Επιστροφή στο Forum : Costa Concordia sinks
Dammit, you rookie Captain !!! :ranting2:
https://i.imgur.com/LKmla.jpg
https://p.twimg.com/AjE6xCRCQAAc2JV.jpg
https://i52.photobucket.com/albums/g37/styckx/More%20Junk%202/918a15be.jpg
https://img812.imageshack.us/img812/2972/gonei.jpg
Holidaymakers were forced to flee the 1,500-cabin Costa Concordia in lifeboats when it hit a reef less than two hours after leaving port.
Some leapt overboard and swam to shore as the brightly-lit ship started to sink into the black waters near the island of Giglio, off the Tuscan coast.
Italian media reported that two people died aboard the luxury liner and others may have been injured as the coastguard struggled to rescue the few remaining passengers.
Pregnant women and young children were among the 3,200 passengers and 1,000 crew who made it to safety.
Passengers' dinner was interrupted by a loud boom at around 8pm and a voice over the tannoy initially claimed that the ship was suffering an electrical failure, before ordering everyone onboard to don life-jackets.
"It was just like something out of the Titanic," one woman said. "You could tell straight away that the ship had hit something and no way was it an electrical fault.'
The Costa Crociera company, which operates the seven-day Mediterranean cruise, said there were 1,000 Italians on the ships as well as 500 Germans and around 150 French people but could not confirm whether any Britons were among the evacuated.
A local mayor on the island of Giglio said he was trying to find rooms to house the stranded people overnight.
The company said it was not clear what caused the fault and that an investigation was underway.
The cruise ship had set off from the Civitavecchia port near Rome earlier on Friday and had been due to visit Palermo, Cagliari, Palma, Barcelona and Marseille.
The ship is described on the firmΆs website as “one of the biggest ships in the Costa fleet, a real floating temple of fun that will amaze you.”
Prices begin at around £400 but can exceed £1,200 for the first-class cabins.
https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/9014706/Six-dead-and-thousands-evacuated-as-cruise-ship-runs-aground-off-coast-of-Italy.html
https://www.costacruise.com/usa/costa_concordia.html
https://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=2122905
https://news.bbcimg.co.uk/media/images/57885000/jpg/_57885802_013702767-1.jpg
https://news.bbcimg.co.uk/media/images/57888000/jpg/_57888006_listing_new.jpg
https://i.i.com.com/cnwk.1d/i/tim/2012/01/14/Cruise_AP12011417019_540x386.jpg
https://i.i.com.com/cnwk.1d/i/tim/2012/01/14/Cruise_AP12011419829_540x386.jpg
https://i.i.com.com/cnwk.1d/i/tim/2012/01/14/Cruise_AP12011417019_540x386.jpg
Aν εχω καταλαβει καλα,εδω φαινεται και το κομματι του βραχου που ξεκολλησε απο τον υφαλο!!!....δεν φαινοταν λεει ο καπετανιος τιποτε στο σοναρ....βουνο ολοκληρο ξεκολλησε....τι να πεις?...
gamithike το καραβακι...
Μεγαλο κριμα για τους ανθρωπους που χαθηκαν...
https://i.i.com.com/cnwk.1d/i/tim/2012/01/14/Cruise_AP12011417019_540x386.jpg
Aν εχω καταλαβει καλα,εδω φαινεται και το κομματι του βραχου που ξεκολλησε απο τον υφαλο!!!....δεν φαινοταν λεει ο καπετανιος τιποτε στο σοναρ....βουνο ολοκληρο ξεκολλησε....τι να πεις?...
Τι να σου κάνει το σόναρ βρε Άρη όταν είσαι (όχι εσύ βέβαια) λακαμάς...
....... crew thought they could sail their ship through a 40 meter strait because, "hey, why not, it'll look cool."
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/409567_281380735253201_100001438301884_822088_5607 04411_n.jpg
Those big ass rocks in the background. The captain said there's nothing on the maps. He also said he and his crew were last to evacuate even though that's been proven patently false.
The captain of the cruise ship that sank off Italy's coast, leaving some 39 people dead or missing, was ordered to return aboard from a lifeboat to oversee his ship's evacuation, according to transcripts of phone conversations that emerged Tuesday.
Police scuba divers at the Costa Concordia on Tuesday. Five more bodies were found, bringing the official toll to 11 dead and 28 missing.
Italian investigators were also looking Tuesday into whether the captain veered from course because he wanted to blast his ship's fog horn in a salute to a soon-to-retire crewman's family members, who were waiting in the port of Giglio, an island off the Tuscan coast.
Italian authorities pulled five bodies from the Costa Concordia on Tuesday, bringing the toll to at least 11 dead and 28 missing. Italian television, meanwhile, broadcast recordings documenting the ship commander's struggle to cope with the listing ship and its aftermath.
The recordings portrayed telephone conversations in which a coast guard commander upbraided Captain Francesco Schettino for abandoning the ship while passengers remained unaccounted for. The coast guard confirmed the tapes' authenticity.
Five more bodies were pulled from the shipwrecked Costa Concordia as Italy's airwaves were filled with audio recordings of the ship commander's struggle to cope with the listing ship and its aftermath. Stacy Meichtry has the latest on Lunch Break.
In several often-confused conversations, the captain maintains he is near the ship, in a lifeboat, but is blocked from returning by another boat.
"You go aboard. It is an order. Don't make any more excuses," the coast guard commander says. "You have declared abandon ship. Now I am in charge. You go on board! Is that clear? Do you hear me? Go!"
The captain's behavior is at the center of two probes, one led by Italian coast guard and one by Italian prosecutors, who are investigating in part whether Mr. Schettino's conduct after the shipwreck fomented a disorderly evacuation.
On Tuesday, the 52-year-old skipper was placed under house arrest by Judge Valeria Montesarchio, in Grosseto, Tuscany, on preliminary charges of manslaughter, shipwreck and abandoning ship with passengers aboard.
The Costa Concordia captain Francesco Schettino tells magistrates his version of the ship incident, while the prosecution asks the judge to validate his arrest and imprisonment. He denies all wrongdoing. (Video: Reuters / Photo: AP)
Before his arrest, Mr. Schettino had said the ship struck an uncharted rock and that he was the "last to abandon ship" before he was detained by police, a position that his lawyer, Bruno Leporatti, reiterated on Tuesday.
An Italian official close to one of the investigations described one scenario being probed in an attempt to determine what motivated Mr. Schettino to steer so close to Giglio's shore on Friday night. With more than 4,000 passengers and crew aboard the Costa Concordia, Mr. Schettino may have steered toward Giglio to deliver a horn blast to family of the vessel's soon-to-retire head waiter, the official said. The official didn't outline other scenarios under investigation.
On Giglio, the head waiter's parents knew to listen for the foghorn, local newspaper Il Tirreno reported, saying that the head waiter had placed a call to his father earlier Friday, telling him to look for the ship at 9:30 p.m.
Telephone calls placed to a number listed for the waiter's parents went unanswered.
Photos
When Mr. Schettino departed earlier Friday from the port of Civitavecchia, near Rome—carrying 3,216 passengers and just over 1,000 crew members—he was a captain in good standing. Over the years, he had undergone "continuous" training to keep his navigational skills sharp, said Costa Crociere, a unit of Carnival Corp.
About two hours into the trip, he set a course that brought the ship to within 200 yards of Giglio's rocky coast, Italian officials said. That required him to override the route that had been programmed into his ship's navigation system, according to Costa Crociere.
Inside the port, word had spread that the captain was planning a homage. Townspeople gathered along its docks waiting for the horn to sound, local officials said.
The horn didn't sound.
Upon making its approach to Giglio's tiny port, the Costa Concordia hit a rock that sent water gushing into its hull as the ship silently glided past the port. The captain made emergency maneuvers to save the ship and the thousands of people on it, according to Mr. Schettino's attorney and the coast guard. Mr. Schettino dropped anchors on one side of the ship, forcing the massive vessel to make an abrupt 180-degree turn that brought it to rest on a shoal. Jolted passengers called the police.
Video shot by passengers on board the Costa Concordia captures the evacuation process from the huge vessel. Passengers scramble to escape the cruise ship moments after it hit a rock off Italy's west coast. (Video: Reuters / Photo: AP)
The Italian coast guard command center on the mainland contacted the ship and was told there was a "technical problem" but that the situation on board was "positive."
A spell of radio silence followed. The coast guard sent helicopters and rescue boats toward the ship. Hours into the rescue operation, coast guard commander Gregorio De Falco reached Mr. Schettino by phone. The commander, assuming Mr. Schettino was still aboard the ship, yelled into the line, grilling him for details on the evacuation, including the number of passengers still aboard.
Mr. Schettino replied that about 100 people were still aboard, adding that he and his deputies could no longer board the Costa Concordia because it had "nearly sunk."
"We abandoned the ship," Mr. Schettino said.
"With a hundred people aboard you abandoned the ship!" Cmdr. De Falco responded.
"I didn't abandon any ship. It's that the ship disbanded and we were catapulted into the water," Mr. Schettino responded.
As the ship began to list to starboard, scores of passengers scrambled to the other side and began to clamber down its upturned hull using a rope ladder. Cmdr. De Falco called Mr. Schettino again, demanding that he inventory the number of women and children still on board, and saying coast guard rescuers had already reached the vessel.
"Where are your rescuers?" Mr. Schettino said.
"My air rescue is on the prow. Go. There are already bodies, Schettino!"
"How many bodies are there?" Mr. Schettino asked.
"I don't know. I've heard of one. You are the one who has to tell me how many there are! Christ!" the commander said.
It wasn't clear whether Mr. Schettino returned to the ship. On Saturday morning he turned up at the Hotel Bahamas in Giglio, drank an espresso and changed his clothes, according to a hotel employee who was on duty at the time. Only one item set the captain apart from other people mulling about the hotel reception: He had wet socks.
https://online.wsj.com/article/SB10001424052970204468004577166693245696360.html?m od=WSJ_hp_MIDDLENexttoWhatsNewsThird
Here is the full transcript of Schettino's conversation with Captain De Falco.
De Falco: "This is De Falco speaking from Livorno. Am I speaking with the commander?"
Schettino: "Yes. Good evening, Cmdr. De Falco."
De Falco: "Please tell me your name."
Schettino: "I'm Cmdr. Schettino, commander."
De Falco: "Schettino? Listen Schettino. There are people trapped on board. Now you go with your boat under the prow on the starboard side. There is a pilot ladder. You will climb that ladder and go on board. You go on board and then you will tell me how many people there are. Is that clear? I'm recording this conversation, Cmdr. Schettino..."
Schettino: "Commander, let me tell you one thing..."
De Falco: "Speak up! Put your hand in front of the microphone and speak more loudly, is that clear?"
Schettino: "In this moment, the boat is tipping..."
De Falco: "I understand that, listen, there are people that are coming down the pilot ladder of the prow. You go up that pilot ladder, get on that ship and tell me how many people are still on board. And what they need. Is that clear? You need to tell me if there are children, women or people in need of assistance. And tell me the exact number of each of these categories. Is that clear? Listen Schettino, that you saved yourself from the sea, but I am going to... I'm going to make sure you get in trouble. ...I am going to make you pay for this. Go on board, (expletive)!"
Schettino: "Commander, please..."
De Falco: "No, please. You now get up and go on board. They are telling me that on board there are still..."
Schettino: "I am here with the rescue boats, I am here, I am not going anywhere, I am here..."
De Falco: "What are you doing, commander?"
Schettino: "I am here to co-ordinate the rescue..."
De Falco: "What are you co-ordinating there? Go on board! Co-ordinate the rescue from aboard the ship. Are you refusing?"
Schettino: "No, I am not refusing."
De Falco: "Are you refusing to go aboard commander? Can you tell me the reason why you are not going?"
Schettino: "I am not going because the other lifeboat is stopped."
De Falco: "You go aboard. It is an order. Don't make any more excuses. You have declared 'abandon ship.' Now I am in charge. You go on board! Is that clear? Do you hear me? Go, and call me when you are aboard. My air rescue crew is there."
Schettino: "Where are your rescuers?"
De Falco: "My air rescue is on the prow. Go. There are already bodies, Schettino."
Schettino: "How many bodies are there?"
De Falco: "I don't know. I have heard of one. You are the one who has to tell me how many there are. Christ."
Schettino: "But do you realise it is dark and here we can't see anything..."
De Falco: "And so what? You want to go home, Schettino? It is dark and you want to go home? Get on that prow of the boat using the pilot ladder and tell me what can be done, how many people there are and what their needs are. Now!"
Schettino: "...I am with my second in command."
De Falco: "So both of you go up then ... You and your second go on board now. Is that clear?"
Schettino: "Commander, I want to go on board, but it is simply that the other boat here ... there are other rescuers. It has stopped and is waiting..."
De Falco: "It has been an hour that you have been telling me the same thing. Now, go on board. Go on board! And then tell me immediately how many people there are there."
Schettino: "OK, commander"
De Falco: "Go, immediately!"
https://www.mirror.co.uk/news/top-stories/2012/01/18/costa-concordia-phone-conversation-hears-coastguard-telling-disaster-skipper-get-back-on-board-115875-23704108/
Ο Ελληνας υποπλοιαρχος Δημητρης Χρηστιδης πηδηξε στη θαλασσα μαζι με το καπετανιο..
Ο Ελληνας υποπλοιαρχος Δημητρης Χρηστιδης πηδηξε στη θαλασσα μαζι με το καπετανιο..
Σοβαρά, έλληνας ο υποπλοίαρχος ?
Τραγικό πραγματικά αυτό που συνέβη.
Δεν μπορώ να φανταστώ τι σκέφτονται και πως νιώθουν οι συγγενείς και φίλοι των αδικοχαμένων.
steliose36
20-01-12, 00:11
Ετσι ειπαν ελληνικης καταγωγης.Εγω σπουδαζω μηχανικος και ο κολλητος μου πλοιαρχος στην Ακαδημια Εμπορικου Ναυτικου και με το που ακουσα τον διαλογο του πλοιαρχου με το λιμενικο επαθα σοκ ο ανθρωπος εκτος οτι δεν ξερω πως καταφερε να προσαραξει στον υφαλο εφυγε και αρνουταν να ξανα παει στο πλοιο να βοηθησει την εκκενωση!!!Ελπιζω τελος παντον να παει και στη φυλακη ,αλλα τι να το κανεις πεθαναν τοσοι ανθρωποι για καποιου αλλου ανευθυνοτητα.Κριμα.
katsaraios
20-01-12, 01:34
μιλωντας με φιλο ιταλο μου ειπε οτι πολλα καραβια παρακαμπτουν της πορειας τους για να περασουν κοντα στο συγκεκριμενο νησι.
το οτι το καραβι εκατσε με το πλαι ειναι μετα απο προσπαθεια στροφης του καπετανιου ωστε να το φερει ακρη να ακουμπησει μηπως και προλαβουν αν βγουν ολοι σωοι..αυτο βεβαια δεν δικαιολογει τα παρακατω....
Γιατι ????
1-χτυπησε την ξερα
2-αργησαν 45 λεπτα να ενημερωσουν τον κοσμο και εφεραν μεγαλυτερο πανικο
3-εφυγε ο καπτεν αφηνοντας κοσμο πανω στο καραβι
4-δεν επεστρεψε πανω
Παρακάμπτουν πορεία για τα αξιοθέατα ,φωτος κλπ + θεμα γοήτρου του καθε καπετάνιου..!
Απο οτι φαίνεται είχαν ξανά περάσει απο το ιδιο σημείο τον Αύγουστο,
https://cf.gcaptain.com/wp-content/uploads/2012/01/180112_front_map.png
Τα γιατι και τα πως είναι πολλα...αλλα αυτές οι ψυχές που χάθηκαν δεν εφταιξαν σε τιποτα.!
Στην κυριολεξία σέρνει καράβι.
Χώρια πάντως με το τι θέλει να κάνει ο κάθε πλοίρχος για να εντυπωσιάσει / ξεκαυλwσει, η δική μου απορία είναι η εξής.
Εφόσον τα ηλεκτρονικά τους συστήματα είναι τόσο προχωρημένης τεχνολογίας, λογικά θα έχουν και κάποιο warning που θ αρχίζει να βαράει συναγερμό (όπως και στ αεροπλάνα "TERRAIN-TERRAIN"), σε περίπτωση που πλησιάζουν κάποια ξέρα. Οι παράμετροι του συστήματος αυτού σίγουρα λαμβάνουν υπόψη και τη ταχύτητα του πλοίου, ώστε να δίνει έγκαιρη προειδοποίση για τη μανούβρα.
Το γράψανε κι αυτό στ @@ τους ?
Δηλαδή το να σαι πιλότος, να χεις ένα emergency και να πέσει τ αεροπλάνο, μπορεί να οφείλεται σε διάφορες αιτίες (φταις, δε φταις), οι δε χρόνοι αντίδρασης πρέπει να ναι αστραπιαίοι ενώ χάνεις ύψος. Το να πέφτεις σε ξέρα, να βυθίζεται ολόκληρο καράβι και να σκοτώνεται τόσος κόσμος, είναι απλά απαράδεκτο.
Κι έχεις και τη πολυτέλεια να πεις ..."C ya guys, I m getting the fuck out..." και μπλουμ.
Ούνα φάτσα ούνα ράτσα.
Πάντως αν είχε γίνει αυτό το σκηνικό εδώ με το συγκεκριμένο καράβι θα μας είχαν σταυρώσει τα ευρωπαϊκά ΜΜΕ.
Με μεταφραση......μιλαμε για μεγααααααααλο ******...
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=g54gUGfQz4g
Aπιστευτη ολιγοψυχια για καπετανιο!!! :thumbsdown:
...ενταξη,μπορει να τα'χασε,δεν τρακαρε κανενα μινι αυτοκινητο,αλλα οπως λενε στις φουρτουνες φαινεται ο καλος καπετανιος!!!
Ούνα φάτσα ούνα ράτσα.
Πάντως αν είχε γίνει αυτό το σκηνικό εδώ με το συγκεκριμένο καράβι θα μας είχαν σταυρώσει τα ευρωπαϊκά ΜΜΕ.
Το ΣΑΜΙΝΑ δεν σου κανει δλδ ???
Το ΣΑΜΙΝΑ δεν σου κανει δλδ ???
Σωστό. Στο Σαμινα ο καπετάνιος έβλεπε μπάλα ... :thumbsdown:
Το ΣΑΜΙΝΑ δεν σου κανει δλδ ???
Μέχρι και wiki έχει μπει https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Express_Samina
Μέχρι και wiki έχει μπει https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Express_Samina
Κι όχι μόνο αυτό.
1. Sea Diamond, Σαντορίνη:
https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9D%CE%B1%CF%85%CE%AC%CE%B3%CE%B9%CE%BF_%CF%84% CE%BF%CF%85_Sea_Diamond
2. Δύστος:
https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A6/%CE%93_%CE%94%CF%8D%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%82
Φυσικά υπάρχουν και άλλα, π.χ. Σάμαινα - Κωστάκος, Ιάσων, κλπ.
Κι όχι μόνο αυτό.
1. Sea Diamond, Σαντορίνη:
https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9D%CE%B1%CF%85%CE%AC%CE%B3%CE%B9%CE%BF_%CF%84% CE%BF%CF%85_Sea_Diamond
2. Δύστος:
https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A6/%CE%93_%CE%94%CF%8D%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%82
Φυσικά υπάρχουν και άλλα, π.χ. Σάμαινα - Κωστάκος, Ιάσων, κλπ.
Ειναι διαφορετικες περιπτωσεις
Τα Δυστος / Ιασων δεν προσαραξανε πουθενα.
Το Κωστακος τρακαρε με το Σαμαινα
Σε καθε περιπτωση ομως τις περισσοτερες φορες (βαση στατιστικων) το ανθρωπινο λαθος ειναι η κυριοτερη αιτια των ναυτικων ατυχηματων...
Η αληθεια ειναι οτι πολλα σεναρια,αφου μιλαμε για πολλαααα λεφτα,παιζονται στις βυθισεις πλοιων.....
ενα τμημα απο το κειμενο της βυθισης του Sea Diamond, στο λινκ της βικιπαιδια που εγραψε ο Αρης,δειχνει τι ακριβως παιζει στα χαρτια κατω απο το τραπεζι:
Από τη ρυμούλκηση εκτός του όρμου Φηρών ως τη βύθιση [Επεξεργασία]
Προσπάθειες για να αποτραπεί η βύθιση του πλοίου
Από τον πλοίαρχο ζητήθηκε από το ρυμουλκό «Λέων 1» να μεταφέρει το πλοίο στα αβαθή μεταξύ των ναυδέτων 3 και 4, όμως το ρυμουλκό απάντησε πως η προσάραξη ήταν κανονισμένη για άλλο σημείο.[5] Τον πλοίαρχο του S.D. τον άκουγαν οι λοιποί λεμβούχοι από το κανάλι 14 των VHF να ρωτά κατ' επανάληψη «πού με πάτε».[6] Τελικά το πλοίο μεταφέρθηκε και με τη βοήθεια των ρευμάτων, καθώς το ρυμουλκό δεν είχε την απαιτούμενη ισχύ, στα «Παλιά Ορυχεία Καραγιώργη», στην «παραλία Τσεκούρα», όπου και προσάραξε με την πλώρη. Στη συνέχεια ήταν σχεδιασμένο το ρυμουλκό να "πάρει κάβο" από την πρύμνη του S.D. ώστε να την τραβήξει επίσης στη στεριά και το πλοίο να μη βυθιστεί. Ο ιδιοκτήτης και κυβερνήτης του ταχύπλοου «Καλόγερος», που είχε αναλάβει να συλλέξει την άκρη του κάβου που είχε αφεθεί από την πρύμνη του S.D. για τη στρέψη της πρύμνης στη στεριά, την πήρε και την παρέδωσε στο ρυμουλκό ώστε αυτό να φέρει τη δεξιά πλευρά του πλοίου παράλληλα στην παραλία. Ο κάβος όμως δεν ήταν δεμένος στο S.D. και έπεσε στη θάλασσα. ΟΙ εκκλήσεις του κυβερνήτη του «Καλόγερος» στο VHF για τη ρίψη νέου κάβου από την πρύμνη δεν απαντήθηκαν. Πήγε κοντά στο πλοίο στα σημεία που έβλεπε ανθρώπους με φακούς πάνω σε αυτό και τους φώναζε και επίσης δεν απαντούσαν. Πήγε ξανά στην πρύμνη του πλοίου για να βρει τις ανεμόσκαλες που κρέμονταν από εκεί αλλά είχαν τραβηχτεί. Με ευθύνη της πλοιοκτήτριας εταιρείας δεν εστάλησαν από την πρόσκρουση ως την ώρα της βύθισης ρυμουλκά με την απαιτούμενη ισχύ για την οδήγηση του πλοίου, ούτε ερευνήθηκε αν υπήρχαν κατάλληλα ρυμουλκά κοντά ώστε να ζητηθεί βοήθεια από αυτά.[1] Η πλοιοκτήτρια εταιρεία επί 12 ώρες καθυστέρησε να ζητήσει επισήμως και να συνάψει συμβόλαιο με ειδικευμένη ναυαγοσωστική εταιρεία. Με ενδιαφέρον να βοηθήσει και ξεκινώντας στις 16:30 με ναυαγοσωστικό πλοίο προς τον τόπο του ατυχήματος, απωθήθηκε δεύτερη εταιρεία διάσωσης με τη διαβεβαίωση πως υπήρχε πλήρης έλεγχος των διαδικασιών διάσωσης του πλοίου και το ναυαγοσωστικό επέστρεψε στη βάση του στο Λαύριο. Μαθαίνοντας στις 18:00 πως το πλοίο είχε πάρει κλίση, η δεύτερη ναυαγοσωστική εταιρεία ξεκίνησε και πάλι με δική της πρωτοβουλία και απωθήθηκε ξανά από την πλοιοκτήτρια. Γύρω στις 10 με 11 το βράδυ, η πλοιοκτήτρια πλέον ζήτησε τη βοήθεια από τις ναυαγοσωστικές εταιρείες και στις 2:20 στάλθηκε από ναυαγοσωστική το φαξ με την εντολή για παροχή διάσωσης για να της επιστραφεί μετά από λίγο υπογεγραμμένο.[8] Τελικά το S.D. βυθίστηκε στις 7 τα ξημερώματα της Παρασκευής, 6 Απριλίου 2007.[2]
Οι Γάλλοι αγνοούμενοι [Επεξεργασία]
Ο Ζαν Κριστόφ Αλέν 45 ετών, η σύζυγός του Αν 43 ετών και η κόρη τους Μοντ 16 ετών, ειδοποίησαν τηλεφωνικά τη ρεσεψιόν πως στην καμπίνα 2024 του δευτέρου καταστρώματος, όπου βρίσκονταν, έμπαιναν νερά. Τους είπαν να περιμένουν μέχρι να έρθει κάποιο μέλος του πληρώματος για βοήθεια. Ανήσυχη για το γιο της που βρισκόταν εκτός της καμπίνας, η Αν βγήκε περνώντας με μακροβούτι από τον πλημμυρισμένο διάδρομο και φτάνοντας πάνω ενημέρωσε τον επικεφαλής του γαλλικού γκρουπ. Οι δύο Γάλλοι, πατέρας και κόρη, κηρύχθηκαν «σε αφάνεια» από γαλλικό δικαστήριο, καθώς με τη σύγκρουση το δεύτερο κατάστρωμα ήταν απροσπέλαστο από την εισροή των υδάτων σε αυτό και στο βυθισμένο πλέον πλοίο, παρόλο που έσπευσαν δύτες λίγες μέρες μετά για τον εντοπισμό τους[7], δε βρέθηκαν ποτέ οι σωροί τους. Για το λόγο αυτό δεν έχουν ασκηθεί ποινικές διώξεις για ανθρωποκτονία σε βάρος του πλοιάρχου και της πλοιοκτήτριας εταιρείας.[2]
Επιπλέον στοιχεία που προκαλούν ερωτηματικά [Επεξεργασία]
Όλες οι συνεννοήσεις μεταξύ του καπετάνιου, του γραφείου της πλοιοκτήτριας εταιρείας, του συμβουλίου και του αξιωματικού κρίσεων έγιναν από κινητά τηλέφωνα, σε αντίθεση με τον κώδικα ασφαλούς διαχείρισης.[1]
Ο καταγραφέας δεδομένων ταξιδίου αποτελείτο από δύο κύριες μονάδες[Σημ. 8]. Από τη στιγμή της σύγκρουσης ως και της ρυμούλκησης και πλήρους εγκατάλειψης του πλοίου: α) Στην κεντρική μονάδα δεν ενεργοποιήθηκε από κανένα αξιωματικό η διαδικασία της εγγραφής σε δίσκο DVD, η οποία θα απαιτούσε περί τα 15 λεπτά και προβλέπεται για την περίπτωση εγκατάλειψης του πλοίου. β) Η δευτερεύουσα μονάδα της υδατοστεγούς κάψουλας δεν αφαιρέθηκε και αφέθηκε επίσης να βουλιάξει με το πλοίο, παρόλο που η αποδέσμευσή της από τη βάση της θα διαρκούσε μόλις δύο λεπτά.[1] Στις οδηγίες «δεν υπάρχει υποχρέωση προς τον πλοίαρχο ενός πλοίου για την απόσπαση της κάψουλας του VDR από το πλοίο μετά από κάποιο ατύχημα»[9]. Στο μαύρο κουτί βρέθηκαν τελικά μόνο 86 λεπτά καταγραφής, αντί 4 ωρών, πράγμα που θεωρήθηκε «περίεργο»[Σημ. 7].
Ο οικολογικός κίνδυνος [Επεξεργασία]
Το ναυάγιο παραμένει ως σήμερα στο βυθό, κρεμάμενο σε χείλος γκρεμού, θεωρείται τοξική απειλή για την περιοχή και έχει χαρακτηριστεί «απόβλητο». Στην περίπτωση που γλιστρήσει, ανάλογα με το πότε αυτό θα συμβεί και την κατάσταση αποσύνθεσης του πλοίου, είναι πιθανό να μην αντέξει το κουφάρι και η ρύπανση να επιταχυνθεί σε μεγάλα επίπεδα. Ήδη από τις πρώτες εβδομάδες έχουν αρχίσει να ηλεκτρολύονται τα μεταλλικά του μέρη και από κάποια στιγμή και πλέον θα είναι αδύνατο να ανελκυθεί λόγω εκτεταμένης διάβρωσης. Εκτός από τα πετρελαιοειδή και τα έλαια που αναβλύζουν αδιάλυτα στην επιφάνεια της θάλασσες και συλλέγονται, σημαντικότερος κίνδυνος είναι οι υδατοδιαλυτές και μη διαλυτές τοξικές ουσίες που προέρχονται από την αποσύνθεση των μερών του πλοίου και χαρακτηρίζονται ως εξαιρετικά επικίνδυνες.
....εντυπωση μου εκανε οτι και το Ιταλικο κρουαζεροπλοιο εχει γυρει πολυ κοντα στην παραλια, ετσι ωστε να θεωρηθει ναυαγιο χωρις να εχει βυθιστει εξ ολοκληρου....αραγε τι θα γινει στη συνεχεια με ολο αυτον τον εξοπλισμο που διαθετει?...θα πανε ολα για ανακυκλωση?...πως θα το χειριστει η αφαλιστικη εταιρια?....και πολλα αλλα ακομη.....
Η επιχείρηση αναμένεται να διαρκέσει 10 με 12 ώρες.
https://i1.prth.gr/images/52A77FB4555658A7D4811D4A259CA9A3.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2013/09/c3-1.jpeg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2013/09/concordia1-1.jpg
Live Streaming Web Cam:
https://www.qicknews.de/index.php/costa-concordia-live-bergung
πω πω για σκεψου να κανεις ψαροτουφεκο εκει στο καβο και να περασει αυτο απο πανω σου
Aπο σημερα λειτουργει και Live streaming camera:
δειτε απ'ευθειας:
https://tvxs.gr/news/periballon/live-ksekinise-i-epixeirisi-anelkysis-toy-costa-concordia
https://www.youtube.com/watch?v=ulWJeS3bfBM&feature=player_embedded
Live streaming https://www.protothema.gr/world/article/310939/simera-i-anelkusi-tou-costa-concordia-/ στο πρώτο βίντεο ;)
Η αληθεια ειναι οτι πολλα σεναρια,αφου μιλαμε για πολλαααα λεφτα,παιζονται στις βυθισεις πλοιων.....
ενα τμημα απο το κειμενο της βυθισης του Sea Diamond, στο λινκ της βικιπαιδια που εγραψε ο Αρης,δειχνει τι ακριβως παιζει στα χαρτια κατω απο το τραπεζι:
....εντυπωση μου εκανε οτι και το Ιταλικο κρουαζεροπλοιο εχει γυρει πολυ κοντα στην παραλια, ετσι ωστε να θεωρηθει ναυαγιο χωρις να εχει βυθιστει εξ ολοκληρου....αραγε τι θα γινει στη συνεχεια με ολο αυτον τον εξοπλισμο που διαθετει?...θα πανε ολα για ανακυκλωση?...πως θα το χειριστει η αφαλιστικη εταιρια?....και πολλα αλλα ακομη.....
ειναι σιγουρο παντως πως ακομα και μεσα ειναι ολοκληρο σκουριασμενο.....ακομα και η πλευρα που ειναι εξω ειναι οξειδωμενη για τον λογο οτι ολα τα κυματα εσκαγαν επανω του.
παντως πιστευω οτι δεν θα παει για παλιοσιδερα,θα ξαναγινει ολοκληρωτική ανακατασκευη.
jkourkoulis
16-09-13, 13:13
πιστευω οτι δεν θα παει για παλιοσιδερα,θα ξαναγινει ολοκληρωτική ανακατασκευη.
Δεν πιστεύω ότι το πλοίο θα ξαναταξιδέψει, μου φαίνεται απίθανο.
Δεν πιστεύω ότι το πλοίο θα ξαναταξιδέψει, μου φαίνεται απίθανο.
καλα ολα ειναι πιθανα.....ας μας καποιος ποιο ειδικος!!!!!
ειναι σιγουρο παντως πως ακομα και μεσα ειναι ολοκληρο σκουριασμενο.....ακομα και η πλευρα που ειναι εξω ειναι οξειδωμενη για τον λογο οτι ολα τα κυματα εσκαγαν επανω του.
παντως πιστευω οτι δεν θα παει για παλιοσιδερα,θα ξαναγινει ολοκληρωτική ανακατασκευη.
και να το δεις θα ξαναπουληθει για ατρακαριστο :hystericalbs1:
[/B]
και να το δεις θα ξαναπουληθει για ατρακαριστο :hystericalbs1:
ατρακαριστο.....το οδηγουσε παππους γιατρος και το ειχε κλεισμενο στο γκαραζ του!!!:hystericalbs1:
βλεπω απο το πρωι το Live.....το εχουν βγαλει καναδυο μετρα εξω.....
Δεν πιστεύω ότι το πλοίο θα ξαναταξιδέψει, μου φαίνεται απίθανο.
Αν ηταν να μην το "επισκαυασουν", θα το εκοβαν μερικες "φετες", θα το φορτωναν σε "κοροτσες" και τελος το παραμυθι.
Εδώ, το πως θα γίνει η ανέλκυση https://www.smileyvault.com/albums/userpics/12962/titanic.gif
https://peals-online.blogspot.gr/2013/08/costa-concordia.html
Konstantinos E60
16-09-13, 14:02
Ειπαν οτι θα παει για κόψιμο αλλα αντε και δεν παει και το στελνουν για επισκευη, ποιός θα ξαναμπει μέσα να κανει κρουαζιερα ?:hyper:
Μπουλι που τα βρισκεις τα εμοτικον ρε συ ?
Άλλο όνομα, άλλο χρώμα και γεια σας. ή όταν πας κρουαζιέρα, στην σύνταξη, θα ρωτήσεις: εεε συγνώμη μήπως αυτό ήταν το κονκόρντια;''
Konstantinos E60
16-09-13, 14:09
Εσυ δλδ ελπίζεις οτι ΚΑΙ σύνταξη θα πάρεις αλλα ΚΑΙ κρουαζιερα θα πας ?
Εεεε αν τα κανεις όλα αυτά χαλάλι αν πας και με το κονκορντια!
Μπουλι που τα βρισκεις τα εμοτικον ρε συ ?
θες να μάθεις για τις τσόντες τώρα θες και τα σμάϊλις;
https://www.bmwfans.gr/forum/
Αμ το πΛι
https://www.bmwfans.gr/forum/images/imported/2013/09/largesmiley030-1.gif
:hystericalbs1:
Ντίνο συμφέρει μια τέτοια ανακατασκευή; 500 η ανέλκυση και ποιος ξέρει πόσα η ανακατασκευή, θα ναυπηγούσαν καινούριο, έτσι δεν είναι;
Εγω πιστεύω ότι απλά θα το πάνε σε ασφαλές λιμάνι για να το κόψουν με την ησυχία τους.
Δεν νομίζω να συμφέρει η επισκευή. Πρέπει να είναι τρελό κόστος. Από που να ξηλώσεις και τι να πρωτοφτιάξεις...χιλιόμετρα καλωδίων, σωλήνες κλπ
Ντίνο συμφέρει μια τέτοια ανακατασκευή; 500 η ανέλκυση και ποιος ξέρει πόσα η ανακατασκευή, θα ναυπηγούσαν καινούριο, έτσι δεν είναι;
Δεν εχω ιδεα...
Εγω με κατι παλετες παλευα το ΣΚ....
4 ευρω γυαλοχαρτα, και 15 βελατουρα μεχρι στιγμης :th_Laie_67-1:
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=21522&stc=1&d=1379335574
Ενα "με" κάνει την διαφορά.
Αυτή είναι η διαφορά όταν είσαι κράτος με αρ@#$ια και κράτος αρ#@#$ια
Σε 19 μήνες το ανέλκυσαν.
Το sea diamond από το 2007 μια χαρά βρωμίζει την Σαντορίνη.
Ενα "με" κάνει την διαφορά.
Αυτή είναι η διαφορά όταν είσαι κράτος με αρ@#$ια και κράτος αρ#@#$ια
Σε 19 μήνες το ανέλκυσαν.
Το sea diamond από το 2007 μια χαρά βρωμίζει την Σαντορίνη.
Δεν ειναι ολες οι περιπτωσεις οι ιδιες, αλλο ενα πλοιο στον πατο, αλλο στην επιφανεια. Και δεν φταιει παντα μονο το κρατος.
Δεν λεω πως δεν φταιει στην περιπτωση του sea diamond. Απλως δεν ξερω.
Αν ξερεις κατι εσυ αλλαζει
Δεν εχω ιδεα...
Εγω με κατι παλετες παλευα το ΣΚ....
4 ευρω γυαλοχαρτα, και 15 βελατουρα μεχρι στιγμης :th_Laie_67-1:
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=21522&stc=1&d=1379335574
τι φτιαχνεις ντινο????σαλονακι η τραπεζακι???
Θα ακολουθησει φωτοπαρουσιαση μολις το τελειωσω.
(μεσα εχεις πεσει)
Θα ακολουθησει φωτοπαρουσιαση μολις το τελειωσω.
(μεσα εχεις πεσει)
χιχιχιχιχιχι ξερω τι φτιαχνεις.....εχω κανει και εγω προσχεδια...!!!!αναμενουμε ρεπορταζ!
Καλά τι κάνουν από το πρωί, ακόμα να το βγάλουν...?
αν ήταν στην Ελλάδα θα είχανε βγάλει και τις πέτρες μαζί, θα είχανε κάψει τουλάχιστον 30 ρυμουλκά αυτοί τι γιαλαντζί επιχείριση στήσανε ίσα ίσα να φάνε 600 εκατομμύρια :th_Laie_67-1:
Μέχρι τώρα πάει καλά...Η προσπάθεια θα κρατήσει τελικά 18ώρες αντί για 12.Με το πρώτο φως της μέρας θα έχουν το τελικό αποτέλεσμα!
Μέχρι τώρα πάει καλά...Η προσπάθεια θα κρατήσει τελικά 18ώρες αντί για 12.Με το πρώτο φως της μέρας θα έχουν το τελικό αποτέλεσμα!
το παρακουλουθω.....ειμαι On Line σχεδον συνεχεια!!!:thumbsup:
ειναι η πρωτη φορα που θα γινει σε τετοιου μεγεθους πλοιο ανορθωση/ανελκηση!!!!
....οσο να 'ναι θα το γραψει(και γι'αυτο) η ιστορια,αν ολα πανε καλα μεχρι το τελος!!!:original:
....οσο να 'ναι θα το γραψει(και γι'αυτο) η ιστορια,αν ολα πανε καλα μεχρι το τελος!!!:original:
Και να μην πάνε καλά και να κανει ένα κρακ και να κοπεί στα 4,θα γραφτεί στην ιστορία anyway Άρη thumb :original:
Οριζοντιωθηκε επιτελους το θηριο!!!!:thumbsup:
https://www.youtube.com/watch?v=0PtSQpli32w"]https://www.youtube.com/watch?v=0PtSQpli32w
για να δουμε εαν τελικα επιπλευσει.....
Μισοβυθισμένο το βλέπω.
Λογικά το μισό είναι γεμάτο νερό. Δεν έχουν να αντισταθμίσουν το βάρος του πλοίου αλλά έχουν κι ένα επιπλέον τεράστιο βάρος.
Μπορεί να επιπλεύσει έτσι;;; Δεν ξέρω.
Ίσως αρχίσουν να το αδειάζουν με αντλίες για ελάφρωμα.
Για κοψιμο θα παει απο οτι διαβασα
τελικα εχει αρκετη ζημια......οντως για κομματια το βλεπω και εγω!!!!
το Live δεν δουλευει πλεον??
Κανονικα παιζει:
https://www.protothema.gr/world/article/310939/simera-i-anelkusi-tou-costa-concordia-/
Κανονικα παιζει:
https://www.protothema.gr/world/article/310939/simera-i-anelkusi-tou-costa-concordia-/
thumb thumb
εσυ το live βλεπεις????προχωράνε οι κατασκευες??
jkourkoulis
17-09-13, 09:40
Πολύ δυσάρεστο θέαμα...
Ίσως αρχίσουν να το αδειάζουν με αντλίες για ελάφρωμα.
Με μαλκότση :hystericalbs1:
πέρα από την πλάκα οι άνθρωποι που κάνουν αυτή τη δουλειά πρέπει να είναι πολύ συνεργάσιμοι μεταξύ τους. Μία λάθος κίνηση και θα βουλιάξουν όλοι μαζί.
Που τις θυμήθηκες;; Έχουμε μία στο εξοχικό και δουλεύει ακόμα! Παίζει να είναι πριν το '70!
Ο Ελληνας υποπλοιαρχος Δημητρης Χρηστιδης πηδηξε στη θαλασσα μαζι με το καπετανιο..
To ιδιο ειχε γινει και με ενα κρουαζιεροπλοιο ανοιχτα της Νοτιας Αφρικης.
"Ξυπνησαμε και ειδαμε νερα στη καμπινα και το πλοιο να γερνει. Οταν βγηκαμε στο καταστρωμα, ειδαμε το καπετανιο με αλλους να απομακρυνονται σε μια βαρκα". Μαρτυριες επιβατων...
jkourkoulis
17-09-13, 10:34
To ιδιο ειχε γινει και με ενα κρουαζιεροπλοιο ανοιχτα της Νοτιας Αφρικης.
"Ξυπνησαμε και ειδαμε νερα στη καμπινα και το πλοιο να γερνει. Οταν βγηκαμε στο καταστρωμα, ειδαμε το καπετανιο με αλλους να απομακρυνονται σε μια βαρκα". Μαρτυριες επιβατων...
Για τον Ωκεανό λες που βυθίστηκε το '91.
Για τον Ωκεανό λες που βυθίστηκε το '91.
https://www.troktikaras.com/1980/06/blog-post_6100.html
ακριβως αυτο
Απιστευτη η απολογια του καπετανιου, πραγματικα.
στο πρωτο βιντεο θα δειτε σε φαστ ρυθμο την "ανελκηση":
https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/10311659/Costa-Concordia-salvage-operation-live.html
https://www.youtube.com/watch?v=he68kN0YmF8"]https://www.youtube.com/watch?v=he68kN0YmF8
ενταξη,κριμα για την μαμα της κοπελας,αλλα νομιζω οτι οι καμερες για αλλο "λογο" στραφηκαν επανω της.....στο 0:50....
Δείτε το πρώτο σχόλιο του Ελληνάρα :hystericalbs1: (thedjmakis)
έβαλε το fb της κοπέλας...
Στην ελλαδα ποσο θα στοιχιζε αραγε μια αντιστοιχη ρυμουλκιση απο ελληνικα συνεργεια;5-6 δις.αχαχαχ:th_Laie_67-1:
https://www.bmwfans.gr/forum/attachment.php?attachmentid=22561&stc=1&d=1384116522
επιπλεει ξανα.....με "πατεριτσες" βεβαια....
https://www.youtube.com/watch?v=slcXHISTetU
και 2η μερα σημερα:
https://www.youtube.com/watch?v=g6q5BszJ7QE
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.