Επιστροφή στο Forum : Nissan GT-R
Υποτιθεται κάποια χρόνια πριν, που το κουβεντιάζαμε, θα ήταν ο πορτσε κίλερ, το υπερόπλο που με ενα τιουνινγκ θα έβγαζε δυο εκατομμύρια άλογα, το κονσεπτ που θα έδειχνε στην αουντι τι θα πει τετρακίνηση και τα λοιπα.
6 Δεκεμβρίου 2007 βγήκε το πρώτο.
Πέντε χρόνια μετά, το θυμάται κανένας?
τι έγινε με αυτό το αμάξι?
γιατί δεν "περπάτησε"?
Θεωρητικά, όλοι οσοι ειχαν καρέρα 4 θα τις έκαιγαν εξω απο το Ρινγκ και θα αγόραζαν το Ντάτσουν.
σχόλια δικά σας....
Ούτε όσοι έχουνε Αλμέρα δεν τον κουβεντιάζουν πλέον...
Στα Μεγαρα πριν μερικους μηνες ενα ασπρο με 2 εκατομμύρια αλογα , οπως εγραψες αγαπητε Σταματη, με πολυ καλη οδηγηση εγραφε 1.06...εγω με τα μισα καλουδια και με τα μισα μουλαρια εγραφα το ιδιο......οποτε..............
Στα Μεγαρα πριν μερικους μηνες ενα ασπρο με 2 εκατομμύρια αλογα , οπως εγραψες αγαπητε Σταματη, με πολυ καλη οδηγηση εγραφε 1.06...εγω με τα μισα καλουδια και με τα μισα μουλαρια εγραφα το ιδιο......οποτε..............
Τον θυμάμαι Μάνο.
Το άσπρο με τις τηλεμετρίες που παραλίγο να μη βλέπει το δρόμο απο τα τσουμπλέκια που είχε βάλει στο παρμπριζ.
Ειναι πολυ γρηγορο, και πολυ φτηνο για σουπερ καρ και γι αυτα που προσφερει.
Ποιος λεει οτι χαθηκε ;
Λου, το λευκο τοτε ειχε 600 αλογα. Τωρα εχει 1000.
Ειναι πολυ γρηγορο, και πολυ φτηνο για σουπερ καρ και γι αυτα που προσφερει.
Ποιος λεει οτι χαθηκε ;
Λου, το λευκο τοτε ειχε 600 αλογα. Τωρα εχει 1000.
το ιντερνετ.
κανονικά θα έπρεπε να έχει γεμίσει ο τόπος φανατικούς και να έχει πουλήσει 3.000.000 κομμάτια.
κάτι δεν έγινε καλά πιστεύω.
Βλάβες?
Κακό στήσιμο?
Βάρος?
κάτι δεν περπάτησε εχω την εντύπωση.
Υποτιθεται κάποια χρόνια πριν, που το κουβεντιάζαμε, θα ήταν ο πορτσε κίλερ, το υπερόπλο που με ενα τιουνινγκ θα έβγαζε δυο εκατομμύρια άλογα, το κονσεπτ που θα έδειχνε στην αουντι τι θα πει τετρακίνηση και τα λοιπα.
6 Δεκεμβρίου 2007 βγήκε το πρώτο.
Πέντε χρόνια μετά, το θυμάται κανένας?
τι έγινε με αυτό το αμάξι?
γιατί δεν "περπάτησε"?
Θεωρητικά, όλοι οσοι ειχαν καρέρα 4 θα τις έκαιγαν εξω απο το Ρινγκ και θα αγόραζαν το Ντάτσουν.
σχόλια δικά σας....
:hystericalbs1::th_Laie_67-1::hystericalbs1::th_Laie_67-1::hystericalbs1::th_Laie_67-1:
Τον θυμάμαι Μάνο.
Το άσπρο με τις τηλεμετρίες που παραλίγο να μη βλέπει το δρόμο απο τα τσουμπλέκια που είχε βάλει στο παρμπριζ.
Οχι αυτο με τον ευσωμο....ηταν ενα δευτερο λευκο βελτιωμενο απο πολυ γνωστη εταιρια - δε θυμαμαι ονομα-
GiannisRob
19-09-12, 16:21
Είμαι λίγο βιαστικός τώρα, αλλά το βράδυ που θα γυρίσω σπίτι θα γράψω (προσωπική) ανάλυση προεδρικού επιπέδου. Μέχρι τότε αν κάποιος έχει όρεξη μπορεί να ψάξει στο ΥΤ για το βίντεο στο οποίο ο αρχιμηχανικός εξέλιξης του Γκοτζίλα εξηγεί γιατί δεν μπορούσε να γίνει ελαφρύτερο, χρησιμοποιώντας έναν πίνακα, ένα μαύρο μαρκαδόρο και πολλή φυσική?
Υποτιθεται κάποια χρόνια πριν, που το κουβεντιάζαμε, θα ήταν ο πορτσε κίλερ, το υπερόπλο που με ενα τιουνινγκ θα έβγαζε δυο εκατομμύρια άλογα, το κονσεπτ που θα έδειχνε στην αουντι τι θα πει τετρακίνηση και τα λοιπα.
6 Δεκεμβρίου 2007 βγήκε το πρώτο.
Πέντε χρόνια μετά, το θυμάται κανένας?
τι έγινε με αυτό το αμάξι?
γιατί δεν "περπάτησε"?
Θεωρητικά, όλοι οσοι ειχαν καρέρα 4 θα τις έκαιγαν εξω απο το Ρινγκ και θα αγόραζαν το Ντάτσουν.
σχόλια δικά σας....
δεν ειμαι κανεις γνωστης, ουτε το πολυ-παρακολουθω,
αλλα εχω δει κανα δυο στο γιουτουμπ να παιζουν στις ευθειες με κατι Ε30 ΤΡουμπο
:D
κατα τα αλλα, λιγο αχρωμο/αοσμο μου φαινεται, απο χαρακτηρα τουλαχιστον.
να σου πω, θα προτιμουσα κανα παλιο Σουπρα.
Είμαι λίγο βιαστικός τώρα, αλλά το βράδυ που θα γυρίσω σπίτι θα γράψω (προσωπική) ανάλυση προεδρικού επιπέδου. Μέχρι τότε αν κάποιος έχει όρεξη μπορεί να ψάξει στο ΥΤ για το βίντεο στο οποίο ο αρχιμηχανικός εξέλιξης του Γκοτζίλα εξηγεί γιατί δεν μπορούσε να γίνει ελαφρύτερο, χρησιμοποιώντας έναν πίνακα, ένα μαύρο μαρκαδόρο και πολλή φυσική?
θυμαμαι μου φαινεται μια χαρακτηριστικη συνεντευξη του σχετικα με αυτο ??
τεσπα, αναμενουμε περισσοτερα το βραδυ Γιαννη.
thumb
https://www.youtube.com/watch?v=vdMzCxRw-30
:)
Πειτε στο Καζουτιχχι να ερθει εδω να του εξηγησω πως δουλευει το μ3 :original:
GiannisRob
19-09-12, 16:33
https://www.youtube.com/watch?v=8nGiZKQmODA"]https://www.youtube.com/watch?v=8nGiZKQmODA
https://www.youtube.com/watch?v=x1izuj3ku8k"]https://www.youtube.com/watch?v=x1izuj3ku8k
https://www.youtube.com/watch?v=eXtOYrL67Fo"]https://www.youtube.com/watch?v=eXtOYrL67Fo
https://www.youtube.com/watch?v=Nf8rADuMcLM"]https://www.youtube.com/watch?v=Nf8rADuMcLM
https://www.youtube.com/watch?v=bc5wIKGnC0k"]https://www.youtube.com/watch?v=bc5wIKGnC0k
https://www.youtube.com/watch?v=gil9Utvq2GM"]https://www.youtube.com/watch?v=gil9Utvq2GM
GiannisRob
19-09-12, 16:35
https://www.youtube.com/watch?v=sz0LpZ426XE"]https://www.youtube.com/watch?v=sz0LpZ426XE
https://www.youtube.com/watch?v=SJrWisNpWxc"]https://www.youtube.com/watch?v=SJrWisNpWxc
https://www.youtube.com/watch?v=cQ2LQ1Qy4uo"]https://www.youtube.com/watch?v=cQ2LQ1Qy4uo
https://www.youtube.com/watch?v=dQ0eXC78zhU"]https://www.youtube.com/watch?v=dQ0eXC78zhU
https://www.youtube.com/watch?v=YMjOAmVviUU"]https://www.youtube.com/watch?v=YMjOAmVviUU
https://www.youtube.com/watch?v=n96pV_bBMTo"]https://www.youtube.com/watch?v=n96pV_bBMTo
Άργησα και θα με σφάξουνε...
STREETRACING
19-09-12, 16:41
μια χαρα υπαρχει κ διαπρεπει στο εξωτερικο.
αμαξαρα ειναι.
για να μην πω για το 34αρι που ηταν το top.
οντως μια χαρα ειναι ,απιστευτα γρηγορο,πανεμορφο,κλεινει τα στοματα σε αμαξια με 3πλασιο κοστος και σε ευθειες και σε πιστες,και παιρνει αλογα για πλακα.Τι αλλο να θελει καποιος απο 1 αμαξι και ειδικα σε αυτα τα λεφτα το GTR ειναι απλα μοναδικη λυση
μια χαρα υπαρχει κ διαπρεπει στο εξωτερικο.
αμαξαρα ειναι.
για να μην πω για το 34αρι που ηταν το top.
χωρίς ίχνος ειρωνίας (απο τα πληκτρολόγια γινονται παρεξηγήσεις), μπορείς να με διαφωτίσεις σχετικά?
(οχι για το 34 φυσικά)
οντως μια χαρα ειναι ,απιστευτα γρηγορο,πανεμορφο,κλεινει τα στοματα σε αμαξια με 3πλασιο κοστος και σε ευθειες και σε πιστες,και παιρνει αλογα για πλακα.Τι αλλο να θελει καποιος απο 1 αμαξι και ειδικα σε αυτα τα λεφτα το GTR ειναι απλα μοναδικη λυση
που ρε παιδιά?
εκτός απο κάτι ευθείες στο M5 Βοαρδ, δεν το έχω πετύχει πουθενά αυτό το αμάξι.
Σοβαρά μιλάω.
Σε μια διοργάνωση σε κάτι...
σε κλειστό club τρέχουνε?
Σορυ, επίσης κάτι δεν κατάλαβα.
τι μας λέει ο γιαπωνέζος τώρα δηλαδή?
πως οι Lotus πχ που προσπαθούν να αφαιρέσουν βάρος ακόμα και απο τα πατάκια, είναι λάθος στημένες?
μεχρι τώρα ξέραμε= ελαφρύτερο=καλύτερο.
τώρα τι γίνεται εδω?
χιλια συγγνωμη που δεν εχω ορεξη να ξαναδω το βιντεακι ολο για ενα αμαξι που δε με ενδιαφερει ιδιαιτερα,
αλλα αν δεν κανω λαθος το ρεζουμε ητανε οτι:
φτιαξανε ενα σουπερ-καρ που να ειναι αρκετα "μαλακο" και user-friendly για τον εκαστοτε
οδηγο/αρχαριο απο αλογα ιδιοκτητη...
Υποτιθεται κάποια χρόνια πριν, που το κουβεντιάζαμε, θα ήταν ο πορτσε κίλερ, το υπερόπλο που με ενα τιουνινγκ θα έβγαζε δυο εκατομμύρια άλογα, το κονσεπτ που θα έδειχνε στην αουντι τι θα πει τετρακίνηση και τα λοιπα.
6 Δεκεμβρίου 2007 βγήκε το πρώτο.
Πέντε χρόνια μετά, το θυμάται κανένας?
τι έγινε με αυτό το αμάξι?
γιατί δεν "περπάτησε"?
Θεωρητικά, όλοι οσοι ειχαν καρέρα 4 θα τις έκαιγαν εξω απο το Ρινγκ και θα αγόραζαν το Ντάτσουν.
σχόλια δικά σας....
γιατι στο σπιτι του κρεμασμενου δεν μιλανε για σχοινι...
δεν νομιζω οτι χαθηκε!!!
ghost-rider
19-09-12, 19:04
gtr...
Eνα αυτοκινητο που μολις το ειδα αντιπαθησα...
Σαν ασχημοπαπο ειναι.
Σιγα σιγα διαβαζοντας γι αυτο οφειλω να ομολογησω οτι το σεβαστηκα...
Τεχνολογικο επιτευγμα.
Εμφανισιακα δε με τρελαινει ουτε ειναι το αυτοκινητο που ονειρευομαι.
Το θεωρω ομως κτηνος και ελπιζω καποια στιγμη να καταφερω να οδηγησω ενα, καπου, καπως, καποτε...
Δε θεωρω οτι χαθηκε. Ισα ισα...
Προσφατα βγηκε σε καποιες εκδοσεις που δε νομιζω οτι εχουν ανταγωνισμο.
https://www.roadandtrack.com/future-cars/spy-photos/caught-testing-2014-nissan-gt-r
https://www.autotalk.com/2013-nissan-gt-r-black-edition-review-16774/
https://www.vcstar.com/news/2012/sep/08/supercomputer-meets-master-fabricator-nissan-gt-r/
https://www.vcstar.com/news/2012/sep/08/supercomputer-meets-master-fabricator-nissan-gt-r/
Σορυ, επίσης κάτι δεν κατάλαβα.
τι μας λέει ο γιαπωνέζος τώρα δηλαδή?
πως οι Lotus πχ που προσπαθούν να αφαιρέσουν βάρος ακόμα και απο τα πατάκια, είναι λάθος στημένες?
μεχρι τώρα ξέραμε= ελαφρύτερο=καλύτερο.
τώρα τι γίνεται εδω?
Γίνεται το αντίθετο από αυτό που είχε πει ο Colin Chapman : "less is more".
Nick bmwlover
19-09-12, 19:27
Σορυ, επίσης κάτι δεν κατάλαβα.
τι μας λέει ο γιαπωνέζος τώρα δηλαδή?
πως οι Lotus πχ που προσπαθούν να αφαιρέσουν βάρος ακόμα και απο τα πατάκια, είναι λάθος στητουμένες?
μεχρι τώρα ξέραμε= ελαφρύτερο=καλύτερο.
τώρα τι γίνεται εδω?
Σταματη θα σου θεσω καποια ερωτηματα:
1)Ποσες Lotus εχεις δει να κυκλοφορουν,κανανε το "περπατημα" που αναφερεις???
2)Σε τι "περπατημα" αναφερεσαι,στα βιντεακια στο youtube???
Δεδομενης της οικονομικης κρισης,ο φραγκατος κ αδιαφορος στην ουσια απο αυτοκινηση,θα παρει το GT-R(Nissan) η κατι πολυ πιο ακριβο καθαρα κ μονο εξαιτιας του prestige???
3)Kακο promotion η διαφορα εμποδια στο promotion???
Σκεψου κ αυτο που ειπε ο Γιαννης πιο πανω για το σχοινι...thumb
ρωτηστε τον Μpower_01 για το gtr....
μονο mclaren f1 διπλοτουρμπινη με 1100kg και 1200ps με περναγε ρολλαριστα και μονο!
με ενα gtr που εφτιαξα 800ps και 1339kg ξηλωμενο...
Εμενα μου αρεσε και μου αρεσει. Το βρισκω συναρπαστικο αυτοκινητο και αρκετα μοναδικο αν θες κατι διαφορετικο απο τη πολυρετουσαρισμενη 45 αρα ( λεγε με 911) η τα ιταλικα exotics στα τριπλασια λεφτα.
Θα το αγοραζα ευχαριστως για χρηση GT. Τα περι ευθειας και πιστας δε με αφορουσαν ουτε με αφορουν. Ξερω οτι αν το ειχα στο γκαραζ μου θα κατεβαινα το βραδυ να το χαζευω πραγμα σπανιο για Γιαπωνεζο.
Δεν πουλησε στην Ελλαδα διοτι με Πορσε πολλοι ε@αμησαν, με Ντατσουν ουδεις καθως επισης δε θες να εχεις δωσει 100+ χιλιαρικα και να μη σε βαζει πρωτη σειρα ο αλβανος παρκαδορος του μπουζουκοκωλαδικου .
Σταματη θα σου θεσω καποια ερωτηματα:
1)Ποσες Lotus εχεις δει να κυκλοφορουν,κανανε το "περπατημα" που αναφερεις???
2)Σε τι "περπατημα" αναφερεσαι,στα βιντεακια στο youtube???
Δεδομενης της οικονομικης κρισης,ο φραγκατος κ αδιαφορος στην ουσια απο αυτοκινηση,θα παρει το GT-R(Nissan) η κατι πολυ πιο ακριβο καθαρα κ μονο εξαιτιας του prestige???
3)Kακο promotion η διαφορα εμποδια στο promotion???
Σκεψου κ αυτο που ειπε ο Γιαννης πιο πανω για το σχοινι...thumb
μια lotus ειναι μια lotus
δηλαδή μια μπανιέρα με ανάρτηση και χωρίς κανένα ηλεκτρονικό τσουμπλέκι γράφει τους χρόνους που γράφει.
Αυτό θέλει κάποιο σχεδιαστικό-μηχανολογικό υπόβαθρο για να το κάνει.
Θεωρώ οτι αυτές οι απλες κατασκευές με τον ταπεινό τογιότα κινητήρα τα πάνε μια χαρά για αυτό που ειναι.
το περπάτημα δεν το παρακολουθώ απο τα βιντεάκια, αλλιως θα είχα την εντύπωση οτι το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου ειναι το Hontros Mitsubishi Evo V, να περνάει τη γέφυρα με 250.
Στα διάφορα που παρακολουθώ, απο θερμοκέφαλα φόρα μέχρι trackdays κουβέντες, οι συζητήσεις, οι φωτογραφίες και τα στιγμιότυπα, είναι λιγο πολύ τα ίδια που ήταν και πριν το 2009.
Πορσε, Λοτους, Μπεμβέ, Πεζώ στημένα και κάτεραμ μονοπωλούν το ενδιαφέρον.
pistonheads, automotive, ringers, northloop κτλ, ειναι σαν να το έχουν ξεχάσει η σαν να μην υπήρχε.
Η ζωή συνεχίζει κανονικά με όλους να θέλουν είτε μια 911 είτε μια Cat-7, άντε μια Μ3-92 οι πιο light για να μπουν με όσα.
Το GT-R απλά δεν αναφέρεται.
Δεν το ποθεί κανένας, δεν το κουβεντιάζει κανένας.
Περνάει σαν είδηση, φεύγει και χάνεται στο βάθος με 40 ποστ, τύπου, "ενδιαφέρον", "α οκ", "ναι, ναι οκ" κτλ.
Για την κριση που λες, οκ, εδω εμείς δεν το προλάβαμε, πόσα πουλήθηκαν? 10-11? δεν μπορούμε να μιλάμε για εμάς.
τα β χέρι εδώ τα ζητάνε απο 60 χιλιάρικα -τιμή κρίσης- και έξω έχει βαριά 30 και 40-50 τα μοντέλα του 10/11
Η απαξίωση ειναι τεράστια.
Δεν ξέρω για το promotion, αλλά τα παλιά GT-R είχαν κοινό, βελτιωτές που τα έσκιζαν και υπήρχαν εποχές που ειδικά στην Αμερική, την Αυστραλία και την Αγγλία, θα έδιναν ένα χέρι και ένα πόδι για να ακουμπήσουν ένα τέτοιο.
Κάτι που δεν ισχύει για το καινούργιο.
Θες τα διαφορικά που σπάσανε, θες οι αναρτήσεις που κλατάρανε, ενώ πίστευα οτι αυτό το αμάξι θα έδινε μια πνοή δύναμης στην εταιρεία, όπως είχε κάνει η Σούπρα για την Τογιότα, πιστεύω (αποψη μου) οτι δε δημιούργησε φανατικούς.
Δεν νομίζω να υπάρχει desktop σε κανέναν πιτσιρικά όπως βάζαμε παλιά εμείς αφίσα την 930.
Αποψή μου φυσικά, κουβέντα κάνουμε.
Δεν προσπαθω να ακυρώσω το αμάξι.
Τι πήγε στραβά (συμφωνα με τη γνώμη μου) αναρωτιέμαι.
Εμενα μου αρεσε και μου αρεσει. Το βρισκω συναρπαστικο αυτοκινητο και αρκετα μοναδικο αν θες κατι διαφορετικο απο τη πολυρετουσαρισμενη 45 αρα ( λεγε με 911) η τα ιταλικα exotics στα τριπλασια λεφτα.
Θα το αγοραζα ευχαριστως για χρηση GT. Τα περι ευθειας και πιστας δε με αφορουσαν ουτε με αφορουν. Ξερω οτι αν το ειχα στο γκαραζ μου θα κατεβαινα το βραδυ να το χαζευω πραγμα σπανιο για Γιαπωνεζο.
Δεν πουλησε στην Ελλαδα διοτι με Πορσε πολλοι ε@αμησαν, με Ντατσουν ουδεις καθως επισης δε θες να εχεις δωσει 100+ χιλιαρικα και να μη σε βαζει πρωτη σειρα ο αλβανος παρκαδορος του μπουζουκοκωλαδικου .
Οπότε το συγκρίνεις με 911 απ ευθείας?
Θεωρείς οτι αυτό ειναι το αντίπαλο δέος.
Γιατί οχι μια 92Μ3 ?
η 911 είναι άβολη, έχει μικρούς χώρους και τον κινητήρα πίσω.
Η τούρμπο ειναι σε εντελώς άλλη λίγκα τιμής και σκοπού σε σχέση με το GTR.
Μήπως τελικά εκεί είναι το μυστικό?
πήγαν να το κοντράρουν με το Icon και ξέχασαν να το βάλουν να σκουπίσει τα απο κάτω του πρώτα?
Tsakirakos
19-09-12, 21:04
μαλλον το πρεστιζ της μαρκας φταιει...εχουμε λιγο ολοι μεσα μας το "σαλτανατι"....
πολύ καλό αυτοκίνητο, με χαμηλό κόστος και καλό value for money, τίγκα στα ηλεκτρονικά όμως και σε καμιά μα καμιά περίπτωση πόρσε κίλλερ!! ΠΟΤΕ..
μαλλον το πρεστιζ της μαρκας φταιει...εχουμε λιγο ολοι μεσα μας το "σαλτανατι"....
και αρα επρεπε να ειναι πιο προς το macho το αυτοκινητο.
μου φαινεται εμφανισιακα πολυ global-αρεστο-σε-ολους-gt στο τελος αδιαφορο.
εμφανισιακα...
επρεπε να το παρουνε πιο πολυ προς το "δυναμικο"
δεν ξερω, γουστα ειναι αυτα βεβαια.
τιγκα στα ηλεκτρονικα, εν τω μεταξυ σε ενα απο τα λινκς που εβαλε ο νινο,
λεει για καταργηση μερικων εξ αυτων και μειωση του βαρους....??
προσωπικη μου αποψη: πολυ ογκωδης, βαρυ, ατσουμπαλο, οσες φορες το εχω δει σε πιστα Μεγαρα, το λυπαμαι, ειναι αυτοκινητο ελεφαντας!
δεν το εχω δει σε ανοιχτη πιστα, με ανοιχτες στροφες εκει ισως τα παει πολυ καλα!
με χαλαει γιατι το r34 ηταν μαχητικο, ειχε τα απολυτως απαραιτητα και πηγαινε σε σωστα χερια...
αυτο εχει πολλα τσιτσιμπλικια....ΠΟΛΛΑ, και δεν το παιρνουν γιατι ειναι η τετρακινητη ντατσουνα που στριβει, και βγαζει ναουμ και 1000αλογατα με κλειστο μοτερ, αλλα το παιρνουν γιατι ειναι skyline και θελουν να ραψουν τα σουπερ καρς!
(θυμιζω βιντεακι με gallardo στα λιμανακια)
απο εκει και περα το αυτοκινητο πρεπει να ειναι φοβερο...
https://www.youtube.com/watch?v=tmaLZ8Id4Qk
https://www.youtube.com/watch?v=9kboisVOJuM
https://www.youtube.com/watch?v=ne7kErn8zp8&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=gT1HOusCGic
skandalis447
19-09-12, 21:33
Λεω να γραψω και εγω μια γνωμη...ετσι να εχουμε να λεμε...Το νισαν το σεβομαι,ειναι επιτευγμα τεχνολογιας.Σιγουρα ειναι ιδιαιτερο σχεδιαστικα και ενω με εντυπωσιαζει,δεν με τρελενει...Αυτα ομως ειναι θεμτα υποκειμενικα και δεν κολλαμε εκει...Απο σχεδιαστικης αποψεως παντα οι γιαπονεζοι σε καθε νεο μοντελο ξεχνανε τελειως την σχεδιαση του παλιου και φτιαχνουν ενα που δεν μοιαζει καθολου με τα προηγουμενα..οποτε κρεμανε τους ταλαιπορους ιδιοκτητες παλαιοτερης σειρας που χανουν τρελη αξια...οι γερμανοι δεν το κανουν αυτο...Καθε νεο μοντελο καταλαβαινεις οτι εχει εξελιχθει απο το προηγουμενο...το οποιο εμενα που δειχνει σεβασμο στον πελατη που εδωσε τα λεφτα του στο προηγουμενο μοντελο και τωρα απλα βλεπει οτι ...ενταξει προχωρησε η τεχνολογια...Ετσι λοιπον βλεπουμε το gtr35 να μην εχει καμμια σχεσιαστικη σχεση με το 34...μα καμμια...
Εχωντας οδηγησει αρκετα θα ηθελα να παρδεχτω τους μηχανικους της νισαν διοτε εφτιαξαν ενα φανταστικο αυτοκινητο οδηγικα το οποιο μπορει και κρυβει το τεραστιο βαρος του...ενας μετριος εως απλα καλος οδηγος σιγουρα θα παει πολυ πιο ευκολα και μαλλον πιο γρηγορα απο μια 997ΤΤ...Μονο ενας πολυ καλος οδηγος στο τιμονι ενος 997ΤΤ θα μπορεσει να περασει ενα νισαν...αφου θα εχει ιδρωσει κιολας...αυτο θεωρω το μεγαλυτερο προσον του νισαν...Το μεγαλυτερο μειον του ομως...ειναι το ονομα του...νισαν...και τοσα λεφτα...Δεν εχει το κυρος που χρειαζονται τοσα λεφτα για την αγορα του...και για αυτο πεφτει τοσο πολυ η τιμη του...
Αν το ίδιο αυτοκίνητο έβγαινε υπό την σκεπη και το σήμα άλλης εταιρίας θα ήμουν περίεργος τι θα λέγατε
Δεν ξέρω για το promotion, αλλά τα παλιά GT-R είχαν κοινό, βελτιωτές που τα έσκιζαν και υπήρχαν εποχές που ειδικά στην Αμερική, την Αυστραλία και την Αγγλία, θα έδιναν ένα χέρι και ένα πόδι για να ακουμπήσουν ένα τέτοιο.
Κάτι που δεν ισχύει για το καινούργιο.
Θες τα διαφορικά που σπάσανε, θες οι αναρτήσεις που κλατάρανε, ενώ πίστευα οτι αυτό το αμάξι θα έδινε μια πνοή δύναμης στην εταιρεία, όπως είχε κάνει η Σούπρα για την Τογιότα, πιστεύω (αποψη μου) οτι δε δημιούργησε φανατικούς.
Δεν νομίζω να υπάρχει desktop σε κανέναν πιτσιρικά όπως βάζαμε παλιά εμείς αφίσα την 930.
Αποψή μου φυσικά, κουβέντα κάνουμε.
Δεν προσπαθω να ακυρώσω το αμάξι.
Τι πήγε στραβά (συμφωνα με τη γνώμη μου) αναρωτιέμαι.
Τι έχασε λοιπόν το τωρινό GT-R από το R34 και τα παλαιότερα ?
Έχασε σε ταχύτητα, αποτελεσματικότητα, περιθώρια βελτίωσης αναλογικά με τον ανταγωνισμό και την εποχή του ?
Άλλαξε το σήμα στο καπώ ?
Έχασε σε αξιοπιστία ?
Άλλαξε το “badge value” της Nissan σε σχέση με Porsche, Ferrari και άλλους ?
Το σημερινό GT-R σε όλους τους τομείς πήγε μπροστά από το R34.
Μήπως άλλαξαν μυαλό οι petrolheads ?
Όχι βέβαια. Απλά το R34 ήταν όμορφο ή πολύ όμορφο ή απλά σου άρεσε και το
σεβόσουν για τις ικανότητες του.
Δύσκολα έβρισκες άνθρωπο να το χαρακτηρίσει άσχημο.
Το σημερινό GT-R δύσκολα βρίσκεις άνθρωπο να μην το χαρακτηρίσει άσχημο.
Πώς να ασχοληθεί ο άλλος με κάτι που δεν βλέπεται ?
Ερωτεύτηκε κανένας άσχημη γκόμενα για τον εσωτερικό της κόσμο ?
Σταματη ειναι ενα gt αυτοκινητο. Με αυτη του την ιδιοτητα ειναι πολυ καλο και πολυ ενδιαφερον. Επειδη ομως η μοδα των τελευταιων ετων προσταζει κοντρα ολων με ολα και χρονομετρησεις πρεστιζ στο Ρινγκ, εξ´ου και η συγκριση με το 911tt. Πλην αυτου δεν εχουν και πολλα κοινα κατα τη γνωμη μου. Και σιγουρα δεν εχει το πρεστιζ της Πορσε.Αλλωστε κανενα γιαπωνεζικο δεν καταφερε ποτε να ξεπερασει την σχιστοματικη ταυτοτητα του. Για μενα μαλακια τους που το λανσαραν ως σουπερκαρς κιλλερ. Σα gt θα ειχε καλυτερη απηχηση. Εμενα μου αρεσει πολυ και εμφανισιακα αλλα αυτο ειναι υποκειμενικο.
Panos 316T
19-09-12, 21:50
Θελω τωρα ενα gtr που να χει βαλει το χερακι της η ams
https://www.youtube.com/watch?v=yjPXWdkLHSw&feature=youtube_gdata_player
Τι έχασε λοιπόν το τωρινό GT-R από το R34 και τα παλαιότερα ?........Το σημερινό GT-R σε όλους τους τομείς πήγε μπροστά από το R34.
......
νομιζω αυτο οπως λεει ο γιατρος,
μπηκε σε αλλη κατηγορια και γι αυτο τα βρηκε σκουρα (απο αποψη κυρους κλπ).
το προηγουμενο για ποιο λογο το αγοραζανε?
οχι επειδη ητανε καλο GT.
επειδη ητανε μια (τουλαχ.) κατηγορια "κατω" και χτυπαγε ανωτερα αυτοκινητα.
γιατι ειχε τουρμπινα που εκανε σαν αεροπλανο, επειδη ητανε μυωδες και "φουσκωτο".
ολα αυτα ταπεινη μου αποψη, χωρις να εχω οδηγησει βεβαια, ουτε καν απο κοντα δεν εχω δει...
:o
Λεω να γραψω και εγω μια γνωμη...ετσι να εχουμε να λεμε...Το νισαν το σεβομαι,ειναι επιτευγμα τεχνολογιας.Σιγουρα ειναι ιδιαιτερο σχεδιαστικα και ενω με εντυπωσιαζει,δεν με τρελενει...Αυτα ομως ειναι θεμτα υποκειμενικα και δεν κολλαμε εκει...Απο σχεδιαστικης αποψεως παντα οι γιαπονεζοι σε καθε νεο μοντελο ξεχνανε τελειως την σχεδιαση του παλιου και φτιαχνουν ενα που δεν μοιαζει καθολου με τα προηγουμενα..οποτε κρεμανε τους ταλαιπορους ιδιοκτητες παλαιοτερης σειρας που χανουν τρελη αξια...οι γερμανοι δεν το κανουν αυτο...Καθε νεο μοντελο καταλαβαινεις οτι εχει εξελιχθει απο το προηγουμενο...το οποιο εμενα που δειχνει σεβασμο στον πελατη που εδωσε τα λεφτα του στο προηγουμενο μοντελο και τωρα απλα βλεπει οτι ...ενταξει προχωρησε η τεχνολογια...Ετσι λοιπον βλεπουμε το gtr35 να μην εχει καμμια σχεσιαστικη σχεση με το 34...μα καμμια...
Εχωντας οδηγησει αρκετα θα ηθελα να παρδεχτω τους μηχανικους της νισαν διοτε εφτιαξαν ενα φανταστικο αυτοκινητο οδηγικα το οποιο μπορει και κρυβει το τεραστιο βαρος του...ενας μετριος εως απλα καλος οδηγος σιγουρα θα παει πολυ πιο ευκολα και μαλλον πιο γρηγορα απο μια 997ΤΤ...Μονο ενας πολυ καλος οδηγος στο τιμονι ενος 997ΤΤ θα μπορεσει να περασει ενα νισαν...αφου θα εχει ιδρωσει κιολας...αυτο θεωρω το μεγαλυτερο προσον του νισαν...Το μεγαλυτερο μειον του ομως...ειναι το ονομα του...νισαν...και τοσα λεφτα...Δεν εχει το κυρος που χρειαζονται τοσα λεφτα για την αγορα του...και για αυτο πεφτει τοσο πολυ η τιμη του...
Συμφωνω το Νισσαν ειναι νισσαν, αλλο BMW αλλο Porche...Respect για τα χαρακτηριστικα του και τις επιδοσεις, εμενα σχεδιαστικα δεν μου αρεσει, και συμφωνω με Σταματη.
Πλακα ειχε το καλοκαιρι που ηταν ενα ασπρο στην ευθεια τερμα Βουλιαγμενης (στο περιπτερο με το φτυαρι) το οποιο το περναω με νορμαλ ταχυτητα, και αρχιζει μετα σιγα σιγα να γκαζωνει...ερχεται διπλα κατεβαζει γκραν-γκρουν-γκραπ-γκραπ να ακουσω την εξατμιση, γκαζια και φουλ για λιμανακια.
Πισω εγω, τον βλεπω σταματημενο εξω απο το Island, μετα απο 2 λεπτα παλι απο πισω...Εγω εψαχνα κατι να φαω με την κοπελα μου αυτος απο πισω, γελαγα. Κανω αριστερα στο Yabanaki εκει αυτος απο πισω. Ημουν ετοιμος να του πω ''ελα ρε μεγαλε να σε κερασω κατι τοσο δρομο εχεις κανει'' :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
skandalis447
19-09-12, 22:15
σιγουρα οταν χωθει αφθονο χρημα...εχουμε τρελλο αποτελεσμα...απο ολα τα βιντεακια αυτο απλα το χαζευω...
https://www.youtube.com/watch?v=y9J_wXrsElE
GiannisRob
19-09-12, 22:15
https://www.km77.com/00/nissan/gt-r/gra/205.jpg
https://stblogs.motortrend.com/files/2008/02/8056616.jpeg
Κιβώτιο πίσω και δεύτερος άξονας που μεταφέρει κίνηση και στο μπροστά διαφορικό. Περίεργο σετάπ..
skandalis447
19-09-12, 22:17
το κιβωτιο ειναι πισω για σωστη κατανομη του βαρους...Το να εχει 2 αξονες ειναι τριβες...αλλα τουλαχιστον απο οσο θυμαμαι ειναι καρμπον...για λιγοτερη περιστρεφομενη μαζα...
σιγουρα οταν χωθει αφθονο χρημα...εχουμε τρελλο αποτελεσμα...απο ολα τα βιντεακια αυτο απλα το χαζευω...
https://www.youtube.com/watch?v=y9J_wXrsElE
:shok: WOW!!!!.....πως φευγει ετσι???
Υπαρχει κανα gtr να το βαλουμε να ανοιξει με 997tt pdk?......:thumbsup:
997pdk vs GTR βελτιωμένο στα 600 άλογα:
https://www.youtube.com/watch?v=AbcSr8bsRQo
Υπαρχει κανα gtr να το βαλουμε να ανοιξει με 997tt pdk?......:thumbsup:
Ναι εχει η μανα μου ενα Navara turbo GTP (gia ton petso)
Που μωρε θες να βρουμε τζιτιαρ;
Και κυριως που στον πετσο θα βρουμε το πιντικεη;
Ναι εχει η μανα μου ενα Navara turbo GTP (gia ton petso)
Που μωρε θες να βρουμε τζιτιαρ;
Και κυριως που στον πετσο θα βρουμε το πιντικεη;
Pdk υπάρχει.......
Φιρουλι-φιρουλι
Σφυριζω αδιαφορα και κανω πως δεν ξερω τιποτα.
Εχω την αισθηση οτι καποια φρυδια στο βορρα εχουν σμιξει ακομα περισοτερο....
Φιρουλι-φιρουλι
Σφυριζω αδιαφορα και κανω πως δεν ξερω τιποτα.
Εχω την αισθηση οτι καποια φρυδια στο βορρα εχουν σμιξει ακομα περισοτερο....
:whistle:
ότι το νισάν είναι καλό αμάξι, δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς μας.
εγώ πιστεύω ότι όλα είναι θέμα οδηγού. τι θέλω να πώ.
επειδή αναφέρθηκε η απουσία του απο διάφορα φόρα και γενικά απο το ίντερνετ, πιστεύω ότι αυτό έχει γίνει απο την παρεξηγημένη ταυτότητα του αυτοκινήτου, που φυσικά κατάφερε να κάνει πρώτη η νισαν, με την βοήθεια των ιδιοκτητών του αυτοκινήτου.
το αμάξι μας ξεσκίζει τα πάντα λέει η νισαν, ενώ απο την άλλη έχουμε την ιστορία του GM6, όπως και κάποια άλλα παρόμοια παραδείγματα που κυκλοφορούν στο τιούμπ.
ένας σοβαρός οδηγός δεν ασχολείτε με τις μπούρδες αυτές, που όλοι ξέρουμε για που είναι και που ανήκουν.
θεωρώ ότι ένας λάτρης της οδήγησης θα το έβρισκε πολύ λίγο το αμάξι, για τον λόγο ότι η συμμετοχή του θα ήταν πολύ μικρή, εν αντιθέση με την πάλη που θα έριχνε με ένα πόρσε, με μια φεράρι, ή ακόμα και με το παιχνίδι που θα μπορούσε να κάνει με ένα Μ3.
πείγε δλδ σε άτομα που η σχέση τους με την οδήγηση περιορίζεται στην ευθεία, σε κάποιους άλλους που απλά θέλαν ένα πολύ καλό αμάξι και καλά αντάξιο πολύ ακριβότερων, και σε ένα μικρό ποσοστό που πραγμαικά ασχολείτε με την οδήγηση.
οι πρώτοι λοιπόν κυκλοφορούν χιλιάδες βίντεο στις ευθείες της ρωσσίας - αμερικής και οπουδήποτε αλλού, οι δεύτεροι πιθανότατα να μην γνωρίζουν ότι υπάρχουν αυτοκινητιστικά φόρουμ, ενώ οι τρίτοι είναι τόσο λίγοι, που τα ποστς τους ίσως να χάνονται ανάμεσα στα εκατομύρια ποστ τα οποία αφορούν άλλα αμάξια.
εμάς μας νοιάζει η γνώμη των τρίτων λοιπόν, και κανενός άλλου
το αμάξι πιστεύω ότι έκανε το μπαμ του, έγινε ο τζερτζελές που ήθελαν και πείρε την θέση του στην αγορά, και στην ιστορία της αυτοκίνησης.
Παιδια το αυτοκινητο ειναι πολυ καλο...με τα καποια προβληματακιατου βεβαια και με μια πολυ σοβαρη ασθενεια ομως η οποια ονομαζεται ελλειψη προσωπικοτητας...βλεπε πορσε-φεραρι-λαμπο κ.λ.π.Ενα στοιχειο που δειχνει προσωπικοτητα ειναι οταν οδηγας και μεσα απο τον εσωτερικο καθρεπτησου να μπωρεις να αναγνωρισεις τι αυτοκινητο αιναι αυτο που σε ακολουθει σε τουλαχιστον 100 μ αποσταση.το νισσαν δεν το αναγνωριζεις εαν δεν εισαι πολυ γνωστης του συγκεκριμενου αυτοκινητου,ιδιως αν εχει και τιποτα καγκουριες στον εμπρος προφυλακτηρα.Ενας αλλος παραγοντας ειναι η τιμη αγορας..μετα απο καποια νουμερα και πανω μοιραια το μυαλο παει μονοτου σε καποια αλλα οπως πορσε-φεραρι-εμ-μερσεντες....τρανο παραδειγμα οσο αφορα την τιμη ειναι η αλφα 8c competizone....170.000 και η εκδοση spider 200.000.Στα υπολοιπα με εχουν καλυψει ποιο πανω.:original:
Pdk υπάρχει.......
Βιολογικό καθαρισμό να κανονίσεις γιατί χθες βράδυ χέστhka πάνω μου.
Ε ρε τζάμπο :original:
Δεν εχει το κυρος που χρειαζονται τοσα λεφτα για την αγορα του...και για αυτο πεφτει τοσο πολυ η τιμη του...
Συμφωνω με οσα λες αλλα ειδικα για την τιμη δεν θα το ελεγα πχ Μ3 Ε92 βρισκεις με 40 + χιλιαδες GTR ομως δεν βρισκεις πιο κατω απο 80000 και ας ειχαν περιπου ιδια λεφτα
Σαν Ιαπωνας το εσωτερικο ειναι πλαστικουρα αλλα απο θεμα δυναμης ειναι καλο 0-100 3,5 δεν ειναι ασχημα ε?
Συμφωνω με οσα λες αλλα ειδικα για την τιμη δεν θα το ελεγα πχ Μ3 Ε92 βρισκεις με 40 + χιλιαδες GTR ομως δεν βρισκεις πιο κατω απο 80000 και ας ειχαν περιπου ιδια λεφτα
Δεν απευθυνονται στο ιδιο κοινο, ειναι τελειως διαφορετικα αυτοκινητα (με σχεδον χαοτικη διαφορα επιδοσεων) και τα εξοδα συντηρησης επισης ειναι σε αλλο επιπεδο εντελως.
Το gtr ειναι αρκετα προσιτο τιμολογιακα γι'αυτα που προσφερει, ομως το κοστος συντηρησης μονο με ferrari-lambo μπορει να συγκριθει, ελεω χειροποιητης κατασκευης κυριως, οποτε οποιος το αγορασει με αποκλειστικο γνωμονα την τιμη, σιγουρα την πατησε.
Δεν απευθυνονται στο ιδιο κοινο, ειναι τελειως διαφορετικα αυτοκινητα (με σχεδον χαοτικη διαφορα επιδοσεων) και τα εξοδα συντηρησης επισης ειναι σε αλλο επιπεδο εντελως.
Το gtr ειναι αρκετα προσιτο τιμολογιακα γι'αυτα που προσφερει, ομως το κοστος συντηρησης μονο με ferrari-lambo μπορει να συγκριθει, ελεω χειροποιητης κατασκευης κυριως, οποτε οποιος το αγορασει με αποκλειστικο γνωμονα την τιμη, σιγουρα την πατησε.
ακόμα και αυτό πάντως είναι υπο αμφισβήτηση.
πρίν κάποιους μήνες, είχαμε την τυχη στον καφέ να κάτσει μαζί μας ένα παληκάρι που έχει το αμάξι.
μάλιστα τον έχουμε δεί και αρκετές φορές, και είναι ο τύπος που είχε σφαχτεί στην πίστα των σερρών με τον σκανδάλη και τον λευθέρη.
αυτό που μας είπε, και μάλιστα με έναν τρόπο αγανάκτησης, είναι, ότι όλα όσα λέγονται είναι βλακείες και πως τπτ δεν ισχύει απο τα νούμερα που κυκλοφορούν για την συντήρηση του στο νετ.
η αγανάκτηση φυσικά προερχόταν απο τις μπούρδες που ακούει δεξιά και αριστερά για το συγκεκριμένο θέμα.
απο την άλλη, με τον μάνο στην περαία όταν είμασταν, ο ένας ιδιοκτήτης της ταβέρνας που πάμε, έχει το ίδιο αμάξι και ο ξάδερφος του μας έκανε μια περίληψη για τυπικά πράγματα, με κόστη που ξεπερνάνε τα 2.000 για λαδάκια, φιλτράκια κτλ κτλ.
ποιός λέει ψέμματα και ποιός αλήθεια, δεν έχει καμμία ιδέα.
αν πάντως το παληκάρι στο καφέ λέει τα πράγματα όπως είναι, και δεν μου φάνηκε κάνας παπατζής, τότε αναμφισβίτητα πρόκειτε για οικονομικά πολύ καλή λύση το γκε τε αρ.
ακόμα και αυτό πάντως είναι υπο αμφισβήτηση.
πρίν κάποιους μήνες, είχαμε την τυχη στον καφέ να κάτσει μαζί μας ένα παληκάρι που έχει το αμάξι.
μάλιστα τον έχουμε δεί και αρκετές φορές, και είναι ο τύπος που είχε σφαχτεί στην πίστα των σερρών με τον σκανδάλη και τον λευθέρη.
αυτό που μας είπε, και μάλιστα με έναν τρόπο αγανάκτησης, είναι, ότι όλα όσα λέγονται είναι βλακείες και πως τπτ δεν ισχύει απο τα νούμερα που κυκλοφορούν για την συντήρηση του στο νετ.
η αγανάκτηση φυσικά προερχόταν απο τις μπούρδες που ακούει δεξιά και αριστερά για το συγκεκριμένο θέμα.
απο την άλλη, με τον μάνο στην περαία όταν είμασταν, ο ένας ιδιοκτήτης της ταβέρνας που πάμε, έχει το ίδιο αμάξι και ο ξάδερφος του μας έκανε μια περίληψη για τυπικά πράγματα, με κόστη που ξεπερνάνε τα 2.000 για λαδάκια, φιλτράκια κτλ κτλ.
ποιός λέει ψέμματα και ποιός αλήθεια, δεν έχει καμμία ιδέα.
αν πάντως το παληκάρι στο καφέ λέει τα πράγματα όπως είναι, και δεν μου φάνηκε κάνας παπατζής, τότε αναμφισβίτητα πρόκειτε για οικονομικά πολύ καλή λύση το γκε τε αρ.
Θωμα το συζητουσαμε και προσφατα στον καφε ενα σαββατο.. Εγω θυμαμαι τον τυπο να μας λεει οτι δεν εχει ινσπεκτιον,μικρα,μεγαλα σερβις. Ελεγε οτι γινεται καθε φορα μια συγκεκριμενη συντηρηση κι ελεγχος που κοστιζει 3κατοσταρικα.
Θυμαμαι οτι γκρινιαζε μονο για τα λαστιχα και ποσο καιρο του πηρε να βρει "φθηνη" πηγη απο το νετ
πρίν κάποιους μήνες, είχε την τυχη στον καφέ να κάτσει μαζί μας ένα παληκάρι που έχει το αμάξι.
Fixed
Sent from my iPhone using Tapatalk
ακόμα και αυτό πάντως είναι υπο αμφισβήτηση.
πρίν κάποιους μήνες, είχαμε την τυχη στον καφέ να κάτσει μαζί μας ένα παληκάρι που έχει το αμάξι.
Μάλλον δεν έχει καταλάβει τι γίνεται αυτός.
Εγώ έχω οδηγήσει GTR, δεν μου άρεσε καθόλου.
Άχαρο, άοσμο, θεόβαρο, πάει γρήγορα μόνο του.
Φίλος μου που πάμε μαζί πίστα με μηχανάκια/αυτοκίνητα, έχει πάρει από τα πρώτα GTR που ήρθαν στην Ελβετία.
Είναι από τη Νέα Ζηλανδία και του αρέσουν τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Αγόρασε το αυτοκίνητο 140χιλ. φράγκα.
Πριν 1 χρόνο θέλησε να το πουλήσει, για να πάρει την πιο καινούργια έκδοση.
Το έβαλε αγγελία για 80χιλ. φράγκα.
Επί 4 μήνες δεν τον πήρε ούτε ένας τηλέφωνο, απογοητεύθηκε και το έβγαλε από την αγγελία.
Σχετικά με το κόστος συντήρησης, είναι μια ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΛΗΓΗ.
Μερικές λεπτομέρειες
- Μετά από 4-5 γύρους Χόκενχαϊμ, το λάδι διαφορικών/κιβωτίου έχει ζεσταθεί και πρέπει να σταματήσεις (γιατί αν φθάσει στο κόκκινο, πρέπει να το αλλάξεις και στοιχίζει 500 ευρώ έκαστο)
- Μετά από ένα ολοήμερο στο Χόκενχαϊμ θέλει νέους δίσκους φρένων και τακάκια. Άλλαξε τους δίσκους με AP racing και πλέον αντέχουν 2.5 μέρες αντί για 1.
- Τα ελαστικά (ακόμη και R888) είναι πανάκριβα στην διάστασή αυτή και τα τρώει γρήγορα επειδή είναι βαρύ
- Καίει ΠΑΡΑ πολύ καύσιμο
Συγγνώμη δηλαδή, αγοράζεις ένα τόσο ακριβό σπορ αυτοκίνητο και
- δεν μπορείς να κάνεις πάνω από 5 γύρους γιατί έχουν υπερθερμανθεί τα πάντα
- κάνεις ένα τρακντεϊ και θέλεις ένα σετ φρένα και ένα σετ ελαστικά.
- έχεις κάτι γρήγορο που δεν το τρέχεις, γιατί κοστίζει ηλίθια πολύ
Μάλλον δεν έχει καταλάβει τι γίνεται αυτός.
Εγώ έχω οδηγήσει GTR, δεν μου άρεσε καθόλου.
Άχαρο, άοσμο, θεόβαρο, πάει γρήγορα μόνο του.
Φίλος μου που πάμε μαζί πίστα με μηχανάκια/αυτοκίνητα, έχει πάρει από τα πρώτα GTR που ήρθαν στην Ελβετία.
Είναι από τη Νέα Ζηλανδία και του αρέσουν τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Αγόρασε το αυτοκίνητο 140χιλ. φράγκα.
Πριν 1 χρόνο θέλησε να το πουλήσει, για να πάρει την πιο καινούργια έκδοση.
Το έβαλε αγγελία για 80χιλ. φράγκα.
Επί 4 μήνες δεν τον πήρε ούτε ένας τηλέφωνο, απογοητεύθηκε και το έβγαλε από την αγγελία.
Σχετικά με το κόστος συντήρησης, είναι μια ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΛΗΓΗ.
Μερικές λεπτομέρειες
- Μετά από 4-5 γύρους Χόκενχαϊμ, το λάδι διαφορικών/κιβωτίου έχει ζεσταθεί και πρέπει να σταματήσεις (γιατί αν φθάσει στο κόκκινο, πρέπει να το αλλάξεις και στοιχίζει 500 ευρώ έκαστο)
- Μετά από ένα ολοήμερο στο Χόκενχαϊμ θέλει νέους δίσκους φρένων και τακάκια. Άλλαξε τους δίσκους με AP racing και πλέον αντέχουν 2.5 μέρες αντί για 1.
- Τα ελαστικά (ακόμη και R888) είναι πανάκριβα στην διάστασή αυτή και τα τρώει γρήγορα επειδή είναι βαρύ
- Καίει ΠΑΡΑ πολύ καύσιμο
Συγγνώμη δηλαδή, αγοράζεις ένα τόσο ακριβό σπορ αυτοκίνητο και
- δεν μπορείς να κάνεις πάνω από 5 γύρους γιατί έχουν υπερθερμανθεί τα πάντα
- κάνεις ένα τρακντεϊ και θέλεις ένα σετ φρένα και ένα σετ ελαστικά.
- έχεις κάτι γρήγορο που δεν το τρέχεις, γιατί κοστίζει ηλίθια πολύ
Mα τελικα ομως ειναι ενα αμαξι για τρακ ντει ρε φιλε ? Το παιρνεις επειδη του δινουν καποιους πολυ γρηγορους χρονους στο Ρινγκ αλλα που αφορουν ΜΟΝΟ ενα γΛηγορο γυρο και τιποτ'αλλο?? Ειναι σα να βαζεις σε πιστα ενα Μ6 ...τα ιδια θα παθεις πιστευω σε επιπεδο φθορων και εξοδων.....εκαστος στο ειδος του και η σερενα στις σερβιεττες....
Μάλλον δεν έχει καταλάβει τι γίνεται αυτός.
Εγώ έχω οδηγήσει GTR, δεν μου άρεσε καθόλου.
Άχαρο, άοσμο, θεόβαρο, πάει γρήγορα μόνο του.
Φίλος μου που πάμε μαζί πίστα με μηχανάκια/αυτοκίνητα, έχει πάρει από τα πρώτα GTR που ήρθαν στην Ελβετία.
Είναι από τη Νέα Ζηλανδία και του αρέσουν τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Αγόρασε το αυτοκίνητο 140χιλ. φράγκα.
Πριν 1 χρόνο θέλησε να το πουλήσει, για να πάρει την πιο καινούργια έκδοση.
Το έβαλε αγγελία για 80χιλ. φράγκα.
Επί 4 μήνες δεν τον πήρε ούτε ένας τηλέφωνο, απογοητεύθηκε και το έβγαλε από την αγγελία.
Σχετικά με το κόστος συντήρησης, είναι μια ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΛΗΓΗ.
Μερικές λεπτομέρειες
- Μετά από 4-5 γύρους Χόκενχαϊμ, το λάδι διαφορικών/κιβωτίου έχει ζεσταθεί και πρέπει να σταματήσεις (γιατί αν φθάσει στο κόκκινο, πρέπει να το αλλάξεις και στοιχίζει 500 ευρώ έκαστο)
- Μετά από ένα ολοήμερο στο Χόκενχαϊμ θέλει νέους δίσκους φρένων και τακάκια. Άλλαξε τους δίσκους με AP racing και πλέον αντέχουν 2.5 μέρες αντί για 1.
- Τα ελαστικά (ακόμη και R888) είναι πανάκριβα στην διάστασή αυτή και τα τρώει γρήγορα επειδή είναι βαρύ
- Καίει ΠΑΡΑ πολύ καύσιμο
Συγγνώμη δηλαδή, αγοράζεις ένα τόσο ακριβό σπορ αυτοκίνητο και
- δεν μπορείς να κάνεις πάνω από 5 γύρους γιατί έχουν υπερθερμανθεί τα πάντα
- κάνεις ένα τρακντεϊ και θέλεις ένα σετ φρένα και ένα σετ ελαστικά.
- έχεις κάτι γρήγορο που δεν το τρέχεις, γιατί κοστίζει ηλίθια πολύ
συμφωνώ απόλυτα με όλα αυτά που λές κολλητέ.
αλλά η γενική κουβέντα είναι για την τυπικη συντήρηση του οχήματος, όπου έχουν ακουστεί και εγώ δεν ξέρω τι.
το ότι τα λεφτά για να τρέξει σε πίστα το συγκεκριμένο αμάξι θα είναι αρκετά, είναι απολύτως κατανοητό.
η μεγάλη μου περιέργεια είναι με το τι γίνεται υπο κανονικές συνθήκες, που πλέον εγώ δεν μπορώ να βγάλω καμμία άκρη με αυτά που έχω ακούσει κατά καιρούς.
όσων αφορά την οδήγηση, δεν είχα την τύχη, και δεν νομίζω να την έχω, αλλά πάνω κάτω, έχω την εντύπωση ότι θα μου φανεί όπως το περιγράφεις, ειδικά μετά απο τόσα σχόλια τύπου...τα κάνει όλα μόνο του κτλ κτλ...
Mα τελικα ομως ειναι ενα αμαξι για τρακ ντει ρε φιλε ? Το παιρνεις επειδη του δινουν καποιους πολυ γρηγορους χρονους στο Ρινγκ αλλα που αφορουν ΜΟΝΟ ενα γΛηγορο γυρο και τιποτ'αλλο?? Ειναι σα να βαζεις σε πιστα ενα Μ6 ...τα ιδια θα παθεις πιστευω σε επιπεδο φθορων και εξοδων.....εκαστος στο ειδος του και η σερενα στις σερβιεττες....
Σαν αυτοκίνητο να σπάσει τα χρονόμετρα στις πίστες το λανσάρανε.
Το Μ6 δεν διαφημίστηκε σαν πισταδόρικο.
Επίσης, το Μ6 με άλλα τακάκια θα φάει μόνο τα ελαστικά σε ένα ολοήμερο τρακντέϊ και δεν θα θες δίσκους, τακάκια, λάδια διαφορικού + σασμάν κτλ.
συμφωνώ απόλυτα με όλα αυτά που λές κολλητέ.
αλλά η γενική κουβέντα είναι για την τυπικη συντήρηση του οχήματος, όπου έχουν ακουστεί και εγώ δεν ξέρω τι.
το ότι τα λεφτά για να τρέξει σε πίστα το συγκεκριμένο αμάξι θα είναι αρκετά, είναι απολύτως κατανοητό.
η μεγάλη μου περιέργεια είναι με το τι γίνεται υπο κανονικές συνθήκες, που πλέον εγώ δεν μπορώ να βγάλω καμμία άκρη με αυτά που έχω ακούσει κατά καιρούς.
όσων αφορά την οδήγηση, δεν είχα την τύχη, και δεν νομίζω να την έχω, αλλά πάνω κάτω, έχω την εντύπωση ότι θα μου φανεί όπως το περιγράφεις, ειδικά μετά απο τόσα σχόλια τύπου...τα κάνει όλα μόνο του κτλ κτλ...
Γνωρίζω ότι σε κανονικές συνθήκες, η συντήρηση είναι λογική.
Αυτό που κοστίζει σε απλή χρήση δρόμου είναι καύσιμα και ελαστικά.
- Μετά από 4-5 γύρους Χόκενχαϊμ, το λάδι διαφορικών/κιβωτίου έχει ζεσταθεί και πρέπει να σταματήσεις (γιατί αν φθάσει στο κόκκινο, πρέπει να το αλλάξεις και στοιχίζει 500 ευρώ έκαστο)
- Μετά από ένα ολοήμερο στο Χόκενχαϊμ θέλει νέους δίσκους φρένων και τακάκια. Άλλαξε τους δίσκους με AP racing και πλέον αντέχουν 2.5 μέρες αντί για 1.
- Τα ελαστικά (ακόμη και R888) είναι πανάκριβα στην διάστασή αυτή και τα τρώει γρήγορα επειδή είναι βαρύ
Αυτό με το κιβώτιο ισχύει. Μάλιστα έχει ταμπελάκι σχετικά με την αλλαγή λαδιών που λέει αν θυμάμαι σωστά κάθε 5.000 χιλιόμετρα σε χρήση δρόμο ή 1.000(ίσως κάνω λάθος) σε χρήση πίστας.
Το θέμα με τα φρένα δεν μου λέει τίποτα, αφού έχει γίνει αντίστοιχα ολόκληρο θέμα με τα πανάκριβα κεραμικά φρένα των Ferrari και Porsche που καταστρεφόντουσαν σε χρήση πίστας...
Αυτό με τα λάστιχα ισχύει επίσης.
Σαν αυτοκίνητο να σπάσει τα χρονόμετρα στις πίστες το λανσάρανε.
Το Μ6 δεν διαφημίστηκε σαν πισταδόρικο.
Επίσης, το Μ6 με άλλα τακάκια θα φάει μόνο τα ελαστικά σε ένα ολοήμερο τρακντέϊ και δεν θα θες δίσκους, τακάκια, λάδια διαφορικού + σασμάν κτλ.
εδώ θα συμφωνήσω.
άλωστε δεν ήταν μικρός ο τζερτζελές που είχε γίνει με την πορσε ένα φεγγάρι με την 997 ντούρμπο...
αν είναι έτσι όπως τα περιγράφει ο αλέξης, τότε το γκε τε αρ μου θυμίζει κάτι αμάξια που κάνανε 400 μέτρα, και τέλος. μετά θέλανε μια περιουσία για συντήρηση και κάνα μήνα κλείσιμο στο συνεργείο.
αν είναι έτσι και ο ένας γύρος για το γκε τε αρ, τι να το κάνεις.
πάντως η αλήθεια είναι ότι παραπλάνησε τον κόσμο γενικά η νισάν με το συγκεκριμένο αμάξι σε κάποια θέματα.
κατά τα άλλα, οκ. δεν εκφέρω κάποια άλλη γνώμη, πέρα του ότι ούτε και εμένα μου αρέσει. μου θυμίζει γκουμούτσα οπτικά, με πολύ μικρά παράθυρα.
όπως και το 350Ζ, όπου έμπαινες μέσα και σε έπιανε κλειστοφοβία.
Το θέμα με τα φρένα δεν μου λέει τίποτα, αφού έχει γίνει αντίστοιχα ολόκληρο θέμα με τα πανάκριβα κεραμικά φρένα των Ferrari και Porsche που καταστρεφόντουσαν σε χρήση πίστας...
Αυτό ξαναπές το !
Μεγάλη φόλα τα κεραμικά φρένα υπό συνθήκες.
Τουλάχιστον στο Νισσάν βάλανε συμβατικούς δίσκους.
Πιστεύω ήταν σωστή κίνηση.
Αυτό ξαναπές το !
Μεγάλη φόλα τα κεραμικά φρένα υπό συνθήκες.
Τουλάχιστον στο Νισσάν βάλανε συμβατικούς δίσκους.
Πιστεύω ήταν σωστή κίνηση.
Η Απόλυτη ξεφτίλα...
Στους μικρούς όρους όταν αγοράζεις το ''τούμπανο'' με τα κεραμικά, γράφει ότι αν μπεις πίστα χάνεις την εγγύηση στα φρένα...
Ε ΤΟΤΕ ΤΙ ΤΟ ΠΗΡΑ ΡΕ ΜΕΓΑΛΕ...Να το κοιτάω έξω από την καφετέρια και να λέω ότι έχω φρένα από το KOSTA BODA;
Η Απόλυτη ξεφτίλα...
Στους μικρούς όρους όταν αγοράζεις το ''τούμπανο'' με τα κεραμικά, γράφει ότι αν μπεις πίστα χάνεις την εγγύηση στα φρένα...
Ε ΤΟΤΕ ΤΙ ΤΟ ΠΗΡΑ ΡΕ ΜΕΓΑΛΕ...Να το κοιτάω έξω από την καφετέρια και να λέω ότι έχω φρένα από το KOSTA BODA;
Αν θυμάσαι λέγανε τα κεραμικά φρένα είναι lifetime και δεν αλλάζεις ποτέ δίσκους.
Τελικά ισχύει γιατί δεν σκουριάζουν ! // εννοείται ότι ισχύει όταν δεν το κινείς καθόλου
Οποτε καταληγουμε νομιζω πως επαιξε σε λαθος λιγκα.
Διοτι (σε μια συντομη ματια που ειδα) σε απολυτο fun factor ο θερμοκεφαλος διαλεγει bmw, ο πυροβολημενος Μιτσου Χ και ο φορτωμενος 911.
Ισως τελικα η "ασκηση" να ειχε σκοπο βελτιωσης του image της μαρκας και οχι τη δημιουργια ενος ειδικου μοντελου.
Αντικειμενικα μιλωντας, σε συνθηκες πιστας δηλαδη το αμαξι ειναι ασυμφορο.
Οποτε απλα ειναι ενα GT με πολλα μπλιμπλικα για να δινει μια επιφαση "πιστιλας" στον ιδιοκτητη;
(Μερικες φορες θα ηθελα να ειμαι δοκιμαστης αυτοκινητων απλα και μονο για τετοιες αποριες)
Παντως ακομα και στα συγκριτικα που διαβαζω (τα τοτε, γιατι πλεον κανενας δεν το συγκρινει με κατι απο το 11 και μετα) ε, οκ, λιγο πολυ ολοι αυτο λενε. Πολυ λαμπακι, πολυ ηλεκτρονικο και καλο κρατημα, αλλα παραπονα για μετατοπισεις, δυσκολια "παιχνιδιου" και βεβαια αρκετες βλαβες.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Οποτε καταληγουμε νομιζω πως επαιξε σε λαθος λιγκα.
Διοτι (σε μια συντομη ματια που ειδα) σε απολυτο fun factor ο θερμοκεφαλος διαλεγει bmw, ο πυροβολημενος Μιτσου Χ και ο φορτωμενος 911.
Ισως τελικα η "ασκηση" να ειχε σκοπο βελτιωσης του image της μαρκας και οχι τη δημιουργια ενος ειδικου μοντελου.
Αντικειμενικα μιλωντας, σε συνθηκες πιστας δηλαδη το αμαξι ειναι ασυμφορο.
Οποτε απλα ειναι ενα GT με πολλα μπλιμπλικα για να δινει μια επιφαση "πιστιλας" στον ιδιοκτητη;
(Μερικες φορες θα ηθελα να ειμαι δοκιμαστης αυτοκινητων απλα και μονο για τετοιες αποριες)
Παντως ακομα και στα συγκριτικα που διαβαζω (τα τοτε, γιατι πλεον κανενας δεν το συγκρινει με κατι απο το 11 και μετα) ε, οκ, λιγο πολυ ολοι αυτο λενε. Πολυ λαμπακι, πολυ ηλεκτρονικο και καλο κρατημα, αλλα παραπονα για μετατοπισεις, δυσκολια "παιχνιδιου" και βεβαια αρκετες βλαβες.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Οποτε κατσε στ'αυγα σου προεδρε και μη το παρεις . Θα γλυτωσεις και μια εκατονεικοσαρα + μιας και σκοπευες να το παρεις καινουργιο για να εχεις και εγγυηση και να κανεις και παιχνιδι μ'εκεινη την τουμπανοπωλητρια στο ποταμι.
Χαχαχα
Δεν εχω μια Νικο.
Σμαρτ που χρειαζομαι μεταχειρισμενο με δοσεις κοιταζω.
Ακαδημαϊκη κουβεντα κανουμε (ναχαμε να λεγαμε) οπως στο στρατο με τις υποθετικες γκομενες.
Αν σου καθοτανε η Βανα Μπαρμπα τι θα της εκανες και τα λοιπα.
Και μετα στην σκοπια ασπρισμα το ντουβαρι.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Και μετα στην σκοπια ασπρισμα το ντουβαρι.
Και το είχα πάντα απορία πως γίνεται πάντα οι σκοπιές να είναι φρεσκοβαμμένες ενώ τα υπόλοιπα κτίρια όχι :hystericalbs1:
Και το είχα πάντα απορία πως γίνεται πάντα οι σκοπιές να είναι φρεσκοβαμμένες ενώ τα υπόλοιπα κτίρια όχι :hystericalbs1:
Η αλλη απορια δέ ηταν γιατι αυτη η μπογια δε στεγνωνε ποτε !!!!!!! Η μαλλον δεν προλαβαινε να στεγνωσει ποτε.
μ'εκεινη την τουμπανοπωλητρια στο ποταμι.
για πες ......:shok:
GiannisRob
20-09-12, 14:44
Αν θυμάσαι λέγανε τα κεραμικά φρένα είναι lifetime και δεν αλλάζεις ποτέ δίσκους.
Τελικά ισχύει γιατί δεν σκουριάζουν ! // εννοείται ότι ισχύει όταν δεν το κινείς καθόλου
Το ζήτημα με τους κεραμικούς είναι το εξής: Σε περίπτωση που βγεις στην αμμοπαγίδα και μπει άμμος ανάμεσα στο δίσκο και το τακάκι, βγάζει και τα δύο άχρηστα.
Δεν είναι τυχαίο που η Porsche ενώ στις απλές 911 δίνει έξτρα τα κεραμικά φρένα, στις GTx που προορίζονται για πίστα βάζει συμβατικούς δίσκους αυστηρά.
για πες ......:shok:
Δε λεω τιποτα σε αγοραστες πισωξεχυλομενων πισωμηχανων ρετουσαρισμενων κατασκευων που προερχονται απο τη χωρα της Μερκελ.
Ειχε η Ντατσουν στο ποταμι ενα μελαχρινο αρχιτουμπανο το οποιο εμπαινες για micra με base εξοπλισμο και με 5 μαντηλια για να κλαις οσο θα παρακαλουσες για εκπτωση και εφευγες με GTR full extra και με προπαραγγελια για το επομενο μοντελο πριν καν αυτο σχεδιαστει.
Ακουσα οτι το εφαγε η κριση το κακομοιρο....
Nick bmwlover
20-09-12, 15:14
Δε λεω τιποτα σε αγοραστες πισωξεχυλομενων πισωμηχανων ρετουσαρισμενων κατασκευων που προερχονται απο τη χωρα της Μερκελ.
Οχι Νικο,θα πεις!!!Τι ειναι αυτα που λεει ο Νικος,εεε Γιαννη???
Ειχε η Ντατσουν στο ποταμι ενα μελαχρινο αρχιτουμπανο το οποιο εμπαινες για micra με base εξοπλισμο και με 5 μαντηλια για να κλαις οσο θα παρακαλουσες για εκπτωση και εφευγες με GTR full extra και με προπαραγγελια για το επομενο μοντελο πριν καν αυτο σχεδιαστει.
Ακουσα οτι το εφαγε η κριση το κακομοιρο....
ΜΑ ΕΙΠΑ.
Karizma Z4
20-09-12, 15:48
Pdk υπάρχει.......
Ο κολλητος μου εχει GTR '10,αλλα με Akrapovic και Cobb σε light tuning(δεν εχει ξεκινησει διαδικασια γαιδουροποιησης απο τον Δημητριαδη :hystericalbs1:)!!! :original:
Γυρω στα 520hp(και οχι "ποντικισια")...Ο,τι θες Γιαννη το κανονιζουμε!!! thumb
Ο κολλητος μου εχει GTR '10,αλλα με Akrapovic και Cobb σε light tuning(δεν εχει ξεκινησει διαδικασια γαιδουροποιησης απο τον Δημητριαδη :hystericalbs1:)!!! :original:
Γυρω στα 520hp(και οχι "ποντικισια")...Ο,τι θες Γιαννη το κανονιζουμε!!! thumb
Πότε πρόλαβε ο φαρμακοτρίφτης; Μαμά δεν ήταν αυτό;
Κάτσε να πάρει τα λεφτά που χρωστάει ο ΕΟΠΥΥ στα φαρμακεία και μετά θα ξεκινήσει η γαϊδουροποίηση :hystericalbs1:
Το ζήτημα με τους κεραμικούς είναι το εξής: Σε περίπτωση που βγεις στην αμμοπαγίδα και μπει άμμος ανάμεσα στο δίσκο και το τακάκι, βγάζει και τα δύο άχρηστα.
Δεν είναι τυχαίο που η Porsche ενώ στις απλές 911 δίνει έξτρα τα κεραμικά φρένα, στις GTx που προορίζονται για πίστα βάζει συμβατικούς δίσκους αυστηρά.
και τις GT2/GT3 απλες και RS υπαρχει επιλογη για PCCB.
Το ζήτημα με τους κεραμικούς είναι το εξής: Σε περίπτωση που βγεις στην αμμοπαγίδα και μπει άμμος ανάμεσα στο δίσκο και το τακάκι, βγάζει και τα δύο άχρηστα.
Δεν είναι τυχαίο που η Porsche ενώ στις απλές 911 δίνει έξτρα τα κεραμικά φρένα, στις GTx που προορίζονται για πίστα βάζει συμβατικούς δίσκους αυστηρά.
Αυτό δεν είναι το μοναδικό πρόβλημα.
Άν υπερθερμανθούν, συνεχίζουν να φρενάρουν (έτσι δεν το αντιλαμβάνεσαι) και μετά καίγεται η κεραμική επίστρωση και τους καταστά άχρηστους.
Επίσης, άν είναι ζεστοί και πέσει νερό επάνω πάλι έχουν πρόβλημα, αντίστοιχα με τους συμβατικούς, απλά με διαφορετικό τιμολόγιο πώλησης thumb
Επίσης, η Porsche στο GT2 RS και νομίζω και στο GT3 RS βάζει κεραμικά φρένα.
ακόμα και αυτό πάντως είναι υπο αμφισβήτηση.
πρίν κάποιους μήνες, είχαμε την τυχη στον καφέ να κάτσει μαζί μας ένα παληκάρι που έχει το αμάξι.
μάλιστα τον έχουμε δεί και αρκετές φορές, και είναι ο τύπος που είχε σφαχτεί στην πίστα των σερρών με τον σκανδάλη και τον λευθέρη.
αυτό που μας είπε, και μάλιστα με έναν τρόπο αγανάκτησης, είναι, ότι όλα όσα λέγονται είναι βλακείες και πως τπτ δεν ισχύει απο τα νούμερα που κυκλοφορούν για την συντήρηση του στο νετ.
η αγανάκτηση φυσικά προερχόταν απο τις μπούρδες που ακούει δεξιά και αριστερά για το συγκεκριμένο θέμα.
απο την άλλη, με τον μάνο στην περαία όταν είμασταν, ο ένας ιδιοκτήτης της ταβέρνας που πάμε, έχει το ίδιο αμάξι και ο ξάδερφος του μας έκανε μια περίληψη για τυπικά πράγματα, με κόστη που ξεπερνάνε τα 2.000 για λαδάκια, φιλτράκια κτλ κτλ.
ποιός λέει ψέμματα και ποιός αλήθεια, δεν έχει καμμία ιδέα.
αν πάντως το παληκάρι στο καφέ λέει τα πράγματα όπως είναι, και δεν μου φάνηκε κάνας παπατζής, τότε αναμφισβίτητα πρόκειτε για οικονομικά πολύ καλή λύση το γκε τε αρ.
Στο νετ ακούγονται τελείως διαφορετικά πράγματα, από ιδιοκτήτες πάντα.
Μέχρι και τα τακάκια απ'όσο γνωρίζω δεν αλλάζονται μόνα τους αλλά πάνε πακέτο με τους δίσκους.
Επίσης πανάκριβα είναι και τα ανταλλακτικά φανοποιίας (ένας στην Αγγλία ήθελε να αλλάξει καπό γιατί του είχε πέσει κάτι πάνω και είχε τεράστιο βαθούλωμα, κι αν θυμάμαι καλά είχε πάει 3-4 χιλιάδες λίρες το καινούριο).
Δε νομίζω να γράφονται τυχαία τέτοια αστρονομικά ποσά για το αμάξι αυτό.
Συνήθως όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά.
Το θεμα ειναι οτι το αμαξι ξεκινησε με τιμη 110000 το 2009 και εφτασε 159000 (Black edition) και η Μ3 απο 92500 πηγε 110000 , συγνωμη τι βελτιωσαν και πηρε τοσο μεγαλη αυξηση??? Οποτε Stamati που να το δεις ποια?
Δε λεω τιποτα σε αγοραστες πισωξεχυλομενων πισωμηχανων ρετουσαρισμενων κατασκευων που προερχονται απο τη χωρα της Μερκελ.
Ειχε η Ντατσουν στο ποταμι ενα μελαχρινο αρχιτουμπανο το οποιο εμπαινες για micra με base εξοπλισμο και με 5 μαντηλια για να κλαις οσο θα παρακαλουσες για εκπτωση και εφευγες με GTR full extra και με προπαραγγελια για το επομενο μοντελο πριν καν αυτο σχεδιαστει.
Ακουσα οτι το εφαγε η κριση το κακομοιρο....
Γαμώ την ατυχία μου ...
Όταν είχα πάει να παραγγείλω το 350 κάτι χλιμίτζουρες με εξυπηρέτησαν :mad:
Η γνώμη μου είναι ότι το GTR είναι πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο και άμεσος ανταγωνιστής της 911 turbo αλλά στα χρήματα της απλής 911 ή άντε της 4s.
Καταφέρνει να πετύχει πολύ καλούς απόλυτους χρόνους σε ευθεία, σε πίστα και να παραμένει ένα γρήγορο gt. Δεν είναι track day car.... αλλά ούτε η 911 σε αυτή τη μορφή είναι (. Μπορεί να καίει παραπάνω από 911, αλλά είναι λογικό μιας και οι επιδόσεις είναι καλύτερες. Η συντήρηση είναι πιο ακριβή από τα δικά μας καθημερινά οχήματα αλλά αυτό είναι λογικό... δεν έχουμε συντηρήσει 911 turbo ή ferrari. Δεν είναι fan car όπως η Μ3 αλλά ούτε η 911 turbo είναι.
Κανένα αυτοκίνητο δεν είναι καλό παντού!!!!! Εμείς περιμέναμε ότι αυτό το αυτοκίνητο/υπεραυτοκίνητο θα είναι φτηνό στην αγορά (nissan), φτηνό στη συντήρηση (nissan), θα είναι track day car (αφού είναι τόσο γρήγορο στο ring), every day car GT (μιας και είναι απέναντι στην 911) κλπ κλπ ....έτσι άλλωστε διαφημίστηκε. Εν μέρει τα καταφέρνει καλά παντού αλλά δεν είναι και ούτε μπορεί να είναι το καλύτερο με ότι και αν συγκριθεί.
Δεν είναι 911 GT3 RS, η Μ3 Csl ....στην πίστα (h Γνώμη βέβαια είναι ότι και αυτά δεν είναι Radical κλπ... αλλά περί ορέξεως...)
Δεν είναι Prius, η ακόμα και Μ3 Ε46 στην κατανάλωση αλλά ούτε στις επιδόσεις. Δεν είναι όμως ούτε Μ3 Ε92 ή Μ5 Ε60, F430 στην κατανάλωση αλλά οικονομικότερο σύμφωνα με μαρτυρίες .... Ότι και να είναι δεν παύει να έχει επιδόσεις υπεραυτοκινήτου οπότε και λογικό είναι να έχει καταναλώσεις/συντηρήσεις μεγαλύτερες από αυτές που έχουμε συνηθίσει. Σαν Gt πρέπει να είναι αρκούντως καλό!
Νομίζω ότι αναλόγως με το τι ψάχνει ο καθείς βρίσκει και κάτι θετικό ή αρνητικό. Είμαι αυτοκινητόφιλος, θα ήθελα να έχω εμπειρία και από GTR. Αλλά είναι εύκολο να κρίνουμε κάποια αυτοκίνητα....ενώ δεν τα έχουμε οδηγήσει.
Καλή η elise...αλλά σαν everyday car.... δύσκολο. Επίσης στις πίστες...είναι πολύ γρήγορη στις στροφές...αλλά είναι ξενέρωμα οι ευθείες, όπου χάνεις πολύτιμα δευτερόλεπτα. Καλή η 911, αλλά στην πίστα η 4s έξω από τα νερά της. Μπορεί να θεωρείται every day supercar, αλλά είναι σκληρή, με πολύ θόρυβο κύλισης από τα ελαστικά...και σε κάνει να αναρωτιέσαι....είναι αυτό GT??? Όλα έχουν θετικά και αρνητικά.... Το ντατσούνι...είναι ένα υπεραυτοκίνητο!!!! και για εμένα ...respect....
Η γνώμη μου είναι ότι το GTR είναι πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο και άμεσος ανταγωνιστής της 911 turbo αλλά στα χρήματα της απλής 911 ή άντε της 4s.
Καταφέρνει να πετύχει πολύ καλούς απόλυτους χρόνους σε ευθεία, σε πίστα και να παραμένει ένα γρήγορο gt. Δεν είναι track day car.... αλλά ούτε η 911 σε αυτή τη μορφή είναι (. Μπορεί να καίει παραπάνω από 911, αλλά είναι λογικό μιας και οι επιδόσεις είναι καλύτερες. Η συντήρηση είναι πιο ακριβή από τα δικά μας καθημερινά οχήματα αλλά αυτό είναι λογικό... δεν έχουμε συντηρήσει 911 turbo ή ferrari. Δεν είναι fan car όπως η Μ3 αλλά ούτε η 911 turbo είναι.
Κανένα αυτοκίνητο δεν είναι καλό παντού!!!!! Εμείς περιμέναμε ότι αυτό το αυτοκίνητο/υπεραυτοκίνητο θα είναι φτηνό στην αγορά (nissan), φτηνό στη συντήρηση (nissan), θα είναι track day car (αφού είναι τόσο γρήγορο στο ring), every day car GT (μιας και είναι απέναντι στην 911) κλπ κλπ ....έτσι άλλωστε διαφημίστηκε. Εν μέρει τα καταφέρνει καλά παντού αλλά δεν είναι και ούτε μπορεί να είναι το καλύτερο με ότι και αν συγκριθεί.
Δεν είναι 911 GT3 RS, η Μ3 Csl ....στην πίστα (h Γνώμη βέβαια είναι ότι και αυτά δεν είναι Radical κλπ... αλλά περί ορέξεως...)
Δεν είναι Prius, η ακόμα και Μ3 Ε46 στην κατανάλωση αλλά ούτε στις επιδόσεις. Δεν είναι όμως ούτε Μ3 Ε92 ή Μ5 Ε60, F430 στην κατανάλωση αλλά οικονομικότερο σύμφωνα με μαρτυρίες .... Ότι και να είναι δεν παύει να έχει επιδόσεις υπεραυτοκινήτου οπότε και λογικό είναι να έχει καταναλώσεις/συντηρήσεις μεγαλύτερες από αυτές που έχουμε συνηθίσει. Σαν Gt πρέπει να είναι αρκούντως καλό!
Νομίζω ότι αναλόγως με το τι ψάχνει ο καθείς βρίσκει και κάτι θετικό ή αρνητικό. Είμαι αυτοκινητόφιλος, θα ήθελα να έχω εμπειρία και από GTR. Αλλά είναι εύκολο να κρίνουμε κάποια αυτοκίνητα....ενώ δεν τα έχουμε οδηγήσει.
Καλή η elise...αλλά σαν everyday car.... δύσκολο. Επίσης στις πίστες...είναι πολύ γρήγορη στις στροφές...αλλά είναι ξενέρωμα οι ευθείες, όπου χάνεις πολύτιμα δευτερόλεπτα. Καλή η 911, αλλά στην πίστα η 4s έξω από τα νερά της. Μπορεί να θεωρείται every day supercar, αλλά είναι σκληρή, με πολύ θόρυβο κύλισης από τα ελαστικά...και σε κάνει να αναρωτιέσαι....είναι αυτό GT??? Όλα έχουν θετικά και αρνητικά.... Το ντατσούνι...είναι ένα υπεραυτοκίνητο!!!! και για εμένα ...respect....
+100000000...σε ολα Βαγγελη!!!thumb
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.