alexk
31-07-12, 20:51
Αυτό είναι ένα θρεντ για το πως να κάνετε αλλαγή των υγρών φρένων.
Η εργασία προϋποθέτει να έχετε ένα απλό μηχάνημα εξαέρωσης και ένα μικρό κομπρεσσέρ αέρα.
Σημαντική σημείωση, ο συγγραφέας δεν φέρνει καμμία απολύτως ευθύνη σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά, η ευθύνη είναι αποκλειστικά δική σας.
Άν δεν είστε σίγουροι για αυτό που πάτε να κάνετε, καλύτερα να πληρώσετε κάποιον ειδικό !
Εδώ το μηχάνημα εξαέρωσης που έχω.
https://www.ebay.de/itm/918356-Bremsenentluftungsgerat-Bremsen-KFZ-Entluftung-Befullung-24957-/120958129852?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item1c29aa96bc
Φωτογραφία από το κουτί.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00287-1400.jpg
Αυτό το μηχάνημα έχει τη λογική της υποπίεσης.
Τραβάει τα υγρά από την δαγκάνα.
Υπάρχει και άλλος τύπος, που πρεσάρει από το δοχείο υγρών φρένων προς τη δαγκάνα.
Αυτό με την υποπίεση έχει υπέρ ότι δεν έχεις πρόβλημα να βάλεις ότι υγρά θέλεις (το άλλο πρέπει να το γεμίσεις όλο με υγρά // οπότε είναι κατάλληλο για συνεργείο αυτοκινήτων), ενώ κατά είναι ότι είναι λίγο πιο αργό.
Επίσης, ένα καλό είναι ότι μπορείς να το χρησιμοποιήσεις για να ρουφήξεις ότι υγρό θέλεις (π.χ. αν θες να αδειάσεις το δοχείο των υγρών υδραυλικού τιμονιού).
Το μεγάλο δοχείο είναι που αποθηκεύει τα υγρά. Έχει χωρητικότητα 2 λίτρα.
Το μικρό μπουκαλάκι είναι χωρητικότητας 1 λίτρου και είναι για να παρέχει υγρά στο δοχείο υγρών του αυτοκινήτου.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00290-1400.jpg
Ξεκινάμε λοιπόν.
1. Έχουμε σηκώσει το αυτοκίνητο και βγάζουμε τους τροχούς.
Άν δεν έχετε αρκετούς γρύλλους / σταντ μπορείτε να βγάζετε ένα-ένα τους τροχούς // σε αυτή την περίπτωση, βγάζετε τον πίσω δεξιό τροχό
2. Γεμίζουμε το ρεζερβουάρ με υγρά φρένων. Συνδέουμε το μηχάνημα με το κομπρεσσέρ αέρα.
3. Ανοίγουμε το καπάκι του δοχείου υγρών φρένων. Βγάζουμε το ποτηράκι αφού πρώτα το στραγγίξουμε.
ΠΡΟΣΟΧΗ : βάλετε πανάκι για να μην πέφτουν τα υγρά δεξιά και αριστερά.
ΠΡΟΣΟΧΗ : τα υγρά φρένων καταστρέφουν το χρώμα. Άν υγρά πέσουν κάπου που έχει χρώμα ξεπλύνετε αμέσως με νερό !
4. Τοποθετούμε το μικρό δοχείο, το σφίγγουμε για να στέκεται με την "πεταλούδα" και μετά ανοίγουμε την στρόφιγγα.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00291-1400.jpg
5. Είμαστε έτοιμοι για την εξαέρωση.
Η σειρά είναι από το μεγαλύτερο μήκος κυκλώματος προς το μικρότερο.
Οπότε για εμάς τους αριστεροτίμονους η σειρά είναι πίσω δεξιά, πίσω αριστερά, εμπρός δεξιά και εμπρός αριστερά.
Βλέπετε στις φωτογραφίες πως βάζουμε το κλειδάκι και το λάστιχο στη βαλβίδα εξαέρωσης.
Για το Ζ3 είναι 7 χιλιοστά στις πίσω δαγκάνες και 11 για τις εμπρός.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00292-1400.jpg
Ανοίγουμε το μηχάνημα εξαέρωσης και μετά ξεσφίγγουμε και ανοίγουμε τη βαλβίδα εξαέρωσης.
Σε λίγο θα δείτε ότι το υγρό φρένων αρχίζει να τρέχει.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00293-1400.jpg
Το κομπρεσσέρ αέρα που έχω εγώ είναι σχετικά μικρό και κρατάει συνεχόμενη πίεση 4.5 - 5 bar.
Αυτό σημαίνει ότι χρειάζομαι αρκετή υπομονή.
5. Παρακολουθήστε εμπρός το ρεζερβουάρ που έχει διαβαθμίσεις (ανά 100 ml) πως αδειάζει τα υγρά.
Εγώ συνήθως αλλάζω 250ml σε κάθε άκρο, εκτός όταν έχουν αδειάσει τελείως τα υγρά (όπως αυτή τη φορά) οπότε κάνω 350ml και πάνω.
5α.
Σε περίπτωση που έχετε GT1 εδώ είναι η διαδικασία για να κάνετε και εξαέρωση στην μονάδα του ABS/DSC.
Πηγαίνετε στην "Λειτουργίες των συσκευών ελέγχου", επιλέγετε μονάδα ASC ή DSC (αναλόγως τι έχει το αυτοκίνητό σας).
Μετά "Ενεργοποίηση Εξαρτήματος".
Η λογική τώρα είναι στο σημείο που κάνετε εξαέρωση, ενεργοποιείτε το τεστ των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής της μονάδας ABS/DSC.
Το τεστ θα ανοίξει την βαλβίδα για 5 δευτερόλεπτα.
Εγώ κάνω πρώτα την βαλβίδα εισαγωγής και μετά την βαλβίδα εξαγωγής.
Έτσι σε αυτά τα 5-10 λεπτά που κάνετε εξαέρωση σε κάθε άκρο, ενεργοποιείστε τις 2 βαλβίδες αυτού του άκρου περίπου 5 φορές (ο αριθμός δεν σημαίνει κάτι, εγώ τόσες φορές το κάνω).
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00295-1400.jpg
Αφού τελειώσετε, σφίξτε καλά (όχι όμως να κόψετε) την βαλβίδα εξαέρωσης.
6. Αφού τελειώσετε πίσω δεξιά, προχωράτε πίσω αριστερά.
Μετά εμπρός δεξιά και τέλος εμπρός αριστερά.
Σε όλη την διάρκεια ελέγχετε το ρεζερβουάρ, άν έχει αδειάσει.
7. Αφού τελειώσετε την εξαέρωση, πατήστε κάμποσες φορές το πεντάλ του φρένου να σηκώσετε την πίεση.
8. Κλείστε τη στρόφιγγα του ρεζερβουάρ και βγάλτε το.
Ελέγξτε τη στάθμη των υγρών στο δοχείο υγρών φρένων και συμπληρώστε άν χρειάζεται.
9. Είστε έτοιμοι.
Μπορείτε να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο αλλά προσοχή στα πρώτα φρεναρίσματα σε περίπτωση που κάνατε λάθος.
Μετά από μερική ώρα οδήγησης είναι πάντα καλό να ελέγξετε για απώλειες υγρών σε περίπτωση που κάποια βαλβίδα εξαέρωσης δεν έκλεισε σωστά.
Καλή διασκέδαση :Rulezzz_09:
Η εργασία προϋποθέτει να έχετε ένα απλό μηχάνημα εξαέρωσης και ένα μικρό κομπρεσσέρ αέρα.
Σημαντική σημείωση, ο συγγραφέας δεν φέρνει καμμία απολύτως ευθύνη σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά, η ευθύνη είναι αποκλειστικά δική σας.
Άν δεν είστε σίγουροι για αυτό που πάτε να κάνετε, καλύτερα να πληρώσετε κάποιον ειδικό !
Εδώ το μηχάνημα εξαέρωσης που έχω.
https://www.ebay.de/itm/918356-Bremsenentluftungsgerat-Bremsen-KFZ-Entluftung-Befullung-24957-/120958129852?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item1c29aa96bc
Φωτογραφία από το κουτί.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00287-1400.jpg
Αυτό το μηχάνημα έχει τη λογική της υποπίεσης.
Τραβάει τα υγρά από την δαγκάνα.
Υπάρχει και άλλος τύπος, που πρεσάρει από το δοχείο υγρών φρένων προς τη δαγκάνα.
Αυτό με την υποπίεση έχει υπέρ ότι δεν έχεις πρόβλημα να βάλεις ότι υγρά θέλεις (το άλλο πρέπει να το γεμίσεις όλο με υγρά // οπότε είναι κατάλληλο για συνεργείο αυτοκινήτων), ενώ κατά είναι ότι είναι λίγο πιο αργό.
Επίσης, ένα καλό είναι ότι μπορείς να το χρησιμοποιήσεις για να ρουφήξεις ότι υγρό θέλεις (π.χ. αν θες να αδειάσεις το δοχείο των υγρών υδραυλικού τιμονιού).
Το μεγάλο δοχείο είναι που αποθηκεύει τα υγρά. Έχει χωρητικότητα 2 λίτρα.
Το μικρό μπουκαλάκι είναι χωρητικότητας 1 λίτρου και είναι για να παρέχει υγρά στο δοχείο υγρών του αυτοκινήτου.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00290-1400.jpg
Ξεκινάμε λοιπόν.
1. Έχουμε σηκώσει το αυτοκίνητο και βγάζουμε τους τροχούς.
Άν δεν έχετε αρκετούς γρύλλους / σταντ μπορείτε να βγάζετε ένα-ένα τους τροχούς // σε αυτή την περίπτωση, βγάζετε τον πίσω δεξιό τροχό
2. Γεμίζουμε το ρεζερβουάρ με υγρά φρένων. Συνδέουμε το μηχάνημα με το κομπρεσσέρ αέρα.
3. Ανοίγουμε το καπάκι του δοχείου υγρών φρένων. Βγάζουμε το ποτηράκι αφού πρώτα το στραγγίξουμε.
ΠΡΟΣΟΧΗ : βάλετε πανάκι για να μην πέφτουν τα υγρά δεξιά και αριστερά.
ΠΡΟΣΟΧΗ : τα υγρά φρένων καταστρέφουν το χρώμα. Άν υγρά πέσουν κάπου που έχει χρώμα ξεπλύνετε αμέσως με νερό !
4. Τοποθετούμε το μικρό δοχείο, το σφίγγουμε για να στέκεται με την "πεταλούδα" και μετά ανοίγουμε την στρόφιγγα.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00291-1400.jpg
5. Είμαστε έτοιμοι για την εξαέρωση.
Η σειρά είναι από το μεγαλύτερο μήκος κυκλώματος προς το μικρότερο.
Οπότε για εμάς τους αριστεροτίμονους η σειρά είναι πίσω δεξιά, πίσω αριστερά, εμπρός δεξιά και εμπρός αριστερά.
Βλέπετε στις φωτογραφίες πως βάζουμε το κλειδάκι και το λάστιχο στη βαλβίδα εξαέρωσης.
Για το Ζ3 είναι 7 χιλιοστά στις πίσω δαγκάνες και 11 για τις εμπρός.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00292-1400.jpg
Ανοίγουμε το μηχάνημα εξαέρωσης και μετά ξεσφίγγουμε και ανοίγουμε τη βαλβίδα εξαέρωσης.
Σε λίγο θα δείτε ότι το υγρό φρένων αρχίζει να τρέχει.
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00293-1400.jpg
Το κομπρεσσέρ αέρα που έχω εγώ είναι σχετικά μικρό και κρατάει συνεχόμενη πίεση 4.5 - 5 bar.
Αυτό σημαίνει ότι χρειάζομαι αρκετή υπομονή.
5. Παρακολουθήστε εμπρός το ρεζερβουάρ που έχει διαβαθμίσεις (ανά 100 ml) πως αδειάζει τα υγρά.
Εγώ συνήθως αλλάζω 250ml σε κάθε άκρο, εκτός όταν έχουν αδειάσει τελείως τα υγρά (όπως αυτή τη φορά) οπότε κάνω 350ml και πάνω.
5α.
Σε περίπτωση που έχετε GT1 εδώ είναι η διαδικασία για να κάνετε και εξαέρωση στην μονάδα του ABS/DSC.
Πηγαίνετε στην "Λειτουργίες των συσκευών ελέγχου", επιλέγετε μονάδα ASC ή DSC (αναλόγως τι έχει το αυτοκίνητό σας).
Μετά "Ενεργοποίηση Εξαρτήματος".
Η λογική τώρα είναι στο σημείο που κάνετε εξαέρωση, ενεργοποιείτε το τεστ των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής της μονάδας ABS/DSC.
Το τεστ θα ανοίξει την βαλβίδα για 5 δευτερόλεπτα.
Εγώ κάνω πρώτα την βαλβίδα εισαγωγής και μετά την βαλβίδα εξαγωγής.
Έτσι σε αυτά τα 5-10 λεπτά που κάνετε εξαέρωση σε κάθε άκρο, ενεργοποιείστε τις 2 βαλβίδες αυτού του άκρου περίπου 5 φορές (ο αριθμός δεν σημαίνει κάτι, εγώ τόσες φορές το κάνω).
https://www.clubcsl.com/Z3C/IMG-20120731-00295-1400.jpg
Αφού τελειώσετε, σφίξτε καλά (όχι όμως να κόψετε) την βαλβίδα εξαέρωσης.
6. Αφού τελειώσετε πίσω δεξιά, προχωράτε πίσω αριστερά.
Μετά εμπρός δεξιά και τέλος εμπρός αριστερά.
Σε όλη την διάρκεια ελέγχετε το ρεζερβουάρ, άν έχει αδειάσει.
7. Αφού τελειώσετε την εξαέρωση, πατήστε κάμποσες φορές το πεντάλ του φρένου να σηκώσετε την πίεση.
8. Κλείστε τη στρόφιγγα του ρεζερβουάρ και βγάλτε το.
Ελέγξτε τη στάθμη των υγρών στο δοχείο υγρών φρένων και συμπληρώστε άν χρειάζεται.
9. Είστε έτοιμοι.
Μπορείτε να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο αλλά προσοχή στα πρώτα φρεναρίσματα σε περίπτωση που κάνατε λάθος.
Μετά από μερική ώρα οδήγησης είναι πάντα καλό να ελέγξετε για απώλειες υγρών σε περίπτωση που κάποια βαλβίδα εξαέρωσης δεν έκλεισε σωστά.
Καλή διασκέδαση :Rulezzz_09: