Εθελοντική αναδιοργάνωση δρομολογεί η Saab

[Samaro]

Στην κατάθεση αίτησης για εθελοντική αναδιοργάνωση προχώρησε σήμερα, Τετάρτη 7 Σεπτεμβρίου η Saab Automobile AB προκειμένου να διασφαλίσει τις καλύτερες δυνατές προϋποθέσεις για την χρήση των οικονομικών πόρων που διαθέτει.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση που εκδόθηκε από την μητρική της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Swedish Automobile NV -πρώην Spyker- η αίτηση κατατέθηκε στο δικαστήριο του Vanersborg και αφορά το σύνολο των θυγατρικών της Saab επί σουηδικού εδάφους, (Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB και Saab Automobile Tools AB).

Η Swedish Automobile Ν.V. αναφέρει στην ανακοίνωσή της ότι η συγκεκριμένη κίνηση, δεδομένης της περιορισμένης ρευστότητας της Saab, "...θα δημιουργήσει τις κατάλληλες προϋποθέσεις ώστε να διασφαλιστεί η βραχυπρόθεσμη σταθερότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας , προσελκύοντας ταυτόχρονα επιπλέον χρηματοδότηση καθώς εκκρεμεί η εισροή κεφαλαίων από τη συμμετοχή σε αυτή των κινεζικών εταιρειών Pang Da και Youngman".

Αξίζει να σημειωθεί ότι τους τελευταίους μήνες, η σουηδική φίρμα την οποία η Swedish Automobile NV (πρώην Spyker) εξαγόρασε από τη GM το 2010, βρίσκεται αντιμετωπίζει αρκετά οικονομικά προβλήματα με αποτελέσμα την διακοπή της παραγωγής της.

Το αίτημα εθελοντικής αναδιοργάνωσης θα πρέπει να εγκριθεί από το αρμόδιο δικαστήριο, στην προκειμένη περίπτωση από το περιφερειακό δικαστήριο του Vanersborg, το οποίο θα διορίσει ένα διαχειριστή που θα αξιολογήσει τα περιουσιακά στοιχεία της Saab. Η Saab σύμφωνα με την ανακοίνωσή της θα προτείνει τον διορισμό του Guy Lofalk o οποίος είχε εμπλακεί στην αντίστοιχη διαδικασία το 2009 εκτελώντας καθήκοντα διαχειριστή.

Μετά την έγκριση του αιτήματος από το σουηδικό δικαστήριο θα ακολουθήσει η περίοδος αναδιοργάνωσης η οποία μπορεί να διαρκέσει από τρεις έως δώδεκα μήνες, και για τη χρηματοδότηση της οποίας, η Saab βρίσκεται ήδη σε διαπραγματεύσεις με τρίτους όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωσή της.

Επιπλέον, όσον αφορά την έξοδο της Saab από την συγκεκριμένη διαδικασία και την απαιτούμενη χρηματοδότηση, θα διασφαλιστεί μέσω των δεσμευτικών συμφωνιών που έχουν υπογραφεί την 4η Ιουλίου 2011 με τις κινεζικές Pang Da και Youngman και οι οποίες προβλέπουν εξαγορά μεριδίου της σουηδικής φίρμας και επέκταση των δραστηριοτήτων της στην Κίνα, αν και αυτές υπόκεινται σε έγκριση από τις αρμόδιες αρχές, όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά στην ανακοίνωση της φίρμας.

Στη γραπτή ανακοίνωσή του για το θέμα ο Victor Muller, επικεφαλής των Swedish Automobile και Saab αναφέρει:

"Από τη στιγμή που έχουμε εξασφαλίσει μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση μέσω των συμφωνιών με τις Pang Da και Youngman οι οποίες και υποστηρίζουν την εθελοντική αναδιοργάνωση, επικεντρωθήκαμε στην εξασφάλιση των πόρων που απαιτούνται για τη συγκεκριμένη περίοδο, μέχρι να έχουμε πρόσβαση σε αυτή την χρηματοδότηση.

Αποφασίσαμε ότι η διαδικασία εθελοντικής αναδιοργάνωσης θα μας παράσχει τον χρόνο, την προστασία και την σταθερότητα της εταιρείας που απαιτούνται, επιτρέποντας την καταβολή των μισθών και την απόκτηση βραχυπρόθεσμης χρηματοδότησης ώστε να δρομολογηθεί η ομαλή επανεκκίνηση της παραγωγής.

Αν και η διαδικασία της εθελοντικής αναδιοργάνωσης θα μας φέρει, χωρίς αμφιβολία, αντιμέτωπους με δύσκολα ζητήματα και τη λήψη σκληρών αποφάσεων, πιστεύω ότι η Saab θα αναδυθεί ισχυρότερη από τη διαδικασία.

Η προοπτική μιας βιώσιμης ανεξάρτητης premium αυτοκινητοβιομηχανίας για τη Saab είναι μπροστά μας όπως αποδεικνύει η ανανέωση της προϊοντικής μας γκάμας, οι περίπου 11.000 παραγγελίες μας και οι μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση που ήδη υπάρχει από τις συμφωνίες με τις Pang Da και Υοungman και οι οποίες θα μας εξασφαλίσουν πρόσβαση στην κινεζική αγορά".

https://auto.in.gr/news/world/article/?aid=1231127197

[Stamatis]

Ξεκινησαν να φτιαχνουν αεροπλανα το 37, αυτοκινητα το 47, κομπιουτερ το 50, πτητικα συστηματα το 60, το 68 συγχωνευτηκαν με τη Σκανια και περασαν στη δεκαετια του 70 σαν η πιο εξελιγμενη τεχνολογικα εταιρεια.
Τοτε ηρθε η GM.
Πουλησε την Σκανια, εσπασε την εταιρεια σε 4 κομματιαβκαι υποχρεωση τον τομεα αυτοκινητων να χρησιμοποιει πλατφορμες του ομιλου.
Οπελ βεκτρα, Σεβρολε Τρεηλμπλεηζερ, κοινη πλατφορμα με αλλες εταιρες οπως η φιατ κτλ.
Περα απο αυτο, η GM εγραφε τα κερδη των πωλησεων στον ομιλο και οχι στην εταιρεια με αποτελεσμα οχι μονο να αποδομησει την "διαφορετικη προσεγγιση" στην αυτοκινηση της Saab αλλα να της στερησει και τα κερδη της.
Η Saab σημερα βρισκεται στην 3η χρεοκοπια της σε δυο χρονια και χρειαζεται 245 εκ ευρω για να κλεισει τις εκκρεμοτητες της.
Εχει να σχαδιασει πλατφορμα απο το 90 και κινητηρα απο το 86 καθως απλα τροποποιουσε υπαρχοντες.
Ειναι επισης η εταιρεια με το πιο πιστο κοινο στην Ευρωπη.
Με ειδικη ονομασια μαλιστα. Λεγονται Snaabs απο το σνομπ και το ονομα της μαρκας.

Μακαρι να τους αφησουν να δημιουργησουν αυτη τη φορα.
Ειναι κριμα να παει χαμενη.

[BILL007]

Πάει τους αγόρασαν και αυτούς οι κινέζοι...

[S8N]

Δεν είναι τυχαίο που η GM λέγεται κοροϊδευτικά Generic Motors.

Πάντως, να πω την αμαρτία μου, 245 εκ. ευρώ δεν ακούγονται πολλά όταν ο GAP θέλει μέχρι τα Χριστούγεννα να μαζέψει 24 δις.