των χαρτών στον εγκέφαλο, θα δεί ότι δε γίνεται να μην αυξήσεις τον ψεκασμό καυσίμου όταν ψάχνεις απόδοση.
γι αυτό τελευταία υπάρχουν εταιρίες στην αγγλία που σου δίνουν δύο προγράμματα, ένα για οικονομία κι ένα για απόδοση.
Εγώ αυτό με το όνομα του μηχανικού στο ταμπελάκι το βλέπω ως μαρκετίστικο κολπάκι...και καλά χειροποίητο και έτσι...
thumb σωστος!!
λιγο απο χειροποιητο, λιγο απο τεχνη, καμια φορα μπορει και σοκολατα με ονοματεπωνυμο:hystericalbs1: ο χρονος θα δειξει χαχαχα
H AMG το κάνει και στην sls αυτό, νομίζω και η Maserati κάνει το ίδιο. Άμα πάθει καμιά ζημιά δλδ παίρνεις το μάστρο-Φριτς και του τραβάς ενα χέσιμο?
πραγματικά πιστεύετε ότι η κατανάλωσή του θα είναι 7 λίτρα;
σβηστό στην κατηφόρα ίσως..
Μην αμελείς τον εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας.
Αν δεν κάνω λάθος, στο AMG το έφτασαν 0,21 !!!
Αυτό απο μόνο του σημαίνει πολύ μικρότερη κατανάλωση -ειδικά σε μεγάλες ταχύτητες- σε σχέση με ένα αμάξωμα με 0,28 (ο οποίος επίσης θεωρείται πολύ καλός).
Αν δεν κάνω λάθος, το 0,21 είναι μακράν το καλύτερο που έχει επιτευχθεί σε αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής.
Σκέψου λοιπόν τί μπορεί να κάνει ο συνδιασμός εξαίρετης αεροδυναμικής με χαμηλές στροφές κινητήρα (7άρι κιβώτιο γαρ) σε cruise speed 120 km/h (όχι περισσότερες απο 2200-2300 RPM).
Μην αμελείς τον εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας.
Αν δεν κάνω λάθος, στο AMG το έφτασαν 0,21 !!!
Αυτό απο μόνο του σημαίνει πολύ μικρότερη κατανάλωση -ειδικά σε μεγάλες ταχύτητες- σε σχέση με ένα αμάξωμα με 0,28 (ο οποίος επίσης θεωρείται πολύ καλός).
Αν δεν κάνω λάθος, το 0,21 είναι μακράν το καλύτερο που έχει επιτευχθεί σε αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής.
Σκέψου λοιπόν τί μπορεί να κάνει ο συνδιασμός εξαίρετης αεροδυναμικής με χαμηλές στροφές κινητήρα (7άρι κιβώτιο γαρ) σε cruise speed 120 km/h (όχι περισσότερες απο 2200-2300 RPM).
ο συντελεστής αυτός (Cd) πρέπει να πολλαπλασιαστεί με το cross sectional area (A) που έχει ακριβώς τον ίδιο ρόλο στην εξίσωση. μόνο έτσι μπορεί να γίνει σύγκριση με άλλο όχημα.
όσο για το επτάρι κιβώτιο έχεις δίκιο, πολύ χαμηλές στροφές λειτουργίας. μια μέτρηση όμως στα 120 χλμ/ωρα δεν είναι αντιπροσωπευτική
HLIAS - E36
31-01-14, 20:57
H AMG το κάνει και στην sls αυτό, νομίζω και η Maserati κάνει το ίδιο. Άμα πάθει καμιά ζημιά δλδ παίρνεις το μάστρο-Φριτς και του τραβάς ενα χέσιμο?
Και όχι μόνο στην sls... Σε όλους τους κινητήρες AMG υπάρχει αυτό τουλάχιστον την τελευταία 5ετία που θυμάμαι...thumb
Είναι το ονοματεπώνυμο του υπεύθυνου τεχνικού κατασκευής... Δεν αναφέρει πουθενά για χειροποίητο κλπ κλπ απλά ορίζεται ένας τεχνικός που επιβλέπει και καθορίζει τις εργασίες για την κατασκευή του κάθε κινητήρα...
επίσης το 0,22 Cd ισχύει για τη βασική έκδοση του cla κι όχι για το amg
επίσης το 0,22 Cd ισχύει για τη βασική έκδοση του cla κι όχι για το amg
Στο CLA AMG είναι 0,21
Εχει δίαφορα αεροδυναμικά "κολπάκια" η έκδοση ΑΜG για την συγκεκριμένη βελτίωση.
όπως και να έχει, είναι εντυπωσιακά χαμηλός συντελεστής
Και για όποιον ενδιαφέρεται εμφανίστηκε προ ημερών από τον ίδιο έμπορο , νέο κομμάτι σε ένα όχι και τόσο πρωτότυπο χρώμα, άλλα "τούμπανο" στα έξτρα . :tt1:
https://www.car.gr/classifieds/cars/photos/5123946/
https://s18.carcdn.gr/5123/5123946_l_b.jpg
Konstantinos E60
13-06-14, 10:47
Αυτον τον κωλο δεν μπορω να τον χωνεψω με τίποτα.
Το σίγουρο είναι ότι ξεφεύγει από τα συνηθισμένα.
Τα φώτα πάντως το βράδυ είναι πολύ space.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.