Αυτοκινητα φτιαγμενα για να χαλανε ??

[Ptboul]

Κυρ Αντωνη μου, οπως λεει κι ο Δρακουλας,
το οτι μου λενε εμενα να το μηγαινω καθε 25,000 χλμ
για σερβις, δεν σημαινει οτι ειναι αξιοπιστο,
γιατι η εγγυηση μηχανικων ληγει στα 3 χρονια το πολυ
που εγω εχω κανει το περισσοτερο...να πουμε ποσα ?
70,000 χλμ ?

Γι'αυτο λεω, μηπως ειναι και αυτο μερος του 'σχεδιου' ??

Υπόψη ότι εγώ δεν μιλάω καν για θέματα που εμπίπτουν σε βασικές μηχανολογικές γνώσεις του καταναλωτή που είναι πιθανόν να αγνοεί, πχ αλλαγές λαδιών, βαλβολίνων κλπ, αλλά για μεγάλες τεχνικές βλάβες με ανταλλακτικά που χρήζουν αντικατάστασης και που συχνά - πυκνά συμβαίνουν εκτός εγγύησης.

ΚΑΙ ΜΗΝ ακούσω πεμφέ πήρες μεγάλε αν δε μπορείς να το συντηρήσεις ας μην το έπαιρνες, γιατί μικροαστοί είμαστε ένα αμάξι μπορούμε να το συντηρήσουμε, όχι μλκες καταναλωτές (λέμε τώρα..).

[Samaro]

Νίκο δεν εννοώ αυτό.
Παλιά, κάθε 5.000 χλμ αλλάζαμε λάδια. Οχι γιατί είμασταν σχολαστικοί, αλλά γιατί έτσι επέβαλαν οι κατασκευαστές.
Για να κάνουμε ένα ταξίδι 300 - 500 χλμ. έπρεπε πρώτα να επισκεφτούμε τον μηχανικό για σέρβις. Και πάλι υπήρχε πιθανότητα να σπρώξουμε για να γυρίσουμε σπίτι μας.
Και τα 70.000 χλμ που αναφέρεις τα κάναμε όχι σε 3 αλλά σε 10 χρόνια.

[GEORGE316]

οντως,τοτε τα πραγματα ηταν πιο απλα...
ομως να θυμισω οτι τοτε μια 5μελης οικογενεια ειχε ενα αμαξι...
το επερνε ο μπαμπας το πρωι στη δουλεια και οταν επεστρεφε το απογευμα τοτε το επερνε ο μεγαλος γιος για τσαρκα με τη γκομενα...
σημερα μια τετραμελης οικογενεια εχει τουλαχιστο δυο και συνηθως τρια αμαξια,λογω των αυξημενων αναγκων(βασικα λογω του lifestyle)
ταυτοχρονα ομως,η τεχνολογια αφου "εφτιαξε" λαδια που κραταν και 15.000 χιλιομετρα,εφτιαξε και το abs,esp,asr,fbi,kgb. και αν εκεινος ορημαδης ο αισθητηρας χαλασει τοτε δεν παιρνει μπρος το αμαξι...
παλαι αν κολλουσε ο δεικτης βενζινης,υπολογιζες ποσο καυσιμο ειχες...
σημερα 4 αισθητηρες σου αναλυουν τα οκτανια και κανουν on line παραγγελια στο πλησιεστερο πρατηριο...περισσοτερα συστηματα-υποσυστηματα σημαινει αυτοματα περισσοτερες φθορες.
πιο ευαισθητα αισθητηρια οργανα σημαινει μεγαλυτερη ευαισθησια στο χρονο...
αλλωστε οι αυτοκινητοβιομηχανιες δεν αποσκοπουν μονο στη πωληση του προιοντος τους,αλλα στη συντηρηση του.....

[Nino]

Αγραφος νομος της αγορας
οτι πληρωνεις παιρνεις μονο που στα αυτοκινητα τελευταια δεν πολυ ισχυει...
Σε ποιον δεν εχει περασει εστω και σαν σκεψη απο το μυαλο οτι λες και ειναι προγραμματισμενα να παρουσιαζουν βλαβες?
πως ειναι δυνατο premium cars να πασχουν (βλεπε πολλαπλασιαστες,κολωνα τιμονιου κλπ) και να μην καν βελτιωνονται στην επομενη ή μεθεπομενη γραμμη παραγωγης? και φθηνιαρικα αυτοκινητα απο χωρες που πολλοι γελανε για την αξιοπιστια τους, να δινουν εως και δεκα χρονια εγγυηση?
Βεβαια η ακριβη τιμη που πληρωνουμε στα αυτοκινητα, το 50 και πλεον τοις εκατο αντιπροσωπευει φορους τελη και κερδος αντιπροσωπου αλλα και παλι ειναι απαραδεκτο να μην βελτιωνουν τις αστοχιες των υλικων τους προς χαρη του κερδους.
Η σωστη συντηρηση παιζει σημαντικο ρολο, η φυσιολογικη φθορα ειναι και αυτη μεσα στο προγραμμα, αλλα το αυτοκινητο πρεπει να σου διευκολυνει τη ζωη ,να σου προσφερει ευχαριστηση και συγκινησεις και οχι ταλαιπωρια και οικονομικο κοστος.

[nik200]

εγω θα συμφωνησω σε μεγαλο βαθμο με το δρακουλα..

ναι ειναι πιο αξιοπιστα τα σημερινα αυτοκινητα..για ρωτηστε οσους ειχαν καρμπυρατερ να σας πουν τι εκαιγαν και για ποτε ξερυθμιζοντουσαν...πχ..

ναι τα καινουργια αμαξια ειναι προιοντα...αποτελεσματικα μεν..ανοστα δε..και εκει ερχεται ο παραγοντας βαρος..ενα βαρυ αμαξι ειναι οτι χειροτερο...και αντι οι βιομηχανιες να κοιταξουν να τα κανουν πιο ελαφρια κοιτανε να βγαλουν αλογα για να καλυψουν αυτο το σφαλμα..το βαρος καταπονει τα λαστιχα, τις αναρτησεις, τα μοτερ..και φυσικα αναγκαζει τις βιομηχανιες να αναβαθμισουν ολα αυτα..η γνωση υπαρχει...τα υλικα (ανθρακονημα-αλουμινιο), η τεχνογνωσια στα μοτερ, η αεροδυναμικη (βλεπε formula 1)...απλα για λογους budget μας προσφερουν κατι ημιμετρο...και το ιδιο ισχυει για την παθητικη ασφαλεια...γιατι σε ολα κυβερναει το χρημα...

και στον παραγοντα βαρος 1 εταιρια εκανε την αρχη χαλωντας την πιατσα και αυτη ειναι η mazda..ας ελπισουμε και οι υπολοιπες να συμμορφωθουν σιγα σιγα

[GiannisRob]

Σήμερα παρατήρησα ότι το Clio μου θέλει καινούριο δίσκο. Βέβαια έχει ακόμα τον εργοστασιακό παρότι είναι 21 ετών και έχει 320000χλμ στην πλάτη του. Ακόμα δεν με έχει αφήσει ποτέ, παρότι όλοι του πίνουμε το αίμα κάθε μα κάθε μέρα. Πέρα από τις αλλαγές λαδιών ευλαβικά κάθε 10000χλμ, κανείς δεν πολυασχολείται με το αμάξι, παρά μόνο αν ζητήσει κάτι. Αποδείχθηκε σκυλί.

Από την άλλη, δεν έχει υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, και πολλά άλλα ωραία πράγματα.

Και εδώ κολάει η ατάκα του φίλου μου του αναβάτη_φάντασμα (ghost_rider) που λέει ότι "ότι δεν υπάρχει, δε χαλάει"...

[spar@]

εχει 320 000κμ και δεν εχεις αλλαξει δισκο?? δεν το πιστευω.!!!!

[GiannisRob]

εχει 320 000κμ και δεν εχεις αλλαξει δισκο?? δεν το πιστευω.!!!!

Και όμως!

Έχω αλλάξει άπειρες φορες μπιλιοφόρους και φούσκες κρεμαγιέρας, αλλα δίσκο ποτέ!

[ghost-rider]

H απλοτητα ειναι μαγεια!
Δε νομιζω ομως οτι οι αυτοκινητοβιομηχανιες τον δρομο τον ακολουθησαν απολυτως μονες τους. Τους τον υποδειξαμε και εμεις...
Τι εννοω?
Οτι στηριξαμε κατα καιρους οποιοδηποτε ηλεκτρονικο γκατζετ εσκαγε μυτι, κραζοντας το μοντελο που δεν το ειχε. Το αντικτυπο στις πωλησεις εκανε τις αυτοκινητοβιομηχανιες να καταλαβουν τι θελουν οι καταναλωτες.
"Αυτο δεν εχει ηλεκτρικα πισω παραθυρα". " Αυτο ειναι καλυτερο εχει ηλεκτρικη υποβοηθηση...!?!?". "Ρε αυτο δεν εχει ουτε παρκιγκ κοντρολ...." "Θα παρεις αυτοκινητο τη σημερον ημερα χωρις ενσωματωμενο gps?? Και τι θα το κολας στο παρπριζ???"
"Πλακα κανεις οτι ανοιγεις καπο και δε σε ενημερωνει για τη σταθμη λαδιου..."
"Βαλαν ολοι engine start κουμπι και οι αλλοι οι μ@λ@κες(στην ταδε εταιρεια) φτιαχνουν ακομα κουβαδες που θελουν κλειδι?"
Θεματα συζητησεων που γινονται. Και οταν κινουταν η αγορα φαινοταν και στις πωλησεις....
Καταληξαμε στο σημειο τα ηλεκτρικα παραθυρα να ειναι βασικοτερα απο τα πισω δισκοφρενα. Το clima να μετραει παραπανω απο τη γεωμετρια της αναρτησης.
Το ενσωματωμενο gps οι αισθητηρες βροχης και το κουμπι που αυξανει την υποβοηθηση στο τιμονι ειναι πανω απο οποιαδηποτε αισθηση.
Που σιγα την αισθηση που μπορεις να παρεις πισω απο ενα ηλεκτρουδραυλικο τιμονι, ενα ηλεκτρικο γκαζι και ενα φρενο που τσαρουχωνει με το που χαιδευεις...
Τελος παντων δε θα πω κατι αλλο για τα συγχρονα αυτοκινητα γιατι και εγω συγχρονο οδηγω.
Δεν ειναι ομως τοσο απλο το πραγμα για μενα γιατι θεωρω πως το αυτοκινητο που δε χαλαει κανεις μας δεν θα το επαιρνε σημερα.
Αν καποιος σημερα παρουσιασει ενα πραγματικο αυτοκινητο θα κινδυνεψει με καταστροφη...

[nik200]

μπορει η τεχνολογια να ξεκινησε για το καλο της αυτοκινησης..αλλα μηπως ομως αργοτερα οι εταιριες εγιναν "αδηφαγες" και ειπαν οτι εφοσον ζητανε το κατι παραπανω οι καταναλωτες θα πρεπει να βγαλουμε χρηματα και απο εκει????δηλαδη περα απο την αγορα του αυτοκινητου να πληρωνεις και καθε τρεις και λιγο για ανταλλακτικα τα οποια μπορει να απεχουν πολυ απο τα παλια αλλα που σε βαθος χρονου ειναι καταδικασμενα εξ αρχης να βγαλουν προβλημα???