katsaraios
10-02-10, 05:53
Σχετικά με την Η4
Ο τύπος λάμπας Η4 που φορούν πολλά αυτοκίνητα έχει την ιδιαιτερότητα να φιλοξενεί στην ίδια λάμπα μικρή & μεγάλη σκάλα. Γι'αυτό και η κάλυψή της με xenon είναι η πλέον απαιτητική σε σχέση με τις λάμπες τύπου Η7..Η1..κ.λ.π.
Στην παγκόσμια αγορά υπάρχουν πολλές και διαφορετικές τεχνικές προσεγγίσεις στο πώς κάθε κατασκευαστής καλύπτει την μεσαία/μεγάλη με xenon
*
1η με σύστημα μετακίνησης της φωτεινής πηγής ηλεκτρομαγνητικά
*
2η με μετακινούμενα κάτοπτρα στήν λάμπα
*
3η με διπλή λάμπα xenon (1 λάμπα με 2 φωτεινές πηγές)
*
4η με μεσαία xenon & μεγάλη αλογόνου
Στην 1η προσέγγιση η φωτεινή πηγή μετακινείται ηλεκτρομαγνητικά ώστε να βρίσκεται πάντα στη σωστή θέση γεωμετρικά μέσα στον καθρέπτη στην μικρή & μεγάλη σκάλα αντίστοιχα. Αυτός ο τρόπος είναι καί ο δημοφιλέστερος αυτή τη στιγμή ανά τον κόσμο.. μειονεκτεί όμως στο ότι το κιτ υποστηρίζετε από πολύπλοκη εξτρα καλωδίωση με κάποια ειδικά ρελέ..που είναι σχετικά ογκώδη ! Καθώς καί ότι παρουσιάζεται κάποιο τρέμουλο στό φώς οταν περνα το αυτοκίνητο, απο ράγες η σαμαράκια..!
Υπάρχουν όμως και συστήματα πού ΔΕΝ έχουν αυτό το μειονέκτημα καθώς είναι είναι ειδικά κατασκευασμένα (όπως αυτό που σας προτείνουμε)
Στην 2η προσέγγιση, στή λάμπα υπάρχουν ειδικοί ανακλαστήρες, όπου καί ενεργοποιούνται με την επιλογή τής μεγάλης σκάλας ηλεκτρομαγνητικά, το φώς πλέον διαχέεται σε μικρή καί μεγάλη ταυτόχρονα εχοντας σαν μειονέκτημα, ότι η μεγάλη πλέον ΔΕΝ είναι καρφί !! Αλλά και το πλεονέκτημα ότι το φώς είναι περισσότερο στη μικρή σκάλα..
Στην 3η προσέγγιση η λάμπα διαθέτει 2 αμπούλες xenon οπότε και πρέπει να υποστηρηχθεί από 2πλό μηχανισμό με κάποια μειονεκτήματα στο ότι το κιτ να είναι σχετικά ογκώδες καθώς και ότι η μεγάλη σκάλα είναι πολύ ψηλά σε σχέση με τήν κανονική της θέση με αποτέλεσμα να χάνεται..!
Στην 4η προσέγγιση υπάρχει xenon μόνο στη μεσαία και μια αμπούλα αλογόνου γιά τη μεγάλη.. στο κιτ αυτό η μεγάλη σκάλα πιά ειναι σαν να μήν υπάρχει! Καθώς η αλογόνου ειναι τοποθετημένη πολυ μακριά από την θέση που πρέπει να έχει γεωμετρικά στόν καθρέφτη..!
Από τα παραπάνω θα καταλάβατε τίς παραμέτρους πού πρέπει να έχει κατά νού, όποιος θελήσει να αναβαθμήσει σωστά τα φώτα στό αυτοκινήτο του! Να σημειωθεί δε ότι τα κιτ Η4 πού κυκλοφορούν στήν αγορά είναι ουσιαστικά κιτ με πολλά πολλά καλώδια ρελέδες κλπ..
Απαραίτητη προϋπόθεση καλής απόδοσης όμως είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής της λάμπας και του μηχανισμού κίνησης της, γι'αυτό και τα περισσότερα κιτ στην αγορά ΔΕΝ ΑΠΟΔΙΔΟΥΝ ΣΩΣΤΑ!
Ο τύπος λάμπας Η4 που φορούν πολλά αυτοκίνητα έχει την ιδιαιτερότητα να φιλοξενεί στην ίδια λάμπα μικρή & μεγάλη σκάλα. Γι'αυτό και η κάλυψή της με xenon είναι η πλέον απαιτητική σε σχέση με τις λάμπες τύπου Η7..Η1..κ.λ.π.
Στην παγκόσμια αγορά υπάρχουν πολλές και διαφορετικές τεχνικές προσεγγίσεις στο πώς κάθε κατασκευαστής καλύπτει την μεσαία/μεγάλη με xenon
*
1η με σύστημα μετακίνησης της φωτεινής πηγής ηλεκτρομαγνητικά
*
2η με μετακινούμενα κάτοπτρα στήν λάμπα
*
3η με διπλή λάμπα xenon (1 λάμπα με 2 φωτεινές πηγές)
*
4η με μεσαία xenon & μεγάλη αλογόνου
Στην 1η προσέγγιση η φωτεινή πηγή μετακινείται ηλεκτρομαγνητικά ώστε να βρίσκεται πάντα στη σωστή θέση γεωμετρικά μέσα στον καθρέπτη στην μικρή & μεγάλη σκάλα αντίστοιχα. Αυτός ο τρόπος είναι καί ο δημοφιλέστερος αυτή τη στιγμή ανά τον κόσμο.. μειονεκτεί όμως στο ότι το κιτ υποστηρίζετε από πολύπλοκη εξτρα καλωδίωση με κάποια ειδικά ρελέ..που είναι σχετικά ογκώδη ! Καθώς καί ότι παρουσιάζεται κάποιο τρέμουλο στό φώς οταν περνα το αυτοκίνητο, απο ράγες η σαμαράκια..!
Υπάρχουν όμως και συστήματα πού ΔΕΝ έχουν αυτό το μειονέκτημα καθώς είναι είναι ειδικά κατασκευασμένα (όπως αυτό που σας προτείνουμε)
Στην 2η προσέγγιση, στή λάμπα υπάρχουν ειδικοί ανακλαστήρες, όπου καί ενεργοποιούνται με την επιλογή τής μεγάλης σκάλας ηλεκτρομαγνητικά, το φώς πλέον διαχέεται σε μικρή καί μεγάλη ταυτόχρονα εχοντας σαν μειονέκτημα, ότι η μεγάλη πλέον ΔΕΝ είναι καρφί !! Αλλά και το πλεονέκτημα ότι το φώς είναι περισσότερο στη μικρή σκάλα..
Στην 3η προσέγγιση η λάμπα διαθέτει 2 αμπούλες xenon οπότε και πρέπει να υποστηρηχθεί από 2πλό μηχανισμό με κάποια μειονεκτήματα στο ότι το κιτ να είναι σχετικά ογκώδες καθώς και ότι η μεγάλη σκάλα είναι πολύ ψηλά σε σχέση με τήν κανονική της θέση με αποτέλεσμα να χάνεται..!
Στην 4η προσέγγιση υπάρχει xenon μόνο στη μεσαία και μια αμπούλα αλογόνου γιά τη μεγάλη.. στο κιτ αυτό η μεγάλη σκάλα πιά ειναι σαν να μήν υπάρχει! Καθώς η αλογόνου ειναι τοποθετημένη πολυ μακριά από την θέση που πρέπει να έχει γεωμετρικά στόν καθρέφτη..!
Από τα παραπάνω θα καταλάβατε τίς παραμέτρους πού πρέπει να έχει κατά νού, όποιος θελήσει να αναβαθμήσει σωστά τα φώτα στό αυτοκινήτο του! Να σημειωθεί δε ότι τα κιτ Η4 πού κυκλοφορούν στήν αγορά είναι ουσιαστικά κιτ με πολλά πολλά καλώδια ρελέδες κλπ..
Απαραίτητη προϋπόθεση καλής απόδοσης όμως είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής της λάμπας και του μηχανισμού κίνησης της, γι'αυτό και τα περισσότερα κιτ στην αγορά ΔΕΝ ΑΠΟΔΙΔΟΥΝ ΣΩΣΤΑ!