Karizma Z4
09-01-12, 16:31
Καλησπερα στο φορουμ και χρονια πολλα σε ολους!
Λογω αυξημενων υποχρεωσεων σημερα μολις βρηκα χρονο να σας ενημερωσω για την τελευταια μου κινηση,προκειμενου να ολοκληρωθουν οι μηχανολογικες επεμβασεις στο αυτοκινητο μου και να θεωρειται πλεον ενας ολοκληρωμενος Ν54 τυπικου Α' σταδιου που περιλαμβανει ολοσωμη εξατμιση(downpipe back),εισαγωγη,σκαστρες,ιντερ κουλερ και φυσικα αναβαθμιση στον εγκεφαλο!
Οπως ειχα αναφερει και στο τελευταιο θεμα που ειχα ανοιξει με την παρουσιαση της εξατμισης που προσφατα τοποθετησα,ειχα σκοπο να κατασκευασω αρχικα μια δικη μου εισαγωγη,υπο την καθοδηγηση του προγραμματιστη μου,με φιλτροχοανες διπλου κωνου της K&N.Δυστυχως ομως οι χοανες αυτες δεν ηταν διαθεσιμες μεσω της Ελληνικης αντιπροσωπειας και το κοστος για την αποκτηση τους αγγιζε τα 250 ευρω μαζι με τα μεταφορικα απο το εξωτερικο!Η λυση κριθηκε ασυμφορη και χρονοβορα!Συν τοις αλλοις επρεπε να φτιαξουμε και εξτρα ανταπτορες στον εξατμισα προκειμενου να συνδεσουμε τις χοανες στις υποδοχες του εργοστασιακου φιλτροκουτιου!
Ετσι κατεληξα σε μια φτηνη και απλη λυση απο την αγορα της Αμερικης,η οποια ωστοσο αναμενεται να αποδωσει τα καλυτερα!Προκειται για το κιτ εισαγωγης της αμερικανικης εταιριας Custom Performance engineering(CP-e),το οποιο αποτελειται απο δυο χοανες γαζας διπλου κωνου με αλουμινενιους ανταπτορες για την συνδεση των χοανων με τους ευκαμπτους σωληνες που πηγαινουν προς το φιλτροκουτι και με ολα τα απαραιτητα κολιεδακια για τα σημεια συσφιξης!
Οι φιλτροχοανες ειναι σεβαστου μεγεθους(3,5inc),επομενως θεωρητικα θα εχουμε ικανοποιητικη παροχη αερα για το επιπεδο της βελτιωσης του αυτοκινητου και τις απαιτησεις του προγραμματος!
Και 2 λογια για το πρακτικο κομματι του θεματος,το οποιο ειναι φυσικα το κερδος σε δυναμη!
Εδω και 1,5 μηνα περιπου και μετα την τοποθετηση της εξατμισης αλλαξα ρυθμισεις στο προγραμμα και πλεον δουλευω σε πιεσεις της ταξης των 19,5psi overboost με 15,5ct,το οποιο σταδιακα και προς τον κοφτη πεφτει!Η βαση για να χτιστει το προγραμμα ηταν ιδια με αυτη που χρησιμοποιει ο συμφορουμιτης και φιλος Kostadas!Το προγραμμα για τον Κωστα ειχε φτιαχτει με τις χοανες τοποθετημενες στο αυτοκινητο του,επομενως με διαφορετικη και μεγαλυτερη παροχη αερα!
Αφου περασαμε το καινουριο προγραμμα,καναμε και τις προβλεπομενες δοκιμες στο δυναμομετρο.Τα νουμερα που ειδαμε δεν ηταν τα αναμενομενα,αλλα δεν ηταν και ασχημα ομως! thumb
Ωστοσο ο κυριος Δημητριαδης,οντας ανησυχο πνευμα εκανε την παρακατω δοκιμη...Αφαιρεσε το καπακι απο το εργοστασιακο φιλτροκουτι μαζι με εργοστασιακο φιλτρο και δοκιμασε να κανει μια μετρηση υπο αυτες τις συνθηκες!Το αποτελεσμα ηταν εντυπωσιακο και μας εκανε να τριψουμε τα ματια μας πραγματικα!
+12whp κερδος με πολυ πιο "ζωηρες",ομαλες και γεματες καμπυλες σε σχεση με την εργοστασιακη εισαγωγη!Και αυτο ενω ειχαν προηγηθει 3 απανωτες δυναμομετρησεις,αρα χωρις να παγωσει το αυτοκινητο!Ποιος ξερει αν ηταν κρυο,ισως να εδειχνε κατι παραπανω...Who cares ομως!!!:whistle: Αυτο που θελαμε να δουμε,το διαπιστωσαμε δια της πρακτικης οδου!thumb
Ο Ν54 σε τετοια επιπεδα βελτιωσης ευνοειται απο μια aftermarket εισαγωγη αερα διπλου κωνου,ακομα και αυτες της πιο απλης μορφης,οπως την δικια μου!Το κερδος βεβαια ειναι μικροτερο σε χαμηλοτερες πιεσεις της ταξεως των 13-15psi!Ναι η εισαγωγη δινει δυναμη σε εναν Ν54,αλλα σε καμια περιπτωση δεν μπορω να πιστεψω τα νουμερα που υποσχονται οι Αμερικανοι σε αντιστοιχες συγκρισεις!Στην πιεση που εχω ειδα +12whp,αυτοι να βλεπουν +23whp!Μην τα ισοπεδωνετε ολα βρε Αμερικανακια...Εχουμε και στην Ελλαδα δυναμομετρα,αυστηρα και αξιοπιστα και προπαντων με καλους χειριστες!:thumbsup:
Το δεμα μου αναμενεται να ερθει την επομενη βδομαδα,οποτε σχετικες φωτογραφιες και συγκρισεις-εντυπωσεις με το πριν και το μετα θα ανεβουν σε συντομο χρονικο διαστημα!
Για το τελος αφησα την τιμη,την οποια την βρηκα πολυ λογικη!Η αξια του προιοντος ηταν στα 119$ συν τα μεταφορικα(ταχυμεταφορα) 52$,συνολο δηλαδη 171$ στην πορτα σας και χαρηκαμε για την συνεργασια!!!:th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
Επισης σας παραθετω 2 link απο το διαδικτυο με πληροφοριες σχετικες με το προιον και συγκριτικες δυναμομετρησεις σε διαφορες πιεσεις,με υπεραισιοδοξα ωστοσο υποσχομενα νουμερα!
Ο Θεος να σας εχει ολους καλα και το 2012 να ειναι(οσο γινεται...)μια καλη χρονια για ολους!
Stay tuned...
:thnx: :thnx: :thnx: :thnx:
Τα σχετικα link εδω :
https://www.cp-e.com/products/bmw-135i/bmw-n54-dual-cone-intake-system
https://www.burgertuning.com/dcintake_cpe.html
Υ.Γ : Το μπεζ-γκρι χρωμα που εχουν οι χοανες,μου αρεσει παρα πολυ σε σχεση με το κλασσικο κοκκινωπο που εχουν οι περισσοτερες και θα δωσει πιστευω bonus points στο engine bay της Ζετουλας μου!!!:original: :original: :original:
Λογω αυξημενων υποχρεωσεων σημερα μολις βρηκα χρονο να σας ενημερωσω για την τελευταια μου κινηση,προκειμενου να ολοκληρωθουν οι μηχανολογικες επεμβασεις στο αυτοκινητο μου και να θεωρειται πλεον ενας ολοκληρωμενος Ν54 τυπικου Α' σταδιου που περιλαμβανει ολοσωμη εξατμιση(downpipe back),εισαγωγη,σκαστρες,ιντερ κουλερ και φυσικα αναβαθμιση στον εγκεφαλο!
Οπως ειχα αναφερει και στο τελευταιο θεμα που ειχα ανοιξει με την παρουσιαση της εξατμισης που προσφατα τοποθετησα,ειχα σκοπο να κατασκευασω αρχικα μια δικη μου εισαγωγη,υπο την καθοδηγηση του προγραμματιστη μου,με φιλτροχοανες διπλου κωνου της K&N.Δυστυχως ομως οι χοανες αυτες δεν ηταν διαθεσιμες μεσω της Ελληνικης αντιπροσωπειας και το κοστος για την αποκτηση τους αγγιζε τα 250 ευρω μαζι με τα μεταφορικα απο το εξωτερικο!Η λυση κριθηκε ασυμφορη και χρονοβορα!Συν τοις αλλοις επρεπε να φτιαξουμε και εξτρα ανταπτορες στον εξατμισα προκειμενου να συνδεσουμε τις χοανες στις υποδοχες του εργοστασιακου φιλτροκουτιου!
Ετσι κατεληξα σε μια φτηνη και απλη λυση απο την αγορα της Αμερικης,η οποια ωστοσο αναμενεται να αποδωσει τα καλυτερα!Προκειται για το κιτ εισαγωγης της αμερικανικης εταιριας Custom Performance engineering(CP-e),το οποιο αποτελειται απο δυο χοανες γαζας διπλου κωνου με αλουμινενιους ανταπτορες για την συνδεση των χοανων με τους ευκαμπτους σωληνες που πηγαινουν προς το φιλτροκουτι και με ολα τα απαραιτητα κολιεδακια για τα σημεια συσφιξης!
Οι φιλτροχοανες ειναι σεβαστου μεγεθους(3,5inc),επομενως θεωρητικα θα εχουμε ικανοποιητικη παροχη αερα για το επιπεδο της βελτιωσης του αυτοκινητου και τις απαιτησεις του προγραμματος!
Και 2 λογια για το πρακτικο κομματι του θεματος,το οποιο ειναι φυσικα το κερδος σε δυναμη!
Εδω και 1,5 μηνα περιπου και μετα την τοποθετηση της εξατμισης αλλαξα ρυθμισεις στο προγραμμα και πλεον δουλευω σε πιεσεις της ταξης των 19,5psi overboost με 15,5ct,το οποιο σταδιακα και προς τον κοφτη πεφτει!Η βαση για να χτιστει το προγραμμα ηταν ιδια με αυτη που χρησιμοποιει ο συμφορουμιτης και φιλος Kostadas!Το προγραμμα για τον Κωστα ειχε φτιαχτει με τις χοανες τοποθετημενες στο αυτοκινητο του,επομενως με διαφορετικη και μεγαλυτερη παροχη αερα!
Αφου περασαμε το καινουριο προγραμμα,καναμε και τις προβλεπομενες δοκιμες στο δυναμομετρο.Τα νουμερα που ειδαμε δεν ηταν τα αναμενομενα,αλλα δεν ηταν και ασχημα ομως! thumb
Ωστοσο ο κυριος Δημητριαδης,οντας ανησυχο πνευμα εκανε την παρακατω δοκιμη...Αφαιρεσε το καπακι απο το εργοστασιακο φιλτροκουτι μαζι με εργοστασιακο φιλτρο και δοκιμασε να κανει μια μετρηση υπο αυτες τις συνθηκες!Το αποτελεσμα ηταν εντυπωσιακο και μας εκανε να τριψουμε τα ματια μας πραγματικα!
+12whp κερδος με πολυ πιο "ζωηρες",ομαλες και γεματες καμπυλες σε σχεση με την εργοστασιακη εισαγωγη!Και αυτο ενω ειχαν προηγηθει 3 απανωτες δυναμομετρησεις,αρα χωρις να παγωσει το αυτοκινητο!Ποιος ξερει αν ηταν κρυο,ισως να εδειχνε κατι παραπανω...Who cares ομως!!!:whistle: Αυτο που θελαμε να δουμε,το διαπιστωσαμε δια της πρακτικης οδου!thumb
Ο Ν54 σε τετοια επιπεδα βελτιωσης ευνοειται απο μια aftermarket εισαγωγη αερα διπλου κωνου,ακομα και αυτες της πιο απλης μορφης,οπως την δικια μου!Το κερδος βεβαια ειναι μικροτερο σε χαμηλοτερες πιεσεις της ταξεως των 13-15psi!Ναι η εισαγωγη δινει δυναμη σε εναν Ν54,αλλα σε καμια περιπτωση δεν μπορω να πιστεψω τα νουμερα που υποσχονται οι Αμερικανοι σε αντιστοιχες συγκρισεις!Στην πιεση που εχω ειδα +12whp,αυτοι να βλεπουν +23whp!Μην τα ισοπεδωνετε ολα βρε Αμερικανακια...Εχουμε και στην Ελλαδα δυναμομετρα,αυστηρα και αξιοπιστα και προπαντων με καλους χειριστες!:thumbsup:
Το δεμα μου αναμενεται να ερθει την επομενη βδομαδα,οποτε σχετικες φωτογραφιες και συγκρισεις-εντυπωσεις με το πριν και το μετα θα ανεβουν σε συντομο χρονικο διαστημα!
Για το τελος αφησα την τιμη,την οποια την βρηκα πολυ λογικη!Η αξια του προιοντος ηταν στα 119$ συν τα μεταφορικα(ταχυμεταφορα) 52$,συνολο δηλαδη 171$ στην πορτα σας και χαρηκαμε για την συνεργασια!!!:th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
Επισης σας παραθετω 2 link απο το διαδικτυο με πληροφοριες σχετικες με το προιον και συγκριτικες δυναμομετρησεις σε διαφορες πιεσεις,με υπεραισιοδοξα ωστοσο υποσχομενα νουμερα!
Ο Θεος να σας εχει ολους καλα και το 2012 να ειναι(οσο γινεται...)μια καλη χρονια για ολους!
Stay tuned...
:thnx: :thnx: :thnx: :thnx:
Τα σχετικα link εδω :
https://www.cp-e.com/products/bmw-135i/bmw-n54-dual-cone-intake-system
https://www.burgertuning.com/dcintake_cpe.html
Υ.Γ : Το μπεζ-γκρι χρωμα που εχουν οι χοανες,μου αρεσει παρα πολυ σε σχεση με το κλασσικο κοκκινωπο που εχουν οι περισσοτερες και θα δωσει πιστευω bonus points στο engine bay της Ζετουλας μου!!!:original: :original: :original: