Speedboat Moderator
Ελπίζω να μην είναι κάποιος γνωστός Τούρκος απο το παρελθόν...Αρχικό μήνυμα απο kplc16
Θα περιμένουμε νέα!!!!
Να γίνω και εγώ λιγάκι
Just so you know, the M54B30 crank and rods....same as the N54B30(335/535 turbo engine)....CONFIRMED by a BMW Engineer...
katsaraios (22-08-11), mormon (23-08-11), Panos 316T (22-08-11)
με το καλο!!!!
φωτο κ ινφος στο λαο!!!!
...αυτο το χερακι εχει μονο σημασια!
Τωρα μπορουμε να μιλησουμε ανετα...
Χρηστο εχεις καποιο πλανο κατα νου;
καταρχην ποσα αλογα θελεις να βγαλεις στο μοτερ σου;
και κατα δευτερον συναδει με την επιλογη της μαγευτικης φτερωτης;
η οποια τι specs εχει ωστε να δεις σε τι πιεση θα τη δουλευεις;
αυτα για αρχη και μια συμβουλη:
βαλε ενα στοχο ή οριο το οποιο θα τηρησεις γιατι το μικροβιο καραδοκει!
Στο λέει ένας που εχει προσβληθει απο αυτο
τούρμπο και πράσινα άλογα
αλλη πνοη αλλα και προωρο θανατο
παντως τα ν12 ειναι παμφθηνα ως μπλοκ ..με 300-400 ευρω τα βρισκεις ...με το κιλο...αλλη πνοη αλλα και προωρο θανατο
βε 12 ///Μ Μοτερια το S70 ///M8 του 850CSI μοτερ εχει 400_500 ευρω?????παντως τα ν12 ειναι παμφθηνα ως μπλοκ ..με 300-400 ευρω τα βρισκεις ...με το κιλο...
Μηπως ενοης των 850i η 850ci με τα 301 και 326 αλογα αντοιστιχα εκεινα ειναι οχι με το κιλο αλλα μπορεις να βρης φτηνο ολο το αυτοκινητο
https://www.autoscout24.de/Details.a...3kae1z&asrc=fa
αλλα αυτα τα μοτερια φιλε μου:
https://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vt1q1muoeg1w
ειναι βε12 αλλα οχι το Σπορτ///Μ8 παραγωγης S70 του CSI εεεεεχει μεγαααααααααλη διαφορα
Για αυτο παραμενη και θα παραμεινη το μοναδικο ///Μ βε 12 (το προτοτυπ 1 κομματι δε θεωρειται κατασκευης) , Οποτε τι να πουμε τι να δουμε τι να συγκρινουμε πιο αντιλιπτα ειναι σαν να συγκρινουμε το 850CSI με τα 850i - 850ci - 840i οπως μια 316 με μια εμ3 σε διπλασια φαση
stay calm!!
ευχαριστω ολους για τα καλα σας λογια!
επισης ευχαριστω πολυ που ανοιξατε και καινουργια ενοτητα για το συγκεκριμενο
εγχειρημα!
η ολη διαδικασια θα γινει αργα και με πολυ προσοχη κ μελετη!
η συγκεκριμενη μετατροπη δεν εχει καμια σχεση με τον γνωστο τουρκο!
ολα θα γινουν και θα αγοραστουν απο εμενα και το μηχανικο!
για αρχη εχουμε βαλει σκοπο γυρω στα 300-350 αλογα!
η τουρμπινα εχει παροχη για 700 αλογα! οποτε για αρχη θα την δουλεψουμε με χαμηλη πιεση!
πρωταρχικος σκοπος ειναι να γινει οσο πιο αλεξισφαιρο γινεται το μοτερ!
πιστονια-μπιελες-στροφαλος-κουζινετα-εκεντροφορια-ελατηρια-φλαντζες-βιδες κεφαλης!
αγραφος εγκεφαλος ΑΕΜ,μαπ σενσορ και καταργηση του μαφ!
προγραμμα απο οτι δειχνουν ολα θα κατεβω στην αθηνα στον μετρ του ειδους κ. Ανδριανακη!
υγεια να εχουμε και θα γινουν ολα γιατι εκτος απο χρονο ολα αυτα χρειαζονται και πολυ χρημα και καθοτι οι καιροι δυσκολοι πρεπει να κραταμε και καμια καβατζα!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mormon : 23-08-11 στις 08:47
Panos 316T (23-08-11)
τετυμποις driftas
φιλε mormon με το καλο το εγχειρημα σου να βγει σωστο και απροβληματιστο..
αν και εχω τις αντιρρησεις μου σαν φιλοσοφια "καθαρα"..εχεις 343 αλογα..σε ενα μοτερ διαμαντι και απροβληματιστο..ηδη δηλαδη στο δρομο..ελαχιστα αυτοκινητα μπορουν να ακολουθησουν (και δεν μιλαω για κοντρες) αλλα για ενα ταξιδι πχ..ή μια αρκετα μεγαλη διαδρομη αν το m3 συνδυαζεται και με εναν αναλογο οδηγο..ηδη το αμαξι στη χωρα μας σπιναρει την 3η (εμενα παντως με τις 19αρες στους ελληνικους δρομους ευκολα γυρναει..)...τι αλλο να ζητησει κανεις??μηπως χανουμε λιγο το μετρο???και μηπως δεν αξιζει να μπεις σε μια διαδικασια η οποια μονο ευκολη δεν θα ειναι???
stay calm!!
φιλε σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια
αλλα το αμαξι μου δεν ειναι Μ3 ειναι 330 με λουκ απο Μ3!
δεν εχω σκοπο να κανω το μαξι κοντραδικο αλλα πιο σβελτο!
γιατι κακα τα ψεματα 230 αλογα με 19αρια τεραστια φρενα οσο να'ναι το κοβουν αρκετα!
οποτε ενα τουρμπακι και γυρω στα 350 αλογα πιστευω ειναι καλα!
για να μην χασει το αμαξι και το χαρακτηρα του!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mormon : 23-08-11 στις 09:25
οπότε στην αρχή θα ναι υποτονική η τουρμπίνα αλλά εκεί που θα τα δεις όλα θα ναι όταν την φουσκώνεις καλά.
Επίσης προς διευκόλυνση σου χώρισε το πρότζεκτ σε μέρη πχ
μοτέρ ,ότι χρειάζεται για να γίνει αλεξίσφαιρο
περιφερειακά , την τουρμπίνα την καβάντζωσες οπότε κοιτάς το i/c , διάμετρο σωληνώσεων για την μέγιστη ιπποδύναμη που θα βγάλεις
εισαγωγή-εξαγωγή,να προσέξεις και δω την διάμετρο των σωληνώσεων
ρεύματα, το τρίπτυχο πολ/στής , μπουζοκαλώδια , μπουζί
μετάδοση και ότι έχει σχέση με αυτό, εδώ την πατάνε πολλοί γιατί τα αυτοκίνητα τα κάνουν πολύ δυνατά αλλά όχι γρήγορα,έχει διαφορά...
φρένα-κράτημα,δεν σχολιάζω εδώ και τέλος
το πρόγραμμα, προσωπική μου άποψη είναι να "παίξεις" με δυο χαρτογραφήσεις(νομίζω ότι το υποστηρίζει), μία ήπια και μία επιθετική.Στην τελευταία μπορεί να σου ρυθμίσουν σε κάθε σχέση και την πίεση
ελπίζω να γνωρίζεις ότι την ανεμελιά της ατμοσφαιρικής οδήγησης την ξεχνάς και ότι τα αυτιά σου θα γίνονται σαν του ελέφαντα όταν θα μπαίνεις μέσα
αυτά γενικά γενικά
τούρμπο και πράσινα άλογα
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
