HPF Single Turbo BMW Ν54 [Αρχείο]

Επιστροφή στο Forum : HPF Single Turbo BMW Ν54

Karizma Z4

14-01-12, 12:28

Η στιγμη που πολλοι διτουρμπινοι κατοχοι BMW επιτελους εφτασε!!!

Η αμερικανικη εταιρεια HPF,γνωστη απο την ενασχοληση της με το τουρμπισμα των Ε46 Μ3,αποφασισε να κανει το "παραπανω" βημα,ωστε να ξαναδουμε τερατακια της αγαπημενης μας εταιρειας να βγαινουν απο το γκαραζ της!!!

Λεπτομερειες για το κιτακι δεν γνωριζουμε πολλες και πανω απο ολα δεν εχουμε φωτογραφικο υλικο,αλλα πιστευω πως σιγα σιγα θα βγει στην επιφανεια!!!

Το μονο που γνωριζουμε ειναι οτι χρησιμοποιει τουρμπινα Precision 6265,η οποια ειναι σχεδιασμενη για παροχη μεχρι 700 αλογα!!!:shok: :shok: :shok:

Αυτο σημαινει πως εχει λυσει κατα καποιο τροπο και το θεμα που υστερουσαν οι Ν54 τοσο καιρο και αυτο ηταν η ικανοποιητικη παροχη περισσοτερου καυσιμου!Καποια εταιρεια τελικα φιλοτιμηθηκε φαινεται και εβγαλε μπεκ προκειμενου αυτος ο κινητηρας-διαμαντι της BMW να δειξει μεχρι που μπορει να φτασει!

Σας παραθετω ενα συντομο βιντεακι απο το demo car της εταιρειας με το τουρμπο κιτ εγκατεστημενο καθως και ενα link που φαινονται μερικα απο τα χαρακτηριστικα του τυπου της τουρμπινας που χρησιμοποιειται απο το κιτ!

Εδω το βιντεακι :
https://www.youtube.com/watch?v=FFX326SOnIQ
Εδω τα χαρακτηριστικα του τουρμπο :https://www.t1racedevelopment.com/index.php/en/products/details/314/13/engine-parts/turbo-system-components/precision-6265-series-turbos-700hp.html

m-power_01

14-01-12, 14:28

Δημήτρη καλά γλέντια!

Stunt Mike

14-01-12, 15:04

Ρε σεις μου φαινεται ή εβγαζε λαδακι απ'την εξατμιση??

steliose36

14-01-12, 15:37

μπα απο το κρυο νομιζω ηταν!!!!

BILL007

14-01-12, 15:49

:shok::shok::shok: Όντως!Πολύ άσπρος καπνος!

Z4 DCT

14-01-12, 16:58

:hyper::hyper::hyper::hyper::hyper:

https://www.youtube.com/watch?v=mBIzvVZ8hkU

Karizma Z4

14-01-12, 17:12

Δημήτρη καλά γλέντια!

Σε 2 χρονακια ισως Σπυρο!thumb

Τα λεφτα που υπολογιζα να δωσω για αλλαγη εργοστασιακων τουρμπινων στα 70000km,ισως πανε σε μια τετοια επιλογη!

Αν φυσικα αξιζει τα λεφτα της!Κατσε να δουλευτει λιγο στην αγορα και να δοκιμαστει...Και εμεις εδω ειμαστε!:whistle:

m-power_01

14-01-12, 17:15

Σε 2 χρονακια ισως Σπυρο!thumb

Τα λεφτα που υπολογιζα να δωσω για αλλαγη εργοστασιακων τουρμπινων στα 70000km,ισως πανε σε μια τετοια επιλογη!

Αν φυσικα αξιζει τα λεφτα της!Κατσε να δουλευτει λιγο στην αγορα και να δοκιμαστει...Και εμεις εδω ειμαστε!:whistle:

Ήξερα ακριβώς την απάντηση σου!!!:th_Laie_67-1:
Μόνο τα 2 χρόνια δεν μάντεψα...

Karizma Z4

14-01-12, 17:16

:hyper::hyper::hyper::hyper::hyper:

https://www.youtube.com/watch?v=mBIzvVZ8hkU

Δες και προβληματισου Γιαννη...:shok::shok::shok::shok::shok::shok :

Z4 DCT

14-01-12, 17:26

Δες και προβληματισου Γιαννη...:shok::shok::shok::shok::shok::shok :

thumbthumb

kwstantinos

14-01-12, 17:54

σαν να ξερει λιγο αυτη η εταιρια να φτιαχνει εε/? πρπει να το κατοεχουν το αθλημα ρε τι τερατα βγαζουν οι ανθρωποι μπραυω τους

Panos 316T

14-01-12, 18:15

Αποψη μου ειναι οτι τα μονοτουρμπινα ν54 που σχεδιαζεινα βγαλει η ΒMw θα αποτελουν πιο καλη πλατφορμα βελτιωσης.
Βεβαια με αυτα που εχουν δει τα ματια μου,θα περιμενα να ασχοληθουν σοβαρα εταιρειες βελτιωσεων και να δω τετραψηφιο νουμερο ιπποδυναμης πανω σε ενα τετοιο μοτερ.

VanVIC

14-01-12, 18:17

Ασχετο αλλά τα "σωθικά" (μπιέλες, πιστόνια) του Ν54Β30 κάνουν για τον Μ54Β30 ?

Χρίστος

14-01-12, 18:25

Ασχετο αλλά τα "σωθικά" (μπιέλες, πιστόνια) του Ν54Β30 κάνουν για τον Μ54Β30 ?
το χα σκεφτει και γω αυτο Βαγγελη.
Διαβασε εδω.
https://www.bmw-sg.com/forums/engine-performance-transmission-section/13548-m54b30-conversion-n54b30.html

Karizma Z4

14-01-12, 18:47

Νομιζω πως η HPF εχει ανακοινωσει πως τα "μαμα" σωθικα αντεχουν μεχρι τετοιες ιπποδυναμεις(700HP περιπου).

Αλλα και να μην αντεχουν,γιατι να αναζητησεις λυση απο την ιδια την BMW και να μην εμπιστευτεις επωνυμες εταιρειες μετρ του ειδους,ο καθενας στον τομεα του,προκειμενου να φτιαξεις αυτο που επιθυμεις ;;;

Δεν νομιζω πως για κατασκευες τετοιου ειδους τα υλικα της BMW ακομα και για τα top μοντελα της,μπορουν να αγγιξουν την ποιοτητα και την αξιοπιστια γνωστων κατασκευαστων τετοιων προιοντων!Γνωμη μου παντα...

z3outofmind

14-01-12, 20:28

Η στιγμη που πολλοι διτουρμπινοι κατοχοι BMW επιτελους εφτασε!!!

Η αμερικανικη εταιρεια HPF,γνωστη απο την ενασχοληση της με το τουρμπισμα των Ε46 Μ3,αποφασισε να κανει το "παραπανω" βημα,ωστε να ξαναδουμε τερατακια της αγαπημενης μας εταιρειας να βγαινουν απο το γκαραζ της!!!

Λεπτομερειες για το κιτακι δεν γνωριζουμε πολλες και πανω απο ολα δεν εχουμε φωτογραφικο υλικο,αλλα πιστευω πως σιγα σιγα θα βγει στην επιφανεια!!!

Το μονο που γνωριζουμε ειναι οτι χρησιμοποιει τουρμπινα Precision 6265,η οποια ειναι σχεδιασμενη για παροχη μεχρι 700 αλογα!!!:shok: :shok: :shok:

Αυτο σημαινει πως εχει λυσει κατα καποιο τροπο και το θεμα που υστερουσαν οι Ν54 τοσο καιρο και αυτο ηταν η ικανοποιητικη παροχη περισσοτερου καυσιμου!Καποια εταιρεια τελικα φιλοτιμηθηκε φαινεται και εβγαλε μπεκ προκειμενου αυτος ο κινητηρας-διαμαντι της BMW να δειξει μεχρι που μπορει να φτασει!

Σας παραθετω ενα συντομο βιντεακι απο το demo car της εταιρειας με το τουρμπο κιτ εγκατεστημενο καθως και ενα link που φαινονται μερικα απο τα χαρακτηριστικα του τυπου της τουρμπινας που χρησιμοποιειται απο το κιτ!

Εδω το βιντεακι :https://www.youtube.com/watch?v=FFX326SOnIQ
Εδω τα χαρακτηριστικα του τουρμπο :https://www.t1racedevelopment.com/index.php/en/products/details/314/13/engine-parts/turbo-system-components/precision-6265-series-turbos-700hp.html

Αλλο ενα τερατακι γεννιεται...Ηταν να μην το πιασουν στα χερια τους...
Παντος το ντουμανι που βγαζει η εξατμιση ειναι λαδακι....

Stathis

14-01-12, 20:35

οποιος θελει να χαλασει ενα 335 απεκτησε μια ακομα επιλογη.
αλλο ενα αχρηστο αυτοκινητο...

Karizma Z4

14-01-12, 21:36

οποιος θελει να χαλασει ενα 335 απεκτησε μια ακομα επιλογη.
αλλο ενα αχρηστο αυτοκινητο...

Εισαι κατα των extreme βελτιωσεων Σταθη ή γενικα κατα των βελτιωσεων ;

m-power_01

14-01-12, 21:43

Εισαι κατα των extreme βελτιωσεων Σταθη ή γενικα κατα των βελτιωσεων ;

Αν έχω καταλάβει καλά μάλλον είναι κατά των βελτιώσεων που αλλοιώνουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου!

nik200

14-01-12, 22:08

παντως ειναι λαδακι και δεν ειναι λιγο....

Thomelef

15-01-12, 00:13

καλή φάση, αρκεί να μπορεί να οδηγηθεί...πράγμα χλωμό.
ένα αμάξι σαν το 335, μέχρι και τα 450 άλογα θεωρώ πως μπορεί να οδηγηθεί με μία καλή ανάρτηση και ένα καλό σετ απο φρένα.
700 άλογα, δεν νομίζω.για πατήματα σε καλή άσφαλτο μια χαρά...αυτό όμως το κάνεις και με πιο λίγα λεφτά, και με αμάξια που δεν λυπάσαι να διαλύσεις.

Thomelef

15-01-12, 09:30

απο άποψη δίσκου τι παίζει???
γιατί επίσεις βρίσκω πολύ χλωμό να μπορεί ο μαμά δίσκος να αντέξει τόσο μεγάλη δύναμη...
στα Ε46 έχουν ένα σέτ, δεν θυμάμαι απο πιο στάδιο και μετά το προτείνουν όμως.
έχουν βρεί τπτ για το 335???
απ'ότι κατάλαβα πάντως στο ψάξιμο είναι ακόμα.
απο την άλλη, με χαλάει 335 με συμπεριφορά απο πούντο.

Panos 316T

15-01-12, 10:31

Εχει βγαλει η ιδια εταιρεια :

https://www.horsepowerfreaks.com/partdetails/HPF/Clutch/Clutch_Kits/N54_Feramic/18375

BILL007

15-01-12, 10:55

:shok::shok::shok::shok::shok:

Stage 3 - Power Handling Capability: 900 rwhp, 700 ft-lbs

https://www.youtube.com/watch?v=Qzk7-YdghQg

Thomelef

15-01-12, 10:55

Για τους ίδιους ρώτησα αν έχουν βγάλει, μιας και απ΄οτι φαίνεται έχουν ίσως το καλύτερο r&d γύρω απο τις extreme βελτιώσεις στα προπελοφόρα.

Karizma Z4

15-01-12, 14:25

Προφανως ενα αυτοκινητο των 700+ αλογων,που ξεκιναει απο το εργοστασιο με 300 αλογα,δεν ειναι ευκολοοδηγητο και δεν εχει προσανατολισμο ενος all-around αυτοκινητου που να στα προσφερει ολα(νορμαλ οδηγηση,γρηγορο στην ευθεια,σβελτο στις στροφες).Ειναι γνωστη η ρηση η οποια λεει :"απο καπου θα κερδισεις,αλλα απο καπου θα χασεις"...

Ετσι και στην συγκεκριμενη περιπτωση,κερδιζεις σε επιδοσεις στην ευθεια,χανεις ομως τον πολιτισμενο και all-around χαρακτηρα του αυτοκινητου...

Κανεις δεν ειπε οτι μια τετοια επεμβαση δεν θεωρειται extreme,αλλα ομως για να γινεται,θα υπαρχει ενα κοινο(εστω και περιορισμενο)που θα εχει ονειρευτει καπως ετσι το αυτοκινητο του!Αυτος ο οποιος θα το κανει προφανως και θα ζηταει αυτο απο το αυτοκινητο του!

Περα απο το θεμα της ευχρηστιας μετα την μετατροπη,εμενα η χαρα μου εστιαζεται πιο πολυ στο οτι επιτελους ειδα τις πραγματικες δυνατοτητες αυτου του μοτερ,ασχετα αν οι πιθανοτητες να κανω κατι τετοιο δεν ειναι υπερ μου στο μελλον(πολυ δυσκολα θα το κανω).

Υ.Γ :Σκ@τ@ στο στομα μου και φτου-φτου που το λεω,αλλα μεταξυ μας,με αυτα τα 700 αλογα,τα "μαμα" σωθικα αντε να αντεξουν για καμια 10αρια ανοιγματα!Αυτο που λεει η HPF λιγο χλωμο μου φαινεται!Μακαρι να βγω λαθος,αλλα και παλι το μελλον θα δειξει!thumb

Karizma Z4

15-01-12, 14:28

Και μερικες λεπτομερειες γραμμενες απο τους ιδιους που βρηκα σαν σχολια στο βιντεακι τους απο το Youtube!

"the base HPF Stage 1 N54 turbo kit for $5950. This will include the turbo manifold, journal bearing Precision turbo, wastegate, oil scavenge pump and hardware, downpipe, intake charge pipe, motor mount, motor mount relocation kit, VBrace, fittings, couplers, etc. Those that want our intercooler, BOV kit or tuning packages can purchase those separately."

"kit can also be ordered with the ball-bearing option or turbos all the way up to a Precision 76. The stage 2 kit will include an intake manifold, fuel rail, injectors, etc. Pricing on that will be announced at a later date."